時間：2023-05-29 17:50:46
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇車床卡盤，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞： 作用；效率；研究內容；研究方法；研究條件
中圖分類號：TG519.1 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）17-0039-02
1 作用和意義
本次設計的機床的卡（夾）盤液壓系統設計，運用液壓傳動系統地各方面知識綜合運用設計通過對卡盤液壓系統地工作循環和工況分析計算其技術參數，來選擇系統的回路、元件、附件等。本次設計中完成一個集成塊由兩組液壓閥的順序動作來保證系統地高壓和低壓工作需要，而且在夾盤夾緊保壓的過程中始終保持系統壓力，通過選用蓄能器來防止夾緊保壓過程中的壓力損失，而且也吸收了系統在工作中的壓力沖擊。該液壓系統在滿足原有的要求的情況下實現重量輕、體積小、成本低、效率高、結構簡單、使用維護方便的要求。
也可通過對本項目的研究，可以充分了解液壓卡盤的工作原理及內部結構，在多元化教學的今天，尤其是要求理實一體化教學，可將此次研究的詳細過程做為液壓課程教學的一種教具，一個教學項目。
2 國內外研究現狀分析
液壓傳動相對于機械傳動來說，是一門發展較晚的技術。自18世紀末英國制成世界上第一臺水壓機算起，液壓傳動技術只有二三百年的歷史。直到20世紀30年代它才較普遍的用于起重機、機床及工程機械。在第二次世界大戰期間，由于戰爭需要，出現了由響應速度、精度高的液壓控制機構所裝備的各種軍事武器，第二次世界大戰結束后，戰后液壓技術迅速轉向民用工業，液壓技術不斷應用于各種自動機械及自動生產線。從而使它在機械制造、工程機械、農業機械、汽車制造等行業得到廣泛的應用。
近些年來隨著電子工業的迅猛發展，機械行業及機械加工業也受到了不同程度的影響，高效先進的生產力成為了相應加工行業的主力軍。在普通機械加工領域上，液壓卡盤裝置在車床上的應用，夾持力適中成為了主導思想。液壓卡盤的誕生大幅提高單機效率，同時夾持精度高，大幅度降低成品報廢率。
在人工成本日益增加的今天，企業面臨的管銷費用越來越大，就要求工廠的生產效率越來越高，越多的車床生產廠家開始選用油浴送料機和數控車床液壓自動化改造，從而提高生產效率，實現1人負責多臺車床和料機，最終達到減少生產人工成本。
此項目在國內以及國際機械加工領域發日益成熟，在我國已有多家機械生產廠商開發此項目，但在產品的創新方面以及對相應技術的合理利用方面還存在著發展空間。
3 研究內容
本次設計機床的夾盤液壓系統，運用了液壓傳動系統的各方面知識，通過對夾盤液壓系統的工作循環和工況計算其技術參數，選擇系統的回路、元件、附件等。在滿足其使用要求的前提下使系統質量輕、體積小、性能完善，維護方便。
研究過程及步驟：
3.1 液壓系統設計
（1）液壓系統的設計要求；
（2）液壓系統的功能設計；
①工況分析；②夾盤工作技術參數；
（3）執行元件流量的確定。
3.2 液壓系統方案確定和原理圖的擬定
基本方案的確定：
①右路循環方式的分析和選擇；②調速方案的分析和選擇；③油源形式的分析與選擇；④液壓回路的分析、選擇與合成；⑤液壓原理圖的擬定與設計。
3.3 計算和選擇液壓元件
（1）液壓泵的確定：
①液壓泵的類型選擇；②液壓泵的計算與選擇；③液壓泵站組件的選擇；
（2）液壓控制閥的確定；
（3）液壓附件的計算和選擇：
①蓄能器的選擇；②過濾器的確定；③確定油箱容積；④確定管件的尺寸。
3.4 液壓油的選擇與維護
（1）液壓油的種類；
（2）設備擁有的選擇；
（3）液壓油的維護：
①防止油污染；②防止空氣混入；③控制液壓油的使用溫度；
（4）密封裝置的維護。
3.5 計算液壓系統技術性能參數
（1）驗算壓力損失：
夾盤油缸的壓力及損失驗算；
（2）估計系統效率；
（3）系統的發熱和散熱計算。
3.6 液壓控制專職的設計
（1）液壓控制方式的確定：
①液壓控制裝置的集成方式；②液壓控制裝置的疊加閥式集成；
（2）集成塊設計。
3.7 液壓系統的安裝、使用與維修
（1）液壓系統的安裝：
①液壓元件的安裝；②液壓缸的安裝；③液壓泵的安裝；④液壓器的安裝；⑤油管的安裝；
（2）液壓系統的使用與維護：
①保持液壓油的清潔；②排除系統中的氣體；③系統油溫適當；④保證系統中有足夠的油量；
（3）系統應注意的其他問題。
總結出：至少需要配置4大部分：三爪液壓卡盤、主軸連接套、油壓回轉器及液壓泵站的完成，如圖1所示。
4 研究方法
1）現場調查法；
2）行動研究法；
3）實驗研究法；
4）問卷調查法；
5）文獻研究、調查研究、實踐總結、教學反思、集體研討等方法進行。這些研究方法基本要貫穿在整個課題研究過程中。
5 研究進度計劃（含預期目標、階段成果）
第一階段：課題準備、啟動階段。
1）成立課題小組進行任務分工；
2）課題組成員學習相關課程研究理論，主要有課題開發的基本思想、基本內容、要求及一般步驟，進一步更新觀念，建立以能力為本位、以綜合實踐能力提高為主要目標的思想；
3）完成課題設計和開題報告。
第二階段：課題研究起始階段。
1）從市場和企業調研入手，在這個階段，主要走訪渤船重工、中航黎明錦西化工機械（集團）有限責任公司透平廠、山海關船廠等多家附近著名企業，通過與企業管理人員、人事干部、員工的交流、溝通，了解液壓夾具在機床尤其是數控機床上的應用情況，及改造結構特點；
2）根據調研結果，進行此項目建設、課題小結、結構設計。
第三階段：理實一體化教學研究實驗階段。
1）分析項目要求，明確項目目標。分析確定項目，討論項目具體實施過程。整個改造系統比較復雜，是理實結合的典型項目；
2）進一步分工完成項目各部分元件、工作原理及運行過程的編寫，在編寫之前，課題組成員將這項目都實際操作一遍。大大提高此項目的實用性和可行性；
3）對目前課題研究中的心得、做法及思考加以反思，積極撰寫論文。
第四階段：實驗總結、結題階段。
研究內容：按數控機床液壓夾具改造項目方案具體要求，進行資料整理，成果收集，進行理實一體化的研究課題成果展示，完成論文匯總和成果匯編，并做好課題的結題報告。
6 研究工作基礎和條件
6.1 研究工作基礎 課題負責人已參加過理實一體化學習培訓，渤海船舶職業學院作為國家骨干校建設中，《液壓與氣壓傳動》作為核心課程建設。課題組成員分別具備液壓傳動方面的理論知識和實踐動手能力，對于此項目的完成應該具備相當實力。
比較完善的液壓實訓中心，還有“校中廠”機加實訓中心等。例如，液壓綜合實驗臺如圖2所示，和ck6132型數控車床如圖3所示。
6.2 研究的外部條件 在研究過程中， 有部分成熟技術可以借鑒，充分開發、充分利用液壓實訓基地和國家數控實訓基地及機加實訓中心的教學設備和學校圖書館的圖書資料進行一體化教學的研究。
現有“校中廠”校辦實習工廠，還有錦西泵業基地，葫蘆島船舶重工（液壓與氣壓泵的生產車間）等校外實訓基地，通過校外實訓基地的建設，地方企業的聯系，促進產學合作，提高職業能力。
參考文獻：
[1]數控機床故障檢測與維修問答.出版社：機械工業出版社，2005.02.01.
