時間：2023-05-29 17:50:10
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇車輛保養制度，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
一、車輛使用管理，堅持保證局機關工作用車和局領導公務活動的原則。各股室區內用車，由股室長提前申請，辦公室負責人（當日值班人員）根據情況妥善安排。區外、市內用車，由分管領導統籌安排。市外長途用車，須經主要領導批準。
二、為保證安全及公務用車需要，不經辦公室負責人（當日值班人員）或分管領導同意，駕駛人不得隨意出車。未經安排，駕駛人有權拒絕出車。嚴禁非駕駛人員駕駛公車，嚴禁將車輛轉借給他人使用或學習駕駛技術，嚴禁用公車從事出租等營利性活動，嚴禁遮擋車牌，嚴禁將車輛停放到學校、幼兒園、娛樂場所、酒店門前。
三、夜間、節假日和公休日期間，除值班、備勤和參加公務活動的車輛外，其他車輛一律入庫或者封存，因工作需要用車的，提前告知辦公室。除工作需要，下班后及時停放車輛。
四、車輛燃油實行定點、一車一本加油，油本須經分管領導、辦公室負責人、駕駛人簽字，并加蓋單位公章。出發在外需加油的，加油票據經用車人員、駕駛人、主要領導簽字后報銷。
五、車輛維修、保養，先由駕駛員說明車況，辦公室負責人、駕駛人到指定維修點檢查，確定維修、保養項目及金額后，由辦公室負責人、分管領導、主要領導逐級簽發《車輛派修單》或《車輛保養單》。車輛維修過程中，駕駛人應到維修點全程陪同維修，保證修理質量；如需增加維修保養項目，須經有關人員現場查看，并增開《車輛派修單》或《車輛保養單》。維修點憑《車輛派修單》或《車輛保養單》結賬，其他費用單位概不負責。除長途出發外，不準先維修，后補《派修單》、《保養單》。為避免逾期保養，《保養單》需載明上次保養里程數、本次保養里程數。
六、車輛維修淘汰的舊件，由辦公室組織處理。
七、區外出車，填寫《區外派車單》(一式兩份)，駕駛人憑《區外派車單》領取出發補助、報銷過路過橋費用。
八、出差補助標準：在本區內的業務活動不視為出差，不發出差補助。區外、市內出差10元／次；其他省內城市出差20元／次；省外出差30元/次。
九、加班補助標準：50元／天（半天25元），駕駛員憑借辦公室開具的《加班通知單》加班，并領取加班補助。
十、設年度安全獎360元／車·年，如發生安全事故，取消駕駛人該年度安全獎。
一，提高對消防車輛維護保養重要性的認識。
一些單位．車輛裝備只用不管，規定的保養時間得不到落實，導致車輛失修、失保、車輛技術狀況下降，甚至過早退役。筆者認為，要解決好這個問題，還是要從深化認識人手。
一是要認識到加強消防車輛的維護保養．是管好用好現有裝備，向管理要效益、要戰斗力的一項根本要求。加強消防部隊車輛裝備建設，要一手抓發展，一手抓管理。當前和今后一段時間，消防車輛裝備的更新換代，仍受各地財力的限制，提高車輛戰斗力的根本出路還是靠加強管理，通過抓保養工作的落實，提高車輛技術狀況．充分發揮其應有的效能。從另一個方面來說，近年配置的新車輛裝備，維護保養工作更不能丟，而且隨著裝備技術含量的增加，維護保養，管好、用好現有裝備，是各級領導、全體車勤人員的重要任務和基本職責。
二是要認ll只到車輛的維護保養就是保車輛裝備的戰斗力，保滅火作戰的勝利。車輛的經常性管理工作，大量的是維護保養，通過經常性的維護保養和嚴格，科學、強有力的管理，使車輛經常處于良好的技術狀態，時刻達到規定的完好率，保證時刻“拉得出，用得上”。這本身就是提高戰斗力，這也是最直接、最可靠、最有效的滅火戰斗的準備工作。從這個意義上說，做好車輛的維護保養工作，就是保戰斗力、保滅火作戰的勝利。
二、把握消防車輛維護保養的基本特點和規律。
車輛維護保養工作，隨著裝備的發展而發展。車輛越先進，維護保養的要求就越高，這是一個基本的發展規律。做好消防車的維護保養工作，從部隊實踐經驗來看，除了不折不扣地遵守一整套的規~,iin組織實施方法、程序外，在工作指導上必須把握好以下幾個特點和規律：
第一，要“保”重干“修”。在車輛管理上，“保”和“修”是緊密關聯的，是治本與冶標的關系。一般大家注重硬件建設，盯在維修經費比較多，面對保養不重視。經常性保養不落實，車輛銹蝕，隨車工具丟失等現象普遍存在。因此，在“保”與“修”的問題上，必須在“保”字上做文章，下力氣，打基礎，切實糾正重“修”輕“保”的傾向。
第二，要以人為本。在車輛管理諸多因素中，人是最主動、最活躍的、最具有決定意義的因素。堅持以人為本，就抓住了車輛管理的根本；堅持以人為本，核心問題是教育啟發人。只有寓教干管，以教保管，管教結合，才會使車輛經常性管理工作事半功倍、收效顯著。只有通過經常性的思想教育，才能強化官兵愛車意識，把愛車管車變為官兵的自覺行動，形成濃烈的愛車管車氛圍。第三，要依法治保。要依據條令條例和規章制度，規范部隊的車輛維護保養；要
加強學習，使車勤人員掌握車輛管理的基本常識熟悉車輛保養的方法、內容和要求，明確車輛管理責任，切實做好車輛維護保養。
三、明確消防車輛維護保養的標準和要求。
總體上講，車輛維護保養的標準和要求，就是要做到“四有”、“四無”、“三熟悉”、“四會”。
“四有”，就是有組織，有計劃，有崗位責任，有一整套與行政手段相結合的管理辦法。各單位要成立車輛管理工作領導小組，分工領導專門負責。對車輛維修保養工作，要長期有目標，年初有安排，平時有檢查，年終有總結，并堅持經靜的愛車、
用車、管車教育，在官兵中形成良好的愛車、管車氛圍。
“四無”，就是無丟失、無損壞、無銹蝕、無霉爛變質。這是對車輛保養、保管的基本要求。消防部隊執勤車輛是部隊的常規武器，損壞一件就減少一份戰斗力。由于執行任務的特殊性，隨車工具要切實做到無損壞和丟失。消防車輛經常在高溫、潮濕條件下作業，更要加大保養力度，保證車輛無銹蝕、刮痕。
“三熟悉”，就是熟悉基本性能，熟悉質量情況，熟悉日常管理。大隊以下干部，
是消防車輛管理的直接領導者和組織者，必須像熟悉戰士家庭、愛好、脾氣，秉性那
樣，對所屬車輛做到“三熟悉”。“四會”，就是會操作使用，會檢查，會維護保養，會排除一般故障。這是對基層
做為xx專職駕駛員，我將帶頭遵守各項法律法規和縣隊規章制度，切實增強責任意識，認真履行崗位職責，確保圓滿完成各項工作任務。現公開承諾如下：
1、遵守工作制度，服從統一調度。堅持遵章守時，不遲到，不早退，不缺勤，忠于職守，勤奮務實，不怕吃苦，有事履行請假手續，不私自出車，不相互推諉，確保工作用車需要。
2、恪守職業道德，做到文明行車。嚴格遵守交通安全法律法規，不急躁冒失，不酒后駕車，不闖紅燈，不超速行駛，不占道行車，不違規鳴笛，不疲勞駕駛。
3、自覺愛護車輛，保證行車安全。始終把行車安全作為根本要求，加強車輛保養和檢查，勤檢查，勤維護，勤保養，發現故障及時報告，及時排除，及時維修，絕不心存僥幸，絕不帶故障行駛，確保車況良好，行車安全。
4、堅持衛生標準，保持車容整潔。車輛外表不劃不碰，車內不亂扔亂掛，經常清理車內車外衛生，不在車內吸煙，提供干凈整潔的車輛環境。
5、加強自身修養，增強服務意識。注重養成良好的工作，生活習慣，做到衣著端莊整潔，舉止大方得體，講話文明禮貌，待人謙虛隨和，服務規模細致，駕駛小心謹慎，行車時不接打電話。
6、堅持廉潔紀律，樹立良好形象。嚴格執行財務管理和車輛管理制度，實行定點維修，定點加油以及費用報銷制度，重要支出及時請示報告。堅決杜絕公車私用，每天用車結束后停放在單位指定位置，不在小區停放過夜，堅持嚴于律己，絕不參與，絕不借領導名義和工作之便謀取私利，樹立和維護單位良好形象。
一、適用范圍
