時間：2023-05-30 09:04:11
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇商務旅行，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
不管領導是應邀去參加研討會，還是為了洽談具體的業務，秘書一定要事先與對方的秘書聯系，把活動的時間和地點約好，那么，是坐火車去還是乘飛機去？是星期一下午動身，還是星期二早晨動身合適？除去參加研討會（或洽談業務），還有沒有其他事要辦？還有沒有其他東西要準備？對于這些問題，預先擬一個提綱，找個時間向領導作個專題匯報。領導可能會根據自己的習慣或愛好，對秘書的日程表作些修改。
日程表排好后，要多復印幾份，給領導、給在家負責日常工作的和有關人員各送一份。安排日程的時候，在時間上一定要留有余地，特別是第一次去的地方，更是如此。不過，這個余地也是相對的，不能讓領導閑得無聊，浪費時間。如果想游覽觀光的話，也最好安排在空閑時間進行。
在與對方聯系的同時，也可以通過其他的渠道，如自己的子公司或者政府主管旅游觀光的部門等，了解一下對方所在地的環境、氣候、街道等方面的情況，這些安排日程表也有重要的參考作用。如果與對方是初次接觸，那么，讓對方在什么地方接站，或者什么時候登門拜訪對方，這些細節問題秘書都要事先考慮好，因為這往往容易影響本公司和領導本人的形象。
1、預訂車票
在準備預訂車票（或機票）的時候，一定要查用最新的列車時刻表，因為現在有許多季節性的或臨時性的車次，稍不留心，就會訂不上。
各公司對職員和干部出差的待遇都有不同的規定，比如，按規定飛機的頭等艙不是每個出差的人都能乘坐的，因此，秘書在預訂車票和機票之前，一定要弄清領導出差時能享受哪一級的待遇。
出差途中，最麻煩的就是換車，倒來倒去，稍不注意，就會誤車誤點，所以能直達的就最好不要換車。如果是在大站換車，在時間上一定要安排的寬裕些。
為了預防意外，在日程表上要注明其他交通工具，如飛機、輪船起飛、起航的時間，這樣能根據實際情況，及時靈活地換乘其他交通工具。
從平時起，秘書就要注意學習預訂和購買車票、機票、船票的辦法，及如何使用支票，如何兌換外幣等等，這樣，就能保證工作的順利。
2、安排住宿
領導出差，安排住什么樣的旅館，一般都要根據領導個人的愛好和習慣來決定。有的喜歡住清靜優雅的小旅館；也有的喜歡住富麗堂皇的高級飯店；有的喜歡住單人房間；有的則喜歡兩人合居一室。
如果出差的地方是第一次去，在那里有子公司或自己的事務所的話，就請他們為自己聯系安排住處。沒有的話，就請當地旅游或交通部門介紹。沒有什么特別的情況，就不要去找自己的客房或商，因為你一去找他們，他們就會熱情地邀請你們住到他們那里去。他們越是熱情，給他們帶來的麻煩就越多。
3、隨時攜帶的用品
領導出差要隨身攜帶的東西，秘書一定要替領導想好。如果出差是遠行，忘了帶什么東西必須要回來取的話，那就太誤事了。臨動身之前，秘書要把領導隨身攜帶的東西按公與私分別列個清單，給領導看看有什么遺漏。
領導出差一般要隨身攜帶下列用品：名片、資料、筆記本、活動日程表、地圖、交通圖、照相機、收錄機及一些備用品，如備用眼鏡、替換衣服、襪子、洗瀨用品、藥品等。但是，秘書在準備這些東西時，不能這也想帶，那也想帶，帶得太多反而麻煩。隨身攜帶的只能是必需的，可帶可不帶的就盡量少帶。
4、臨行前的工作安排
秘書一方面為領導出差作準備，但在另一方面也要讓領導對公司的事作個安排。領導要出差了，特別是出差的時間比較長，各部門來請示報告也會增多。在這時，秘書要注意安排好領導的休息，不要讓領導帶著滿身的疲倦和牽掛去出差。比如，在動身前兩三天，秘書與有關部門打個招呼，把一些定期的匯報材料先緩一緩，等領導回來后再看。
5、領導動身的當天你該做什么
動身那天，不論領導是從公司走還是直接從家里走，都要安排好送站的車。動身當天，要最后檢查一下火車或飛機的運行情況，特別是飛機因氣候不佳而誤點的情況經常發生，因此，如果是乘飛機的話，一定要向飛機場方面詢問一下當天的航班情況。
5.1動身之前
動身之前，一定要再仔細檢查一下領導是否有什么東西忘記帶了，如果有，這時還來得及補上。
你是否還記得這一路上的風景，從紐約到巴黎，從北京到倫敦，不同城市的變化是多年工作的歷程，商務旅行逐漸成為了生活的主角，而每次城市之間的轉換都會有它的陪伴，來自SKAP(圣伽步)的那份貼心與關懷，SKAP全新推出商務旅行家系列男裝，讓忙碌生活回歸輕松本質，讓商務旅行成為一種享受。
行走于都市之間，輕松商務早已成為商務人士的心之所向，而對于SKAP，將品質生活及舒適感受完美詮釋，為商務旅行打造更加舒適和便利的體驗，其全新推出了SKAP商務旅行家系列，融入自然、健康的品牌理念，體現功能商務實用便利本質，為商務人士量身定制，在細節之處展示卓越品質，是商務人士提供日常工作出行的最佳選擇。
熱鬧的機場，熟悉的場景，身著華麗西裝的商務精英，卻用著簡陋的旅行箱。其實，每個人都可以成為商務旅行家。莊重的黑色風格，不拘一格的外型設計，SKAP所帶來的不是傳統，不是繁冗，而是集功能商務和時尚元素為一體的商務旅行箱，該系列的旅行箱采用多層前袋設計，并帶有多功能格層，便于商務人士在差旅途中將各類物品整齊放置，為商務旅行提供貼心關懷；水松底尼龍搭配摔紋皮，簡約的線條輪廓清晰，簡約卻又不失格調，彰顯商務男士尊貴身份，與時下提供休閑商務的流行風潮相契合。