由于操作者技術不熟練或者麻痹大意，經常出現卡盤扳手飛出、刀架位移超程、小滑板扳手撞壞和撞刀等事故。尤其是卡盤撞刀事故，輕則打壞刀具、車床中滑板崩裂，重則導致機床設備報廢甚至危害人身安全。而這些事故大部分發生在普車實習的第一個階段，換言之，此類事故一般在新手身上發生。雖然實習指導教師都重視這一問題，注重實習指導，但效果卻不是很好。這就要求廣大教師除了要繼續加強對學生的安全知識教育、巡回指導外，還必須從教學方法和車床的調節改進上下功夫，以減少甚至杜絕類似事故的再次發生。
二、教學安排
1.入門教育
技工學校的生源大部分是初中或高中畢業生，初、高中的教育內容主要是文化基礎知識，而動手能力和專業知識相對比較缺乏。新生完全不了解本專業的特點，不知道普車是什么東西，不知道它是用來干什么的，更不知道在操作過程中會出現什么樣的危險。因此，普車實習的入門教育就顯得尤為重要。若依照課本的文字進行枯燥的講解，不夠形象具體，學生也沒有積極性，效果較差。這就需要我們在教學方法上想辦法。而通過觀看視頻和實踐體會這兩種教育手段能很好地解決這一問題。
（1）視頻教育。網絡下載或自己制作關于普車實習的相關視頻。通過直接的視覺、聽覺感受，讓同學明白普車是什么東西，是用來干什么的，加工工件的方式是什么等等。使其對車削在機械加工制造業中的地位、內容及特點有一個大致了解。當同學們看到金屬材料像切蘿卜一樣被切下時，對切削力就有了一個認識；當同學們看到磨損的刀具車削工件飛濺出火花時，對切削熱就有了一個認識；當同學們看到飛轉的卡盤、高速車螺紋時移動的刀架，對切削速度就有了一個認識。而被飛出的工件撞滿裂紋的防護門、被卡爪打彎的刀具和被中滑板擠壞的尾座都告訴同學一個信息，普通車床實習課不是好玩的游戲，而是一門需要認真對待的專業技術，若不養成安全文明生產的良好習慣，會造成嚴重后果。
（2）實踐體會。如果說視覺和聽覺上的感受還不可以滿足教學要求，那么實踐體會則是另一種教學手段。車削加工時卡爪可以把刀柄打彎，這需要多大的力呢，我們可以實踐一下：把刀具夾到虎鉗上，用錘全力擊打其柄部，感受使之變彎的力量，體會機床主軸運轉時產生的巨大車削力和沖擊力。把剛切下來的滾燙的鐵屑置于塑料瓶上，燙焦的塑料從側面反映了切削熱。還可以用手感觸磨刀時從砂輪上飛出的火花。這樣使學生對普通車床的生產實習有更好的了解，為接下來的安全文明生產教育做好準備。
2.安全文明生產教育
安全文明生產是生產工人和機床設備安全的保障，是防止工傷和設備事故的根本保證。所以，必須把安全文明生產教育重視起來，特別是對一些會影響到人身安全的操作規程要重點講解。我們可以參觀以前損壞的車床，列舉事故的原因及后果。還可以發揮同學的想象力，讓他們參與到教學過程中來。比如同學們組織的口述小說《一根鐵屑絲影響的一生》《車間的拖鞋人生》和《卡盤吹動的發絲》等得到了大家的好評，起到了很好的教育意義。通過安全文明生產教育，為接下來的生產實習打好了基礎。
3.仿真操作練習
（1）采用不啟動車床電源來進行實習操作。在對車床的結構有一個大致了解后，就需要進入到實際操作階段。這一階段主要是練習雙手操作的手感及熟悉刀架的進退刀方向。進退刀方向如果弄錯，很容易造成撞刀事故。為了提高學生的學習積極性和練習效果，可以選擇一些有曲線的工件直接裝夾到卡盤上（如手柄工件），采用雙手控制法走刀，使刀具走樣板曲線。要求車刀的走刀路線和樣板工件的外輪廓線盡可能保持一致。為了操作安全，不要給機床通電。選用的車刀不做要求，但樣板件的材料要求選擇塑料、木頭等較軟的材料，以免碰傷刀具。
（2）采用啟動車床電源來進行實習操作。在通電操作練習前，先進行開機、關機、卡盤的正反轉等練習操作。因為剛接觸車床操作，所以可以選用強度不高、易車削的工件作為實習材料，比如塑料棒，還可以選擇更加便宜的規則木材。如此基本可以忽略背吃刀量、切削速度和進給速度給刀具及車床帶來的影響，不會因為這些因素而造成操作事故。這一課題的主要任務是使初學者熟悉機床的操作手柄，特別是大、中、小滑板的進退刀方向。培養雙手控制的協調能力，對背吃刀量、主軸轉數有一個大致的了解。為了提高學生的學習興趣，所選用的工件尺寸形狀可以靈活多樣，比如車手柄、酒杯、小葫蘆等，尺寸要求可以放寬尺度，以樣板來檢測車削效果。
4.進給運動操作練習
通電練習，仍以易車削的工件作為實習材料，比如塑料棒、木棒。著重完成對刀、進刀、試車、試測、車削這一過程的操作練習。此時，還可以加入機動進給的相關操作，以多臺階工件為主要練習件。
在完成這一系列的課題后，要求加工一個綜合工件。以此做一個評分，符合要求的可以進入下一個金屬材料工件的實習課題。
5.采用金屬材料工件進行實習
通過上面一系列操作練習，學生已經基本掌握了普通車床的性能，可以轉入到對金屬工件的加工。此時我們只要按照前面的知識進行操作，就可以顯著降低事故的發生率。初學者由于經驗不足和操作習慣等原因，很容易發生撞刀、撞卡盤、卡盤扳手忘記拿下來等情況，為了保護車床，在初期還可以對機床進行改進。
三、機床調節及改進
1.加裝行程開關
該方案是在車床導軌側面靠近床頭處安裝一個滑塊導板，將行程開關固定在該導板上。該行程開關可根據工件尺寸靈活調整位置，該位置要能保證車削加工工序的完成，當大滑板往前運行碰撞至行程開關時，能強行切斷機床供電電源，使車床主軸停轉，滑板停止運行，避免卡盤撞刀事故發生。若使大滑板后退，一旦大滑板與行程開關脫離，機床又恢復了正常供電。這種方法簡便易行，可靠性高，只須購買一個行程開關連接于機床控制電路即可。
2.改進交換齒輪箱部分
交換齒輪箱部分的作用是把主軸的旋轉運動傳送給進給箱部分，而進給箱利用內部的齒輪傳動機構，可以把主軸的動力傳給光軸或者絲杠，最終帶動刀架做橫向或縱向移動。若交換齒輪箱部分傳動鏈斷開，則可以使刀架停止進給運動。以CA6140型普通臥式車床為例，在車米制螺紋和英制螺紋時交換齒輪選63、100、75，在車米制蝸桿時交換齒輪選64、100、97，把中間齒數為100的空套齒輪換成強度較弱的塑料制齒輪。當發生碰撞事故時，因為該齒輪強度不高，能夠先行斷裂，使進給傳動鏈斷開，從而保護其他齒輪。由于更換此空套齒作簡單，可以減小維修成本和時間。
3.卡盤扳手報警裝置
初學者還沒有養成良好的操作習慣，完成裝夾工件后，很容易因為粗心大意而忘記把卡盤扳手從卡盤上拿下來。這樣，在提起操縱桿讓主軸轉動時，卡盤扳手會跟隨卡盤一起旋轉，當旋轉到一定的位置卡盤扳手會在慣力的作用下飛出去。由于轉速很高，飛出的扳手速度很快，容易造成人身安全事故。為了解決這個問題，可以在機床床頭箱上加裝帶報警裝置的插口。此報警裝置連接到機床控制電路中，只有當卡盤扳手插入到該插口中時機床才能夠正常通電；若卡盤扳手仍在卡盤上時啟動主軸轉動，則主軸不會轉動，同時發出報警，提醒操作者及老師，這樣就能夠避免卡盤扳手飛出傷人的事故。
4.調節進給箱中的安全離合器
安全離合器的作用是，在機動進給過程中若進給抗力過大或者刀架運動受到阻礙，能夠自動停止進給運動，避免傳動機件損壞，因此又稱為進給過載保護機構。CA6140型車床的安全離合器安裝在溜板箱中，可以通過調節彈簧的壓縮量，調整安全離合器，使其傳遞的轉矩變小，在受到不大的力時能起到斷開進給傳動的作用。因為實習教學的初階段，切削用量都比較小，能在正常小切削用量時正常運行，而在發生撞刀現象時能夠保護車床。
5.在有條件的情況下還可以加裝電控保護裝置
當發生載荷突然過量時能夠迅速切斷電源并制動。通過對教學方法的調整和普通車床的調試改進，教學過程中的事故發生率得到明顯的控制，當然，對于熟練的車床操作工而言，無須進行此項設計與改進。對于不太熟練或者是剛進行車工實習的初學者而言，該方案具有一定的推廣應用價值。
參考文獻：
［1］李敬梅主編.電力拖動控制線路與技能訓練（第三版）.北京:中國勞動社會保障出版社，2003.
［2］C6132A1普通車床使用說明書.廣州機床廠,2004.
［3］王公安主編. 車工工藝學. 北京：中國勞動社會保障出版社,2005.
