時間：2023-05-29 18:25:32
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇我們上路了，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
“大丑女！早啊！”不用看也知道，肯定是江繁明那家伙。奇怪的是——
“你怎么在這兒？”我把我心中的疑惑說出來。
“我學(xué)校就在對面啊，你是瞎子嗎？”
“你才瞎子！我視力好得很呢！”
“姐姐！你們怎么那么親熱啊？他是你男朋友嗎？長得好帥哦！嘻嘻……姐姐，怎么追到手的哦？教教我嘛！”
“喂！你……少胡說！”我自己都感到奇怪```我為什么不罵她？我為什么不反駁？我為什么心跳那么快？我為什么說話結(jié)結(jié)巴巴？……
“恩？哪來的小美女？萱涵的妹妹？哈~~~~~~和我們家萱涵一樣漂亮嘛！”江繁明。。。
“誰和她一樣漂亮？我比她漂亮多了！”
“你叫什么名字？”
“殷蘊蘭。”
“名字沒我們家萱涵好聽！”
“喂！帥哥哥，你怎么左一個‘我們家萱涵’，右一個‘我們家萱涵’，你是我姐夫？”
“恩！你才知道呀！”
“哇！姐夫好帥！我要抱抱！”
“我才不抱你呢！”說完，江繁明手環(huán)到我肩上，把我轉(zhuǎn)過來，我們面對面，好近……好近……我能感覺到他的呼吸，好溫暖……而我的呼吸也隨之急促起來，我感覺到他在慢慢向我靠近……5厘米……4厘米……3厘米……2厘米……他……他要吻我？……………………就在這時，他停下來了，說：“你還真是丑！我都看到你臉上的痘痘了！”
“恩？怎么會？哪兒有？”我拿出隨身攜帶的鏡子，照照，哇呀！我的臉像柿子一樣紅，可是————哪來的痘痘？
“哈哈！騙你的！”
“哦！哦！姐姐和姐夫親嘴嘴了！我要告訴你媽媽！媽媽！”
“喂！你個死小孩子別亂說！哪親到了？”
“就是親到了！就是親到了！我要告訴你媽媽！”
“不許說！”
“就要說！”
“不許說！”
“就要說！”
我和她吵起來了……這時……
“好啊！說吧！一定要說是江繁明哦！”……江繁明到底什么意思！
“你……”
“好啊！我一定會說的，繁明哥哥，拜拜！”暈，她都不給我說再見？……
“喂，愣著干嘛？還在回味我剛才那個所謂的‘吻’？”
“什么啊！根本就沒親到！”
“那你是想親到咯？”
“……去死！”
“好啦！開玩笑，走了！”然后就向我教師走去，咿？等等……
“你怎么來我教室？”我疑惑地問。
“我怎么不來你教室？”
“你不是30中的嗎？”
“昨天我扮轉(zhuǎn)學(xué)手續(xù)你不知道？”
“不知道。”我很干脆地回答。這時，我看到他眼神里似乎隱隱有些失望。難道是我看錯了？
“那你回你的教室去啊！”我說。
“這就是我的教師。”
“什么？你別逗我……”
2011年10月下旬，一則新聞驚動全國人民，并在網(wǎng)上引起了廣泛討論！一則“北京小學(xué)足球隊0：15慘敗于俄羅斯00后少年隊”的新聞在微博和報刊上被瘋狂地轉(zhuǎn)載。“慘敗、血洗、恥辱”等字眼也頻頻見諸各大報刊。這個時候我們迫切地希望有人站出來，打敗對手，洗刷恥辱。
后來有網(wǎng)友爆料：中國一個小學(xué)的足球隊和俄羅斯一個曾經(jīng)獲得西伯利亞聯(lián)邦區(qū)冠軍的足球隊進行的比賽，輸球也很正常，因為根本不在一個水平線上。但是，后來北京冠軍隊主動約戰(zhàn)俄羅斯隊，結(jié)果又輸了，一下子，好像中國的足球徹底沒有希望了。其實就在北京小學(xué)0：15慘敗的時候，就有人自信地說出：“很想與該隊打一場比賽，想讓他們看看，還有很多中國小學(xué)生足球踢得并不差！”
是呀！還有很多中國小學(xué)生足球踢得并不差，說出這句話的是來自鄭州市鄭上路小學(xué)的馬驥校長。 在2012年初，鄭上路小學(xué)足球隊遠征俄羅斯，在客場1：1平了這支俄羅斯小學(xué)隊。客場作戰(zhàn)1：1和對手握手言和，這充分說明了鄭上路小學(xué)這幫足球小將的實力。
在鄭上路小學(xué)上學(xué)的同學(xué)，提起自己學(xué)校的名人，都會很自豪地說：“郜林你知道嗎？我們學(xué)校畢業(yè)的！古雅莎你知道嗎？我們學(xué)校畢業(yè)的！”如果你不知道這兩個人是誰，那你就等著同學(xué)們的白眼吧！當然同學(xué)們還會好心地告訴你，郜林，男，是中國足球運動員，現(xiàn)效力于廣州恒大足球俱樂部，曾入選中國國奧隊，還是2011年中超聯(lián)賽冠軍隊員。而古雅莎18歲就入選了國家隊，和其他女足隊員一起贏得了2008年女足亞洲杯亞軍。
今年3月初，鄭上路小學(xué)足球隊又傳來了喜訊，該校有1名足球隊員入選了國家少年足球隊，還有1名畢業(yè)于該校的隊員入選了國家青年足球隊。
入選國家少年足球隊的足球小將叫付煥辰，是該校六（1）中隊的少先隊的員。這是第一個直接從鄭上路小學(xué)走出的國字號隊員！你瞧，在鄭上路小學(xué)這所百年老校的沃土上，足球小將們正在茁壯成長。
鄭上路小學(xué)的少先隊活動很多都是圍繞足球這一特色展開，鄭上路小學(xué)是河南省足球傳統(tǒng)項目學(xué)校。校足球隊從20世紀80年代初開始訓(xùn)練，每天堅持早晚兩次，一年四季、嚴寒酷暑從不間斷。30年矢志不移訓(xùn)練小足球隊員，以“以球育人、打造品牌”的遠見和氣魄，使鄭上路小學(xué)出來的小足球隊員在國內(nèi)外少兒足球大賽中嶄露頭角，摘取了一頂頂桂冠。這就是鄭上路小學(xué)特色辦學(xué)的一大亮點。
在學(xué)校校長辦公室，有一個擋著一面墻的大型壁柜。壁柜里擺著各種各樣的獎杯與錦旗。這些都是學(xué)校足球隊獲得的榮譽，僅獎杯就有三四十個。榮譽的背后是汗水和不懈的努力。
多年來，學(xué)校為上一級的球隊輸送了大批的球員，河南建業(yè)、上海申花、浙江綠城、中國足校、北京人大附中、北京城建女足，等等，都有鄭上路小學(xué)足球隊隊員的身影。
鄭上路小學(xué)第二屆足球節(jié)之足球?qū)氊惪ㄍㄐ蜗笳骷顒臃桨?/p>
鄭上路小學(xué)的足球品牌已經(jīng)深入人心，為了促進學(xué)生全面發(fā)展，設(shè)計出具有鮮明的鄭上路小學(xué)特色的足球?qū)氊惪ㄍㄐ蜗螅纬蓪W(xué)生形象直觀的學(xué)習(xí)榜樣，該校開展校園卡通形象設(shè)計征集活動。本次征集活動邀請師生家長共同參與設(shè)計，以大家喜聞樂見的卡通形象，作為鄭上路小學(xué)的校園卡通形象大使。我校將會根據(jù)最終選定的作品，設(shè)計出校園系列卡通形象，并會廣泛運用該校的各項活動，促使學(xué)生在活動中體驗快樂，實現(xiàn)快樂學(xué)習(xí)、幸福教育。一起來看看吧！
選擇健康,選擇起點,選擇朋友,選擇一本書。
你選擇你的未來,旅途,仕途,前途,宏圖。
嘛?我選擇一本書。
理由呢?沒有理由。
他常說:“等我們老了,有真正屬于自己的時間,我們就去旅行,如果有條件就一年去一個國家,在離開這個世界之前多看看這個世界。”我們什么時候變老呢?好像還要過很多年。
當我們耐心地等待自己變老的時候,有人已經(jīng)在路上。
當托尼還是倫敦商學(xué)院的一名學(xué)生時,有一天,他在攝政公園的長椅上邂逅了剛從愛爾蘭來到倫敦想找一份工作的年輕女孩莫琳,也就是說,這段后來持續(xù)了長達三十多年的婚姻開始于一個陽光燦爛的午后的一見鐘情。一張長椅似乎不太容易坐住長久的愛情,但當時的莫琳手捧一本《少年,童年和青年》,你會愛上讀托爾斯泰小說的少女嗎?顯然托尼會,而他迷人的綠眼睛也瞬間將莫琳淹沒。
于是,他們的姻緣起始于書,也伴書長行。
除了書,托尼和莫琳最大的共同之處就是他們都有旅行癖。莫琳回憶當時的那段日子時說:“父母都擔(dān)心我們是在游手好閑,浪費時間,對生活的態(tài)度不夠嚴肅。但是當時我們年輕而滿懷理想,好奇而且興奮。”托尼一直對東方情有獨鐘,他認為“穿越亞洲才稱得上是真正的旅行”,于是,盡管沒有現(xiàn)代化的交通工具,沒有現(xiàn)成的旅行指南,沒有網(wǎng)絡(luò),僅靠著一股勇氣、一輛老爺車和對旅行盲目的熱情,托尼和莫琳開始了他們的穿越歐亞大陸的旅行――“‘歐洲’,我指著輪渡留在身后的痕跡。‘亞洲’,我繼續(xù)指著我們正在行駛的方向”。
這段經(jīng)歷在當時看來太過神奇,用托尼的話形容:“穿越亞洲的各個邊界就像是用里氏震級來測量的東西一樣,震級增加一級,地震強度增加十倍。”但美麗的亞洲時時打動著托尼和莫琳的心。雖然盡力讓每一分錢都能走得更遠,但最后到達澳大利亞時,托尼和莫琳的身上僅剩下兩毛七分錢。
