時間：2023-05-30 09:04:26
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇整裝待發，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
角色轉變―北汽國際
“十三五”期間，北汽國際將以北汽集團十三五國際化總體目標，即“656”戰略目標。該戰略是北汽促進產業結構調整升級，加快產業向網絡化、智能化、服務化和國際化轉變的重要戰略之一。“656”戰略具體指的是6個重點項目、5大市場集群和60萬銷量，力爭到2020年進入世界汽車企業前十強。
根據國家對于“一帶一路”戰略的部署，北汽國際未來將海外市場拓展劃分為三條線，歸納為“一帶一路一洲”，繼續細化，并將四大重點項目為引領，建設輻射周邊市場的四大海外運營基地，逐步實現從“旅居者”到“定居者”的角色轉變。
去粗取細―北汽幻速
北汽幻速在銷售模式上一直有自己的一套方法，首先是針對重點市場，放棄資質不夠的經銷商，保留優秀的經銷商。另外，一方面可以采取與當地經銷商合作的方式，另一方面采取設置“海外辦事處”的方式。與當地經銷商進行合作，有利于節省成本，并增加售后服務的便利性，可以迅速提升品牌認知度。北汽幻速作為“一帶一路”戰略政策的成功者之一，憑借自身實力和創新布局，未來將為自主品牌帶來更多優異的成績。
走向一流―廣汽傳祺
在“一帶一路”戰略部署下，在國家和省市的政策支持下，在廣汽集團研發、生產、資金等方面的大力扶助下，廣汽傳祺將有更多的資源來擴展國際市場，實現國際化的突破。在未來的規劃中，廣汽傳祺將繼續秉承“有謀有動，整體布局，穩步發展，重點突破”的重點戰略思想。借助“一帶一路”戰略，廣汽傳祺目前已經在中東、東南亞、東歐、非洲、美洲等五大板塊14個國家成功布局，初步構建起全球銷售網絡和服務體系。到2019年底前，廣汽傳祺計劃進入北美市場，實現產銷研全球一體化，成為全球一流的汽車品牌。
不斷超越―奇瑞汽車
作為中國汽車品牌海外出口的領路者，奇瑞汽車一直在不斷超越自己的路上前行。在未來，奇瑞汽車將重點開發“一帶一路”沿線國家市場。另外，隨著奇瑞在汽車核心技術創新方面的不斷突破和積累，它將實施“走出去”到“走進去”的戰略轉型，開始在“一帶一路”沿線一些重要市場建立生產基地，從單純輸出產品向輸出技術、設備、生產、管理以及相關的零部件配套體系轉變，進而帶動國內整個汽車產業的升級轉型。
結構升級―長安汽車
隨著“一帶一路”戰略的推出，長安汽車在未來也將采取相應的動作。它希望借助“一帶一路”既有的、行之有效的區域合作平臺，進一步開拓海外市場，實現產業結構升級。而在產品方面，長安汽車將打破目前以CS系列為主線的經典產品組合銷售模式，不斷投入新品，來支撐海外營銷市場的拓展。
面面俱到―長城汽車
長城汽車一直將引領中國SUV潮流興起，成為中國品牌的主導產品當作自己的責任。注重有效研發，追求行業領先，是長城汽車一直以來所追求的。2016年1月，長城汽車日本研發中心正式開業，這是哈弗投入運營的第一個海外技術中心。未來，哈弗將在歐洲、北美、日本建成多個研發中心，形成全球研發體系。到2020年，長城汽車將投入300億元用于新能源、智能化等項目，在主動安全、智能互聯、自動駕駛等方面形成領先優勢。
緊跟步伐―東南汽車
“一帶一路”戰略后，東南汽車一直在積極行動中。目前，東南汽車已經與哈薩克斯坦、伊朗、沙特、烏克蘭等國的客商進行洽談，一系列相關業務都在進行中。另外，為了針對“海上絲綢之路”，抓住其中的商機，東南汽車正準備把銷售渠道鋪設至東南亞，例如越南、老撾等國。東南汽車希望能夠緊跟國家步伐，結合自身實力，不斷進取，成為“一帶一路”中一個耀眼的中國品牌。
萬箭齊發―比亞迪汽車
