時(shí)間：2023-05-29 17:38:02
開(kāi)篇：寫(xiě)作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇交通發(fā)展的重要性，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
【關(guān)鍵詞】交通信息化 財(cái)務(wù)工作 重要性
一、前言
從目前我國(guó)交通信息化發(fā)展來(lái)看，要想提高交通信息化的整體發(fā)展質(zhì)量，資金支持是十分必要的。目前交通信息化建設(shè)普遍采取了投資建設(shè)的管理模式，資金管理成為重點(diǎn)管控內(nèi)容。在這一管理模式下，財(cái)務(wù)管理工作成為了資金管理的重要手段，只有對(duì)財(cái)務(wù)管理工作引起足夠的重視，并結(jié)合交通信息化建設(shè)實(shí)際，采取必要的財(cái)務(wù)管理手段，才能保證財(cái)務(wù)管理工作取得積極效果。為此，我們必須對(duì)交通信息化發(fā)展中財(cái)務(wù)工作的重要性有足夠的認(rèn)識(shí)，做到優(yōu)化財(cái)務(wù)管理流程、提高財(cái)務(wù)管理實(shí)效，更好地為交通信息化發(fā)展服務(wù)。
二、我國(guó)交通信息化投資建設(shè)模式分析
IT外包已成為當(dāng)今信息資源開(kāi)發(fā)建設(shè)的一種戰(zhàn)略性的商業(yè)創(chuàng)新模式，這種新型的信息化投資建設(shè)模式，成為交通運(yùn)輸信息化騰飛的寶貴經(jīng)驗(yàn)。
從目前我國(guó)交通運(yùn)輸信息化的發(fā)展來(lái)看，如何優(yōu)化投資建設(shè)模式成為保證信息化發(fā)展質(zhì)量的重要手段。要想提高交通信息化投資建設(shè)模式的運(yùn)行效果，提高交通信息化發(fā)展質(zhì)量，就要積極依靠財(cái)務(wù)管理這一有效手段，優(yōu)化投資結(jié)構(gòu)，提高投資效果，提升整體投資收益，滿(mǎn)通信息化發(fā)展的實(shí)際需要。基于這一分析，我們應(yīng)明確財(cái)務(wù)工作在交通信息化發(fā)展中的重要作用。由此可見(jiàn)，要想保證交通信息化投資建設(shè)模式的有效推行，就要積極將財(cái)務(wù)管理工作作為主要手段。
三、財(cái)務(wù)管理對(duì)交通信息化的作用分析
（一）財(cái)務(wù)管理實(shí)現(xiàn)了對(duì)交通信息化資金的有效管理
由于交通信息化建設(shè)的整體資金規(guī)模較大，財(cái)務(wù)管理工作的介入，使得交通信息化建設(shè)中的每一筆資金都有了明確的流向，同時(shí)也對(duì)資金使用進(jìn)行了明確的記錄，通過(guò)建立資金預(yù)算等基本財(cái)務(wù)制度，保障交通信息化資金得到有效管理。所以，從實(shí)際作用來(lái)看，財(cái)務(wù)管理工作對(duì)交通信息化建設(shè)的資金監(jiān)管起到了一定的促進(jìn)作用，保證了資金管理的整體效果。
（二）財(cái)務(wù)管理提升了交通信息化建設(shè)的資金管理水平
從目前財(cái)務(wù)管理工作來(lái)看，財(cái)務(wù)管理工作有完善的制度和手段，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)資金的有效管控，能夠做到優(yōu)化資金管理程序，提高資金管理效果，完善會(huì)計(jì)報(bào)表信息等作用。基于這一現(xiàn)實(shí)作用，財(cái)務(wù)管理能夠有效提升交通信息化建設(shè)質(zhì)量，能夠使交通信息化建設(shè)的資金管理水平得到持續(xù)提升，滿(mǎn)通信息化建設(shè)需要，促進(jìn)交通信息化發(fā)展。
（三）財(cái)務(wù)管理促進(jìn)了交通信息化建設(shè)取得實(shí)效
我國(guó)的交通信息化建設(shè)是一個(gè)長(zhǎng)期的系統(tǒng)工程，涉及的方面較多，影響因素也較多，要想使交通信息化建設(shè)取得實(shí)效，就要積極采取財(cái)務(wù)管理手段，利用財(cái)務(wù)管理的優(yōu)勢(shì)，提高交通信息化建設(shè)的整體性和有效性，促進(jìn)交通信息化發(fā)展。所以，從財(cái)務(wù)管理工作實(shí)際作用來(lái)看，財(cái)務(wù)管理促進(jìn)了交通信息化建設(shè)取得實(shí)效，滿(mǎn)足了交通信息化建設(shè)的實(shí)際需要。
四、交通信息化發(fā)展中財(cái)務(wù)工作的重要性分析
（一）財(cái)務(wù)管理工作成為了交通信息化發(fā)展中的重要資金管理手段
從財(cái)務(wù)管理工作的實(shí)際作用來(lái)看，財(cái)務(wù)管理工作實(shí)現(xiàn)了對(duì)交通信息化發(fā)展中資金的有效管理，使資金管理取得了實(shí)際效果，保證了資金管理的有效性。由此可見(jiàn)，財(cái)務(wù)管理工作已經(jīng)成為了交通信息化發(fā)展中的重要資金管理手段，對(duì)交通信息化建設(shè)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。為此，在交通信息化建設(shè)中應(yīng)積極推進(jìn)財(cái)務(wù)管理工作取得實(shí)效。
（二）財(cái)務(wù)管理工作的效果成為了衡量交通信息化建設(shè)質(zhì)量的重要指標(biāo)
財(cái)務(wù)管理工作的作用在于提高交通信息化建設(shè)的整體資金管理效果，能夠?qū)煌ㄐ畔⒒ㄔO(shè)起到積極的促進(jìn)作用。從目前交通信息化建設(shè)的開(kāi)展來(lái)看財(cái)務(wù)管理工作已經(jīng)成為了交通信息化建設(shè)的重要手段。為此，我們應(yīng)將財(cái)務(wù)管理工作作為衡量交通信息化建設(shè)質(zhì)量的重要指標(biāo)，努力完善財(cái)務(wù)管理制度、提高財(cái)務(wù)管理效果，促進(jìn)交通信息化建設(shè)的快速發(fā)展。
（三）財(cái)務(wù)管理工作關(guān)系到交通信息化發(fā)展的整體質(zhì)量和建設(shè)實(shí)效性
從目前財(cái)務(wù)管理工作的實(shí)際開(kāi)展來(lái)看，通過(guò)開(kāi)展財(cái)務(wù)管理工作，交通信息化發(fā)展的整體質(zhì)量得到了保證，交通信息化建設(shè)的資金管理取得了實(shí)效，交通信息化建設(shè)取得了一定的成績(jī)。所以，對(duì)于交通信息化建設(shè)而言，財(cái)務(wù)管理工作關(guān)系到了交通信息化發(fā)展的整體質(zhì)量和建設(shè)實(shí)效性，我們應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到財(cái)務(wù)管理工作在交通信息化發(fā)展中的重要性，努力推動(dòng)財(cái)務(wù)管理工作深入開(kāi)展。
五、結(jié)論
通過(guò)本文的分析可知，在交通信息化發(fā)中，財(cái)務(wù)工作是重要管理手段之一，對(duì)交通信息化發(fā)展具有重要作用，是交通信息化發(fā)展取得實(shí)效的重要保證。為此，我們應(yīng)認(rèn)識(shí)到交通信息化中財(cái)務(wù)工作的重要性，全面推進(jìn)財(cái)務(wù)管理工作取得實(shí)效。
參考文獻(xiàn)
[1]張軍.集團(tuán)公司財(cái)務(wù)管理信息化實(shí)施模式研究[J].經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊，2012年14期.
[2]程克群.論ERP在財(cái)務(wù)管理中的理性運(yùn)用[J].會(huì)計(jì)之友（中旬刊），2009年03期.
[3]李佳子.信息化環(huán)境下建筑企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)與會(huì)計(jì)管理工作淺析[J].中國(guó)外資，2011年15期.
[4]母照紅.企業(yè)財(cái)務(wù)管理實(shí)施信息化的具體措施分析[J].中國(guó)商貿(mào)，2012年31期.
關(guān)鍵詞：交通；縣域經(jīng)濟(jì)；發(fā)展
交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、服務(wù)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中具有舉足輕重的地位。在縣域經(jīng)濟(jì)建設(shè)中，其不可替代的作用主要體現(xiàn)在：擔(dān)負(fù)著千百種原燃材料的運(yùn)輸供應(yīng)，形形商品的交換，成為各行業(yè)生產(chǎn)、流通的不可或缺的鏈條；對(duì)地域資源的開(kāi)發(fā)利用，起著決定性的引導(dǎo)作用；對(duì)于地震、洪水等災(zāi)害的救援來(lái)說(shuō)，交通網(wǎng)絡(luò)是重要的生命線(xiàn)；對(duì)于城市與城市之間，城市與鄉(xiāng)村之間起著重要的溝通交流作用。具體講，其重要性可歸納為以下幾方面。
1 交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)推動(dòng)就業(yè)，拉動(dòng)縣域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)
公路建設(shè)可直接帶動(dòng)建材產(chǎn)業(yè)、機(jī)械制造業(yè)和石油產(chǎn)業(yè)的發(fā)展并實(shí)現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)鏈上的擴(kuò)展。據(jù)交通運(yùn)輸部規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)關(guān)昌余介紹，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)最有效的載體之一就是建設(shè)高速公路。高速公路每?jī)|元投入，可創(chuàng)造直接就業(yè)崗位1800個(gè)，間接就業(yè)崗位2100個(gè)；高速公路每公里建設(shè)需鋼材500至1500噸，水泥4000至12000噸，瀝青1900噸。 據(jù)此測(cè)算，通遼確定實(shí)施的大廣高速通赤連接線(xiàn)等總投資近30億元的工程，可以創(chuàng)造直接、間接的就業(yè)崗位8.9萬(wàn)個(gè)，需要的鋼材將達(dá)1.75萬(wàn)噸至5.25萬(wàn)噸，水泥14萬(wàn)噸至42萬(wàn)噸，瀝青1萬(wàn)噸。根據(jù)交通投資能夠產(chǎn)生具有拉動(dòng)作用的乘數(shù)效應(yīng)，將帶動(dòng)大約100億元的投資規(guī)模，將有力拉動(dòng)通遼區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 此外，便捷的路網(wǎng)建設(shè)能夠?qū)崿F(xiàn)同城效應(yīng)，大大降低城鄉(xiāng)間的生活成本，較好地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的更快發(fā)展和生活質(zhì)量的更快提高。便捷的路網(wǎng)還能將沿線(xiàn)中心城鎮(zhèn)連接在一起，形成一個(gè)交通走廊或經(jīng)濟(jì)走廊，這些走廊將構(gòu)成獨(dú)具特色的產(chǎn)業(yè)帶，市場(chǎng)將更加集中，經(jīng)濟(jì)發(fā)展更加迅速。同時(shí)，路網(wǎng)建成后，還能大大增加沿線(xiàn)區(qū)域的就業(yè)機(jī)會(huì)，加大區(qū)域經(jīng)濟(jì)的開(kāi)發(fā)力度，提升沿線(xiàn)房地產(chǎn)市場(chǎng)規(guī)模，拉動(dòng)沿線(xiàn)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
2 交通運(yùn)輸可調(diào)整縣域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
交通部已更名交通運(yùn)輸部，隨著名稱(chēng)的更改，交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整開(kāi)始了一個(gè)新的起點(diǎn)，進(jìn)入到了一個(gè)新的發(fā)展階段。人才需求結(jié)構(gòu)和交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是緊密相連、互依互存的關(guān)系，一方面的變動(dòng)將會(huì)直接影響著另一方面的調(diào)整，例如交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)變動(dòng)會(huì)直接影響到人才需求結(jié)構(gòu)的調(diào)整，反之則亦然。交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整從根本上來(lái)說(shuō)，是一個(gè)使交通結(jié)構(gòu)不斷趨向于現(xiàn)代化、合理化、大眾化、高效化、自動(dòng)化的進(jìn)程，同時(shí)對(duì)能源配置關(guān)系起到了調(diào)整作用。現(xiàn)如今，產(chǎn)業(yè)升級(jí)的速率愈來(lái)愈快，這就使得在資源配置關(guān)系中，技術(shù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的作用愈發(fā)凸顯，它一方面影響了運(yùn)輸人才需求的結(jié)構(gòu)，另一方面也制約了交通運(yùn)輸人才的專(zhuān)業(yè)性和多樣性，這對(duì)相關(guān)人才的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)而言有了一個(gè)質(zhì)的定義，對(duì)縣域經(jīng)濟(jì)而言，起到了注重人才培養(yǎng)的作用，從而也體現(xiàn)了“人才強(qiáng)縣”的戰(zhàn)略目標(biāo)。因此，交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的調(diào)整對(duì)縣域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的調(diào)整作用巨大，應(yīng)予以高度的重視。通遼是個(gè)典型的資源型城市，隨著境內(nèi)豐富鐵礦資源的被開(kāi)發(fā)，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)逐漸完善發(fā)達(dá)，隨之市內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也逐步調(diào)整，形成了以以鐵礦開(kāi)采、鋼鐵冶煉、精品鋼材、先進(jìn)制造業(yè)為主，水泥建材、地毯服裝、造紙包裝、電力能源等產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的格局，吸引了大量各類(lèi)專(zhuān)業(yè)、綜合類(lèi)人才。
3 交通建設(shè)切實(shí)解決了縣域的“出行難”問(wèn)題，加快了城鄉(xiāng)一體化建設(shè)的進(jìn)程
改善人民的衣食住行條件，是民生建設(shè)的基本內(nèi)容。衣食住離不開(kāi)交通的貢獻(xiàn)，出行更是交通建設(shè)的首要職責(zé)。在遠(yuǎn)古時(shí)代的愚公移山的故事便說(shuō)明了道路對(duì)出行的重要性。在生產(chǎn)效率高度發(fā)展，生活質(zhì)量大幅提高的今天，出行問(wèn)題更顯重要。離開(kāi)了快速的的交通，生產(chǎn)效率將無(wú)從談起，生活的節(jié)奏將大大降低。過(guò)去由于交通路況無(wú)法與現(xiàn)代化交通相適應(yīng)、相協(xié)調(diào)，這很大程度上制約了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。現(xiàn)在把交通建設(shè)擺到一個(gè)高度去認(rèn)知，使它取之于民、用之于民，這是一項(xiàng)得民心、順民意的工程，體現(xiàn)了科學(xué)發(fā)展觀中“以人為本”的核心內(nèi)容，同時(shí)也是構(gòu)建和諧社會(huì)的具體體現(xiàn)和實(shí)踐。作為縣級(jí)市，河北通遼已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了村村通油路，各鎮(zhèn)鄉(xiāng)到城區(qū)的20分鐘交通圈初具規(guī)模，全市所有行政村到城區(qū)的45分鐘交通圈也呼之欲出，大大縮短了城鄉(xiāng)距離，極大地促進(jìn)了城鄉(xiāng)交流和文明生態(tài)村建設(shè)，推動(dòng)了城鄉(xiāng)一體化建設(shè)的進(jìn)程城鄉(xiāng)一體化建設(shè)的進(jìn)程。
