發(fā)布時(shí)間：2022-07-26 11:03:41
開(kāi)篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇高速公路交通安全管理研究，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
摘 要：近年來(lái)，高速公路安全事件頻發(fā)，本人在大量收集、閱讀、整理、分析國(guó)內(nèi)外相關(guān)書籍資料，并對(duì)電子文獻(xiàn)進(jìn)行檢索的基礎(chǔ)上，探討高速公路交通安全管理對(duì)策。
關(guān)鍵詞：高速公路 交通安全管理 對(duì)策
一、廣泛開(kāi)展交通安全教育
在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)建設(shè)進(jìn)一步快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車保有量急劇增加的情況下，交通事故和死亡人數(shù)更是快速增加。交通狀況不容樂(lè)觀，改善交通狀況更是刻不容緩。提高廣大群眾和交通參與者的高速公路法制觀念和交通安全意識(shí)，是搞好交通管理的基礎(chǔ)工作，也是預(yù)防交通事故的重要途徑。
（1）交通安全教育的主要內(nèi)容
交通安全教育主要針對(duì)維護(hù)交通安全的需要和交通安全存在的問(wèn)題、隱患進(jìn)行。主要有以下內(nèi)容：
進(jìn)行交通法規(guī)和制度的宣傳教育；
組織駕駛員學(xué)習(xí)，傳達(dá)上級(jí)主管部門和政府的安全政策；有針對(duì)性地組織交通安全、汽車新技術(shù)和特點(diǎn)的培訓(xùn)，如駕駛員、修理工、安全員等的培訓(xùn)。駕駛員的教育是全方位的教育，包括政府、單位、家庭、媒體（廣播、電視、報(bào)紙、宣傳手冊(cè)），同時(shí)宣傳教育方式要得當(dāng)，因人而異。領(lǐng)導(dǎo)和安全管理人員要重視交通安全，包括事前教育，事后總結(jié)，不急功近利，獎(jiǎng)罰分明；
交通事故現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)培訓(xùn)，包括如何保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、照片取證、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量尺寸、尋求證人等；
進(jìn)行交通事故統(tǒng)計(jì)分析，制定事故對(duì)策。要認(rèn)真統(tǒng)計(jì)交通事故的地點(diǎn)、時(shí)間、季節(jié)以及線路；駕駛員年齡、性別、駕齡和交通事故受害者的年齡、性別、職業(yè)，對(duì)事故重點(diǎn)人群和單位進(jìn)行交通安全教育。進(jìn)行事故原因統(tǒng)計(jì)包括疾病、機(jī)械故障及其名稱和分布、違規(guī)違章；
制作交通事故分布圖。例如，利用市區(qū)地圖，在上面用不同的符號(hào)表示不同的事故種類和事故嚴(yán)重程度，分析事故發(fā)生的規(guī)律和事故多發(fā)地段的情況，制訂相應(yīng)政策、法規(guī)，探索相關(guān)方法，盡可能避免事故的發(fā)生。
（2）交通安全教育的方法
根據(jù)個(gè)交通參與者在高速公路交通安全中所起的不同作用，可以將教育對(duì)象分為普通群眾、公路沿線居民，駕駛員及交通管理人員。不同的對(duì)象有不同的教育側(cè)重點(diǎn)，主要有以下幾類：