本制度適用公司各部門的所有車輛。、
二、車輛使用管理
1、職責
1.1行政經理負責辦公室車輛派遣及使用，并對各部門用車進行審批、協調、安排，保證辦公室車輛的有效使用。
1.2運營車輛由車輛管理人員負責車輛調度及管理，旨在最大限度的配置車輛使用，最有效的管理車輛。
2、公務車輛使用管理
2.1公務車輛使用管理
公務用車除財務外原則上是各部門經理，因公使用公車的須填寫《公務車輛使用申請表》，必須由總經理批準，行政部備案。
2.2公務車輛使用安排
2.2.2行政部對審批通過的用車申請，填制《車輛派遣表》，將每次外出的時間、地點、公里數記入并有申請外出人簽字認可。
2.2.3公務車輛駕駛人員在收到《車輛派遣表》時，應提前檢查車輛狀況及油量情況，按照派遣表上的時間按時出車，并填寫好派遣表的相關數據。
2.2.4公務車輛申請人員在辦理公司事宜時，應嚴格按照派遣表中所規定的時間返回公司，如果在派遣表規定的時間內無法及時返回公司，應提前向行政部說明原因，獲得批準后方可延時返回公司。
2.2.5公務車輛駕駛人員辦完事后應及時返回公司，如遇交通阻塞或意外情況不能按時返回公司的，應提前向行政部說明原因，獲得批準。
2.2.6公務車輛駕駛人員返回公司后應將填好的派遣表及時上交行政部審核，審核無誤后存檔。
公司公務車駕駛人不得擅自將車開回家。辦完公事必須將車輛停放在規定的地點。不得因私使用車輛。
2.3運營車輛使用管理
2.3.1公司配送部、備件庫、售后部均配有營運貨車，且車輛數量較多，應設專人管理，旨在保證車輛安全運營的同時，最大化的配置車輛運營。
2.3.2各部門車輛出車、送貨應由車輛管理人員統一調度，公司任何人員不得私自調度車輛，更不能因私使用公司車輛。
2.3.3車輛管理人員應根據公司總體的運營要求，對車輛的出車及保養進行合理安排，駕駛員應服從車輛管理人員的安排，如有特殊情況需提前告知管理人員。
2.3.4公司車輛駕駛人員須有駕駛證件，并且要熟知交通相關法規和深圳市路況、路名。
2.3.5公司車輛不得對外出租和出借。
2.3.6公司所有車輛鑰匙應有車輛管理人員統一保存、管理，出車時連同《車輛出車安排表》一起交給需要出車的駕駛人員，駕駛人員應在《車輛出車安排表》上簽字，表示鑰匙已收到。
2.3.7公司所有駕駛人員每天下班前須將公司車輛停放在公司指定的地方后，將車輛鑰匙交由管理人員保管。如遇特殊情況車輛當天不能返回公司的，須經部門經理批準。
2.3.8車輛管理人員根據公司運營需要，及時安排車輛出車，對需要出車的車輛應填制《車輛出車安排表》。
2.3.9駕駛人員在接到《車輛出車安排表》時，在規定的時間應到達指定的地點，完成配送任務后應及時返回，如遇特殊情況不能及時返回公司的，應及時向管理人員說明情況，獲得批準后方可。
2.3.10車輛管理人員應對出車車輛進行登記，填制《車輛送貨登記表》，當車輛返回時，應及時填寫返回公里數，并由駕駛員確認簽字。對出車異常的車輛應詢問其原因，情況嚴重的應上報公司。
2.3.11駕駛人員在車輛送貨過程中的停車，要遵守交通法規，在允許停車的區域停放車輛，防止因此罰款。
2.3.12部門間車輛調用應經部門經理批準，并報車輛管理人員備案。
三、車輛用油管理
1、職責
1.1行政部經理負責對公務車輛的用油進行監督、控制，財務部輔助配合監控管理。
1.2運營部門由車輛管理人員負責對車輛用油進行監督、控制，財務部輔助配合監控管理。
1.3各部門應加強車輛用油管理，節約用油開支，使車輛均能在經濟耗油的情況下有效的運營。
2、車輛油卡管理
2.1公司所有車車輛統一油卡加油，實行一車一卡制度。
2.2公司所有車輛禁止現金加油，駕駛人員應隨時攜帶油卡，不得以任何理由用現金加油，如遇特殊情況需現金加油，須經部門經理、財務經理批準，并報車輛管理人員備案。
2.3車輛加油卡辦理后，管理人員應按車牌號與油卡號碼進行備案登記，每月進行核對。油卡一經備案，不允許變更，如遇到特殊情況，比如油卡壞了，不能正常加油時，應報車輛管理人員，及時修理或使用備用油卡加油。
2.4禁止車輛間互換油卡，禁止使用其它車輛的油卡加油，如遇特殊情況，應經車輛管理人員同意。
2.5車輛管理人員應根據車輛需要辦理備用油卡，在車輛所配油卡金額不足時備用，車輛在使用備用油卡時應做好備用卡使用記錄，便于月底數據統計。
2.6駕駛員在使用油卡加油時，應保留好每次加油的小票，小票要保持連續性，月底按順序粘貼在《車輛用油統計表》上。
2.7駕駛員在油卡充值前，應統一根據車輛管理人員的口令，在某一統一的時間點記錄本月車輛用油的實際數據，其中：
a.月初余額為油卡在上次充值前的余額。
b.本月充值為油卡上次充值的金額。
c.月末余額為油卡最后一次加油后的金額。
d.本月用油=月初余額+本月充值-月末余額+備用卡加油金額+現金加油
f.起始公里數為上次記錄數據時的車輛公里數。
l.中止公里數為本次記錄數據時的車輛公里數。
j.中止公里時油箱所剩油量為本次記錄數據時油箱的油量金額化。
2.8一車一卡，一車一表，管理人員在申請充值時應將每輛車的《車輛用油統計表》上報財務審核。
2.9車輛在使用備用卡加油時，應收集好小票，并在小票背面注明加油車輛車牌號，交給車輛管理人員，車輛管理人員對每張備用卡須填《備用卡加油統計表》，連同《車輛用油統計表》一齊上報財務審核。
2.10特別注意事項：《車輛用油統計表》中的現金加油與備用卡加油應詳細記錄日期與備用卡號。
3、充值申請流程
3.1車輛管理人員應實時了解車輛油卡的用油情況，在油卡金額接近500元時，及時申請油卡充值。
3.2車輛管理人員在申請充值時，須做好《車輛用油統計表》工作，并保證將《車輛用油統計表》及時上報財務，財務在對油卡充值審核時要對上次充值的用油情況進行審核。
3.3車輛油卡充值申請審核通過后，財務部將以支票或本票轉交車輛管理人員，車輛管理人員應提供正確的公司名稱，并指定專人領取，及時充值。
3.4車輛油卡充值要求開具增值稅票，車輛管理人員應在收到支票或本票后一周內將充值增值稅票帶回公司財務部。
3.5車輛管理人員給油卡充值后，應將各車輛充值明細連同增值稅票一齊帶回公司財務部。
四、車輛維修、保養管理
1、職責
1.1對維修服務公司需有行政和部門經理及車輛管理人員共同考評和選擇，使用哪家維修廠原則上使用4s店的維修。車輛管理人員對維修項目進行審核。
1.2車輛管理人員負責對維修質量進行驗證，并保存相關的評定、維修質量、維修記錄等資料。
1.3駕駛人員負責定期檢查車輛狀況，并處理簡單的車輛故障。
1.4駕駛員負責及時發現、檢查故障；并填寫《車輛維修申請單》；確認保養維修合格；保留更換部件交公司驗審；對維修質量進行及時反饋。
2、工作流程
2.1日常檢查、保養、維護
2.1.1駕駛員須做好車輛出、收車檢查，保持車輛內、外清潔。
2.1.2行駛中注意車輛是否有異常聲響。
2.1.3經常檢查各點，發現缺油或油變質應立即補充或更換。
2.1.4駕駛員每月底進行檢查保養。
2.1.5每月由駕駛人員對電瓶外表進行清潔，經常檢查電瓶使用情況，保持電瓶周圍干燥清潔和有效工作能力。
2.1.6每月由駕駛人員檢查車輛消防設施。
2.1.7車輛管理人員對車輛進行不定期抽查，發現問題及時處理，避免車輛造成機械事故及影響運輸任務。
2.1.8車輛日常補胎及小零件更換必須在正規的4s店進行，取得正規發票，不允許抵票報銷。
2.2定期保養
2.2.1駕駛人員要嚴格按照車輛保養相關規定定時對車輛進行保養。車輛公里與保養項目標準見《保養標準表》。
2.2.2保養維修必須在指定的維修廠進行，駕駛員不得自行選擇修理廠。
2.2.3駕駛員根據車輛運行里程數填寫運行記錄，經車輛管理人員核實后，由部門經理安排車輛保養時間。