4 完善的交通可以拓展個(gè)體生命的寬度和高度
關(guān)鍵詞：市政道路 設(shè)計(jì) 重要性 城市化建設(shè)
隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，以及城市化建設(shè)進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市交通壓力日益緊張，交通事故的發(fā)生頻率呈逐年上升的趨勢(shì)，為人們的安全帶來(lái)了嚴(yán)重的威脅。產(chǎn)生這些現(xiàn)象的主要原因不僅包括有人口集中，部分人不遵守交通規(guī)則，而且市政道路的設(shè)計(jì)也是一個(gè)重要的原因。在很多城市的市政道路中，由于設(shè)計(jì)的不合理，給城市交通安全帶來(lái)了巨大的影響。市政道路設(shè)計(jì)在城市化建設(shè)過(guò)程中具有十分重要的位置，不僅能夠促進(jìn)城市的快速發(fā)展，而且還能保證道路交通的順暢。因此，做好市政道路的設(shè)計(jì)工作具有十分現(xiàn)實(shí)的意義。
一、市政道路設(shè)計(jì)存在的主要問(wèn)題
（一）重視路面設(shè)計(jì)而忽略道路根基
隨著城市化的推進(jìn)，人們的生活節(jié)奏加快，道路施工為人們的生活和工作帶來(lái)了極大的不便，因此城市道路的施工時(shí)間都比較短。在道路施工過(guò)程中，受到的影響因素非常多，設(shè)計(jì)影響因素也眾多，要想在短時(shí)內(nèi)建設(shè)好一條道路，自然而然會(huì)存在著許多問(wèn)題。市政道路的建設(shè)具有特殊性，為了能夠滿(mǎn)足相關(guān)政府的工期要求，有些建設(shè)單位過(guò)于注重路面設(shè)計(jì)，而忽略了道路根基的建設(shè)，對(duì)于重要的交通道路設(shè)計(jì)，當(dāng)然都會(huì)存在著各種各樣的缺陷，同時(shí)在加上工期短的因素，使設(shè)計(jì)人員對(duì)于道路根基的設(shè)計(jì)沒(méi)有做好認(rèn)真的處理，采取強(qiáng)面弱基的設(shè)計(jì)手段進(jìn)行。
（二）無(wú)法促進(jìn)車(chē)輛與行人之間的協(xié)調(diào)關(guān)系
隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人口開(kāi)始向城市大量的集中，城市機(jī)動(dòng)車(chē)輛也日益增多，這在很大程度上了加大了城市的交通壓力。為了能夠緩解城市交通壓力，滿(mǎn)足車(chē)輛增長(zhǎng)需求，許多城市開(kāi)始大范圍的減小人行道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道的寬度，甚至還有的城市拆除了人行天橋、機(jī)動(dòng)車(chē)隔離設(shè)施等，這對(duì)行人的交通安全造成了極大的威脅。同時(shí)，在一些城市很難看到一個(gè)行人過(guò)街通道，機(jī)動(dòng)車(chē)想要轉(zhuǎn)彎都需要侵占非機(jī)動(dòng)車(chē)道，行人想要穿過(guò)街道卻找不到過(guò)街通道的時(shí)候，只能違規(guī)穿過(guò)馬路，這也是造成交通事故的重要因素之一。
（三）交叉路口的設(shè)計(jì)具有很大的隨意性
在城市中的交叉路口，一般都是各種交通車(chē)輛通過(guò)、轉(zhuǎn)彎、匯聚的地方，同時(shí)也是交通管理組織的重要管理點(diǎn)。這個(gè)地方的行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)之間相互干擾，交通信號(hào)等在這個(gè)地方的設(shè)置也比較多，因此是交通事故發(fā)生的高發(fā)點(diǎn)。從目前的實(shí)際情況來(lái)看，我國(guó)城市的道路交叉口設(shè)計(jì)還存在著很多的缺陷，有的城市交叉路口設(shè)置與路網(wǎng)系統(tǒng)缺乏充分呢的考慮，過(guò)分的強(qiáng)調(diào)了解決道路交通擁擠而設(shè)計(jì)多條的交叉路口，這些交叉路口之間的距離比較小，不僅無(wú)法緩和交通擁擠，甚至還會(huì)加劇交通的擁堵。
二、解決市政道路設(shè)計(jì)問(wèn)題的策略
（一）提高對(duì)道路根基的重視程度
路基是道路建設(shè)的基礎(chǔ)條件，如果沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)和處理，將會(huì)造成許多嚴(yán)重后果。在實(shí)際中，我們可以輕易發(fā)現(xiàn)，有些道路在投入使用不久變后便出現(xiàn)了裂縫、不均勻沉降等現(xiàn)象，這些現(xiàn)象對(duì)道路的使用功能造成了嚴(yán)重的影響，同時(shí)也為道路的維護(hù)、行人和車(chē)輛的安全帶來(lái)了非常大的隱患。因此在市政道路設(shè)計(jì)中，需要充分考慮路基，只有奠定堅(jiān)實(shí)的路基，才能在最大程度上提高道路的使用功能，保證車(chē)輛和行人的安全。此外，設(shè)計(jì)人員還應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況，掌握道路的地質(zhì)、水文地質(zhì)等情況，做好道路的穩(wěn)固、排水等工作，避免市政道路的建設(shè)成為面子工程。
（二）協(xié)調(diào)好車(chē)輛與行人之間的關(guān)系
如果市政道路設(shè)計(jì)過(guò)分的注重機(jī)動(dòng)車(chē)輛的行駛，而忽略車(chē)輛與行人之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，不僅會(huì)提高交通事故的發(fā)生率，而且還會(huì)降低道路的使用率。因此，在市政道路設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)該充分考慮到行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)道對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)行駛產(chǎn)生的影響，實(shí)現(xiàn)行人交通與非機(jī)動(dòng)車(chē)交通用的互補(bǔ)，保證非機(jī)動(dòng)車(chē)道擁有合理的占地面積，不可盲目的壓縮非機(jī)動(dòng)車(chē)道或人行道。設(shè)計(jì)人員還可以將人行道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)置在同一個(gè)水平線(xiàn)上，充分利用原有的非機(jī)動(dòng)車(chē)道，對(duì)人行道、機(jī)動(dòng)車(chē)道之間的關(guān)系進(jìn)行協(xié)調(diào)。
（三）對(duì)交叉路口進(jìn)行合理設(shè)計(jì)
對(duì)于市政道路交叉路口的設(shè)計(jì)，一直以來(lái)都是一個(gè)難以解決的重難點(diǎn)問(wèn)題。設(shè)施不完善、車(chē)道數(shù)量不夠等都是交叉路口設(shè)計(jì)中最常見(jiàn)的問(wèn)題。這些問(wèn)題使得很多交叉路口的同行能力較低，無(wú)法與路段的同行能力相提并論。因此，在市政道路交叉路口的設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該進(jìn)行實(shí)地考察，將交叉路口的位置設(shè)計(jì)在城市交通的大環(huán)境之中，并根據(jù)道路交叉路口的實(shí)際需求，不斷健全和完善道路基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，使交叉路口不再是城市交通事故發(fā)生的高發(fā)地段。
三、市政道路設(shè)計(jì)的重要性
（一）明確車(chē)輛行駛的方向
一個(gè)合理、優(yōu)質(zhì)的市政道路設(shè)計(jì)，可以給駕駛?cè)藛T提供一個(gè)明確的方向，保證其具有清晰的視線(xiàn)，使其能夠在無(wú)障礙的情況下繼續(xù)前進(jìn)。我國(guó)道路一般是以橫斷面、平面線(xiàn)、縱斷面等形式而形成的，這些線(xiàn)性不僅需要滿(mǎn)足駕駛員心理方面的要求，而且還需要滿(mǎn)足駕駛動(dòng)力學(xué)的最小值，這對(duì)交通安全有著十分重要的影響。駕駛?cè)藛T明確車(chē)輛行駛方向，能夠正確的駕駛汽車(chē)，在減少交通事故的發(fā)生率同時(shí)，還能緩和城市交通壓力，保證順暢的城市交通。
（二）促進(jìn)城市的快速發(fā)展
在城市發(fā)展過(guò)程中，道路交通發(fā)揮著不可替代的重要作用。在城市建設(shè)之前，需要設(shè)計(jì)出一個(gè)科學(xué)合理的道路交通，讓人們的出行更加快捷、方便，以此來(lái)提高辦事的效率和工作質(zhì)量，這樣一來(lái)，我國(guó)城市勢(shì)必會(huì)朝著快節(jié)奏的趨勢(shì)發(fā)展。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，城市必須要做好市政道路的建設(shè)工作，從而才能保證城市生活和生產(chǎn)的連續(xù)性，使道路交通隨著時(shí)展的腳步，與時(shí)俱進(jìn)。
結(jié)束語(yǔ)：
為了能夠滿(mǎn)足城市的發(fā)展需求和保證人們的暢通出行，需要建設(shè)大量的市政道路，因此必須要正確認(rèn)識(shí)到市政道路的重要性，提高其重視程度，充分考慮到相關(guān)設(shè)計(jì)各個(gè)方面的因素，設(shè)計(jì)出科學(xué)合理的市政道路，降低我國(guó)交通安全事故的發(fā)生率，緩和城市交通壓力，從而促進(jìn)我國(guó)城市健康良好的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1] 何飛.淺談市政道路設(shè)計(jì)的重要性[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2012，（13）：33.
[2] 趙翠霞.淺析市政道路綠化設(shè)計(jì)及重要性[J].建筑.建材.裝飾，2014，（9）：169-170.
[3] 陳昌梅.探討城市市政道路的設(shè)計(jì)應(yīng)注意的幾點(diǎn)問(wèn)題[J].魅力中國(guó)，2014，（23）：322-322.
城市交通結(jié)構(gòu)是城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中的重要研究?jī)?nèi)容，是攸關(guān)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保證。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市交通問(wèn)題越來(lái)越突出。地鐵具有快速、運(yùn)載量大等優(yōu)點(diǎn)，已成為現(xiàn)代城市最優(yōu)的交通方式。本文運(yùn)用層次分析對(duì)城市交通結(jié)構(gòu)進(jìn)行對(duì)比分析，闡述地鐵交通發(fā)展的優(yōu)勢(shì)及迫切性。
交通結(jié)構(gòu)層次分析法地鐵建設(shè)
1引言
近年來(lái)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和城市化的快速發(fā)展，城市交通結(jié)構(gòu)成為城市發(fā)展規(guī)劃的重點(diǎn)，除了要考慮車(chē)輛的方便性，更要考]行人的方便性，同時(shí)實(shí)現(xiàn)各種交通方式的“無(wú)縫聯(lián)結(jié)”。現(xiàn)階段，城市客運(yùn)需求量急劇增加，而城市交通基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重滯后、不合理的出行方式、落后的交通管制、既有交通設(shè)施資源未能得到充分利用，一系列問(wèn)題導(dǎo)致城市交通環(huán)境、質(zhì)量大幅下降，嚴(yán)重制約了城市的發(fā)展，成為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。
城市地鐵具有速度快、載客量大、快起快停的優(yōu)勢(shì)，能有效的改善城市交通狀況，緩解城市交通壓力，滿(mǎn)足城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需的交通需求。因此，結(jié)合現(xiàn)階段城市交通發(fā)展規(guī)劃，地鐵成為未來(lái)城市交通發(fā)展方向。
2交通決策
城市交通結(jié)構(gòu)主要有非機(jī)動(dòng)車(chē)、出租車(chē)、私家車(chē)、公交車(chē)、地鐵等。現(xiàn)通過(guò)層次分析法對(duì)現(xiàn)有的城市交通結(jié)構(gòu)進(jìn)行比較分析。層次分析法是將復(fù)雜的交通選擇問(wèn)題，分解成各組成要素，將這些要素按支配關(guān)系分組形成遞階層次結(jié)構(gòu)，通過(guò)兩兩比較的方式確定層次中各要素的相對(duì)重要性，結(jié)合綜合決策者的判斷，確定決策方案相對(duì)重要性的總的排序，做出最佳決策結(jié)論。
2.1層次結(jié)構(gòu)模型
層次分析法通過(guò)定性與定量相結(jié)合的科學(xué)分析方法得到最佳的決策結(jié)論。運(yùn)用層次分析以投資作為決策準(zhǔn)則，通過(guò)可達(dá)性、環(huán)境污染性、安全性、經(jīng)濟(jì)效益及舒適性等決策要素，對(duì)交通結(jié)構(gòu)的進(jìn)行綜合分析，結(jié)構(gòu)模型如圖1所示。
2.1.2判斷矩陣的一致性檢驗(yàn)
根據(jù)判斷矩陣的一致性檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)其進(jìn)行平均隨機(jī)一致性指標(biāo)檢驗(yàn)，如表8所示。3交通決策
通過(guò)對(duì)城市現(xiàn)有的交通方式的比較分析可知，城市交通規(guī)劃中，應(yīng)著重發(fā)展地鐵、公共交通等基礎(chǔ)設(shè)施，在便捷情況下，倡導(dǎo)綠色出行，逐步形成良好的交通網(wǎng)絡(luò)體系，建設(shè)綠色、可持續(xù)發(fā)展的社會(huì)。
4交通改進(jìn)
現(xiàn)今城市擁堵及環(huán)境污染是城市交通面臨的最大難題，如何構(gòu)建良好的城市交通結(jié)構(gòu)就至關(guān)重要。結(jié)合交通決策對(duì)城市交通結(jié)構(gòu)提出以下建議：
（1）大力發(fā)展地鐵等快速公共交通，具有速度快、載客量大、快起快停等優(yōu)勢(shì)的地鐵，能有效適應(yīng)現(xiàn)代快速的城市節(jié)奏，合理規(guī)劃城市地鐵網(wǎng)絡(luò)線(xiàn)對(duì)緩解城市交通壓力尤為重要；其次發(fā)展環(huán)境污染低、效率高、能耗低、運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)能力高的公共交通。配合設(shè)置城市快速公交車(chē)道，實(shí)現(xiàn)快速公交。
（2）科學(xué)規(guī)劃出租車(chē)行業(yè)發(fā)展，加強(qiáng)行業(yè)的政策引導(dǎo)。出租行業(yè)是城市交通必不可缺的一部分，隨著經(jīng)濟(jì)與網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，出租行業(yè)也出現(xiàn)多元化發(fā)展，如拼車(chē)、快速叫車(chē)等，從很大程度上提高了交通及能源的利用率，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的雙贏發(fā)展。
（3）鼓勵(lì)綠色出行，適當(dāng)抑制私家車(chē)發(fā)展。短距離出行建議采用步行等非機(jī)動(dòng)車(chē)，相應(yīng)需要加強(qiáng)對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)輛道路管制。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，私家車(chē)已走入千家萬(wàn)戶(hù)，合理利用私家車(chē)，提高車(chē)輛利用率，以減少不必要的能源浪費(fèi)，減輕環(huán)境污染程度，也能改善城市的交通情況，減輕城市道路擁擠情況。
參考文獻(xiàn)：
[1]李江.交通工程學(xué).北京：人民交通出版社，2002.
[2]楊麗娟，牛玲.公交優(yōu)先是城市公共交通的戰(zhàn)略方針[J].城市公共交通，2001（03）.
