發(fā)布時(shí)間：2022-08-02 04:29:09
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇物流企業(yè)管理探討，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
摘要：物流企業(yè)管理是現(xiàn)代流通企業(yè)發(fā)展的必要方式。為此，對(duì)該方式進(jìn)行優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇與挑戰(zhàn)分析，即SWOT分析，據(jù)此提出相應(yīng)的優(yōu)化策略，能夠進(jìn)一步提升物流企業(yè)管理水平，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)效益。在此基礎(chǔ)上，本文運(yùn)用對(duì)比方法，論述了我國(guó)物流企業(yè)在管理過程中，既有許多機(jī)遇，也面臨著較大的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)；存在發(fā)展優(yōu)勢(shì)，也有較大的不利形勢(shì)。因此，需要采取對(duì)應(yīng)策略，優(yōu)化物流企業(yè)管理方式，利用自身區(qū)域與資源優(yōu)勢(shì)，規(guī)避不必要的風(fēng)險(xiǎn)與克服不利形勢(shì)。由此，可不斷創(chuàng)新我國(guó)物流企業(yè)物流管理方式，提升管理水平。
關(guān)鍵詞：優(yōu)勢(shì)；劣勢(shì)；物流企業(yè)；管理方式；策略研究
一、引言
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，使得物流企業(yè)盡早的進(jìn)入了微利時(shí)代。在此情形下，企業(yè)成本與利潤(rùn)空間的縮小及不斷透明。那么，及早分析物流企業(yè)的管理模式，對(duì)擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，提升經(jīng)濟(jì)效益，有著重要作用。2016年是物流企業(yè)發(fā)展最快的一年，如申通、圓通、韻達(dá)已陸續(xù)登陸資本市場(chǎng)，京東開啟物流社會(huì)化進(jìn)程，物流企業(yè)由快速野蠻式奔跑的規(guī)模階段，進(jìn)入了重資產(chǎn)化精細(xì)運(yùn)營(yíng)階段。然而，物流業(yè)發(fā)展還面臨一部分的兩極分化，要想讓整個(gè)行業(yè)健康有序發(fā)展，需要很好的管理該行業(yè)的秩序，尤其是需要政策的扶持。于是，2016年2月8日，商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)土資源部等5部門聯(lián)合，印發(fā)了《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，明確提出，將加大財(cái)政金融支持力度，鼓勵(lì)地方政府加大財(cái)政資金支持，引導(dǎo)社會(huì)資本投入冷鏈物流、城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò)、公共信息平臺(tái)等項(xiàng)目建設(shè)。鼓勵(lì)社會(huì)資本探索設(shè)立商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)基金。擴(kuò)大融資渠道，推廣供應(yīng)鏈金融。鼓勵(lì)商貿(mào)物流企業(yè)通過股權(quán)投資、債券融資等方式直接融資。政策的扶持，有利于提升物流企業(yè)管理技術(shù)水平，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)效益的不斷上升。
二、物流企業(yè)管理理論概述
物流管理是企業(yè)管理與物流活動(dòng)相結(jié)合的一種經(jīng)濟(jì)行為，在20世紀(jì)30年代開始興起。物流管理是在社會(huì)再生產(chǎn)過程中，在管理學(xué)原理基礎(chǔ)上根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體運(yùn)動(dòng)規(guī)律，運(yùn)用科學(xué)的方法，對(duì)物流活動(dòng)的實(shí)施、開展、協(xié)調(diào)、調(diào)配、控制進(jìn)行行之有效的信息記錄和管控，進(jìn)而使各項(xiàng)活動(dòng)達(dá)到最優(yōu)配置，以降低物流活動(dòng)的成本，提高經(jīng)濟(jì)物流效益。而現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論基礎(chǔ)上的一門專業(yè)學(xué)科。20世紀(jì)80年代初期，我國(guó)開始進(jìn)行有關(guān)物流管理方面的研究。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》表明物流即是產(chǎn)品從供應(yīng)地到接收地，根據(jù)實(shí)時(shí)需要，進(jìn)行倉儲(chǔ)、裝載、運(yùn)輸、物品加工、包裝、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合的實(shí)體流動(dòng)過程。物流管理也大致分為：產(chǎn)品流動(dòng)過程包括倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送及信息處理等環(huán)節(jié)的管理；產(chǎn)品物流系統(tǒng)過程中人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理；以及對(duì)產(chǎn)品物流活動(dòng)中質(zhì)量、技術(shù)等環(huán)節(jié)經(jīng)濟(jì)職能的管理三方面。因此，競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)開始從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，轉(zhuǎn)向產(chǎn)品服務(wù)過程的環(huán)節(jié)，諸如倉儲(chǔ)、裝載、運(yùn)輸、物品加工、包裝、配送、信息處理等物流活動(dòng)領(lǐng)域。各物流企業(yè)開始著重研究如何在這些領(lǐng)域進(jìn)行產(chǎn)品成本的控制和服務(wù)質(zhì)量的提高，從而創(chuàng)造更多渠道的利潤(rùn)源泉。因此物流管理從企業(yè)傳統(tǒng)的生產(chǎn)和銷售活動(dòng)中分離出來，成為獨(dú)立的研究領(lǐng)域和學(xué)科范圍。而物流管理的目的在于盡可能以最低的產(chǎn)品成本實(shí)現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水平，尋求服務(wù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)的態(tài)平衡，由此創(chuàng)造企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。通過實(shí)現(xiàn)既定服務(wù)水平，物流管理就是要將合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和價(jià)格通過物流各個(gè)環(huán)節(jié)的活動(dòng)在成本最小化和服務(wù)質(zhì)量最優(yōu)化的情況下提供給目標(biāo)客戶。物流管理科學(xué)研究的而不斷深入使得原來在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中處于潛隱狀態(tài)的物流系統(tǒng)顯現(xiàn)出來，展示產(chǎn)品在物流中每個(gè)環(huán)節(jié)的內(nèi)在關(guān)聯(lián)性，使其發(fā)展不斷完善，從而成為各大企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地的制勝法寶。
三、我國(guó)物流企業(yè)管理的SWOT分析
于20世紀(jì)80年代，舊金山大學(xué)管理學(xué)教授初提出SWOT分析法，它能準(zhǔn)確并客觀分析一個(gè)單位現(xiàn)實(shí)情況的方法，又稱為態(tài)勢(shì)分析法。SWOT是一種縮寫，每個(gè)字母分別表示：優(yōu)勢(shì)（Strength）、劣勢(shì)（Weakness）、機(jī)會(huì)（Opportunity）、威脅（Threat）。而從整體上看，SWOT可分為SW與OT，分別用來分析內(nèi)部條件與外部條件。利用這種方法可以從中找出值得發(fā)揚(yáng)因素，以及發(fā)現(xiàn)存在的問題，找出解決辦法并明確未來發(fā)展方向。同理，將SWOT分析法用來分析物流企業(yè)管理方面，能夠?qū)崿F(xiàn)該工具的功能，提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益。
1.優(yōu)勢(shì)分析（S）