2.2.4駕駛員須辦理完審批手續后方可對車輛進行保養、修理，不允許先斬后奏。
2.2.5定期保養操作流程：
駕駛員填寫《車輛維修申請單》----部門經理檢查---審批（需要財務經理及部經理審批須審批）--憑審批后的《車輛維修申請單》（項目、金額）通過報帳中心借款---對審批后的項目進維修---維修過程中如需增加維修項目，由部門經理確認維修---對維修車輛進行檢查---索取發票及維修清單----會計人員對維修項目進行審核------通過報帳中心沖銷借款。
2.3.1在行駛過程中發現故障，駕駛員應及時檢查，查明原因并判斷故障嚴重程度和對行駛安全的影響程度，主動設法排除故障。
2.3.2如駕駛員無法排除故障，須估算費用并征得部門經理同意就近尋找修理廠處理，對故障嚴重程度及發生故障的原因應及時匯報，請示處理方案。
2.3.3發生修理后必須將更換的部件交回公司驗審。車輛管理人員對車輛突發修理原因進行鑒定、審核。
2.3.4突發修理的操作流程：口頭向領導進行維修申請---獲批準后進行維修（不能到指定處修理時，選擇就近的修理廠）---補填《車輛維修申請單》---對維修質量進行反饋和記錄-----車輛管理人員鑒定、審核----部門經理簽字----走報帳中心報銷。
2.4保養、維修后的車輛須經車輛管理人員及駕駛員驗收，合格后方可進行運輸。
3、特別事項
3.1公司應指定有資質的專門車輛保養、修理點，便于修理、維修，可指定兩至三個點。
3.2公司為避免修理點配件價格過高，應根據修理點單獨指定汽車配件供應點。
3.3公司應根據修理點提供的保養及維修清單去指定的配件供應點購買所需配件，杜絕在同一個點既買配件又做維修。
3.4車輛保養、維理不允許駕駛員用現金交易，駕駛員應在指定維修點修理后，由公司隔月統一支付。
3.5新車在5000公里時都有一次免費保養，各新車駕駛員注意利用。
五、車輛罰款及理賠管理
1、車輛罰款管理
1.1客運車載貨罰款
1.1.1此類罰款為公司計劃內罰款，駕駛員應在送貨過程中有意識的避免此類罰款的發生。當發生時，駕駛員態度應良好，爭取少罰款或不罰款。
1.1.2駕駛員應妥善保管開具的罰款單，經部門經理審核后，可用其它發票沖抵報銷。
1.2車輛停車罰款
1.2.1駕駛員應熟知交通停車相關規定，將車輛停放在允許停車的地方。
1.2.2該類罰款公司不允許發生，如有發生，應詳細了解罰款原因，屬于駕駛員出于個人利益而發生的亂停車罰款，公司不予報銷。該類罰款在報銷時應特別注意審核。
2、車輛事故理賠管理
2.1車輛事故理賠是基于車輛保險的意外保證，駕駛人員應在提高自身駕駛技能的同時，認真遵守交通法規，鑒于公司車輛之多，理賠業務之多，特制定此辦法。
2.2車輛在發生交通事故時應及時聯系保險公司，由保險公司進行事故鑒定，出具鑒定報告。
2.3駕駛員應及時到保險公司指定的修理點將車輛盡早修好，不要耽誤正常工作，修理費先由駕駛員墊支或憑保險公司的事故受理單向公司借款支付。
2.4保險公司在受理交通事故后，會將一聯寫有理賠號碼的受理單交于駕駛員，爾后保險公司系統會將該起事故的理賠號碼發送至駕駛人員所留的手機上，駕駛人員應妥善保管。
2.5駕駛人員應將正確無誤的公司名稱及銀行帳號告知保險公司，在保險公司受理事故后應跟蹤保險公司及時將理賠款匯之公司帳號。
醫院車輛使用管理辦法
為使我院車輛管理更加規范化、合理化、統一化，特制定本辦法：
一、車輛使用管理
1.業務辦公用車由辦公室統一管理，及時、合理、調度使用；救護車由急診科負責調度。
2. 業務辦公用車指行政、醫療、教學、科研和公務用車，在車輛緊張時，優先滿足醫、教、研用車。救護車主要用于120急救救護使用，不得調作他用。
3.院領導城區辦公用車，由辦公室合理派遣；城區以外辦公用車，須報請主管領導批準。
4.科室用車，應以書面形式申請用車時間、地點、事由，到辦公室領取派車單，報請主管領導在派車單上簽批。
5.救護車外出接診必須按標準收費，不得多收、少收，并出具收據，每月結帳時派車單與收據一并上交財務科，如未出具收據，視情節輕重，從嚴處理。
6、醫院如發生臨時性緊急任務，辦公室可隨時調配車輛。
二、車輛油料及維修管理
1.實行車輛百公里耗油標準，超出部分由司機負責。車輛用油由辦公室出具加油單到定點加油站加油。用車加油做詳細登記。外出在外加油由司機班班長簽字后，報請院長審批，方可入庫報銷。
2.車輛維修必須在醫院定點修理廠維修。維修車輛時，司機班長書面報請主管院長批準并注明維修部件、費用及時間等后，方可保養或維修。
3. 節假日及臨時用車加油應事前報告辦公室到指定地點加油，并在兩天內補辦加油單，超時不再補辦。
三、司機管理
1.實行車輛出勤登記制度，司機每次出車均需將出車事由、地點、開車時間、到達時間、回車時間、到院時間、公里數、耗油數登記清楚，備查。
2.司機要堅守工作崗位，接通知后保證按時出車，保持車容整潔衛生，定期進行車輛的檢修、保養，保證車輛安全行駛。
3.司機擅自出車，造成車輛損壞和責任事故，所需費用等均由本人承擔，并追究責任。
4.嚴格遵守交通法規，執行醫院各項管理規定，禁止酒后開車，嚴禁車輛交給他人駕駛。
5.車輛保養費、維修費、停車費、過路費、油料費等憑票據和出車登記及派車單報銷。
6、無論值班、休息手機應保持24小時通暢，及時應對突發事件發生，造成后果者自行承擔相應責任。
7、實行交接班制度，保持車輛狀況處于良好狀態（急救物品、油、擔架等），不得帶“病”出車。
一、嚴格按照條令條例執行，加強隊伍管理，堅持一日生活制度，堅持查鋪查哨，加強崗哨的管理，狠抓作風的養成。落實基層工作規范化“四個秩序”。
二、加強思想政治工作和經常性思想工作，加強談心活動，特別是臨近退伍的戰士的思想工作，對重點人落實專人互責，重點幫扶，目前中隊戰士思想較穩定。
二、時時注意公安部督察組督察的有關信息，不斷完善內務設置，補充更新軟件資料，加強“五知一熟練”。以高昂的士氣和良好精神面貌迎接公安部督察組檢查，受到了公安部消防局督察組的好評。
三、發動群眾監督，下大力氣改變以往中隊個別干部不出早操，不在中隊吃早餐的現象。中隊值班干部每天幫廚，在中隊形成干部監督干部，值星班長監督干部，中隊上下齊抓共管，形成了，時時有監督，處處有監督的良好氛圍。
四、我中隊深入貫徹落實大練兵活動方案，認真落實凱里二中隊宣貫新大崗現場會精神，及時調整訓練計劃和練兵內容，堅持訓戰一致、從難從嚴、注重實效的原則，大力開展以理論、體能、技能、戰術為主要內容的大練兵活動，對共同科目和專業科目都進行了切實有效的訓練。中隊把大練兵活動作為隊伍建設的一項重要工作來抓，精心組織，周密部署，責任到人，狠抓落實，將練兵任務分解落實到不同崗位、不同職責、不同任務的各類人員身上，每一名干部、每一名戰士，都明確了自己的任務和職責。同時，我中隊對訓練內容和時間都進行了科學安排，按計劃、分步驟組織進行，大力倡導科技練兵，改革創新練兵手段，采取集中訓練與個人自學相結合、全員崗位練兵與重點崗位練兵相結合、共同訓練與專業訓練相結合等多種形式，切實增強了大練兵工作的針對性、科學性和實效性，建立官兵訓練的長效管理。
在安全防事故方面：
一、加強駕駛員安全教育。大隊從源頭抓起，組織駕駛員進行了一次安全常識教育，開展安全防事故形式分析，并進行定期不定期檢查，提高駕駛員安全意識，切實做到警鐘常鳴，防患于未然。
二、加強車輛審批、使用制度。中隊認真貫徹大隊“誰派車誰負責，誰用車誰負責，誰帶車誰負責”的原則，真正使車輛安全工作落到實處。實行車輛出營區派車單制度，嚴格用車審批制度，堅決杜絕私自動用車輛、無證駕車、酒后駕車、違規駕駛等問題，及時發現和消除事故苗頭，確保不發生車輛安全事故.