隨著人們生活質(zhì)量的不斷提升，其對(duì)生活質(zhì)量的需求也越來(lái)越大，必須大力發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)。我國(guó)在最近幾年先后頒布了很多交通運(yùn)輸管理?xiàng)l例，像道路交通安全法、道路運(yùn)輸條例的等法規(guī)，使得運(yùn)政部門(mén)在管理交通運(yùn)輸上更加制度化，為交通運(yùn)輸管理提供法律依據(jù)。在當(dāng)前的時(shí)代要求下，交通運(yùn)輸發(fā)展難度逐漸加大，相應(yīng)的交通運(yùn)輸經(jīng)過(guò)管理難度也逐漸加大，我國(guó)政府和相關(guān)部門(mén)必須在結(jié)合新時(shí)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的基礎(chǔ)上，制定相應(yīng)有效的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理方案，保證交通運(yùn)輸網(wǎng)的有效發(fā)展。
1、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的必要性和重要性
隨著社會(huì)的快速發(fā)展，尤其是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的逐步完善，當(dāng)前各行各業(yè)都體現(xiàn)出了較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下逐步完善自身的管理制度，進(jìn)行有利于自身發(fā)展的改革，最終獲得了長(zhǎng)足進(jìn)展，這一點(diǎn)在交通運(yùn)輸行業(yè)中也不例外，尤其是相對(duì)于原有的交通運(yùn)輸狀況來(lái)看。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸之間的聯(lián)系是十分緊密的，二者互相影響，相互促進(jìn)，因此，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的背景下，加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理對(duì)于整個(gè)交通運(yùn)輸鏈和經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有著十分重要的作用。當(dāng)前我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的交通運(yùn)輸正經(jīng)歷著天翻地覆的變化，其發(fā)展速度和規(guī)模都有了較大變化，究其原因，主要就是因?yàn)槲覀冊(cè)谑袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下加強(qiáng)了交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理。具體說(shuō)來(lái)，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的必要性和重要性主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面。
（1）在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下對(duì)于交通運(yùn)輸進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理是時(shí)代的要求，尤其是隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，各行各業(yè)都體現(xiàn)出了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的屬性，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)主流，對(duì)于交通運(yùn)輸這一我國(guó)較為核心的行業(yè)來(lái)說(shuō)更是應(yīng)該加強(qiáng)其自身的經(jīng)濟(jì)屬性，
所以在當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下必須加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理，做好管理的改革和創(chuàng)新，使其更適合于當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式，促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)娜姘l(fā)展。
（2）加強(qiáng)交通經(jīng)濟(jì)管理也是當(dāng)前我國(guó)體制改革的重要組成部分，做好交通經(jīng)濟(jì)管理在一定程度上來(lái)說(shuō)也就是為我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革做出了重要貢獻(xiàn)。因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性，決定了在進(jìn)行經(jīng)營(yíng)體制改革中必須把交通運(yùn)輸行業(yè)作為一個(gè)重點(diǎn)來(lái)抓，做好了交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理工作，不僅僅能夠在很大程度上促進(jìn)其自身經(jīng)營(yíng)體制的改革，還能夠通過(guò)交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)服務(wù)屬性促進(jìn)其他各個(gè)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和體制改革，進(jìn)而對(duì)于整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到推動(dòng)作用。可見(jiàn)，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下做好交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理不僅僅是當(dāng)前社會(huì)時(shí)展的要求，還能夠有效促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的良性改革和持續(xù)進(jìn)步。
2、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理對(duì)策研究
隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)制度的不斷改革， 相應(yīng)的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理難度也不斷增加， 因此在實(shí)際的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作落實(shí)當(dāng)中，存在的問(wèn)題是比較多的，要想從根本上提升市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理效率，必須采取相應(yīng)有效的對(duì)策，具體包括以下五大對(duì)策。
第一，要加大交通運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部管理力度。對(duì)于各個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，要想促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展，必須加大內(nèi)部管理力度，從根本上落實(shí)好內(nèi)部監(jiān)管工作，交通運(yùn)輸行業(yè)也是如
此。要想促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，必須保證內(nèi)部管理工作落實(shí)及時(shí)和到位。在實(shí)際的內(nèi)部經(jīng)濟(jì)管理當(dāng)中，必須在結(jié)合企業(yè)實(shí)際發(fā)展情況的基礎(chǔ)上，制定相應(yīng)合理的經(jīng)濟(jì)管理
制度和體系，而企業(yè)交通部門(mén)管理人員是核心工作主體，要想從根本上保證管理工作的有效落實(shí)，必須加大對(duì)管理工作人員的專(zhuān)業(yè)化培訓(xùn)，提升管理人員的管理水平和綜合素質(zhì)，促進(jìn)
交通運(yùn)輸業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。另外，還要完善相應(yīng)合理的績(jī)效考評(píng)制度和獎(jiǎng)懲制度，保證考評(píng)公正性和嚴(yán)謹(jǐn)性，督促工作人員認(rèn)真工作，從根本上提升管理人員工作積極性，提升管理人員的綜合素質(zhì)，最終創(chuàng)建出一支專(zhuān)業(yè)化程度足夠高的管理隊(duì)伍，從根本上促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展， 保證交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展經(jīng)濟(jì)效益。
第二，要從根本上落實(shí)好預(yù)算管理工作。針對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)，加大內(nèi)部預(yù)算管理是非常重要的，必須在結(jié)合企業(yè)情況的基礎(chǔ)上，完善相應(yīng)有效的預(yù)算管理制度。針對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，對(duì)應(yīng)的內(nèi)部預(yù)算管理制度都比較完善，通過(guò)預(yù)算管理制度落實(shí)，可以從根本上落實(shí)好企業(yè)經(jīng)濟(jì)監(jiān)管工作，還可促進(jìn)各種管理職能的科學(xué)化分配。針對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)加大對(duì)內(nèi)部預(yù)算管理工作的重視度，只有完善內(nèi)部預(yù)算管理制度和體系，才能從根本上提升企業(yè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力，提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。但在具體的內(nèi)部預(yù)算管理過(guò)程中，還必須加大對(duì)預(yù)算管理成本的控制力度，只有從根本上控制好企業(yè)經(jīng)濟(jì)成本，才能最終提升企業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效率，促進(jìn)企業(yè)快速發(fā)展。
第三，要從根本上落實(shí)好合同管理工作。在實(shí)際的交通運(yùn)輸行業(yè)監(jiān)管過(guò)程中，嚴(yán)格落實(shí)合同管理工作是非常重要的。通過(guò)加強(qiáng)合同管理，不僅能保證貨主的根本利益，還能保證運(yùn)輸單位的根本利益，最終保證交通運(yùn)輸行業(yè)的有序發(fā)展。在我國(guó)很多地區(qū)都已經(jīng)開(kāi)展應(yīng)用合同運(yùn)輸制度和體系，通過(guò)該制度和體系的合理應(yīng)用，可以從根本上避免相關(guān)糾紛和矛盾出現(xiàn)，還能從根本上優(yōu)化交通運(yùn)輸條件。因此，在實(shí)際交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理當(dāng)中，必須從根本上加大合同管理力度，保證社會(huì)條件最優(yōu)化和環(huán)境和諧性。
第四，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代化技術(shù)的廣泛應(yīng)用。隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，在實(shí)際的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理當(dāng)中，也必須大力應(yīng)用一系列現(xiàn)代化技術(shù)和先進(jìn)設(shè)備，促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的有效落實(shí)，提升交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作效率。針對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，還要及時(shí)了解市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)態(tài)，及時(shí)分析一系列市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)和信息，明確相關(guān)數(shù)據(jù)和信息的準(zhǔn)確性及完整性，在有效應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和通信設(shè)備的基礎(chǔ)上，創(chuàng)建出相對(duì)應(yīng)的數(shù)字化模式，最終保證交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理效率。
第五，加大路車(chē)綜合化管理力度。要想保證交通運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展，必須保證相關(guān)道路管理工作落實(shí)到位。僅僅完善交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度，卻沒(méi)有道路的話(huà)，也無(wú)法保證相關(guān)商品的正常交易，無(wú)法創(chuàng)建出相對(duì)應(yīng)的道路運(yùn)輸市場(chǎng)。所以，在實(shí)際的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過(guò)程中，往往離不開(kāi)道路管理和路車(chē)管理。但隨著路車(chē)綜合管理模式的有效應(yīng)該，從根本上促進(jìn)了交通運(yùn)輸市場(chǎng)的擴(kuò)大化。在路車(chē)綜合化管理模式應(yīng)用下，不僅可以實(shí)現(xiàn)養(yǎng)路費(fèi)稽征部門(mén)和運(yùn)輸監(jiān)管部門(mén)的有效交流和合作，還增加了更多的市場(chǎng)管理部門(mén)，另外主要加強(qiáng)分級(jí)運(yùn)輸管理，不同的地區(qū)對(duì)應(yīng)著不同的管理和服務(wù)機(jī)構(gòu)，這樣可以從根本上保證路車(chē)管理工作的有效落實(shí)。
【關(guān)鍵詞】城市軌道交通；信號(hào)維護(hù)支持；系統(tǒng)；探討
1前言
城市軌道交通信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)對(duì)于城市軌道建設(shè)及運(yùn)行的重要性是不言而喻的，隨著交通領(lǐng)域科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)在這一方面也取得了顯著的進(jìn)步，但就目前的情況看，其中仍然存在一些問(wèn)題需要相關(guān)人員及部門(mén)及時(shí)的加以解決和完善，這樣才能使我國(guó)城市軌道交通能夠得到進(jìn)一步的發(fā)展，從而為我國(guó)城市人民的出行帶來(lái)更大的便利。
2信號(hào)維護(hù)支持之于城市軌道交通的重要性
作為城市軌道交通運(yùn)行過(guò)程中的一項(xiàng)重要設(shè)備，信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)不僅能夠起到保護(hù)行車(chē)安全的作用，同時(shí)對(duì)于交通運(yùn)行效率的提高也能夠其到極大的積極效果，因此在目前的城市軌道交通領(lǐng)域，這一系統(tǒng)的應(yīng)用率是非常高的，同時(shí)也為領(lǐng)域的不斷發(fā)展與完善提供了重要的價(jià)值。對(duì)于信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，其基本原理及工作內(nèi)容便是對(duì)城市軌道交通中的整個(gè)信號(hào)系統(tǒng)的設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)，信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)能夠有效的判斷出所有被監(jiān)測(cè)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，一旦設(shè)備的運(yùn)行狀況出現(xiàn)了問(wèn)題，那么系統(tǒng)則會(huì)自動(dòng)的對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)間進(jìn)行確定，并對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的設(shè)備地點(diǎn)進(jìn)行定位，這就為維修人員對(duì)設(shè)備的維修工作的進(jìn)行提供了便利，從而保證了城市軌道交通運(yùn)行的安全性與運(yùn)行效率，因此可以說(shuō)，信號(hào)維護(hù)支持對(duì)于城市軌道交通來(lái)說(shuō)是非常重要的，同時(shí)也是必須不斷加以完善的。
3信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)的現(xiàn)狀及其中存在的問(wèn)題
3.1信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)的現(xiàn)狀
就目前的情況看，我國(guó)信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)無(wú)論在性能還是在對(duì)技術(shù)的應(yīng)用方面已經(jīng)取得了很大的進(jìn)展，通過(guò)對(duì)相關(guān)具有代表性的城市的調(diào)查顯示，我國(guó)信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)已經(jīng)涵括了包括微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、電源監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以及維護(hù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在內(nèi)的三部分內(nèi)容，其中前兩者主要是針對(duì)停車(chē)場(chǎng)或車(chē)輛段來(lái)講的，而后者則是針對(duì)整個(gè)系統(tǒng)來(lái)講的，目前，微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)已經(jīng)完成了準(zhǔn)移動(dòng)閉塞信號(hào)系統(tǒng)的應(yīng)用，從而使整個(gè)系統(tǒng)的技術(shù)含量以及工作效率取得了很大的進(jìn)展，后兩者同樣。
3.2信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)中存在的問(wèn)題
目前，在我國(guó)的信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)中，主要存在以下問(wèn)題：首先，我國(guó)信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)雖然在不斷發(fā)展，但需要維護(hù)的問(wèn)題以及內(nèi)容也在不斷的增加，且系統(tǒng)發(fā)展的步伐明顯已經(jīng)無(wú)法充分有效的解決所出現(xiàn)的問(wèn)題，這就使兩者之間產(chǎn)生了矛盾，而為解決這一矛盾，最為有效的做法便是完善信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)。其次，在城市軌道交通信號(hào)維護(hù)支持過(guò)程中，相關(guān)領(lǐng)域并未形成一定的維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，這就使得相應(yīng)的維護(hù)過(guò)程沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)可以支撐與依靠，而這種情況的出現(xiàn)一定會(huì)導(dǎo)致維護(hù)過(guò)程的混亂，因此，維護(hù)工作也便無(wú)法順利的實(shí)施，這對(duì)于城市軌道交通設(shè)備使用性的保證是非常不利的。最后，由于城市軌道交通領(lǐng)域并未形成一系列有關(guān)信號(hào)維護(hù)支持的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這就使得信號(hào)維護(hù)的過(guò)程對(duì)信息的采集不全面。對(duì)軌道交通設(shè)備的維修工作需要根據(jù)對(duì)其各方面信息的了解來(lái)實(shí)現(xiàn)，而如果相關(guān)人員無(wú)法全面的了解有關(guān)設(shè)備的各項(xiàng)信息，那么整個(gè)維護(hù)及維修的過(guò)程便會(huì)受到很大程度的影響，因此，設(shè)備的使用性能以及使用壽命也便無(wú)法得到保證。
4完善城市軌道交通信號(hào)維護(hù)支持的策略
通過(guò)上述文章可以看出，目前我國(guó)城市軌道交通信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)雖然得到了一定程度的發(fā)展，但與西方發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)相比還是存在一定的差距的，同時(shí)其中也存在著很多問(wèn)題需要被解決，因此，提出一系列有關(guān)完善城市軌道交通信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)的策略便開(kāi)始變得迫不及待，具體而言，其完善過(guò)程主要可以通過(guò)以下途徑實(shí)現(xiàn)：首先，由于我國(guó)城市軌道交通信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)的技術(shù)含量與軌道交通中出現(xiàn)的問(wèn)題的頻率以及問(wèn)題的難度之間存在矛盾，而這又是阻礙我國(guó)城市軌道交通信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)發(fā)展的一個(gè)主要困難，因此，想要使這一系統(tǒng)得到完善，首先就一定要加大力度對(duì)這一矛盾進(jìn)行解決。具體而言，在解決這一矛盾的過(guò)程中，相關(guān)部門(mén)必須加大力度予以支持，一方面可以為城市軌道交通領(lǐng)域提供足夠的資金去引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)，另一方面，也是最主要的一方面，還要通過(guò)自身的努力，爭(zhēng)取在國(guó)內(nèi)研究出屬于自己的技術(shù)，從而使上述矛盾能夠從根本上得到解決。其次，由于我國(guó)城市軌道交通領(lǐng)域存在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺乏的問(wèn)題，而技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的缺乏對(duì)于維護(hù)以及維修過(guò)程的實(shí)現(xiàn)十分不利，因此，國(guó)家必須針對(duì)這一領(lǐng)域制定出相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這是使領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)水平能夠得到保證的一個(gè)重要手段，同時(shí)也是完善城市軌道交通信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)發(fā)展的一個(gè)主要措施。最后，針對(duì)信號(hào)采集不全面的問(wèn)題，如果相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)能夠得到完善，那么便可以得到一定程度的解決，但具體的解決過(guò)程還是要靠對(duì)技術(shù)的完善來(lái)實(shí)現(xiàn)的。總的來(lái)說(shuō)，解決信號(hào)采集不全面的問(wèn)題主要應(yīng)從以下兩方面出發(fā)：首先要根據(jù)不同城市軌道交通的不同特點(diǎn)，有針對(duì)性的對(duì)信號(hào)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行完善；其次，要對(duì)各個(gè)信號(hào)檢測(cè)系統(tǒng)的報(bào)警設(shè)備進(jìn)行完善，只有這樣才能從根本上解決信號(hào)采集不全面的問(wèn)題，從而保證我國(guó)城市軌道交通的順利運(yùn)行。
5結(jié)語(yǔ)
綜上所述，城市軌道交通對(duì)于一個(gè)城市人民生產(chǎn)及生活來(lái)講是十分重要的，作為城市軌道交通中的一項(xiàng)重要系統(tǒng)，信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)對(duì)于城市軌道交通運(yùn)行狀況的保證起著決定性的作用，就目前的情況看，我國(guó)的這一系統(tǒng)在無(wú)論在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面還是在信息采集方面都存在著一定的問(wèn)題，這嚴(yán)重的阻礙了城市交通的順利運(yùn)行，因此，國(guó)家及有關(guān)部門(mén)必須針對(duì)這些問(wèn)題實(shí)施相關(guān)的策略，以使我國(guó)城市軌道交通信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)能夠得到完善，從而使我國(guó)城市軌道交通能夠得到進(jìn)一步的發(fā)展。
參考文獻(xiàn):
[1]李伶伶.城市軌道交通信號(hào)維護(hù)系統(tǒng)現(xiàn)狀及需求分析[J].市場(chǎng)研究,2015(7).