不僅如此，商務旅行家系列亦擁有為商務人士獨特設計的鞋款，融合高品質皮料及精湛做工，無論是平日工作，還是商務出行，都能時刻為雙腳提供舒適感受，且外型時尚，與服裝搭配更是增色不少，輕松愜意的工作和商務旅行便要從心情舒暢開始，這亦是SKAP一直營造的自然健康的生活方式體現所在。
忙碌的都市，生活變得不再那么引人關注，而細心之處總有SKAP的身影。無論是該系列的旅行箱或是商旅鞋，都將實用、舒適和產品完美結合，不僅能體現出自身獨特的風格，也讓商務出行不再為瑣事煩心，打造輕松舒適的商務旅行之路。而正因為有了SKAP商務旅行家系列男裝，即使是平日的工作，或是長期商務旅行，商務人士的生活多了別樣的色彩，在旅程中時刻都能感受來自SKAP的關懷。
自然的生活方式，健康的心態，SKAP推崇的便是這樣簡單輕松的生活狀態，SKAP商務旅行家系列男裝，引領功能商務新理念，將實用、舒適與時尚相融合，讓商務旅行變得更加愜意，讓奔波與忙碌多一份家的味道。
根據山東省政府印發的《關于加快建成旅游強省的意見》，明確提出，年內省內四星級以上飯店和4A級以上景區、省級以上旅游度假區要免費開通無線網絡。
伊春景區對高溫城市居民免門票
8月13日，伊春市旅游協會官方微博回應網友并推出最新優惠活動：凡是當天氣溫達到或超過37℃的城市市民到伊春旅游，均可享受免收景區門票的優惠。此前，這項優惠僅限“四大火爐”城市，但由于今年高溫范圍廣，在網友的呼吁下，優惠措施擴大到全國。
新西蘭打工度假簽證面向中國開放1000個名額
7月18日新西蘭移民局公布了2013至2014年度的working holiday visa，將于今年9月面向中國地區開放1000名中國青年公民前往新西蘭打工度假。打工度假簽證申請者要求年齡在18～30歲之間，獲得簽證者在新西蘭期間可以進行全職有薪工作或參加全職課程學習。
稻城亞丁重新開放
經過5個月封閉施工后，稻城亞丁景區8月1日正式開門迎客，暫停營業期間，景區主要對三條道路進行了改造，同時為亞丁機場到景區的道路進一步升級，為通航作準備。今年，稻城亞丁景區將只開放8月至10月三個月。
2013上半年度迪拜游客超550萬創歷史新高
迪拜政府商業及旅游業推廣局的最新數據顯示，2013年上半年度，到訪迪拜的游客人數超過了550萬人次，比去年同期增長了11.1%。其中，中國游客人數超過14萬人次，較去年同期上漲16%，位列迪拜第九大客源市場。中國目前也是迪拜增長最迅速的客源國之一。
冬宮成為全球最受歡迎博物館
全球最大的旅游網站Tripadvisor近日根據世界各國旅行者的真實評論和評分，了“2013全球最受歡迎的博物館”名單，獲得第一名的是圣彼得堡冬宮博物館（艾爾米塔什博物館）。中國西安的秦始皇兵馬俑博物館位列第11名，也是東亞地區唯一上榜的博物館。在25個上榜的博物館中，美國和歐洲占了名單的絕大多數。
中國游客2012年境外消費額1020億美元
對外經濟貿易大學奢侈品研究中心、財富品質研究院的《2013中國免稅報告》顯示，中國旅客成為全球旅游零售領域中最大的消費群體，2012年共有8300萬人出境，境外消費額達到1020億美元。
中國將在2016年成為全球最大商務旅行市場
全球商務旅行協會的年度預測報告指出，由于經濟復蘇情況極不平衡，中國、印度和巴西很有可能成為全球主要的商務旅行市場。中國的商務旅行支出從2000年的320億美元增長至2012年的1960億美元，預計到2016年，將超越美國，成為全球最大的商務旅行市場。
中國赴歐游客一年8億元退稅沒人領
根據全球最大的購物與消費專業退稅機構“環球藍聯”的最新訊息，2012年，中國消費者退稅購物金額達到30億歐元，但由于語言不通，對情況不熟悉，對退稅不了解，有大約8億元人民幣的退稅無人認領。
中國成韓國最大客源國
韓國文化體育觀光部在7月31日表示，今年1-7月份訪韓中國游客達233萬人次，首次超越日本，成為韓國最大的客源國。
對顧客而言，航空公司為了保持忠誠度而升級的做法，已大大地降低了商務艙的獨特價值。由于缺乏產品開發，商務票價已經開始下降。現在是真正到了要設計一個臨時的e商務艙來重新獲取高利潤的時候了。
航空業是唯一一個還沒有變革過的消費類行業。該行業一直在降低其優惠服務的價值，放棄了一大批愿意為真正的價值付高價格的目標顧客。它這樣做不是有意的，而是無意的。在保持忠誠度的使命驅動下，航空業犧牲了顧客的價值目標。實際上，行業中的每一家公司都有參與這樣的操作，即放棄了針對那些最有價值的目標顧客的特價服務。直到今天，沒有任何一家公司去采取實際的行動改正這一錯誤。似乎整個行業都像瞎子一樣，籠罩在一片陰影當中，這就是現今的美國航空業，而商務旅行者是被拋棄的顧客群。
聯合航空公司是復雜化而不是糾正了這一錯誤。該公司宣布計劃將經濟艙中前面部分的座位之間距離擴大5-6英寸，以便營造一個更為舒服的經濟艙座位，他們管它叫做“超值經濟艙”。這些座位是為那些最先升級的顧客和準備全票商務旅客預備的。這種改變的理由是由于升級而對商務艙的需求超過了現有頭等艙的容量。而全票乘坐頭等艙的乘客卻越來越少。