三、加強車輛保養維護。中隊進一步做好車輛的保養和維護工作，每天對執勤車輛進行檢查，認真解決在檢查中發現的問題，確保執勤車輛隨時處于良好備戰狀態。
對目前中隊需要加強的工作有：
一、及時處理好官兵關系，加強團結。
結合當前工作需要，的會員“zzz”為你整理了這篇農業農村局節約型機關創建工作總結范文，希望能給你的學習、工作帶來參考借鑒作用。
【正文】
今年以來，我局公共機構節能工作在市委、市政府的領導及市公共機構節能領導小組的指導下，認真貫徹落實《中華人民共和國節約能源法》和國務院《公共機構節能條例》，圍繞節能各項目標，認真開展工作，建章立制，廣泛宣傳，達到了節能降耗的目標，確保了公共機構節能工作在全局扎實開展。
一、加強領導，落實節能工作
為加強組織領導，做實做細節約型機關創建工作，我局成立了公共機構節能領導小組，由局長任組長，分管副局長任副組長，辦公室主任、計財處處長、紀檢監察員為組員。我局公共機構節能工作按照市公共機構節能領導小組的工作要求，進一步落實好公共機構節能工作的各項通知精神，要求全局干部職工要真正把思想和行動統一到節能降耗的決策和部署上來，既要從節約一度電、一滴水、一張紙這樣的小事做起，又要注重樹立著眼長遠、著眼未來、著眼國家生存的“大節能觀”，使全局干部職工真正把思想和行動統一起來，并結合我局實際，由局公共機構節能領導小組指導節能工作，明確工作目標，落實工作責任，使全局節能工作形成了工作有人抓、事情有人干的良好工作格局。
二、廣泛宣傳，增強節約意識
為更好地做好機關節能工作，我局廣泛開展節能宣傳教育，進一步宣傳節能降耗工作的重大意義，增強干部職工節能降耗意識，牢固樹立“節約光榮、浪費可恥”的思想，克
服節約資源“事不關已”等錯誤認識和“花公家錢不心疼”的錯誤觀念，號召機關干部從現在做起，從自身做起，從身邊事做起，養成自覺節約的良好習慣，切實改進機關工作作風，加強內部管理，大力推進節約型機關建設，努力使資源節約深入人心，形成以節約為榮、以浪費為恥的良好風尚，進一步提高廣大干部群眾的節能參與意識，從而增強他們的節能意識和參與意識，真正做到依法節能、全民行動，形成了“人人節約、事事節約、處處節約”的良好節能氛圍。
三、嚴格管理，創建節約機關
抓好資源節約工作，必須建立健全各項制度。在做好機關自身節給降耗工作的基礎上，根據我局特點，結合機關實際，以節約水、電、公務車節能、辦公用品、機關開支、垃圾分類等為重點，養成人走關燈、關電腦、關打印機、關空調、關飲水機、關燒水壺，洗手后及時關水龍頭、節約用紙和定點分類投放垃圾的良好習慣。每個科室、每個崗位、每個人員都自覺把好節能關，守住浪費口，并制定了一系列切實可行的制度措施，在工作中逐項加以落實。強化對資源節約工作的日常管理，使資源節約工作做到經常化、制度化，起到了降低資源消耗的功效。
四、突出重點，提高節能效率
控制重點部位的資源使用量是節能降耗的關鍵。節電方面：一是嚴格控制空調溫度夏季設置不得低于26度；做到了無人時不開空調，離開前半小時關閉空調，并定期對辦公空調集中進行節能清潔，提高空調能效。二是夏天天氣陰涼時多開啟門窗，盡量減少空調使用率。三是辦公室白天盡量采用自然光，辦公室在白天氣候晴朗時做到不開燈采開自然光。做到人走燈熄。四是盡量減少計算機、打印機、復印機等辦公設備的待機耗電，下班前關閉電腦和其他用電設備開關，做到人走設備關。節水方面：在水用區域設置節約用水標識，杜絕跑、冒、漏和長流水現象。公務車節能方面：一是統一調度公務用車。加強公務用車的日常管理，公務用車由辦公室統一調度。二是減少出車次數。盡可能集中同線路人員一同外出；辦公事提前預告，盡量利用一部車前往，減少出車次數。三是控制燃油量及車輛保養維修費。保養維修應事先向辦公報告，嚴格控制車輛保養維修費。節約辦公耗材方面：建立健全辦公用品的采購、配備、領用制度；降低辦公用品費用，耗材選用有耗、環保、價廉的設備；利用網絡資源，推進電子政務，提倡電子清稿、無紙化辦公、雙面用紙，降低紙張消耗，減少重復打印、復印的次數。減少使用一次性筆，鼓勵使用鋼筆。垃圾分類方面：建立健全監督考評制度，以制度約束，以獎懲激勵，讓干部職工養成良好的垃圾分類習慣；加大宣傳，并邀請專家現場授課，講清垃圾分類的道理，理順垃圾分類的工作思路；組建垃圾分類志愿服務隊伍，通過定點宣傳、社區培訓等一系列活動，當好垃圾分類的倡導者、實踐者、引領者，以實際行動和良好形象動員本系統、本行業、千家萬戶參與垃圾分類工作。
第一章 總則
第1條：為了加強我局機動車和駕駛員的管理，貫徹車輛使用、維修、安全管理責任制，提高車輛使用率，使全局的車輛能更好地服務于生產工作，滿足生產第一線的需要，確保安全供電和行車安全。結合我局生產部門比較分散的實際情況，實行“集中領導，各部門分級管理”的管理辦法。
第2條：局辦公室為全局車輛及駕駛員管理部門。局汽車班的車輛及駕駛員由辦公室直接管理調度，局屬各站所、股室的車輛，駕駛由各單位負責管理調度。
第3條：車輛是為生產、工作、生活服務的交通工具。全局的機動車駕駛員必須自覺履行職責，遵守“中華人民共和國道路管理條令”、“交通安全法”和局有關安全生產規定以及車輛管理制度，確保電力生產安全和行車安全。
第二章 車輛調配、調度
第4條：調配
（一）根據我局生產單位比較分散的特點，局辦公室平時根據全局生產工作需要，有權調動臨時調配各單位的車輛。各單位應本著全局一盤棋的精神，無條件服從。
（二）局屬各單位之間因工作需要臨時互相調配使用車輛，須經雙方單位的領導同意并報局辦公室。
（三）局屬各有車單位應指定專人負責車輛管理，并按車輛管理制度的要求對駕駛員進行經常教育，督促平時的車輛檢查和維護保管。同時做好駕駛員的油料領發等考核工作。
（四）車輛原則上實行定人定車管理，以加強車輛的保管維護，如需臨時調配應進行詳細的交接手續。
（五）凡車輛轉增、轉調或報廢處理應按局固定資產手續辦理。
第5條：車輛調度
（一）局屬各有車單位（含局機關），編制有汽車班的均應有專職或兼職汽車調度員。無汽車班車輛少的單位，由單位負責人指定人負責車輛管理調度。
（二）局屬各單位的車輛派出（包括單位領導屬兼職駕駛員），一律通過調度憑《用車申請表》，無調度單出車視作私自駕車（特殊情況事故搶修外，但事后應補單）。不得隨意改變行車路線。為確保安全行車，在無法保證行車安全的危險路段，駕駛員有權拒絕行駛，任何人不得強制駕駛員執行。調度員因公或休假不在時，由單位領導臨時指定調度員。
（三）申請用車部門無特殊情況，應提前一天填寫用車申請單，以便調度員根據生產工作需要用車的車型、用途、任務緩急，合理調配車輛。調度員應科學靈活地調派車輛，遇車輛緊張，任務繁重時，除事故搶修用車外，一般性的任務可根據車輛裝載情況，同方向路線2個或多個任務綜合兼并利用，以提高車輛的利用率。
（四）駕駛員應服從調度員的安排，不斷提高服務態度和服務質量。
（五）駕駛員在上班（值班）時間應堅守工作崗位，做到隨叫隨到。每天資執行任務回場后，應按《用車申請表》填寫行車日記，向調度員報告車輛技術狀況及行車安全情況，按月累計行車里程和耗油量。
（六）車輛在外執行任務，除當天不能回庫外，一律不得在外過夜停放。如特殊情況在外停放，須經單位（或部門）領導批準，并辦理好保管手續。
（七）平時（或節假日）因私人私事用車須單位領導批準，并辦理有關手續。
第三章 年度審驗
第6條：車輛審驗
（一）全局的機動車輛年檢審工作由各有車單位的調度員或車管人員做出計劃，然后交主管領導審批后進行。
（二）車輛年檢審工作應按當地公安交警部門的要求按時組織實施。檢驗前應做到隨車設備齊全，各部機件完整良好，性能可靠，車容整潔，標志清晰，各種證件齊全，合符年審檢驗的要求。
（三）非因生產工作關系或車輛因缺件維修待料等客觀原因影響車輛超時年審，被公安交警部門罰款支出部分，由有關責任人負責，單位不作報銷。
第7條：駕駛員審驗
（四）全局機動車駕駛員每年的年審工作（必須是單位認可的專、兼職駕駛員），各駕駛員自行到當地公安交警部門辦理年審后，由局辦公室審核報銷。
（五）駕駛員在年審前要根據當地公安交警部門的規定，接受思想作風、紀律、技術和身體等方面的全面檢查。
（六）凡屬單位認可的專、兼職駕駛員，每年的年審費用可作報銷。因年審不合格或非因工作關系，違章吊證等的造成延時、超時年審，被公安交警部門罰款支出部分，由本人負責。
第四章 駕駛員培訓管理
第8條：因工作需要，學習駕駛機動車，應由局屬各單位或部門領導提出申請，經局領導批準后方可進行。
第9條：全局專、兼職駕駛員必須報局主管部門經局領導審定發文認可。具體規定和要求如下：