普及高速公路交通安全知識(shí)，提高全民交通安全意識(shí)；加強(qiáng)公路沿線公路居民的安全教育，杜絕行人交通事故；嚴(yán)格把好培訓(xùn)關(guān)，強(qiáng)化駕駛員的安全意識(shí)；加強(qiáng)管理人員安全教育，建設(shè)高素質(zhì)的高速公路交通管理隊(duì)伍。
二、加強(qiáng)駕駛員管理
機(jī)動(dòng)車輛是有人來(lái)掌握的能否發(fā)揮交通工具的作用，同時(shí)注意交通安全，駕駛員是決定性的因素。
（1）駕駛員安全管理的內(nèi)容
駕駛員管理是一項(xiàng)內(nèi)容較廣泛的綜合性工作，不但包括對(duì)駕駛員的培訓(xùn)考核、檔案整理、宣傳教育、監(jiān)督管理等許多具體的內(nèi)容，還包括對(duì)業(yè)務(wù)水平、管理能力、組織能力和獨(dú)立工作能力的要求和訓(xùn)練等。
駕駛員安全管理主要包括：
發(fā)動(dòng)機(jī)車駕駛證；檢查并辦理駕駛員的換證、增駕及異動(dòng)手續(xù)；對(duì)駕駛員進(jìn)行考核和教育；對(duì)駕駛員培訓(xùn)單位的培訓(xùn)工作進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督；研究駕駛員在道路交通中的生理和心理特性；做好駕駛員的檔案，隨時(shí)提供各種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。
（2）駕駛員的安全教育
交通事故是一種偶然發(fā)生的事件，似乎是不可避免的，然而一切事故都有其產(chǎn)生的原因。經(jīng)過(guò)大量的、多年的種種類型的交通事故統(tǒng)計(jì)分析，屬于駕駛員方面產(chǎn)生交通事故的原因主要有性別、年齡、技能、氣質(zhì)、心理生理狀況、情緒、疲勞、酗酒、受外界干擾等因素。對(duì)這些因素采取有針對(duì)性措施，是可以大幅度減少交通事故的發(fā)生。實(shí)踐證明，開(kāi)展對(duì)駕駛員、行人、非機(jī)動(dòng)車駕駛者安全教育，提高廣大群眾的交通安全意識(shí)，是改善交通安全的一項(xiàng)非常有效的措施。
①安全知識(shí)教育
對(duì)駕駛員開(kāi)展安全知識(shí)教育應(yīng)定期進(jìn)行，應(yīng)著眼于駕駛員文化水平的提高，在此基礎(chǔ)上才能取得事半功倍的效果。安全知識(shí)教育主要包括以下內(nèi)容：
車輛結(jié)構(gòu)與性能知識(shí)，包括車輛一般結(jié)構(gòu)知識(shí)、性能特點(diǎn)，重點(diǎn)是車輛制動(dòng)、轉(zhuǎn)向性能與安全行車的關(guān)系，駕駛員應(yīng)掌握所駕車型在任何情況下如何制動(dòng)車輛；車輛安全行駛常識(shí)，包括超車、會(huì)車、通過(guò)交叉路口、復(fù)雜道路條件下行車、裝載、停車、防火等安全知識(shí)；車輛維護(hù)，包括日常維護(hù)和行車前、運(yùn)行中、收車后的維護(hù)檢查，特別是對(duì)涉及到安全機(jī)件的檢查知識(shí)；交通事故的基礎(chǔ)知識(shí)和自救措施。
②駕駛技術(shù)素質(zhì)教育
駕駛技術(shù)素質(zhì)教育是為了適應(yīng)運(yùn)輸對(duì)象的服務(wù)要求，保障運(yùn)輸安全，不斷提高駕駛員對(duì)運(yùn)輸對(duì)象的服務(wù)能力。駕駛技術(shù)素質(zhì)教育包括以下方面：