目前，一般大型的物流企業(yè)擁有下屬運(yùn)輸公司，有著較大資源優(yōu)勢(shì)。一方面，該物流企業(yè)原先所擁有的運(yùn)輸工具及輔助設(shè)施，能夠大量節(jié)省資金的投入，加上另外的一些較大運(yùn)輸企業(yè)開始斥巨資建設(shè)碼頭、陸運(yùn)車隊(duì)等，在物質(zhì)方面提供了極大便利。另一方面，在沿海城市、重要的樞紐城市，物流企業(yè)都設(shè)置了相應(yīng)的機(jī)構(gòu)，經(jīng)過長(zhǎng)期資金積累與經(jīng)營(yíng)，這些下設(shè)公司構(gòu)建了業(yè)務(wù)分支機(jī)構(gòu)及運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。這也為適應(yīng)全球制造環(huán)境、管理物流企業(yè)的日常活動(dòng)，提供了便利條件。此外，物流企業(yè)能夠與供應(yīng)鏈中的其他主體，如供應(yīng)商、零售商、批發(fā)商等建立鏈條關(guān)系，在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)過程中，減少對(duì)物流管理活動(dòng)的成本，增加附加服務(wù)進(jìn)行增值。同時(shí)，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)還具備人才、顧客優(yōu)勢(shì)。在長(zhǎng)期的運(yùn)作過程中，形成了國(guó)際化管理經(jīng)驗(yàn)，并配備相應(yīng)高素質(zhì)的專業(yè)管理隊(duì)伍，由此形成大規(guī)模的客戶群體。這些都是物流企業(yè)進(jìn)行管理的優(yōu)勢(shì)條件，為提升經(jīng)營(yíng)活動(dòng)增加了更好的便利條件。
2.劣勢(shì)分析（W）
國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)較為單一，在經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸活動(dòng)或航線的過程中，還未形成多元化的市場(chǎng)條件，在市場(chǎng)規(guī)模和人才方面存在較大的問題。一方面，物流企業(yè)在當(dāng)前的技術(shù)條件下，尚未突破貨物運(yùn)載設(shè)備的局限性，容易受市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)的影響，難以形成有效手段進(jìn)行規(guī)避市場(chǎng)價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)有物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)還是限制在單一方面，缺乏綜合性的配套服務(wù)，如倉儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)，缺乏物流網(wǎng)絡(luò)管理經(jīng)驗(yàn)，這都限制著物流管理的科學(xué)性與高效性。另一方面，物流企業(yè)對(duì)市場(chǎng)運(yùn)輸航線了解不夠充分，對(duì)運(yùn)輸設(shè)備管理缺乏實(shí)際的操作經(jīng)驗(yàn)，以及在業(yè)務(wù)辦理層面了解不足，都是引起物流企業(yè)管理不夠靈活、協(xié)調(diào)性不足等問題。同時(shí)，物流企業(yè)在組織結(jié)構(gòu)、管理體系層面有較大缺陷。主要原因在于，還未形成一套具有實(shí)用性的評(píng)價(jià)體系，并加上管理層面認(rèn)知不足，績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)的不足，降低了企業(yè)的約束力。此外，從國(guó)際物流企業(yè)發(fā)展的成功模式來看，物流企業(yè)想要管理好本地經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，需要培養(yǎng)、引進(jìn)更高層次的物流知識(shí)水平與經(jīng)驗(yàn)的人才。國(guó)外物流企業(yè)為此形成了專業(yè)的物流培訓(xùn)體系，從而形成大量的高素質(zhì)物流管理人才。反觀國(guó)內(nèi)物流企業(yè)，僅僅是引進(jìn)，尚未充分培養(yǎng)起具有學(xué)習(xí)能力的人才，在實(shí)際應(yīng)用中捉襟見肘。加上理論與實(shí)踐難以結(jié)合，通常導(dǎo)致物流企業(yè)管理活動(dòng)難以順暢進(jìn)行，造成了較大的經(jīng)濟(jì)損失。
3.機(jī)會(huì)分析（O）
自20世紀(jì)80年代以來，中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，帶動(dòng)了物流運(yùn)輸企業(yè)的快速發(fā)展。特別是中國(guó)入世以后，掃除了大量貿(mào)易壁壘，為中國(guó)物流企業(yè)管理提供了更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。相應(yīng)的，其他部分關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)也有了較大的收益。2013年日本企業(yè)物流費(fèi)用率僅為7.7%，而中國(guó)鋼物流企業(yè)高出3個(gè)百分點(diǎn)。由此表明中國(guó)物流企業(yè)管理水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍存在很大差距，但也顯示出中國(guó)降低物流成本的巨大潛力。2013年中國(guó)物流費(fèi)用有較大的降低，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)2588億元。因此，中國(guó)物流企業(yè)管理方面，還有著極大的機(jī)會(huì)去完善，提供更多的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。當(dāng)下，中國(guó)物流市場(chǎng)處于全面競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)，還有更新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)在出現(xiàn)。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生，對(duì)基礎(chǔ)較強(qiáng)的物流運(yùn)輸企業(yè)而言，有利于推動(dòng)自身規(guī)模的擴(kuò)大發(fā)展，只要狠抓機(jī)遇，能夠在現(xiàn)有的物流市場(chǎng)中大展身手的。
4.威脅分析（T）
近年來，物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境愈來愈激烈，國(guó)內(nèi)許多行業(yè)通過擴(kuò)張業(yè)務(wù)的手段，延伸到物流行業(yè)，出現(xiàn)了更多的新的具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。特別是，原有的大型相關(guān)企業(yè)也開始向物流行業(yè)轉(zhuǎn)變，提供了更多物流服務(wù)，這對(duì)于物流企業(yè)管理活動(dòng)既是機(jī)遇，也是一種較大的威脅存在。同時(shí)，國(guó)外知名物流企業(yè)也相繼進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，這些公司管理人才經(jīng)驗(yàn)豐富，物流化程度較高，對(duì)國(guó)內(nèi)同行業(yè)的物流企業(yè)產(chǎn)生了較大威脅。在客戶方面，客戶討價(jià)議價(jià)能力也在逐步增強(qiáng)，使得物流企業(yè)在價(jià)格制定方面，產(chǎn)生了較大威脅，難以適應(yīng)這種現(xiàn)象就要被淘汰。這種原因在于，中國(guó)物流行業(yè)正處于發(fā)展階段，各類競(jìng)爭(zhēng)也在不斷擴(kuò)張。各類倉儲(chǔ)、貨運(yùn)等流通企業(yè)逐步增多，再加上國(guó)外物流企業(yè)的參與，使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)難以形成規(guī)范化的準(zhǔn)則，進(jìn)而導(dǎo)致無序競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于剛轉(zhuǎn)型的物流運(yùn)輸企業(yè)來說，想要在這片競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中占據(jù)有利地位，還需要一定時(shí)間的檢驗(yàn)。
四、優(yōu)化物流企業(yè)管理的新思路
1.提升企業(yè)信息化水平，建立物流管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
物流企業(yè)現(xiàn)代物流管理是以網(wǎng)上交易平臺(tái)和電子商務(wù)技術(shù)的應(yīng)用率為基本條件的，進(jìn)而達(dá)到信息平臺(tái)的共享。因此現(xiàn)代物流企業(yè)須改變封閉式的物流信息管理，依據(jù)信息平臺(tái)建設(shè)展開物流工作，以進(jìn)行生產(chǎn)成本信息、存儲(chǔ)信息以及銷售、利益往來等信息的交流，進(jìn)而提高物流系統(tǒng)效率。同時(shí)在促進(jìn)規(guī)模化和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)濟(jì)經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)上，也要不斷投入信息系統(tǒng)、增值服務(wù)設(shè)施等軟件和硬件的設(shè)施，建立和健全企業(yè)內(nèi)部的信息系統(tǒng)、客戶服務(wù)評(píng)價(jià)等各種服務(wù)的完善。不斷進(jìn)行陳舊物流設(shè)施的改造工作，善于利用新型高科技物流設(shè)備，以提高物流效率，適應(yīng)現(xiàn)代物流的需求，繼而降低物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。
