發布時間：2022-07-30 10:21:09
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇交通企業管理探討，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
1交通運輸企業管理存在的問題
1.1企業管理者觀念陳舊，管理意識不強。一些企業管理者觀念陳舊，管理意識不強，他們只注重企業的經濟效益，對如何提高企業的經濟效益缺乏正確的認識，對企業如何在激烈的市場競爭中立于不敗之地認識不夠，對企業管理的重要性認識不足，不少企業管理者對企業的管理僅僅滿足于聽匯報，作報告，管理方法還停留在制定企業規章制度上，對如何執行企業的規章制度缺乏具體措施。企業管理者觀念陳舊，管理意識不強，導致企業管理成了空中樓閣，當企業發生經濟危機時，企業管理者就會手足無措，最終影響企業的經濟效益。
1.2企業財務管理還有漏洞，資金使用效率不高。企業的財務管理是企業管理的優秀，加強企業的財務管理，對加強企業的管理以及提高企業的經濟效益都具有重要的作用。目前，交通運輸企業財務管理還有諸多漏洞，如：企業財務管理人員綜合素質不高、企業財務崗位設置不規范、財務人員分工不合理、財務人員考核體系不科學、流動資金使用效率不高、會計基礎工作不扎實、內部審計弱化等，企業財務管理存在的這些漏洞，無疑會嚴重影響企業的管理，影響企業經濟效益的提高。加強交通運輸企業的財務管理是企業迫在眉睫的任務，企業各級管理者應引起高度重視。
1.3企業人力資源管理水平，特別是人本管理水平有待提高。經過調查，目前交通運輸企業人力資源管理水平，特別是人本管理水平有待提高。部分企業缺乏創新，人力資源管理體制僵化；部分企業只重眼前利益，缺乏人力資源的長遠規劃；部分企業忽視制度建設，企業缺乏科學有效的人力資源管理制度；部分企業忽視機制創新，企業缺少公平的收入分配機制；部分企業忽視職工考評體系的建設，企業缺乏科學有效的職工考評體系；部分企業對人本管理重視不夠，人本管理的方式還比較落后。人力資源管理水平，特別是人本管理水平的落后，不僅會嚴重影響企業員工工作的積極性和創造性，而且還會影響企業管理水平的提高，最終影響企業的經濟效益。
1.4企業缺乏交通運輸企業特色企業文化。大家都知道，企業文化是企業發展的軟環境，企業文化在企業發展中具有不可替代的作用。企業文化就是企業在生產經營過程中逐漸形成的經營理念、經營目的、經營行為、經營形象、價值觀念、社會責任等的總和。企業文化是企業發展的靈魂，企業通過打造企業文化來吸引和凝聚員工，提高企業員工工作的積極性和創造性，提高企業員工的幸福感，讓員工逐漸接受企業、認同企業、維護企業。據調查，目前不少交通運輸企業忽視企業文化建設，缺乏具有交通運輸企業特色的企業文化。究其原因，一是企業管理者觀念陳舊，缺乏企業文化的意識；二是企業管理者對企業文化在企業管理中的作用認識不到位；三是企業缺乏打造企業文化的方法措施。交通運輸企業缺乏具有特色的企業文化，不僅嚴重影響企業員工工作的積極性和創造性，而且還會影響企業管理水平的提高，最終影響企業的經濟效益。
1.5企業人才隊伍建設還需要進一步加強。任何事情都離不開人，人是做任何事情最重要的因素。一個企業也是如此，如果沒有高素質的人才隊伍，一個企業要生存、要發展、要有競爭力都是一句空話。由此可見，企業人才隊伍建設是多么重要。目前，交通運輸企業人才隊伍素質還不高，人才隊伍建設還需要進一步加強。究其原因，一是企業僵化的人事管理體制制約了人才的引進；二是交通運輸企業薪酬待遇不高，難以留住人才；三是企業對人才的考評體系還不盡科學；四是企業職工繼續教育制度還有待完善。交通運輸企業人才隊伍素質還不高，不僅嚴重影響企業管理水平的提高，而且還會影響企業在市場中的競爭力。
2加強交通運輸企業管理的思考
2.1企業管理者應轉變觀念，提高認識。一些企業管理者觀念陳舊，管理意識不強，對如何加強企業的管理缺乏正確的認識，對企業如何在激烈的市場競爭中立于不敗之地認識不夠，對企業管理的重要性認識不足，已經嚴重影響了企業的生存和發展。因此，企業管理者應轉變觀念，提高認識。企業管理者一是要不斷的學習，學習新知識新技術，要與時俱進；二是要深入企業實際，進行調查研究，多聽聽員工的意見和建議；三是要多到管理先進的企業參觀學習，學習人家先進的管理經驗。