這種對于享受豪華待遇如此不同尋常的冷漠現象是如何發生的呢？航空業開發之后，由于競爭而引入了飛行里數獎勵機制，以此來留住顧客。升級獎勵是由累計旅行的里數減去最初優惠的邊際價值計算而來的。升級的壓力極大，航空公司的反應是優先升級那些最早的成員，如此一來，就將大量的商務旅客丟在了后面。頭等艙座位被那些獲得升級的商務旅客所占有，而那些運氣不好的旅客則被擁擠在后面。而所有這一切都是打這留住顧客的幌子進行的，在為保護全票頭等艙所進行的產品開發上卻什么都沒有做。像聯合航空的這種“超級經濟倉”的結局是不得不停止這一做法，以舒緩旅客的日益高漲的不滿情緒。如果繼續通過承諾使座位變得更加舒適的方式保持忠誠度，那么上述的麻煩就會接連不斷。今天你損失了6到12個經濟艙的座位，明天就有可能達到24到36個。以這種方式保持忠誠度最終造成所有座位的損失。如何才能走出這種困境？
相反地，旅館行業已經采行了全費優惠服務。像里茲·卡爾頓、四季旅館以及其它豪華旅館都堅持其高檔次的服務。他們是如何避免航空業所遇到的窘境而留住了大量豪華旅客的呢？答案是他們根據商務旅行者的需求，在所提供服務和膳宿條件的特色上不斷創新。優惠客房備有電腦、傳真機、復印機以及諸如健身和娛樂等能使旅客感激的服務。旅館行業通過自己獨特的保持忠誠度的做法，已經成功地為那些具有較高顧客價值的商務旅行者提供了高價格且靈活多樣的服務。
從1980年開始，航空業對頭艙內部的設計基本沒有什么改變。但在過去十多年當中，高級經理人員旅行過程中要求舒適、可口的食物、酒、精神上的娛樂、個人護理以及名譽等，他在空中的時間幾乎是靜止的，所能做的只有吃睡這樣的事情，別無他是可做。而今天，供應的食物很差，作為已經有些磨損，個人護理由于裁員而倍受壓力，因為同坐人士是通過升級而從經濟艙過來的，導致其個人的名譽地位也無法受到尊重。
如果從現代技術的角度來看，乘坐頭等艙和商務艙的旅客似乎不是生活在今天的時代里。他們在空中飛行的時間遠遠超過1980年代。他們有手機電話，卻不能用；有電腦，卻找不到插座；在飛機上，他們只能看電影，而在旅館的房間里，他們可以選擇11到16個頻道的節目。他們沒有傳真機、復印機和互聯網設備進行信息交流。頭等艙和商務艙環境根本無法滿足現今時間緊迫的高級主觀和經理人的需求。以這樣過時的飛行環境是使價格優惠是沒有價值的。結果，公司要求那些以前乘坐商務艙的人士改座經濟艙。
如果商務艙配有現代的信息和通信環境，使得旅客能夠進行商務溝通，那么航空公司可以提高在公司合約和個人方面的選擇。顯而易見，由行時不能進行商務活動的代價遠遠高過商務艙機票漲價所帶來的成本增加。
對航空公司而言，現在正是好時機在2000年投資建設電子商務艙環境。這種電子化的環境可以為商務旅行者提供進行商務活動的能力而比不必浪費飛行的時間。航空公司可以建立一種價值和環境正相關的模式，并向旅客證明這些服務是物有所值的。如果能夠準確地進行市場營銷，那么這種對高差異服務的需求會減少人們對升級獎勵的期待。忠誠度要求對那些經常旅行但又不能或不愿意購買新產品的人士給與新的獎勵。對航空公司而言，建立一種新的獎勵機制的成本仍比一種全新的電子商務艙產品所帶來的機票收益要低。
對于這種創新的主要障礙來自航空公司的CEO。他們是那種強調成本控制和收益的操作性的經理人。再造商務艙的盈利需要像Jan Carlzon或Herb Kelleher那樣的營銷天才。他們是真正的顧客價值管理方面的大師。
有關“商務旅游”概念的爭議
“商務旅游”的概念及用法在國際業屆中是被認同和經常使用的。但在當前我國使用的現實中仍存在一些問題。一是從現行政策實踐看，“商務”不便與“旅游”搭配使用。在出國旅行范疇中，國家有關部門是將“商務”和“旅游”嚴格區分開來的。在相關文件中一方面規定不能借旅游渠道去執行商務；另一方面又規定任何單位不許借商務變相到未開放的國家去旅游。所以二者搭配使用，倒易使人產生歧義。二是從分析出國商務組團單位心理看，為避免“公費旅游”之嫌，也不愿公開使用“商務”加“旅游”的搭配。有些政府部門片面認定旅行社就是旅游社，明令規定出國商務不得找旅行社，否則就是公費旅游，發票不予報銷。那些遵守國際慣例通過旅行社出國商務嘗到了降低成本和專業化接待甜頭的組團單位只得設法去解決發票變通問題?？梢姟吧虅章糜巍痹谖覈斍暗牟僮鲗嵺`中是難以叫得開的。
我國近12年出境總人數逐年增長看出國商務旅游始終占據最大份額。