2.建立健全物流企業(yè)的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
選取較好的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)，是促進(jìn)物流企業(yè)管理體系的重要方式。物流企業(yè)應(yīng)充分考慮企業(yè)在財(cái)務(wù)、企業(yè)內(nèi)部或外部方面、人才培養(yǎng)，以及客戶忠誠(chéng)度的細(xì)節(jié)問題。為了全方面的評(píng)價(jià)具有客觀性，從客戶、運(yùn)營(yíng)方式、學(xué)習(xí)手段等層次綜合考量績(jī)效評(píng)價(jià)體系。在獲得客觀數(shù)據(jù)時(shí)，選擇適當(dāng)打分方法，對(duì)各指標(biāo)賦予權(quán)限時(shí)，考量各自優(yōu)缺點(diǎn)，應(yīng)采用組合賦權(quán)方法。這樣，既考慮到實(shí)際情況，也反映了所體現(xiàn)的指標(biāo)屬性對(duì)評(píng)價(jià)的重要度。如，使得物流企業(yè)管理績(jī)效評(píng)價(jià)體系更加真實(shí)、客觀、可信。
3.參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，提高企業(yè)優(yōu)秀競(jìng)爭(zhēng)力
現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)不斷加深物流聯(lián)盟策略理念的實(shí)施和進(jìn)行，減少物流自我服務(wù)的比重，不斷進(jìn)行各大物流企業(yè)管理模式的創(chuàng)新。通過以第三方物流為優(yōu)秀的物流聯(lián)盟，各企業(yè)進(jìn)行相互信任、風(fēng)險(xiǎn)同擔(dān)、利益共享的集約化物流伙伴契約關(guān)系，從而使分散物流獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，提高單個(gè)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。長(zhǎng)期以來我國(guó)企業(yè)被“大而全，小而全”的傳統(tǒng)觀念束縛，各物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍較為封閉，自辦物流現(xiàn)象普遍。而物流聯(lián)盟的實(shí)現(xiàn)則有利于企業(yè)講精力重點(diǎn)放到企業(yè)優(yōu)秀業(yè)務(wù)上，達(dá)到去除物流運(yùn)輸庫存的目的，以實(shí)現(xiàn)物流成本的而降低，提高各物流企業(yè)的市場(chǎng)實(shí)時(shí)反應(yīng)能力，發(fā)揮產(chǎn)品物流信息資源聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，提高企業(yè)子市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的優(yōu)秀競(jìng)爭(zhēng)能力。
4.采取適應(yīng)的個(gè)性化物流管理經(jīng)營(yíng)模式
物流企業(yè)為提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，就需要正確分析選擇適合自身發(fā)展的物流模式，在不失個(gè)性的基礎(chǔ)上，不斷高物流管理水平，發(fā)揮物流管理的應(yīng)有作用。當(dāng)前，自營(yíng)、寫作與外包物流是現(xiàn)代物流企業(yè)的重要模式。企業(yè)對(duì)其方式進(jìn)行決策時(shí)，綜合考量企業(yè)成功的影響度及管理能力。對(duì)物流模式的考量應(yīng)慎重綜合企業(yè)自身發(fā)展情況，使得企業(yè)能夠充分發(fā)揮專業(yè)運(yùn)輸能力及優(yōu)勢(shì)。在實(shí)行專業(yè)訂制功能時(shí)，要引用先進(jìn)理念，如“長(zhǎng)期合作、維護(hù)老客戶、拓展新客戶”的策略，優(yōu)先為大客戶提供全新的供應(yīng)鏈管理模式，實(shí)現(xiàn)整體模式的轉(zhuǎn)變。整體上完成大客戶最優(yōu)化的生產(chǎn)設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)，穩(wěn)定大宗貨源，并將相關(guān)服務(wù)渠道深入到大客戶內(nèi)部，繼而不斷完善完善大客戶服務(wù)模式。
五、結(jié)論
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷運(yùn)行發(fā)展，使得物流企業(yè)已步入微利時(shí)代。現(xiàn)代物流企業(yè)利潤(rùn)空間的不斷縮減，促使物流企業(yè)管理方式也逐步適應(yīng)市場(chǎng)需要，正在發(fā)生變革。作為社會(huì)生活的重要力量，物流企業(yè)在促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，豐富人們生活方式起到重要作用。同時(shí)，作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展一大助力的現(xiàn)代物流，也不斷受到國(guó)家和企業(yè)的重視。本文對(duì)物流企業(yè)管理理論進(jìn)行簡(jiǎn)要概述，并基于SWOT分析法的對(duì)我國(guó)物流企業(yè)管理進(jìn)行研究，提出了優(yōu)化物流企業(yè)管理的新思路，以期能夠?yàn)槲覈?guó)現(xiàn)代物流企業(yè)的更好發(fā)展提供更多見解，進(jìn)而提高我國(guó)現(xiàn)代物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和不斷促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)的發(fā)展。
作者:卜蘇華 單位:江蘇徐州南京科技職業(yè)學(xué)院
一、物理企業(yè)文化對(duì)物流企業(yè)管理的作用
作為社會(huì)文化的重要成分的企業(yè)文化，屬于精神層面的一種價(jià)值觀念，對(duì)物流企業(yè)的生存和穩(wěn)定發(fā)展具有重要作用。物流企業(yè)文化對(duì)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和展開的活動(dòng)進(jìn)行約束和規(guī)范，對(duì)企業(yè)的運(yùn)行有積極的引領(lǐng)作用，它直接影響企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。
（一）物流企業(yè)文化體現(xiàn)物流企業(yè)的內(nèi)涵。企業(yè)文化影響物流企業(yè)管理實(shí)施的順利性、企業(yè)各部門工作的運(yùn)行以及內(nèi)部各個(gè)機(jī)制協(xié)調(diào)運(yùn)作。可以說企業(yè)員工的行為標(biāo)準(zhǔn)、價(jià)值觀念和職業(yè)操守離不開物流企業(yè)文化，建設(shè)和發(fā)展企業(yè)文化，有利于使企業(yè)員工價(jià)值取向趨于一致，提高物流企業(yè)內(nèi)部的向心力和凝聚力，提高企業(yè)員工對(duì)工作的熱情，增強(qiáng)企業(yè)員工對(duì)企業(yè)的歸屬感、滿足感和認(rèn)同感，促進(jìn)企業(yè)員工積極配合物流企業(yè)的各項(xiàng)管理，自覺遵守企業(yè)管理?xiàng)l例，規(guī)范自身的行為，從而推動(dòng)企業(yè)管理水平的提高。物流企業(yè)文化對(duì)于物流企業(yè)的重大決策、公司的年計(jì)劃活動(dòng)、長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略以及規(guī)章制度的制定和執(zhí)行都有著十分重大的影響。
（二）物流企業(yè)文化是物流企業(yè)的精神和形象的體現(xiàn)。物流企業(yè)文化對(duì)企業(yè)良好形象的樹立有支撐作用。現(xiàn)代的物流企業(yè)文化融合在企業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)及生產(chǎn)層面，從領(lǐng)導(dǎo)人員的管理水平到員工的基本素質(zhì)，從產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量的控制到設(shè)備的安全管理，從企業(yè)環(huán)境的建設(shè)和發(fā)展到產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)以及服務(wù)的質(zhì)量，都是物流企業(yè)精神面貌和形象氣質(zhì)的直接體現(xiàn)。然而，良好的物流企業(yè)的形象和精神面貌，是一種內(nèi)在的財(cái)富和資本，有極大的隱形價(jià)值。就現(xiàn)代管理理論觀點(diǎn)而言，企業(yè)精神是物流企業(yè)員工集體的理想追求，也是物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)宗旨和發(fā)展方向的體現(xiàn)，預(yù)示著物流企業(yè)的發(fā)展前景和未來的趨勢(shì)。物流企業(yè)的員工要自覺地充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，把自己的智慧付諸于實(shí)際行動(dòng)中，貢獻(xiàn)力量，從而推動(dòng)企業(yè)更好更快地完成其制定的發(fā)展目標(biāo)，提高企業(yè)的綜合實(shí)力，保證企業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中穩(wěn)步發(fā)展。
