開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)探析，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。

隨著交通運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，對公路交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也提出了新的要求。其中，隧道施工作為公路施工中的一個(gè)難點(diǎn)，在很大程度上影響著整體施工的進(jìn)度和質(zhì)量。尤其是針對復(fù)雜地質(zhì)條件下的隧道施工，在施工前必須做好測量放線工作，對隧道施工所需的各項(xiàng)實(shí)地?cái)?shù)據(jù)及時(shí)進(jìn)行測量和反饋；在施工過程中應(yīng)該盡量減少對周圍巖石的干擾并快速實(shí)施初期支護(hù)，然后提早對斷面進(jìn)行封閉。但在實(shí)際操作中，因所處的地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜、隱蔽工程多等問題，經(jīng)常會對隧道施工進(jìn)度造成影響。

1公路隧道施工的影響因素

由于在公路隧道施工過程中，受地質(zhì)環(huán)境、氣候條件、水文變化等因素影響，導(dǎo)致在實(shí)施操作中，經(jīng)常會遇到巖溶、高地溫以及特殊巖層等復(fù)雜多變的地質(zhì)環(huán)境。多變的地質(zhì)環(huán)境嚴(yán)重制約了隧道施工工程進(jìn)度，甚至影響到整體的隧道施工質(zhì)量。因此在隧道施工中，施工單位必須對影響施工的因素進(jìn)行分析，深入細(xì)致地做好地質(zhì)環(huán)境勘察的基礎(chǔ)工作，制定切實(shí)有效的施工方案，嚴(yán)格按照既定的施工程序規(guī)范施工，強(qiáng)化隧道施工人員的專業(yè)技能，以保證隧道工程的順利進(jìn)行。

2公路隧道技術(shù)在復(fù)雜地質(zhì)條件下施工中存在的問題

2.1地質(zhì)勘探工作不嚴(yán)謹(jǐn)

為了有效避免因地質(zhì)環(huán)境所帶來的各種風(fēng)險(xiǎn)，減少安全事故的發(fā)生，施工單位在入場隧道施工前必須做好地質(zhì)勘探工作以及整體施工規(guī)劃。但在實(shí)際施工過程中，許多施工單位并不重視地質(zhì)環(huán)境勘察工作，放松警惕并缺乏專業(yè)的勘探地質(zhì)隊(duì)伍，對勘測程度沒有進(jìn)行規(guī)范，過度關(guān)注施工的進(jìn)度，忽略勘探的重要性，這些都是導(dǎo)致施工過程中出現(xiàn)問題的原因。以蘆芽山隧道施工為例，依據(jù)蘆芽山地質(zhì)勘探報(bào)告顯示：①地形、地貌：蘆芽山地形復(fù)雜，地勢高低落差較大，最大處為1160m，選址隧道洞口的土層多樣，有堆積的松散砂礫、碎石土、塊石土，且洞口場地狹窄，不利于施工設(shè)施布置。②自然氣候：春秋較短冬夏時(shí)間長，屬于典型的北方氣候，每年1、11、12月為降雪期，深達(dá)20～30cm，影響正常公路交通。每年7月～9月為降雨多發(fā)期，但對公路交通沒有很大影響。③水文：蘆芽山隧道富水性和地下水?dāng)?shù)量較弱，透水性強(qiáng)。這些勘探數(shù)據(jù)只是勘探報(bào)告中的一小部分。如果沒有對地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行細(xì)致勘探，自然就不會有詳細(xì)、切實(shí)的數(shù)據(jù)報(bào)告，那么在之后的公路隧道施工中，不僅會影響施工進(jìn)度，還會影響到整體隧道施工的質(zhì)量。

2.2防排水措施不完善

2.2.1隧道的防水

隧道的防水主要是防止地下水從襯砌背后滲入隧道內(nèi)。個(gè)別施工單位在設(shè)置防水層或進(jìn)行壓漿時(shí)簡化施工，導(dǎo)致防水出現(xiàn)施工質(zhì)量問題。