1992年我國出境人數為200多萬人次，到2003年增長至2000多萬人次，12年內增長了近10倍。一是12年中代表出國商務主體的持因公護照人數居高不下。12年中有6個年份持因公護照出國商務人數在全國總出境人數中超過50%，只有兩個年份人數僅占總人數的百分之三十幾。可見出國商務份額之大，其中還不包括持因私護照出國商務的人數。二是近年來持因私護照出國商務旅行人數比例開始攀升。隨著我國經濟發展和改制工作的完成，越來越多原先使用因公護照的出國人員改為使用因私護照出國商務，從而大大增加了因私護照出國商務旅行的比例。僅從2002年出境總人數1660.23萬人次中分析，出國商務、出國旅游、出國勞務、出國就業、出國移民、出國留學這六大項中的后四項每一項當年出國人數均不超過20萬人次，加上其他忽略不計的因私出國項目人數一起推論，剩下的大數就是出國商務和出國旅游兩項。而當年出國旅游人數僅500萬人次，出國商務（含因公護照）人數就應該是1000多萬人次。其中持因私護照出國商務人數占了三分之一強，這個比例還會逐年擴大。據世界權威組織預測，到16年后的2020年，我國出境人數將達到1億人次。這樣計算，每年將有數百萬人次的增長才能完成。由此可見，隨著我國經濟的快速發展，隨著我國出境總人數的逐年增長，出國商務旅行人數在出境總人數中的“老大”地位在相當長一段歷史進程中是不會改變的。
從我國出國商務旅游內涵的獨特性和內容的擴延性看商旅市場發展的潛力巨大。
我國的出國商旅方式明顯區別于其他發達國家，具有突出的“中國特色”印記。一是組團方式獨特優于其他國家商旅市場。為改革開放開闊眼界學習國外先進經驗，或為共同項目及單個項目，常常由政府或大企業統一并交叉組團。既可以跨行業，又可以跨單位，還可以跨地區。團組人數雖有控制，但組團批數由于組團單位基數太大，要出國商旅的內容太多，形成了龐大的市場，這種組團方式的明顯優勢是國外無法與其相比的。二是“研修培訓”和“會議展覽”擴延了出國商務的內容。以往我國出國商旅多是考察和交流。近些年來，為提高人員素質，將“充電”延伸到國外已成時尚。從因公系統來說，從中央到地方都成立了專門機構審批出國研修培訓項目，經批準的團組人數和在外時間都遠遠多于考察交流團；從因私系統來說，外企中一些主管及相關人員均要經過企業所在國培訓這一關。近期“會議展覽”勢頭也旺。許多大企業將年會搬到國外開。筆者就親自組織過十多次國內企業到國外召開年會。參會人數之多，規模之大，組織之復雜絕對不亞于國際上組織的會議。為了將自己企業的產品打入國際市場，國內企業通過各種途徑到國外參展也逐年增多，原來都以組團方式出國參展，現在有些企業自己聯系出國參展。至于觀展的需求就更大了。筆者也組織過國內一些企業到國際上知名的展會觀展。
從我國出國商務旅行服務無品牌逐步發展到有品牌的過程看商旅市場的快速發展
一是當前我國出國商旅無品牌的原因主要是合法性和市場性兩大問題。目前市場上從事出國商旅服務的有：外事單位所屬的“外事服務中心”、旅行社、咨詢（商務）公司和境外接待單位駐國內辦事處。這四類商旅服務單位不是合法性出了問題就是市場性出了問題。從當前我國政府相關政策上看，旅行社、咨詢（商務）公司和國外駐京辦從事出國商旅服務都有非法之嫌，營業執照上均沒有出國商旅服務項目；而外事單位系統所屬的“外事服務中心”卻多數是事業單位，以政府外事服務為宗旨不進入市場，不考慮盈利。由于缺乏合法性和市場性，目前我國出國商旅市場呈現的“小、散、弱、差”情況十分突出。他們或者偷偷摸摸生存，不敢打廣告，不敢創品牌，不敢擴大規模，視覺短淺；或者官商氣十足，團多團少干多干少一個樣，抑制了出國商旅市場的發展。二是出國商旅品牌的產生要走專業化服務道路。出國商旅與出國旅游在專業化服務上有四點特性和不同：商旅產品范圍的寬泛性而旅游產品范圍的相對單一性；商旅產品行程的特殊性而旅游產品行程相對的規律性；商旅產品要求的唯他性而旅游產品要求相對的大眾性；商旅產品運作的復雜性而旅游產品運作相對的簡單性。近年來一些既合法又按照市場規律運行的為出國商旅服務的公司開始嶄露頭角，并總結出符合中國國情的出國商務理念和一整套服務規范，我們相信：隨著我國旅行業市場深度發展和細分，出國商旅服務的品牌和成熟市場的春天必將早日到來！
新秀麗正在展露它的擴張藍圖：讓自己從一家箱包企業轉身為整體旅行方案提供商。然而作為新秀麗亞太區副總裁，馬瑞國更在意這兩起收購對于中國市場的影響?！靶滦沱悓igh Sierra和Hartmann的收購將會極大豐富新秀麗中國的產品，”他說，“這對于公司未來在中國市場的增長，尤其是針對追求生活品質的年輕消費群體會帶來很大的機會?！?/p>
年輕消費群體和中國，這兩個詞在新秀麗會議室里出現的頻率越來越高。新一代年輕消費者所帶來的箱包使用偏好和對奢侈的理解，正在影響著新秀麗對未來產品風格的規劃。而中國更已成為新秀麗增速最快、獲利最高的區域。2011年財報顯示，新秀麗全球銷售凈額增至15.651億美元，比上年增長28.8%。其中亞洲市場的銷售凈額達到5.773億美元，而中國市場近幾年的年均復合增長率更一直維持在40%的高水平，是行業平均水平的2倍。
在馬瑞國接手時，新秀麗只是眾多在中國市場試探猶豫、步履蹣跚的國際品牌之一。那時的新秀麗，剛進中國便遇到了金融風暴，業績不佳難以為繼，“1997年我接手時，新秀麗中國是一個巨虧的公司，當時我們面臨的第一件事情便是生存”。
1910年，杰西.施瓦德在美國丹佛市創建一家行李箱制造公司，開啟了新秀麗的百年品牌之路。出于對產品堅固、耐用等特性的追求，施瓦德在眾多英雄人物中，選擇了《圣經》中的大力士參孫（Samson）來為公司命名。
新秀麗最初的產品以木頭衣箱為主。在以車馬為主要交通工具的年代，箱子曾是最理想的行李。二次世界大戰后，飛機成為越來越多高端商務人士旅行的首選方式，新秀麗順應這種變化，第一次開發出用鎂代替木頭為原料的行李箱，從此新秀麗開始占領全球中高端商務旅行市場。