托尼有記筆記的習(xí)慣,從旅行的第一天起,所到之處所見所聞所思所想,均被他付之于筆墨。每當有人向他們詢問關(guān)于旅行的事宜時,托尼便翻開筆記,時間久了,他萌生出一個念頭:“為什么我們不干脆寫本指南書呢?”于是他們便在餐桌上寫出了《便宜走亞洲》,而托尼和莫琳從此便在旅行這條路上一直走下去,再也沒有回頭。
后來我回想:當初是怎么知道托尼?惠勒和莫琳?惠勒這對夫婦的呢?一定是因為他們創(chuàng)辦的Lonely Planet出版社有一個好聽的名字,還因為他們被譽為是“全世界背包客和探險旅行者的帶頭人”,最重要的是他們是一對伴侶,他們一同上路、旅行、寫作,一同將一家小小的出版探險社變成世界上最大的獨立旅行出版公司,他們身上的一切不可能不深深吸引著我。
因此,當我在書店看到那本《當我們旅行:Lonely Planet的故事》時,沒有像往常一樣盤算一下是不是上網(wǎng)訂購會更便宜一些,而是毫不猶豫地買下來,我迫不及待地想要快步走近他們的世界。讀過這本書,最受感動的地方是托尼和莫琳將一生的時光,都用在了相互陪伴地在路上的行走。每年結(jié)婚紀念日,他們都在世界上不同的、有趣的地方拍合影留念,照片中的他們漸漸老去,但開心的笑容卻永遠那么耀目。
“在路上,是我們渴望的生活,那種狂飆突進的高昂激情,那些事先無法預(yù)料的人生際遇,強烈地吸引著我們”。托尼和莫琳最初的旅程,激勵了無數(shù)要上路的人們,這其中包括一對遠在中國的年輕夫婦蔣蕾和邢宏。
蔣蕾是我的大學(xué)同學(xué),畢業(yè)后她進了報社工作,她先生是學(xué)藝術(shù)攝影的高材生,我曾在蔣蕾負責(zé)的文藝版發(fā)過幾篇散文,她給配的圖片都極有風(fēng)格,寂寥的背影投在田田荷葉上,既入世又出世,后來才知道那些都是她先生的作品。蔣蕾是個文靜的女孩,言語不多,只是笑的時候眼中瞬間聚集耀眼的光芒,所有柔的氣息都凝結(jié)成光劍,很有力度,所以當聽說這個外柔內(nèi)剛的女孩與先生一起駕車狂飆了五萬里時,我并不覺得驚訝!
為上路做準備時,因為沒有錢,邢宏賣了一臺心愛的相機,花7800元買了一輛舊的北京吉普2020。沒有燃油費、旅行費用,蔣蕾和邢宏就東拼西湊,把父母給的讀博士的費用、甚至物業(yè)管理費,都挪用了。對于他們連飯都吃不起還要買車去遠行的舉動,身邊的親人十分不理解,“但我們等不及了,生命的激情已經(jīng)燃旺,生命中的每一個日子都異常珍貴,逝去不再來!”于是2004年夏天,這對以忠實記錄為使命的夫婦義無反顧地上路了,他們駕駛一輛舊吉普,行程二萬五千公里,對黃河流域傳統(tǒng)文化進行了為期107天的田野采風(fēng)和社會調(diào)查,并因此創(chuàng)作了一本書《狂飆五萬里》。
近衛(wèi)軍團Ban：蜘蛛+撼地神牛+先知+尸王+育母蜘蛛，Pick：娜迦海妖+痛苦女王+水晶室女+受折磨的靈魂+蝙蝠騎士。
天災(zāi)軍團Ban：召喚師+圣堂刺客+風(fēng)行者+巫妖+劇毒術(shù)士，Pick：復(fù)仇之魂+遺忘法師+極寒幽魂+發(fā)條地精+幽鬼。
雙方都是四保一的陣容，近衛(wèi)的Carry是小娜迦，而天災(zāi)則是幽鬼，這兩個英雄可以說是代表了兩個版本的熱門的Carry。我們知道新版本的英雄都有很大的加強，比賽的節(jié)奏也逐漸加快。幽鬼這個英雄的特點就是前期的打架能力不強，只能依靠團隊保護Farm，然后出的輝耀再抱團推進。這就種戰(zhàn)術(shù)就出現(xiàn)了一個問題，如今比賽的Gank這么兇，沒有那么多時間和空間給你打錢。所以新版本比賽涌現(xiàn)出了一些前期就可以打架的后期或者說是偽后，比如小娜迦就是。小娜迦的技能經(jīng)過多次變更，如今的小娜迦前期爆發(fā)得到了很大的加強，在隊友配合下的小娜迦是很容易打出優(yōu)勢的。
回歸比賽，近衛(wèi)的陣容準確的說是痛苦女王和小娜迦的雙核。痛苦女王作為一個后期來打，這種戰(zhàn)術(shù)的比賽我們已經(jīng)見過很多，包括現(xiàn)在國內(nèi)很多戰(zhàn)隊喜歡使用痛苦女王。受折磨的靈魂前期有控制，而且爆發(fā)高，推塔能力很強。蝙蝠騎士作為團隊的先手英雄，出完跳刀深入敵群，秒殺對方英雄。近衛(wèi)軍團的冰女選擇是很好的，因為近衛(wèi)有四個法師英雄，而小娜迦前期如果在線上頻繁的使用技能，魔法量是跟不上的，水晶室女就為團隊的魔法續(xù)航提供了保證。
天災(zāi)軍團的陣容有點像是6.72版本比賽中的，五個英雄都是老面孔。遺忘法師是Solo的很好人選，而且是推塔的利器。極寒幽魂中單的打法現(xiàn)在并不多見，常見的位置是輔助位，保護己方后期的發(fā)育或者是壓制對方英雄。發(fā)條地精在團戰(zhàn)中的作用很大，可以提供先手，留住對方逃跑的英雄。而VS則可以提供前期的限制，已經(jīng)大招的移形換位可以秒殺對面的英雄，和蝙蝠的套路有點差不多。而且VS后期加攻擊力的效果非常好，和近衛(wèi)的水晶室女一樣，他們都是CW比賽的熱門輔助。
分路戰(zhàn)術(shù)
雙方都是采取了311分路，而且三人路都是在上路，這就注定上路會發(fā)生很多的沖突，并且這將影響到比賽前中期的走向。雙方的三人路都是遠程的輔助保護近程的后期，如果只看這點，可以說雙方?jīng)]有太大的差異。但是從英雄的特點上看，近衛(wèi)的三人是明顯占優(yōu)的。近衛(wèi)的優(yōu)勢就是體現(xiàn)在前期爆發(fā)上，上路天災(zāi)方的技能簡單，而且沒有高爆發(fā)。而近衛(wèi)的三人不僅技能多，而且有比較高的爆發(fā)。小娜迦的激流是AOE并且減甲，網(wǎng)是比較長時間的控制，受折磨的靈魂有控制，而且有范圍傷害技能；水晶室女有個“冰箱”，而且又有很大范圍的減速AOE技能。通過對比，可以說近衛(wèi)在上路占據(jù)了很大的優(yōu)勢。
雙方中路對線的是兩個法師英雄，痛苦女王和遺忘法師。痛苦女王在路人局的中單還是比較常見的，但是在CW比賽中，痛苦女王或許并不是一個很好的中單英雄。而這場比賽其對線的是遺忘法師，可以說是遇到“克星”了。下路的蝙蝠雖然是個路霸，發(fā)條基本很難上前補刀，但是發(fā)條可以躲在后面猥瑣吃經(jīng)驗并且用導(dǎo)彈收兵。發(fā)條這個英雄還是很適合劣勢路單的，這是天災(zāi)正確的分路方式
天災(zāi)優(yōu)勢路的悲劇
雙方的三人路必然會沖突激烈，兩個老大都在線上小心翼翼的補刀。雙方的兵線拉扯來拉扯去。終于近衛(wèi)的英雄按捺不住了，娜迦先手網(wǎng)住VS，然后老鹿的T跟上，冰女的水晶爆轟也接了上去。可憐的VS只在原地扔出了一個錘子就交出了一血，冰魂和幽鬼在旁邊又沒有辦法，只能縮了回去。
嘗到甜頭的近衛(wèi)在四分鐘的時候?qū)μ鞛?zāi)的VS又有了想法，娜迦的網(wǎng)先手，然后各種技能砸向了VS。雖然VS最終走了出去，但還是被樹林邊的冰女活活的A死。此時天災(zāi)的幽鬼和冰魂集火近衛(wèi)的老鹿，事實證明這是個正確的選擇，因為老鹿的站的比較靠前，又被冰魂給凍住了，最終老鹿被幽鬼擊殺。雙方在這場小中完成了一換一。
在中路的骨法拿到瓶子和鞋子之后，準備支援上路。但是其行動路線被近衛(wèi)的塔后眼發(fā)現(xiàn)，近衛(wèi)的三人并沒有選擇縮塔防Gank，而是徑直的跑到骨法那里。此時的VS正準備去樹林看看什么情況，就撞見了近衛(wèi)三個人，近衛(wèi)三人一頓集火復(fù)仇之魂很快倒地了，接著遺忘法師也被近衛(wèi)的三人帶走。我們不禁要問幽鬼和冰魂在哪里，那兩個好基友正在線上補刀呢，只是丟個技能意思意思了。
接下來天災(zāi)在上路可以用一個詞來形容——“悲劇”，先是冰魂去河道看神符被擊殺，接著幽鬼在線上被擊殺。隨后復(fù)活的冰魂來到上路，被近衛(wèi)的人頂著塔強殺，然后是復(fù)活的幽鬼TP到上路被擊殺。只有在第一次擊殺的幽鬼的時候，小娜迦被幽鬼彈死，雙方的人頭比是8：3，比賽前七分鐘的每一個人頭都是出現(xiàn)在上路。倒是近衛(wèi)的女王在中路Farm得很舒服，而下路發(fā)條和蝙蝠還是在糾結(jié)。
近衛(wèi)優(yōu)勢明顯
停下腳步給心靈加油
每一天都走得匆忙，每一步都踏得無力， 每一個眼神都流露出生活的艱辛。累了，就停下歇歇給自己心靈一個喘息的空當，給自己心靈添加點能量，好繼續(xù)上路。