駕駛技術(shù)知識(shí)，包括潮濕、污臟、雨或雪路面的駕駛、制動(dòng)等安全操作要領(lǐng)，增強(qiáng)駕駛員處理不同路況問(wèn)題的能力；貨物運(yùn)輸知識(shí)，包括普通貨物運(yùn)輸和特種貨物運(yùn)輸，以及危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸知識(shí)；旅客運(yùn)輸知識(shí)，包括旅客運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和要求等。
（3）職業(yè)道德教育
職業(yè)道德教育主要是培養(yǎng)駕駛員良好的駕駛作風(fēng)和職業(yè)習(xí)慣，教育的內(nèi)容包括對(duì)職業(yè)的認(rèn)識(shí)、職業(yè)感情、職業(yè)理想等，教育駕駛員自覺(jué)遵守《道路交通管理?xiàng)l例》，堅(jiān)持文明行車，禮貌讓車，關(guān)心客貨安全和愛(ài)護(hù)車輛等方面。
（4）針對(duì)性教育
針對(duì)性教育是指對(duì)駕駛員普遍教育之外，對(duì)部分駕駛員的教育，主要針對(duì)“多事故”或處于“多事故時(shí)期”的駕駛員進(jìn)行教育。統(tǒng)計(jì)表明，交通事故與駕駛員的駕車年限有一定的關(guān)系。駕車經(jīng)歷在3年以下的駕駛員，其事故率相對(duì)高于3年以上者。這里有技術(shù)經(jīng)驗(yàn)方面的原因，但也有心理因素的影響，所以稱這一時(shí)期為駕駛員的“多事故期”。另外研究發(fā)現(xiàn)，一段時(shí)間的事故往往集中在少數(shù)駕駛員身上，這些少數(shù)駕駛員稱為“多事故”駕駛員。對(duì)這些駕駛員的教育應(yīng)本著分別情況分別對(duì)待的原則，弄清是技術(shù)、心理或其他方面原因后分別施教。針對(duì)違章受處分的駕駛員進(jìn)行教育。駕駛員嚴(yán)重違章除給予適當(dāng)處分外，還應(yīng)及時(shí)對(duì)其進(jìn)行安全教育，通過(guò)違章操作案例參觀、分析等形式組織違章駕駛員學(xué)習(xí)有關(guān)的交通法規(guī)，增強(qiáng)他們遵守交通法規(guī)的自覺(jué)性。
作者簡(jiǎn)介：梁巖，吉林省高速公路管理局伊通管理分局遼河源管理處路政科臨時(shí)負(fù)責(zé)人。
【摘要】近年來(lái)，高速公路安全事件頻發(fā)，本人在大量收集、閱讀、整理、分析國(guó)內(nèi)外相關(guān)書籍資料，并對(duì)電子文獻(xiàn)進(jìn)行檢索的基礎(chǔ)上，探討高速公路交通安全管理對(duì)策。
【關(guān)鍵詞】高速公路；交通安全管理；對(duì)策
一、改善道路條件
道路交通系統(tǒng)是由道路、車輛和道路使用者三個(gè)基本要素組成的系統(tǒng)。道路的因素也是交通事故發(fā)生的主要原因之一。
道路的因素主要是高速公路的線性設(shè)計(jì)、道路結(jié)構(gòu)、行車環(huán)境等與交通安全有直接關(guān)系。高速公路的線形設(shè)計(jì)與交通事故關(guān)系較大，設(shè)計(jì)上有缺陷的高速公路對(duì)高速行駛的車輛會(huì)產(chǎn)生不穩(wěn)定的感覺(jué)，駕駛員容易產(chǎn)生視覺(jué)上的錯(cuò)覺(jué)，這些都是潛在的不安全因素。道路結(jié)構(gòu)和行車環(huán)境不良，會(huì)造成行駛危險(xiǎn)、行駛不便和疲勞等不安全情況。
（一）改善現(xiàn)有的交通條件
鑒于交通條件在交通安全中的重要性，在無(wú)法迅速提高交通設(shè)施和迅速修建新的道路的情況下，必須改善現(xiàn)有的交通條件，盡量維護(hù)交通安全。
改善現(xiàn)有交通條件主要有以下措施：
1.拓寬道路
在可能的情況下，對(duì)不能滿足交通需求的道路進(jìn)行適當(dāng)?shù)耐貙挘纳频缆窢顩r，提高道路通行能力。