（三）企業(yè)文化成為物流企業(yè)員工共有的價(jià)值追求。建設(shè)和塑造好的企業(yè)文化是現(xiàn)代物流企業(yè)實(shí)施管理的重要條件。企業(yè)文化是一種無形的管理手段，是與企業(yè)內(nèi)部的硬性規(guī)則條例不同的管理方式，它以非計(jì)劃、非理性的情感因素來控制和協(xié)調(diào)人的行為，來提高員工的工作積極性，充分發(fā)揮員工的自主性和創(chuàng)造力，是個(gè)體行為逐漸向集體靠攏，突出表現(xiàn)集體精神，構(gòu)成一個(gè)整體協(xié)作的團(tuán)隊(duì)，為達(dá)到物流企業(yè)的目標(biāo)努力，實(shí)現(xiàn)價(jià)值觀的統(tǒng)一。
二、物流企業(yè)文化與物流企業(yè)管理的關(guān)系
物流企業(yè)文化作為物流企業(yè)的中心競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)績(jī)效發(fā)展有舉足輕重的影響力。大力建設(shè)和發(fā)展企業(yè)文化，有利于企業(yè)管理走向成功。然而，企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效的情況也關(guān)系到企業(yè)文化的建設(shè)狀況，二者之間相互促進(jìn)、相輔相成，既相互影響，又相互限制。物流企業(yè)文化發(fā)展的好壞與物流企業(yè)管理關(guān)系相當(dāng)密切，我們可以通過企業(yè)文化的發(fā)展水平來促進(jìn)經(jīng)營(yíng)績(jī)效和物流企業(yè)的管理水平。
（一）可以通過優(yōu)秀的物流企業(yè)文化塑造出物流企業(yè)獨(dú)有的品牌，突出品牌效應(yīng)。用品牌的廣泛性和輻射力，加大對(duì)內(nèi)部資源的整理，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)式發(fā)展模式，達(dá)到良性循環(huán)的效果，從而促進(jìn)企業(yè)效益的提高。
（二）良好的物流企業(yè)文化推進(jìn)管理手段和方式的發(fā)展，是優(yōu)質(zhì)的管理水平的體現(xiàn)。可以表現(xiàn)為物流企業(yè)內(nèi)部管理機(jī)制的完善、領(lǐng)導(dǎo)人的高質(zhì)管理理念以及員工的科學(xué)工作方式，從而達(dá)到企業(yè)運(yùn)營(yíng)的高效率形式，從各部門各環(huán)節(jié)減少企業(yè)的支出成本，確保實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益最大化。
三、結(jié)語
總而言之，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的迅速發(fā)展，社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技的不斷進(jìn)步，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)日益強(qiáng)烈，綜合國(guó)力越來越重要。我國(guó)的物流企業(yè)的發(fā)展既面臨機(jī)遇，又存在跨國(guó)公司激烈競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)。這一狀況要求我們要加強(qiáng)管理，全面提高管理水平，提升綜合實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)文化在企業(yè)管理中占有非常重要的地位，加強(qiáng)物流企業(yè)文化的塑造和建設(shè)，有利于提升物流企業(yè)的優(yōu)秀競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，有利于提高物流企業(yè)的使命感和價(jià)值觀念的進(jìn)一步提升，有利于推進(jìn)物流企業(yè)的管理方式的升級(jí)和樹立品牌形象。物流企業(yè)的源泉是物流企業(yè)的文化，只有重視建設(shè)企業(yè)文化，才能促進(jìn)物流企業(yè)更流暢更順利地發(fā)展。
作者:吳日德 單位:廣東廣墾物流發(fā)展有限公司
1物流誠(chéng)信的重要性
誠(chéng)信是企業(yè)的一種無形資產(chǎn)，它直接關(guān)系到企業(yè)的興衰成敗和發(fā)展。物流業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，不只是在車輛、倉庫等硬件方面的競(jìng)爭(zhēng)，還有誠(chéng)信等軟件競(jìng)爭(zhēng)。物流誠(chéng)信是物流企業(yè)對(duì)社會(huì)和客戶的一種基本承諾，即公平、公正、高效、守約地把商流活動(dòng)的物質(zhì)成果傳遞給最終消費(fèi)者，并忠實(shí)地為物流信息使用者們提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的品質(zhì)。通過加強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)的誠(chéng)信管理，可以提高物流服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平，增加客戶滿意度。
2007年5月，江蘇省交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)組織開展了“江蘇省汽車運(yùn)輸行業(yè)質(zhì)量管理辦法、誠(chéng)信服務(wù)百家優(yōu)秀企業(yè)”推薦評(píng)選活動(dòng)。2007年8月，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)在北京舉行首批物流企業(yè)信用評(píng)價(jià)A級(jí)信用企業(yè)新聞會(huì)，并向社會(huì)了首批20多家A級(jí)信用物流企業(yè)的名單。有關(guān)協(xié)會(huì)組織評(píng)選活動(dòng)并把企業(yè)的信用狀況公示出來，正是說明了誠(chéng)信對(duì)于物流服務(wù)業(yè)的重要性，希望通過宣傳報(bào)道誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)的典型，引導(dǎo)我國(guó)第三方物流服務(wù)企業(yè)增強(qiáng)誠(chéng)信意識(shí)，加強(qiáng)信用自律，樹立以“誠(chéng)信為榮、失信為恥”的觀念，形成“知法守法、誠(chéng)實(shí)守信、兌現(xiàn)承諾、失信必懲”的行業(yè)氛圍，創(chuàng)建健康有序的物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
2、物流行業(yè)存在的誠(chéng)信缺失現(xiàn)象及產(chǎn)生的原因
現(xiàn)階段，我國(guó)第三方物流企業(yè)誠(chéng)信缺失現(xiàn)象較為普遍，分析原因，導(dǎo)致我國(guó)物流市場(chǎng)誠(chéng)信危機(jī)的原因主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1.物流企業(yè)投入不足導(dǎo)致的誠(chéng)信危機(jī)。由于物流業(yè)準(zhǔn)入門檻低而利潤(rùn)高，物流成為近年較熱門行業(yè)而引起市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。部分企業(yè)實(shí)力差，設(shè)施、設(shè)備條件非常有限，也紛紛加入到物流行業(yè)。面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，于是采取非正常手段拿到客戶訂單，但最終因?yàn)橘Y源不足、服務(wù)能力限制不能完成合同條款而造成違約，在利益與金錢的驅(qū)使下把誠(chéng)信丟失，從而失信于客戶企業(yè)。
2.企業(yè)管理不完善導(dǎo)致的誠(chéng)信危機(jī)。部分物流企業(yè)管理水平差，個(gè)別員工的操作失誤導(dǎo)致企業(yè)失信于客戶：比如廣州某物流企業(yè)把客戶特地從國(guó)外買回來寄回老家給妻子的結(jié)婚周年紀(jì)念禮物弄丟；本該發(fā)送到深圳的貨物被運(yùn)到了上海；因?yàn)樗拓泦T的粗心而把當(dāng)天要發(fā)送出去的貨物落下，導(dǎo)致送貨時(shí)間延誤，貨主無法準(zhǔn)時(shí)收到貨物；有的貨物就算準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，運(yùn)到的貨物卻不正常破損；某物流公司由于經(jīng)營(yíng)管理不善，欠了貨主一大筆貨款無法償還，最終選擇卷款逃跑，等等。類似這樣的事件，在我國(guó)物流服務(wù)市場(chǎng)時(shí)有發(fā)生。