大漠孤煙，路途艱苦。有人為了生活奔波受苦，有人為了信念不斷的趕路；可是成功和幸福是給那些充滿活力和激情的人留下的獎品。即使最后拖著疲憊的身軀到達了終點，又有多少精力去擁抱屬于你的幸福。
風(fēng)雨兼程，豈會認輸。目標就在前方，可需走過的路還是不可計數(shù)。有了夢想，努力追求又何愁滿懷痛苦。愛過，哭過，努力過，奮斗過難道還會在乎功名與利祿。何不放慢疲憊的腳步聽聽風(fēng)，看看朦朧雨霧，邊享受邊上路。你我也體味一番陶淵明那“采菊東籬下，悠然見南山”的閑情自如。
溶溶月，淡淡風(fēng)。回頭看看自己所留下的腳印，有深有淺，有走了捷徑也有繞了彎路。停下腳步整理思緒確定前方的路，好讓我們風(fēng)雨無阻。給自己添足口糧，帶夠所需的補給，讓我們的心也放飛自我去沖破黎明的第一線希望。
鳥語華香，幸福無數(shù)。為了夢想一路追逐，卻漸漸淡忘了也該附有的幸福。親朋好友的幫助是我們進步的原動力；夢想在望的信念是我們追求的工具箱。停下腳步，身邊有翁郁的樹，濃烈的香，甘甜的水和清亮的鳥鳴。這一切經(jīng)過的幸福不要讓它成為我們生活中的“夢工廠”。
飄逸恬靜，古雅神韻。我們的生活不僅僅是只有李白那“長風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟滄海”的剛勁有力才是完美無瑕，更多的也需要“驀然回首，那人卻在燈火闌珊處”的浪漫情懷。有了這些許的浪漫，也許會讓你更加身經(jīng)百戰(zhàn)，信心十足；有了這些許的整裝，你也許會更加的輕松飄逸，無拘無束，暢游天跡。
回首往事，太多的付出，太多的淚水，還有太多的包袱壓在自己身上。我們別無選擇只有停下腳步，放掉重負，給自己心靈點慰藉，輕松上路。
茫茫人生，前方的路還不盡無數(shù)，讓我們停下腳步，給自己心靈加油，只有帶夠了原動力你我才能輕松上路，風(fēng)雨無阻。
另外，從車側(cè)面把一個重1.25公斤石頭砸進車內(nèi)的粱士朋在2003年曾因傷害罪被判處有期徒刑一年，緩刑一年。據(jù)了解，涉案的4人是匆匆離開支在動檢站里的麻將桌后上路執(zhí)法的。而記者經(jīng)過調(diào)查得知，動檢站根本就沒有上路執(zhí)法的權(quán)力。
昨天，阜新縣政府繼續(xù)對相關(guān)責(zé)任人進行處罰，除了4名涉案人員被開除公職外，縣畜牧局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也被停止工作，等待處理。
離開麻將桌違規(guī)上路執(zhí)法
究竟什么原因讓這群人有這么大的怒氣用石頭砸死人？昨天，阜新縣刑警大隊大隊長劉樹權(quán)對記者說，4名涉案人員分別是阜新鎮(zhèn)動檢站站長粱士朋、工作人員王匯龍、阜新鎮(zhèn)種牛場工會主席包玉德和種牛場門衛(wèi)趙建明。
8月6日下午，這4個人聚集在阜新鎮(zhèn)動檢站里打麻將。晚上，他們在飯店喝完酒后又回到動檢站里繼續(xù)搓麻，時間一直持續(xù)到晚上9點多，這時粱士朋突然接到沙拉鎮(zhèn)動檢站工作人員的電話，說他們上路攔截一輛拉羊毛的農(nóng)用車沒攔住，現(xiàn)在他們開面包車一路追趕來到了阜新鎮(zhèn)境內(nèi)，讓粱士朋出車配合攔截。
接完電話，粱士朋立刻放下麻將，帶著牌桌上的人開著他自己的桑塔納上路攔車。粱士朋沒想到的是，他也沒有攔住陳永清的三輪車，于是他命令開車的王匯龍追上去別住三輪車。當桑塔納別三輪車時，三輪車并沒有減速，兩車發(fā)生碰撞，桑塔納的尾燈被刮壞。
這下粱士朋等人可怒了，他們停下車在路邊揀了幾塊石頭重新上車追了上去。桑塔納超過了三輪車停在路上，粱士朋和包玉德拿著石頭走下車。見三輪車慢慢開過來，粱士朋和包玉德把手中的石頭猛地砸向三輪車，粱士朋的石頭從車側(cè)窗砸進車內(nèi)，而包玉德的石塊打碎擋風(fēng)玻璃直接砸在陳光的胸口。
就是這塊石頭要了24歲大學(xué)生陳光的性命。
站長粱士朋曾因傷害罪判刑
石頭砸進車里以后，陳永清嚇傻了，農(nóng)用三輪車滑行出100多米才停了下來，陳永清抱著兒子痛哭。粱士朋和包玉德見出了人命就趕緊上了桑塔納轎車逃走，后面跟隨而至的沙拉鎮(zhèn)動檢站的白色面包見此情況也掉頭離開了現(xiàn)場。
野蠻執(zhí)法后還見死不救，無助的陳永清只好打電話回家，家里人報了警。當晚10點多，阜新鎮(zhèn)派出所民警接到報警立刻趕到現(xiàn)場，經(jīng)過多方面調(diào)查發(fā)現(xiàn)，上路截車傷人的應(yīng)該是阜新鎮(zhèn)動檢站的人員。
第二天凌晨4點，民警將包玉德和趙建明分別在家中抓獲，而當晚粱士朋和王匯龍開著車號為遼J71332的桑塔納轎車逃跑了。目前，警方已經(jīng)將包玉德刑事拘留，趙建明取保候?qū)彙＞揭呀?jīng)在各處設(shè)卡，查看高速公路錄像，并向各地公安發(fā)出協(xié)查通報，全力追捕潛逃的粱士朋和王匯龍。
據(jù)了解，粱士朋曾經(jīng)在2003年時因為傷害罪被判處有期徒刑一年，緩刑一年。
這樣的人為什么還能擔(dān)任阜新鎮(zhèn)動檢站站長一職？面對記者的提問，阜新縣畜牧局的領(lǐng)導(dǎo)沉默不語。
阜新鎮(zhèn)動檢站是先進單位
昨天上午，記者再次來到阜新鎮(zhèn)動檢站，這次緊鎖的大門終于打開了，一名穿便裝的女子在屋內(nèi)。據(jù)她介紹，她是這里的工作人員，站長粱士朋已經(jīng)出事了，這兩天動檢站就一直沒開。站里一共有6名工作人員，收費和罰款的事情都是粱士朋一人負責(zé)的，錢也全由粱士朋管。
記者在屋內(nèi)找到了動物皮毛運輸檢疫收費標準，標準規(guī)定中型動物每張皮毛收檢疫費0.5元。這令記者想起了農(nóng)民手中的收據(jù)。本是很少的檢疫費，到動檢站手里就漲到了五六百元，這怎么能讓每斤羊毛只賺一角錢的農(nóng)民接受？
在落滿灰塵的辦公桌上，記者還看到了一個大紅獎狀，阜新鎮(zhèn)動檢站在2003年因動檢工作突出被評為了先進單位，落款是2004年3月10日。看來2003年粱士朋因傷害罪被判刑的事情，一點也沒有影響到他在動檢站的工作。
離開阜新鎮(zhèn)動檢站，記者又來到沙拉鎮(zhèn)動檢站，屋里有3個著便裝的男子。記者問誰是工作人員，3個男子都說他們是工作人員。但當記者問他們?yōu)槭裁礇]有著裝時，有兩個男子又說自己不是工作人員轉(zhuǎn)身離開。
另一個工作人員表示，他們沒有上路罰款的權(quán)力。當?shù)剞r(nóng)民對動檢站的定語就是：雁過拔毛，而且一拔就是所有的毛。農(nóng)民辛辛苦苦收一天羊毛只能賺個三四十元，而一旦被動檢站工作人員抓住，檢疫費就要高達四五百元，也不知道這到底是什么錢。
動檢站沒有上路執(zhí)法權(quán)
昨天，阜新縣宣傳部的海峰部長明確向記者表示，動檢站是沒有上路執(zhí)法權(quán)力的，至于阜新鎮(zhèn)動檢站設(shè)置是否合理以及相關(guān)問題，縣政府正在調(diào)查之中，一旦有結(jié)果將立刻告訴記者。
目前，阜新縣政府已經(jīng)下令，全縣立刻停止一切行政執(zhí)法部門違規(guī)上路攔車檢查行為，并在執(zhí)法部門進行自查自糾，對全縣行政執(zhí)法人員的執(zhí)法依據(jù)、執(zhí)法行為進行全面檢查整頓，對不合格的執(zhí)法人員堅決予以調(diào)離。
阜新縣畜牧局局長助理張紹生告訴記者，2003年4月，為了作好檢疫工作，畜牧局在縣里設(shè)了16個動檢站，而阜新鎮(zhèn)動檢站就是在這批設(shè)立的。
這16個動檢站的工作人員有的是從總站派過去的，有的是從基層抽調(diào)的，每個站有五六名工作人員。按照規(guī)定，陳永清收購羊毛后應(yīng)該主動到當?shù)氐膭訖z站進行檢疫，然后才能運輸和銷售，動檢站只收取一定的檢疫費用。
記者：一次收取四五百元的檢疫費合理嗎？
張紹生：這不合理。
記者：多收了這么多錢是否上交給了畜牧局，這些錢現(xiàn)在在哪里？
張紹生：財政的問題我不太清楚，多收錢應(yīng)該是粱士朋的個人行為，畜牧局領(lǐng)導(dǎo)不知情。
記者：去年粱士朋所在的動檢站被評為先進單位，這是怎么評出來的？
張紹生：按照一定的標準。
記者：那是什么標準？
張紹生：這個不太清楚。
相關(guān)責(zé)任人員全部處罰