然而，在全球中高端市場得意的新秀麗，卻對尚屬蠻荒時代的中國市場無從下手。面對1997年不利的外部環境，新秀麗中國保守地通過消化庫存變現維持著生存。等到情況稍有好轉之后，從2001年起新秀麗開始調整策略，著手進行品牌形象的提升。那時的中國箱包市場正處在品牌概念的形成階段，市場競爭已經很激烈，包括臺資品牌在內的很多海外品牌都已經通過不同方式進入中國。新秀麗把目標客戶鎖定為那些頻繁進行商務旅行的人士，要為他們提供獨特的終端服務，以及售前售后的跟蹤服務，以提升消費者體驗。
很多人，甚至包括一些箱包專柜的服務人員，都會以為做箱包門檻低，這其實是誤解。的確，把箱包做得和某個知名品牌的箱包看起來很像并不困難，但要想做出與之同樣的質量卻殊為不易。比如，輪子有沒有噪音、拉鏈的承載力如何、拉桿可以拉多少次、面料是否容易褪色，等等，這些細節包含著很高的技術含量。但與購買服裝不同，箱包的質量如何，只有在使用了一段時期之后才會知曉。因此，要建立一個地位高尚的高端箱包品牌非常不易，要讓消費者感知產品的質量、性能不同在何處，既需要時間，也需對消費者循循教育，在使用中慢慢形成口碑。然而品牌形象一旦建立，就可以贏得很高的忠誠度。新秀麗要求自己在終端服務環節為消費者提供專業的咨詢建議，“我們在產品銷售氛圍的營造方面，比中國市場上的其他競爭對手做得更早?！瘪R瑞國說。
除此之外，新秀麗開始加強渠道拓展，著力發展直營專賣店和高端百貨渠道：在一二線城市開發強勢的直營零售業務，在三線城市及機場開展加盟形式的渠道開發。到2007年，新秀麗經由直營團隊或經銷商進入500家高檔百貨商店，占領了該渠道40%-60%的份額。2011年，新秀麗自營網點增設400個，目前總共經營超過5600個營業網點。
新秀麗的策略調整效果明顯，借助中國商務旅行市場發展迅猛的東風，2005年，新秀麗的增長率就達到40%左右，在商務旅行人群以及高端百貨專業箱包市場的占有率更是達到50%以上。2011年6月，新秀麗在香港證交所上市。
業績增長并沒有讓新秀麗放慢腳步，新秀麗開始趁勢謀劃品類擴張，意欲讓自己從一家箱包企業轉身為整體旅行方案提供商。“隨著在高端商務旅行市場占有率的穩固，我們開始引入時尚、休閑、家庭旅行概念的箱包及其他相關產品。對于新品類，我們的目標是年輕化、豐富多彩、適合休閑旅行。”馬瑞國說。在這個過程中，新秀麗美國二線品牌American Tourister（美旅）被引進中國，并在連鎖巨頭麥德龍、家樂福和沃爾瑪等賣場內開發超市重點客戶業務。新秀麗中國還為“美旅”品牌組建了專門的本地產品開發與外包團隊。
新秀麗是箱包市場的中高端品牌，它與所謂的奢侈品牌顯然有不同之處。不過，新秀麗也一直在研究，該以什么樣的方式讓自己與奢侈品牌發生關聯。像Prada、Gucci等帶著貴族血統的古老的奢侈品牌，固然受到很多高端消費者的喜愛，但新秀麗研究發現，也有一些高端消費者，除了品牌的歷史文化底蘊之外，他們也對新技術、新材料，甚或是一些知名的設計理念很感興趣，而且，這些人在消費時更加注重自我而不是他人的感受。為此，新秀麗提出了“新奢侈”的概念。
新秀麗2010年推出的“黑標”（Black Label）高端箱包產品就屬于“新奢侈”的概念。新秀麗的“黑標”系列，從用材上來說是很現代的產品。與那些悠久的奢侈品牌相比，“黑標”能讓更多的人消費得起。該系列產品推出之后，在中國高端箱包市場占有最高的市場份額。
2012年，新秀麗再次以“新奢侈”為概念，針對中國市場推出全新的皮具系列。新秀麗樂觀地認為，隨著消費者逐步走向務實，高品質、做工精細耐用、不乏時尚的中高價位產品會越來越受歡迎，這也將是未來增長最快的市場。新秀麗皮具就是為滿足這一市場?！癎ucci、香奈兒、Prada等奢侈品牌不是我們的競爭目標。我們意在相對低調的奢侈，針對更加注重自我感受的消費者。”馬瑞國說。
1、哈爾濱鐵道國際旅行社有限責任公司。
2、黑龍江天馬國際旅行社有限公司。
3、黑龍江秀水國際旅游有限公司。
4、哈爾濱市阿勒錦國際旅行社有限公司 。
5、哈爾濱雪之旅國際旅行社有限公司 。
6、黑龍江民族國際旅行社有限公司。
7、哈爾濱江山國際旅行社有限公司 。
8、黑龍江華夏國際旅行社有限公司。
9、黑龍江潤誠世紀旅行社有限公司。
10、哈爾濱藍太陽商務旅行社有限公司。
（來源：文章屋網 ）
關鍵詞：電子商務；商務旅游；購買決策；產品介入度
1研究背景
隨著互聯網的普及，人們的購物方式已經不再局限于地面門店網絡，在線旅游業得到了發展。DCCI互聯網數據中心了《Netguide2008中國互聯網調查報告》，報告中指出，2007年中國在線旅游預訂市場規模為22.5億元，較2006年增長65.4%。受奧運因素強有力推動，中國與更多國家之家旅游市場開放因素的推動，以及中國本地商旅、私人旅行市場發展影響，預計2008年該市場規模將達38.4億元，增長率達70.7%，預計2009年將達73.2億元。