2.2加強企業財務管理，提高資金使用效率。企業的財務管理是企業管理的優秀，加強企業的財務管理，對加強企業的管理以及提高企業的經濟效益都具有重要的作用。因此，我們要進一步加強交通運輸企業的財務管理，最大限度地提高企業財務管理水平。如何加強交通運輸企業的財務管理呢？我們要做好如下工作：一是要加強財務人員隊伍建設，提高企業財務管理人員的綜合素質；二是要規范企業財務崗位設置，使崗位之間相互牽制；三是要做好財務人員的合理分工；四是要建立健全財務人員考核體系，提高財務人員工作的積極性和創造性；五是要提高流動資金使用效率；六是要加強會計基礎工作，嚴格執行財務制度；七是要加強企業內部審計，完善企業內部監督制度等。
2.3打造交通運輸企業特色企業文化。企業文化是企業發展的軟環境，企業文化在企業發展中具有不可替代的作用，企業文化是企業發展的靈魂。因此，我們要打造交通運輸企業特色企業文化，以優秀的企業文化吸引和凝聚員工，提高企業員工對企業的認同感和幸福感，進一步提高企業員工工作的積極性和創造性。如何打造交通運輸企業特色企業文化呢？企業管理者一是要轉變觀念，提高企業文化的意識；二是要設置專門機構，配備專業人員；三是要制定制度，完善措施。要充分發揮企業文化的力量，提升企業的競爭能力，使企業立于不敗之地。
2.4進一步加強企業人才隊伍建設。一個企業要生存、要發展、要有競爭力都離不開人，人是企業發展最重要的因素。因此，要進一步加強企業人才隊伍建設。一是要改革企業僵化的人事管理體制，讓人事管理體制以人為本，充滿活力；二是要逐步提高交通運輸企業的薪酬水平，以待遇留住人才，為人才提供和創造條件，使其主觀能動性和勞動潛力與智慧充分發揮出來；三是要建立科學的績效考評體系；四是要完善企業職工的繼續教育制度；五是要建立完善人才激勵機制，開展競爭上崗，使大批優秀人才脫穎而出。進一步加強企業人才隊伍建設，就是要做到人盡其才、才盡其用。
作者：齊愛芒 單位：南陽市農村公路管理處
【摘要】大型交通建筑企業項目眾多，建設條件復雜，管理環節和流程紛繁，因而引入現代管理會計信息系統進行輔助決策具有重要的現實意義。以某大型國有交通建筑企業集團為研究對象，在分析其現行管理會計報告系統運行現狀的基礎上，揭示了其管理會計信息系統存在的七大類問題，并據此提出了針對性的改進建議和措施。
【關鍵詞】管理會計；管理會計信息化；大型交通建筑企業
一、引言
“管理會計”的概念最早出現于20世紀50年代初，由國際會計師聯合會提出，用以指代企業內部會計體系。迄今，基于機會成本的理念和信息科學的手段，管理會計已將傳統會計與現代管理科學的理論方法進行了完美融合，用以指導企業規劃、決策、控制和評價等活動。信息化是支撐管理會計功能發揮和價值實現的最有效工具和途徑（財政部會計司，2015）。管理會計信息化就是運用計算機、網絡通信等現代信息技術和現代管理會計方法，對會計信息進行獲取、分析、處理，為單位規劃、決策、控制和評價等提供全面、及時、準確的信息的行為和過程（熊磊，2015）。當今市場瞬息萬變，充斥著風險和不確定性因素，這就要求企業管理者及時掌握企業內部和外部環境信息，并采用科學方法及時作出決策。因此引入管理會計信息系統輔助決策是十分必要的，對于項目眾多、建設條件復雜、管理環節和流程紛繁、不確定因素充斥的大型交通建筑企業來說，尤其如此。跨行業、跨地域、多層級的大型企業，已成為中國經濟的支柱，但在快速發展和擴張過程中財務管理弱化的問題不斷顯現，嚴重制約了其健康發展，財務管理變革和創新的呼聲此起彼伏，財政部順勢提出2014年為管理會計年（李聞一、劉東進，2015）。本文以某大型國有交通建筑企業集團（以下簡稱A集團）為例，探討管理會計信息化實施的相關問題。
二、A集團管理會計信息化實施現狀
（一）概述
早在2011年，A集團財務部就組織開展了管理會計體系建設的討論與設計等工作。截至2014年底，A集團管理會計報告體系（測試版）已開發完畢并上線試運行。該體系體現了管理層對海內外市場及專業市場會計信息的需求，其重點工作是按照管理會計有關內部報告體系建設要求，滿足組織適應性建設的需要。A集團管理會計報告體系設計的宗旨是：將各事業部視為利潤中心，對各利潤中心所轄業務的經營狀況、發展趨勢以及對公司的利潤貢獻率等重要財務信息進行反映和報告，為管理者提供決策支持。A集團管理會計報告體系以海外事業部等8個事業部為編制主體，歸集收入、成本和費用等財務信息，以生成事業部的管理會計報告。此外，按照集團現有業務特點，該報告體系將全部業務分為港口、鐵路、公路、房屋建筑等15大類。同時，考慮到A集團是一家業務范圍遍及世界的大型跨國企業，將上述15大類業務進一步細分為境內業務和境外業務兩個部分。