[2]賈萍.完善城市軌道交通信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)的必要性[J].城市軌道交通,2012(04).
[關(guān)鍵詞] 交通運(yùn)輸；知識(shí)產(chǎn)權(quán)；知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略
[作者簡(jiǎn)介] 肖 海（1971― ），男，華東交通大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)研究所所長(zhǎng)、副教授、民商法學(xué)碩士生導(dǎo)師，研究方向?yàn)橹R(shí)產(chǎn)權(quán)；王靜靜（1984―），女，華東交通大學(xué)2010級(jí)民商法學(xué)碩士研究生，研究方向?yàn)橹R(shí)產(chǎn)權(quán)。（江西南昌 330013）
本文為江西省社會(huì)科學(xué)規(guī)劃項(xiàng)目“交通運(yùn)輸行業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略研究”（課題編號(hào)：09FX204）的階段性成果。
交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和服務(wù)性行業(yè)，是國(guó)家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的大動(dòng)脈，因此交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)必須從促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度出發(fā)，充分發(fā)揮其重要性。同時(shí)交通運(yùn)輸業(yè)又是以技術(shù)應(yīng)用為主的行業(yè)，其行業(yè)特性決定了必須重視技術(shù)創(chuàng)新，對(duì)此，國(guó)家新時(shí)期科學(xué)技術(shù)發(fā)展提出了“自主創(chuàng)新、重點(diǎn)跨越、支撐發(fā)展、引領(lǐng)未來(lái)”的總體要求，而一個(gè)行業(yè)的自主創(chuàng)新與其有沒(méi)有制定知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略卻有著緊密的聯(lián)系。
一、中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)狀
（一）中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
“十一五”期間，中國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)取得了跨越式發(fā)展。交通運(yùn)輸業(yè)的科技進(jìn)步貢獻(xiàn)率達(dá)到50％,其貢獻(xiàn)體現(xiàn)在交通運(yùn)輸業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域與環(huán)節(jié)。目前中國(guó)交通運(yùn)輸初步形成涵蓋公路、水路、民航、郵政的安全暢通綠色便捷的交通運(yùn)輸體系，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，初步形成了規(guī)模適當(dāng)，功能完善的機(jī)場(chǎng)體系。
（二）目前我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)現(xiàn)狀分析
隨著科技的發(fā)展，知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的重要性日益凸顯，各行業(yè)這方面的意識(shí)也得到提高，2008年國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局、鐵道部共同制定和實(shí)施了《鐵路行業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略綱要》，這是中國(guó)第一個(gè)行業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略，標(biāo)志著中國(guó)行業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)進(jìn)入新的時(shí)期。2009年交通運(yùn)輸部制定并實(shí)施了《交通運(yùn)輸業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理辦法》，然而具體到交通運(yùn)輸業(yè)的各個(gè)企業(yè)卻依然存在保護(hù)力度不夠的問(wèn)題，筆者就幾個(gè)重要企業(yè)的商標(biāo)注冊(cè)與專(zhuān)利申請(qǐng)情況進(jìn)行了檢索并進(jìn)一步分析如下：
十家鐵路企業(yè)共申請(qǐng)發(fā)明專(zhuān)利337件，實(shí)用新型專(zhuān)利575件，外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利9件，總計(jì)921件。其中發(fā)明專(zhuān)利占37％，實(shí)用新型專(zhuān)利占62％，外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利僅占1％。綜上可見(jiàn)，交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)此保護(hù)如此匱乏，更不用說(shuō)將專(zhuān)利成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的實(shí)施率了。此外，商標(biāo)注冊(cè)方面，由于商標(biāo)意識(shí)的缺乏，阻礙了中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)品牌形象的創(chuàng)造，大大降低了行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
二、中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略方面存在的問(wèn)題
中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)目前并沒(méi)有制定符合其特點(diǎn)的行業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略，知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)方面也存在著眾多問(wèn)題，下面對(duì)主要的幾個(gè)問(wèn)題進(jìn)行分析：
第一，缺乏知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)意識(shí)；中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)由于長(zhǎng)期處于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)管理體制下，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)淡薄。組織機(jī)構(gòu)相對(duì)比較松散，工作人員的知識(shí)產(chǎn)權(quán)意識(shí)比較淡薄，各單位對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重視程度普遍不夠，更沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的宣傳人員。
第二，交通運(yùn)輸行業(yè)缺乏一個(gè)整體的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)戰(zhàn)略；由于整個(gè)行業(yè)缺乏相應(yīng)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識(shí)，知識(shí)產(chǎn)權(quán)工作也并未上升到戰(zhàn)略的層次，這不利于行業(yè)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)水平的提高，并使得交通運(yùn)輸業(yè)技術(shù)創(chuàng)新缺乏制度保障與服務(wù)。
第三，相關(guān)交通運(yùn)輸企業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理機(jī)構(gòu)還很欠缺；目前中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)企業(yè)中很少專(zhuān)門(mén)設(shè)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理機(jī)構(gòu)。大多數(shù)企業(yè)將知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理看作是一種額外的成本支出，僅僅是一種法律事務(wù)的管理，遠(yuǎn)沒(méi)有認(rèn)識(shí)到知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理對(duì)行業(yè)發(fā)展的重要性，這將直接導(dǎo)致大多數(shù)企業(yè)將知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理流于形式。
第四，交通運(yùn)輸行業(yè)的科技投入不足，專(zhuān)利成果轉(zhuǎn)化不夠；成果轉(zhuǎn)化一直是制約交通運(yùn)輸科技發(fā)展的老大難問(wèn)題。此外，行業(yè)對(duì)促進(jìn)、激勵(lì)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果產(chǎn)業(yè)化的相關(guān)政策措施不到位、不配套也是智力成果轉(zhuǎn)化率低的一個(gè)原因。
第五，交通運(yùn)輸行業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)國(guó)際保護(hù)非常不利等方面。隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)的興起和經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，知識(shí)產(chǎn)權(quán)成為國(guó)家發(fā)展的戰(zhàn)略性資源和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的核心要素。加入WTO以來(lái)，中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)力空前加劇，而關(guān)于行業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)國(guó)際保護(hù)的缺乏致使交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展舉步維艱。
三、交通運(yùn)輸行業(yè)制定和實(shí)施知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略的重要性
（一）制定與實(shí)施知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略是交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急
交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的命脈，雖然我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)目前在一定程度上取得了驕人的成績(jī)，但是依然存在著一些挑戰(zhàn)，加入WTO后，外國(guó)資金的引進(jìn)一方面提高了科技創(chuàng)新能力和先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，另一方面也發(fā)出了新一輪的挑戰(zhàn)，那就是自主創(chuàng)新成果的如何保護(hù)，即知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。但從現(xiàn)有的學(xué)術(shù)研究來(lái)看，交通運(yùn)輸行業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略研究是一片空白，需要加強(qiáng)研究。
（二）交通運(yùn)輸業(yè)制定與實(shí)施知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略的可行性
學(xué)者馮曉青將知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略定義為：運(yùn)用知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)制度，為充分地維護(hù)自己的合法權(quán)益，獲得與保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并遏制競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，謀求最佳經(jīng)濟(jì)效益而進(jìn)行的總體性謀劃。交通運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)技術(shù)應(yīng)用性行業(yè)，其行業(yè)特性決定了與其他部門(mén)之間的技術(shù)差別比較大，特殊性比較強(qiáng)，因此需要專(zhuān)門(mén)從整個(gè)行業(yè)角度作出符合其特點(diǎn)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)規(guī)劃，這一點(diǎn)尤為重要。
（三）制定與實(shí)施交通運(yùn)輸業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略的實(shí)踐意義
制定交通運(yùn)輸業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略是適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的變化。也是在新形勢(shì)下，滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的社會(huì)需求，促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)蓬勃發(fā)展的必經(jīng)之路。
1．通過(guò)制定交通運(yùn)輸業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略，引導(dǎo)行業(yè)企業(yè)大力提高自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的水平和擁有量，提高交通運(yùn)輸業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，才能將交通運(yùn)輸業(yè)的科學(xué)創(chuàng)新能力得以維護(hù)并不斷推動(dòng)其發(fā)展。
2．通過(guò)制定與實(shí)施交通運(yùn)輸業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略，建立行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制和應(yīng)急機(jī)制。制定與實(shí)施知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略，能夠及時(shí)防范外部知識(shí)產(chǎn)權(quán)風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展起著堅(jiān)固的保障作用。
3．通過(guò)制定與實(shí)施交通運(yùn)輸業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略，將交通運(yùn)輸業(yè)的智力成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)化，商業(yè)化和產(chǎn)業(yè)化，形成品牌形象。目前交通運(yùn)輸行業(yè)的智力成果缺乏積極的保護(hù)，相關(guān)的智力成果不能最大限度的發(fā)揮自己的作用。
四、中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略的對(duì)策
為適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的變化，針對(duì)中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)目前存在的不足，結(jié)合國(guó)外一些先進(jìn)的做法，本文認(rèn)為應(yīng)從以下幾方面制定中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略，以推進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)程：
第一，提高交通運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)責(zé)任人及相應(yīng)管理主體的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識(shí)；一方面交通運(yùn)輸部門(mén)加強(qiáng)關(guān)于知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)政策法規(guī)的完善，這是知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識(shí)提高的大前提；另一方面建立對(duì)員工激勵(lì)機(jī)制，調(diào)動(dòng)其對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造的積極性；再者，需要對(duì)企業(yè)人員統(tǒng)一進(jìn)行相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)法律法規(guī)培訓(xùn)。
第二，制定與實(shí)施交通運(yùn)輸行業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)戰(zhàn)略。在行業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理中，戰(zhàn)略管理可謂是其最高境界和層次的管理。通過(guò)知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略管理能從全局性、長(zhǎng)遠(yuǎn)性提高交通運(yùn)輸業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并推動(dòng)其可持續(xù)發(fā)展。