攜程網是一家吸納海外風險投資組建的高科技旅游服務公司,創立于1999年，于2003年12月在美國納斯達克上市，是中國首家在納斯達克上市的旅游企業，也被定義為“中國互聯網公司第二輪海外上市”的起點，第一輪是2000年前后中華網、新浪、網易、搜狐等在美上市。2007年，攜程網凈營收為人民幣12億元（約合1.64億美元），比2006年增長53%；凈利潤則為人民幣3.98億元（約合5500萬美元），比2006年增長66%。攜程網通過對全國酒店、機票預定市場信息（上游信息）和旅游消費者（下游信息）的全面整合，把供應商和消費者連接起來。因此，研究在線旅游對消費者決策的影響具有重要的理論和實踐意義。
2國內外研究現狀
2.1電子商務定義
在線旅游是電子商務模式（ElectronicCommerceModel）的一種，是隨著電子商務的出現而衍生出來的概念，目前還沒有統一的定義。一般來說，電子商務是指基于互聯網并采用相關信息技術進行商務活動，包括實物產品和信息的交易、客戶服務以及企業的協作等。電子商務一般分為企業對企業(BusinesstoBusiness)、企業對消費者(BusinesstoConsumer)、消費者對消費者（ConsumertoConsumer)三種模式。
旅游網絡營銷（TourismCyberMarketing）是借助聯機服務網絡、電腦通信和數字交互式多媒體等來實現旅游營銷目標，實質是以計算機互聯網技術為基礎，通過與潛在旅游者在網上直接接觸的方式，向旅游者提供更好的旅游產品和服務的營銷活動。
商務旅游是指商務旅行相伴而生的閑暇活動，整個旅游的服務過程包括酒店訂制、機票訂購、度假商旅管理和旅游咨訊。
2.2消費者決策類型
要想使旅游者稱心如意地完成旅游產品的購買，就必須了解旅游產品所具有的特性。旅游服務在空間上具有不可轉移性和其所處的特定空間環境的不同，使得消費者作購買決策時所花費的時間與精力不相同;但不管消費者在實際購買時花費多少時間,對任何一種產品來說,它的第一次購買一般分為五個步驟：3在線商務旅游對消費者決策的影響
3.1行業現狀
不同企業的專長和經營方向以及對盈利產品市場的眼光決定了其經營策略。從競爭格局上講，目前中國在線旅游預訂市場競爭格局可分為四大陣營：攜程網以51.65%的關注份額處于領先者地位，之后第二陣營是芒果網、E龍和傲游網為市場的市場挑戰者。芒果網以強大的旅游資源整合優勢、資金優勢、品牌優勢以及國資委支持的優勢，作為強大的挑戰者進入市場，已經形成僅次于攜程網的市場地位。第三陣營是以旅游搜索引擎為創新運作模式的“去哪兒”比較搜索網站仍處于盈利模式的探索期，處于市場的參與者陣營。而訂房為主或是訂票為主的旅游預訂網站，以差異化產品為特點存在于旅游預訂市場，為市場的補缺者。
3.2攜程網的經營方式及核心資源優勢
攜程旅游網主要為商務旅游者及旅游相關行業提供在線旅游服務和旅游產品的介紹,經營范圍集中在酒店預訂、機票預定和旅游路線預訂三個方面。在網上提供國內所有航空公司的在線訂票服務,除了有30多個城市可提供送票服務之外,還有2000多家酒店的資訊情況,有1500多家酒店可供預定,有2000多個目的地可供查詢,為客戶提供全方位的配套產品。
攜程提供不僅是服務，深層次上它定位很明確，就是行業上下游信息的整合者。利用經濟學中“信息不對稱原理”和機票與酒店預訂行業之間存在著空白地帶，攜程找到了產業縫隙。攜程網依托互聯網作為其營銷界面，通過網絡和電話呼叫中心，把供應商和消費者連接起來。攜程據此建立了非常簡單明了的盈利模式:攜程站在產業鏈的上游,扮演著航空公司和酒店的“渠道商”角色,它建立了旅游需求方和酒店、旅行者以及航空等供給方的數據庫。一只手掌控著全國千萬以上的會員,另一只手向酒店和航空公司獲取更低的折扣,自己則從中獲取傭金。業務核心以機票、酒店預訂為主,靠發放會員卡吸納目標商務客戶,后臺依賴龐大的電話中心作預訂服務。信息整合就是他的核心資源優勢。
3.3攜程網對于消費者決策的影響
在商務旅游決策中，消費者時間觀念較強，而且對于服務設施及交通要求較高，因此，在線商務旅游網站根據這一需求，重點打造的是迅速準確的信息識別和搜集功能。以往商務旅行由于其停留時間不長，搜集信息不全面，導致消費者判斷評價不能夠全面，攜程網的出現則為消費者決策搜集到了很多很全的信息，并且攜程網提供給注冊會員住后評價板塊，方便消費者在購買后進行反饋，并且可以為后入住者提供更多信息。
購買活動的評價在決策步驟中也占有重要地位，攜程網針對消費者的要求，首先創造性地提出“像制造企業一樣來對待服務”。從2000年引入平衡計分卡、6西格瑪管理模式等精細化管理觀念。在建設呼叫中心、先進信息技術和一卡方式便捷的背后，攜程網把各部門責任分清，用以改進客服質量，促使消費者購買時產生好的評價和反饋。
和以往的地面門店選擇旅游服務相比，在線網絡商務旅游能使消費者決策時減少信息空白，在選擇酒店和航班時更容易做出相對準確的選擇，而購買評價和時候反饋使得消費者決策進一步反饋給環境，促使營銷策略向前發展。
參考文獻
［1］Lewis,B.R.,Entwistle,T.W..ManagingtheServiceEncounter:AFocusontheEmployee［J］.InternationalJournalofServiceIndus-tryManagement,1990,1(3):41-52.