（二）A集團管理會計報告體系的目標
隨著企業規模的擴大，目前A集團下屬子公司的業務不僅廣泛分布在境內外各地，而且跨越多個業務板塊和行業，基于此，為了能從各事業部、區域、行業的視角反映各單位的財務狀況、經營成果和現金流量等會計信息，A集團將管理會計報告體系目標定位為：順應集團打造“適應性組織”的創新改革戰略要求，滿足各事業部、區域總部管理責任體系的建設需要，合理反映財務狀況、經營成果以及行業動態，建立相應報表體系并編制相關管理會計報告。
（三）A集團管理會計報告體系原理
按照A集團建立“適應性組織”的相關要求，目前A集團既有按地域劃分的海外事業部及各區域總部，也有按業務類型劃分的其他事業部（海外事業部除外）。由于海外事業部、各區域總部與其他事業部之間的管控存在交叉，管理會計報告體系采用了業務類型和地域相結合的業務單元布局。業務單元是能夠提供一項或某類具有共同特征的產品或服務的集合，包括：（1）地域，將各單位的經濟活動所在地分成境外部分和境內部分，再將境外部分細分到國家，境內部分細分到地級市；（2）業務類型，按照事業部劃分為港航疏浚、路橋軌道交通、裝備制造海洋重工、房地產及其他五個業務類型，然后根據核算客體是否為投資項目，再在每個業務類型下分為投資和非投資兩類。
（四）A集團管理會計報告框架
按照A集團的組織管理架構，管理會計報告體系分別從業務單元、行業的維度出發，以會計主體的資產負債表、利潤表和現金流量表為基礎，對各級單位報表中所涉及的財務指標進行分解和歸集，形成反映各事業部與區域總部財務狀況、經營成果和現金流量及各行業經營成果的管理會計報告體系，包括事業部管理會計報告、區域總部管理會計報告、行業管理會計報告三部分。
（五）A集團管理會計報告編制原則
1.逐級合并匯總原則。按照組織結構，以財務會計報表為依據，以單戶財務報表為基礎，按業務單元、行業逐級合并匯總。2.數據的可復核性原則。各單位按業務單元、行業編制的管理會計報告，不僅要保證表內各項數據計算準確，而且業務單元、行業的管理會計報告數據應與財務會計報告數據保持一致。3.業務單元的非唯一性原則。各單位在編制管理會計報告的過程中，可根據編報規則對本單位的業務類型、地域、行業進行多項選擇。4.報表分配的合理性原則。各單位財務報表要分配至相應的業務單元、行業。能夠直接明確歸屬對象的歸集到對應的業務單元、行業；不能直接明確歸屬對象的，要按照相應規則進行分配，并要確保依據充分，分配合理。5.抵銷的完整性原則。各單位管理會計報告要清晰、完整反映所有應抵銷的交易和事項，并遵照相應的抵銷規則編制抵銷分錄，如實反映各業務單元及行業的財務狀況、經營成果和現金流量。
（六）A集團管理會計報告編制方法
管理會計合并報表以財務會計合并報表為基礎，按照以下方法編制：1.確定報表數據涉及的主要業務單元及行業。報表編制單位應根據經濟業務實質和編報規則，選擇相應的業務單元、行業將數據進行分解。業務類型、地域、行業應為主要業務類型、地域、行業，不影響報表中業務單元的拆分。各單位填制單戶報表，并檢查和調整單戶會計報表中可能存在的誤差和遺漏。2.核對關聯交易、關聯往來以及內部股權投資。各單位將財務會計合并報表的關聯交易、關聯往來以及內部股權投資事項等分解成業務單元與行業的內部關聯交易、關聯往來以及內部股權投資報表，并再次進行核對，保證業務單元、行業、數據一致。3.編制抵銷分錄。各單位以財務會計合并報表的抵銷分錄為基礎，分析編制各業務單元、行業管理會計報告抵銷分錄。4.分配資產負債項目、收益類項目、現金流量項目。各單位將資產負債類、損益類以及現金流量類項目按照確定的分配原則在相關的業務單元、行業進行分配。5.合并生成各業務單元、行業管理會計合并報表。各單位編制完成抵銷分錄后，各級合并報表單位完成相關報表合并工作，形成各事業部、區域總部、行業的管理會計合并報表。
三、A集團管理會計信息化實施的主要問題
（一）管理會計信息化的重心有失偏頗
目前，A集團管理會計信息化的重心放在管理會計報告的編制，而不是涵蓋管理會計各項功能的大數據挖掘、搜集、處理和復合利用（從名稱上就可以看出來，其名稱為“A集團管理會計報告系統”，而不是“A集團管理會計信息系統”）。事實上，管理會計報告只是管理會計信息系統運行的最終結果和輔助決策的依據，只涵蓋了管理會計信息系統應用的一小部分內容，而信息、數據的獲取和運用才是管理會計信息系統最優秀、最關鍵的部分。
（二）管理會計報告的來源和類型存在缺失