2.科學(xué)合理地對(duì)各種交通流實(shí)行物理分隔
對(duì)現(xiàn)有車道進(jìn)行科學(xué)的劃分，使車輛各行其道。如劃分機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車道；快車道、慢車道；機(jī)動(dòng)車道、公共交通車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道等。
3.平緩路肩
路肩是路幅的一部分，它由右側(cè)路緣帶、硬路肩和土路肩三部分組成，具有保護(hù)路面、臨時(shí)停車、增加行車安全及舒適性等性能。適當(dāng)?shù)仄骄徛芳缈梢云鸬竭M(jìn)一步強(qiáng)化路肩功能的作用，提高交通安全性。
4.平緩交叉口曲率
平緩交叉口曲率可以減少行車危險(xiǎn)性，尤其是制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的事故。
5.綠化低矮化
綠化低矮化，不僅可以美化環(huán)境，還能拓寬視野，提高駕駛員行車舒適感。
交通教育的人性化和科學(xué)化是改善交通條件的人的因素，交通管理的合理化是交通條件的環(huán)境因素之一。交通參與者身處交通環(huán)境之中，管理和教育要行之有效，要避免因此而產(chǎn)生的其他問(wèn)題的發(fā)生。
（二）合理分配交通量
實(shí)現(xiàn)高速公路安全運(yùn)輸是交通管理者必須解決的重要問(wèn)題，同時(shí)還要實(shí)現(xiàn)高速公路運(yùn)輸?shù)淖畲蟮慕?jīng)濟(jì)效益。為此，對(duì)高速公路交通量進(jìn)行實(shí)時(shí)控制和調(diào)節(jié)有助于提高高速公路的運(yùn)行效率和安全性。從國(guó)外經(jīng)驗(yàn)分析看，主要有兩種方式來(lái)合理分配高速公路的交通量：一是高速公路進(jìn)、出口匝道的控制；二是高速公路主線的交通控制。
1.高速公路進(jìn)、出口匝道的控制
入口匝道控制的基本目標(biāo)是控制高速公路的交通需求，它以高速公路主線交通流為控制對(duì)象，以匝道入口流量為系統(tǒng)的輸入控制量，通過(guò)計(jì)算匝道上游交通需求與下游道路容量差額來(lái)尋求最佳入口匝道流量控制，從而使高速公路本身的交通需求與不超過(guò)期望使用高速公路的車輛，在允許它們進(jìn)入高速公路之前將要求它們?cè)谠训郎系却？梢灶A(yù)料：入口匝道控制的結(jié)果是通過(guò)把高速公路上延誤因素轉(zhuǎn)移到入口匝道，從而在高速公路上維持一個(gè)既不間斷也不擁擠的交通流，也就是把超量的車輛轉(zhuǎn)移到其他可替換的道路上，或轉(zhuǎn)移到需求較低的其他時(shí)間，或采用其他方式。
入口匝道控制的作用：消除或減少車輛的行程時(shí)間；檢索通道內(nèi)全部行駛車輛的行程時(shí)間；消除或減少車輛混合中的沖突和事故；減少車輛運(yùn)行的不舒適感和對(duì)環(huán)境的干擾。入口匝道控制包括匝道調(diào)節(jié)和匝道關(guān)閉兩種形式。匝道調(diào)節(jié)是在匝道上使用信號(hào)燈對(duì)進(jìn)入車輛實(shí)行計(jì)量控制，也可通過(guò)收費(fèi)站的收費(fèi)車道開(kāi)放數(shù)來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)入高速公路的車輛數(shù)。匝道關(guān)閉可通過(guò)自動(dòng)路攔、交通標(biāo)志、人工設(shè)置隔離墩把某些入口匝道關(guān)閉。
