開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇巖溶區(qū)公路橋梁樁基地質(zhì)勘察研究，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。

1工程概況

某巖溶區(qū)公路橋梁工程為城市交通主干道路，路線總長約為164.87km，其中共含有橋梁結(jié)構(gòu)18座，本文主要針對其中某一橋梁樁基展開詳細(xì)地質(zhì)勘察，發(fā)現(xiàn)該橋梁以預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)小箱梁結(jié)構(gòu)為主，橋梁總長約為314.9m，中心樁號為K81+546，并且上半部分結(jié)構(gòu)全部按照15.8m×20.2m落實執(zhí)行，可對橋梁結(jié)構(gòu)正常運行起到一定保障性作用。

2巖溶區(qū)存在的危害

巖溶即為水對可溶解性巖石進(jìn)行以化學(xué)溶蝕影響為特征的綜合性地質(zhì)作用，在此基礎(chǔ)上產(chǎn)生的地質(zhì)現(xiàn)象都可統(tǒng)稱為巖溶，并且?guī)r溶自身還具備可溶解性、水流動性、透水性及溶蝕性等基本特征。基于我國當(dāng)前現(xiàn)狀來看，巖溶地區(qū)山體坍塌安全事故出現(xiàn)頻率在逐步提高，以京廣線為例，在開展隧道修建時，都會穿越一些石灰?guī)r地層結(jié)構(gòu)，而在此期間就非常容易遇到巖溶區(qū)，可能致使巖溶區(qū)倒灌水流和泥沙快速向外涌出，對施工進(jìn)度和施工質(zhì)量產(chǎn)生了很大影響。

3巖溶區(qū)公路橋梁樁基的地質(zhì)勘察技術(shù)

3.1鉆探技術(shù)

現(xiàn)階段巖溶區(qū)公路橋梁樁基地質(zhì)勘察工作常采用鉆探技術(shù)，其最大優(yōu)勢是不受任何地質(zhì)條件影響，即使受到地質(zhì)作用，影響也很小甚至可忽略不計，且鉆探技術(shù)還具備精確度較高的特點，在正常地面上精確度近乎完美，但在巖溶地區(qū)則精確度會適當(dāng)降低。為有效解決這一問題，相關(guān)工作人員可適當(dāng)增加鉆探孔數(shù)量，雖然這種方法可解決上述提到的精確度低的問題，但也會帶來成本費用較高的新問題，因此就需要工作人員在開展鉆探工作時，能綜合考慮到鉆探目的、流程及標(biāo)準(zhǔn)等因素，統(tǒng)籌規(guī)劃安排，并且還要能對巖溶地區(qū)使用材料設(shè)備有一個深入掌握，準(zhǔn)確記錄鉆探期間實際變化情況，便于為日后工作提供切實可行的參考依據(jù)[1]。

3.2地球物理勘探技術(shù)

地球物理勘探技術(shù)具體就是指通過專業(yè)勘察儀器設(shè)備對各種地質(zhì)組成的巖溶地區(qū)分布情況展開詳細(xì)檢測，并反映出較為準(zhǔn)確的勘察數(shù)據(jù)信息。通常該種勘探技術(shù)具有使用效率較高、勘探涉及范圍較廣、適應(yīng)性較強(qiáng)、操作簡單便捷及勘探獲取數(shù)據(jù)信息量較大等優(yōu)勢。但相應(yīng)的其也存在一定的不足之處，就是容易受到巖溶區(qū)各方面因素干擾破壞，進(jìn)而產(chǎn)生較多的勘探結(jié)果，這就需要勘探人員在使用該種勘探技術(shù)時能針對勘探所得數(shù)據(jù)信息展開反復(fù)綜合性對比分析，結(jié)合巖溶實際地質(zhì)條件確保勘探結(jié)果的準(zhǔn)確性。此外，地球物理勘探技術(shù)還包含交流電法、直流電法、聲波測量法、放射性勘探法及地震勘探法等，可將其看作是輔助性勘探手段，便于更好地完成巖溶區(qū)公路橋梁樁基勘察工作。

3.3高密度電法

一般情況下，在使用高密度電法開展巖溶區(qū)地質(zhì)勘察工作時，工作人員還需充分利用先進(jìn)的勘察技術(shù)手段和儀器設(shè)備，如GPS定位技術(shù)，在對施工現(xiàn)場樁基分布有一個深入了解后，順利完成剖面測量的布置情況。同時在地質(zhì)勘察期間，儀器設(shè)備還可根據(jù)施工現(xiàn)場地質(zhì)目標(biāo)和地勢地貌等因素進(jìn)一步明確電極距離，在裝置有效配合的基礎(chǔ)上實現(xiàn)高效勘察，進(jìn)而有利于充分發(fā)揮高密度電法的優(yōu)勢，促使巖溶區(qū)公路橋梁建筑工程處于安全穩(wěn)定狀態(tài)。

3.4靜力觸探和遙感技術(shù)