A集團管理會計報告的基礎數據主要從現有財務會計報表轉換和合并而來，這明顯違背了管理會計的基本原則。管理會計數據與財務會計數據主要有兩大區別：第一，管理會計數據應基于機會成本而非財務成本；第二，管理會計系統不僅考慮了歷史和現時數據，更主要的是將未來預測數據納入決策范圍。因此，采用A集團現行的管理會計報告架構不可能得到真正意義上的管理會計報表，其結果與財務會計報表并無本質差異。從某種意義上說，其推行管理會計報告的做法與其說是為了滿足管理決策的需要，還不如說是為了滿足國家財務制度規定的強制需要，這也是許多大型國有企業管理中存在的通病。A集團現有的管理會計報表主要局限于最終報表（以損益表為主），而采購管理、研發管理、銷售管理、施工管理等過程管理報表則嚴重缺失，可以想象在現行偏重結果導向的架構下，即便能得到最終管理數據，也無法弄清產生這些結果的原因。忽視預算管理也是A集團管理會計報告體系存在的嚴重弊端。作為大型施工企業，預算管理是施工項目管理過程中不可或缺的重要一環，也是強化內部控制、保障項目運作效益的必要手段。顯然，缺乏預算管理體系和相應的預算編制功能，是A集團目前管理會計體系中一大明顯短板。A集團規定管理會計報告的編報周期為季度、半年和一年，這更是與傳統財務會計報表的編制時限無異。管理會計報告的直接用途是為決策提供依據，其最大的要求就是及時性，顯然，按照目前的編制周期要求，“為管理者提供實時決策依據”只能是一句空話。
（三）缺乏實施管理會計信息化的人員基礎和組織保障
從A集團管理會計信息化實施的人員現狀來看，從基層單位到公司總部，幾乎所有的管理會計報表編制工作都由財務會計人員兼任。相當一部分財務會計人員缺乏必要的管理會計專業訓練，傳統的“做賬”意識根深蒂固，很難真正勝任管理會計工作。另外，公司雖然多次下發紅頭文件，要求各下屬單位填報并上交管理會計報表，但并沒有制定有效的組織保障措施和問責機制，導致下屬單位執行的積極性和主動性不高，推諉、逃避的問題十分普遍。從2015年4月8日公司總部統計的情況來看，在13家下屬單位中，完成管理會計報表上報程度最高的為93%，最低的為0，平均為52.54%；在全部應上報的867項報表中，屬于強制上報的比例高達60%以上。
（四）成本管理功能弱化
A集團現行的管理會計報告系統中沒有設置專門的成本管理模塊。A集團的主營業務是交通基礎設施建設，其成本尤其是人員、材料消耗及固定資產折舊這三大塊成本因素占到銷售收入的80%以上，其盈利水平對成本因素相當敏感，顯然在管理會計系統中沒有成本管理功能是說不過去的。另外，在現有的財務會計成本核算系統中，沒有考慮到風險性成本及機會成本因素，同時也尚未采用作業成本歸集制度，這會導致企業成本信息的嚴重失真，對企業管理決策帶來不利影響。
（五）編制主體邊界不清晰
對于大型施工企業而言，由于項目復雜、施工周期長、業務邊界交叉重合等原因，在進行財務分析時，應以業務為邊界，而不是以行政組織為邊界，這樣有利于反映業務活動的真實狀況，厘清業務失敗的根源，并進行恰當的激勵。而目前A集團恰恰采用的是以行政組織（事業部等利潤中心）為主體的管理會計報表編制制度，導致編制主體不清晰，在體制上無法克服業務重報、漏報等現象的發生，也無法真實揭示業務活動的內在規律，從而無法很好地滿足“分析數據為管理決策所用”的要求。
（六）未引入績效考評體系
績效考評是現代企業管理的一項重要職能。基于上述的分析可知，在無法真正厘清業務活動的歸屬從而無法合理地評判業務主體活動績效的情況下，不可能建立起科學合理的管理績效考評體系。
（七）忽視投資決策及風險管理機制
作為一家大型跨國企業，投資也是A集團的一項重要業務。然而，令人遺憾的是，其現有管理會計報告體系沒有涵蓋投資決策機制的內容，令其投資決策的科學性、合理性大打折扣；另外，有關風險決策的模塊（如盈虧平衡分析、經營杠桿分析、敏感性分析等）也未考慮其中，加大了企業的業務風險（尤其是跨國業務風險）。
四、A集團管理會計信息化實施的對策
（一）建立全方位的、完整的管理會計信息系統
“讓有用的信息留下來”是管理會計信息化的最終目標。為此，應在集團現有財務共享中心的基礎上，著力打造集團層面的財務會計和管理會計基礎數據共享板塊，在基礎層面上保持財務會計和管理會計數據的一致性，在具體運用上再分叉開發出新型的管理會計模塊（如作業成本分析、預算管理、績效考核、風險管理、投資決策等專用模塊），以滿足管理會計及決策的多種功能需求。在管理會計信息系統的建設上，應充分利用現有資源，實施ERP等信息系統的二次開發，將管理會計信息系統與ERP、OA等系統無縫連接，實現管理會計數據的實時挖掘、搜集和處理。同時，結合A集團業務點多面廣的特點，加大云計算技術的應用力度，推進涵蓋全集團的“財務云”系統建設（李聞一、劉東進，2015），實現管理會計數據的精準、快速傳遞和處理。在管理會計信息化軟件的開發上，應強調采用標準的XBRL形式本體統一架構，將系統的運用從報告層深入到賬簿層，以增強數據的兼容性和可交流性，實現管理會計信息系統的高效運轉。