【關鍵詞】機械制造工業；車工定位；疑點分析
社會的不斷發展，使得人們生活水平不斷得到提高，生活水平的提高又使得人們的生活需求不斷增加，為滿座現階段人們日益膨脹的需求，最有效的辦法就是加快發展機械制造工業，而決定了機械制造工業的發展速度的一大原因就是機械制造的精度，能解決制造精度問題的技術就是車工定位。由此我們得出，要想社會繼續發展，要想滿足人們不斷提升的生活需求，我們首先要解決的問題就是機械制造工業中的精度問題，也就是車工定位相關方面的問題。下文將對車工定位的概念、重要性、技術方面存在的疑點進行簡單的介紹。
1.車工定位簡介分析
我們先來了解一下什么是車工，車工其實就是指一種職業，是指操控車床加工零件的一類工人。車工定位就是指在加工零件時將需要加工的零件在車床上固定在一個適合加工的位置[1]。首先我們要知道即使車工定位描述起來很簡單，但是這并不是一個簡單的工作，特別是當需要被加工的零件的形狀不規則時，想要將需要被加工的零件進行有效的定位就更不容易了。如今的車床按照固定需要被加工的零件的方式分類可以被分為兩類。一類是四爪卡盤車床，這類車床具有一定的局限性，三爪卡盤只能固定圓形、三角形等較少的形狀的零件。另外一類是三爪卡盤車床，三爪卡盤的靈活度較四爪卡盤高出很多，這類車床的應用范圍就廣泛很多，其主要的功能是可以固定橢圓形、圓形、矩形、以及各種不規則的形狀的需要被加工的零件。所以在對需要被加工的零件進行定位時一定要選擇合適的車床進行車工定位，這樣才能達到較好的定位效果，為后續的加工打好良好的基礎。
2.車工定位意義分析
2.1車工定位保證了生產產品的高精度
車工定位在機械加工制造工業中占據著分廠重要的地位，接下來我們就進行具體的說明。例如上文提到的，車工定位的標準程度是加工精度好壞的有效保障。經濟的發展使得人們生活水平有了明顯的提高，生活水平的提高又使得人們對生活質量的要求越來越高，生活質量取決于我們衣食住行所時用的東西的精致程度。例如我們現如今對所用的物品的要求是越精致越好，如何才能制作的更加精致呢？這就取決于加工過程中車工定位的定位成都是否精準了。所以，我們可以看到，車工定位在一定程度上決定了我們的生活質量，不僅在機械加工制造工業中占有著非常重要的地位，在我們的生活中也占據著十分重要的地位。
2.2車工定位決定了生產產品的高效率
車工定位除了對精度的影響之外，還對產品的生產效率起到了很重要的影響。我們舉個例子，假如說一個人第一天需要做A事件，第二天需要做B事件，第三天需要做C事件，可是在做A事件的時候出現了問題，一天的時間并沒有做完，那么就會直接影響到B事件的處理時間，進而影響到C事件的處理時間，直接就降低了這個人處理事件的工作效率。和這個例子一樣，如果我們在定位第一個產品時出現了定位的問題，那么我們就不能順利的進行后續的加工工作，我們需要繼續對這個產品進行定位，知道定位準確，可以進行下一步的加工工作為止，那么這個過程就會直接影響到第二個、第三個、以及下面的一系列產品的加工制造的時間，直接拖慢了整個生產線的生產產品的效率，無形中增加了產品生產的成本，降低了生產產品的利潤，給產品的生產造成了不可估量的損失。
2.3車工定位影響了生產產品的高質量
有一句古語，說的是“失之毫厘差之千里”，這句話也同樣適用于車工定位。車工定位是一項高精度的工作，即使是微小的誤差都可能會造成很嚴重的后果，甚至是使整個產品報廢。我們舉個簡單的例子，例如，我們要加工制造一個小錘子，小錘子是由錘子頭和錘子柄組成了，通常的加工制造方法是分別加工制造這兩個組成部分讓后將二者組裝在一起。那么如果我們把錘子頭的孔打大了幾毫米或者打小了幾毫米，都會造成錘子頭和錘子柄不能組裝在一起，同樣，錘子柄也是一樣，如果我們在磨錘子柄的時候將錘子柄的尺寸多算或者少算了幾毫米，也會造成二者不能合適的組裝在一起。這樣的結果就是生產出來的產品根本就是不合格的，更別提高質量產品了，根本就是沒有市場價值的產品，又怎么去滿足我們的生活要求呢！
3.車工定位疑點分析
3.1自由度分析與夾緊力之間的關系
在車工定位的相關參考資料中，自由度與夾緊力之間的關系一直都是一個比較有爭議的知識點。不同的教課書也都給出了不同的解釋，這就是造成自由度分析與夾緊力之間的關系被列為車工定位的一大疑點的原因。但是如今我們有了較為準確的解釋，最新版的教科書給出的解釋是自由度分析與夾緊力有著非常密切的關系[2]，在產品的加工的時候應該充分考慮該方面營銷因素的影響，以免造成沒有預料到的損失。
3.2三爪和四爪卡盤屬于哪一類定位件
三爪卡盤和四爪卡盤在上文中我們已經有了簡單的了解，知道了其實三爪卡盤和四爪卡盤就是車床上的輔助定位的零件，其主要作用都是一樣的。就是通過調節三爪卡盤和四爪卡盤中間空間的大小，將需要被加工的產品緊緊地固定在車床上。不僅確定了其定位，還能保證在加工的過程中被加工的產品的穩定性，不隨加工過程上下左右擺動，給加工的過程提供了較高的可靠性。也就是說，三爪卡盤和四爪卡盤就是一種定位件。但是，人們對于三爪卡盤和四爪卡盤究竟被劃分到哪類定位件中有很多不同的意見。例如：我們從限制自由度方面來分析，三爪卡盤和四爪卡盤均屬于止推定位件類定位件；然而，我們不從限制自由度方面進行分析，三爪卡盤和四爪卡盤有都屬于支撐和夾緊類的定位件。也就是說，我們想要知道三爪卡盤和四爪卡盤分別屬于哪一類的定位件，我們首先要清楚的就是我們要從哪個角度進行分析，由于分析角度的不同卡盤的分類也就不同，所以不同的分析角度會使我們得出不同的分析結果，知道了分析角度我們才能確定三爪卡盤和四爪卡盤具體屬于哪一類定位件。
3.3更新和完善自由度圖例
自由度圖例是車工定位中的一個較為專業的名詞，實際上它指的就是一個產品在加工和定位過程中被允許的調節被加工工件的調整位置的范圍。就像上文提到的，車工定位影響了產品的精度的高低、質量的高低、和生產產品效率的高低。可以見得，車工定位在生產產品過程中的重要程度，那么影響車工定位的一個很重要的因素就是自由度圖例。所以說控制好是非常重要的一個任務，這個任務決定了成功定位的最終效果，也就間接地影響了生產產品的精度的高低、質量的高低、和生產產品效率的高低。
4.結語
通過上文對車工定位的概念的簡單介紹、對車工定位在機械加工制造工業的起到的重要作用的闡述、以及對現階段機械加工制造工業中車工定位方面存在的疑點的分析。使人們能夠較為系統的為讀者介紹了車工定位方面的相關知識，并對車工定位在機械加工制造工藝中的重要作用有了較為深刻的認識，同時還有序的列出了現階段車工定位方面存在的疑點，進行了并對這些疑點分別進行了解釋說明。促進車工定位行業的優化發展。使車工定位更好更快發展，充分滿足人們更高的生活追求。 [科]
【參考文獻】
關鍵詞：偏心夾具；偏心管；分體式設計；快速夾具；壓力彈簧
中圖分類號：TG61
文獻標識碼：A
文章編號：1009-2374（2012）22-0045-021 偏心夾具制作偏心管工序
（1）偏心管內外管裝配完成后（使內管固定，外管端口超出內管端口一段距離），放置在裝有偏心夾具的玻璃車床上，外管需封口端用玻璃車床三爪移動卡盤固定。以外管為圓心順時針低速旋轉，火焰開啟，加熱外管，加熱位置要超出內管端口，具體距離視玻璃管壁厚、半徑而定。
（2）待火焰將外管燒熔之后，固定外管端口處的三爪移動卡盤以一定的速度把燒熔處至端口的物料拉走，火焰加熱位置始終不變，實現外管拉封形成拉封平面，拉封平面距離內管端口有一定距離。
（3）調整火焰位置，使火焰始終加熱拉封后的拉封平面，拉封平面處的玻璃繼續被燒熔，拉封平面的厚度逐漸加大，直至熔融的拉封平面與內管端口對接起來。
（4）待內管端口與拉封平面熔融在一起，將偏心夾具停到合適的位置，手動壓動偏心滑塊（實現以內管為中心），啟動機器。機器實現玻璃管以內管中心為軸心轉動，裝有抓料棒三爪移動卡盤開始工作，抓料棒沿內管中心從拉封平面深入到內管里，把內管端口及拉封平面處的物料纏繞到揪料棒上，并沿原路返回。
（5）火焰繼續加熱，到內管端口與拉封平面完全燒熔后停止加熱，在內管與外管的腔內吹入壓縮空氣，使封口處鼓起，后冷卻，偏心封口完成。
2 偏心夾具組成結構
偏心夾具設計采用的是分體式設計，這樣便于快速拆裝。需要做偏心管時拆掉一端偏心滑塊端，將偏心夾具軸裝到玻璃車床固定卡盤端，讓出偏心滑塊端，用卡盤將軸鎖緊，再裝上偏心滑塊（兩端的快速夾具同裝在一側）即可。不做偏心管時按此步驟拆下偏心夾具，玻璃車床可以加工其他產品。
（1）快速夾具：偏心時推動偏心滑塊到偏心的位置。
（2）同心限位擋板：同心時對偏心滑塊起到定位作用。
