開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇軌道交通車輛檢修新技術及裝備，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。

1軌道車輛檢修現狀

從我國當下的國情來看，我國目前大部分檢修基地仍然采用計劃預防維修制度對車輛進行維護，無論其執行模式還是設計模式都與傳統的制度存在著密切的聯系。傳統的計劃預防維修制度是一種日常維護制度，其側重于對車輛進行日常檢查和維護，因此，其檢查方面并不是十分全面，維護保養工作做的也不是十分認真，再加上其技術主要用于修理周期性的結構，對于一些永久性的結構并不能起到很好的保養和維護作用，在發生突發狀況時也沒有強硬的技術支撐，最終造成車輛使用年限縮短等問題。

2檢修作業安全聯鎖管理系統

從我國當下的發展狀況來看，我國當下應用的供電電壓主要是750v-1500v的，其通過接觸網對軌道交通車輛進行供電，在檢修時比較容易發生事故。因此，我們首先要做的就是保證檢修人員的安全問題，再考慮提升系統整體的安全性問題。在這一方面，新的技術和裝備就起到了很好的作用，其不僅對系統的供電電壓起到控制作用，它還能幫助檢修人員更快的完成檢修工作。它的優點在于可以對接觸網的電壓進行控制，并且可以通過計算機傳遞斷電的信息，為檢修人員進行工作提供了安全保障。

2.1安全聯鎖子系統

作為新技術的主要系統之一，安全聯鎖子系統里安裝了一個可以檢查各個檢修庫情況的工作站，同時它還配備了一個可對多種設備進行控制和操作的示意圖，供檢修人員進行操作使用，其中最明顯的就是驗電點和接地點，在維護人員對這兩點就行檢查和維護時，就可以根據工作站給出的信息提示完成工作，這一過程主要通過無線電傳輸實現，即無線電將各個點的運行情況傳送給安全聯鎖子系統的工作站，工作站負責接收這些信息，并將這些信息分類整理，為工作人員實地檢查提供方便。除此之外，安全聯鎖子系統在避免人為失誤上也起到了很大的作用，它有一個識別系統，如果檢測到工作人員的檢修情況不到位，它就不會解鎖下一項，從而保障了檢查工作的質量和水平。

2.2操作票子系統

該系統的特點是可以進行電子化操作和人工填寫紙質操作的相互轉化，一般操作是將后者轉化為前者。它還可以將實地檢修技術和標準技術進行對比，對各個環節起到關聯作用，有助于封閉工作系統的形成，減少了檢修系統存在的漏洞。同時它也解決了人工填寫紙質操作容易出現的問題，例如填寫信息不全面、填寫內容不正確等，降低了人為失誤的概率。與安全聯鎖子系統可以互換信息也使得它的數據庫更加全面，有助于實現開票、聯鎖一條龍的目標。

3車輛安全檢測系統

3.1軸箱溫度檢測系統

相比于傳統的接觸式測溫技術，新技術采取的紅外線測溫技術更符合當下社會發展的需要，一方面它打破了傳統技術存在的限制，例如環境、電壓等對接觸式測溫的限制，另一方面它使得溫度的分類更加明確，提高了測溫的準確性。它主要是通過掃描列車通過時軸線的溫度進行測溫的，解決了傳統測溫不準確以及存在安全隱患的問題，它還能根據測得的溫度了解到列車此時的運行狀態，并劃分了微熱、強熱及激熱三中熱軸的溫度范圍，為檢測熱軸故障提供了技術上的支持。

3.2建立輔助維修的車輛管理信息數據庫系統

在軌道交通車輛檢修系統轉變的過程中，需要很多技術和儀器的支持，同時還需要更加完備的車輛管理信息數據庫。為完成計劃檢修到狀態檢修的轉變，我們需要建立對維修車輛管理信息起輔助作用的數據庫，通過檢測、收集、分類、整理車輛的技術參數和其他性能數據，實現數據的收集與整理，為建立起輔助作用的數據庫提供數據上的支持。這些數據不僅為車輛檢修的時間和次數提供參考，它還是判斷車輛性能及是否存在問題的依據，因此，我們應該建立一個輔助維修車輛管理信息的數據庫，一方面是為了時刻監督車輛的工作情況，另一方面是為了減輕軌道交通檢修工作人員的作業負擔，為工作人員進行作業提供更多的數據和車輛性能信息，方便工作人員對列車運行進行調整和規劃，保證每一項運送任務的完成質量和完成效率。同時也起到了合理利用檢修臺位的作用，有助于為軌道交通車輛的運行和檢修安排最合理的時間。

3.3科學確定預防維護工作的間隔期和維修級別

作為車輛維護的主要調節因素，預防維護工作的間隔期和維修級別的劃分是十分關鍵的，需要工作人員對車輛進行觀察、統計和分析后才能制定出合理的時間，同時也要求工作人員要敢于在原先計劃的基礎上進行改革，并根據收集到的數據及經驗制定合理的間隔期，使之更符合社會發展的需要。幫助軌道交通車輛檢修更快轉型為狀態維修型，進一步起到提高定期預防維護的作用，對車輛各個部件也起到了一定的安全防護作用，同時降低了維修的成本，符合維修經濟化發展的理念。對軌道交通車輛檢修間隔期的制定不僅有助于工作人員更加合理的安排車輛工作，還有助于延長車輛的使用壽命，其檢修點的增加也為車輛的安全運行提供了更多保障，有助于建成更完備的車輛工作系統。各個系統的配合使用也為車輛檢修系統的完善提供了技術支持。

3.4車號識別系統

相比于其他系統，該系統主要采用射頻識別技術進行工作，在車輛投入使用時，首先要做的就是將其編碼置入到車號識別系統中，并且在車軌沿線設置識別裝置，其工作原理為當有列車經過時，這些裝置就會自行識別經過列車的編碼，并對其運行狀態做一個大致的分析，將數據傳送到安全聯鎖子系統中，方便工作人員對列車的運行狀態進行監督。目前該系統主要部件為車輛編碼、地面傳感器、RF射頻模塊以及接收裝置。它將計算機和交通完美的聯系在一起。

4結束語

本文簡單介紹了新技術和儀器的優點及使用情況，希望能為有關單位提供更多的幫助，同時也希望能幫助到軌道交通車輛檢修技術的發展。為軌道交通車輛檢修周期性的實現提供支持。

參考文獻

[1]代兵.試論城市軌道交通車輛檢修工藝[J].科技經濟市場,2017(11):15-16.

[2]李達威.城市軌道交通車輛檢修模式及建議[J].建材與裝飾,2017(11):226-227.

作者簡介王天翼（1979-），男，遼寧省營口市人。大學本科學歷。研究方向為機車車輛工程。