（二）明晰編制主體
打破固化的組織界限，確立以業務（項目）而不是以行政主體（機構）為編制邊界的原則，以業務（項目）為對象，編制業務（項目）層面的有關管理會計報表，再按業務動因和可追溯的業務要素歸集到集團或集團下屬相關組織，并據此實施科學的績效考核。
（三）建立完善規范的管理會計制度體系
建立完善而規范的管理會計制度體系，在集團層面做好管理會計頂層制度設計，并制定具體的實施細則。相關的管理會計頂層制度包括：全面預算管理制度、全面成本管理制度、全面風險管理制度、全面績效管理制度、集團投資管理制度。要改變傳統的事后管理，結合管理會計信息和工具，將管理活動打造為事前預測、事中控制、事后完善的全方位、全時空綜合管理體系。
（四）強化管理會計信息化的人員基礎和組織保障
通過加大培訓力度，從集團現有財務人員中培養選拔一批優秀人員，充當專職管理會計業務人員，有條件的情況下還可考慮從社會上招聘一批專職的管理會計人員。同時，對集團管理和業務人員灌輸管理會計的理念，使管理會計不僅充當一種財務管理工具，更內化為管理者和業務人員骨子里的一種自覺意識。集團上下應形成一種尊重數據、遵守規則、崇尚科學、敬畏制度的管理文化氛圍，使管理者和業務人員意識到推行管理會計制度的重要性，此舉也可大大減少集團推行管理會計信息化的阻力。從集團總部到各獨立核算單位，建立專門的管理會計和管理會計信息化部門，具體負責管理會計及管理會計信息化工作；建立問責制度，對執行管理會計信息化不力的個人和部門領導績效實行一票否決。
作者:占永紅 李文起 單位:武漢理工大學 中交第二航務工程局有限公司
摘要：近幾年，隨著我國社會經濟的快速發展，企業管理水平逐漸得到提升，企業管理的效率，直接影響著企業的經濟效益。企業發展的中心任務，不在局限于企業市場營銷與開拓，更加重視企業自身的管理水平。如何發揮政工在交通企業管理中作用的方法，也成為了交通企業管理事項中非常重要的問題。在交通企業的發展過程中，思想政治工作的有效開展，是其發展的重要基石，是企業管理者必須關注的一個發展問題。本文將簡要分析，發揮政工在交通企業管理中作用的方法方面的相關內容，旨在進一步加快企業發展的速度。
關鍵詞：政工;交通企業;管理;作用;方法
前言：在社會經濟的快速發展中，企業的管理工作，離不開思想政治工作的有序開展。發揮政工在交通企業管理中作用的方法，提高交通企業管理工作的效率，是交通企業管理工作中的關鍵問題之一。交通企業只有結合自身思想政治工作開展的實際狀況，合理的制定促進思想政治工作開展的策略，在鞏固中國共產黨領導地位的同時，才能為企業的發展贏得更好的機遇。在實際工作中，思想政治工作是我國共產黨發展的優良傳統，企業思想政治個的發展，更是企業在市場經濟發展中賴以生存的重要基礎。政工在交通企業管理中作用的方法探究，是一項非常重要的工作內容，企業必須充分重視這一事項。
一、目前交通企業管理中政工工作的狀況
近年來，交通企業管理中各級員工的政治思想意識不穩定，出現多樣化趨勢，是企業必須面對的一個問題。我們都知道，政治工作在企業管理中發揮著重要的影響，交通企業管理也很重視這一問題。當時，綜合當前交通企業政工工作的實際狀況可知，其發展的水平并不樂觀，甚至存在著一些亟待解決的問題，已經逐漸影響了其自身的正常發展。其中，政工制度不夠完善，職工參與熱情不夠、對政治工作認識不夠充分等問題非常明顯。為了進一步發揮政工在交通企業管理中作用，重視其有效工作方法的探究，成為了交通企業管理工作中必須面對的問題。
二、發揮政工在交通企業管理中作用的方法
（一）加強基層黨組織，凝聚人心
在發揮政工在交通企業管理中作用的方法探究工作中發現，加強基層黨組織，凝聚人心，是有效促進政治工作在交通企業管理工作中開展的策略之一。在交通企業的思想政治工作中，通過加強基層黨組織，凝聚人心，可以使企業職工更加安心的參與工作，并積極的支持企業發展的各項政策與規定的實施。這在一定程度上，有利于提高企業職工的工作積極性，對于促進交通企業的快速發展，具有積極的影響。因此，在交通企業的管理工作中，重視加強基層黨組織，凝聚人心非常重要。
（二）在企業文化理念中加強政工工作