（一）專、兼職駕駛員，平時應加強車輛業務和駕駛技術的學習訓練，熟悉交通法規。做到思想作風，技術過碣，具有適應各種路面，復雜交通環境駕駛能力和具有處理一般性車輛故障的能力。能較好地單獨完成任務，確保行車安全。
（二）經局領導批準選送學習駕駛技術人員，經培訓學校考試合格，各使用單位應安排經驗豐富，駕駛技術過硬功夫并具有單獨駕駛經歷三年以上的專職駕駛員帶駕，時限一般不得少于100天資。待新駕駛員具有單獨駕駛技能后，由帶駕專職駕駛員提出，經使用單位領導同意，技術人員鑒定后方可單獨駕車。
（三）自費學習的駕駛員因工作需要，經局領導同意轉為局專、兼職駕駛員，須經一定程序的技術鑒定，方可單獨駕車。對不具備單獨駕車，仍需帶駕的按本制度第9條第二點實施。
（四）自費學習的駕駛員轉為局專、兼駕駛員后，原學習費用不作報銷，其每年駕駛員年審費用可作報銷。
（五）自費學習或增駕的駕駛員，需用單位名稱（公章）證明者，須經所在單位領導同意。其本人在學習期間不準駕駛本局的車輛，在局外駕車發生事故均由本人負責。
（六）復員退伍軍人駕駛員，如被局吸收錄用，除參加當地公安交警部門復考外，服務單位應安排專職駕駛員對其帶駕。（具體參照本制度第9條第二點實施）
第五章
借車、租車
第10條：全局車輛是為本局生產、工作服務，原則上外單位不予借用和租用。確因特殊情況，必須在不影響生產、工作的前提下，須經所在單位領導同意，并按規定辦理手續。
（一）局內部單位之間車輛的調配借用，須經雙方單位領導同意。借用單位應負責車輛的油料及有關費用，并辦理好交接手續。借用期間一旦發生車輛損壞或造成交通事故，責任由借用單位負責，事后應將車輛修復交還。
（二）外單位或本局職工借用，租用車輛原則上應由本局專、兼職駕駛員駕車。特殊情況經所在單位領導同意，由外單位借車司機駕車，一旦發生車輛損壞或造成交通事故，責任由借、租用單位或個人負責。
（三）借、租用車單位或個人要按申請時所填的用途、路線、地點使用，不得隨意改變，否則，駕駛員有權拒絕執行。如果用于非法運輸和違反本制度及局有半規定，駕駛員應堅決拒絕。若造成嚴重后果將追究用車人和駕駛員的責任。
第六章 新車提運及車輛維修、保養
第11條：各車輛使用單位購買新車，必須作出計劃申請局領導審批，按國家乘座標準及使用規定辦理好車輛定編 等許可手續，方可購買。
新車驗審和提運要有專人負責，派出技術人員和司機對車輛的性能及各部技術狀況，全面的技術標準進行檢驗鑒定，并進行試車。驗收合格后按物資堤運的要求辦理好接收手續。購新車所有的票據必須有主管領導、購買人、證明人等三人以上的簽名。
第12條：車輛維修、保養
（一）各有車單位的車輛由各單位負責檢修、保養。凡安排車輛的大修項目均應作出計劃向局辦公室早報，待批準后方可進行，平時的一般性保養、小修、中修由調度員或班長作計劃向主管領導早報，同意后實施。
（二）車輛的日常維護保養，輪胎換位，車輛清潔應由駕駛員本人完成。需要送外修理時，應選擇修理質量好、收費合理的修理廠家，并相應固定，以確保維護質量，節約費用。車輛修復出廠時，駕駛員應對車輛的修理質量進行檢查、驗收和試車，并在修車后付單上簽名確認。
（三）車輛的保養、維修內容分為：
①車輛修理分三種：即小修、中修、大修。
②車輛保養分四種：即例行保養（又稱日常保養）、一級、二級、走合期的保養。
③車輛保養是定期強制執行的，必須堅持“保修并重”和以“預防為主”的原則，要有計劃地安排，以達到延長車輛的使用壽命。
④定期保養周期
第六章
車輛檔案
第13條：車輛技術檔案管理
（一）各有車單位的車輛技術、維修、保養必須逐臺建立檔案。從購買空賣空新車起逐年、逐項進行登記立檔。原有或現有車輛檔案不齊全或未建檔的應逐一跟蹤完善。
（二）凡局內部車輛的調撥，轉移使用，調出單位必須向調入單位移交車輛檔案。否則，調入單位可不予接收。
（三）車輛的檔案內容
①新車購買時車價發票復印件，行駛證及其它證件復印件。
②每輛車的技術數據，說明書等。
③每年的行車記錄、年審記錄。
④大、中、小修，定期保養，二級保養記錄。
⑤歷任駕駛員駕駛該車記錄、里程等。
第八章 安全制度措施
第14條：安全制度
（一）各有車單位要樹立“安全第一，預防為主”思想，認真抓好機動車駕駛同的安全知識，交通法規，事故通報等方面為內容的學習。提高全體駕駛員的安全觀念，切實落實安全管理制度。預防交通事故的發生，確保行車安全。
（二）堅持以班為單位每周半天的安全學習和安全分析，及時總結經驗教訓。
（三）各有車單位應堅持每組織一次全體機動車駕駛員的安全學習，分析安全形勢，解決存在的問題。如遇發生車輛事故應及時開分析會。
（四）結合每年五月份安全月活動，積極開展安全宣傳，做好安全檢查工作，消除不安全隱患。大力表揚安全工作中的好人好事。
（五）非局認可的機動車駕駛員，不準駕駛本局的車輛，違者將按局有半規定對交車人和駕車人分別給予嚴肅處理。
第15條：安全措施
（一）駕駛員要嚴格執行“中華人民共和國道路管理條令”履行駕駛員應該具備的職責。遵守國家法律、法令。服從調度，按駕駛技術規范，安全規程，集中精力駕駛，確保行車安全。
（二）出車前要認真檢查車輛的油、水、氣是否充足，車況是否良好，隨國情工具及證件是否齊全，貨物是否牢固。
（三）行駛中注意發現車輛是否有異常現象，定時進行途中檢查車輛及貨物裝載情況，發生問題及時處理。
（四）嚴格遵守交通法規，自覺服從交通警察指揮和檢查。遵守車輛裝載標準，不得超載、濫載和超速行駛。
（五）嚴禁飲酒后駕車，車輛帶故障行車。
（六）途中停車或在外過夜車輛停放，應辦理保管手續，做好防火、防盜工作，確保車輛和物資的安全。
（七）車輛執行完任務回場（庫）后，做好回場后的車輛檢查、清潔工作，發現車輛有故障應及時排除。
（八）車輛發生交通事故時，駕駛員注意保護現場，及時搶救傷者，并迅速報告當地公安交警部門和單位的安監部門，做好善后處理工作。
第九章
油料定額管理
第16科：各有車單位的機動車燃油應建立領發登記，逐臺車建立領用帳薄，實行單車考核，嚴格管理。
第7條：開展節約用油，降耗評比競賽活動，各有車單位每季或半年公布各臺車的節耗情況，開展獎節罰超耗活動。防止油料流失。
各種車型的百公里油耗應按產品廠定額標準為依據參考考核，具體定額標準可參照本制度《各種車型油耗定額表》。
第十章
獎罰
第18條：對下列情況之一者分別給予獎或罰
（一）各有車單位對邊疆安全行車十周年、二十周年直至以上，無大、小事故，技術熟練，愛車守紀，完成任務好的駕駛員，可給予大力表彰宣傳，并給予適當地物質獎勵。
（二）對單車考核節約油料者，按定額標準節約部分的15%撮取獎勵，對超耗定額20%者給予扣發月獎。
（三）專職駕駛員在帶駕期間，因工作不負責任，發生交通事故，屬專職駕駛員駕車肇事，責任按交警栽決，由本人負責。屬實習駕駛員駕駛，如帶駕專職駕駛員采取措施不力，造成的交通肇事，專職加強員應負交警載決后70%責任，實習駕駛員應負30%責任。如肇事前專職駕駛員先有預見提示，而實習駕駛員不聽或采取措施不力，則應由實習駕駛員負70%責任，專職駕駛員負30%責任處理。按損失情況扣獎。
（四）兼職駕駛員在單獨駕車期間發生的交通事故承擔責任同專職駕駛員同等。
（五）未經領導同意，非因工作車輛夜間不歸庫者，按私自駕車在外停放處理。第一次給予個別批評教育；第二次給予通報批評；第三次給予當事人扣發一個月月獎。造成車輛損壞或被盜，當事人應全額賠償，并按局有半規定處理。
關鍵詞：車輛管理；辦法；記錄
1目前實訓車輛管理存在的問題
近年來，我國汽車產業迅速發展，無論是汽車生產廠家還是售后市場，對汽車類人才的需求都很旺盛。職業院校汽車類專業招生人數也是逐年攀升，但學生人數的增加也對實訓教學帶來不小的挑戰。由于實訓設備比較匱乏，尤其是實訓車輛，因而車輛的使用頻率很高，加之大多數院校缺乏規范的制度和適當的保養，很多車輛購進不久就有些地方被拆得無法復原，甚至不能啟動，導致車輛實訓課有些項目做不了，嚴重影響實訓教學質量。拆壞的實訓車輛維修也花費一筆不小的資金。我們經過走訪，目前實訓車輛管理主要存在以下問題：
1.1車輛管理制度不完善
雖然各校都有車輛管理制度，但只是粗略的日常管理制度，并不詳細和系統，主要缺乏的制度有：車輛設備管理員職責及要求、實訓車輛交接制度、實訓車輛使用記錄、實訓車輛保養修復制度。
1.2部分車輛沒有使用記錄，即使有也幾乎記錄不詳細
車輛使用記錄本是用來記錄車輛交接、實訓使用、故障處理及其車輛維護全部過程的重要憑證和檔案，以此達到盡量延長實訓車輛使用壽命的目的。首先通過記錄可以了解該車做了何用，有何故障，清楚故障的來龍去脈，做到有故障能及時維修。其次可以通過記錄規范老師和學生行為，所以使用記錄是實訓車輛管理必不可少的制度。