（3）偏心滑塊：偏心滑塊分兩個部分是固定端和滑動端。固定端通過螺絲連接在軸上，固定端上有燕尾槽。滑動端有燕尾塊，燕尾塊卡在槽中實現偏上下滑動，偏心時實現偏心管以內管為中心運動?；瑒佣松嫌袏A緊裝置，用于鎖緊偏心管。
（4）軸：軸長800mm，外徑為160mm，壁厚5mm，裝夾在玻璃固定的卡盤端，用卡盤將軸鎖緊。
（5）彈簧：采用壓簧，套在偏心調節螺絲上，需要以偏心管外管為中心運動時，松開快速夾具，依靠壓簧回彈作用力實現同心。
（6）偏心調節螺絲：偏心螺絲調節偏心管的偏心量。
3 偏心夾具設計
3.1 快速夾具選用
快速夾具是根據平面四桿機構中雙搖桿機構的機械原理來設計的，其基本結構是由連桿、機架及兩連架桿等4個構件組成。
當連桿與連架的兩鉸接點和其中一連架桿的鉸接點，三點同在一直線時，機構處于死點位置。這時被夾緊的工件，無論有多大的反力(除破壞性反力)，也無法使壓頭松開，這就是機械力學中的死點夾緊原理。
為了避免在使用中，因外力負載變化和機械震動的影響，設計時，將中間鉸接點略偏于其他兩鉸接點的內側，以確保在最大夾緊的情況下，始終保持夾具機構鎖定在穩定狀態而不松脫。
快速夾具夾緊力：指夾具在鎖定位置，不產生機械變形的情況下，壓頭對工作的最大壓緊力，此壓緊力產生于壓頭在力臂上調至距離安裝座最近的位置。
壓頭對工件的壓力不固定，它隨壓頭在力臂上的不同位置而變，當遠離安裝座時，夾緊力減小。
快速夾具特點：結構簡單，安裝方便。被夾緊裝卸快捷，操作方便。裝夾快速靈活，夾緊力穩定，安全可靠，工作效率高，大大降低各種零部件加工、裝配、固定操作過程中的時間，所以零件經電鍍防銹處理，表面光潔美觀，具有較高的強度和耐磨性。
快速夾具種類：水平式、垂直式、推拉式、門閂式、焊接組立式、F型夾鉗、型家鉗以及氣動鉗等。
根據偏心夾具的安裝空間和位置，選擇水平式快速夾鉗，型號為GTY-20300，夾持力35kg。
3.2 彈簧選用
偏心夾具在偏心加工完成后，手動松開快速夾具，依靠彈簧的回彈力實現以外管為中心旋轉。為此偏心機構上的彈簧選用壓力彈簧。
壓力彈簧的特點：壓簧是承受向壓力的螺旋彈簧，因能承受壓力，兩端可為開式、閉式、繞平或磨平，它所用的材料截面多為圓形，也有用矩形和多股鋼縈卷制的，彈簧有等節距和變節距的。壓縮彈簧的形狀有：圓柱形、圓錐形、中凸形和中凹形以及少量的非圓形乃至各種尾端之變體，可根據產品需要依設計成型，壓簧的圈與圈之間有一定的間隙，當受到
外載荷時，彈簧收縮變形，儲存變形能。
3.3 壓力彈簧的設計數據
彈簧常數公式（單位：kgf/mm）：
G=線材的鋼性模數：琴鋼絲G=8000，不銹鋼絲G=7300，磷青銅線G=4500，黃銅線G=3500；d=線徑；Do=OD=外徑；Di=ID=內徑；Dm=MD=中徑=Do-d；N=總圈數；Nc=有效圈數=N-2。
彈簧常數計算范例：
線徑=2.8mm，外徑=16mm，總圈數=10.5圈，鋼絲材質=琴鋼絲
4 結語
偏心夾具只適用于在試驗研發的狀態下使用。其有效地解決了偏心管制作封口過程中需要偏心加工問題，節約了研發資金，縮短了研發周期，同時為以后制作偏心封口機奠定了基礎。
參考文獻
[1] 王啟平．機床夾具設計[M]．哈爾濱：哈爾濱工業大學出版社，2003．
關鍵詞：鉆孔；大批量；工序集中；自動鉆孔
1 引言
通常在加工單件或小批量有內孔的回轉體工件時，可以直接在車床尾座上安裝鉆頭進行鉆孔。但在大批量生產中，用上述的方法鉆孔費時費力，如果選擇在鉆床上單獨鉆孔（即工序分散），會導致工序增多，成本增加?，F在有的機床廠生產了可以直接在刀架上裝夾鉆頭的數控車床，但我們現有的數控車床的刀架上沒有設計這種裝置。為了實現在現有的數控車床上自動鉆孔，筆者以多年的工作經驗，設計并制作了一副裝在數控車床塔式刀架上自動鉆孔的夾具。在夾具上安裝具有莫氏錐柄的鉆頭或者具有莫氏錐柄的鉆夾頭（鉆夾頭上裝有直柄的鉆頭），通過程序控制鉆頭，可實現自動鉆削加工（如圖1 所示）。
2 自動鉆孔夾具的設計
在數控車床的刀架上裝上車刀后，可以通過數控系統里的加工程序控制車刀的運動軌跡，加工出外圓、槽和螺紋等等。同理，我們可以把鉆頭裝在刀架上，通過加工程序控制鉆頭的運動進行鉆孔。但是鉆頭的裝夾部分有直柄和錐柄，這兩種柄部都不能直接裝在塔式刀架上，為此，我們設計了如圖2 所示的自動鉆孔夾具。該夾具為帶有莫氏錐孔和凸出邊緣的方塊。厚度為20mm、寬度為22mm 的凸出邊緣為裝夾部分，A 面與B 面分別為定位面。莫氏3 號錐孔是用來安裝有莫氏3 號錐柄的鉆頭和莫氏3 號錐柄的鉆夾頭，在10mm 的槽中裝入10mm 平鍵后，平鍵可以頂住莫氏錐柄的扁尾平面，限制其自身的旋轉。夾具體材料為45 鋼，并進行調質處理，硬度為HBS280 左右，其目的是為了保證夾具體有足夠的強度和硬度，經多次使用后仍有較高的尺寸精度和形位精度。自動鉆孔夾具、麻花鉆和刀座的安裝方式如圖3 所示，把自動鉆夾具的A 面貼著數控車床刀架夾位的水平面，B 面貼著數控車床刀架夾位的垂直面，用螺釘壓緊。鉆頭裝入自動鉆孔夾具的莫氏錐孔中，對刀，就可以利用加工程序控制鉆頭進行自動鉆孔（如圖1 所示）。
3 自動鉆孔夾具的制作
3.1 工藝分析
自動鉆孔夾具的外部形狀可以在銑床上加工。莫氏3號錐孔的加工要解決兩個技術問題：一是在制作過程中怎樣保證自動鉆孔夾具的錐孔與數控車床主軸同軸；二是在下次使用時怎樣保證自動鉆孔夾具的錐孔與數控車床主軸同軸。
3.2 錐孔的加工方案
在制作過程中為了保證自動鉆孔夾具的錐孔與數控車床主軸的同軸，制定了如下3 種加工方案：（1）錐孔在銑床上加工。首先，自動鉆孔夾具在銑床上的裝夾要求，用精密虎鉗夾A 面和與A 面相對的面，找正A 面與銑床XZ 平面的平行，同時找正B 面與銑床YZ 平面的平行，都平行后夾緊，夾緊后再檢測是否滿足要求。其次，要精確測量出數控車床主軸軸心線到塔式刀架夾位水平面的距離，也就得到自動鉆孔夾具莫氏錐孔的軸心線到A 面的距離。并通過對刀使銑床主軸軸心線與自動鉆孔夾具莫氏錐孔的軸心線重合。加工工序為：（a）用準21 的麻花鉆鉆穿；（b）用準22 的麻花鉆鉆55mm 深（以麻花鉆韌帶上的棱邊為基準）；（c）用準23 的麻花鉆鉆30mm 深（以麻花鉆韌帶上的棱邊為基準）；（d） 用莫氏3 號錐鉸刀鉸出莫氏3 號錐孔；（e）把莫氏3 號鉆套放入自動鉆孔夾具的錐孔中，用紅筆畫出鍵槽的位置，在銑床上加工出鍵槽，放上鍵，制作完成。
（2）在數控車床上用四爪卡盤夾住夾具體加工錐孔。首先，要精確測量出數控車床主軸軸心線到塔式刀架夾位水平面的距離，也就得到自動鉆孔夾具莫氏錐孔軸心線到A 面的距離。其次，用四爪卡盤夾住自動鉆孔夾具，找正自動鉆孔夾具錐孔軸心線與數控車床主軸軸心線的重合。加工工序為：（a）用準21 的麻花鉆鉆穿；（b）用鏜刀鏜出莫氏3 號錐孔；（c）把莫氏3 號鉆套放入自動鉆孔夾具的錐孔中，用紅筆畫出鍵槽的位置，在銑床上加工出鍵槽，放上鍵，制作完成。
（3）將自動鉆孔夾具裝在數控車床的刀架上（如圖3所示），主軸裝上麻花鉆和鉸刀進行錐孔加工。首先，將自動鉆孔夾具裝在數控車床的刀架上，使A面和與B 面分別與數控車床刀架夾位水平面和垂直面緊貼（如圖3 所示）。并在自動鉆孔夾具的加工面上用紅筆畫出錐孔孔心的水平位置。其次，把尾座套筒取下，用三爪卡盤夾緊，裝上麻花鉆，將鉆尖對準紅線，將數控車床的X 軸坐標清零。加工工序為：（a） 用準21的麻花鉆鉆穿；（b）用準22 的麻花鉆鉆55mm 深（以麻花鉆韌帶上的棱邊為基準）；（c）用準23 的麻花鉆鉆30mm 深（以麻花鉆韌帶上的棱邊為基準）；（d）鉸孔，將圖4 所示的輔助件用數控車床的三爪卡盤夾住，將圖5 所示的輔助件用鉆夾頭夾好放進尾座，把雞心夾頭裝在莫氏3 號錐鉸刀的尾部，將莫氏3 號錐鉸刀尾部中心孔靠上主軸頂尖，分別移動刀架和尾座，使莫氏3 號錐鉸刀前段中心孔靠上尾座頂尖，并且自動鉆夾具不能碰到莫氏3 號錐鉸刀。將數控車床主軸的轉速設定為60r/min，手搖脈沖設為0.001mm，轉動主軸，用手搖脈沖移動Z 軸，鉸出合適的孔。最后把莫氏3 號鉆套放入自動鉆孔夾具的錐孔中，用紅筆畫出鍵槽的位置，在銑床上加工出鍵槽，放上鍵，制作完成。
對比以上3 種加工方法，用第3 種方法加工是最好的。因為第3 種方法不需要精確測量主軸的軸心線到數控車床刀架夾位水平面的距離，也不需要精確找正自動鉆孔夾具莫氏錐孔的軸心線與數控車床主軸的軸心線是否重合。在加工過程中自然得到所需要的精度，且不容易出差錯。
3.3 在下次使用時怎樣保證自動鉆孔夾具的錐孔與數控車床主軸同軸