1、接聽電話，向電話詢問者提供信息，記錄留言，轉接電話。
2、收發與回復日常郵件。
3、撰寫會議通知、會議記要、日常信件和工作報告。
4、安排商務旅行，做好預訂工作。
5、將信件及其他記錄歸檔，備份信件及其他文檔。
6、采購、分發和控制辦公用品等。
（來源：文章屋網 ）
關鍵詞：出境；商務旅游行為；理論
1.引言
改革開放給中國經濟帶來的翻天覆地變化，我國旅游業也繁榮發展，讓世界為之側目，這讓我國在旅游行業的國際地位邁上了很高的臺階，成為國際旅游行業中擁有著無可替代的位置，成為世界旅游業重要組成部分。加上國內經濟的迅速發展，我國在世界經濟格局中的地位越來越不容小覷，國內旅游業因此上升到了一個令人驚訝的位置，成為經濟發展的重要支柱。
閱讀了相關國家旅游經濟發展政策、出境旅游發展年度報告以及我國出境旅游商務團的析等文獻資料，隨著我國的不斷深入的經濟體制改革，人民的生活水平的提高，中國逐漸成為旅游出境的大國。2012年出境人數達到8000多萬人次，且出游的商務旅游者的人數也是逐年遞增，中國已經成為亞洲旅游市場增長最快的旅游客源和目的國。但是我們對境外商務活動中的旅游的行為方面的研究很少。
因為出境商務旅客的較強的消費能力，也就存在著巨大的出境商務旅游市場，那么對于研究這些特殊的商務旅游者的行為就顯得尤為的重要，從而更好的服務于我們的商務旅游者。
2.國外文獻綜述
一些國外的學者從心理學、行為學、決策學等角度對旅游者的消費行為進行一些研究。
Chris Ryan 對造成不同的地區的旅游者行為的推拉因素進行利潤分析研究。
而Juergen 運用期待價值理論研究分析了旅游者的旅游動機，揭示了旅游者的動機和期望的關系。
Cees Goossens花費大量的時間和精力研究旅游動機理論的驅動行為以及驅動力，Kristen 在其模型中運用了結構方程，并且證實旅游動機影響了旅游者消費的屬性。
3.國內文獻
中國學者屠如驥是最早期對旅游行為方面的研究，其調查研究了外國的旅游者對以中國作為旅游目的地的感知行為。經過多年的的發展，學科背景多樣化的專家對旅游行為研究的層次也逐漸深化。從旅游者的旅游決策、旅游心理、旅游空間行為、旅游消費行為、細分市場行為等方面來進行探討。
劉純、張宏梅在對長江流域居住的城市居民的旅游動機進行了實地調查研究，運用人口統計特征作為參照，調查分析的方法得出長江流域城市居民的旅游動機的一些顯著的差異。尹鄭剛分層隨機抽樣的方式進行實證研究旅游態度，并把其劃分價值判斷、認同程度、自身參與旅游活動的態度以及對旅游花費的態度 4 個大的方面。邱扶東將旅游動機劃分為觀光動機、文化交流動機等6類動機。陸林以黃山為例，對旅游者的旅游動機、行為特征進行了深入的分析，并提出了一些發展的意見。 馬耀峰等以對外國游客所作的問卷調查為基礎，提出了服務感知的框架的模式和量化表等。黃藝農等從兩個維度角度進行了詳細的分析、程圩運用多元統計技術手段分析游客對旅游地的形象的感知能力，研究了外國的旅游者的性格特點、期望值等旅游者態度的諸多影響因素， 并且通過調查數據的分析找到外國旅游者態度形成的原因和心理規律。
總結分析
商務旅游者出國的目的是商務考察，在考察中學習放松以及開拓視野。商務旅游中的行為是在考察過程中的產生的，商務旅游者在旅游過程中的偏好會直接影響商務旅游者旅游決策過程的意向。
大量研究表明旅游者在決定是否出游時產生的旅游的決策分析以及心理因素，以及旅游者的旅游心理和旅游決策風險的產生緣由，得到影響旅游心理和決策的因子，從大量的研究中得到了旅游者決策行為模型。
在現在飛速發展的時代，商務旅游行為的發展使我們必須將互聯網與旅游行為結合，以促進中國旅游行為的網絡現代化的發展，現在很多專家對中國商務出境旅游的消費行運用了多元分析的方法，運用因子分析對數據進行分析研究，并使用模糊分析對出境商務旅游者進行滿意度的調查分析，從而得到影響滿意度的關鍵的指標因素。針對商務旅游市場的發，大多數主要從專業化的分工在商務旅行服務的發展中的體現這一角度著手，分析了商務旅行市場上扮演了不同角色的服務商的專業化問題：比如企業在細分市場中的角色選擇、發展模式和發展方向；專業化發展的趨勢表現在：商務旅行市場的服務不斷細化和深化，從城市如何發展商務旅游這一角度開始研究，更深入的進行了一些對比分析，比如金融危機等會給出境商旅市場帶來什么樣的影響做了一些分析研究。
隨著我國社會、經濟、文化的發展和人民生活水平的提高，中國公民出境旅游需求將會更加的旺盛，其主要動力是需求因素、供給因素不斷增加，資源條件日益成熟，從而學界對出境商務旅游中的行為研究會更加的深入。（作者單位：廣西大學商學院）
參考文獻
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1旅游業電子商務的概念及特點
那么什么是旅游電子商務呢?當旅游企業通過互：聯網等現代通訊技術，來調整及管理企業內部、同業之間，以及企業與顧客的關系，進而拓展市場，開展并完成各種旅游相關的商務、金融、交易及其他綜合活動。聚合性一服務性是旅游電子商務的基本特征。旅：游電子商務可以以互聯網為媒介聚集整合全球旅游信息，其蘊含的信息量大、操作便捷，且成本耗資低。旅游電子商務還支持游客直接參與，且無時間和空間限制，游客可通過指定系統完成對話交流，為其提供個性化、人性化的服務。
2旅游電子商務企業的競爭優勢
2．1旅游電子商務可以消除游客異地旅游的不確定心理因素。