1.3大多數車輛維護不及時，車輛存在損壞
實訓車輛在使用過程中出現損壞在所難免，我們所要做的是通過制度加強老師的監督和學生的規范操作，減少損壞，即便損壞也要及時修復。
2針對存在問題提出管理制度
我們實訓老師經常抱怨實訓車輛好多地方壞了，一些實訓項目無法開展，其實這種局面老師、學生、設備管理員三方都有責任的，現針對存在問題提出如下管理制度：
2.1車輛設備管理員工作職責和能力要求
要使車輛得到有效管理，必須明確車輛設備管理員工作職責。同時因車輛設備管理員涉及一定的技術能力，所以并不是所有人都適合做車輛設備管理員。
2.2日常管理說明
1）為確保實訓車輛安全移動，在實訓基地內駕駛車速不可超過5km/h。2）對于需要舉升的實訓車輛，須在他人的協助指引下，將車輛移動到安全位置后，方能舉升。3）對于未申請臨牌及未購買保險的車輛，禁止車輛上路行駛。4）針對銷售實訓用試駕車輛，需臨牌及保險。5）對于已有臨牌及保險的車輛，因實訓需求進行路試時，實訓師須做好實訓車輛使用記錄本中的試駕記錄（《實訓車輛使用記錄本》中試駕記錄頁），內容包括駕駛人、駕駛時間、駕駛路段、駕駛里程等。駕駛車輛的過程中，要嚴格遵守交通安全法規，保證人員和車輛的安全。6）為確保車內油量能夠滿足課程使用需求，須對車輛及時進行加油，并填寫《實訓車輛使用記錄本》中的實訓車輛加油記錄。7）所有車輛完成外觀及內飾的清潔后方可進入教實訓教室，清潔必須由專業人員使用專用車輛清洗用品進行清潔，以便劃傷車輛油漆。8）每日實訓結束后須對所有實訓車輛進行保潔，確保車輛在下一個實訓日整潔完好。
2.3實訓車輛使用管理
1）實訓車輛準備。a.通常情況下，車輛管理員需要及時查看下一個月課表中的用車需求，當發現車輛安排有問題的情況需及時反饋給排課的人員。b.當月的課程用車需嚴格按照課表中的排課進行調配和準備。2）實訓車輛課前交接。車輛管理員需根據課表中的排課要求提前一天進行車輛的準備，主要包括：加油、清洗、故障檢查等。加油時注意及時填寫車輛的加油記錄，課程開始前一天，車輛管理員須與實訓師共同確認實訓車輛狀態，確保車輛無故障記錄，雙方確認并在車書中的《實訓使用記錄》頁進行簽字。3）實訓進行階段。a.車輛設備管理員須不定時巡視，對于不規范的操作需要及時提醒和糾正。b.實訓師須對車輛采取正確的保護措施，如正確使用三件套及翼子板護墊。車輛管理員需要督促實訓師如實填寫實訓用車的內容，特別的針對拆卸部件需要如實進行記錄。c.如產生導致實訓中斷的故障，須在第一時間通知車輛管理員。4）實訓結束后。a.實訓結束后，實訓師需要向當地的車輛管理員交回車輛及鑰匙，做相關記錄并簽字確認。b.車輛管理員與實訓師共同查看車輛使用記錄本。根據實訓師所填寫內容，對車輛拆裝部位進行檢查，查看功能是否正常。如功能異常，需實訓師說明原因并記錄在車輛使用記錄本中，并簽字確認。如遇重大事故，實訓師須提供書面車損報告。c.如在實訓中發生的故障則要另外登記在車書中的《實訓車輛故障/損壞及維修跟蹤記錄》。d.當課程涉及拆裝底盤部件時，在課程結束后車輛管理員須復查車輛底盤螺栓是否緊固。當課程涉及拆裝制動系統時，在課程結束后車輛管理員須進行制動復位，檢查制動液是否缺少，以免車輛在移動的過程中，因制動失靈而導致事故。e.對于課程中涉及的拆裝、故障設置、人為損壞，實訓師應及時記錄到實訓車輛使用記錄本中的車輛文檔記錄中。
2.4車輛故障及車損修復
基地實訓專用車輛需要始終保持車況良好，沒有故障，因此車輛管理員需要定期進行檢查。如果發現故障或車損，需要及時查找原因并及時進行修復，以滿足實訓所需。車輛的故障及車損信息需要及時跟蹤并定期反饋在月報中。1）實訓結束交接車輛時如發現無法立即修復的車輛故障，需與實訓師共同確認故障情況及建議維修方案。2）通常情況，車輛的維修有兩種形式：一是通過內部采購車輛部件，車輛管理員或技術實訓老師自行更換修復。二是在無法自行修復的情況下，申請就近送至經銷店進行維修。3）需要內部采購車輛部件進行維修時，通常情況下，需要向學校提交內部采購的訂單需求，并針對每一項采購需求同步提供對應的車輛故障或車損報告以供技術組進行判定。電氣類故障需填寫《實訓車輛電氣故障報告》，其他類故障或車損需要填寫《車輛非電氣類故障的車損報告》，并由相關責任人簽字后，由車輛管理員統一發送學校進行審核及采購工作。
2.5車輛的常規保養
本著完善后勤建設，保障執勤備戰及滅火救災工作的需要，為消防事業奠定了堅實的后勤基礎。下面就年度工作總結如下：
一、加強器材裝備建設
1、完善制度，保證執勤備戰需要
根據年后勤部裝備處的有關要求和文件精神，結合“防消合一”一年后我支隊實際工作情況，及時制定器材裝備管理規定。本著完善器材裝備管理制度，保障執勤備戰及滅火救災工作的需要。在前半年工作中，我支隊緊緊圍繞“兩會”、“五一”、等重大消防保衛和為中心開展工作，保證器材裝備管理工作做到有依可行。一年來，器材管理人員積極進行器材更換、保養、維修，保障重大節日、活動執勤備戰的需要。特別是在“元旦”“春節”“兩會”“五一”“十一”“xx大”的消防保衛期間，各級器材員發揚不怕苦、不怕累的精神，加班加點將器材送發到位，保障了執勤工作的需求。據統計，全年累計更換、配發、維修器材件/套/次，累計加班加點小時。為了做好夏季防汛工作,各級器材管理人員及時檢查防汛器材,為防汛工作打下了良好的基礎。
2、抓好培訓，做好賬目管理
在器材管理工作中，我支隊還積極組織器材管理干部、器材管理員進行培訓，采取因人施教、逐一培訓、逐漸掌握的方法，全年累計培訓7次，84人參加培訓。嚴格器材管理和交接手續，保證了各中隊在器材管理、交接過程中有程序、有規范、無丟失。在中隊票據和賬目的管理及填寫中，做到每配發一次器材，更換一次裝備，及時開票、上賬。做到了票據上賬，器材到位。
在平時的工作中我們加強管理，加大檢查力度，堅持每季度清查器材裝備，及時掌握情況，逐級落實責任，把每一件器材都落實到人，防止器材丟失。做好安全防事故工作。
3、加強裝備建設 ，健全應急保障
為了更好地適應東城區的經濟建設發展的需要，消防中隊值勤備防管界從新劃分，部分中隊原有的面積擴大了，原有的值勤備防車輛以不適應形勢的需要，為此后勤處主動向總隊后勤部呈送了調換車輛的報告，后勤部領導很快就做了批示，為故宮消防中隊調換了值勤備防車輛。根據東城區經濟發展迅猛的特點，為了遏止重特大火災，確保有效地成功撲救一般火災，積極主動處置搶險救援工作。后勤處認真制定了后勤工作應急保障預案。聯系了多家相關的單位建立應急物資儲備庫，確保一旦發生大型火災和特殊災害事故，能夠及時保障供應。對涉及供水、供電、醫療等相關車輛裝備器材，建立了政府牽頭，部門配合，有關單位參與的緊急調用機制。實現資源共享，減少重復投資建設。
下半年支隊舉行的大規模滅火救援演習，后勤保障小組在演習中行動迅速，業務熟練，保障有力，博得了現場官兵和觀摩領導的一致好評，在國慶節及xx大期間加班加點保證重大消防保衛后勤保障工作，圓滿完成了總隊黨委交給的任務。
二、后勤財務建設
1、我支隊財務工作堅持精打細算，量入為出的原則、牢固樹立心往基層想，把錢花在刀刃上的觀點，堅持依法理財，促進財務規范化建設，強化經費的使用效益，使后勤財務工作為支隊的正規化建設提供了強有力的保障。
自消防總隊實行防消合一以來,支隊與分局調整了財務隸屬關系一年后,后勤處黨支部一班人在處長、副處長的帶領下，全體成員出主意想辦法，集思廣益，支隊要想發展，物質基礎必須保障。為此專門成立了財務領導小組，處長任組長，副處長，財務科長為副組長，財務科全體成員參加，主動積極向當地政府爭取資金,多次與區財政局有關領導就消防業務經費問題進行深層次探討，專門請區財政局有關領導到支隊下屬中隊進行調研，使區財政局的領導真正了解消防部隊的真實情況，財政局領導表示一定要在財力上大力支持消防部隊在，財力上向區支隊傾斜。
各項工作都是從零開始，在這一年里，我支隊嚴格貫徹落實上級財務管理制度，嚴格執行專款專用，各種經費使用情況堅持年、季度、月向領導匯報制度。在各種經費的使用中嚴格把好進出關，杜絕了不必要的開支。對于中隊的票據實行月報銷制度，在票據報銷中嚴格把關，對于“殘缺”票據，即無銷、購單位、數量、單價、銷貨單位公章、收款人、開票人姓名的堅決不予報銷。
同時支隊為了加強中隊財務的管理，規范了司務長記賬、改錯的方法，憑證封面的打印，差旅費、醫藥費的粘貼方法，領用支票的管理制度，杜絕白條抵庫等一系列措施：