3.物流企業(yè)缺乏職業(yè)道德導(dǎo)致的誠(chéng)信危機(jī)。某物流運(yùn)輸企業(yè)明明知道客戶要求承運(yùn)的禁運(yùn)品，但是還向客戶承諾可以進(jìn)行承運(yùn)只是運(yùn)費(fèi)很貴，最終賺了小錢卻丟失了寶貴的企業(yè)信譽(yù)；有的物流公司對(duì)不了解物流運(yùn)作的客戶漫天要價(jià)；部分第三方物流企業(yè)還存在著實(shí)際服務(wù)水平和承諾之間存在相當(dāng)大的差異。這些物流服務(wù)失信的現(xiàn)象在實(shí)際的操作中更是屢見不鮮。
4.物流企業(yè)與客戶雙方不信任導(dǎo)致的誠(chéng)信危機(jī)。
第三方物流企業(yè)與客戶企業(yè)雙方在合作的執(zhí)行過程中，一方面要利用各自的優(yōu)秀能力進(jìn)行合作，在另一方面又為保護(hù)優(yōu)秀能力和商業(yè)秘密而設(shè)置壁壘，這必然會(huì)引發(fā)伙伴間的不信任，甚至引起戰(zhàn)略伙伴間的不合作，也導(dǎo)致合作雙方的成本增加和服務(wù)質(zhì)量降低。另外，部分客戶企業(yè)擔(dān)心與第三方物流合作后，自己對(duì)物流失去直接的控制力，一旦雙方的協(xié)作中出現(xiàn)問題，比如第三方物流企業(yè)不能完全理解并按照客戶企業(yè)的要求來完成物流業(yè)務(wù)，就可能會(huì)出現(xiàn)物流失控的現(xiàn)象。
3、對(duì)第三方物流企業(yè)誠(chéng)信管理的建議
物流企業(yè)想盡快擺脫陷入“誠(chéng)信危機(jī)”處境，必須重視物流誠(chéng)信管理的重要性，正確認(rèn)識(shí)物流企業(yè)在誠(chéng)信管理中存在的問題，找出應(yīng)對(duì)的方法和措施。
1.政府、行業(yè)協(xié)會(huì)加強(qiáng)管理。
制定規(guī)范的行業(yè)準(zhǔn)則，建立嚴(yán)格的物流市場(chǎng)準(zhǔn)入制度。政府要加大對(duì)物流業(yè)的投資力度，做好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為物流業(yè)的發(fā)展提供物質(zhì)基礎(chǔ)，并對(duì)能夠誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)的物流企業(yè)，給予資金、技術(shù)等方面的支持和激勵(lì)。通過制定行業(yè)準(zhǔn)則來促進(jìn)第三方物流企業(yè)的誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，使從業(yè)人員形成共同的道德價(jià)值觀。比如物流采購(gòu)聯(lián)合會(huì)推出的A級(jí)誠(chéng)信物流企業(yè)的評(píng)選，無疑將為物流行業(yè)營(yíng)造誠(chéng)信守法的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
2.完善物流法律法規(guī)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，有一部分第三方物流企業(yè)利用相關(guān)的法規(guī)、制度中存在漏洞來進(jìn)行違法經(jīng)營(yíng)，謀取小利，而危害客戶企業(yè)利益和我國(guó)物流業(yè)的健康發(fā)展。這就要求我們的立法部門加快速度完善相應(yīng)的物流法律、法規(guī)，使雙方企業(yè)在合作過程中有法可依，出現(xiàn)問題時(shí)也可找到解決的辦法。《快遞服務(wù)》郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)于2008年1月1日起實(shí)施，將進(jìn)一步促進(jìn)和規(guī)范我國(guó)快遞服務(wù)的發(fā)展。
3.開展培訓(xùn)教育，樹立誠(chéng)信觀念。員工是企業(yè)的主體，企業(yè)要將物流誠(chéng)信作為企業(yè)文化的重要內(nèi)容，使誠(chéng)信管理成為企業(yè)管理中不可或缺的一部分。由管理層倡導(dǎo)并大力推動(dòng)合法經(jīng)營(yíng)誠(chéng)信待客，通過經(jīng)常的培訓(xùn)教育和潛移默化，努力在企業(yè)內(nèi)部建立一個(gè)公平、公正、和諧、講誠(chéng)信的企業(yè)文化氣氛；增強(qiáng)員工對(duì)企業(yè)的歸屬感和榮譽(yù)感。誠(chéng)信觀念的樹立也有利于第三方物流企業(yè)與客戶企業(yè)之間開展互信合作。
4.大力發(fā)展和完善物流保險(xiǎn)業(yè)。大力發(fā)展和完善物流保險(xiǎn)，推動(dòng)我國(guó)物流責(zé)任賠償制度的完善。物流保險(xiǎn)制度可以看作是對(duì)物流業(yè)的保障和激勵(lì)機(jī)制，為經(jīng)營(yíng)者分擔(dān)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。但是物流保險(xiǎn)的發(fā)展在我國(guó)現(xiàn)行的市場(chǎng)環(huán)境下還存在很多問題，主要在于市場(chǎng)環(huán)境不完善、市場(chǎng)主體的特殊性、物流保險(xiǎn)產(chǎn)品不完善，以及物流業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)之間缺乏信任等方面。物流公司和保險(xiǎn)公司之間要不斷加強(qiáng)對(duì)話，爭(zhēng)取建立合作伙伴關(guān)系，對(duì)推動(dòng)物流市場(chǎng)和保險(xiǎn)市場(chǎng)的發(fā)展都具有重要的意義。
5.物流企業(yè)要不斷提高企業(yè)自身的實(shí)力和服務(wù)能力。物流企業(yè)要全面提高自己的整體實(shí)力，不斷提高物流服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量，并在此基礎(chǔ)上不斷拓寬自己的業(yè)務(wù)范圍，以滿足日益發(fā)展的物流市場(chǎng)的需要。完善企業(yè)的物流設(shè)施設(shè)備，積極學(xué)習(xí)先進(jìn)的物流技術(shù)、經(jīng)營(yíng)理念和管理制度。提高企業(yè)員工的專業(yè)知識(shí)。學(xué)習(xí)國(guó)外物流企業(yè)的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，提升企業(yè)本身的競(jìng)爭(zhēng)力。從而更好地滿足客戶的不同要求，并在客戶心目中留下“誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)企業(yè)”的印象，增加客戶企業(yè)對(duì)本企業(yè)的信任感。
4、結(jié)束語
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化速度加快，第三方物流服務(wù)業(yè)具有巨大的市場(chǎng)需求，同時(shí)面臨更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。物流企業(yè)要建立良好的誠(chéng)信體系，學(xué)習(xí)先進(jìn)的技術(shù)、管理理念，不斷增強(qiáng)企業(yè)自身競(jìng)爭(zhēng)力；相關(guān)管理機(jī)構(gòu)和權(quán)威部門則要加強(qiáng)宏觀調(diào)控和政策指導(dǎo)、輿論監(jiān)督引導(dǎo)，努力創(chuàng)造良好的物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和行業(yè)氛圍，以促進(jìn)第三方物流企業(yè)誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，以利于我國(guó)物流市場(chǎng)的健康快速發(fā)展。
【摘要】現(xiàn)代物流企業(yè)管理制度是現(xiàn)代物流企業(yè)賴以生存的基礎(chǔ)。要構(gòu)建好現(xiàn)代物流企業(yè)的行為準(zhǔn)則、物流活動(dòng)、物流企業(yè)員工的行為規(guī)范等各方面的管理制度，才能保證現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)的正常進(jìn)行。因此，我們應(yīng)該重視現(xiàn)代物流企業(yè)的管理制度的建設(shè)。
【關(guān)鍵詞】現(xiàn)代物流企業(yè)管理制度
一、什么是現(xiàn)代物流企業(yè)管理制度
現(xiàn)代物流企業(yè)管理制度是現(xiàn)代物流企業(yè)制度的重要組成部分。它是依據(jù)現(xiàn)代物流企業(yè)內(nèi)部各種環(huán)節(jié)、各項(xiàng)工作的特點(diǎn)，從各個(gè)側(cè)面規(guī)定在物流活動(dòng)中應(yīng)該遵循的原則和方法，它是現(xiàn)代物流企業(yè)管理物流活動(dòng)的基本制度。它相當(dāng)于現(xiàn)代物流企業(yè)內(nèi)部的“法律”，它是保證現(xiàn)代物流企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)正常進(jìn)行的手段。
二、現(xiàn)代物流企業(yè)管理制度的內(nèi)容