昨天下午，阜新縣政府召開會議宣布對此事的處理結(jié)果。據(jù)阜新縣宣傳部部長海峰介紹，現(xiàn)在受害人陳光家屬提出的惟一要求就是盡快抓獲粱士朋，嚴懲兇手。目前，因為陳光的雙親傷心過度，縣政府已經(jīng)把他們安排到醫(yī)院進行監(jiān)護，各種費用由縣政府承擔(dān)。至于賠償問題，一旦案件有了結(jié)果，縣政府會按照相應(yīng)標準對陳光的家屬進行合理賠償。
會上，阜新縣政府宣布了對相關(guān)責(zé)任人的處理決定，撤消負有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的阜新縣動物檢疫總站站長金伍廣的站長職務(wù)；免去負有相關(guān)責(zé)任的沙拉鎮(zhèn)、芙蓉鎮(zhèn)和化石革鎮(zhèn)三個動檢站站長的職務(wù)；開除粱士朋、包玉德、趙建明和王匯龍四人的公職，并依法追究刑事責(zé)任；縣畜牧局書記陳玉山、局長包鳳良、主管副局長王志洲和局長助理張紹生停止工作，深刻反省，等待處理。
阜新縣縣長包權(quán)說，在《行政許可法》剛剛執(zhí)行之際，出現(xiàn)如此惡性的事件令人痛心，這件事的發(fā)生反映出我們在學(xué)習(xí)貫徹《行政許可法》上抓不實，不到位，使我們看到了工作中存在的嚴重問題。
技術(shù)分析
陣容分析
近衛(wèi)軍團Ban：血魔+圣堂刺客+狼人+魚人守衛(wèi)+暗影惡魔，Pick：娜迦海妖+召喚師+黑暗賢者+矮人直升機+潮汐獵人。
天災(zāi)軍團Ban：全能騎士+螞蟻+龍騎士+育母蜘蛛+混沌騎士，Pick：痛苦女王+沙王+影魔+謎團+船長。
團隊核心
由于雙方都是國外的戰(zhàn)隊，而國外戰(zhàn)隊之間的比賽打法比較飄逸，我們只分析雙方的選人陣容情況。首先說下雙方陣容的核心。近衛(wèi)軍團的一號位顯然是娜迦海妖，這個英雄在DOTA比賽中并不多見，但是在本屆DOTA2邀請賽中，小娜迦卻是熱門英雄（雖然其勝率不是很高）。而召喚師可以說是近衛(wèi)的二號位，這個英雄的打法有很多，不過根據(jù)近衛(wèi)陣容，本局比賽的召喚師應(yīng)該是個火卡的路線，這是因為近衛(wèi)的輸出環(huán)境實在是太好了。
天災(zāi)軍團選到了影魔，無論在DOTA還是DOTA2，這個英雄已經(jīng)很少見了。主要是因為這個英雄長著一個嘲諷臉，前期沒有逃生技能的他很容易被對方針對。而近衛(wèi)其他的兩個核心就是痛苦女王和船長，痛苦女王既可以走魔法爆發(fā)路線，也可以走物理DPS的路線，這是要根據(jù)比賽的走向來選擇。而船長是國外戰(zhàn)隊比較喜歡用的CW英雄，在本屆DOTA2邀請賽中，我們看到中國的TongFu戰(zhàn)隊有用過這個英雄。船長是一個團戰(zhàn)先手和反先手能力很強的英雄，而選手的個人能力對其比賽發(fā)揮的影響比較大。
戰(zhàn)術(shù)分析
雙方的戰(zhàn)術(shù)都很明了，那就是團戰(zhàn)大招流。近衛(wèi)的小娜迦、潮汐和黑暗賢者的組合的打法就不用多說了，天災(zāi)的影魔、謎團還有船長都是團戰(zhàn)能力很強的英雄，當然沙王的大招和痛苦女王的高爆發(fā)是不容忽視的。雙方前期英雄的等級更能決定比賽的走向，既然對戰(zhàn)雙方都是團戰(zhàn)陣容，那么團戰(zhàn)起來到底誰更厲害呢，其實這個要看雙方的先手的難易程度了，下面我們就分析下。
根據(jù)近衛(wèi)的陣容特點，近衛(wèi)軍團理想的團戰(zhàn)“劇本”應(yīng)該是這樣的：小娜迦開出大招留下近衛(wèi)的人，然后黑暗賢者盡量將近衛(wèi)的人拉到一個比較小的區(qū)域，這個時候小娜迦關(guān)閉大招“海妖之歌”，潮汐踩出大招。最后召喚師、矮人直升機等英雄的各種技能接上，這個戰(zhàn)術(shù)可以用四個字來形容——簡單粗暴。
而天災(zāi)軍團的團戰(zhàn)劇本要復(fù)雜的多，因為天災(zāi)的控制技能并沒有潮汐幾乎全屏大招那樣簡單，謎團和船長的大招最好有一定的先手才能控制到盡可能多的近衛(wèi)英雄。不過根據(jù)陣容可以分析出天災(zāi)理想的團戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)，那就是謎團在野區(qū)快速打出跳刀，利用謎團的跳刀先手大招控制住近衛(wèi)的英雄。然后船長接船或者水，最后沙王、影魔和女王可以接上技能。當然天災(zāi)還可以利用船長的水或者沙王的穿刺先手，謎團后手接上大招。天災(zāi)的打法具有多樣性，但是多樣性的戰(zhàn)術(shù)也面臨著不穩(wěn)定性。
通過分路方式我們可以驚奇的發(fā)現(xiàn)，近衛(wèi)軍團的上路是沒有英雄的。這種410的分路也是在本屆DOTA2邀請賽出現(xiàn)的，出現(xiàn)這種分路的原因主要有兩個，一個是已方的劣勢路英雄在對線方面存在劣勢，有的連經(jīng)驗甚至都吃不到。第二種原因是，如果劣勢路英雄可以打野的話，那么他的發(fā)育情況將比在劣勢路的線上發(fā)育更好。綜合這兩種情況，近衛(wèi)的黑暗賢者果斷選擇了前期打野的方式來提升等級和裝備。
中路Solo的是影魔和召喚師，這兩個都是常見的Solo英雄，而近衛(wèi)的召喚師是火卡，所以影魔前幾波的兵的補刀難度是很大的。加上自己容易被游走，近衛(wèi)在中路對線上還是存在著很大的優(yōu)勢。而近衛(wèi)下路有娜迦海妖、矮人直升機和潮汐獵人三個英雄，天災(zāi)只有痛苦女王，雖然痛苦女王有閃避技能，但要是混線還是有很大的壓力。天災(zāi)上路的船長處于FreeFarm的狀態(tài)，因為近衛(wèi)前期在上路根本就沒有英雄。沙王也可以利用拉野來很好的補充經(jīng)驗和等級，實在是百年難得的待遇了。
對線優(yōu)劣勢分析
上路：天災(zāi)完勝，因為近衛(wèi)在上路壓根沒有人。
中路：近衛(wèi)小優(yōu)，火卡的高爆發(fā)和高攻擊力足以讓影魔頭疼的了。
下路：近衛(wèi)大優(yōu)，近衛(wèi)的三人組合的進攻性讓痛苦女王很難發(fā)育
比賽講解
影魔果然是嘲諷臉
雙方的FB發(fā)生在下路，小娜迦在線上幾乎是無壓力的補刀。矮人直升機在四周巡航，潮汐幫助拉野，兵線一度控制到近衛(wèi)的外塔下面。而天災(zāi)的痛苦女王也是很大膽，竟然敢上前去補刀。痛苦女王雖然躲過了小娜迦的網(wǎng)，但是矮人直升機的追蹤導(dǎo)彈已經(jīng)鎖定了女王。女王最終被三人按倒在小樹林旁邊，近衛(wèi)的三人告訴女王下路并不是好混的。
就在FB發(fā)生不久，天災(zāi)的影魔在中路也遭遇了悲劇。召喚師利用影魔補刀的間隙，用技能和普攻帶走了影魔。復(fù)活了的影魔選擇了先裝備鞋子，其后影魔利用自己影壓的高爆發(fā)，四個影壓全部命中召喚師。沒有鞋子的召喚師一直跑到近衛(wèi)的外塔和中塔的中間地域，還是被追上來的影魔一炮帶走。此時反觀天災(zāi)的上路，船長占線補刀，沙王拉野控線，兩人自然是不亦樂乎。其實天災(zāi)的沙王可以升級被動，配合船長的“水刀”，應(yīng)該可以比較迅速的拿下近衛(wèi)的上路外塔。
四分鐘的時候，狀態(tài)很差的影魔還在線上等小雞運來的瓶子。瓶子剛運過來沒有喝上兩口，就中了召喚師的隕石和急速冷卻的連招，不幸喪命于己方塔下。而天災(zāi)的沙王也游走到中路，與近衛(wèi)游走的潮汐和直升飛機糾纏。可能是仗著自己有埋沙有隱身技能，沙王想玩極限紅血埋沙，但是召喚師一個天火就將其送回泉水。
在山行城里有個叫“武仙”的人，武力非凡，能打敗天下無敵手。他有幾個朋友叫“盜仙”、“武小小”和“仙俠”。他們都是武功不錯的人
一天，他們來到了左行村，左行村是山行城的一個小村莊。他們突然看見一個人在運樹木，他把三、四根大概200多斤的樹木背在身手，輕輕松松地就運回了家。四位大俠看呆了，這么重的樹木，他竟然不費吹灰之力一下子搬起它來，真是不可思議。
“喂~，等等”武仙說。可是那位大俠不開口，只是看了看他們幾眼。又走了。
“喂，在城里有武林大會，我們有五張“武林帖”，給你一張，你就可以參加比武了”盜仙大喊。
那位仁兄這才回過頭來說：“可是，我這無名小卒能干點什么呢？”
“這你不用著急”仙俠說，“我有一本“大力神武林秘籍”，象你這樣的大力士練練正合適”。
“是嗎？讓我想想……”那人說：“好吧，我就去了，我叫力神，大家多多關(guān)照”。
四義高興地大聲說：“又有一位新義士了”。