在“7+4”全市場戰略的鋪墊下，比亞迪將實現新能源汽車的全市場覆蓋，將動化進行到底。在產品類型方面，比亞迪打算提供一站式的新能源汽車產品解決方案，進一步提升產品影響力，擴大銷售規模。利用目前在“一帶一路”國家取得的一些成績，比亞迪將更加的結合市場趨勢，創新營銷模式，擴大合作范圍，例如增加租車、電召車等商業模式。隨著海外訂單的不斷增多，比亞迪產品在研發和生產方面也逐步實現本地化。未來，比亞迪將進一步建立健全海外地區的分支機構，完善全球布局。
做精做優―江淮汽車
根據現有的發展規模，江淮汽車已經建立了覆蓋南美洲、非洲、中東、東南亞、西亞歐和東歐130余個國家或地區的營銷網絡，并初步進入了歐洲的土耳其、意大利及北美的墨西哥等高端市場，構建了近千家銷售網點及700余家服務網點。面向未來，江淮汽車將堅持“以效益為中心、以戰略為導向、以發展為主線、以變革為動力”的指導思想，做精做優乘用車，大力發展新能源汽車，繼續把握國家“一帶一路”的契機，力爭早日實現由“中國制造”向“中國品牌”的轉變。
從美國次貸危機爆發到金融危機，再波及到我國的實體經濟已經很長時間了，一些背后的深層因素已經初見端倪。對其進行初步的總結和分析，無論對于我們制定當前的經濟政策還是長遠的科學發展，都有著重要的意義。
微觀層面的審視
必須扎實地作好實體經濟。按照馬克思的經濟學原理，實體經濟是創造社會財富的經濟形態，在一個相對封閉的或者說在一國范圍內，一個國家的富裕取決于實體經濟的發展。
理論分析和現實考證告訴我們，實體經濟是一國經濟的根基，實體經濟的發展離不開金融服務，但金融創新必須服務于實體經濟，必須是可控的。要防止金融衍生產品成為脫離經濟現實的惡意賭博。
一定要注重自主知識產權和自有品牌的塑造，不斷地調整產品結構和產業結構。自主品牌對于經濟發展的重要意義在此次危機中有著生動的表現。我國福建石獅市的休閑服裝有自主品牌，國內市場廣闊，市場結構合理。自主品牌和廣泛的市場認同使其在供需雙方的架構中相當于賣方市場，資金回流順暢，受到經濟蕭條的沖擊不大。廣東東莞的特征則是貼牌和出口，在這次蕭條中受到的沖擊就比較大。
即使有品牌的企業也必須不斷提高產品的技術含量。以玩具為例：一些傳統玩具廠家很難經營，而把玩具和動漫技術、機器人技術結合在一起的企業卻產品銷路看好，這說明在蕭條期間人們并非不需要某些產品，而是對產品的要求更苛刻了，消費者的苛刻是企業成熟的杠桿。
另外，不能把雞蛋放在一個籃子里，要有自我保護意識。市場經濟下的市場變化多端，企業通常情況下不能僅僅盯住一種市場，如果這個市場出了問題，企業將會非常被動。不把雞蛋放在一個籃子里，可以東邊不亮西邊亮。
上述的分析同樣得到了實踐的驗證。我國的山東受到的沖擊要小一些，原因在于山東的很多企業不僅有國際市場，而且有國內市場。而廣東的很多企業，是單純的出口型企業，有的更是銷往一個區域。不把雞蛋放在一個籃子里揭示的道理是市場的交易是有風險的，是需要自我保護的。
資金鏈不能太緊。馬克思的資本循環理論告訴我們，資本必須同時處于貨幣資本、生產資本、商品資本的形態，資本循環要順利進行，即生產要正常進行，資本的三種形態必須在空間上并存，在時間上繼起。所謂資金鏈繃的太緊是因為種種原因造成了循環中貨幣資本的回流中斷或貨幣資本的短缺，使生產無法正常進行。
據了解，種種原因使實體產業利潤很薄，個別企業在股市看好的時候經不住誘惑，把資金從正常生產中抽出來從事股票炒作；也有企業盲目擴張、戰線拉得過長，造成了資金緊張。還有的企業互相多重擔保，這些互相擔保其中一個的履行約定是以其它的履行約定為條件的，如果一個環節出了問題就會產生連鎖反應。這說明面對誘惑，一定要扣緊主業，資金鏈一定不能繃得太緊，要留有回旋余地。