在交通企業的管理工作中，為了更好的完善思想政治工作中存在的問題，在企業文化理念中加強政工工作，并堅持將思想政治工作的方法、策略，切實的落實到具體的工作環節，對于提高企業自身發展的經濟效益非常重要。在企業文化理念中加強政工工作，不但可以促使企業職工更好的了解企業文化、接受企業文化，也有利于增強職工的歸屬感，促使其更加努力的為企業的發展出謀劃策。因此，在企業文化理念中加強政工工作這一策略的實施，對于發揮政工在交通企業管理中作用，具有一定的現實意義。
（三）加強對員工的幫扶，提高實際效果
在實際工作中，通過加強對員工的幫扶，提高實際效果，也是發揮政工在交通企業管理中作用的重要策略之一。加強對員工的幫扶，提高實際效果，讓職工感受到企業發展帶來的溫暖，可以更好的促進職工進行高效的工作。加強對員工的幫扶，提高實際效果，有利于企業及時的發現職工思想方面存在的問題，并及時的進行解決，使職工可以更加順利的進行工作，提高企業的管理水平。因此，重視加強對員工的幫扶，提高實際效果也很重要。
結語：
綜上所述，在現行經濟發展的大背景下，在交通企業管理工作中，加強政治思想工作內容的實施，是基于實際工作中解決職工的思想問題、實際問題，以企業經營發展為中心，深入的發展政治思想工作。此項工作，將廣大的黨員與職工之間搭建溝通的橋梁，可以積極發揮思想政治工作，從交通企業發展的實際狀況出發，全面樹立科學的發展觀，促使交通企業能夠快速的適應市場經濟中的激勵競爭，更好的保持良好發展的趨勢。因此，在實際工作中，重視政工在交通企業管理中作用，并積極探究實施其內容的有效對策，對于企業自身的發展具有積極的影響。
摘要：近些年來，隨著我國經濟的飛速發展和社會的不斷進步，我國的交通環境日益完善，交通企業也進入了空前的繁榮期，與此同時，交通企業管理工作也就變得愈加重要了，在企業的日常管理工作之中，政工工作是一個十分重要的組成部分，這是企業發展的重要基石，是指引企業發展方向的事物，從這個角度上來講，交通企業只有做好政工工作，才能夠建立起一支強有力的工作隊伍。本文就交通企業管理中政工工作的開展進行了探討和分析，希望能夠為相關的政工工作開展提供一定的幫助和支持。
關鍵詞：交通企業管理、政工工作、作用、開展
一個企業要想實現長遠的發展，就必須要做好政治工作，這是最為重要的思想管理和引導，對于企業的健康成長具有重要意義，與此同時，這對于鞏固黨的執政地位也是重要的助力。
一、政工工作對于交通企業管理的重要作用
1.激發交通企業廣大員工的工作積極性。我國目前的經濟是市場經濟，市場上的企業競爭愈加激烈，而企業間競爭的實質就是優秀力的競爭，因此，企業必須要有自身的優秀競爭力，才能夠穩固自身的地位。企業要想擁有強大的市場競爭力，就必須要采用有效手段來激發員工們的工作積極性，讓他們的工作熱情大大提升，把充足的時間和精力投入到工作之中，從而更加容易進行工作方面的創新。政工工作則是能夠充分激發員工們的工作積極性，在政工工作中，我們能夠提升員工們的思想政治覺悟，減少員工內部的矛盾，讓他們互相幫助，共同進步，最終促進員工和企業的共同發展。
2.引導工作方向，提升工作質量。政工工作不但能夠激發員工們的工作積極性，而且能夠指引企業的工作方向，激勵員工們的斗志。企業的發展并不是一帆風順的，而是有起有伏的，當企業的效益比較可觀時，我們需要時刻提醒員工們不能夠過于驕傲，一定要保持有清醒的頭腦，從而預防可能發生的問題；當企業的效益低下，處于發展的低谷時期時，我么需要利用政工工作來鼓勵員工們的斗志，幫助他們樹立起必勝的信心，共同面對困難，解決問題。
二、開展政工工作的具體措施
雖然說政工工作對于交通企業的發展是極為重要的，但是，我國目前交通企業管理工作中存在著很多的問題，這主要是表現在兩個方面，一是制度不完善，企業職工的參與度并不高。制度對于企業的發展而言具有關鍵性作用，但是，由于交通企業管理中的政治工作中并沒有統一化和規范化的要求，因此，我國很多企業并沒有建立起完善的政工制度，而且政治工作的考核也不完善，指標并不科學。因此，在政治工作的開展過程中，有很多企業存在有突擊教育的現象，這種教育方式的效果是達不到要求的。二是有許多員工們對于政治工作的認識不完善。在小處講，政治工作有利于提升員工們的政治水平，也有利于提升企業的工作質量，在大處講，政治工作有利于鞏固中國共產黨的領導，有助于國家的長治久安，但是，有一些員工并沒有認識到政工工作的重要性，因而就導致政工工作的難以開展。