力神說：“先到我家休息一天，明天上路去城里比武吧！”
“好~~同意！！”五義們說。
一天后…………
【關(guān)鍵詞】 公交車票價補貼 效果 交叉彈性
一、概述
1、研究背景及意義
改革開放以來，我國處于快速城市化進程之中，2000年城市人口比重為35.8%，2011年該比重已升至51.27%。經(jīng)濟迅速發(fā)展、人口在城市的大量集中都加重了城市交通的擁堵問題。建設(shè)部于2006年頒布的《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的若干經(jīng)濟意見》明確指出，政府對公共交通進行財政補貼，是公交優(yōu)先政策體系中的核心環(huán)節(jié)，是公交優(yōu)先政策得以順利推行的基礎(chǔ)經(jīng)濟手段。公交補貼政策的主要政策目標是體現(xiàn)公益性與解決交通問題，緩解交通壓力。
隨著經(jīng)濟發(fā)展、城市化進程加速，汽車產(chǎn)業(yè)極速擴張，大量私人汽車進入家庭，城市內(nèi)超過65%的小汽車為私人所有，這無疑加劇了城市交通的道路擁堵問題。以北京市為例，2011年北京常住人口1961.2萬人，與10年前相比增加了604.3萬人，平均每年增加60.4萬人，年平均增長率為3.8%。表1顯示，2010年私人汽車保有量更是達到374.4萬輛，私人轎車為275.9萬輛，分別比上年末增長24.7%和26.5%，比2005年末增長了1.4倍和1.8倍。1994年時，四環(huán)內(nèi)主要干線道路高峰平均車速45公里/時，2005年該數(shù)值已為10公里/時，此后平均車速雖有所增長，但增幅不大，2012年北京晚高峰最低時速僅13.7公里。大量私家車上路出行是造成交通擁堵問題的主要原因之一。
各國對公共交通的建設(shè)投入主要體現(xiàn)在直接的財政補貼上，即從國家財政或征收的稅金里拿出一定的比例用于彌補公交企業(yè)經(jīng)營的虧損及進行公交基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。以北京市為例，2011年，北京市財政收入3006.3億元，市政府投入公共交通補貼達到156.9億元，比上年增長15.96%（見表2）。
政府投入大量財政收入實行公交補貼政策的一大目的就是通過降低私家車上路率來緩解交通問題，低廉的票價是否能有效吸引原以私家車作為主要出行方式的人群轉(zhuǎn)而選擇公共交通方式出行是本文研究的主要內(nèi)容。
2、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
國內(nèi)，目前對于公共交通補貼效果問題，從公交車與私家車交叉需求彈性角度進行驗證的相關(guān)研究并不充足，且并未直接建立出公交票價與私家車上路率的關(guān)系。就整體城市軌道交通補貼機制而言，有學(xué)者指出軌道交通在不同投融資模式下對投資回報的不同要求和在不同運營階段的特點，均會對補貼機制的激勵約束產(chǎn)生不同的影響。不同情境下適宜的激勵性補貼模式可在符合社會利益目標的同時推動城市軌道交通企業(yè)提高效率（趙源、歐國立，2008）。而針對研究城市公交票價與私家車出行量之間關(guān)系的需要，有學(xué)者提出了使用多元線性回歸模型分析城鎮(zhèn)居民家庭人均可支配收入、私家車出行成本等因素對私家車出行需求的影響，并在此基礎(chǔ)上結(jié)合交叉彈性理論進一步得到公交票價和私家車出行需求之間的彈性關(guān)系，得出城市公交票價的變動對小汽車出行幾乎沒有影響的結(jié)論（邱楊、丁衛(wèi)東，2009）。在此之后，有研究成果指出收入水平高低是影響私家車數(shù)量的關(guān)鍵，解決城市交通問題的根本是提供人們的收入水平。周娜、陳維宣、陳珊、王建（2012）將出行選擇私家車和選擇公交車納入模型之中，從對城市交通私家車與公交車使用需求的分析中發(fā)現(xiàn)影響城市交通使用需求的主要因素有：到達目的地所費時間、所需費用，不同乘車方式對社會地位表征的影響以及其他包括座椅舒適度、車廂內(nèi)溫度、車廂內(nèi)氣氛、安全系數(shù)等。這些研究并未對公交車費用對私家車上路率的具體影響進行探索，且其中涉及到龐雜的多種因素。除了上述回歸分析方法，還有學(xué)者用問卷調(diào)查的形式，分析影響居民選擇軌道交通和地面公交的因素。結(jié)果表明，出行時間、出行費用、出行者的性別、年齡、職業(yè)、收入、出行目的對于出行方式選擇結(jié)果有顯著影響（姚麗亞、關(guān)宏志、嚴海，2007）。但這樣的研究結(jié)果過于泛泛，并未直接計算出出行費用對公眾出行選擇方式具體影響程度，即沒有準確衡量出公共交通費用對公眾選擇是否乘坐私家車的具體影響。此外，有學(xué)者從博弈原理探討政府單純征收擁堵稅或進行公交補貼及兩種策略共同實施的角度對出行者的出行行為選擇進行研究，通過運用混合戰(zhàn)略模型中的效用函數(shù)綜合分析政府和出行者的期望效用，探討出政府通過經(jīng)濟政策來緩解交通擁堵的本質(zhì)是引導(dǎo)私人小汽車向公共交通出行轉(zhuǎn)變，得出對私家車征收交通擁擠稅、向公共交通出行者提供經(jīng)濟補償對緩解大城市高峰時期交通擁堵具有更加明顯的效果，同時應(yīng)將擁擠稅稅額限定在合理的范圍之內(nèi)（董甜甜、譚建春，2012）。
國外，不少學(xué)者直接對政府補貼對公共交通服務(wù)的效果進行研究。有學(xué)者具體驗證了服務(wù)價值定價理論，分析了出行基于價格的價值選擇影響。還有學(xué)者從成本條件和政府對于城市公共交通服務(wù)投入關(guān)系進行分析，將新古典主義定理中的優(yōu)先限制條件納入考慮范圍之內(nèi)，結(jié)果顯示城市公共交通成本條件對于提高城市公交服務(wù)水平并不十分有利。
綜上所述，雖然有大量研究在探討公交補貼的效果問題，但城市公交票價與私家車出行量關(guān)系的研究多集中在影響城市交通使用需求的主要因素方面，直接計算出出行費用對公眾出行選擇方式具體影響程度的文章并不多。因此，本文研究有利于北京市正視公共交通補貼的效果，以便調(diào)整政策，解決北京市的交通擁堵問題，具有十分重要的現(xiàn)實意義。
3、研究內(nèi)容及方法
本文首先定性分析了影響私家車上路量及上路率的因素，探究了北京市近10年來私家車保有量與上路量上升趨勢的原因。而后從公交車與私家車需求交叉彈性角度入手，從最基本的經(jīng)濟學(xué)原理出發(fā)，利用弧彈性計算公式，分別計算2007—2011年間公交車與私家車需求交叉彈性，并用此彈性衡量了公交車票價降低對私家車上路量減少的貢獻。
由于降低公交車票價的根本目的是為了緩解北京市交通擁堵情況，即降低私家車上路量，通過公交車與私家車需求交叉彈性的計算可以直觀地看出降低票價對緩解交通擁堵的有效性。
二、北京市私家車上路量的影響因素
1、私家車擁有量
經(jīng)濟發(fā)展水平、人均可支配收入、人口數(shù)量的增加以及私家車實用性等因素會增加北京市私家車擁有量。而搖號購車等政策則會在一定程度上抑制私家車的購買。但近幾年來北京市私家車擁有量仍呈上漲趨勢。
（1）北京市經(jīng)濟發(fā)展水平。一個城市經(jīng)濟的發(fā)展水平、家庭的平均收入等會直接影響家庭的生活質(zhì)量，從而影響私家車擁有量。由表3可以看出，2000—2011這11年來，北京市人均家庭總收入與人均可支配收入皆持續(xù)上升。人均家庭總收入總漲幅達295.57%，人均可支配收入總漲幅達317.91%，人民生活水平快速提高。而私家車擁有量也從2000年的49.4萬輛增加到2011年的389.7萬輛，增長額達78.8%。可支配收入及家庭總收入的增加無疑對北京市私家車擁有量的增加作出了極大的貢獻。
（2）城市規(guī)模與人口數(shù)量。城市規(guī)模影響城市居民交通出行的范圍，從而影響城市居民對出行交通工具的選擇。隨著城市規(guī)模的擴大，人們更偏向于使用私家車出行，以便快速、便捷地到達目的地。同樣的，一個城市的人口數(shù)量也直接影響城市私家車保有量。城市面積越大、人口越多越密集，私家車保有量越多。