旅游產品不能移動，只可通過游客切身前往實現。異地旅游，游客會普遍存在不確定心理，比如對景點觀賞度的不確定、對景區氣候、交通、飲食、住宿、消費及其他配套設施的未知，都可影響游客選擇目的地的。而旅游電子商務可以很大程度的消除游客對未知景點的疑慮。旅游電子商務平臺上為廣大游客提供了所有出行線路的全面介紹，以及每條路線的報價、所含項目、服務質量等介紹。由此，游客可以通過旅游電子商務系統預先了解、選擇并確定出行路線。
2．2旅游電子商務可以簡化工作量并節約成本。
旅游出行費用不菲，除了自身消費的部分消耗，其余很大比例費用支付給了旅游中介。由于出行路線多在異地甚至海外，旅游企業及游客對景區的陌生，造就了傳統的旅游中介的大肆興起。旅游中介負責：景點安置游客的工作，而旅游中介多與景區一些商家形成盟商，達成商業合作協議，約定該中介帶領的游客在其消費，從而雙方從中各自獲取一定的利益和傭金。旅游電子商務可以使游客預先了解景區的交通及配套設施，還可通過網絡進行預定。由此旅游企業精簡了：作量，省去了支付給中介的費用，同時也為游客節省了時間和金錢。
2．3旅游電子商務可以進行有效的產品宣傳及營銷。
旅游產品是無形的，旅游產品宣傳及營銷需要多種途徑、多種方式來進行。而互聯網作為當今應用范圍最為廣泛的傳播途徑，可以收集大量的新鮮，其與旅游產品相結合，使得旅游產品的宣傳與營銷方式得到了補充和發展。全新的網絡宣傳及營銷模式、觀念及策略，可以使得旅游產品的宣傳及營銷工作事半功倍。旅游電子網路對所有游客開放，無時間、空間、及身份限制，同時還配有圖像聲響，樣品展：示以及文字介紹，吸引了眾多游客前往自行了解、選擇確認路線，從而使得企業的宣傳工作做到實處。
2．4旅游電子商務提高了企業決策、經營的正確性和效率。
信息化時代，掌握時間即是成功的一半。網絡化旅游系統，可以第一時間獲得、相關旅游政策級旅游信息。從而引導企業做出恰當的經營決策，提高企業經營的效率，使得旅游企業在同行中獲得競爭優勢
3我國旅游電子商務存在的問題
相對于西方發達國家而言，我國旅游電子商務還處在初級階段。而西方國家的旅游電子商務是整個電子商務領域最大、最突出的部分，其成績斐然。與發達國家相比，我國還存在很大差距，也存在很多問題。
3．1旅游電子商務內容單一，缺乏個
其一，我國旅游電子商務網站所包含的景點內容陳舊單一，只包含最基本的景點介紹內容，沒有具體的圖片、明顯的旅游標志。且內容更新不及時，夏天宣傳的主體游線很可能在冬季時期仍然未下架。其二，我國旅游網站提供的服務也較為單一，只有傳統的預訂機票、酒店、旅行團服務。這樣和傳統的旅行社相比，二者提供的服務內容類似，旅游電子商務毫無優勢而言。其三，旅游電子商務對其服務對象無明顯區分。網絡旅游網站的訪問者是分為私人旅行和商務旅行兩類。而旅游電子商務大多是為私人旅行者提供簡單的服務，而商務旅行者在旅游網站得到的信息是少之又少。其四，各旅游電子商務網站經營模式雷同，無新意。要想在同行業中脫穎而出，新的服務理念、服務模式和發展點很是必要。
3．2旅游電子商務市場定位不明確。
目前，我國旅游電子商務服務無明細劃分，常常通過標榜各自出行路線老少皆宜來吸引游客。游客的性別、年齡、教育背景、經濟能力、工作類型、假期長短、喜好等都會影響到其選擇路線。網絡中沒有將各個出行路線貼以標簽來供游客選擇，囫圇吞棗似的網絡宣傳，不但不會起到吸引游客的目的，反而
導致游客只是走馬觀花似的瀏覽，無實際下單。
3．3交易安全性較低，缺乏信用保障。
旅游電子商務仍然存在很大的安全隱患，使得游客不能安心交易。一方面，游客對網絡旅游持懷疑的態度，不確定其經營是否合規，經銷商允諾的服務是否可以全部實現。另一方面，即使游客中意該網站出行路線，也有意購買，但其卻擔心該網站的支付系統的安全性，擔心上當受騙。此外，我國的電子支付系統仍不完善導致一些游客放棄網上自主選擇的旅游方式。
4我國旅游電子商務發展對策
4．1完善支付平臺，消除電子支付安全隱患。
在我國，信用卡普及程度低很大程度的影響了電子支付的完善性能。因為電子支付離不開信用卡的參與，我國信用卡使用群體比例仍舊較小，很大程度上影響了電子支付繁榮的進度，影響了旅游電子商務的發展步伐。信用卡的普及可以從兩方面減小電子支付的風險程度：其一，信用卡普及則會帶動電子銀行的不斷完善，由此為游客及商家提供一定的安全保障；另一方面，信用卡是提前消費，和個人的征信情況緊密掛鉤，征信不良客戶客戶信用卡會被銀行等金融機構跟蹤甚至停用，由此，只有征信良好的用戶方可使用信用卡進行電子支付，這樣為網絡旅游經銷商帶來了很大的安全保障。
4．2加強網站建設和管理。
網站就是旅游電子商務展示其產品的櫥窗，因此加強網站的建設和管理很有必要。橫向說來，網站的服務對象要多層次，要有適合各種類人群的服務選項：縱向說來，每個層次的服務產品內容要全面豐富、更新及時，要能夠全面刺激其視、聽、覺感應，激發其旅游沖動。
馬那瓜。
馬那瓜是尼加拉瓜共和國的首都，因位于尼加拉瓜西部馬那瓜湖南岸而得名。馬那瓜坐落在綠水青山的湖泊谷地，海拔55米，背靠馬那瓜湖，并有蒂斯卡帕、阿索科斯卡、內哈帕等湖泊環繞在它的周圍。馬那瓜城南面是丘陵地帶，臨近太平洋，屬熱帶雨林氣候，年平均氣溫26、9度，是中美洲最熱的城市之一。
馬納瓜的人口有1,617,096人(2004年)，其中大多數為說西班牙語的麥士蒂索人，除此之外尚有敘利亞人、巴勒斯坦人、亞美尼亞人、日本人、華人的居住社群。
馬那瓜終年高溫多濕,平均年雨量為45毫米，1月間平均溫度在26℃，7月平均溫度在30℃。雨季自6月—11月，往尼加拉瓜從事商務旅行的最佳時機為3月—6月。
（來源：文章屋網 ）