對于這個問題的解決方案是：在哪臺數控車床上哪個刀位做的自動鉆孔夾具，就只裝在哪臺數控車床上的哪個刀位上。為了對刀方便，要制作如圖6所示的輔助件，把它裝入錐孔中，把杠桿百分表用數控車床主軸的卡盤夾住，并轉動主軸找百分表到準24 圓棒的一邊百分表指示最大值的位置時，移動數控車床的X 軸使百分表的指針為零，并使數控車床X 軸的坐標值清零，用同樣的方法找準24 圓棒的另一邊百分表的指針為零時，此時數控車床顯示X 軸坐標值為a，將數控車床的X軸移到X 軸坐標值為a/2 處，此時自動鉆孔夾具莫氏錐孔的軸心線與數控車床主軸的軸心線重合。
4 結語
在塔式刀架類的數控車床上用這副夾具，實現了自動鉆孔，鉆孔快且準，鉆完孔可以直接進行下一步車削加工。從而減少操作者的勞動強度和降低對操作者的技術要求，且工件的質量好、加工效率高和成本低。
［參考文獻］
關鍵詞： 加工質量 工藝因素 程序編制 機床精度
隨著科技的進步，數控車床的應用越來越廣泛。為合理發揮數控車床的加工特點，加工出合格的零件，保證數控車床加工零件的質量是十分重要的。零件的加工質量包括加工精度和表面質量。加工精度的評定指標有尺寸精度（如30h6）、形狀精度（如直線度）和位置精度（如垂直度）；表面質量就加工而言主要考慮表面粗糙度值。
我根據幾年的工作經驗結合具體實例主要從以下兩方面保證數控車削的加工質量。
一、合理的工藝因素
1.數控加工工藝性分析與處理
合理進行數控車削的工藝處理，是保證零件的加工質量和生產效率的關鍵。因此應根據零件圖紙對零件進行工藝分析，明確加工內容和技術要求，確定加工方式和加工路線，選擇合適刀具及切削用量等參數。以下面的零件圖為例進行分析：
圖 零件圖的加工工藝分析
具體工藝路線：采用三爪卡盤直接夾持工件毛坯，車左端面粗、精車左端面外輪廓至圓弧左側掉頭，墊銅皮裝夾φ30mm外圓，卡爪端面與工件臺階相貼合，車右端面，保證總長φ90mm鉆孔φ10mm，有效深度φ23mm擴孔φ20mm，總深φ20mm粗、精車外輪廓粗、精車內輪廓。
2.工件裝夾方法的合理選擇
數控車床上裝夾工件的方法與一般車床基本一樣。如合理選擇定位基準和夾緊方式，注意減少裝夾次數，盡量采用組合夾具等。除一般軸類零件用三爪自定心卡盤直接裝夾外，對于一些特殊零件，必須合理選擇裝夾方法，否則將會對零件的加工質量產生負面影響，不能發揮數控車床高精度加工的優越性。上圖中零件是一般軸類零件，故采用三爪卡盤進行裝夾工件。
3.刀具的合理選擇
一般來說，提高切削速度，減小進給量，可以提高表面加工質量，但進給量過小會提高冷硬程度和表面殘余應力。適當增大前角、后角，減少主偏角、副偏角，增大刀尖圓弧半徑，都可以提高工件的表面加工質量。但前角和后角過大，會使刀具耐用度降低，刀具磨損加快，降低表面質量；主偏角，副偏角太小，刀尖圓弧太大，易引起振動，使工件表面加工質量降低。正值刃傾角使切削流向工件待加工表面，并采取卷屑，斷屑措施，可防止切屑拉毛已加工表面，提高表面加工質量。
4.切削用量的合理選用
上圖零件的加工工藝處理如下：
（1）粗車左端外輪廓至圓弧左側：采用三爪卡盤直接夾持工件毛坯，選用90°硬質合金粗車刀一把，車左端面，粗車左端外輪廓至圓弧左側，主軸轉速S=500r/min，進給量f=0.3mm/r，背吃刀量ap=2mm，以提高粗車時的切削速度，提高生產率。
（2）精車左端外輪廓至圓弧左側：選用90°硬質合金精車刀一把，主軸轉速S=1000r/min，進給量f=0.2mm/r，背吃刀量ap=0.5mm，以提高精車時的加工質量。
（3）車右端輪廓：掉頭，墊銅皮裝夾φ30mm外圓，卡爪端面與工件臺階相貼合。
a.車右端面：選用35°硬質合金右偏刀一把，車右端面，保證總長φ90mm，主軸轉速S=600r/min，進給量f=0.1mm/r。
b.鉆孔：選用φ10mm的鉆頭鉆孔，有效深度φ23mm，主軸轉速S=500r/min，進給量手動控制，背吃刀量ap=10，以保證尺寸要求。
c.擴孔：選用φ20mm的鉆頭鉆孔，總深φ20mm，主軸轉速S=400r/min，進給量手動控制，以保證尺寸要求。
d.粗車外輪廓：選用35°硬質合金粗車刀一把，主軸轉速S=500r/min，進給量f=0.2mm/r，背吃刀量ap=1mm，以提高粗車時的切削速度，提高生產率。
e.精車外輪廓：選用35°硬質合金精車刀一把，主軸轉速S=800r/min，進給量f=0.1mm/r，背吃刀量ap=0.25mm，以提高精車時的加工質量。
f.粗車內輪廓：選用盲孔粗鏜刀一把，主軸轉速S=500r/min，進給量f=0.2mm/r，背吃刀量ap=0.5mm，以提高粗車時的切削速度，提高生產率。
g.精車內輪廓：選用盲孔精鏜刀一把，主軸轉速S=700r/min，進給量f=0.1mm/r，背吃刀量ap=0.25mm，以提高精車時的加工質量。
二、加工程序編制
加工程序的正確與否直接關系加工零件質量的好壞，程序的編制要采用合理的方法進行編制。
在實際生產中要充分發揮數控車床高性能、高精度和高自動化的特點，加工出高質量的零件，必須考慮合理的工藝因素，正確地進行數控車床的加工程序編制，掌握數控車床的操作技能和提高機床精度，并進行全過程控制。
參考文獻：
[1]畢毓杰.機床數控技術[M].北京：機械工業出版社，2002.
[2]趙長明，劉萬菊.數控加工工藝及設備[M].北京：高等教育出版社，2003.
[課題編號]
項目一 （P1~15）
[課題名稱]
普通車床加工技術入門
[教學目標與要求]
一、知識目標
1．了解CA6140車床主要部件名稱、用途及傳動系統
2．了解普通車床的加工范圍、切削用量
3．熟悉機床的日常一級維護工作和管理知識及車工安全技術守則
4．了解工量具定置管理
二、能力目標
1．會作好車床的日常維護工作
2．會正確操作機床，選擇合適的切削用量
3．熟悉車工安全技術守則的要求，會合理安排工量具
三、素質目標
1．了解普通車床的各部件功用及傳動路線
2．會調換主、從動運動的參數，并操作車床
3．會使用工量具，并作定置管理
4．會保養機床，做好日常維護，熟悉安全技術守則
四、教學要求
1．熟悉CA6140車床各部件的功用，了解傳動路線，會變換主軸和進給運動參數。能讀懂型號的含義
2．了解普通車床的加工內容，會按公式初選切削用量
3．會對機床作日常維護，遵守車工安全技術守則
[教學重點]
1． 會操作車床，會調整參數
2． 會維護車床，懂得遵守車工安全技術守則的重要性
[難點分析]
1． 傳動系統圖表達的傳動路線
2． 切削用量的確定，理論值與實際值的差別如何確定
[分析學生]
1． 第一次上機操作，要克服心理障礙，特別是女生，既要能上機操作，以要遵守安全操作守則
2． 要重視車床的日常維護工作，要像愛護自己一樣來愛護機器
[教學思路設計]
1． 理論教學與現場教學相結合，邊講邊結合車床操作演示
2． 示范—練習—指導—總結
[教學安排]
4+6學時
[教學過程]
一、開場白
1．自我介紹
2．本課程特點：理論聯系實際，用理論來指導實習
3．聽從指導教師的安排，自覺遵守勞動紀律和操作規程
二、新課教學
1．CA6140車床的基本參數及功用
2．了解CA6140車床型號的含義及各主要部件的名稱及期用途
3．了解臥式車床的傳動系統，重點是主運動及縱向運動和快速運動
4．熟悉車床主運動和進給運動的組數和最大與最小轉速與進給量
5．會對機床進行空運轉，并變換運動速度，熟悉車床的加工范圍。了解待加工表面、已加工表面和加工表面的含義。這里要注意防止車刀撞擊卡盤，造成事故
6．會按公式計算不同工件的切削速度，求同主軸的轉速，會按精、精車選擇不同的進給量和背吃刀量
7．熟悉車床鋪的日常保養要求及保養內容
8．熟悉工、量具的安置規則和安全技術守則的內容，保證加工質量和人身操作安全。防止出現人身和機械事故。特別不允許出現刀架撞擊卡盤的事故發生
三、小結
1．車床是最常用的機械加工設備
2．注意遵守操作規程和安全技術守則，確保人身安全
3．會操作車床空運行，變換運動參數，是操作機床的基本要求
[作業布置]
關鍵詞：卡盤；快速定位；準確定位。
Abstract: This design task is to design a set of quick positioning cylindrical blank chuck, chuck clamping the work piece in the guarantee, the completely close positioning device, to ensure accurate positioning fixture.