1、每月5日，召開一次司務長例會，并做好例會記錄，及時糾正，在報銷中存在的個別問題。如果遇上周六、周日或特殊情況支隊財務科將另行通知開例會日，確保每月司務長都召開例會。
2、嚴格實行各種票據領取制度，各種票據必須司務長親自領取，杜絕他人代取的現象。特別是領取票據、往來收據、往來借據，實行以舊換新制度，在領取新票據時、對舊票據進行審查，審查無誤后，領用人簽字，注明領用日期，方可領取。
3、長期堅持印章與支票分管原則，會計保管印章，出納保管支票。（中隊主管后勤的領導保管財務章，司務長保管人名章與支票）
4、為了做好對司務長每月的監督，要求司務長每月25日，上報中隊庫存現金盤點表，一式兩份，經支隊財務科審核后，一份交支隊財務科，一份中隊留存。上報試算平衡月報表，一式三份，經支隊財務科審核后，一份交支隊財務科，一份訂入月憑證首頁，一份中隊留存。中隊根據銀行對賬單，填寫款項調整表并附銀行對賬單復印件上報支隊。支隊財務科將根據中隊所報的庫存現金盤點表與試算平衡表，隨時下中隊檢查，并根據檢查情況及時向支隊領導匯報。
同時支隊為了進一步規范中隊的財務管理，于年初組織了各中隊司務長及財務人員到亞運村中隊進行培訓學習。通過培訓學習，進一步規范了賬目和各種報表的格式同時增強了司務長的責任意識。
我支隊在下一步的財務管理工作中，進一步探詢財務管理的新舉措，加強財務監督，將不定期的實行支隊財務檢查，嚴格落實各種財務管理制度，完善財務管理機制，每年定期對司務長要進行培訓，增強司務長業務管理水平。
2、加強對基層中隊的經費投入。擴大了業務經費來源渠道,增加了對基層建設投入。對下屬三個中隊進行了改造和維修,北新橋中隊環境惡劣潮濕,官兵生活值勤環境十分艱苦,后勤處積極為支隊黨委出主意想辦法,多次向區政府匯報，區政府、區建委、區財政局就北新橋中隊遷址重建給與大力支持，使困擾官兵多年來的難題得到了有效地改善。中隊做落繁華地帶,是形象窗口,為了提高中隊正規化建設水平,今年支隊后勤處先后投入生產萬元在中隊建設了全封閉涼衣場,配備了空調等硬件設施,對營房進行了裝修。車庫大門也安裝了全自動消防門，繼續加強了對中隊的美化和綠化,使原有的面貌得到了改善。是一個標準的庭院式建筑，為了突出皇家庭院式建筑的特點，后勤處積極協調，對部分建筑進行了修繕。并對院落進行了園林美化，展現了特有的風貌。樹立了首都消防部隊的良好形象。
3、加強固定資產動向管理，防止國有資產流失。按照總隊關于加強固定資產管理的要求，我支隊結合實際，嚴密組織，及時組成了固定資產清查小組。在各單位自查的基礎上，小組成員深入到所屬單位逐室逐物的進行核對，無論是地方捐贈還是上級配發物品均納入固定資產，統一登記上賬，使每件資產都能夠賬證、賬物相符，同時對清查無誤的固定資產輸入微機，逐一分類、編號、登記造冊。通過清查使固定資產管理更加規范化、系統化，對報廢、核銷的固定資產制定了嚴格的申請報批手續，切實加強固定資產的動向管理，發揮資產的最大效益。
4、整章建制，做到用制度管人，用制度約束人。支隊成立以來，我們在財務制度建設上下了功夫，先后制定了《票據管理》、《經費報銷流程》、《固定資產管理》等多項財務制度，在一定程度上保證的后勤財務的正規化，嚴格控制跑、冒、滴、漏的現象。
三、車管建設
年車管工作在支隊黨委的領導關懷和后勤處領導的指導和幫助下，支隊后勤處車管工作，積極響應支隊黨委號召，貫徹上級文件精神，落實“三基”工作，積極組織好不同時期的車輛管理和交通安全工作，教育及時、措施得力，基礎工作的抓實，圓滿地完成了全年的各項工作，具體工作總結如下：
1、加強領導、強化管理、提高駕駛員的思想素質。支隊駕駛員比較緊缺，在工作用車和出警用車都帶來了不便，在這種情況下支隊領導高度重視，馬上成立了安委會領導小組，以政委為組長，處長為副組長，各部門領導為組員的領導小組。隨后對支隊和各中隊駕駛員狀況進行調研，在支隊駕駛員比較緊缺的情況下，適當調整中隊駕駛員實力，加強駕駛員隊伍學習，規范管理制度。支隊車管經多次于后勤部車管處協商對支隊持有地方駕駛證同志，經后勤部車管處考核后換發了武警駕駛證從原有持有武警駕駛證人，現增有了人，完成了換發式武警牌照工作，換發式武警駕駛證，式內部準駕證工作，并完成了新訓戰士駕駛員復訓考核工作。
2、嚴格訓練，更新知識，加大重視駕駛員的駕駛技能和教育培訓工作。經過對支隊駕駛員的調研，支隊駕駛員存在少、弱、差等狀況，車管科加大了對駕駛員的教育培訓，布置學習了《中華人民共和國道路交通安全法適用指南》。每名駕駛員都認真了學習，各單位以此為契機抓好了駕駛員隊伍管理，加大交通安全宣傳力度，提高了駕駛員法規意識，徹底根除特權思想。并建立駕駛員思想分析制度。駕駛員思想分析每月一次，由中隊車管干部和司機班班長對本中隊駕駛員的駕駛技術、工作態度、思想情況進行分析，并上報支隊，對影響駕車的要立即停止駕車，不能安心本職工作的駕駛員要收繳駕駛本調離駕駛崗位。今年4月份支隊黨委對新司機選拔和特種車培訓高度重視，選拔2名思想政治良好，工作表現突出有責任心、能安心服役的戰士進行新駕駛員培訓。選拔了名愛車守紀、駕駛技術過硬駕駛員進行了特種車培訓。新司機復訓是提高新司機駕駛技術的重要環節。現在學車時間短，而且不能上路駕車，針對這種情況新司機結業后支隊進行復訓，我們將挑選技術好、有責任心、有能力的同志擔任教練工作，教出一批技術好的司機來充實我支隊駕駛員隊伍。防消合一后，支隊車管工作頭緒多任務重的情況下，為加強安全管理、規范管理制度，車管科下發了“車輛管理規定、油料管理規定”等管理制度文件，為全年的交通安全工作打下了良好的基礎。
3、狠抓日常維護保養，提高車輛技術狀況。針對支隊車輛車況老舊差狀況，車管科多次給總隊后勤部車管處反映情況并打報告更換和增添了一批消防車。良好的車輛技術狀況是預防車輛事故的技術保證，要使車輛始終保持良好的技術狀況，一方面狠抓日常維護保養，對基層消防車輛而言，要實行定人定車定期保養制度，嚴密組織對車輛進行日常維護保養。要使駕駛員做到：開車愛車，勤檢修勤維護。另一方面要加強車輛技術狀況檢查。要認真對車輛的主要部位進行檢查，自覺做到不帶故障出車，支隊進行了兩次車輛換季保養工作（4月份、9月份各一次）。并下發了“五一、十一”的車輛保養換季通知，對換季保養工作抓嚴、深、細，不放過每一個該保養的機件，支隊車管干部、司機班長、老司機、骨干也要充分發揮作用，共同作好車輛保養工作，保證了車輛機件完好。這樣也有利于增長車輛保養知識，提高駕駛員專業素質，保證車輛技術狀況符合安全行車要求。
4、各重大節日前對車輛檢查，保證了各重大節日的消防保衛任務。“兩會、五一、十一、xx大”等重大節日保衛前支隊對各單位車輛認真徹底地（包括生活車）進行檢查維修，發現問題及時解決，在車輛檢查保養和日檢查的基礎上對車輛進行更為細致的維護，涉及全車機件，添加、緊固、、調試等方方面面缺一不可，保證了車輛機件完整好用。并嚴格把好落實車輛派遣關，對每個駕駛員簽訂責任書下發了一系列的交通安全措施通知，減少車輛外出并封存了部分車輛，為防止事故發生的發生得到了有效措施，保證了保衛任務的順利執行，完成了各重大節日的保衛任務。
四、軍需供給建設
1、首先從思想上要統一，今年初消防總隊實行“防消合一”以來，軍需營房科緊緊團結在處長胡貴平、副處長李長旺的領導下，統一思想、集思廣益，出主意、想辦法，物質基礎必須保障，擴大業務經費來源渠道，增加了對基層建設的投入，僅上半年，就投入資金萬元，對下屬個中隊進行改造維修，今年起先后投入萬元在三個中隊建設了全封閉涼衣場，配備維修空調等硬件設施，對營房進行了裝修，投入了仟元，為三個中隊消防煙道及北新橋電路配電的改造，消除了隱患，樹立了良好的形象。
2、進入雨季及為了更好地適應東城區的經濟建設需要，軍需營房科制定了防訊應急保障預案，以支隊領導為組長，各科室及中隊主管作為組員，為落實市及市消防局防汛工作的落實打下了基礎。先后投入萬多元人民幣為三個中隊配發了防汛物資件，保障了處置搶險救援工作的供應，并件件落到實處。
3、立足改革創新改善伙食管理
伙食管理歷來是一個比較棘手的問題，嚴格按照總隊的伙食管理規定執行，為此后勤軍需營防科在調查研究摸底的基礎上依據其信譽高、實力強、質量衛生可靠的單位成立了后勤配送中心，實行了基層中隊主食配送制度，該制度依托商場、超市，為基層中隊配送副食，包括肉類、蔬菜、油、蛋類等食物，從面降低了采購成本，保障了食品安全衛生，提高了飯菜質量，更重要的是通過這一制度的實施，有效地提高了基層中隊的司務長、給養員、炊事員的素質。伙食的原料有了保證，把中隊官兵的飯菜力求做到可口好吃。7月份支隊后勤處在地方等級廚師上進行了改革，采用以點帶面的方法，選用體檢合格、素質過過硬的戰士到地方學習廚師技術，經過一段時間的學習后，通過考核，符合要求的，分到三個中隊，確保每個中隊有一名等級廚師，真正達到提高伙食質量的目的，此次培訓費用為元。營養上去了，官兵的身體有了保障，從而提高了戰斗力，同時牢固樹立“基層第一”官兵至上的思想。全面開辟了東城消防基礎保障工作的新局面。