要善于把問題轉化為機遇，正確對待經濟蕭條。事實上，一旦我們選擇了市場經濟，也就同時選擇了與市場經濟相伴的經濟周期，所謂經濟周期，就是一個發展階段之后通常會出現一個相對蕭條的階段。當然，人們都希望高漲階段越長越好，甚至永遠是高漲階段更好。然而正如一年四季不可能永遠是夏天一樣，經濟發展也不可能永遠是高漲階段。
既然危機是客觀存在，而且還有如此的積極作用，正確的態度就是要善于把問題轉化為機遇，尋找危機背后潛藏的機遇。世界上沒有沒有問題的時候，一個積極向上的企業家總能看到問題背后的機遇，總會積極主動地去解決問題，使自己的企業發展上升到新的層次。相反，那些只是看到問題的人，最終必然會被問題所壓倒。
危機期間可以把正常發展時屬于“雞肋”型的產品強制地淘汰，強勢企業可以借機兼并重組，借機加強管理，錘煉不怕犧牲、勇于進取的企業文化等。
宏觀視角的反思
注重內需應當是一個重大的戰略舉措。經濟危機再一次證明了消費對于生產、對于經濟的極端重要性。我們雖然不能否認對外貿易對我國經濟發展的重大作用，但基于我國幅員遼闊、國內市場廣大的基本國情，我們同樣不應忽視內需對我國經濟發展的拉動作用。
國民收入分配應當適當地向城鄉居民傾斜，以有利于啟動內需。一個時期以來，國民收入的分配過于向國家財政收入和工業企業、特別是國有企業的利潤轉移，雖然城鄉居民的收入也在增長，但增收的幅度卻遠不如前兩者。馬克思在分析資本主義經濟危機的形成時曾經指出，資本家一方面提高剩余價值率，一方面盡可能地壓低工人的工資，但他們沒有想到工人既是生產者，又是消費者，當生產了大量的商品，而消費者的消費能力有有限時，相對過剩的危機爆發了。馬克思所講的雖然是資本主義下的情況，但拋開資本主義生產關系不論，實際上揭示了市場經濟下的一般規律。只要消費能力有限，就會必然產生過剩，就會產生危機。這就是說，在市場經濟下為了規避危機，收入分配有必要向勞動者轉移，以提升消費能力。
凱恩斯主張通過收入的重新分配，即通過提高窮人的收入增加邊際消費傾向。從而使一個較小的投資量就可以維持一個較高的就業率，具體可以采取稅收和轉移支付制度等。
在經濟政策的設計上，要始終把經濟發展放在首位，寧肯接受與經濟發展相伴的輕度的通貨膨脹，也不要雖然價格指數沒有上漲但卻通貨緊縮造成經濟緊縮和嚴重失業。
啟動經濟，要立足于消費拉動而不僅僅是投資拉動。拉動經濟發展有兩種力量，一種是消費拉動，另一種是投資推動，市場經濟國家幾乎都是消費拉動。在馬克思經濟學所講的生產過程的四個環節，即生產、分配、流通、消費中，消費是最終需求，標志著整個生產過程的最后完成。
還應當指出的是在追求GDP的增長速度時，應當努力作到GDP的增長速度與質量的統一。更要看到GDP的具體內容，例如產品種類、結構和檔次，包括產品的技術含量，附加值，在國際同類產品中所處的檔次和地位以及有沒有國際馳名品牌等。其次，既要看產業結構和產品結構，也要看是技術密集型產品還是勞動密集型產品，以及高端產品和低端產品各自所占的比例和結構。如果構成GDP具體內容的產品的技術含量高，高端產品比重大，技術密集或創新型產品多，國際馳名品牌和自主知識產權多，附加值高，通常就可以認為是高質量的GDP。一旦講到GDP的質量，我們還必須指出，環境污染、資源浪費等負面問題對GDP增加可能還是一種積極效應。這些分析說明，當此啟動內需之時，我們不僅要保GDP的增長速度，也要注重GDP的內容和質量。
要相信市場，相信市場在資源配置中的基礎性地位。人類歷史證明，市場經濟是迄今為止最有效率的經濟體制。例如在人類步入市場經濟體制之前，以英國為代表的西歐國家的經濟基本上沒有發展，人均收入年增長率只有0.11％，630年才增長一倍。世界上其它國家的經濟的情況也大抵如此。當人類步入市場經濟之后，那些率先步入市場經濟的國家的經濟得到了迅速的發展。從1820年―1990年這170年間，人均收入英國翻了10倍，德國翻了15倍，美國翻了15倍，日本翻了25倍。