現(xiàn)代物流企業(yè)的一切管理規(guī)章制度，都是依據(jù)現(xiàn)代物流企業(yè)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等方面的內(nèi)容而定。現(xiàn)代物流企業(yè)的物流活動(dòng)，決定了現(xiàn)代物流企業(yè)管理不僅要加強(qiáng)對(duì)經(jīng)營(yíng)過程的全面管理，而且還要加強(qiáng)對(duì)經(jīng)營(yíng)要素的管理。現(xiàn)代物流企業(yè)管理制度的內(nèi)容如下。
（一）實(shí)現(xiàn)全面計(jì)劃管理的規(guī)章制度
編制計(jì)劃應(yīng)作為現(xiàn)代物流企業(yè)管理的一項(xiàng)主要規(guī)章制度，應(yīng)當(dāng)以“立法”的方式，讓全體員工遵守，發(fā)揮計(jì)劃職能的作用。首先，它要求現(xiàn)代物流企業(yè)各部門、各環(huán)節(jié)的物流活動(dòng)都要實(shí)行計(jì)劃化。實(shí)行計(jì)劃化就是要使現(xiàn)代物流企業(yè)物流作業(yè)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所涉及的一切方面都必須根據(jù)經(jīng)營(yíng)決策做出相應(yīng)的計(jì)劃安排。其次，要使計(jì)劃管理貫穿于現(xiàn)代物流企業(yè)物流活動(dòng)的全過程之中。最后，要使計(jì)劃管理層層落實(shí)，成為現(xiàn)代物流企業(yè)全員性的計(jì)劃管理。
（二）人力資源管理方面的規(guī)章制度
人力資源是現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)的最主要因素，加強(qiáng)這方面的管理特別重要。一般來說，人力資源管理規(guī)章制度，包括人事管理制度和勞動(dòng)管理規(guī)章制度兩個(gè)部分。人事管理制度的基本內(nèi)容大致有：各類員工的招聘、錄用、培訓(xùn)、考核、晉升、獎(jiǎng)懲的原則和方法的具體條文。勞動(dòng)管理制度主要有勞動(dòng)定額、勞動(dòng)定員、勞動(dòng)力組織的管理制度、勞動(dòng)紀(jì)律、勞動(dòng)保護(hù)制度、勞動(dòng)操作規(guī)程，安全守則、勞動(dòng)競(jìng)賽獎(jiǎng)勵(lì)等方面的管理制度。
（三）物流作業(yè)管理方面的規(guī)章制度
現(xiàn)代物流企業(yè)物流作業(yè)管理方面的制度包括物流作業(yè)操作管理制度和物流作業(yè)工具管理制度。現(xiàn)代物流企業(yè)物流作業(yè)操作方面的管理制度包括：采購(gòu)管理制度、運(yùn)輸管理制度、儲(chǔ)存保管管理制度、裝卸搬運(yùn)管理制度、流通加工管理制度、配送管理制度、物流信息管理制度等內(nèi)容。
現(xiàn)代物流企業(yè)物流作業(yè)工具方面的管理規(guī)章制度有：各種機(jī)器設(shè)備的使用規(guī)程、維護(hù)、保養(yǎng)、修理以及領(lǐng)用發(fā)放制度等。它主要根據(jù)機(jī)器設(shè)備使用說明的技術(shù)文件要求，規(guī)定員工操作駕駛的正確方法，維護(hù)和修理的周期和方法等。這些制度的作用在于充分發(fā)揮勞動(dòng)手段的效用，保持機(jī)器設(shè)備的完好程度，避免人為破壞，有利于現(xiàn)代物流企業(yè)物流活動(dòng)的開展。
（四）營(yíng)運(yùn)物資方面的管理規(guī)章制度
營(yíng)運(yùn)物資主要是現(xiàn)代物流企業(yè)開展物流活動(dòng)的各種物資。這些物資的管理規(guī)章制度主要有：物資驗(yàn)收入庫制度、保管的原則和方法、維護(hù)保養(yǎng)質(zhì)量規(guī)程、物資的盤點(diǎn)制度、儲(chǔ)備量控制等方面的制度。這些規(guī)章制度的作用在于，保證經(jīng)營(yíng)過程的穩(wěn)定性和連續(xù)性，保證各種物資的質(zhì)量完好、數(shù)量準(zhǔn)確。
（五）財(cái)務(wù)管理方面的規(guī)章制度
財(cái)務(wù)管理制度是現(xiàn)代物流企業(yè)按照國(guó)家有關(guān)物流財(cái)務(wù)方面的方針、政策制定的，適合本企業(yè)物流財(cái)務(wù)活動(dòng)的一項(xiàng)管理制度。物流財(cái)務(wù)管理制度貫穿于物流活動(dòng)的全過程，現(xiàn)代物流企業(yè)的全體員工都必須遵守物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理制度。它具體包括：資金管理制度、報(bào)銷管理制度、會(huì)計(jì)管理制度和審計(jì)管理制度等內(nèi)容。
三、現(xiàn)代物流企業(yè)管理制度的創(chuàng)新
波士頓咨詢公司的研究表明，1970年《財(cái)富》雜志中評(píng)出的500強(qiáng)企業(yè)，近1/3在1990年的名單中消失。這些企業(yè)“消失”的原因就在于沒有對(duì)環(huán)境做出認(rèn)真、準(zhǔn)確、及時(shí)的分析和判斷，或者講環(huán)境已經(jīng)變化了，但管理企業(yè)的方式和制度仍然沒有作相應(yīng)的調(diào)整而引起的。現(xiàn)代物流企業(yè)也應(yīng)該吸取這些企業(yè)“消失”的教訓(xùn)，隨時(shí)要根據(jù)物流環(huán)境的急劇變化而做出適當(dāng)?shù)母淖儭，F(xiàn)代物流企業(yè)管理制度的創(chuàng)新應(yīng)具備的特點(diǎn)有：
（一）先導(dǎo)性
現(xiàn)代物流企業(yè)要從市場(chǎng)環(huán)境出發(fā)，及時(shí)調(diào)整現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，修改和重新制定現(xiàn)代物流企業(yè)的管理制度，組織現(xiàn)代物流企業(yè)的創(chuàng)新活動(dòng)，這就是現(xiàn)代物流企業(yè)管理制度的先導(dǎo)性。 現(xiàn)代物流企業(yè)只有具備了創(chuàng)新性的管理制度，才能形成現(xiàn)代物流企業(yè)的一種主動(dòng)創(chuàng)新和持續(xù)創(chuàng)新的動(dòng)力。
（二）協(xié)調(diào)性
現(xiàn)代物流企業(yè)管理制度的創(chuàng)新應(yīng)與外部制度創(chuàng)新相互協(xié)調(diào)，形成內(nèi)外統(tǒng)一的現(xiàn)代物流企業(yè)管理制度。比如，美國(guó)的3M公司，成立于1902年，它是一家涉及辦公用品、通訊運(yùn)輸、航空航天的綜合性公司，它的全稱為明尼蘇達(dá)礦業(yè)公司。它以創(chuàng)新為公司價(jià)值觀的優(yōu)秀，公司形成了一套多層次的“利于創(chuàng)新、勇于創(chuàng)新”的制度體系。它把公司的管理制度分為公司整體層次的管理制度、小組層次的管理制度和個(gè)人層次的管理制度。特別是它保證“員工有15%的創(chuàng)新時(shí)間的規(guī)定”激發(fā)了員工的創(chuàng)新意愿。3M公司的制度創(chuàng)新與外部環(huán)境相互協(xié)調(diào)。
（三）動(dòng)態(tài)性
現(xiàn)代物流企業(yè)管理制度要隨著環(huán)境的變化作相應(yīng)的改變才能創(chuàng)新。影響現(xiàn)代物流企業(yè)管理制度創(chuàng)新的環(huán)境因素可分為外部環(huán)境因素和內(nèi)部環(huán)境因素兩大類。外部環(huán)境因素包括社會(huì)政治制度、市場(chǎng)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、資本市場(chǎng)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、社會(huì)文化等；內(nèi)部環(huán)境因素包括現(xiàn)代物流企業(yè)的文化、組織架構(gòu)、激勵(lì)制度、學(xué)習(xí)氛圍、人力資源開發(fā)、領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格等。此外，打破現(xiàn)代物流企業(yè)員工和管理者的習(xí)慣性思維方式也有利于現(xiàn)代物流企業(yè)管理制度的建設(shè)。
綜上所述，現(xiàn)代物流企業(yè)管理制度是現(xiàn)代物流企業(yè)賴以生存的基礎(chǔ)。要構(gòu)建好現(xiàn)代物流企業(yè)的行為準(zhǔn)則、物流活動(dòng)、物流企業(yè)員工的行為規(guī)范等各方面的管理制度，才能保證現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)的正常進(jìn)行。因此，我們應(yīng)該重視現(xiàn)代物流企業(yè)的管理制度的建設(shè)。
摘要：物流企業(yè)成本管理是企業(yè)的一項(xiàng)重要工作，而現(xiàn)代企業(yè)又是一個(gè)復(fù)雜的肌體，需要管理者深入企業(yè)內(nèi)部各職能、各環(huán)節(jié)，分析產(chǎn)生無效管理成本的原因，并采取針對(duì)性的管理辦法，從而為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值。
關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；管理成本；降低成本