4、消防隊站建設
是消防隊指揮中心，一直是區消防工作跨越式發展的最大瓶頸，為了早日突破這一瓶頸，后勤處四處奔走，多方聯系，積極與區發改委、文委、園林規化房管等部門協調，經基建領導小組全體成員的共同努力，（據統計基建小組聯系設計院，審批修改方案四次，協調各部門開會約15次，）最終贏得了區委區政府的大力支持，隊站建設項目有了實質性的發展。
隊后勤在完成各項基礎建設任務的同時，切實抓好為基層辦實事、辦好事，軍需營房科為全支隊官兵配發臺電腦，炊事服套，培訓炊事人員人，更換炊事用具件，營房修繕約萬元。切實解決了基層官兵衣食住行等實事。
五、醫療衛生方面
－沙漠運輸公司湖南配送分公司懷化片區安全設備管理經驗材料
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沙漠運輸公司湖南配送分公司懷化片區所在的懷化、湘西地區地處山區，主要以山地、丘陵為主，地形復雜，路況差。其中南部雪峰山海拔1934米，坡陡彎急，雪峰山坡長可達26公里，洞口至塘灣30公里險路，彎多、路窄，雨季易出現滑坡；湘西矮寨坡坡陡彎急長達7公里，被譽為“公路奇觀”。然而，他們在抓安全設備管理中，始終堅持于細微處入心上手、從點滴中消除隱患，確保了成品油配送工作的安全順利運行。
他們深知，要做到安全運行，抓好車輛設備維修保養這個環節至關重要。于是，他們在車輛保養方面，嚴格遵照QSHE規定執行，即3600—4000公里進行一級保養、10000—120__公里進行二級維護。在自查中，若發現發動機、儀表、方向機、橫直拉桿、和尚頭、傳動部位螺栓、中心吊架螺栓、輪胎螺栓有不正常現象，則將該車送往修理廠進行修理；如發現燈光、雨刮器、剎車淋水裝置等部件如有損壞，根據情況采取相應措施進行整改。車輛在二保中，對剎車蹄片、軸承間隙進行認真的檢查，并隨時觀察對拉臂膠套、輪胎花紋、輪胎螺絲、制動系統，發現異常，根據實際情況進行修理、更換。車輛在運輸途中臨時出現故障，經司機認真檢查分析后，給片區調度匯報情況，視情節進行自修，若情況嚴重，無法自修則通知修理廠派維修人員幫助解決。
車容車貌是運輸行業的“窗口”。他們不定期組織對車輛內外衛生進行抽查，發現油污、灰塵及時清除，使司機養成了每天歸隊后清理車輛衛生的習慣，從而做到從外無灰塵，從內無油污。歸隊較晚的車輛，司機可在次日休息時，對車輛衛生進行全面的打掃。
在修理廠的選擇上，他們首先選擇具有一定資質的廠家和業務水平高、責任心強的修理工。這是做好汽車保養的重要條件。修理車輛時需要更換的材料，必須由駕駛員確認，方可進行更換；修理完畢，司機對用料及修理工時核準簽字后，由調度員進行審核。經修理廠負責人及維修人員簽字后生效，從而確保維修質量。在保質期內，出現維修質量問題，造成的一切經濟損失由修理廠負責賠償。車輛在途中一旦出現異常時，修理廠提供免費救急服務。這樣，就為安全運營創造了良好的條件。
他們嚴格執行公司、沙運司有關安全工作的規定，逢雨季出車前要求司機認真檢查雨刮器、剎車等其它部件。同時，認真做好車輛的自檢自查，特別注重檢查車輛轉向、發動機、剎車、外觀、電瓶液、輪胎螺絲、輪胎氣壓、機油、燈光等各個系統，確保當日任務的順利完成。他們還嚴格執行“出一趟車，保一趟平安”的簽字制度，在片區開展“安全短信傳遞”提示活動。通過GPS衛星系統觀察和電話聯系，使夜間行車及超速行車的行為得到了有效控制，并堅持了安全日檢查制度，使員工安全意識有了很大的改進，較好地杜絕了因不良車況造成的安全隱患。
在安全管理方面，他們始終堅持“運輸是主業，安全是生命”的思想和狠抓“人為本、車為主、路為基”的三大要素，嚴格落實安全生產責任制，加強了安全檢查，并堅持“搞生產靠前指揮，抓安全靠前預防，做工作提前到位”的原則，不斷完善應急預案，消除事故隱患，降低事故發生率。他們經常教育員工時刻牢記安全無小事，從自己做起，從小事做起。他們結合懷化片區的實際情況，狠抓了安全目標管理，強化了安全檢查，全面落實了安全生產責任制，并強化了對員工的安全培訓。通過安全教育和監督檢查，相應地采取了有效的預防及監控措施。例如：實時限速監控、偏移路線預警、疲勞駕駛預警、危險路段提示、緊急情況報警、求助信息發送等安全管理，基本杜絕了各類事故的發生，確保了安全生產的順利完成。
堅持做到每天安全講話，每周兩次安全活動，每月一次安全分析，自檢自查，以天促周，以周促月。針對部分員工安全意識淡薄和責任心不強，通過周一、周四的安全學習和安全教育例會，進行案例分析，以提高全體員工的安全、法律意識，增強責任心。從思想進行教育，使員工真正容入到大集體中；從業務素質和企業文化，服務理念，安全等各個方面進行全面培訓，使員工為企業做貢獻，真正樹立“安全第一、預防為主”的思想。
建筑公司辦公室上半年工作總結
××年上半年×××辦公室在公司領導的關心和支持下在公司所屬各部門的積極配合及大力協助下辦公室全體員工團結協作，克服重重困難和壓力，以“團結、求實、誠信、高效”的工作作風，使得工作穩步發展。上半年，我們始終堅持服務到位，保障有力的工作宗旨，以高昂的工作熱情敬業的工作態度做了以下幾方面工作。
一、加強材料采購管理，完善采購程序
⒈在公司各部門的配合下在原來的基礎上進一步完善了材料采購程序。過去在材料還存在操作不規范，監管不力的地方，今后要進一步規范操作程序，切實為公司節約成本。
⒉實行了嚴格的材料采購申報審批制后，由項目管理人員審核，統一到公司主管領導審核批準，再由采購人員進行詢價做到先請示后購買。材料采購工作，從計劃采購保管進庫入庫需要做大量工作，通過這種方式，減少了因盲目采購引起的不必要的浪費。
二、強化基礎管理，把安全工作做為重中之重
⒈從制度上加強管理，把工作做到實處，特別是安全工作，是我們工作的一個重點，我們深深意識到安全工作責任重于泰山，始終把安全工作放在首位，強調把“安全第一，預防為主”的方針落實到實處，提高人員的安全意識。
⒉督促駕駛員及時了解所駕駛車輛的運行情況，做好車輛的維護和保養，發現問題及時維修，不開帶病車，并留有詳細記錄。合理安排出車時間，嚴格執行派車制度，確保上班時間不私自出車，嚴禁非駕駛員私自駕駛車輛。
三、加強人力資源管理，做好人員的調配工作
⒈××年×××項目開工以來，工地進場勞力人數據不完全統計為：×××人，其中管理人員：××人，公司為高空及相關作業人員提供了團體意外傷害附加傷害醫療保險：共計×××人。
⒉為提高公司管理水平、增強公司實力適應公司的發展，公司新增員工：司機兩名，財務部經理一名，工程部技術人員三名。
⒊做好工地人員統計，工人退場后，核實退場手續是否齊全，照章辦事。
四、做好日常管理，為公司發展服務。
提高后勤服務水平、加強團隊合作意識。辦公室全體員工能夠樹立為公司為項目服務的思想，與各部門相互配合，協調發展。原創：fanwen.chazidian.com具備工作熱情，提高工作效率，為公司服務，切實為領導分憂。在日常管理中我們主要從以下幾個方面入手：
⒈嚴格員工考勤制度通過對員工的考勤，全面了解員工的出勤及調休、病事假情況，為員工的崗位流動、病假工資、醫療費用及相關福利待遇工資發放等提供依據。
⒉實行每周例會制度，總結上一周生產經營情況及安排下周的工作。加強公司各部門的管理制度、獎懲辦法相關表格及對外行文格式的統一。
⒊辦公用品做到領物有登記，收交有記載，借出要登記，損壞要賠償。辦公桌椅門窗及電腦打印設備等，做到及時維修和保養。
⒋密切聯系辦事處及工地項目部做好上傳下達、下情上傳工作。努力做好橋梁紐帶作用。
半年來，經過辦公室全體人員的努力，在與各部門的積極配合下，很好的完成了以上各項工作任務，但問題還是有的，主要表現在以下兩個方面，這也將是我們今后工作需要努力的方向：
一方面對安全生產、安全行車的監管力度不夠，非司機在未經允許的情況下仍擅自使用車輛，對車輛保養不夠，對車輛造成損失增加修理費用；另一方面還存在材料供應計劃不嚴謹等問題。
這就要求我們在下半年的工作中：
⒈切實加強對安全生產、安全行車的監管。
⒉材料采購進一步規范操作程序，加強監管力度。
⒊進一步加強人力資源管理，堅持“留住人才，用好人才”的方針使得公司各項工作正規化。
⒋牢固樹立為公司為項目服務的思想，提高后勤的服務能力、凝聚能力、團隊合作能力，為公司的發展做出貢獻。