市場經濟所以具有如此的功能，就在于第一，符合人類本性，可以最大限度地刺激競爭和創新；第二，市場經濟特有的價格機制可以正確而靈敏地反映資源的稀缺程度，指引資源的流向，并最大限度地合理配置資源。人類迄今為止還沒有找到能夠代替價格機制的體制。
就我們目前的情況來看，首先是完善市場機制，加強市場監管，規范市場秩序，讓市場在資源配置中發揮基礎性作用。其次，發揮社會主義制度的優越性，實現市場調節和政府宏觀調控的有機結合。
刺激內需要把握好調控力度和調控方向。經濟周期中的危機階段，從一定意義上講也是市場調節的內在機制，是以往經濟發展中各種矛盾的一次性解決，包括擠出經濟快速發展時的泡沫，調整經濟結構。我們在啟動內需的時候，一定要把本該通過“危機機制”強制解決的問題解決了，而不能留有后患，更不能產生新的問題。
“一股濃煙從J8號倉庫的二樓不斷向周邊倉庫擴散,園區內消防警報響起,多輛消防車、警車、120救護車相繼進入園區,立即投入緊張的滅火及搶救傷員的行動……”這是10月30日,廣州花都區公安消防局、花都區委在廣州富力國際空港綜合物流園(以下簡稱“富力空港物流園”)開展的一場倉庫消防演習場景。
在物流園區開展消防演習活動,富力空港物流園并不是第一個。眾所周知,在物流行業,倉庫消防與安全永遠擺在首要位置,但在物流企業的運作實踐當中,能進行這樣大規模的演練的并不多見,定位于亞太經濟國際空港物流基地的富力空港物流園對每一項要求都非常嚴格,并且逐個落實。
修煉內功
2008年全球經濟危機的陰霾還沒完全散去,特別是以出口外貿為主的生產企業、商貿流通企業受沖擊最大,航空貨運量大幅下降,作為依托廣州白云國際機場發展起來的富力空港物流園也難免受牽連。但是,當包括廣州白云國際機場貨運站在內的機場周邊空港物流關聯企業正愁于招商攬貨時,富力空港物流園卻能借此機遇靜心修煉內功,為迎接危機之后新一輪經濟發展的到來作好充分準備。
據了解,物流用地1418畝,倉儲面積約100萬平方的富力空港物流園,地處廣州市政府重點規劃發展的空港物流基地――廣州花都航空物流產業的黃金地段,作為廣州市政府重點發展和大力支持的未來的物流項目,廣州市政府對該物流園區的基礎設施、信息系統等多方面都提出了高要求:裝備工業電梯、庫內熱縮鋼為主配隔熱面、24小時消防聯動的富力空港物流園倉庫配置符合國際標準。此外,該園還在物流系統設計、園區經營管理等軟環境方面也在不斷完善和升級。據介紹,富力空港物流園區從立項開始就引進具有國際物流園區運作與管理豐富經驗的專業公司作顧問工作,該公司除了從園區的規劃設計、基礎建設、物流設施設備等硬件方面采用國際物流園區的高標準外,在園區的經營與管理方面也采用國際物流的普遍做法,將富力空港物流園區打造成國際貨物聯運中轉、進出口貿易基地,簡單加工和裝配基地,提供全面、綜合性的國內、國際物流服務。
作為國際性的物流園區,園區物流口岸的功能尤為重要,目前該園區的作業管理系統已將供應商管理庫存系統、供應鏈數據交換及集成及電子商務平臺打造成了供應鏈作業一體化信息服務平臺。
富力空港物流園的公共保稅倉、出口監管倉(簡稱“兩倉”)也將在近期通過海關的驗收并封關運作,屆時未辦結海關手續的貨物進口存放、分撥、轉口;保稅區間貨物流轉;分批出庫,集中報關;改換包裝、分級分類、分拆、拼裝等物流相關增值服務在園區都將實現。加上之前已開展的銀行質押倉,園區已具備國際高新產業基地的物流口岸功能。
同時,園區充分發揮自身優勢,推出了一系列便利客戶的政策:廣州白云國際機場一流的通關環境,如海關24小時便捷通關、空中報關、多點報關、卡車航班、空陸聯運、集約監管功能、綠色通道、網上一站式服務等;花都海關實行當天申報、當天查驗、當天放行服務;花都區政府“一站式打包”投資服務中心在10個工作日內完成新企業營業執照審批等等。