Key words: chuck; rapid positioning; positioning
中圖分類號：U46
設計概況
由于毛坯件存在拔模斜度，普通的三爪為直面，利用普通的三爪卡盤卡緊工件時，會使工件向外移動，脫離卡盤的定位面，造成工件定位不準確。參照彈簧卡套設計一種新型的卡盤，使工件在卡緊的同時，向里貼緊工裝定位面，以確保工裝能夠準確定位工件。
卡盤的主要組成
卡盤主要由法蘭主體，上法蘭，連接桿，定位塊，彈簧套組成。
2.1定位系統：
定位系統與卡緊機構相對獨立，直接與卡盤主體相連，當彈簧卡套卡緊工件時，不隨著彈簧卡套的移動而移動。
2.2卡緊機構：
用于卡緊工件保證工件卡緊面與主軸同軸，并且可以快速定位工件，確保裝卸方便。
快速定位卡盤特點
3.1結構特點
卡盤主體采用40Cr，并經過調制處理，熱處理硬度保證在HRC26-28之間，以確保主體的強度，提高卡盤的使用壽命；定位塊使用45號鋼，淬火硬度達到HRC38-42之間。在卡盤在卡緊工件時，由于工件與定位快之間存在相互作用力，使定位塊產生擠壓變形，在一定程度上增加定位快的硬度，可以有效的避免產生變形，提高工件加工的一致性；彈簧套采用60Si2Mn，為了同時保證彈簧套的耐磨度和韌性，我們采用鹽浴局部淬火，即在導向部位與卡緊部位進行淬火，使其硬度達到HRC38-42，減慢使用過程中的磨損量，以便提高彈簧套的使用壽命，由于硬度增加降低韌性，因此要求零件的彈性部分不進行淬火處理。
3.2功能特點
相對于普通的三爪卡盤而言，快速定位卡盤可以在加緊工件的同時使工件向內收縮，使工件貼近定位快，以保證工件軸向重復定位的精準度；由于彈簧卡套采用錐面卡緊定位，可以完全保證工件在軸向的重復定位精度。綜上所述我們設計的快速定位卡盤可以提高工件的定位精度，并且不會降低工件的裝卡速度。
關鍵詞：車床實訓；虛擬仿真技術；工程實訓教學
在工程實訓教學中，傳統的普通車床實訓教學項目比較注重動手操作，但是由于工程實訓中心的設備數量不足，加上有經驗的實訓指導教師人數、學生實訓操作安全等方面的限制，傳統車床的實訓教學已無法滿足學生的需求[1]。隨著計算機技術的不斷發展，由計算機控制的數控車床逐步取代人工操作的普通車床，已經成為一個不可逆轉的趨勢[2]，但是普通車床作為數控車床的基礎，依然很重要，高等學校所開設的工程實訓課程中仍將普通車床作為一個重要的實訓項目[3]。依托計算機、網絡、圖像處理等技術的成熟，虛擬仿真技術已應用于各實訓教學項目中，其能夠實現實訓教學的虛擬化、三維可視化；實現實訓教學項目的交互與沉浸，使學生能夠更主動地進行實訓操作；還能解決車床實訓教學過程中存在危險、車床設備數量不足等問題。與此同時，在注重工程專業認證的當下，虛擬仿真技術在工程實訓方面的應用，對工程專業認證也有著重要的加分作用[4-5]。
1車削加工虛擬仿真教學系統設計思想
普通車床實訓涉及的內容較多，學生需要掌握的知識不僅包括刀具、夾具和切削加工基礎知識，還包括C6132D普通車床的相關操作知識。要想通過系統自學普通車床的加工操作過程，就不能抱著只是在系統上用鼠標、鍵盤簡單地點擊幾下或敲幾個按鍵的想法。使用虛擬仿真教學系統學習，學生須扎扎實實地掌握相關知識?；谶@個目的，該系統從設計開始就需要有知識學習、操作演示、動手實踐等基礎的設計思想，給學生提供豐富的車削加工知識，通過向學生演示車削加工的實例，方便學生進行模擬操作。因此，該系統應是一個集實訓教學與實訓操作于一體的系統，同時可以依靠網絡打破時間、空間的限制，讓學生實現自主實訓。
2車削加工虛擬仿真教學系統的開發軟件構想
在車削加工虛擬仿真教學系統中，需要模擬出一個真實的工件從毛坯到車削加工成型的過程，使學生能身臨其境地感受到車削加工的過程。AuthorWare作為備選軟件，能將圖像、聲音、圖片和動畫等結合在一起形成一個完善的系統；非專業的編程人員也能創造出一個與車削加工操作相關的多媒體應用軟件。在車削加工虛擬仿真開發方面，VisualBasic作為主要編程軟件，基于可視化編程技術與多媒體功能，能搭建出集聲音、動畫和圖像于一體的多媒體應用程序，營造出與車床實際操作過程相同的實訓環境。為了使界面更加完美，動畫顯示更加真實，還可以使用Photoshop、Flash和3dsMax軟件來處理圖像和制作動畫，實現虛擬仿真系統的各種功能。
3車削加工虛擬仿真教學內容
車削加工虛擬仿真教學系統是2020年山東科技大學虛擬仿真實驗教學建設的項目之一，該系統在人機交互界面上力求反映真實的車床加工實際操作過程，具備較強的真實感、順暢的交互性和一定范圍內的容錯性。該虛擬仿真教學系統可分為3個模塊：3.1車削基礎知識模塊。該模塊主要功能是為初次參與工程實訓的學生提供一個車削加工設備的認知過程，學生在此模塊中可以學到車削加工的基本知識，內容如下：（1）車削加工實訓目的及要求：讓學生在操作前充分掌握實訓目的，了解與車削加工相關的專業知識。（2）車削加工實訓安全技術要求：雖然學生通過虛擬仿真模擬車削加工過程沒有危險性，但是虛擬模擬的最終目的還是要回歸于實際的操作中，因此，詳細地告知學生在實際操作過程中的注意事項十分必要。要明確說明什么可以做，什么不可以做，避免學生在實際操作過程中出現失誤，導致實訓設備損壞或發生嚴重的人身傷害事故。（3）車削加工的概念與工作原理：涉及車削加工的介紹，車削加工的優點、缺點，車削加工的范圍等，學生可多角度觀察車削加工過程。（4）車床結構（C6132D普通車床的結構）：通過車床模型可多角度任意旋轉、縮放觀察車床的結構，包括主軸箱、進給箱、掛輪箱、床身、溜板箱、尾架、光杠、絲杠、車床上各種按鈕和手柄的功能等。（5）常用量具：讓學生認識常用量具，例如游標卡尺、螺旋測微器等，并輔以動態圖演示常用量具的結構及使用方法。（6）常用車刀與夾具介紹：向學生介紹常用車刀，包括內孔車刀、偏刀、切槽刀等，輔以車刀模型的結構、名稱的展示，包括夾持部分、切削部分，夾具常使用的三爪卡盤、頂尖、中心支架等，并介紹它們的主要結構，輔以動態模型演示不同夾具的裝夾原理。該模塊還向學生介紹常見的車削加工設備，介紹車床的發展與演化過程，激發學生的學習熱情。此外，該模塊還提供了大量的車削設備實際加工過程的視頻錄像和動畫演示，以便學生理解車削加工操作中車削設備的運行情況。3.2車削實訓操作模塊。此模塊涉及車削加工的基本操作內容，學生不僅能夠通過系統演示進行觀察，還可以通過車削加工虛擬仿真教學系統來模擬相關操作。主要內容如下：（1）車刀安裝：在虛擬仿真教學系統中，學生可通過三維模型動態演示學習車刀安裝操作，并在系統演示后自行操作模擬安裝車刀的過程。安裝過程中需要注意，車刀安裝在方刀架上，刀尖一般應與車床主軸中心等高。此外，車刀在方刀架上伸出的長度要適宜，墊刀片要放平整，車刀與方刀架均要鎖緊。（2）三爪卡盤安裝工件方法：三爪卡盤是車床上最常用的裝夾工具，在虛擬仿真教學系統中，學生可通過三維模型動態演示學習如何將工件安裝到三爪卡盤上，并在演示后自行模擬將工件安裝到三爪卡盤上的過程。（3）車端面：車端面是車削加工中最基本、最常見的工序之一，改變的是工件的長度。車端面時，車刀的刀尖應對準工件的中心，以免車出的端面中心留有凸臺；當背吃刀量較大時，容易扎刀；凸臺是逐漸車掉的，所以車端面時使用彎頭刀較為有利。（4）車外圓：車外圓也是車削加工中最基本、最常見的工序之一，改變的是工件的直徑。為使車刀的主切削刃垂直于工件的軸線，可在先車好的端面上對刀，使主切削刃與端面貼平。3.3車削實訓考核模塊。該模塊的作用是對學生進行考核，即學生在學習過車削加工的基本知識，以及車削加工的操作后，給學生一個具體的操作項目讓學生在虛擬仿真系統上進行操作。在學生進行操作的過程中，該模塊可以對學生的操作過程進行監督預警，如果操作步驟出現問題，可以及時提醒學生加以改正。在操作結束后，該模塊還能對學生的操作過程進行評價，并給出一個分數。這個分數可以作為學生能否繼續參加線下車削加工實訓的標準，此外，這個分數還可以按一定比例折合算入學生車削加工實訓的總成績。
4車削加工虛擬仿真存在的問題