2.2.2隧道的排水

公路隧道施工的排水措施主要在以下幾個(gè)方面進(jìn)行，包括小型設(shè)備手工作業(yè)、簡單搭設(shè)臺架等；在進(jìn)行封閉操作時(shí)，主要采用噴注法，再利用有機(jī)板材對其表面進(jìn)行覆蓋[2]。但是在公路隧道場地中，由于地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，若排水設(shè)施不完善，很容易發(fā)生滲透現(xiàn)象。如：在蘆芽山隧道施工中，由于地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，地勢落差大，所在區(qū)域?yàn)榇髿饨邓髁坎淮螅谑┕み^程中，項(xiàng)目部目前采用在北狐溝的水源處建立130m3蓄水池，靠自身水壓輸送到隧道進(jìn)口處和拌和站，然后用高壓水泵抽到高臺水池，靠自身水壓輸送到隧道內(nèi)。

2.3通氣、通風(fēng)效果差

在公路隧道施工過程中，因地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，出現(xiàn)有害氣體的侵入是隧道施工過程中經(jīng)常發(fā)生的安全事故，另外在隧道洞內(nèi)還存在巖塵，隧道中的空氣十分渾濁；由于隧道施工完成后，洞內(nèi)的溫度會急劇上升，若不及時(shí)進(jìn)行通風(fēng)處理，將會對施工人員的人身安全造成威脅。例如：在蘆芽山隧道施工過程中采取了有效的通風(fēng)措施，在每個(gè)洞口附近設(shè)高壓風(fēng)站一座。為解決隧道內(nèi)通風(fēng)不暢，隧道內(nèi)溫度高、空氣質(zhì)量差等問題，配置三臺空氣壓縮機(jī)，一臺備用機(jī)，型號為20m3/min的L—20/7—X型，專門為隧道提供高壓風(fēng)。另外還配置消音裝置，以減少施工中產(chǎn)生的噪聲，保障附近居民的正常工作和生活。

2.4出水出泥的風(fēng)險(xiǎn)

在隧道出口處時(shí)常會發(fā)生一小部分出水的現(xiàn)象，但隨著隧道挖取的深度越來越大，由于儲水溶洞的承載力有限，就會突發(fā)出水出泥的事故[3]。

3復(fù)雜地質(zhì)條件下開展公路隧道施工的有效舉措

3.1認(rèn)真做好地質(zhì)環(huán)境勘察工作

建設(shè)單位必須嚴(yán)肅認(rèn)真對待隧道施工前期的地質(zhì)環(huán)境勘察工作，對其所勘測到的實(shí)地?cái)?shù)據(jù)（自然地理?xiàng)l件、區(qū)域地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件、工程地質(zhì)條件）等進(jìn)行詳細(xì)記錄、細(xì)致分析，根據(jù)相應(yīng)的參考數(shù)據(jù)制定合理的公路隧道施工技術(shù)。對于較復(fù)雜地質(zhì)，以當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)部門所提供的數(shù)據(jù)為參考，建設(shè)單位必須經(jīng)過兩次以上的實(shí)地勘測，匯總勘測數(shù)據(jù)，認(rèn)真填寫勘察報(bào)告，詳細(xì)闡述其地質(zhì)評價(jià)、結(jié)論并提出相應(yīng)的建議。例如：梁家凹隧道（第S6合同段），全長625m；單洞總長1251.4m。隧道凈高7.064m，凈寬10.86m，進(jìn)出口為削竹式。襯砌類型有明洞70m；Ⅴ級圍巖391.4m；Ⅳ級圍巖785m；Ⅲ級圍巖105m。隧道采用新奧法進(jìn)行施工。在進(jìn)行這個(gè)隧道施工前，就要對梁家凹所處的地質(zhì)周圍環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)勘察，根據(jù)隧道洞口環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)施工。