第三，設(shè)立交通運(yùn)輸企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理機(jī)構(gòu)，對(duì)于交通運(yùn)輸企業(yè)所創(chuàng)造的智力成果給予及時(shí)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)。首先從意識(shí)上重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理機(jī)構(gòu)的地位；其次建立相關(guān)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)確權(quán)、運(yùn)營(yíng)方面的管理制度；最后，設(shè)立有效的知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理機(jī)構(gòu)運(yùn)作方式，建立知識(shí)產(chǎn)權(quán)激勵(lì)機(jī)制。
第四，增加科技投入，多出創(chuàng)新成果；支持科研機(jī)構(gòu)、大專(zhuān)院校和交通企業(yè)聯(lián)合，形成區(qū)域性和專(zhuān)業(yè)性的技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，促進(jìn)科技資源的優(yōu)化配置與高效利用。資金方面，建立持續(xù)穩(wěn)定的資金投入機(jī)制，引導(dǎo)和吸納社會(huì)資金投入交通運(yùn)輸科技研發(fā)，優(yōu)化資金投入結(jié)構(gòu)，加大對(duì)重大科研專(zhuān)項(xiàng)和應(yīng)用基礎(chǔ)研究的投入力度。
第五，加大保護(hù)交通運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)的專(zhuān)利成果，提高專(zhuān)利成果的轉(zhuǎn)化；建立健全成果推廣機(jī)制，完善以政府部門(mén)為指導(dǎo)，交通企業(yè)為主體，科研機(jī)構(gòu)為支撐，中介機(jī)構(gòu)為橋梁的組織體系，這是當(dāng)前解決成果推廣難的重要措施。
第六，交通運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)國(guó)際保護(hù)。加強(qiáng)國(guó)際交通運(yùn)輸科技交流與合作，注重引進(jìn)技術(shù)的消化吸收和再創(chuàng)新。在引進(jìn)或出口技術(shù)時(shí)，應(yīng)對(duì)輸出國(guó)或輸入國(guó)有關(guān)該項(xiàng)技術(shù)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)法律狀況和技術(shù)狀況進(jìn)行檢索、核查，結(jié)果報(bào)知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸口管理部門(mén)，以制定保護(hù)措施。同時(shí)積極推進(jìn)專(zhuān)利和已申請(qǐng)項(xiàng)目實(shí)施，不光定位在國(guó)內(nèi)，還要積極走出國(guó)門(mén)到其他國(guó)家申請(qǐng)，使專(zhuān)利技術(shù)盡快轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。
結(jié)束語(yǔ)
交通運(yùn)輸業(yè)新時(shí)期的發(fā)展離不開(kāi)科技創(chuàng)新，離不開(kāi)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)。而單層次的知識(shí)產(chǎn)權(quán)并不能延伸到交通運(yùn)輸行業(yè)中的每一個(gè)方面，因此需要提升到戰(zhàn)略的層次，制定一項(xiàng)專(zhuān)屬于關(guān)于交通運(yùn)輸業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略是當(dāng)務(wù)之急，筆者希望交通運(yùn)輸業(yè)在知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略的保護(hù)下，能夠又快又好的發(fā)展壯大。
[參考文獻(xiàn)]
[1]李盛霖． 2011年全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議講話(huà)[J]． 交通標(biāo)準(zhǔn)化． 2011,(2):12－20．
[2]陸靜．讓知識(shí)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力 ―饒黃裳談 《交通運(yùn)輸行業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理辦法》[J]．運(yùn)輸經(jīng)理世界．2010，（5）．
[3]馮曉青． 企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略[M]． 北京 ：知識(shí)產(chǎn)權(quán)出版社,2008．
“十二五”是我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略調(diào)整和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的重要時(shí)期，也是推動(dòng)工業(yè)化和信息化深度融合、加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域信息化進(jìn)程的重要階段。交通運(yùn)輸部《公路水路交通運(yùn)輸信息化“十二五”發(fā)展規(guī)劃》提出了公路水路交通安全應(yīng)急、出行服務(wù)、市場(chǎng)監(jiān)管、決策支持等方面的信息化建設(shè)任務(wù)。為加快推進(jìn)交通運(yùn)輸信息化建設(shè)科學(xué)發(fā)展，必須提高新形勢(shì)下交通運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)水平和崗位適應(yīng)能力，而提高從業(yè)人員的信息素養(yǎng)，是培養(yǎng)自主學(xué)習(xí)型人才、創(chuàng)新學(xué)習(xí)型人才和終身學(xué)習(xí)型人才的有效途徑，是建設(shè)業(yè)務(wù)素質(zhì)高、技術(shù)能力強(qiáng)的交通運(yùn)輸人才隊(duì)伍的有力保障。
目前，交通運(yùn)輸行業(yè)對(duì)從業(yè)人員的信息素養(yǎng)培養(yǎng)的重視和投入力度還不夠，從業(yè)者個(gè)人對(duì)自身信息素養(yǎng)培養(yǎng)的意識(shí)也較為薄弱。本文結(jié)合交通運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)人員的需求特點(diǎn)，通過(guò)對(duì)信息素養(yǎng)理論進(jìn)行分析，探討加強(qiáng)從業(yè)人員信息素養(yǎng)培養(yǎng)的必要性，并提出了提升信息素養(yǎng)的主要途徑，為開(kāi)展交通運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)人員的信息素養(yǎng)培養(yǎng)提供參考。
圖1：信息素養(yǎng)的構(gòu)成
2.信息素養(yǎng)概述
信息素養(yǎng)(Information Literacy)一般可以理解為，在信息社會(huì)中個(gè)體成員所具有的各種信息品質(zhì)，即指信息時(shí)代個(gè)人的生存技能和科學(xué)文化素養(yǎng)，包括信息意識(shí)、信息知識(shí)、信息能力、信息道德和信息心理等幾個(gè)方面。美國(guó)圖書(shū)館和信息科學(xué)委員會(huì)在2003年發(fā)表的布拉格宣言認(rèn)為，信息素養(yǎng)是一種對(duì)信息重要性和需求性的認(rèn)識(shí)，并為解決所面臨的問(wèn)題而查尋、組織和使用信息的能力[1]。要成為一個(gè)具有信息素養(yǎng)的人，必須能夠確定何時(shí)需要信息，并且具有檢索、評(píng)價(jià)和有效使用所需信息的能力[2]。伴隨著網(wǎng)絡(luò)信息的飛速發(fā)展，信息素養(yǎng)的內(nèi)涵在不斷豐富和完善，已經(jīng)成為衡量一個(gè)國(guó)家信息化和文明發(fā)展程度的重要指標(biāo)，信息素養(yǎng)已成為每一個(gè)人參與現(xiàn)代化社會(huì)工作、生活必不可少的一部分。
充分、高效參與現(xiàn)代信息社會(huì)活動(dòng)的人的信息素養(yǎng)應(yīng)該主要由以下四個(gè)方面構(gòu)成：一是形成基本的知識(shí)體系，即具有最基本的信息和專(zhuān)業(yè)知識(shí)；二是具有敏銳的信息意識(shí)，即能夠意識(shí)到精確和完整的信息是解決問(wèn)題的必要基礎(chǔ)；三是具有全面的信息獲取能力，即能夠根據(jù)問(wèn)題確定信息需求和檢索方案；四是具有信息的評(píng)價(jià)和使用能力，即能夠分析和組織所獲得的信息，并將其與現(xiàn)有的基本知識(shí)體系相結(jié)合，用于解決所面臨的問(wèn)題。如圖1所示。
所謂信息素養(yǎng)的培養(yǎng)，主要就是注重培養(yǎng)個(gè)人基本信息知識(shí)體系和能力拓展，注重培養(yǎng)和引導(dǎo)個(gè)人敏銳的信息意識(shí)，注重培養(yǎng)個(gè)人利用各種工具獲取信息的能力，尤其是注重培養(yǎng)個(gè)人應(yīng)用信息解決問(wèn)題的能力。
3.交通運(yùn)輸行業(yè)人才信息素養(yǎng)培養(yǎng)的現(xiàn)狀及必要性
“十一五”交通運(yùn)輸行業(yè)信息化建設(shè)取得了明顯成效，信息化不僅覆蓋交通運(yùn)輸現(xiàn)代化建設(shè)全局，同時(shí)也將成為交通運(yùn)輸行業(yè)管理和社會(huì)公共服務(wù)的關(guān)鍵載體[3]。但信息化發(fā)展環(huán)境建設(shè)相對(duì)滯后，信息資源開(kāi)發(fā)利用程度不高，從業(yè)人員信息意識(shí)不強(qiáng)，信息素養(yǎng)水平不一，人才隊(duì)伍整體水平還不能適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的需要，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是信息意識(shí)普遍缺乏，當(dāng)前行業(yè)信息化建設(shè)和信息技術(shù)發(fā)展迅速，但如何獲取有效的信息對(duì)于從業(yè)人員還較為陌生，更加缺乏主動(dòng)性；二是信息能力整體較為薄弱，即目前從業(yè)人員的信息能力主要局限于辦公軟件的使用和計(jì)算機(jī)的日常操作，無(wú)法滿(mǎn)足行業(yè)信息化建設(shè)對(duì)從業(yè)人員的信息獲取、評(píng)價(jià)、使用和創(chuàng)新能力的要求；三是信息素養(yǎng)水平參差不齊，根據(jù)有關(guān)調(diào)研報(bào)告統(tǒng)計(jì)分析，近4000萬(wàn)交通運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)人員中，50%以上受教育程度只有初中水平，10%以上是小學(xué)文化程度以下，大學(xué)本科及研究生的比例不足10%。
因此，為適應(yīng)交通運(yùn)輸行業(yè)信息化高水平建設(shè)的需求，大力培養(yǎng)交通運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)人員的信息素養(yǎng)，建設(shè)一支具有現(xiàn)代信息素養(yǎng)的覆蓋廣、業(yè)務(wù)精、素質(zhì)高的人才隊(duì)伍，將對(duì)促進(jìn)新時(shí)期綜合交通運(yùn)輸事業(yè)快速、蓬勃發(fā)展具有重要的理論和實(shí)踐意義。
3.1為加速綜合交通運(yùn)輸信息化建設(shè)提供人才保障
“十二五”期間，推進(jìn)綜合運(yùn)輸體系建設(shè)、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展和節(jié)能減排，必須充分利用信息技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化運(yùn)輸組織模式和流程，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸生產(chǎn)的精細(xì)化管理，提高運(yùn)輸裝備的利用效率，減少資源消耗、空間占用和污染排放；發(fā)展智能交通系統(tǒng)，保障交通運(yùn)輸系統(tǒng)暢通高效運(yùn)行，必須加強(qiáng)應(yīng)急通信保障能力建設(shè)和應(yīng)急決策分析，優(yōu)化配置應(yīng)急保障資源，提高應(yīng)急指揮能力，提高應(yīng)急信息服務(wù)能力；必須加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式相關(guān)信息資源的交換和共享，從而促進(jìn)各種運(yùn)輸方式的有效銜接，提升物流公共信息服務(wù)能力，降低物流成本，提高物流運(yùn)作效率。
交通運(yùn)輸行業(yè)迫切需要對(duì)現(xiàn)有從業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和信息素養(yǎng)培養(yǎng)，需要大量具有高水平信息素養(yǎng)的專(zhuān)業(yè)人員利用現(xiàn)代化信息手段來(lái)提高全行業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理水平和運(yùn)行效率，提高行業(yè)信息化水平。
3.2為提升行業(yè)決策的前瞻性和科學(xué)性提供必要支持
“十二五”期間，交通運(yùn)輸行業(yè)面臨的形勢(shì)更加復(fù)雜，各種新問(wèn)題、新矛盾不斷涌現(xiàn)，對(duì)分析工作的廣度、深度和時(shí)效性提出了更高的要求，決策部門(mén)必須借助信息監(jiān)測(cè)、采集、統(tǒng)計(jì)、預(yù)測(cè)預(yù)警、挖掘分析等信息化手段，及時(shí)獲取全面、準(zhǔn)確的信息，并做出快速判斷和科學(xué)決策，從而改變以往決策中以經(jīng)驗(yàn)分析為主的情況，使決策更加具有前瞻性和科學(xué)性，增強(qiáng)指導(dǎo)性，減少?zèng)Q策失誤帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)和損失。
著力培養(yǎng)交通運(yùn)輸行業(yè)決策部門(mén)主要領(lǐng)導(dǎo)和公職人員的信息素養(yǎng)，提升其充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行信息收集、評(píng)估、使用和創(chuàng)新的能力，是提高交通運(yùn)輸行業(yè)綜合智力水平和決策水平的必要支持。
4.培養(yǎng)交通運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)人員信息素養(yǎng)的主要途徑
當(dāng)前，交通運(yùn)輸行業(yè)正面臨轉(zhuǎn)型的重要時(shí)期，充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，提高交通運(yùn)輸行業(yè)對(duì)從業(yè)人員信息素養(yǎng)培養(yǎng)重要性的認(rèn)識(shí)，提升從業(yè)人員信息素養(yǎng)，使其具有準(zhǔn)確地確定信息、批判地評(píng)價(jià)信息、創(chuàng)造地使用信息的能力，對(duì)于夯實(shí)交通運(yùn)輸行業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)的基礎(chǔ)，具有重要的作用和意義。
4.1加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的信息意識(shí)培養(yǎng)
提升交通運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)人員信息素養(yǎng)首先要加強(qiáng)對(duì)信息意識(shí)的培養(yǎng)，包括對(duì)基本信息理論知識(shí)及信息獲取方法的學(xué)習(xí)和認(rèn)識(shí)。培養(yǎng)從業(yè)人員對(duì)基礎(chǔ)理論和專(zhuān)業(yè)信息的敏感性和主動(dòng)性，從而能夠準(zhǔn)確迅速地發(fā)現(xiàn)信息，并善于發(fā)現(xiàn)信息與工作中實(shí)際問(wèn)題的聯(lián)系，從信息中找到解決問(wèn)題的方法。加大引導(dǎo)和宣傳從業(yè)人員對(duì)個(gè)人信息素養(yǎng)培養(yǎng)重要性，提高交通運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)各企事業(yè)單位對(duì)其從業(yè)人員信息素養(yǎng)培養(yǎng)重要性的認(rèn)識(shí)和投入力度。
4.2構(gòu)建從業(yè)人員信息素養(yǎng)教育體系
信息素養(yǎng)的教育培訓(xùn)，與傳統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)技能教育培訓(xùn)不同，主要目的是培養(yǎng)從業(yè)人員構(gòu)建適應(yīng)交通運(yùn)輸行業(yè)信息化建設(shè)發(fā)展需要的知識(shí)結(jié)構(gòu)，開(kāi)發(fā)從業(yè)人員的可持續(xù)學(xué)習(xí)能力、創(chuàng)新能力和信息評(píng)價(jià)、分析能力。在加強(qiáng)閱讀、分析、寫(xiě)作等傳統(tǒng)文化素養(yǎng)培養(yǎng)的同時(shí)，要針對(duì)教育培訓(xùn)對(duì)象的不同業(yè)務(wù)、領(lǐng)域和層次的具體情況，制定多模式、多層次的交通運(yùn)輸行業(yè)信息素養(yǎng)教育內(nèi)容。應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)和開(kāi)設(shè)具有行業(yè)針對(duì)性的信息素養(yǎng)培訓(xùn)課程體系，主要培訓(xùn)課程應(yīng)包括計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用技術(shù)、信息檢索技術(shù)以及信息意識(shí)、信息觀念、信息道德、信息法規(guī)等多方面的內(nèi)容，尤其要注重從業(yè)人員利用專(zhuān)業(yè)類(lèi)信息檢索工具和信息資源綜合分析能力的培養(yǎng)。要通過(guò)積極構(gòu)建各種教育培訓(xùn)模式，使得交通運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)人員自覺(jué)地開(kāi)發(fā)自身潛在的信息需求，并努力去發(fā)現(xiàn)信息、收集信息、利用信息、創(chuàng)造信息，從而提升從業(yè)人員的信息素養(yǎng)。