4.1虛擬仿真系統建設成本較高。虛擬仿真系統除了軟件以外還需要有相關的硬件設備，最基礎的設備就是計算機。學生通過計算機的鼠標、鍵盤與虛擬仿真實訓軟件進行信息交互，如果想讓學生有更好的虛擬仿真實訓體驗，還需要有相應的配套設備，如VR眼鏡、VR數據手套、VR手柄等。這些外置設備單價較高，如果要滿足一個班的學生同時進行實訓的需求，那么建成一個完整的虛擬仿真實訓教室的費用就會相當可觀。4.2虛擬仿真實訓存在局限性。虛擬仿真實訓也有其局限性，虛擬仿真無法全面模擬實訓過程。例如，對實訓中出現的一些偶發性問題可能無法全面模擬，學生就不能掌握其具體的解決方法，導致學生在實際操作機床的過程中遇到類似問題也不知道怎么處理。此外，實訓操作中一些具體的過程，如裝刀、裝工件，以及操作過程中緊急情況下制動的使用等內容可能都無法涉及。
5結語
依托虛擬仿真技術在教學領域的發展，可實現車削加工實訓的虛擬仿真，建設車削加工虛擬仿真系統，實現車削加工實訓的虛擬體驗教學。學生可以使用基本的計算機等設備在虛擬仿真教學系統上實現技能、知識的交互，增強認知，學習車床的基本知識、操作技能等內容，并通過考核模塊對自主實訓效果進行檢驗，提高實訓指導老師的教學效率，提高車削加工實訓的質量。
[參考文獻]
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關鍵詞：組合零件；車削加工；基準零件；精加工余量
中圖分類號：TH133 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）02-0066-03
近年來，各種形式的車工技能大賽，不管是學生組，還是教師組以及職工組，一般實際操作試題多為組合零件車削加工，而且件數越來越多，難度也越來越大。因為與單一零件的車削加工相比，組合件車削加工各個零件時既能考核車內、外圓面、車圓錐、車偏心、車螺紋等車工的基本操作技能，又能考核保證零件尺寸精度和位置精度的措施及工藝尺寸鏈計算等相關知識；既要保證組合件各零件的加工質量，又要保證零件按規定組合裝配后的技術要求，還要求操作者具有較強的應變能力。因此，車工技能大賽試題經常采用組合件的車削加工。
在大賽中要想取得好成績，在學生平時訓練中，除了要對基本技能訓練扎實的基本功外，指導教師應指導選手根據組合件技術要求擬定合理的加工方案，熟練掌握各個零件基本面的加工技能和技巧。本文就以2012全國車工技能大賽高級組的試題為例，對組合件加工進行工藝分析，并給出各個零件加工的參考加工工序過程，如圖1所示：
圖 1
1 裝配關系分析
在車削之前，必須先把圖紙看清楚，仔細分析組合件裝配關系和裝配要求。確定基準零件，也就是直接影響組合件裝配后零件之間相互位置精度的主要零件。
（1）由圖1可知，這套組合件由5個零件組成。件5為基準零件，件2、件3、件4裝在件5上，用件1緊固。件1與件2為錐度配合，件3與件4為偏心配合，件2、件3、件4與件5為內外圓配合，件1與件5為雙頭梯形螺紋配合。
（2）裝配后，要求件1、件2錐度配合后兩端面的軸向間隙為2±0.1mm，件1、件2、件4加間隙2±0.1mm，總長為94±0.15mm。
2 工藝分析
組合件加工時應先車基準件，再按裝配順序加工其他零件。
（1）由于幾個零件合用一根棒料毛坯，則應裝夾這根棒料毛坯，將幾個零件共同的外徑按需要一次車出，共同的內孔也一次鉆削、粗車，然后切斷，并對每一個零件的長度尺寸留精車余量。
（2）由于配車、配合和總尺寸的需要，加工順序應為：件5、件4、件3、件2、件1。
（3）為順利裝配及裝配后軸向尺寸的要求，件2、件4在車削中均應在一次裝夾、找正后精車外圓、內孔與端面，這樣才能保證內外圓同軸和與端面的垂直。
（4）套件的車削是單件生產，不可能使用偏心夾具，要用萬能方法加工，本套件的偏心用三爪自定心卡盤的一個爪墊上墊片的方法車削。對件3、件4車偏心時用同一個厚度的墊片，找正時百分表的讀數應相同，以保證兩件偏心的一致性。
（5）車削件3偏心軸時，要重點保證長度尺寸mm，車削件2時，要重點保證長度尺寸mm，這樣才能保證裝配后軸向尺寸精度，使件2與件4間無縫隙。
（6）裝夾車削過的外圓時，應墊銅皮。
3 車削加工過程
3.1 車削件5
3.1.1 用三爪卡盤裝夾毛坯外圓，車棒料右端面并打中心孔。
3.1.2 一夾一頂裝夾，車外圓46mm，右端滾花，車SR45圓弧至精度要求。
3.1.3 調頭，用三爪自定心卡盤夾住滾花處并找正其余46mm外圓，車削左端并打中心孔；用尾座頂尖頂住，車削目標尺寸為外圓至；車梯形螺紋大徑。除留出左端長度尺寸18mm留精車余量外，其余長度車削至尺寸。
3.1.4 車削長8mm螺紋退刀槽，倒角。
3.1.5 車削梯形螺紋Tr32至要求，倒角，精車mm外圓至精度要求。
3.2 件2、件3、件4共用一根棒料合車
3.2.1 用三爪卡盤裝夾毛坯外圓，車削右端面，打中心孔引鉆通孔30mm。
3.2.2 車件2、件4共同的外圓至尺寸。
3.2.3 車件4內孔至尺寸，車端面達精度要求，倒角，按件4長度尺寸切斷留精加工余量。
3.2.4 車件2內孔至尺寸，車端面
達精度要求，倒角，件2長度尺寸切斷留精加工
余量。
3.3 車削件4
在三爪自定心卡盤的一個爪下墊上一塊厚度經過計算的墊片，找正偏心距（1±0.02）mm，車削偏心孔mm，深11mm，車削長度尺寸至20mm。
3.4 車削件3
3.4.1 車削mm外圓至尺寸，精車左
端面。
3.4.2 精車內孔至尺寸。
3.4.3 在三爪自定心卡盤的一個爪下墊上一塊厚度經過計算的墊片，裝夾mm找正偏心距（1±0.02）mm，車削偏心軸mm，長10mm，保證長度mm，精車右端面達長度尺寸。
3.5 車削件2
3.5.1 裝夾外圓左部，找正圓跳動0.02mm，車削33mm內孔至尺寸，車削mm內孔至尺寸，保證長度尺寸，精車右端面。
3.5.2 裝夾外圓右部，找正，車削內錐小頭直孔40mm，深度26mm，車削內錐1﹕5成形，精車左端面，保證總長60mm，倒角。
3.6 車削件1
3.6.1 用三爪卡盤裝夾55mm毛坯外圓，車棒料外圓52mm，右端滾花，鉆內螺紋底孔至mm，車內孔，長度8mm，倒內螺紋左邊角，精車右端面。
3.6.2 掉頭裝夾滾花處，找正，車削外錐大端mm外圓，保證滾花段長12mm，車外錐
1﹕5，與件2內錐配車，保證軸向間隙2±0.1mm。
3.6.3 車內螺紋，與件5配車，保證螺距尺寸6±0.02mm，車右端面，保證總長38mm，倒右倒角。
4 加工技巧
車工大賽試題件數多，要求精度高，在保證加工質量的前提下，提高加工效率是取勝的關鍵，要節省時間除了合理安排工藝，還要在每一個加工環節注意加工技巧，例如，車削外圓時，為了控制尺寸，操作者要反復測量、試車、對刀，這樣會耽誤很多時間，即使這樣也很難保證加工尺寸，如果在粗車外圓留出精加工余量后，不退刀，快速回車，不用試車，測量后按尺寸精度，直接利用車床刻度進刀，加工既能保證精度，又大大地節省了時間，這一點技巧就可以有效提高生產效率。這種加工方法尤其對舊了的機床管用。
5 安全文明生產
不論是平時訓練，還是參加大賽，選手在實際操作時，要做到安全第一，文明生產，規范操作，確保人身、設備安全。按要求擺放整齊工量具；量具與車刀、工具應分開擺放，正確使用工、量具。加工結束，應將車床導軌切屑、冷卻液、車床外表、工具柜臺面擦拭干凈，將油盤內切屑清除干凈，打掃干凈車床周圍的環境衛生，并給導軌澆注油；不要因為考試緊張就忽視了安全文明生產。應注意，安全文明生產是考核合格職業人的重要指標。
6 結語
影響組合件加工質量和效率的因素很多，要想在規定時間內加工出合格的組合件，取得好的大賽成績，要合理安排工序步驟，盡量減少裝夾次數，這樣既提高效率，又能保證零件的位置精度，盡量讓有形位公差要求的型面在一次裝夾中完成加工，在加工中要合理使用切削液，防止零件因熱變形而引起尺寸公差、形位公差超差。另外，刀具幾何角度的大小對刀具的耐用度及零件表面質量的影響很大，對切削用量的選用也很關鍵?？傊?，技能大賽是對考生操作技能的檢驗，操作技能主要靠平時訓練和積累。操作技能在短時間內很難有大的提高，平時的積累和加強理論學習，并注重實際操作練習，是提高技能水平的根本途徑，也是取得好的考試成績的唯一手段。
參考文獻
[1] 吳宗澤．機械設計手冊[M]．北京：機械工業出版社，2004．
關鍵詞：精度；工藝措施；誤差
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.04.025