3.2加強(qiáng)監(jiān)督管理

在進(jìn)行公路隧道施工過程中，施工單位要對施工的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)督，加強(qiáng)對隧道施工技術(shù)的監(jiān)督和管理，定期對管理者和施工者進(jìn)行安全培訓(xùn)，同時(shí)對現(xiàn)場施工的材料、進(jìn)度、質(zhì)量進(jìn)行檢查，從而有效降低隧道施工的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生幾率。例如：在梁家凹隧道施工過程中，采用測量儀器對隧道施工中的參考數(shù)據(jù)、圍巖變化、支護(hù)保護(hù)情況等方面進(jìn)行測量，為二次的襯砌和初期支護(hù)提供準(zhǔn)確的技術(shù)數(shù)據(jù)，確保施工及結(jié)構(gòu)的安全、指導(dǎo)施工順序、便利施工管理，采用新奧法設(shè)計(jì)原理對公路隧道施工工程進(jìn)行監(jiān)控。對施工過程中各環(huán)節(jié)按照規(guī)范要求進(jìn)行操作，對圍巖及支護(hù)狀態(tài)觀察、拱頂下沉、周邊位移、收斂以及淺埋段的地表下沉、圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)等項(xiàng)目進(jìn)行觀察。為確保工程質(zhì)量，該工程著重對生產(chǎn)過程和原材料質(zhì)量進(jìn)行檢查和控制。在施工中，建立操作人員自檢、班組互檢、工序交接檢和工前檢查、工中檢查和工后檢查以及分項(xiàng)分部檢驗(yàn)、定期檢驗(yàn)、定期檢查和隨機(jī)檢查的內(nèi)部檢查制度。

3.3做好防排水措施

首先，基礎(chǔ)面找平、磨平處理。找平主要是對初期支護(hù)、邊墻及拱部初噴的工藝。磨平是對外露的錨桿等進(jìn)行先切除后磨平的工藝。其次是采用熱雙焊縫無釘工藝鋪設(shè)防水層，其具體工藝為：①吊環(huán)法無釘鋪設(shè)。②熱合機(jī)自動(dòng)焊接防水卷材接頭。③檢查防水卷材質(zhì)量、焊縫是否平順、有無褶皺、假焊、焊穿等。④采用雙縫焊接施工工藝。⑤檢查焊縫的氣密性；再次，采取防水混凝土澆筑法設(shè)置止水帶，按照安裝、搭接、保護(hù)三項(xiàng)施工程序施工，從而確保襯砌結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；最后，在路面的橫坡設(shè)置排水溝，從而保證良好的通水效果[4]，架設(shè)排水管，為二次襯砌的排水提供保證。例如：在梁家凹隧道施工防排水措施中，一方面，對軟弱富水段，可在開挖前增設(shè)帷幕注漿全斷面止水加固地層等措施提前止水。在其他裂隙水發(fā)生地段，采取開挖后徑向注漿或補(bǔ)注漿等形式，將大面積淋水或局部股流封堵，減少水土流失。另一方面，進(jìn)行注漿堵水操作，可利用超前小管棚、超前小導(dǎo)管、全斷面超前帷幕注漿等施工技術(shù)，在開挖前對洞口前的地下水進(jìn)行堵截操作。

4結(jié)語

在隧道工程中，經(jīng)常會因多種原因?qū)е碌孛娉霈F(xiàn)塌陷的情況發(fā)生，對坑道造成破壞，從而對施工人員的安全、工程質(zhì)量以及施工進(jìn)度等方面都造成嚴(yán)重隱患。因此隧道施工單位必須做好地質(zhì)勘察、加強(qiáng)施工管理、強(qiáng)化施工流程，提高施工人員專業(yè)技能，牢固掌握處理突發(fā)事件的應(yīng)急技術(shù)，以此來保證隧道施工的質(zhì)量，為隧道工程進(jìn)度的順利進(jìn)行提供保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]張力.復(fù)雜地質(zhì)條件下公路隧道施工關(guān)鍵技術(shù)及質(zhì)控要點(diǎn)闡述[J].房地產(chǎn)導(dǎo)刊，2017（20）.

[2]張力.復(fù)雜地質(zhì)下公路隧道施工問題及處置建議之研究[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2017，44（15）：87-88.

[3]楊彪.復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下高速公路隧道施工技術(shù)分析研究[J].裝飾裝修天地，2017（6）.

[4]呂慶海.復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道信息化施工綜合技術(shù)研究實(shí)踐[J].山東工業(yè)技術(shù)，2017（7）：133-134.

作者:王小龍 單位:山西振興公路監(jiān)理有限公司