審時度勢調整策略
富力空港物流園地處寸金寸土的廣州白云國際機場附近,擁有高標準的倉儲設施,國際性的園區運作管理,加上富力地產集團定位的影響,費用一直成為物流從業人士對富力空港物流園區的誤解,也讓許多與空運無關的用戶少有問津,這的確曾給富力空港物流園招商帶來了一些前期壓力。去年10月份,國內大型的貨倉式連鎖超市――好又多物流配送中心正式落戶富力空港物流園,業內人士才明白富力空港物流園并非專為空港企業提供倉儲服務,租金費用也沒有想象中的高。連鎖零售物流的配送成本低,運作復雜,要求嚴格正是行業的共識,能滿足好又多的“胃口”的物流中心并不多見。
實際上,富力空港物流園之前一直緊盯國內外知名第三方物流公司如航空快遞,或從事鮮活產品、冷凍食品、花卉運輸公司及跨國制造企業如IT、通訊、藥品、精密機械行業的加工制造等客戶,后來富力空港物流園高層與好又多、煙草等客戶溝通后,發現這種“將所有的雞蛋放在同一籃子里”的策略過于牽強。在與好又多談合作時發現,好又多主要看中富力空港物流園區正處于珠三角中心地帶,加上便利的交通,60分鐘的車程可達珠三角大部分城市,非常適合面向珠三角地區的網點提供物流配送。好又多配送中心的進駐拓寬了富力空港物流園發展思路:空港物流基地還可作為企業城市配送性的物流中心,為配送性的物流客戶提供相關配套的物流設施、設計和服務成為富力空港物流園目前的重點工作之一。據說富力空港物流園為配合好又多華南配送中心的進駐,專門定制了個性化的方案,為好又多減少大面積的倉儲,把物流運作成本降到最低。
據了解,富力空港物流園區總占地面積2281畝,按規劃該園區北區是27棟面積約46萬平方米的三層加工倉儲配送中心,南區是面積達55萬平方米的鋼結構平倉,坡道式倉庫,客戶訂做倉。由于該園區硬件、軟件設施齊全,物流配套服務靈活多樣,包括中國煙草集團廣東分公司等多個客戶也將紛紛落戶富力空港物流園。
新的突破
2004年既是國外品牌的“渠道年”也是本土品牌的“技術年”，手機市場的調整和品牌競爭的日趨激烈使手機行業在價格戰的血腥、渠道戰的深入及技術戰的錯愕中告別了暴利時代。而今，中國手機業站在又一次行業調整和品牌整合的門檻上。
近來媒體不斷關注到有許多國內外廠商力圖在2005年度在中國手機市場上有所作為：創維、華為、長虹等傳統家電及通信設備商高調涉足手機業，而原有的二線品牌奧克斯、東方龍、天時達等也醞釀再發力；日本勁旅NEC經過2004年一整年的人事調整和策略準備，完成了從技術流到技術市場流的轉換，以連鎖品牌專營店的模式深耕渠道，彌補國外品牌的慣常短板，準備制造2005的NEC年；而韓國方面的SK集團也終于借由合資渠道得到了手機“準生證”，泛泰（Pantech）的自有品牌手機也獲得了在中國市場上的銷售許可，2005年將全面進軍中國市場。一時間新興勢力及其背后的資本都整裝待發，準備在中國手機市場醞釀新一輪的“海嘯”。
以統計學的觀點看，中國手機市場的現狀似乎并不樂觀：產能過剩、營銷及渠道成本增加、利潤攤薄、技術競爭激烈，這一切似乎都表明手機市場已經分疆列土、群雄鏖戰，新勢力根本無從入手。然而，一些簡單的數字遠不能反映問題所在，而且這些在其他領域拼殺多年的產業資本也不至于打一場根本沒結果的仗，問題的關鍵在于：行業調整和品牌整合過程中是否還有潛力可挖？是否還有某些市場空間被忽視了？是否可以用品牌、技術或渠道的比較優勢擠占新一部分的現有市場？
手機產能的高速擴張抵消了手機消費的增長，手機消費的實際年度增幅一直保持在20％左右。消費需求的增長與產能的擴張并不是一個簡單的加減法，因為沒有任何一個品牌可以保證其潛在市場的占有率，成長中的市場對于任何一個品牌而言都是機會均等；市場細分和品牌多元化是任何一個成熟產業的必然要求，因此更多品牌參與競爭是市場成熟和產業成熟的必然趨勢；資本和產業的國際化使中國手機市場日益成為世界市場的重要組成部分，不斷加入的新興品牌都有各自賴以立足的比較優勢。