政工工作對于交通企業具有著十分重要的意義，我們必須要采取各種有效的措施來加強政工工作的開展，讓其更好地為交通企業的發展而服務。
1.加強基層黨組織的建設，增強員工的凝聚力。水能載舟亦能覆舟，基層員工的力量是極其巨大的，在交通企業管理工作中，我們要想做好相關政工工作，就必須要充分重視員工的力量，做好黨組織的基層建設，讓員工之間變得更加具有凝聚力，只有這樣，才能夠讓員工們感受到一種歸屬感，吸引更多的優秀員工進入到黨組織之中，充分發揮他們的模范作用和帶頭作用。除此之外，交通企業也必須要重視員工們的思想動態，及時與他們進行思想上的溝通和交流，鼓勵黨員職工向其他的普通員工宣傳黨的方針政策，讓員工隊伍充分了解到交通企業單位的工作精神，從而讓黨員職工充分發揮出自身的模范先鋒作用。
2.把政工工作融入到企業的文化理念之中。在交通企業管理工作之中，我們必須要注重日常工作的文化理念建設，因此，可以采取有效的方法來把政工工作融入到企業的文化理念之中，讓員工們能夠時刻受到這種理念的熏陶，改善自身的行為習慣和思想水平。在政工工作的開展過程之中，我們所面臨的對象主要是基層的員工，為了提升工作效率和工作質量，就必須要把各項工作落實好，充分體現出政治思想建設工作的重要性，讓其與企業文化進行深度融合。這樣一來，員工們的工作積極性和參與性就會大大提升。為了加強政工建設的效果，企業的管理者們必須要與基層員工們多加進行交流，只有共同工作和共同實踐，才能夠與員工們建立起互信關系，真正幫助他們解決生活中和工作中所遇到的困難，為他們營造出一個溫馨的和諧的工作環境。在一天的辛苦工作之后，公司員工們需要進行適當的放松，從而釋放出內心的壓力，因此，交通企業應當盡力建立起和諧的企業文化，讓員工們能夠及時緩解自己的心情。最后，企業中的政治工作者們需要關注職工們的思想政治知識學習，幫助他們提升自我，讓其擁有較高的政治覺悟。
3.加強對于企業員工的幫助和關懷，提高政工工作的效果。每一個人都是與眾不同的個體，具有自己的行為習慣和個性，企業應當充分尊重員工們的個性發展，實現員工們的全面發展。為此，需要建立起與員工們的平等關系，互相尊重，從而了解他們的發展狀況，對于某一些存在問題的員工，我們需要深入探究問題的來源，并采取有效的措施來幫助他們解決問題，避免有更大狀況的發生。首先，需要讓交通企業的廣大職工們認清楚當前的形式，尤其是工作形式和政治發展形勢，可以在企業內部定期組織員工們觀看紀錄片和電影，在觀看資料的過程之中讓他們學習到當前的政策，從而建立起員工們的思想上的大局觀念，能夠有效分析當前社會、市場的布局和企業的未來發展形式，最終增強員工們的問題解決能力和理解能力，提升他們的工作積極性。其次，要時刻與員工們進行討論，可以開展定期的討論交流會等等，從而革新他們的工作觀念，拋棄已有的舊觀念，學習當代的新觀念，這不但能夠提升他們的思想政治水平，而且能夠提升工作效率和工作質量，對于那些有害的觀念和不良的情緒，我們應當及時引導和排解，幫助員工們建立起積極向上的生活態度和工作態度。最后，我們要注意員工們的利益分配，這不但體現在薪資方面，也體現在政策和法規方面，要讓員工們了解最新的政策和法規，從而維護自身的合法權益。
總而言之，近些年來，隨著我國經濟的不斷發展，交通企業所面臨的機遇和危機都是越來愈多，只有做好政工工作，加強企業的思想道德建設，才能夠讓交通企業管理變得更加有條不紊，最終實現交通企業的長遠發展。
摘 要：道路旅客運輸是道路交通運輸企業生產的主要環節，客運車輛在運輸過程中受到駕駛人心理生理狀況、車輛技術狀況、道路交通環境狀況、特殊氣候條件等因素影響。由于客運駕駛人普遍存在安全意識淡薄、駕駛技能方面存在缺陷和盲目自信違章行駛等問題，造成道路安全，安全管理難度大；隨著交通運輸行業的進一步飛速發展，道路交通運輸企業在運營過程存在的安全隱患問題日益突出。
關鍵詞：道路交通運輸企業；安全生產；對策
1 概述
近年來，交通事業迅猛發展，同時也發生了大量的安全事故。據某調查資料顯示：從與我國法定和社會公認的煤礦、建筑和危險化學品等三大高危行業對比來看，2014年，我國煤礦企業共發生安全生產事故3341起，死亡5986人；建筑業發生安全生產事故2251起，死亡2587人；危險化學品行業發生安全生產事故164起，死亡229人。但相比這三大高危行業，我國道路運輸行業營運車輛生產事故起數是煤礦企業的40倍，建筑業的60倍，危險化學品行業的82倍，是“三大高危行業”生產事故起數總和的23倍；死亡人數是煤礦企業的6.5倍，建筑業的15倍，危險化學品行業的169倍，是“三大高危行業”生產事故死亡人數總和的4.4倍。