由表4可知，2005年北京市常住人口達到1538萬人，比上年同期增加了45.3萬人，相當于增加了一個中小城市的人口規(guī)模。2006年北京市常住人口達到1581萬人，比上年同期又增加了43萬人，也相當于增加一個中小城市的人口規(guī)模。2007年北京市常住人口達到1633萬人，比上年同期增加了52萬人，相當于增加一個中等城市的人口規(guī)模。2008年北京市常住人口達到1695萬人，比上年同期增加了62萬人，也相當于增加一個中等城市的人口規(guī)模。
（3）私家車的實用性。近年來北京城市生活節(jié)奏逐漸加快，人們愈發(fā)感覺時間寶貴，因而，私家車作為一種方便、快捷的出行方式成為了越來越多人上下班的交通工具。并且由于私家車在遠途旅行方面具有優(yōu)越性，許多市民購買私家車以滿足周末或假期的出行意愿。另外，許多家長會選擇駕駛私家車接送學(xué)生，既能保證學(xué)生上下學(xué)的安全又能節(jié)省上下學(xué)的時間。再者，私家車的舒適度較之其他交通工具都較高，能夠為人們帶來更好的出行體驗。因此，私家車成為了人們越來越偏好的交通工具。
2、私家車上路率
（1）油價。私家車上路有一定成本，其中最重要的一點就是油價，油價的上漲可能抑制私家車的出行，而油價的下降則會鼓勵私家車的出行。一般私家車使用93號汽油，在2000—2010年間，93號汽油平均油價如表5所示。
從表5可以看出，2000—2010年，油價總體趨勢為上漲，且漲幅較大，總漲幅達到132.56%。盡管油價的上漲對私家車上路有抑制作用，但北京市私家車上路量仍然逐年遞增。
（2）尾號限行措施。從2008年10月11日開始，北京市連續(xù)實施了三個階段的機動車按車牌尾號工作日高峰時段區(qū)域限行交通管理措施。措施遵循機動車每日按尾號限行、每13周輪換一次限行日、每日限行時間為7時至20時、限行范圍為五環(huán)路以內(nèi)道路（不含五環(huán)路）等內(nèi)容。同時，對非北京市進京載客汽車采取在7時至9時、17時至20時禁止進入五環(huán)以內(nèi)等交通管理措施。限號措施是利用政策措施直接限制私家車上路的手段，對私家車上路率的下降有顯著效果。
（3）公共交通的便捷性、實用性與舒適性。作為私家車的替代品，公共交通如公交車、地鐵、出租車等是市民除了私家車外其他可選擇的出行工具。并且由于公共交通尤其是公交車、地鐵的票價較低，公共交通的完善在一定程度上能降低私家車上路率。改進公共交通降低私家車上路率的方法有：公交專用道的開發(fā)與完善，保證在上下班高峰期或擁堵時段公交車平均速度高于私家車平均速度；完善公交車與地鐵的換乘系統(tǒng)，方便市民乘坐公交車、地鐵出行；增多公交車的發(fā)車頻率或改善公交車、地鐵內(nèi)部設(shè)施，增加公交車、地鐵舒適度，減小其在舒適度上與私家車舒適度的差距。
三、公交車私家車需求交叉彈性計算
1、公交車私家車需求交叉彈性
由于政府大幅度補貼公交車票價，并希望通過降低公交車票價吸引更多市民乘坐公交車出行，減少私家車上路量，以緩解北京市交通擁堵的問題。因此，計算公交車私家車交叉彈性，通過彈性衡量1單位公交車票價變動能夠引起多少單位私家車上路量變動是十分有意義且重要的課題。
若以A、B代表兩種商品，EAB表示需求交叉彈性系數(shù)，PA表示A商品的價格，PA表示A商品價格的變動量，QB表示B商品原來的需求量，QB表示因A商品價格的變動所引起的B商品需求量的變動量，則需求交叉彈性系數(shù)的一般表達式為：
EAB=■
需求交叉彈性可以是正值，也可以是負值，它取決于商品間關(guān)系的性質(zhì)，即兩種商品是替代關(guān)系還是互補關(guān)系。具有互補關(guān)系的商品稱之為互補品，具有替代關(guān)系的商品稱之為替代品。
在互補商品之間，EAB
在替代商品之間，EAB>0。對于替代商品來說，一種商品需求量與另一種商品價格之間呈同方向變動，所以其需求交叉彈性系數(shù)為正值。如桔子和蘋果、汽油和機油等，這些商品之間的功能可以互相代替，其交叉彈性系數(shù)就是正值。一般來說，兩種商品之間的功能替代性越強，需求交叉彈性系數(shù)的值就越大。
若兩種商品既不是替代品，也不是互補品，EAB=0。若兩種商品的交叉彈性系數(shù)為零，則說明A商品的需求量并不隨B商品的價格變動而發(fā)生變動，兩種商品既不是替代品，也不是互補品。
本文中，私家車與公交車應(yīng)為替代品，即公交車票價的下降會引起公交車客流量增加，從而降低私家車上路量，彈性為正值。在后文中，我們將驗證并具體計算私家車與公交車的需求交叉彈性。
2、計算方法及結(jié)果
由于缺乏2000—2010年私家車上路量的數(shù)據(jù)，而用私家車擁有量代替私家車上路量進行計算是不準確的，因而我們只能將2007—2011年私家車上路量代入彈性計算公式，分別計算這幾年私家車與公交車需求交叉彈性。為使公交車票價更加合理，我們用環(huán)比CPI值對公交車票價進行了調(diào)整，反映真實的公交車票價。私家車上路量及彈性計算結(jié)果如表6所示。
由表6可以看出，私家車與公交車需求交叉彈性在5年間絕對值皆小于0.5，最低達0.2，極度缺乏彈性。并且2007—2011年間，交叉彈性整體呈下降趨勢，彈性逐漸降低，即通過降低1單位票價而能夠減少的私家車上路量逐漸減少。其中，2008—2009年間，彈性出現(xiàn)負值，表示2008—2009年間，較低的票價非但沒能降低私家車上路量，反而增加了私家車上路量。原因可能為，2007年實行較低的公交車票價政策后，公交車客流量明顯增加，導(dǎo)致在早晚高峰等時期公交車擁擠度上升，舒適度下降。且由于公交車平均速度以及公交專用道完善度、換乘便捷度等指標并未提高，因此在較低的舒適度下，公交車的實用性及舒適性并未上升，導(dǎo)致更多的公交車乘客再次轉(zhuǎn)而駕駛私家車出行，甚至有一部分原公交車乘客也轉(zhuǎn)為駕駛私家車出行。2008年后，由于低票價造成的客流重新分配再次趨于穩(wěn)定。因此，之后幾年中，交叉彈性再次恢復(fù)為正值并且呈較穩(wěn)定的下降趨勢。2010—2011年間，交叉彈性降低至0.231，即降低1單位公交車票價僅能減少0.23單位的私家車上路量。
四、結(jié)論
盡管北京市政府采取了購車搖號、出行限號、降低公交車及地鐵票價等措施，但北京市近5年來私家車上路量與私家車保有量皆呈上升趨勢。其中，降低公交車票價對抑制私家車上路量增加有一定作用，即公交車與私家車需求交叉彈性大部分時候為正，當降低公交車票價時私家車上路量有所下降，由此可知2007年公交車票價下調(diào)是有意義的。
但由于交叉彈性較低，降低票價對抑制私家車上路量增加的作用有限。且由于彈性逐年遞減，在今后若還想通過降低公交車票價繼續(xù)抑制私家車上路量效果不大，是不可行的。因此，若想進一步降低私家車上路量，除限號等措施外，仍需要從公共交通方面入手，如提高公交車、地鐵的舒適度，加強對公交車專用道的關(guān)注，更為合理地設(shè)置公共交通路線，并建立較大的交通樞紐，促進私家車、公交車、地鐵之間的換乘。
（注：其他課題成員：鄒汶君，孫顥文。）
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波那一個人她為了找到自己的真心朋友，不怕危險，不分白天黑夜，一路上跋山涉水。一天，她在經(jīng)過的路上，看見了一家客棧。波娜摸摸自己的肚子，自言自語地說‘反正我也餓了，先吃點東西再上路吧。’她向那家客棧走去那客店的主人見一位衣著華麗，有漂亮的姑娘向他的客棧走來，便急忙端來一張桌子板凳用衣袖擦干凈，說‘姑娘，你請坐，你想吃點什么，是······。’還沒等那主人說完，波娜說‘來一碗面吧。’‘好嘞’客棧主人走到屋里對店小二說‘小二，來碗面。’說完，他有湊到店小二的耳邊悄悄說了一些，店小二點點頭，就走了。波娜等了一會兒，見店小二端來了一碗面放在波娜桌子上，并奸笑著對波娜說‘請慢用’ 。波娜吃完了面，付了錢，又繼續(xù)上路了。
在路上，波娜總覺得有人跟著她，可反頭一看，仍是旁邊的花花草草，并沒有人。波娜懷著十分不安的心又繼續(xù)上路，在走到要過橋的時候，突然從四面八方來了一群人，他們拿著刀，對波娜奸笑著。波娜看著這些人，看見其中一個就是剛才的那個客棧的主人，那主人對她說‘你已經(jīng)無路可走了。’波娜還不知道怎么回事，對那主人說‘你們想要干什么。’‘干什么，我們想要的是你的錢財，只要你交出來，我就放你走。’那主人又說。波娜聽了想‘還是先給他們逃走再說吧。’波娜把身上的錢全給了那主人，并對他說‘我已經(jīng)拿給了你，可以走了嗎。’那主人收了錢，又笑著說‘我不僅要取財，還要取色。’說著向波娜走來。波娜見了，想‘三十六計，走為上策。’于是，拔腿就跑。那主人見情況不妙，一聲令下‘追’，那群人緊追波娜不放。突然，從樹上跳下來一個女子，擋在那群人面前，那主人急忙說‘慢。’有對那位女子說‘呦，又來了一位，兩個剛剛好。’那位女子說‘看你有沒有本事。’說完，顯出自己的看家本領(lǐng)和他們幾個打了起來，那幾個人哪是那位女子的對手，全都受了重傷。他們幾個打不過，就跑了。