“日風韓流”新勢力：牌照與渠道背后的技術
牌照和渠道是國外品牌進入中國手機市場兩個最主要的障礙。沒有牌照在很大程度上就失去了進入中國市場的機會；另一方面，中國作為一個銷售市場是相當龐大的，如何建立和經營銷售渠道對于任何一個國外品牌而言都是巨大的挑戰。2004年一線國際手機品牌深耕渠道，并借機釋放技術優勢，徹底逆轉了在中國市場上的頹勢。因此，有渠道支持的技術才是國外品牌的生存之道，NEC、SK及泛泰等新近日韓品牌的成功關鍵是如何利用好這個“不二法門”。
日本通訊電子巨頭NEC在市場著力點的選擇方面可謂是眼光獨到。NEC從2004年開始調整中國戰略，其5％的業務收入實在難以與中國市場的龐大相稱，因此NEC在市場、品牌及渠道等方面齊齊發力，龐大的渠道鋪設計劃、大量的廣告投放及積極的市場運作都改變了NEC傳統的“技術流”品牌形象，從技術至上走向市場和技術并重之路，這也是NEC適應手機作為電子消費品的特有消費形態的核心策略之一。此外，NEC從2004年10月開始，以品牌專營店的模式鋪設專有銷售渠道，2005年準備在中國市場鋪開由兩千家專門店構成的龐大銷售網絡，可以預見，NEC的高端技術流一定可以在這樣強大的銷售網絡中找到其“比較優勢”的著力點。
韓國SK集團與新疆天地集團合資生產手機的確讓方家大跌眼鏡，直至去年8月與大唐的合作才使SK的中國“牌照戰略”找到了最后的落腳點，有了“準生證”，2005年就成了SK名副其實的“中國元年”，其以新疆為基地的中國及中亞戰略可以全面實施，渠道鋪設和手機技術是否可以支撐SK的中國戰略將是其成功的關鍵。
與此同時，韓國的另一個主流手機品牌泛泰（Pantech）也在獲得銷售許可之后高調推出其新款“指紋識別”手機，宣稱要在三年之內將其在中國手機市場的占有率提高到5％，雖然泛泰在韓國及東南亞市場上表現不俗，但三星、LG及VK三大韓國品牌在中國市場上已經是捷足先登，作為中國市場的后來者，利用其在世界其他市場上的經驗盡快提升品牌知名度和搭建有效的銷售渠道是泛泰面臨的最大挑戰。
簡而言之，這些新近的“日風韓流”品牌是帶著技術、品牌和其他國外品牌的經驗發力中國市場的，后來者的優勢也正在于此，如果他們可以善用這些資源和優勢，其良好表現仍是值得期待的。
本土新勢力的現實與理想
近來，除了為牌照將信產部告上法院的奧克斯和有望在近期獲得牌照的創維之外，明基、金立、華為以及老牌彩電巨頭長虹等廠商都向有關部門申請開發手機業務，同時，天時達、東方龍等國產二線手機品牌也希望在2005年有所作為。
2004年中國手機市場上演的“國外品牌反擊戰”和價格戰消耗了許多國內一線手機品牌的資金和技術潛力，與此同時，手機市場也由于產能的增加和消費模式的轉變而顯得缺乏活力。手機產業已經告別暴利時代，市場競爭也日益由過去的單品及概念競爭轉向成本控制、技術研發、渠道管理、品牌營銷及產能規模等因素決定的整合競爭模式，這些新近勢力在這些方面都將面臨嚴峻的挑戰。然而，新勢力擁有各自的比較優勢和競爭力。
以創維、奧克斯、明基、華為以及長虹為代表的等新近資本和以東方龍、天時達等為代表的二三線手機品牌并沒有經歷2004年的行業血戰，在資金、庫存和原材料采購等方面沒有負擔，而且具有一定的品牌知名度及各自的比較優勢，例如創維、長虹等在品牌認知度及銷售渠道上就具有先天優勢，其品牌的知名度已經具備了很好的品牌延展性，加之其長期經營的銷售渠道支持，整合優勢非常明顯；而奧克斯則是一貫以“價格戰”聞名的，其介入手機市場必然帶來手機行業的后價格時代。