在機械加工中，零件的加工精度包括尺寸誤差、形狀誤差以及位置誤差等。加工精度的高低與機床、夾具、刀具以及工件組成的工藝系統有關，為了減小加工誤差，提高零件的加工精度，必須控制這些誤差的產生以及對加工精度的影響。下面結合生產實際，論述從機床精度、加工工藝等方面保證加工精度的方法。
1 機床對加工精度的影響及解決措施
機床對加工零件的影響主要是由于機床本身的制造誤差、安b誤差以及機床的磨損，對零件加工精度影響最大的是傳動鏈的傳動誤差、主軸回轉誤差等，一般在實際生產中采用以下三種方法來解決。
1.1 誤差補償法
誤差補償法，是人為地造出一種新的原始誤差，去抵消原來工藝系統中固有的原始誤差，從而達到減少誤差，提高加工精度的目的。實際生產中，用校正機構提高絲杠車床傳動鏈精度。加工精密螺紋時，機床傳動鏈誤差將反映到被加工零件的螺距上，使精密絲杠的加工精度受到影響。圖1所示為螺紋加工校正裝置，當刀架縱向進給運動時，由校正尺5工作表面使杠桿4產生位移并使絲杠螺母產生附加運動，即以大小相等、方向相反的誤差來補償螺距誤差，確保零件螺距的累積誤差在加工精度范圍內。
1.2 誤差轉移法
在機床精度達不到精度要求時，通過誤差轉移的方法，將可能產生的誤差轉移到非敏感方向。如鏜床鏜孔時，孔系的位置精度和孔間的尺寸精度都依靠鏜模和鏜桿的精度來保證，鏜桿與機床主軸之間采用撓性連接傳動，使機床誤差與加工精度無關。對具有分度或轉位的多工位工序或采用轉位刀架加工的工序，其分度、轉位誤差將直接影響零件有關表面的加工精度。若將刀具安裝到定位的非敏感方向，則可大大減少其影響。它可使六角刀架轉位時的重復定位誤差±α轉移到零件內孔加工表面的誤差非敏感方向，以減少加工誤差，提高加工精度。
1.3 “就地加工”法
機器的工作性能與裝配精度有直接的關系，裝配精度問題牽涉到很多零部件自身的加工精度以及彼此間的相互關系，相當復雜。如果單純地提高零部件的精度來滿足設計要求，會增加零件加工的難度，此時若采用就地加工法就可解決這種困難。如在六角車床制造中，轉塔上六個裝刀具的孔，其軸心線必須保證和機床主軸旋轉中心線重合，而六個平面又必須與主軸中心線垂直。如果按傳統的精度分析與精度保證法，單個地確定各自的制造精度，不僅使加工誤差小到難以制造的程度，而且裝配后的精度更達不到要求。采用就地加工法，即對這些重要的加工表面在裝配之前不進行精加工，待轉塔裝配到機床上后，再在自身機床上對這些表面作精加工，即在自身機床主軸上裝上鏜刀桿和能作徑向進給的小刀架對這些表面做精加工，從而達到所需的精度。
2 加工工藝對加工精度的影響及解決措施
一般合理的加工工藝措施可以有效地減少零件的加工誤差，以在車床上加工細長軸為例，由于受力和熱的影響，使工件產生彎曲變形，在高速回轉下，由于離心力的作用，使變形加劇并引起振動。另外，工件在切削熱的作用下必然產生熱伸長，若卡盤和頂尖之間的距離是固定的，則工件在軸向沒有伸縮的余地，因此也產生軸向壓力，加劇了工件的彎曲變形。為了消除和減少這些誤差，可以采取如下的措施：
（1）采用反向進給的切削方法。如圖2b所示，進給方向由卡盤指向尾座，這樣軸向力Fx對工件的作用（從卡盤到切削所在點的一段）是拉伸而不是壓縮，同時尾座利用彈性回轉頂尖，既可以消除軸向切削力Fx把工件從切削點到尾座頂點間的壓彎問題，又可以消除熱伸長而引起的彎曲變形。（2）采用大進給量反向切削和大的主偏角車刀，增加了軸向力Fx，工件在強有力拉伸的作用下還能消除徑向的顫動，使切削平穩。（3）在卡盤的一端的工件上車出一個縮頸部分，縮頸直徑d=D/2（D為工件坯料的直徑）。工件在縮頸部分的直徑減少了，則柔性就增加了，從而起到了自位作用，消除了由于坯料本身的彎曲而在卡盤強制夾持下軸心線隨著歪斜的影響。
通過上述三項措施，可以直接消除或減少細長軸在車削加工時的彎曲變形所帶來的加工誤差。
3 結束語
零件的加工精度和裝配精度直接影響零件的使用性能，通過分析工藝系統對零件精度的影響，即使在機床的精度不能滿足要求的情況下，采取直接減少誤差、誤差補償以及誤差分組等工藝措施仍可有效地提高和保證零件的加工精度，滿足零件使用性能的要求。
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當振動系統的平衡被破壞，彈性力來維持系統的振動，稱為自由振動，在外界周期性干擾力持續作用下，被迫產生的振動稱為強迫振動，由振動過程本身引起切削力周期性變化，又由這個周期性變化的切削力反過來加強和維持的振動稱為自激振動。
一、車床振動的振源
尋找振動的來源，并加以排除或限制，是有效控制振動的途徑。振源來自車床內部的，稱為機內振源；來自車床外部的，稱為機外振源。
由于自由振動是由切削力的突然變化或其它外力沖擊引起的，可快速衰減，對車床加工過程影響非常小，可以忽略不計。
1、機內振源
車床上各個電動機的振動，包括電動機轉子旋轉不平衡及電磁力不平衡引起的振動；機床回轉零件的不平衡，如皮帶輪、卡盤、刀盤和工件不平衡引起的振動；運動傳遞過程中引起的振動，如變速操縱機機構中的齒輪嚙合時的沖擊力，卸荷帶輪把徑向載荷卸給箱體時的振動，三角皮帶的厚度不均勻，皮帶輪質量偏心，雙向多片摩擦離合器，滑動軸承和滾動軸承尺寸及形位誤差引起的振動；往復部件運動的慣性力，如離和器控制箱體的正反轉引起的慣性力振動；切削時的沖擊振動，如切削帶有鍵槽的工件表面時循環沖擊載荷引起的振動；車床液壓傳動系統的壓力脈動。
2、機外振源
其它機床、鍛壓設備、火車、汽車等通過地基傳給車床的振動。
3、自激振動的振源
引起自激振動的振源主要有車削時切削量過大、主切削力的方向、車刀的幾何角度的選擇不當等。
二、振源分析
1、車床主軸箱內振源分析
一方面主軸箱中齒輪、軸承等零部件設計、制造及裝配過程中存在某些不足之處，另一方面長期工作過程中使得某些零件失效，導致主軸箱在工作過程中產生了振動。齒輪在嚙合時引起沖擊產生頻率為嚙合頻率的振動，主軸安裝偏心所引起周期性振動；軸承的損傷所引起周期性沖擊或者激發自身的各個元件以固有頻率振動；以及其它因素所引起的振動。
現以CA6140車床為例。對CA6140主軸箱傳動系統中軸的回轉頻率和齒輪嚙合頻率進行計算和實際測量(計算過程從略)。由于主軸轉速檔位較多，故僅選取主軸轉速為200rpm時計算主軸箱內各軸的回轉頻率和齒輪嚙合頻率，
2、數據分析
經過大量實踐分析對比，發現主軸箱內頻率為f=173HZ、f=790HZ對切削力影響很大，f=173HZ頻率的振動主要是通過工件直接傳輸給刀架的，而f=790HZ一部分能量通過車床床身傳遞給刀架，一部分能量通過工件傳遞給刀架。
進一步對f=173HZ，f=790HZ頻率所產生振動原因進行分析、計算、對比。得出如下結果：f=173HZ是由主軸前端的雙列向心短圓柱滾子軸承的內圈滾道表面粗糙度很大所引起的，f=790HZ為軸承上齒輪(Z=56)的嚙合頻率，由摩擦片離合器在嚙合處剛性不足造成齒輪嚙合時不平穩所引起的。
3、分析結果
通過以上分析可知，在切削過程中，f=173HZ和f=790HZ振動頻率對切削力影響很大。f=173HZ是由主軸前端的雙列向心短圓柱滾子軸承所引起的；f=790HZ是由軸承上的齒輪嚙合時不平穩所引起的。
三、車床振動的控制
1、將振源與車床隔離
設置隔振裝置，將振源所產生的振動由隔振裝置大部分吸收，減少振源對車削加工的干擾。挖防振溝，將車床安置在防振地基上，設置彈簧或橡皮墊減少振動。
2、減少激振力
如精確平衡回轉零部件，將電動機轉子、皮帶輪和卡盤作靜平衡和動平衡試驗，提高軸承裝配精度。
3、提高車床傳動的制造精度
如將變速操縱機構中齒輪嚙合的制造精度提高，可以減少因齒輪嚙合傳動而引起的振動。
4、提高工藝系統的剛度及阻尼
車床系統剛度增加，對振動的抵抗能力提高，亦可減少振動。
5、調節系統的固有頻率
調節系統的固有頻率，避免共振現象發生。
6、采用減振器和阻尼器
7、對自激振動的控制
對自激振動的控制包括合理選擇與切削有關的系數、合理選擇車刀的幾何參數、合理安排刀尖高低、、提高工藝系統的抗振性。
四、編程方面
1、固定進刀退刀模式
每把車刀從換刀點以G0模式運動到進刀點，進刀點應在X、Z兩個方向離工件有一定距離，太遠太近都不行。太遠會增加G01進給的空行程，造成加工效率低；太近會增加安全隱患。進刀時（從起刀點到加工開始點）必須以G1方式進刀，退刀時必須以G1方式退到退刀點（退刀點距離工件有一定的安全距離）后再以G0方式運動。