4.3推進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的信息化環(huán)境建設(shè)
要加強(qiáng)從業(yè)人員信息素養(yǎng)建設(shè)，必須加強(qiáng)交通運(yùn)輸行業(yè)信息化環(huán)境建設(shè)，大力推進(jìn)行業(yè)信息資源整合，建設(shè)一個(gè)覆蓋全系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)信息素養(yǎng)培養(yǎng)平臺(tái)，為從業(yè)人員提供接觸和利用信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，提高培訓(xùn)學(xué)習(xí)效能，滿(mǎn)足從業(yè)人員信息素養(yǎng)培養(yǎng)自主、靈活的要求。從業(yè)人員通過(guò)使用各種信息手段和工具在網(wǎng)絡(luò)信息培訓(xùn)平臺(tái)上進(jìn)行自主學(xué)習(xí)，不僅能對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行知識(shí)更新，還在實(shí)踐練習(xí)中對(duì)從業(yè)人員的信息能力進(jìn)行了綜合鍛煉和提升。因此提高從業(yè)人員信息素養(yǎng)的有效途徑就大力推進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)教育培訓(xùn)信息化建設(shè)，大力發(fā)展從業(yè)人員遠(yuǎn)程教育，建設(shè)行業(yè)各級(jí)各類(lèi)的網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)平臺(tái)，為從業(yè)人員信息素養(yǎng)培養(yǎng)提供良好的教育培訓(xùn)環(huán)境，為提高從業(yè)人員綜合素質(zhì)提供重要的基礎(chǔ)保障。
4.4建立科學(xué)的交通運(yùn)輸行業(yè)信息素養(yǎng)評(píng)價(jià)、激勵(lì)機(jī)制
評(píng)價(jià)是常用的一種認(rèn)識(shí)和分析事物的方法，建立信息素養(yǎng)培養(yǎng)評(píng)價(jià)激勵(lì)機(jī)制，有利于摸清目前交通運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)人員信息素養(yǎng)培養(yǎng)的現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題，便于為下一步提高信息素養(yǎng)的培養(yǎng)效果積累經(jīng)驗(yàn)，更有利于引導(dǎo)和鼓勵(lì)從業(yè)人員積極進(jìn)行信息素養(yǎng)的培養(yǎng)和提升，變“要我學(xué)”為“我要學(xué)”。因此，建立健全交通運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)人員的信息素養(yǎng)評(píng)估制度和相應(yīng)的激勵(lì)獎(jiǎng)懲制度，將有效引導(dǎo)和鼓勵(lì)從業(yè)人員積極進(jìn)行信息素養(yǎng)自我培養(yǎng)和提升，進(jìn)而達(dá)到助推綜合交通運(yùn)輸事業(yè)健康良性發(fā)展、自我主動(dòng)發(fā)展的目的。
5.結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，面臨當(dāng)前知識(shí)更新快捷、信息增長(zhǎng)迅速、科技突飛猛進(jìn)的信息化社會(huì)時(shí)代，交通運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)人員要全面、科學(xué)、高效地提高信息素養(yǎng)，必須在不斷的堅(jiān)持和學(xué)習(xí)中進(jìn)行探索，更新知識(shí)結(jié)構(gòu)，擴(kuò)展知識(shí)面，具備信息收集、整理、利用、評(píng)價(jià)的能力，具備與社會(huì)信息化進(jìn)程相適應(yīng)的思想意識(shí)、思維方式和心理素質(zhì)。既重視廣博與精深的結(jié)合，又注重自然科學(xué)與社會(huì)科學(xué)的協(xié)同，使各種知識(shí)縱橫交錯(cuò)、融會(huì)貫通，這樣才能更好地獲取與運(yùn)用各種信息，提高綜合信息素養(yǎng)。
當(dāng)然，信息素養(yǎng)不是一個(gè)獨(dú)立的因素，它與人的職業(yè)道德、知識(shí)結(jié)構(gòu)、科研能力及實(shí)踐能力等諸多因素存在相輔相成的關(guān)系。我們?cè)趶?qiáng)調(diào)提高信息素養(yǎng)的同時(shí)，不應(yīng)忽視其相關(guān)因素，而應(yīng)不斷提升其各方面的能力。只有這樣，才能建設(shè)一支具有較高信息素養(yǎng)的交通運(yùn)輸行業(yè)人才隊(duì)伍，推進(jìn)實(shí)現(xiàn)交通綜合運(yùn)輸體系建設(shè)的宏偉戰(zhàn)略目標(biāo)。
參考文獻(xiàn)：
[1]刁生富.論信息素養(yǎng)及其培養(yǎng)[J].自然辯證法研究，2002（11）
關(guān)鍵詞：遼河油田；交通安全管理；管理措施
交通運(yùn)輸是油田企業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展的重要保證，同時(shí)也是油田企業(yè)與外界加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的主要方式和途徑，交通運(yùn)輸作為一個(gè)動(dòng)態(tài)化的活動(dòng)過(guò)程，受多種因素的影響，具有一定的不可預(yù)見(jiàn)性，使得交通運(yùn)輸過(guò)程中的安全問(wèn)題日益凸，因此，如何積極有效的構(gòu)建遼河油田交通安全管理模式，推動(dòng)其健康穩(wěn)定、和諧安全的發(fā)展成為當(dāng)前相關(guān)工作者亟待解決的重要課題。
1遼河油田加強(qiáng)交通安全管理的重要性
遼河油田加強(qiáng)交通安全管理是貫徹和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的重要舉措，是提高遼河油田企業(yè)交通安全性的主要途徑，是遼河油田企業(yè)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的必由之路，更是我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化事業(yè)建設(shè)的客觀要求。第一，加強(qiáng)對(duì)遼河油田的交通安全管理能夠有效的提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，交通安全是油田企業(yè)油料運(yùn)輸?shù)闹饕緩剑谥T多不確定因素的影響之下，將油田企業(yè)在運(yùn)輸過(guò)程中可能存在的潛在因素進(jìn)行系統(tǒng)化的分析和處理，能夠有效規(guī)避遼河油田企業(yè)運(yùn)輸過(guò)程中存在的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步提高遼河油田企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益[1]。第二，加強(qiáng)交通安全管理，重視遼河油田運(yùn)輸員工的生命安全，是我國(guó)以人為本科學(xué)發(fā)展觀的重要內(nèi)容，強(qiáng)化企業(yè)運(yùn)輸員工與企業(yè)職業(yè)員工之間的凝聚力和向心力，通過(guò)建立完善的交通安全管理制度，促進(jìn)遼河油田企業(yè)朝著制度化和規(guī)范化的方向發(fā)展，為遼河油田交通管理的長(zhǎng)遠(yuǎn)化發(fā)展奠定了重要的制度基礎(chǔ)。
2遼河油田在交通安全管理中的措施
2.1提高遼河油田員工的綜合素質(zhì)
要通過(guò)提高遼河油田員工的綜合素質(zhì)，進(jìn)一步加強(qiáng)遼河油田的交通安全管理，推動(dòng)遼河油田企業(yè)的健康、穩(wěn)定和安全發(fā)展[2]。在交通安全管理中，企業(yè)管理者要建立安全教育培訓(xùn)制度，提高工作人員的安全意識(shí)責(zé)任意識(shí)，牢固樹(shù)立以安全為中心的底線(xiàn)思維，將安全管理的思想理念深入到每位員工的思想意識(shí)當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)思想意識(shí)到工作行為的良性轉(zhuǎn)變；同時(shí)，要開(kāi)展有針對(duì)性的安全培訓(xùn)教育，提升員工的工作技能，如通過(guò)模擬雪天、雨天、大霧等特殊天氣下，開(kāi)展員工的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作能力專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)，提高交通安全運(yùn)輸水平。
2.2建立健全交通安全管理制度
要建立健全交通安全管理制度，從遼河油田企業(yè)的制度層面入手，為遼河油田交通安全管理提供重要的制度保障，進(jìn)一步保證企業(yè)及工作人員的安全。交通安全管理制度是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，要從遼河油田企業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況入手，建立系統(tǒng)化、規(guī)范化和科學(xué)化的安全管理體系，堅(jiān)持定量分析和定性分析的原則，對(duì)制度中的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)進(jìn)行有針對(duì)性的研究，以此來(lái)確保制度的實(shí)效性。在安全管理制度中要對(duì)駕駛員的具體行為進(jìn)行明確規(guī)定，并設(shè)定相應(yīng)的監(jiān)督部門(mén)督促其工作的安全開(kāi)展，提高遼河油田交通管理的安全性。
2.3定期檢查油田運(yùn)輸車(chē)輛
要定期檢查油田運(yùn)輸車(chē)輛，從根本上確保遼河油田交通安全管理的可靠性。第一，相關(guān)負(fù)責(zé)人員要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行定期檢查，對(duì)基層車(chē)隊(duì)進(jìn)行科學(xué)化和細(xì)致化的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患則要及時(shí)上報(bào)，并且記錄在案，做到有據(jù)可依，以便為車(chē)輛的檢修做出重要的實(shí)證依據(jù)；第二，落實(shí)并完善負(fù)責(zé)人制度，相關(guān)責(zé)任對(duì)車(chē)輛行駛員的行車(chē)速度、行駛規(guī)程等內(nèi)容進(jìn)行有效監(jiān)督，在運(yùn)輸車(chē)輛的選擇過(guò)程中，要對(duì)已經(jīng)破損的車(chē)輛進(jìn)行嚴(yán)格控制，一旦發(fā)現(xiàn)存在嚴(yán)重安全隱患的車(chē)輛則需要進(jìn)行淘汰，杜絕其上路，從源頭上保證遼河油田交通安全管理的實(shí)效性。
2.4加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛安全的現(xiàn)代化管理
要加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛安全的現(xiàn)代化管理，將現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)廣泛應(yīng)用于車(chē)輛管理之中，提升遼河油田交通安全管理的科學(xué)化含量。遼河油田相關(guān)管理者要牢牢抓住科學(xué)技術(shù)蓬勃發(fā)展這一時(shí)代機(jī)遇，迎合時(shí)展的潮流與趨勢(shì)，將全球定位系統(tǒng)應(yīng)用于車(chē)輛管理之中，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)施有效的監(jiān)控，打破時(shí)間和空間的現(xiàn)實(shí)，為車(chē)輛管理的良性發(fā)展提供現(xiàn)代化的空間平臺(tái)，以便對(duì)車(chē)輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)化管理，及時(shí)有效都控制交通事故的發(fā)生[3]。此外，遼河油田要制定全面的運(yùn)輸計(jì)劃，設(shè)置相應(yīng)的緊急預(yù)備方案，防患于未然，在長(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)程中，要根據(jù)所運(yùn)輸?shù)囟蔚膶?shí)際情況進(jìn)行詳盡分析，并制定相應(yīng)的運(yùn)輸計(jì)劃。
3結(jié)語(yǔ)
綜上所述，遼河油田從人員素質(zhì)、管理制度、車(chē)輛檢查和技術(shù)應(yīng)用四個(gè)方面對(duì)交通安全管理模式進(jìn)行有效探索與研究，隨著企業(yè)的發(fā)展與壯大，交通安全管理作為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要課題，還處于一個(gè)不斷探索的過(guò)程之中，要積極轉(zhuǎn)變并創(chuàng)新管理方式，迎合時(shí)代的發(fā)展需求，進(jìn)一步推動(dòng)遼河油田的穩(wěn)定發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1]趙斌.油田企業(yè)在交通安全管理中的問(wèn)題及解決辦法[J].化工管理,2014,05:51.
[2]馬永生.淺談以人為本素質(zhì)管理下的油田交通安全管理[J].價(jià)值工程,2014,05:328-329.
關(guān)鍵詞：交通工程；試驗(yàn)檢測(cè)；監(jiān)理；重要性
中圖分類(lèi)號(hào)：C913文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言
隨著我國(guó)改革開(kāi)放的不斷深入以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程也得到了極大的發(fā)展，不僅建筑規(guī)模日趨擴(kuò)大，而且對(duì)工程質(zhì)量的要求也越來(lái)越嚴(yán)格。為了控制建筑工程的質(zhì)量，就需要對(duì)建設(shè)工程進(jìn)行工程監(jiān)理工作，而試驗(yàn)檢測(cè)不僅是工程監(jiān)理工作的重要一環(huán)，也是控制工程質(zhì)量的有效手段之一。試驗(yàn)檢測(cè)工作不僅是工程質(zhì)量控制管理工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容，不僅是進(jìn)行工程質(zhì)量監(jiān)督的有效手段，還是控制工程質(zhì)量的很重要的技術(shù)保證。
一、交通工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的主要特點(diǎn)表現(xiàn)在
1、具有科學(xué)性、準(zhǔn)確性的特點(diǎn)
試驗(yàn)檢測(cè)要用來(lái)數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)，對(duì)科學(xué)、準(zhǔn)確的檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、評(píng)定工程質(zhì)量。除此之外任何主觀臆斷的判斷推測(cè)都蒼白無(wú)力。若試驗(yàn)檢測(cè)的數(shù)據(jù)不能確保準(zhǔn)確性，會(huì)對(duì)工程質(zhì)量以及質(zhì)量控制做出錯(cuò)誤的判斷，進(jìn)而出現(xiàn)工程質(zhì)量問(wèn)題的嚴(yán)重后果。基于此，必須加強(qiáng)制度管理，科學(xué)合理地對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)境、操作技術(shù)和規(guī)程、試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備以及試驗(yàn)檢測(cè)管理工作等制度方面，加以完善，提出要求做出嚴(yán)格規(guī)定。
2、具有公正性的特點(diǎn)
工程質(zhì)量檢測(cè)的重要依據(jù)是試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果，因此必須保證試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的科學(xué)、準(zhǔn)確、公正性，驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)必須有鐵的紀(jì)律和制度保證,否則就失去了試驗(yàn)檢測(cè)的意義
二、開(kāi)展交通工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的必要性和重要意義
1、開(kāi)展交通工程試驗(yàn)檢測(cè)工作，將有利于推廣新技術(shù)、加強(qiáng)新工藝以及對(duì)新材料的應(yīng)用。對(duì)新技術(shù)、新工藝和新材料，進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)工作將可對(duì)其可行性、適用性、有效性以及先進(jìn)性等進(jìn)行了解和鑒定。為今后的交通工程施工積累經(jīng)驗(yàn)，將更好的推動(dòng)此行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，從而提高交通工程試驗(yàn)檢測(cè)的工作質(zhì)量。
2、開(kāi)展交通工程試驗(yàn)檢測(cè)工作，將有利于對(duì)當(dāng)?shù)卦牧系氖褂茫瑥亩軌蛴行У慕档褪┕こ杀尽１热纾诠饭こ讨校涂赏ㄟ^(guò)對(duì)當(dāng)?shù)氐纳笆⑻盍系仍牧线M(jìn)行測(cè)試檢驗(yàn)，如果其材料符合施工，就可就地取材，從而有效的降低了施工成本。
3、開(kāi)展交通工程試驗(yàn)檢測(cè)工作，將有利于對(duì)各種原材料的質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)的鑒定，從而可以更加準(zhǔn)確的對(duì)施工材料的各種性能進(jìn)行判定是否符合施工要求，可以更加合理的對(duì)施工材料進(jìn)行應(yīng)用，這將對(duì)提高工程質(zhì)量有著非常重要的意義。
4、開(kāi)展交通工程試驗(yàn)檢測(cè)工作，將有利于增強(qiáng)施工質(zhì)量評(píng)價(jià)的說(shuō)服力，將有利于施工過(guò)程中的質(zhì)量控制，也有利于增強(qiáng)交通工程竣工后對(duì)其評(píng)定驗(yàn)收的科學(xué)性。交通工程的建設(shè)中，開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)工作，將有助于加快工程的施工進(jìn)度，有效的降低工程造價(jià)和推動(dòng)行業(yè)技術(shù)的進(jìn)步。