如果說企業(yè)陷入困境需要管控成本，直接的方式是減人和縮編。前段時(shí)間某一鋼廠悲涼的“告員工書”，動(dòng)情地陳述企業(yè)為什么要減人以渡過難關(guān)，望員工以離廠的方式與企業(yè)同舟共濟(jì)。企業(yè)界有句名言叫“只有倒閉的企業(yè)，沒有倒閉的行業(yè)”，企業(yè)作為一個(gè)生命體為什么會(huì)死呢？除掉產(chǎn)品迭代等外部因素外，一個(gè)重要的內(nèi)部因素是企業(yè)成本差異化不夠，產(chǎn)品沒有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。而企業(yè)成本有生產(chǎn)成本、銷售成本和管理成本之區(qū)分，對(duì)一個(gè)大中型物流企業(yè)來講，管理成本的管控彈性較大，是決定一個(gè)企業(yè)產(chǎn)品成敗的關(guān)鍵。現(xiàn)代化企業(yè)是一個(gè)復(fù)雜的肌體，管理成本如細(xì)胞般滲透在肌體之中，一般管理者很難發(fā)現(xiàn)管理成本高在哪、低在哪，哪些管理成本是無效成本，哪些成本不但無效還有腐蝕作用且不停地侵蝕企業(yè)這個(gè)大肌體。小型物流企業(yè)（同城類）體量小，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，管理成本往往能一眼洞穿，但大中型物流企業(yè)，特別是組織架構(gòu)復(fù)雜的集團(tuán)公司，管理成本不但難以計(jì)算和分析，而且還難以辯認(rèn)，讓管理者看不見摸不著。從成本差異競(jìng)爭(zhēng)角度來看，管理成本管控對(duì)企業(yè)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展具有戰(zhàn)略意義。
一、物流企業(yè)特點(diǎn)
物流企業(yè)一般都是跨地域經(jīng)營(yíng)，具有以下特性：經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)多，員工多，內(nèi)部流程多，公司IT系統(tǒng)多，組織架構(gòu)復(fù)雜，勞動(dòng)密集性和技術(shù)密集性兼容等。由于物流企業(yè)上述特點(diǎn)，導(dǎo)致企業(yè)管理成本巨大，對(duì)一個(gè)較完整規(guī)范的大中型物流企業(yè)來講，管理成本要占總收入的15%之多。從財(cái)務(wù)賬面上看，物流企業(yè)管理成本包括：人資成本、電話費(fèi)、辦公場(chǎng)地費(fèi)、行政辦公費(fèi)、IT系統(tǒng)費(fèi)、出差費(fèi)、會(huì)務(wù)費(fèi)、招待費(fèi)、培訓(xùn)費(fèi)、員工招聘費(fèi)、車輛費(fèi)用、資產(chǎn)折舊、低值易耗品等等。從企業(yè)實(shí)際運(yùn)營(yíng)來看，以上財(cái)務(wù)記錄的管理成本都是由各項(xiàng)物流行為引發(fā)的，滲透到企業(yè)各個(gè)組織之中。所謂無效管理成本就是由多余（重復(fù)）物流行為產(chǎn)生的財(cái)務(wù)支出，它對(duì)企業(yè)總收入不產(chǎn)生正影響。
二、物流企業(yè)無效管理成本的表現(xiàn)形式
（一）授權(quán)不清、流程僵化成本
無論是國(guó)營(yíng)、股份制，還是私人物流企業(yè)，由于是跨地域、多渠道運(yùn)作，即一件物流產(chǎn)品需要經(jīng)層層流轉(zhuǎn)，才能完成“生產(chǎn)”，這樣在每個(gè)環(huán)節(jié)均有人、財(cái)、物的支出和消耗，如果授權(quán)不清，流程不暢，就會(huì)產(chǎn)生很大的管理成本。如某物流公司規(guī)定，運(yùn)輸車加油需通過公司購(gòu)買的中石化油卡方可報(bào)銷，有的當(dāng)班司機(jī)忘記帶油卡，導(dǎo)致不能及時(shí)加油，最終該車裝載的貨物不能及時(shí)參加中轉(zhuǎn)而貽誤了送貨，導(dǎo)致客戶投訴要求賠償。這就是因授權(quán)管理不到位而引發(fā)的理賠成本。有位知名的企業(yè)家說過，公司流程要先僵化、再固化、后優(yōu)化。流程在僵化階段公司是要負(fù)擔(dān)一定管理成本的，如某物流快遞公司財(cái)務(wù)部要求，所有公司采購(gòu)均要開具增值稅專用發(fā)票，在實(shí)際中，該企業(yè)有一種特殊包裝材料，小規(guī)模納稅人報(bào)價(jià)只有一般納稅人報(bào)價(jià)的60%，但兩者產(chǎn)品質(zhì)量完全一樣。這種財(cái)務(wù)規(guī)定，其實(shí)是加大公司整體成本的。
（二）管理者不作為、亂作為成本
物流企業(yè)由于網(wǎng)點(diǎn)較多，層級(jí)也多，每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)、每個(gè)層級(jí)均有管理者。近幾年，物流業(yè)務(wù)發(fā)展很快，專業(yè)性越來越強(qiáng)，行業(yè)人才沉淀不夠，從現(xiàn)狀來看，我國(guó)大中專院校物流專業(yè)不是很強(qiáng)，培養(yǎng)的人才與企業(yè)實(shí)際也有一定的差距，物流企業(yè)管理層，特別是基層管理者既缺少專業(yè)知識(shí)，又缺少行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致專業(yè)能力、經(jīng)驗(yàn)積累與物流企業(yè)發(fā)展不能匹配，管理者不作為和亂作為現(xiàn)象較普遍，產(chǎn)生很大的無效成本。因?yàn)槿瞬挪粚I(yè)或缺少實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)積累，必然會(huì)出現(xiàn)亂指揮或者對(duì)公司高層的指令理解不透出現(xiàn)偏差，都會(huì)產(chǎn)生管理成本。舉例，有知名的物流快遞企業(yè)，某位中層部門負(fù)責(zé)人不停地要下屬上報(bào)各類業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，而上報(bào)業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)時(shí)，出現(xiàn)重復(fù)上報(bào)，上報(bào)無效，導(dǎo)致經(jīng)辦員工經(jīng)常性地加班，產(chǎn)生無謂的管理成本。
（三）離職員工招聘、培訓(xùn)成本
物流企業(yè)勞動(dòng)密集性強(qiáng)，基層員工占比在50%以上，由于勞動(dòng)強(qiáng)度大、福利待遇不高，基層員工流失率較高，物流企業(yè)總體員工流失率超過20%，這樣產(chǎn)生大量的企業(yè)招聘成本和新員工培訓(xùn)成本。有一知名的零擔(dān)物流公司，由于它的內(nèi)部培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在總部，每月需要將全國(guó)各地新員工招到上海集團(tuán)總部進(jìn)行面訓(xùn)，該公司每月培訓(xùn)費(fèi)用增長(zhǎng)超過業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)。如果全國(guó)各地新員工就地內(nèi)訓(xùn)，又面臨培訓(xùn)機(jī)構(gòu)下沉的問題。該集團(tuán)公司員工離職率在20%以上，每月產(chǎn)生無效管理培訓(xùn)成本驚人。
（四）溝通無效的會(huì)務(wù)成本
物流企業(yè)為了解決管理中的問題，通常需將各地管理者集中到某地，現(xiàn)場(chǎng)開會(huì)解決，產(chǎn)生很大的會(huì)務(wù)費(fèi)和出差費(fèi)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，一個(gè)中型的跨地經(jīng)營(yíng)的物流企業(yè)，每年這部分成本要占總收入的0.2%，而會(huì)務(wù)成本帶來的效果很難評(píng)估。但有一點(diǎn)是肯定的，物流企業(yè)各地網(wǎng)點(diǎn)（或機(jī)構(gòu)）利益交錯(cuò)糾纏，如果沒有很好的有效的考核分成制衡機(jī)制，各利益團(tuán)體平時(shí)溝通不下來的問題，靠幾次面對(duì)面溝通是解決不了的，由此產(chǎn)生一定的無效會(huì)務(wù)成本。
（五）無效的管理辦公成本
從現(xiàn)代服務(wù)業(yè)角度看，物流企業(yè)屬于線下企業(yè)，它需要實(shí)體門面和營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，這樣各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的管理類房租、水電、物業(yè)和辦公費(fèi)占比也較高，特別是在大中型城市，管理類辦公成本占比更大。物流企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置與業(yè)務(wù)分布高度關(guān)聯(lián)，如果管理機(jī)構(gòu)布置得當(dāng)，科學(xué)合理，就能節(jié)約管理成本；如果管理機(jī)構(gòu)設(shè)置不科學(xué)，就會(huì)產(chǎn)生無效的辦公成本。國(guó)有物流企業(yè)無效辦公成本較民營(yíng)物流企業(yè)多，主要是國(guó)有物流企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布置不合理，這和國(guó)有物流企業(yè)可能考慮了社會(huì)效益有關(guān)。
（六）跨地、跨部門溝通成本
物流企業(yè)跨地域，多網(wǎng)點(diǎn)交差聯(lián)系、溝通，有時(shí)一個(gè)指令還需要層層下達(dá)，一件事項(xiàng)的處理需要多點(diǎn)橫向溝通，溝通而產(chǎn)生的電話費(fèi)、人工費(fèi)等占比居高不下，無效溝通成本也因此而生，影響企業(yè)整體毛利率。