記者從9月8日在青島舉辦的山東省首屆企業年金論壇上獲悉，平安養老保險公司自首批獲得批準籌建以來，各項工作進展順利。目前，公司治理架構已經形成，相關人員基本到位，已于近日向中國保監會遞交了申請平安養老保險公司開業的報告。
負責籌建平安養老保險公司的中國平安保險集團副總經理徐建軍在接受記者采訪時表示，平安開展企業年金業務具備相當的優勢。首先是平安人壽團險業務系列中長期培養了一支專業的銷售隊伍，他們的市場滲透力、銷售技能和專業素養得到了市場的高度認同；其次，中國平安的后臺賬戶管理系統借鑒美國年金計劃體系設計開發，為下一步設計高標準的年金管理系統奠定了基礎；第三，中國平安作為一家金融集團，會借助內部的資源整合，采取多渠道銷售的方式拓展年金業務；第四，在資產管理方面，則可以由平安信托和即將成立的資產管理公司擔任投資管理人，充分利用平安在投資理財領域的人才、技術優勢。
徐建軍透露，平安本身有多年的企業年金市場實踐經驗，積累了相當大的客戶群體，用養老保險契約的方式解決了很多企業員工的養老問題。他還表示，平安還有著良好品牌形象和客戶的認知度、美譽度，這些都給平安開拓年金業務打下了良好的市場基礎。
公司另一位籌建負責人楊學連介紹了平安養老保險公司獲準籌備以來各項工作的進展情況。他說，平安養老保險公司自首批獲得籌建以來，一直積極推進各項工作的進展。作為企業年金最重要也是技術難度最高的后臺賬戶管理系統的開發工作，目前關鍵性的核心部分已經開發完畢，預計在10月份可全部開發完成；公司治理架構已經出臺、相關人員基本到位，并于近日向保監會遞交了申請平安養老保險公司開業的報告。
此次論壇由山東省勞動與社會保障廳、山東保監局主辦，中國平安人壽青島分公司承辦，共有200家企業代表參加了此次論壇。
會議認為，保險業參與企業年金市場的發展有著不可替代的獨特優勢，保險業將充分發揮其獨特的精算優勢、產品優勢和銷售優勢，為企業和職工提供優質服務。在資金積累階段，保險業具備成熟的資產負債匹配管理手段，有利于確保企業年金資金長期安全穩定增值；在年金給付階段，保險業能夠充分利用行業生命表和壽險多年積累經驗，提供豐富的多樣化的年金領取產品，為客戶提供合理的給付安排和穩定的養老收入來源。
1、舉國歡慶；
2、鑼鼓喧天；
3、舉國歡騰；
4、莊嚴肅穆；
5、鄭重其事；
6、整裝待發；
7、祲威盛容；
8、盛況空前；
9、盛典；
10、盛宴。
（來源：文章屋網 ）
垃圾，讓人感到惡心。可是人們卻不能完全消滅它們，現在人們不是焚燒就是掩埋。到了未來根本就沒有垃圾這個詞，下面就讓我來告訴你們。
第一種：每個月都有一艘宇宙飛船，沒錯，那就是裝垃圾的東東。整裝待發，只聽“嗖“的一聲，宇宙飛船飛上天去。飛到一個無名星球上，把垃圾掩埋在星球上。等待這個星球被埋滿時，舊發射一顆原子彈把那個星球炸掉。然后派幾個機器人去宇宙掃太空垃圾，最后把太空垃圾掩埋在另一個星球上。
第二種：下次告訴你。
2008年10月3日星期日天氣晴
今天，我和爸爸、媽媽一起到天津國際娛樂港的基輔號航母去玩。
基輔號航母的排水量標準是三萬六千噸。它的動力是八臺鍋爐，四臺蒸汽輪機、四軸二十萬馬力。它的導彈武器裝備是兩座RBU6000十管反潛火箭發射裝置、一座反潛導彈發射裝置、兩座雙管76毫米聯裝炮……
我們是從航母的中間進去的，首先我們來到一個大廳，往右走到了魚雷發射室，里面靜靜地躺著一枚被拆開的魚雷，讓游客了解它的構造。再往左走，就來到了指揮中心，里面有很多精密的儀器，它們控制著整個航母的運行。
我們又來到了甲板上，甲板上有兩架直升飛機和七架殲擊機整裝待發。甲板邊上有一個個的救生艇好像一個個小花生似的。
聽說基輔號航母是前蘇聯建造的，可是我國還沒有一艘航母。我想長大以后建造一艘航母。
1、會當凌絕頂，一覽眾山小!遠方正在召喚，你已經整裝待發，就要出海遠航!