從上述資料可以看出，營運客貨車輛無疑已成為道路交通的“第一殺手”，存在的安全隱患問題著實讓人擔憂。為此本文將結合目前我國道路交通運輸企業情況，分析我國道路運輸企業的安全生產現狀，探討道路交通運輸企業在運營過程中突顯的安全生產管理問題，并提出科學可行的安全管理對策措施。
2 道路運輸企業現狀分析
2.1 企業人員對安全工作認知情況存在不足
由于道路交通運輸企業在生產運營過程中受人、車、道路環境方面的影響始終存在，安全風險無法完全消除。企業領導人一味地追求經濟效益，對安全工作的認識側重于降低安全風險經濟損失的事后補救層面，而把事前預防控制層面作為安全工作的輔助，沒有真正做到“安全第一、預防為主”，安全生產日常管理工作得不到真正重視。
2.2 安全生產投入不足，不利于促進安全生產管理工作
雖然企業有健全的安全生產管理機構和企業安全生產工作會議和例會機制，以及安全生產基礎保障方面均符合規范要求。但是對于安全生產投入中的安全專項資金提取只有6%，僅剛好滿足安全生產要求。這在一定程度上說明了企業對安全投入的重視程度不夠。安全專項資金低，安全生產獎勵、安全生產活動難以開展，就難以建立良好的、可持續性的激勵機制，不利于調動從業人員在安全生產工作中的積極性、主動性，不利于安全生產管理工作的進行。
2.3 承包經營的安全生產管理不規范，存在較大安全隱患
一些經營者向企業承包道路交通運輸車輛，從事旅客運輸經營活動。由于企業缺少相應的制度來對承包經營者的生產行為進行嚴格規范，因此許多經營者為求經濟利益，不顧企業安全生產規章制度和各項安全管理規定，在經營活動中存在爭客、搶客、駕駛員盲目趕時間等情況，導致了超速、超載、超員、違規上下客等危害極大的不安全行為。同時由于追求經濟利益的駕駛員與駕駛員之間極易存在爭執，從而導致駕駛員常常帶有不良情緒進行駕駛，增加了行車過程中的不安全因素。
2.4 安全生產管理規章制度落實情況不到位
①駕駛員任聘把關不嚴。崗前教育培訓及理論考試把關不嚴，導致崗前培訓效果不佳，新聘駕駛員安全意識普遍較差，新聘駕駛員人的不安全駕駛行為占交通違法行為的比重高。②安全教育走過場。雖然有良好的安全教育培訓制度。但在實施過程中，流于形式，安全教育變成走過場。由于駕駛人員文化知識水平普遍較低，并且對安全教育學習不重視，在安全教育學習期間，出現只抄學習內容的情況。通過每月對安全學習出勤記錄進行統計時，發現不少駕駛員存在缺勤情況。并且由于管理人員的教育水平有限、駕駛人員文化知識水平與每場次安全教育培訓時間有限等情況，導致安全教育學習難落實，安全教育學習的效果難得到有效發揮。
3 改進企業安全管理的對策
3.1 加強企業人員對安全工作的認知程度的措施
企業領導人作為安全生產的第一責任人，應當不斷地提高自己身的安全生產知識素養。通過參與安全生產教育培訓組織機構的教育培訓學習，提高對安全生產管理知識的認知程度，確保擁有科學的安全生產系統管理理念。
3.2 促進安全生產管理工作的措施
加大安全生產投入，建立良好的激勵機制。通過加大安全生產投入，提高安全專項資金，推動安全文化建設，提高安全生產福利。借助安全文化和安全生產福利的內部激勵、外部激勵等形式共同作用，建立起良好長效的激勵機制，促使從業人員積極主動做好安全生產工作。
3.3 規范承包經營活動的措施
首先，通過制定承包經營活動安全生產管理規范，對承包經營者的運輸經營活動進行嚴格管理，并實行制度化的安全生產獎懲。其次，加強對承包經營的營運車輛駕駛員的安全教育學習、動態監控，存在行車安全隱患行為嚴格懲處。具體措施：①承包經營者縱容駕駛員存在違規運輸經營行為，視嚴重程度對承包經營者處以經濟處罰、停班整改處理。多次整改無效，且情節較為嚴重者給予解除承包合同，并處以一定程度經濟處罰。②承包經營的營運車輛駕駛員存在違規運輸行為時，除了按企業駕駛員安全生產懲處制度處罰外，視情節嚴重或多次整改無效實行解聘處理。
3.4 加強安全生產管理規章制度落實的對策
首先，對各管理崗位人員職責進行明確的細化分解，制定管理人員在駕駛員管理方面的工作職責。并定期進行考核，確保管理工作有效落實。其次，加強駕駛員管理。①嚴格新聘駕駛員任聘制度。對于新聘駕駛員的安全管理工作嚴格進行，理論培訓考試、企業崗前安全教育要嚴格進行。嚴格落實新聘駕駛員的安全責任書，通過考查形式進行駕駛員安全責任了解情況考核。②嚴格進行安全教育學習。為了使駕駛員對安全教育學習提高重視，應進行安全教育學習出勤與學習情況考核、獎懲制度，并與駕駛員年度總體考核相結合。