三、交通工程試驗(yàn)檢測(cè)工程重要性分析
1、施工前期準(zhǔn)備階段試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性
公路交通工程施工過(guò)程中所使用的材料，在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前，就必須通過(guò)相關(guān)的試驗(yàn)檢測(cè)，應(yīng)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，只有合格的產(chǎn)品材料才允許施工使用。比如公路工程對(duì)于母材石料的選擇，首先對(duì)樣品進(jìn)行石料抗壓強(qiáng)度等相關(guān)的試驗(yàn)檢測(cè)，并且與相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范和施工圖紙進(jìn)行對(duì)比判斷，如果各項(xiàng)指標(biāo)都滿(mǎn)足規(guī)范及圖紙要求，就可選用此石料作為施工材料使用或者相關(guān)用途的使用，如果不符合要求，那么就應(yīng)將其放棄，選擇其他地方的石料。比如在某高速公路的第六合同段進(jìn)行選料時(shí)，通過(guò)對(duì)李子埡料場(chǎng)的石料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，其強(qiáng)度符合要求，可用于軋制碎石等，但是其石料偏粗且無(wú)細(xì)料。然后根據(jù)實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該石料廠的出料是采用的滾筒篩子，將粗骨料和細(xì)分料隔開(kāi)分池囤料的單級(jí)軋制技術(shù)。施工人員則依據(jù)技術(shù)規(guī)范和施工圖的要求，與現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況相結(jié)合，施工對(duì)于石料需要選擇5-40mm連續(xù)級(jí)配碎石，而該石料廠軋制出料的碎石并不符合要求，所以通過(guò)與石料廠溝通協(xié)調(diào)，石料廠將原有篩筒的孔徑進(jìn)行了調(diào)整，使其再次出料所得粗細(xì)集料符合施工要求，并再次對(duì)石料進(jìn)行抽樣檢測(cè)，此時(shí)各項(xiàng)指標(biāo)都達(dá)到要求。為公路工程施工提供了合格的原材料，確保了施工的質(zhì)量。
2、施工過(guò)程中試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性
在施工過(guò)程中，進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)工作，其得到的數(shù)據(jù)可以用來(lái)對(duì)原材料的性能、各種混合物的配合比、生產(chǎn)成品的強(qiáng)度以及每個(gè)工序都能夠進(jìn)行有效的控制，從而保證交通工程的質(zhì)量。在施工過(guò)程中，檢測(cè)人員需要對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行認(rèn)真負(fù)責(zé)的檢查，如果發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問(wèn)題或者安全隱患就應(yīng)及時(shí)的解決處理，將其隱患控制在萌芽當(dāng)中。工程的質(zhì)量是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，往往是通過(guò)試驗(yàn)檢驗(yàn)人員的測(cè)量數(shù)據(jù)來(lái)體現(xiàn)的。又如某高速公路的第五合同段的某段擋土墻施工時(shí)，試驗(yàn)人員在對(duì)樣品進(jìn)行檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)其砂漿的含泥量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于標(biāo)準(zhǔn)，其水泥用量也存在不足的現(xiàn)象，于是向施工班進(jìn)行反映，其班長(zhǎng)解釋到他們是嚴(yán)格按照技術(shù)要求進(jìn)行的，但是結(jié)果就是這樣。于是相關(guān)部門(mén)暫停了施工，開(kāi)始對(duì)原材料的渠道進(jìn)行了解，并組織監(jiān)測(cè)人員對(duì)原材料進(jìn)行檢測(cè)，其結(jié)果表明：依據(jù)《JTJ041-2000》標(biāo)準(zhǔn)，該原材料沙石的含泥量達(dá)到了9.8%而其規(guī)范上則規(guī)定沙石的含泥量應(yīng)≤5%，遠(yuǎn)大于標(biāo)準(zhǔn)要求，含泥量嚴(yán)重超標(biāo)。在駐地領(lǐng)導(dǎo)知道此事后，當(dāng)即通知立刻將改班組使用此原材料所以完成的擋土墻進(jìn)行返工，并將不和合格的沙石原材料清理出施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)新進(jìn)場(chǎng)的原材料進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測(cè)待實(shí)驗(yàn)結(jié)果合格后方可對(duì)其進(jìn)行使用。通過(guò)這件事情，我們不難發(fā)現(xiàn)試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性，其有效的提前遏制了一起質(zhì)量隱患的出現(xiàn)，降低了交通工程的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，避免了一場(chǎng)重大損失。
3、試驗(yàn)檢測(cè)工作在相關(guān)工作中的重要性
試驗(yàn)檢測(cè)工作所出具的試驗(yàn)檢驗(yàn)報(bào)告是業(yè)內(nèi)資料的重要組成部分，無(wú)論是在施工前期的工作，還是在中間竣工驗(yàn)收的工作、計(jì)量支付以及工程變更的資料編制中，試驗(yàn)檢測(cè)的技術(shù)手段和試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告的出具都是必不可少的資料。所以對(duì)于試驗(yàn)報(bào)告資料的歸檔管理是非常重要的一項(xiàng)工作。為了能夠給交通工程建設(shè)工作提供及時(shí)、準(zhǔn)確的試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告，在相關(guān)部門(mén)必須設(shè)立專(zhuān)用時(shí)間報(bào)告檔案柜，并依據(jù)項(xiàng)目種類(lèi)，檢測(cè)范圍等科學(xué)合理的對(duì)檔案柜進(jìn)行分類(lèi)，將出具好的檢驗(yàn)報(bào)告放入相應(yīng)的檔案盒內(nèi)保存，而且還應(yīng)在試驗(yàn)臺(tái)賬內(nèi)做好記錄，以方便來(lái)確定是否滿(mǎn)足了自檢和后續(xù)的查找。交通工程在建設(shè)中會(huì)存在中間交工驗(yàn)收及中間計(jì)量支付的工作，試驗(yàn)檢測(cè)工作將為這些工作提供有力的保障，同時(shí)也保證了交通工程的進(jìn)一步建設(shè)，而對(duì)于以完成的工序的質(zhì)量評(píng)定也需要相關(guān)試驗(yàn)檢驗(yàn)保護(hù)作為憑證。試驗(yàn)檢測(cè)資料將是計(jì)量支付費(fèi)用工作中不可或缺的原始依據(jù)，計(jì)量工程師可依據(jù)試驗(yàn)檢測(cè)資料的記錄來(lái)進(jìn)行計(jì)量支付，對(duì)于沒(méi)有試驗(yàn)檢測(cè)資料的可以拒絕支付費(fèi)用。所以及時(shí)的報(bào)送試驗(yàn)檢測(cè)資料對(duì)于計(jì)量工作是非常重要的。如果一項(xiàng)工程沒(méi)有科學(xué)的試驗(yàn)檢測(cè)資料及相關(guān)原始數(shù)據(jù)，那么就無(wú)法對(duì)其工程的質(zhì)量做出最真實(shí)的評(píng)價(jià)，業(yè)主和監(jiān)理將不會(huì)進(jìn)行驗(yàn)收工作，也就無(wú)法進(jìn)行下一工序的正常工作，這必將給施工進(jìn)度的控制造成很大的困難。試驗(yàn)檢測(cè)工作的資料信息其準(zhǔn)確度及時(shí)效性將直接影響著施工的進(jìn)度，在中間交工驗(yàn)收及計(jì)量支付中也相應(yīng)的起著重要的作用。
結(jié)束語(yǔ)
交通工程的建設(shè)，試驗(yàn)檢測(cè)工作在其中發(fā)揮著主要的作用，各政府部門(mén)、施工和監(jiān)理等單位必須予以重視，對(duì)于其中涉及的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范體系必須及時(shí)的進(jìn)行完善和修訂。試驗(yàn)檢測(cè)工作的任務(wù)是比較繁重的，檢測(cè)人員不僅需要掌握試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，還應(yīng)熟悉行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，同時(shí)還因具備優(yōu)良的業(yè)務(wù)素質(zhì)，只有這樣才能將一些新工藝、新產(chǎn)品、新技術(shù)在交通工程中不斷推廣，才能使我國(guó)交通工程的建設(shè)更上一層樓，與國(guó)際接軌。
參考文獻(xiàn)
[1]韓軍.加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作，提高公路工程質(zhì)量[J].科協(xié)論壇（下半月）2007年08期.
隨著，我國(guó)加入WTO，經(jīng)濟(jì)的高度發(fā)展促進(jìn)了城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，而隨著北上廣深等一線(xiàn)城市地鐵系統(tǒng)的擴(kuò)建，全國(guó)主要大中城市也相繼進(jìn)入“城市軌道交通時(shí)代”，城市軌道交通事業(yè)迎來(lái)了快速發(fā)展時(shí)期。與此大規(guī)模的軌道交通事業(yè)相伴的是軌道交通從業(yè)人員的需求量非常巨大。而與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)軌道交通專(zhuān)業(yè)的高職教育尚處于初級(jí)階段，校園文化基礎(chǔ)薄弱，師資隊(duì)伍不集中，這些都給高職軌道交通系特殊的校園文化構(gòu)建與實(shí)踐帶來(lái)了嚴(yán)峻問(wèn)題。
一、高職軌道交通專(zhuān)業(yè)的特殊性
軌道交通專(zhuān)業(yè)是伴隨著城市地鐵和快速鐵路軌道的產(chǎn)生和發(fā)展而產(chǎn)生的一個(gè)新型專(zhuān)業(yè)，應(yīng)根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市軌道交通發(fā)展的需要進(jìn)行調(diào)整，突出了軌道交通專(zhuān)業(yè)建設(shè)的特殊性。現(xiàn)階段的城市軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車(chē)以及磁懸浮列車(chē)等多種類(lèi)型，隨著城市與城市之間的人流逐漸加大，為了緩解城市交通擁堵，促進(jìn)城市人流的均衡發(fā)展，以及城市圈良性循環(huán)，發(fā)展軌道交通是根本出路，我國(guó)已成為世界最大的城市軌道交通建設(shè)市場(chǎng)。
在這樣的大背景環(huán)境下，筆者從軌道交通專(zhuān)業(yè)的特殊文化背景著手，培養(yǎng)軌道交通人才的特殊校園文化。
二、高職校園文化的重要性
隨著我國(guó)高職教育的深入發(fā)展，高職院校建設(shè)校園文化，怎樣建設(shè)校園文化，日益受到重視。高職校園文化是以師生活動(dòng)為主體，以校園精神為底蘊(yùn)，由學(xué)校師生員工共同創(chuàng)造的群體文化，包括師生員工的價(jià)值觀念、精神境界，學(xué)風(fēng)、教風(fēng)、校風(fēng)，思維方式、行為準(zhǔn)則，學(xué)校的傳統(tǒng)與習(xí)慣，學(xué)生社團(tuán)及文化活動(dòng)，學(xué)校的環(huán)境布局與美化等。先進(jìn)的校園文化發(fā)揮著積極的作用，高職校園文化對(duì)人才培養(yǎng)、科學(xué)發(fā)展和社會(huì)服務(wù)也起到重要作用，更關(guān)系到高職院校自身的改革、發(fā)展與穩(wěn)定。
筆者認(rèn)為，在特殊軌道交通專(zhuān)業(yè)方向背景下，校園文化的構(gòu)建與實(shí)踐中應(yīng)樹(shù)立獨(dú)特軌道交通特色意識(shí)，并把它變成一種精神。從內(nèi)外兩方面入手發(fā)掘自身特色所在，發(fā)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)。三軌道交通這個(gè)專(zhuān)業(yè)和行業(yè)優(yōu)勢(shì)，在特色專(zhuān)業(yè)上投入更多的建設(shè)成本，著力培養(yǎng)一批理論與實(shí)踐兼優(yōu)的“雙師型”教師，拓展師生的交流，豐富軌道交通行業(yè)文化和精神。
三、高職軌道交通專(zhuān)業(yè)校園文化構(gòu)建與實(shí)踐的統(tǒng)一性
（一）城市軌道交通專(zhuān)業(yè)校園文化建設(shè)與實(shí)踐的內(nèi)在必要性
隨著城市圈的發(fā)展，以及中心城市影響力的擴(kuò)展，我國(guó)城市軌道交通進(jìn)入了跨越式的發(fā)展，隨之城市軌道交通專(zhuān)業(yè)產(chǎn)生并承擔(dān)著培養(yǎng)高素質(zhì)軌道交通專(zhuān)業(yè)人才的任務(wù)。校園文化是一種精神風(fēng)貌，是高職院校學(xué)生主體精神的體現(xiàn)，由于城市軌道交通的大容量、高標(biāo)準(zhǔn)、新技術(shù)等一系列特征，決定高職院校城市軌道交通專(zhuān)業(yè)學(xué)生在校期間不僅要學(xué)習(xí)好專(zhuān)業(yè)知識(shí)，同時(shí)也要樹(shù)立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)穆殬I(yè)道德，通過(guò)在構(gòu)建城市軌道交通系校園文化并進(jìn)行實(shí)踐，深化城市軌道交通專(zhuān)業(yè)的行業(yè)學(xué)風(fēng)，建設(shè)營(yíng)造濃厚的軌道交通學(xué)習(xí)氛圍，貫穿城市軌道交通專(zhuān)業(yè)學(xué)生全而發(fā)展的學(xué)習(xí)和實(shí)踐全過(guò)程，引導(dǎo)城市軌道交通專(zhuān)業(yè)大生樹(shù)立理論聯(lián)系實(shí)際和實(shí)事求是的作風(fēng)，培養(yǎng)成為適應(yīng)社會(huì)需要的職業(yè)型城市軌道交通專(zhuān)業(yè)優(yōu)秀人才。
（二）城市軌道交通專(zhuān)業(yè)校園文化建設(shè)同行業(yè)實(shí)踐密切關(guān)聯(lián)性
城市軌道交通專(zhuān)業(yè)的校園文化建設(shè)與實(shí)踐是理想信念、人生觀和價(jià)值觀的教育，反映了人的理想志向、科學(xué)態(tài)度和求實(shí)精神。因此，城市軌道交通專(zhuān)業(yè)學(xué)生樹(shù)立科學(xué)的世界觀和方法論，具有良好的道德品質(zhì)和健康的心理素質(zhì)。結(jié)合城市軌道交通專(zhuān)業(yè)學(xué)生渴望成為社會(huì)需的高素質(zhì)城市軌道交通專(zhuān)業(yè)人才的積極性，就有必要建設(shè)行行業(yè)性氛圍的校園文化環(huán)境。
城市軌道交通專(zhuān)業(yè)的校園文化建設(shè)與實(shí)踐是就學(xué)生的學(xué)習(xí)作風(fēng)建設(shè)來(lái)講，歸根到底體現(xiàn)為學(xué)生的主觀治學(xué)態(tài)度和治學(xué)精神。有必要通過(guò)各種措施激發(fā)城市軌道交通學(xué)生的學(xué)習(xí)潛力，調(diào)動(dòng)他們的積極性，在學(xué)生中形成自我教育、自我激勵(lì)、自我管理、自我約束的校園學(xué)習(xí)氛圍。
（三）城市軌道交通專(zhuān)業(yè)校園文化建設(shè)與實(shí)踐的有效途徑
在城市軌道交通專(zhuān)業(yè)校園文化建設(shè)與實(shí)踐中，把抓學(xué)風(fēng)建設(shè)，優(yōu)化行業(yè)氛圍，豐富師生交流。加強(qiáng)城市軌道交通學(xué)生的特殊思想教育，通過(guò)向?qū)W生介紹課程設(shè)置、城市軌道交通專(zhuān)業(yè)方向與特色、參觀實(shí)訓(xùn)基地、使學(xué)生了解城市軌道交通專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，充分認(rèn)識(shí)學(xué)好城市軌道交通專(zhuān)業(yè)的重要性，樹(shù)立牢固的城市軌道交通專(zhuān)業(yè)思想，把城市軌道交通專(zhuān)業(yè)思想教育貫穿學(xué)生活的全過(guò)程，使熱愛(ài)所學(xué)的城市軌道交通專(zhuān)業(yè)。
建立約束機(jī)制和激勵(lì)機(jī)制。約束機(jī)制能強(qiáng)化學(xué)生群體的學(xué)習(xí)行為，激勵(lì)機(jī)制能調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)自覺(jué)性、主動(dòng)性，同時(shí)增強(qiáng)學(xué)生內(nèi)在的學(xué)習(xí)動(dòng)力，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性與主動(dòng)性，幫助學(xué)生樹(shù)立遠(yuǎn)大理想，堅(jiān)定信念，強(qiáng)化學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)。
四、結(jié)語(yǔ)
城市軌道交通專(zhuān)業(yè)校園文化構(gòu)建與實(shí)踐過(guò)程中，加強(qiáng)城市軌道交通專(zhuān)業(yè)學(xué)生綜合素質(zhì)教育是必然要求，是城市軌道交通系行業(yè)文化背景建設(shè)的重要基礎(chǔ)。城市軌道交通專(zhuān)業(yè)的校園文化具有一定的特殊性與專(zhuān)業(yè)性，在適應(yīng)我國(guó)城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展中，不斷優(yōu)化和豐富校園文化，將有利于城市軌道交通專(zhuān)業(yè)在校學(xué)生的綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。