2、為了自己的前途，為了母親的微笑!
3、不管現在有多么艱辛，我們也要做個生活的舞者!
4、路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索!
5、靜下來，鑄我實力；拼上去，亮我風采!
6、讀書有三到：謂心到，眼到，口到!
7、練習就是高考，高考就是練習!海闊憑魚游鯉躍龍門；天高任鳥飛鵬程萬里!
8、眼睛里沒有追求的時候，一定是心如死灰的時候!
9、踏著過去的腳印，不會增加新的腳印!
10、知識改變命運，奮斗成就未來!月考分數高低何足掛齒，平時名次浮動純屬正常!
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我的家鄉東臺是黃海之濱的一顆閃亮的明珠。這里氣候宜人，秋天的景色令人陶醉。
如果能有機會到黃海森林公園走一走、看一看，就知道東臺東臺秋天的美了。那里一排排整齊劃一的落葉松昂首挺立。即使在深秋也綠色依舊，像整裝待發的哨兵。那里的天空碧藍碧藍的，像一塊洗凈的藍色窗簾，高掛在天上，不帶一絲雜質。那里的空氣濕濕的，有股淡淡青草的香味，芳香宜人。
我喜歡那里，在這里我懂得了東臺的美，秋天的美。
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《山林之音》
我是一座深深的峽谷，披著一件綠大衣。
突然，傳來一陣陣聲音“沙拉拉.沙拉拉”不久后一場山雨來了，“嗒嗒嗒”山雨姐姐像字啊練歌房練嗓子一樣。然后彈奏著一首優雅的曲子，讓人陶醉不已。“叮咚.叮咚......”咦，這又是什么聲音。順著聲音往遠處看，原來是河流弟弟在給山雨姐姐配音啊！優美的曲子加上雄渾的男高音，那更適合不過了。一陣子后一場演唱會就結束了。烏云散了，雨也悄悄地停了，大家的心清變得更加充滿了活力。大人帶著小孩出去逛街，小孩們在草叢中玩耍。而我又開始看帶人們的幸福生活了。不知不覺我又聽到“嘩嘩嘩.唰唰唰......”的聲音。呵，是我腳下的樹林被風兒吹動的聲音。那些樹木站得整整齊齊地，就像準備出征的戰士，一邊整裝待發，一邊高喊著：“加油！”你聽，這就是山林中的美妙聲音，把所有的聲音連起來就像一首悅耳的歌謠。
古時候，古人們說：地下城著只是一個傳說。這不有一天地下城里的伙計整裝待發了！
他們來到了從未有人挑戰過的城鎮聽說那里的妖怪各個身懷絕技、武藝高強、聰明過人這里可不是一般人可以挑戰的。就是天生就有神力的人也逞強。
他們就這樣來到了被人稱為死亡之城的城鎮。他們先挑戰了僵尸雖然不費吹灰之力就打過去了。但是好戲還在后頭呢！廣告之后節目更精彩。
開始！這部來到天空之城，地下城勇士們一致決定刷天空之海，刷就刷！刷過去了給了一些LG裝備。
這不他們很快就就驕傲了，去了決斗場，他們誰也不讓誰。過了一會便分出高底，格斗家神獲勝。
他們刷完了赫馬爾城鎮里的所有地圖。又回到了原來居住的地方。
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