在巖溶區(qū)的公路橋梁樁基勘察工作中，靜力觸探的使用頻率較高，其既能準(zhǔn)確找出隱蔽土洞位置和運行狀態(tài)，還能根據(jù)已有數(shù)據(jù)資料展開合理化分析，借此準(zhǔn)確判斷該區(qū)域是否存在土洞，有效開展靜力觸探孔設(shè)置工作，避免出現(xiàn)任何異常情況。此外，還有遙感技術(shù)，將其應(yīng)用到樁基地質(zhì)勘察中，不但能借助電磁輻射快速接收來自較遠(yuǎn)距離數(shù)據(jù)信息，將地下深層信息傳送到地表，為工作人員高效開展信息處理工作提供便利，還能提出相對簡化的操作方案，極大減少公路橋梁施工量。遙感技術(shù)的重復(fù)性能較強(qiáng)，可對巖溶地區(qū)地表展開多次檢測，借助遙感圖像優(yōu)勢真實展現(xiàn)出實際地勢地貌、地質(zhì)狀況等信息，通常該種方法較適用于裸露性巖溶地區(qū)，能實現(xiàn)全面性監(jiān)測目的且反映圖像也較為真實直觀。

4巖溶區(qū)公路橋梁樁基地質(zhì)勘察應(yīng)注意的問題

4.1勘察目的和標(biāo)準(zhǔn)要求

在巖溶區(qū)公路橋梁樁基地質(zhì)勘察工作具體開展前，首先需明確的是勘察目的和勘察期間應(yīng)遵守的標(biāo)準(zhǔn)要求，做好相應(yīng)的記錄工作，確保記錄能全面而準(zhǔn)確，并以此為依據(jù)提出合理的勘察方案。但勘察目的和標(biāo)準(zhǔn)也并非一成不變，而是需根據(jù)地質(zhì)情況不同提出適宜的應(yīng)對方案，在勘察期間做好時間、進(jìn)度的合理安排，避免出現(xiàn)急于求成現(xiàn)象，需在嚴(yán)格保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上保證施工順利進(jìn)行。同時公路橋梁相關(guān)人員還要不斷提高管理監(jiān)督水平，對于勘察期間任何可能出現(xiàn)的問題都要高度重視，在不斷調(diào)整完善的前提下制定科學(xué)方案，進(jìn)而不但能有效規(guī)避失誤現(xiàn)象的頻繁發(fā)生，還能促使巖溶區(qū)公路橋梁樁基地質(zhì)勘察工作達(dá)到最佳狀態(tài)[2]。

4.2做好質(zhì)量把關(guān)工作

通常在巖溶區(qū)公路橋梁樁基地質(zhì)勘察工作開展期間，參與人員需嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，如對于地質(zhì)勘察所具體使用到的一些儀器設(shè)備，工作人員應(yīng)常常檢查其是否處于正常工作狀態(tài)且準(zhǔn)確性程度，避免對后續(xù)工作帶來任何不利影響。同時為充分滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，還可從人才方面著手，如可對勘察人員展開專業(yè)系統(tǒng)性培訓(xùn)教育，不斷引進(jìn)高素質(zhì)人才，確保巖溶區(qū)公路橋梁樁基地質(zhì)勘察工作能高質(zhì)量完成，促使巖溶區(qū)公路橋梁運行能始終處于良好狀態(tài)[3]。

4.3準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)巖溶特征，做好資料整理工作

對于巖溶區(qū)公路橋梁工程項目來說，無論是項目規(guī)模還是分布情況都需要工作人員能充分把握，嚴(yán)格貫徹落實相應(yīng)規(guī)范制度，對地質(zhì)勘察過程展開強(qiáng)有力監(jiān)督管理，建立一支專業(yè)化施工團(tuán)隊。對于巖溶區(qū)的分布往往不同區(qū)域存在著一定差異，這就需要工作人員能在深入了解該區(qū)域特征基礎(chǔ)上提出適宜方案，借此全面提升公路橋梁施工質(zhì)量[4-5]。此外，工作人員還要充分確保數(shù)據(jù)資料收集準(zhǔn)確性，進(jìn)而不但能有效改進(jìn)其中可能存在弊端，還能為日后工程施工順利開展提供參考。

5結(jié)語

綜上所述，隨著城市化進(jìn)程的日益加快，公路橋梁建設(shè)項目質(zhì)量水平逐漸引起人們的高度重視，而巖溶區(qū)作為較復(fù)雜地質(zhì)之一，其樁基地質(zhì)勘察結(jié)果更是對最終公路橋梁使用情況有著根本性影響。因此在對巖溶區(qū)公路橋梁樁基開展地質(zhì)勘察工作時，工作人員首先應(yīng)充分認(rèn)識到地質(zhì)勘察的重要性，結(jié)合實際情況提出合理化勘察方案，從而為人們的安全出行提供良好保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]薛立建.公路橋梁樁基工程溶洞處理研究[D].天津：河北工業(yè)大學(xué)，2014.

[2]李洪亮.橋梁樁基溶洞勘測及處理技術(shù)研究[D].天津：天津大學(xué)，2010.

[3]張麗平.探討巖溶區(qū)高速公路橋梁樁基的地質(zhì)勘察[J].西部資源，2017（3）：117-118.

[4]張琳.針對高速公路巖溶區(qū)橋梁樁基的地質(zhì)勘察研究[J].交通世界，2016（19）：80-81.

[5]林波.高速公路巖溶區(qū)橋梁樁基的地質(zhì)勘察[J].地質(zhì)裝備，2015（5）：39-42.

作者:郝世平 單位:中咨華科交通建設(shè)技術(shù)有限公司