波娜謝過了那位女子，并問她叫什么名字。原來，那位女子叫密雪兒，是一位富商家的掌上明珠，衣來張手，飯來張口，可蜜雪兒不喜歡這種待遇，，她便去練習(xí)武術(shù)，想到這世界上去闖闖。密雪兒又說‘看你穿的這么好，身份肯定很高吧。’波娜不敢說自己是公主，只是說自己也是一位財主的女兒。密雪兒說‘我兩有緣，讓我在這遇見了你，不如我們交個朋友吧。’波娜一聽交朋友，爽快地答應(yīng)了。她們兩結(jié)伴又繼續(xù)上路了。
一、摘要
《課程標準》明確指出：“科學(xué)學(xué)習(xí)要以探究為核心。探究既是科學(xué)學(xué)習(xí)的目標，又是科學(xué)學(xué)習(xí)的方式。”學(xué)生科學(xué)能力的形成，以及科學(xué)探究能力的形成,是依賴于學(xué)生的學(xué)習(xí)和探究活動的，這需要學(xué)生通過動手動腦，親身實踐，在感知體驗的基礎(chǔ)上內(nèi)化形成，而不能簡單的通過講授得到。我們以研究性學(xué)習(xí)為依托，通過“發(fā)現(xiàn)問題，激發(fā)學(xué)生探究興趣”“ 調(diào)查問卷，指導(dǎo)學(xué)生的探究方法”“分析歸納，規(guī)范學(xué)生的探究思路”“ 交流反思，提升學(xué)生的探究能力”，培養(yǎng)學(xué)生的科學(xué)探究能力。總之，在小學(xué)階段，學(xué)生對周圍世界有著強烈的好奇心和探究欲望，他們經(jīng)常會有異于常人的發(fā)現(xiàn)。這一時期是培養(yǎng)科學(xué)興趣、體驗科學(xué)過程、發(fā)展科學(xué)精神的重要時期。抓住關(guān)鍵期，更好地培養(yǎng)學(xué)生的科學(xué)探究能力，為他們提供更廣的平臺是我們教育工作者需要努力的方向。
二、關(guān)鍵詞
科學(xué)課程標準：課程標準是規(guī)定某一學(xué)科的課程性質(zhì)、課程目標、內(nèi)容目標、實施建議的教學(xué)指導(dǎo)性文件。課程標準與教學(xué)大綱相比，在課程的基本理念、課程目標、課程實施建議等幾部分闡述的詳細、明確，特別是提出了面向全體學(xué)生的學(xué)習(xí)基本要求。國家課程標準是教材編寫、教學(xué)、評估和考試命題的依據(jù)，是國家管理和評價課程的基礎(chǔ)。
科學(xué)課程是一門以培養(yǎng)學(xué)生科學(xué)素質(zhì)為宗旨的義務(wù)教育階段的核心課程。科學(xué)課程不僅要使學(xué)生獲得重要的基本的科學(xué)概念并認識科學(xué)概念之間的聯(lián)系，還要使學(xué)生獲得科學(xué)探究的技能和方法，以及合作交往、語言表達的能力，更要使學(xué)生獲得善于思考、勇于開拓、實事求是的科學(xué)態(tài)度。
科學(xué)探究能力
科學(xué)探究指的是科學(xué)家們用來研究自然并根據(jù)研究所或事實證據(jù)作出解釋的各種方式。科學(xué)探究能力的形成，依賴于學(xué)生的學(xué)習(xí)和探究活動，必須緊密結(jié)合科學(xué)知識的學(xué)習(xí)，通過動手動腦，親身實踐，在感知體驗的基礎(chǔ)上內(nèi)化形成，而不能簡單的通過講授教給學(xué)生。
三、正文
《課程標準》明確指出：“科學(xué)學(xué)習(xí)要以探究為核心。探究既是科學(xué)學(xué)習(xí)的目標，又是科學(xué)學(xué)習(xí)的方式。親身經(jīng)歷以探究為主的學(xué)習(xí)活動是學(xué)生學(xué)習(xí)科學(xué)的主要途徑。科學(xué)課程應(yīng)向?qū)W生提供充分的科學(xué)探究機會，使他們在像科學(xué)家那樣進行科學(xué)探究的過程中，體驗學(xué)習(xí)科學(xué)的樂趣，增長科學(xué)探究能力，獲取科學(xué)知識，形成尊重事實、善于質(zhì)疑的科學(xué)態(tài)度，了解科學(xué)發(fā)展的歷史。但也需要明確，探究不是惟一的學(xué)習(xí)模式，在科學(xué)學(xué)習(xí)中，靈活和綜合運用各種教學(xué)方式和策略都是必要的。”
引領(lǐng)學(xué)生進行研究性學(xué)習(xí)，為學(xué)生提供科學(xué)探究的機會，讓他們在研究性學(xué)習(xí)中體驗科學(xué)研究的樂趣，增長科學(xué)探究能力。
以我們一年來的進行的共享單車的研究為例。
（一）發(fā)現(xiàn)問題，激發(fā)學(xué)生的探究興趣
自共享單車2017年3月開始在我市投放以來，小黃車、小橙車……短短幾個月，如雨后春筍般涌現(xiàn)在城市的街道上。共享單車就像一把雙刃劍，它在方便市民出行的同時卻也逐步侵蝕了我們的學(xué)生。發(fā)現(xiàn)了這種現(xiàn)象之后，我和賈蕓老師組織學(xué)生進行研究。
我國《道路交通安全法實施條例》第七十二條明確規(guī)定，在道路上駕駛自行車必須年滿12周歲。可自小黃車在我市普及以來，小學(xué)生手動破解小黃車、騎行玩耍，由此引發(fā)的交通事故頻頻發(fā)生。
交通法的每個字都是用血寫成的，交通法寫的明明白白,不滿12歲不讓騎自行車上路，可是小學(xué)生無知，家長無視，學(xué)校無育。所以此次調(diào)查的主要目的是通過調(diào)查“共享單車”——對兒童的誘惑及交通安全在我校學(xué)生心中的影響，探究小學(xué)生的交通安全情況，發(fā)現(xiàn)存在的交通安全問題，尤其是針對小學(xué)生破解騎行小黃車的現(xiàn)象，提高交通安全意識。該研究旨在提高小學(xué)生交通安全意識，并引起學(xué)校和家庭對小學(xué)生交通安全的進一步重視。
（二）調(diào)查問卷，指導(dǎo)學(xué)生的探究方法
基于這種情況，我們組織學(xué)生進行了一系列的科學(xué)研究分析，我們的研究時間從2017年8月開始一直到現(xiàn)在。
我校三—六年級學(xué)生、家長及教師都成了我們的研究對象，我和賈蕓老師帶領(lǐng)學(xué)習(xí)小組的學(xué)生通過問卷調(diào)查的方式進行第一手資料的采集，之后采用定量和定性分析的方法對獲得的資料進行科學(xué)的歸納整理。
我們的研究過程是這樣的：
2017年8月28日——8月30日 全體研究成員確立課題：“我和共享單車的約會”——對兒童的誘惑及交通安全在我校學(xué)生心中的影響之探究
2017年9月1日——9月15日全體研究成員確定研究內(nèi)容以及問卷調(diào)查表的研制
2017年9月18日——9月22日 周翊軒、李家樹兩名成員分別對三年級的25名學(xué)生及家長進行問卷調(diào)查訪問
2017年9月18日——9月22日 倪靖超、安柯曈兩名成員分別對四年級的25名學(xué)生及家長進行問卷調(diào)查訪問
2017年9月18日——9月22日 倪靖超、安柯曈兩名成員分別對五年級的25名學(xué)生及家長進行問卷調(diào)查訪問
2017年9月18日——9月22日 魯奇銳、王文昕兩名成員分別對六年級的25名學(xué)生及家長進行問卷調(diào)查訪問
2017年10月9日——10月13日魯奇銳、王文昕兩名成員分別對我校的20名老師進行問卷調(diào)查訪問
2017年10月18日——10月25日 安柯曈、魯奇銳、王文昕 對問卷調(diào)查的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計，采用定量分析
2017年10月30日——11月30日 全班研究成員觀察并搜集生活中12歲以下兒童騎行自行車和不文明騎行共享單車的現(xiàn)象并查找相關(guān)的交通事故新聞等資料。