（七）員工加班成本
物流企業(yè)不能實(shí)行朝9晚5的工作模式，有的事件處理（如運(yùn)營(yíng)車輛交通事故、客戶物品跟進(jìn)等）需要員工加班管理，很多物流企業(yè)每年為此承擔(dān)較大的加班工資成本。從科學(xué)管理角度來看，有相當(dāng)一部加班成本可以通過前端管理來消除，如財(cái)務(wù)部門數(shù)據(jù)上報(bào)加班，如果財(cái)務(wù)系統(tǒng)符合企業(yè)運(yùn)營(yíng)實(shí)際，并有一定的上報(bào)流程，可以降低財(cái)務(wù)人員加班成本。
（八）IT系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)成本
物流企業(yè)客戶群體多，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)量大，管理者需要借助IT系統(tǒng)管理、跟進(jìn)和分析數(shù)據(jù)，特別對(duì)點(diǎn)較多的物流企業(yè)，各模塊、各點(diǎn)數(shù)據(jù)沒有整合，形成孤島數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)整合成本很大。出現(xiàn)孤島數(shù)據(jù)的根本原因是企業(yè)各自為政，資源沒有共享所致。如某一物流倉儲(chǔ)企業(yè)，財(cái)務(wù)部門是SAP系統(tǒng)，資產(chǎn)部門是ORACLE系統(tǒng)，倉儲(chǔ)部門是自主開發(fā)的IT管理系統(tǒng)，銷售部門有自己的定價(jià)管理系統(tǒng)，這些數(shù)據(jù)沒有共享利用，產(chǎn)生大量的無效成本。
三、如何降低物流企業(yè)無效管理成本
（一）組織架構(gòu)管理——扁平化管理
物流企業(yè)跨地域經(jīng)營(yíng)，如果按傳統(tǒng)的管理方式，就會(huì)出現(xiàn)管理層次很多，管理成本就會(huì)很大。如某一國(guó)際性的物流企業(yè)，總部在深圳，它在中國(guó)分設(shè)了大區(qū)管理層（如華東大區(qū)），歸屬集團(tuán)總部直接領(lǐng)導(dǎo)，大區(qū)下面又設(shè)省級(jí)管理層，如江蘇省管理層級(jí)，省級(jí)下面又設(shè)地級(jí)市管理，一直設(shè)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)層級(jí)。總部一個(gè)指令要層層傳達(dá)、溝通，管理成本高得驚人。隨著科技發(fā)展和應(yīng)用，使得物流企業(yè)扁平化管理成為可能，如物流企業(yè)總部通過信息化系統(tǒng)可以直接管理到地市層級(jí)，甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)層級(jí)，這樣不但提高了管理效率，還大大減少企業(yè)的管理成本和溝通成本。扁平化管理的定義是通過減少行政管理層次，裁減冗余人員，從而建立一種緊湊、干練的扁平化組織結(jié)構(gòu)。但扁平化管理并不是一蹴而就的，需要有高效完善的管理流程作保障。扁平化也不是十全十美的管理架構(gòu)，特別對(duì)于大型物流企業(yè)，地域跨國(guó)、跨省經(jīng)營(yíng)，各地文化背景、人員素質(zhì)和法律環(huán)境不一樣，如果實(shí)施不周全，或集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)力不夠，會(huì)出現(xiàn)整個(gè)組織失控風(fēng)險(xiǎn)。扁平化管理的一個(gè)重要體現(xiàn)在企業(yè)授權(quán)體系再造，就是物流企業(yè)可以將財(cái)務(wù)、客服管理、大宗物料采購(gòu)、重點(diǎn)客戶維護(hù)等集中到集團(tuán)總部，對(duì)于地方特色差異的事項(xiàng)，如基層員工招聘、小量辦公品采購(gòu)可以就地管理，這種授權(quán)體系可以減少重復(fù)管理性勞動(dòng)。
（二）建立正確的企業(yè)文化觀
企業(yè)文化不是虛無縹緲的東西，特別對(duì)物流企業(yè)這個(gè)勞動(dòng)密集性行業(yè)，沒有正向的企業(yè)文化為導(dǎo)向，員工就會(huì)離心離德，沒有向心力和集體榮譽(yù)感，這樣員工工作效率就不高。綜觀我國(guó)物流企業(yè)，如德邦、順豐等物流行業(yè)標(biāo)桿，企業(yè)文化都做得很好，員工都認(rèn)可本企業(yè)文化，從而產(chǎn)生很大的動(dòng)力。管理成本與企業(yè)工作效率是直接相關(guān)的，一個(gè)有正能量的企業(yè)，管理必然高效，管理成本就會(huì)降低。企業(yè)文化要與本企業(yè)實(shí)際發(fā)展階段相適應(yīng)，不能好高騖遠(yuǎn)不切實(shí)際，企業(yè)文化要能在本企業(yè)落地生根，并得到員工高度認(rèn)可。
（三）建立目標(biāo)考核機(jī)制
物流企業(yè)管理環(huán)節(jié)很多，崗位也很多，員工素質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)良莠不齊，而且各崗位之間關(guān)聯(lián)度很高，如果某崗位工作不到位，在下一環(huán)節(jié)會(huì)產(chǎn)生極大的管理被動(dòng)和高昂的修復(fù)成本。因此，現(xiàn)代物流企業(yè)需要對(duì)各管理崗位進(jìn)行目標(biāo)考核，以強(qiáng)化責(zé)任心和領(lǐng)導(dǎo)力。目前我國(guó)物流企業(yè)考核管理一般有全面預(yù)算管理、KPI目標(biāo)管理以及平衡積分卡管理等模式。通過考核體系的建立，各層次管理者均有目標(biāo)，能者上庸者下，形成競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，企業(yè)管理效率會(huì)提高。考核指標(biāo)的設(shè)置要能反映員工工作業(yè)績(jī)和創(chuàng)造的價(jià)值，不能流于形式，如某物流公司人力資源部，它把員工加班時(shí)間作為評(píng)估員工業(yè)績(jī)的一個(gè)量化指標(biāo)，產(chǎn)生大量的無效管理成本。
（四）引進(jìn)、研發(fā)信息化管理體系
物流企業(yè)特別是點(diǎn)到點(diǎn)服務(wù)的快遞企業(yè)，人工成本（管理者）占比較大，企業(yè)引進(jìn)信息化管理體系會(huì)減少管理成本，如ERP系統(tǒng)引進(jìn)。由于物流企業(yè)有自身的運(yùn)作特點(diǎn)，從效率出發(fā)，物流企業(yè)可以量身定做自已的管理系統(tǒng)，這樣既方便管理者，又較大地提高企業(yè)管理效能。對(duì)集團(tuán)性物流企業(yè)來講，無論部門、組織怎么開發(fā)系統(tǒng)，本著一個(gè)原則就是：數(shù)出一處、利出一孔，形成資源共享，避免數(shù)據(jù)孤島，這樣就大大減少無效管理成本。
（五）用工模式創(chuàng)新
正如上述分析的情況，物流企業(yè)用工規(guī)模較大，一個(gè)30億以上的規(guī)模性物流企業(yè)，一般用工都在1萬人以上，其中基層員工要占50%，而基層員工主要是司機(jī)、收送貨員、客服人員、裝卸工等。這些工種勞動(dòng)強(qiáng)度大，重復(fù)作業(yè)性高，入職門檻低，企業(yè)可以通過勞務(wù)外包的形式管理。如企業(yè)可以與勞務(wù)外包公司洽談合作，將客戶處理業(yè)務(wù)（如客服人員）外包給專業(yè)的勞務(wù)公司，這樣可減少物流企業(yè)基層人事管理、招聘成本。自從物流業(yè)“營(yíng)改增”以來，由于用工成本占比很大，有的企業(yè)“營(yíng)改增”后增值稅稅負(fù)率較高，影響企業(yè)毛利率，而用工模式創(chuàng)新是物流企業(yè)解決此類問題的重要抓手。
（六）干部用人、選拔機(jī)制創(chuàng)新，增加管理層專業(yè)度和經(jīng)驗(yàn)積累
人才管理已是我國(guó)物流企業(yè)的瓶頸，從本行業(yè)外招聘管理人員又出現(xiàn)水土不服或?qū)Ρ拘袠I(yè)不了解，使外聘的“和尚”不好念經(jīng)。從內(nèi)部培養(yǎng)管理人才，一種情況是內(nèi)部人才培養(yǎng)節(jié)奏跟不上企業(yè)的需求，另一種情況是內(nèi)部人才基礎(chǔ)、視野跟不上企業(yè)發(fā)展要求。在解決物流企業(yè)人才儲(chǔ)備上，某物流公司的辦法是從在校大學(xué)生中招聘優(yōu)秀學(xué)生，到本企業(yè)最基層崗位做起，然后擇優(yōu)選用，這種方法為本企業(yè)輸送了大批應(yīng)急之管理人員。還有一知名快遞物流企業(yè)，它從本行業(yè)內(nèi)招聘優(yōu)秀人員，先放到本企業(yè)某崗位中去掛職鍛煉，條件具備時(shí)，適才而用。人力資源管理所產(chǎn)生的無效管理成本，是最難以識(shí)別和消減的，需要用人部門和招聘部門通力合作方可消除。
（七）物流企業(yè)引用作業(yè)成本法管理
作業(yè)成本管理是把企業(yè)成本分為增值成本和非增值成本，通過“成本對(duì)象消耗作業(yè)，作業(yè)消耗資源”的分析，將企業(yè)各管理環(huán)節(jié)中的非增值成本予以辯認(rèn)，為管理無效成本提供了“對(duì)象”。作業(yè)成本法是管理物流企業(yè)環(huán)節(jié)成本的最有效方法之一，目前，我國(guó)物流企業(yè)還沒有成功引入“作業(yè)成本法”的案例。
作者:吳晨光 單位:順豐速運(yùn)有限公司