[關(guān)鍵詞]交通行業(yè)；內(nèi)部控制制度；公路養(yǎng)護(hù)
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.32.185
1 交通行業(yè)內(nèi)部控制及公路養(yǎng)護(hù)內(nèi)容概述
1.1 交通內(nèi)部控制的概念及目的
內(nèi)部控制制度主要是指，企業(yè)的各管理層，為了有效維護(hù)企業(yè)經(jīng)濟(jì)資源的整體安全性和會(huì)計(jì)信息可靠性，協(xié)調(diào)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理，控制企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，通過(guò)企業(yè)內(nèi)部部門(mén)之間的彼此合作、約束而起到控制作用的方式，并使之成為一個(gè)完整的整體體系。交通行業(yè)是促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要依據(jù)，不但對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)收益起到促進(jìn)作用，還對(duì)其服務(wù)對(duì)象負(fù)有主要責(zé)任。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)逐漸完善，交通行業(yè)受到更多的關(guān)注。目前，我國(guó)交通行業(yè)內(nèi)部控制制度制定極其不規(guī)范，弱化了內(nèi)部控制制度的重要作用，使得其形同虛設(shè)，也對(duì)國(guó)家交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)一定的影響。
1.2 公路養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)及管理模式
1.2.1 公路養(yǎng)護(hù)管理的特點(diǎn)
其一，公路養(yǎng)護(hù)管理具有及時(shí)性和重復(fù)性。我國(guó)公路屬于國(guó)家基本建設(shè)規(guī)劃之一，公路對(duì)于國(guó)家經(jīng)濟(jì)、企業(yè)發(fā)展、人民出行具有重要的意義，因此，應(yīng)當(dāng)維持保持公路的完整性和安全性，及時(shí)對(duì)損壞部分進(jìn)行修護(hù)，確保通行車(chē)輛的安全和行駛順暢。
其二，公路養(yǎng)護(hù)具有費(fèi)用大、對(duì)象廣的顯著特點(diǎn)。由于我國(guó)公路的長(zhǎng)度和涉及面較廣，不但包括道路、橋梁、隧道，還包括其他相關(guān)附屬設(shè)備，也正是由于涉及對(duì)象較廣，公路養(yǎng)護(hù)所需費(fèi)用和材料也相對(duì)較高，成本費(fèi)用支出較多。
其三，公路養(yǎng)護(hù)性能評(píng)價(jià)具有科學(xué)性，且工作復(fù)雜化。公路養(yǎng)護(hù)性能評(píng)價(jià)主要包括公路路面的質(zhì)量、結(jié)構(gòu)性能以及路面的安全性等。也就是說(shuō)，公路在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，需要針對(duì)相關(guān)科學(xué)性的具體標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行對(duì)比，進(jìn)而衡量公路養(yǎng)護(hù)的實(shí)施有效性。這也能夠說(shuō)明，公路養(yǎng)護(hù)工作相對(duì)復(fù)雜化，在養(yǎng)護(hù)工作過(guò)程中對(duì)工作人員的綜合能力要求較高，且需要機(jī)構(gòu)、技術(shù)、設(shè)備等相關(guān)方面知識(shí)了解。
1.2.2 公路養(yǎng)護(hù)管理模式
當(dāng)前，我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理模式建設(shè)仍然不夠完善，其將建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和管理構(gòu)成一個(gè)整體，雖然這種管理模式具有明顯優(yōu)勢(shì)，但在具體的實(shí)施過(guò)程中仍然存在明顯不足和各種問(wèn)題。我國(guó)公路管理部門(mén)主要通過(guò)采用自行征收公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)和專(zhuān)款專(zhuān)用、以收抵支的管理方面。
2 交通行業(yè)內(nèi)部控制制度建設(shè)的意義
2.1 提高內(nèi)部控制管理，規(guī)范公路養(yǎng)護(hù)目標(biāo)
加強(qiáng)交通行業(yè)公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)內(nèi)部控制制度實(shí)施，針對(duì)企業(yè)不同崗位工作職責(zé)進(jìn)行具體細(xì)化，根據(jù)實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況來(lái)規(guī)范企業(yè)工作流程，明確相關(guān)手續(xù)處理措施和管理，讓公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)內(nèi)部部門(mén)之間能夠?qū)崿F(xiàn)相互監(jiān)督、控制。實(shí)施內(nèi)部控制制度，能夠有效提高交通行業(yè)企業(yè)管理，規(guī)范公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)管理目標(biāo)，提高工作效率，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。
2.2 有效保證資金使用規(guī)范化、合理化
通過(guò)制定和實(shí)施內(nèi)部控制制度，能夠規(guī)范交通行業(yè)相關(guān)企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作，明確財(cái)務(wù)部門(mén)工作職責(zé)和重要性，合理利用企業(yè)資金，提高資金使用率，有效保證資金使用的規(guī)范化、合理化，進(jìn)而避免資金使用浪費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生。
2.3 加強(qiáng)交通行業(yè)企業(yè)內(nèi)部信息真實(shí)可靠
企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況主要通過(guò)相關(guān)數(shù)據(jù)信息來(lái)得以反映，制定交通行業(yè)企業(yè)內(nèi)部控制制度，能夠有效加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部信息真實(shí)性，并為公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)提供參考依據(jù)，確保公路養(yǎng)護(hù)工作順利進(jìn)行。與此同時(shí)，企業(yè)內(nèi)部信息的真實(shí)可靠，還對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的作用。
2.4 符合國(guó)家發(fā)展，制定合理的法律法規(guī)
公路在促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通運(yùn)輸?shù)葍?nèi)容發(fā)展過(guò)程中，發(fā)揮著重要的作用。公路養(yǎng)護(hù)工作一直以來(lái)都受?chē)?guó)家直接監(jiān)督管理，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路管理應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況和國(guó)家發(fā)展需求，制定合理的、有效的相關(guān)法律法規(guī)。完善交通行業(yè)內(nèi)部控制制度，根據(jù)國(guó)家相關(guān)財(cái)經(jīng)法規(guī)和會(huì)計(jì)制度來(lái)進(jìn)行規(guī)劃，并依據(jù)國(guó)家法律進(jìn)行監(jiān)督和調(diào)整，交通行業(yè)企業(yè)應(yīng)當(dāng)自覺(jué)遵守相關(guān)規(guī)定，只有這樣，我國(guó)交通行業(yè)公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)才能實(shí)現(xiàn)發(fā)展，其內(nèi)部控制制度才能發(fā)揮出其具有的權(quán)威性。
3 交通行業(yè)內(nèi)部控制制度存在的不足和問(wèn)題
3.1 內(nèi)部控制制度制定缺乏規(guī)范性
我國(guó)當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)，由于某些客觀因素的存在，使得其內(nèi)部控制制度并未發(fā)揮出所具備的重要作用，內(nèi)部控制制度制定缺乏規(guī)范性，主要是指：其一，交通行業(yè)內(nèi)部控制制度仍然停留在理論分析層次，雖然企業(yè)制定了內(nèi)部控制制度，但并沒(méi)有真正的實(shí)施，使其只變成一紙空文，因此，沒(méi)有發(fā)揮出其具體作用，降低了企業(yè)管理的效率；其二，由于某些交通行業(yè)公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)內(nèi)部管理和機(jī)構(gòu)設(shè)置規(guī)劃不當(dāng)，而一些企業(yè)將財(cái)務(wù)部門(mén)與審計(jì)部門(mén)合并為一個(gè)部門(mén)，并未實(shí)現(xiàn)獨(dú)立審計(jì)，進(jìn)而弱化了內(nèi)部控制監(jiān)督審核作用；其三，企業(yè)在制定內(nèi)部控制制度時(shí)并未遵循會(huì)計(jì)準(zhǔn)則和企業(yè)自身經(jīng)濟(jì)情況而定，使得所制定出的相關(guān)制度不能實(shí)現(xiàn)具體作用，降低了執(zhí)行力和控制力；其四，公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)管理者對(duì)內(nèi)部控制不夠重視，沒(méi)有充分發(fā)揮內(nèi)部控制制度的作用。
3.2 內(nèi)部控制制度作用弱化
由于我國(guó)一些公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)管理者對(duì)內(nèi)部控制制度制定和實(shí)施較為忽視，使得內(nèi)部控制制度作用和重要性被弱化。企業(yè)管理者的忽視，使得企業(yè)工作人員也不夠引起重視，內(nèi)部控制制度并未根據(jù)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則來(lái)制定，企業(yè)工作人員在進(jìn)行企業(yè)管理過(guò)程中較為隨意且不夠重視。企業(yè)審批工作人員在具體管理工作過(guò)程中，僅負(fù)責(zé)事項(xiàng)工作通過(guò)認(rèn)定，如果在具體工作過(guò)程中，某一流程出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，由于并未實(shí)施責(zé)任問(wèn)責(zé)制，因此，企業(yè)工作人員之間可能出現(xiàn)相互推脫，影響了工作的正常開(kāi)展，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
3.3 內(nèi)部控制方法與實(shí)際情況不相匹配
交通行業(yè)內(nèi)部控制制度建設(shè)主要以實(shí)現(xiàn)企業(yè)控制為主，然而，我國(guó)當(dāng)前企業(yè)內(nèi)部控制實(shí)施方法和制度制定與企業(yè)實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況不相匹配。其主要表現(xiàn)有：首先，交通行業(yè)各企業(yè)由于工作人員編制名額受限，工作人員數(shù)量較少，而工作量較大，容易出現(xiàn)工作量超負(fù)荷且無(wú)法完成相關(guān)工作的現(xiàn)象，一些企業(yè)還存在一人多職、多崗的現(xiàn)象存在，內(nèi)部控制工作無(wú)法實(shí)現(xiàn)彼此相互監(jiān)督管理；其次，企業(yè)內(nèi)部控制實(shí)施方法主要以授權(quán)審批為主，這種內(nèi)部控制方法的實(shí)施要具有明確的審批人員和被審批對(duì)象、資金情況以及具體流程等。但當(dāng)前絕大多數(shù)交通行業(yè)公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)普遍采用單方審批管理制度，這導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部控制制度和財(cái)務(wù)監(jiān)督管理形同虛設(shè)；最后，企業(yè)內(nèi)部控制方法制定并不具體化，費(fèi)用支出并未進(jìn)行合理預(yù)算，通常都是事后進(jìn)行監(jiān)督管理，事前控制并未引起足夠重視，管理流程存在不合理，內(nèi)部控制方法局限了其所具備的作用。
4 完善內(nèi)部控制制度建設(shè)的相關(guān)措施
4.1 完善內(nèi)部控制制度的制定及運(yùn)作
公路是確保企業(yè)經(jīng)營(yíng)和維持人們正常生活的保證，公路養(yǎng)護(hù)具有重要的意義，且由于公路面積廣、線(xiàn)路長(zhǎng)，因此，所需使用資金較多。制定完善、有效的內(nèi)部控制制度能夠促進(jìn)交通行業(yè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)，確保資金使用的合理性和有效性。除此之外，僅制定完善的內(nèi)部控制制度尚且不夠，還應(yīng)當(dāng)確保其能夠正常運(yùn)作，根據(jù)實(shí)際運(yùn)作情況，調(diào)整內(nèi)部控制制度存在的不足和問(wèn)題，企業(yè)內(nèi)部設(shè)置成立具有獨(dú)立行使權(quán)的審計(jì)部門(mén)，對(duì)企業(yè)內(nèi)部控制建設(shè)過(guò)程中所涉及的經(jīng)濟(jì)流程、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)等進(jìn)行明確劃分和設(shè)計(jì)、實(shí)施，有效確保內(nèi)部控制制度的有效運(yùn)作，促進(jìn)交通行業(yè)企業(yè)正常經(jīng)營(yíng)。
4.2 提高控制意識(shí)，健全相關(guān)制度
隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和企業(yè)發(fā)展需求，交通行業(yè)企業(yè)應(yīng)當(dāng)提高內(nèi)部控制制度在公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中的重要性，提升控制防范意識(shí)，建立完善的授權(quán)審批管理制度，明確審核批準(zhǔn)程序、內(nèi)容、職責(zé)等，構(gòu)建完善的、合理的、健全的企業(yè)財(cái)務(wù)控制體系。我國(guó)當(dāng)前交通行業(yè)企業(yè)在管理過(guò)程中多采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將企業(yè)內(nèi)部控制工作和相關(guān)信息傳遞和共享，減少人為操作過(guò)程中可能發(fā)生的信息安全性風(fēng)險(xiǎn)和數(shù)據(jù)處理失誤現(xiàn)象。依據(jù)當(dāng)前科學(xué)技術(shù)和實(shí)際經(jīng)營(yíng)管理，建立健全相關(guān)管理制度，通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)有效地保護(hù)了交通行業(yè)的信息安全。
4.3 加強(qiáng)內(nèi)部控制評(píng)價(jià)及監(jiān)督管理
完善的內(nèi)部控制評(píng)價(jià)體系建設(shè)和有效的監(jiān)督管理，是確保交通行業(yè)內(nèi)部控制制度實(shí)施的重要手段。內(nèi)部控制評(píng)價(jià)體系的建設(shè)和實(shí)施，對(duì)交通行業(yè)內(nèi)部管理和有效評(píng)價(jià)提供保障，通過(guò)內(nèi)部控制實(shí)施，發(fā)現(xiàn)存在的不足和問(wèn)題，并提出具有針對(duì)性的完善措施。交通行業(yè)內(nèi)部審計(jì)部門(mén)是內(nèi)部監(jiān)督管理的主要實(shí)施對(duì)象，對(duì)企業(yè)內(nèi)部管理制度實(shí)施進(jìn)行監(jiān)督和檢查，根據(jù)各城市主干道、交通運(yùn)輸情況以及季節(jié)因素等交通情況進(jìn)行有效調(diào)整，加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)工作順利開(kāi)展。監(jiān)督管理不但采取有效的內(nèi)部控制管理，還應(yīng)當(dāng)采取有效的外部控制管理，充分發(fā)揮國(guó)家政府機(jī)關(guān)、企業(yè)審計(jì)部門(mén)等職能，確保交通行業(yè)公路養(yǎng)護(hù)的全面實(shí)施。
5 結(jié) 論
綜上所述，我國(guó)交通行業(yè)內(nèi)部控制制度建設(shè)和完善，能夠提高資金使用效率、提高經(jīng)營(yíng)防范控制意識(shí)、實(shí)現(xiàn)有效評(píng)價(jià)和監(jiān)督管理，進(jìn)而真實(shí)、全面地反映出我國(guó)交通行業(yè)實(shí)際經(jīng)營(yíng)管理情況。當(dāng)前，我國(guó)交通行業(yè)仍然處于發(fā)展階段，在公路養(yǎng)護(hù)等方面存在諸多不足和明顯問(wèn)題。通過(guò)對(duì)交通行業(yè)內(nèi)部控制制度建設(shè)的研究，為完善我國(guó)交通行業(yè)發(fā)展推波助瀾，且提供參考依據(jù)。
參考文獻(xiàn)：
[1]陳萍.公路養(yǎng)護(hù)單位的內(nèi)部控制中信息技術(shù)應(yīng)用的探討[J].南方論刊，2010（12）.
[2]鄧學(xué).關(guān)于公路養(yǎng)護(hù)單位加強(qiáng)內(nèi)部審計(jì)的探討[J].新財(cái)經(jīng)，2012（9）.
[3]何冬冬.淺談高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理相關(guān)措施[J].城市建設(shè)理論研究，2012（15）.
[4]中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部.JTGH10～2009公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2009.