2017年11月30日——12月29日 學(xué)生根據(jù)觀察并搜集的資料制作安全知識我知道的手抄報。
2018年1月10日 由魯奇銳、王文昕兩位學(xué)生和不同年級的學(xué)生簽下12歲以下兒童不騎單車上路的承諾書。
（三）分析歸納，規(guī)范學(xué)生的探究思路
通過一系列的調(diào)查研究，我們和學(xué)生一起分析，得出如下調(diào)查結(jié)論：
（一）小學(xué)生安全意識薄弱
本次調(diào)查回收調(diào)查問卷學(xué)生版共91份。
調(diào)查顯示，有11%的學(xué)生不知道《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十二條規(guī)定未滿12周歲不能在道路上騎行單車的法規(guī)。有24.2%的學(xué)生稱他們單獨在道路上騎行過單車。25.3%的學(xué)生稱家長沒有給他們普及過道路安全法規(guī)。高達72.5%的學(xué)生不知道未滿12周歲騎車上路存在的安全隱患及遇到危險時的應(yīng)急處理方法。這些數(shù)據(jù)顯示，我們的小學(xué)生安全意識薄弱，存在很大的安全隱患。
序號
選項
選擇人數(shù)
所占比例
1
不知道12歲以下不能騎行單車上路
10
11%
2
自己騎過單車上路
22
24.2%
3
父母沒有普及過交通安全知識
23
25.3%
4
不知道騎行單車的安全隱患及應(yīng)急處理辦法
66
72.5%
（二）小學(xué)生破解騎行小黃車屢見不鮮
調(diào)查顯示，在三年級到六年級的學(xué)生中，有34.1%的學(xué)生是無人接送自己上下學(xué)的，這部分學(xué)生是破解騎行小黃車的高危人群。24.2%的學(xué)生認為小黃車很好玩，是他們玩耍嬉鬧的工具。86.8%的學(xué)生見過小學(xué)生手動破解小黃車，此類現(xiàn)象在小學(xué)生中廣泛存在，由此引發(fā)的交通安全事故屢見不鮮，有70.3%的學(xué)生在新聞報道中看到過12歲以下孩子破解騎行共享單車而引發(fā)的交通事故案例。雖然有74.7%的學(xué)生在小黃車上看到過“未滿12周歲禁止騎車”的標志，但仍有31.9%的學(xué)生在家長的帶領(lǐng)下騎過小黃車。
大部分小學(xué)生都知道未滿12周歲禁止騎行小黃車，但仍有很多小學(xué)生手動破解小黃車騎行上路，相互效仿。小黃車的破解方法也一直在小學(xué)生之間流傳。
序號
選項
選擇人數(shù)
所占比例
1
無人接送上下學(xué)
31
34.1%
2
認為小黃車是玩具
22
24.2%
3
在父母帶領(lǐng)下騎過小黃車
29
31.9%
4
在共享單車上看到過警示語
68
74.7%
5
新聞報道上看過12歲以下騎行事故
64
70.3%
6
見過小學(xué)生破解小黃車
79
86.8%
（三）家長安全意識不足
本次調(diào)查共回收調(diào)查問卷家長版88份。
調(diào)查顯示，87.5%的家長給孩子普及過道路安全知識，這一比例還是比較令人滿意的。但仍有11.4%的家長不知道，即使有家長的陪同，12周歲以下的孩子騎行上路也是違反交通法規(guī)的。本次調(diào)查，有33%的家長稱他們陪同孩子騎行過共享單車。據(jù)了解，那些能騎著共享單車上路的兒童，大多也是拿著家長的手機掃碼開鎖騎車，甚至在孩子之間，還流傳著“解鎖秘技”，比如，開鎖只需要密碼的ofo共享單車，“只要記住密碼，平時把車停在稍微偏僻的角落，第二天找到再騎，不用媽媽的手機也可以”。所以對家長的交通安全宣教也有待加強。
序號
選項
選擇人數(shù)
所占比例
1
給孩子普及過道路安全知識
77
87.5%
2
陪同孩子騎行過共享單車
29
33%
3
不知道家長陪同12歲以下孩子騎行也是違反交通法規(guī)的
10
11.4%
（四）老師對孩子的交通安全教育仍需加強
本次調(diào)查，共回收調(diào)查問卷教師版20份。90%的老師給學(xué)生普及過道路安全知識，90%的老師見到學(xué)生騎行小黃車會及時制止。仍有10%的老師對學(xué)生的交通安全宣教仍需加強。兒童的交通安全不應(yīng)只靠家長的監(jiān)管，教師更應(yīng)承擔(dān)起此種責(zé)任，應(yīng)在日常生活中不斷滲透交通安全知識，開展安全常識主題班會等多種形式進行教育。
序號
選項
選擇人數(shù)
所占比例
1
給學(xué)生普及過道路安全知識
18
90%
2
見到學(xué)生騎行小黃車會阻止
18
90%
針對上述情況，我們一起制定了改善措施：
（一）家長對孩子的安全教育加強監(jiān)管
家長認為3——6年級的學(xué)生已經(jīng)具備生活自理能力，所以在安全方面比較容易忽視。而往往12歲的孩子正處在青春期，很多時候更喜歡張揚自我，耍酷耍炫，很少有孩子能像成年人一樣穩(wěn)穩(wěn)的沿著路邊騎。因此，父母一定不要讓孩子獨自騎共享單車，加強安全監(jiān)管。
（二）教師應(yīng)組織多種活動提高小學(xué)生道路交通安全意識
1、組織全班學(xué)生觀察并搜集生活中12歲以下兒童騎行自行車和不文明騎行共享單車的現(xiàn)象并查找相關(guān)的交通事故新聞等資料。
2、學(xué)生根據(jù)觀察并搜集的資料制作安全知識我知道的手抄報。
3、以主題班會形式，開展道路交通安全法規(guī)的普及，討論小學(xué)生騎行單車上路的安全隱患，承諾“拒絕小黃車的誘惑，遠離小黃車”。
（三）加強社會監(jiān)管
法律規(guī)定12歲以下兒童禁止騎單車上路，因此市面上的共享單車都沒有向12歲以下的兒童開放使用權(quán)限，共享單車在用戶注冊條例中明確提到了不允許12歲以下小孩使用單車，而目前仍存在大量問題。
1、由于部分家長安全意識的缺失，孩子利用父母賬號租用共享單車的情況也時有發(fā)生。所以運營部門應(yīng)及時完善此管理漏洞。
2、社會各級部門應(yīng)向?qū)W生們宣傳未滿12歲騎車上路的危害，讓他們樹立安全意識，避免不必要的傷害。
（四）交流反思，提升學(xué)生的探究能力
活動結(jié)束后，我們專門開展了一次總結(jié)交流活動，對此研究性學(xué)習(xí)進行了總結(jié)與反思。
整個研究性學(xué)習(xí)活動過程中，小組成員都能積極參加各項準備活動，分工協(xié)作，熱情參與，用心分析。通過這次研究學(xué)習(xí)，我們小組成員的學(xué)習(xí)目標性更強了，激發(fā)我們的創(chuàng)造精神，增強我們的主體意識，陶冶了我們的使命感和社會責(zé)任感。在能力上，我們收集和整理數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)；收集和處理信息的能力。學(xué)習(xí)體驗科學(xué)研究、學(xué)會人際交往，提高思維與表達能力。在以后的學(xué)習(xí)生涯中，我們不能僅僅停留在學(xué)會、會學(xué)的學(xué)習(xí)狀態(tài)，我們還要樂學(xué)、好學(xué)。
我們這次的研究性學(xué)習(xí)還要感謝三至六年級學(xué)生的主動參與、輔導(dǎo)老師和我們家長的大力支持。他們的幫助給了我們研究的動力。當我們遇到困難時，輔導(dǎo)老師主動協(xié)調(diào)，家長從旁協(xié)助，盡可能減少我們的壓力。我們小組之間相互了解、彼此信任，互相幫助和支持。最終研究結(jié)果得到輔導(dǎo)老師的肯定。
常常聽別人說自己做事不行，免于情趣，勉強地做一下，當然什麼也做不成．
昨天，我跟爸爸一起去街上購物，最后，我們買了一包零食（可別紅眼羅，全是巧克力了），一個火爐．回家的時候，我提零食，而爸爸卻提火爐．在路上，我走一會兒，便不想提了，恐怕爸爸看出了，便調(diào)侃的地說：“我們互相提一下，好嗎？”看著別人不屑的眼光，我心一橫，接過了這只笨重的火爐。隨后，爸爸拿起了零食，而我卻提著火爐歪歪斜斜地上路了。過了一會兒，可能爸爸知道我不堪勝任這件了不起的工作，便拿起了火爐，扔給了我零食，一口氣上路了，把我甩得好遠（WHATDOESITMEAN？，自己想吧）。這時，我重新拿起了零食，頓時覺得它很輕很輕，輕得簡直讓我自己難以自信。這時，我才明白是自己太懶，太膽怯了！！！
其實，學(xué)習(xí)也是一樣，正是：世界上本沒有難事，害怕的人多了，便有了難事！