入口匝道的調(diào)節(jié)方法可分為：入口匝道的定時(shí)調(diào)節(jié)；入口匝道的感應(yīng)調(diào)節(jié)；入口匝道混合控制；入口匝道整體定時(shí)控制；高速公路入口全局最優(yōu)控制。
在高速公路交通流的調(diào)節(jié)中，很少對(duì)出口匝道進(jìn)行控制。理論上，出口匝道的控制可用兩種方法，即調(diào)節(jié)離開(kāi)高速公路的交通量的方式和安全關(guān)閉出口匝道的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。出口匝道調(diào)節(jié)控制不是一種有力的方法，唯一有利之處是解除了接近高速公路干線交叉口和某些街道的交通擁擠。其主要缺點(diǎn)是：
可能大大增加每個(gè)駕駛員的行車時(shí)間和距離；如果使用人工控制的柵欄或某種型式的自動(dòng)門，那么在高峰期間關(guān)閉匝道的費(fèi)用相當(dāng)高，如果出口匝道沒(méi)有收費(fèi)站，關(guān)閉匝道的費(fèi)用則是很小的；由于限制了出口，可能會(huì)引起公眾的強(qiáng)烈反對(duì)。所以出口匝道很少作為高速公路的一種交通控制手段。
2.高速公路主線的交通控制
主線控制是高速公路交通控制的基本控制要素，是對(duì)高速公路主線的交通進(jìn)行調(diào)節(jié)、誘導(dǎo)和警告。它的基本目標(biāo)是改善高速公路運(yùn)行的安全和效率，緩解主線上的交通擁擠都是有效的。
主線控制主要用于下述目的：
當(dāng)交通需求接近道路通行能力時(shí)，使主線上的交通流保持均勻性和穩(wěn)定性，以增加駕駛員的舒適程度，提高高速公路的利用率并預(yù)防擁擠發(fā)生；改善交通流運(yùn)行狀態(tài)，使其在主線上的瓶頸路段上能達(dá)到最大通行能力；如果發(fā)生擁擠，或因車速、車流密度發(fā)生變化而在車流中產(chǎn)生沖擊波時(shí)，需要改進(jìn)交通運(yùn)行使其從擁擠狀態(tài)恢復(fù)到正常狀態(tài)，并防止尾端沖撞事故；當(dāng)出現(xiàn)交通事故或因維修而使主線通行能力下降時(shí)，需提高道路的使用效率；在雨、雪、霧等特殊氣候條件下，保證高速公路的允許安全；當(dāng)高速公路交通需求在方向上有很大差別時(shí)，需改變高速公路不同方向上的通行能力；減少駕駛員的不滿，將駕駛員誘導(dǎo)到交通狀況較好的道路上。
高速公路主線控制的概念涉及到以下幾方面：
車道控制：通過(guò)對(duì)車輛在使用車道的時(shí)間和空間上的限制來(lái)達(dá)到對(duì)交通流進(jìn)行控制的目的，包括車道關(guān)閉、交通調(diào)節(jié)等；
警告和誘導(dǎo)：通過(guò)給出交通運(yùn)行變量限制值的方法來(lái)控制交通流稱為警告，誘導(dǎo)是為駕駛員提供交通信息來(lái)誘導(dǎo)駕駛員選擇合理的運(yùn)行狀態(tài)和行車路線，包括對(duì)行車速度、車輛間距、旅行時(shí)間和行駛路線方面的警告、誘導(dǎo)；
優(yōu)選控制：對(duì)一定種類的車輛在使用交通設(shè)施上分配優(yōu)先通行權(quán)或特別使用權(quán)。
主線控制實(shí)現(xiàn)的基本方法是：
從過(guò)去的統(tǒng)計(jì)資料中或采用交通感應(yīng)方法獲得當(dāng)前高速公路上交通流參數(shù)；在當(dāng)前高速公路交通流參數(shù)的基礎(chǔ)上，判定該值在由通行能力、交通構(gòu)成以及氣候條件所決定的高速公路路段的交通流基本特性曲線上處于那一部分，即依據(jù)交通流模型判斷交通流運(yùn)行狀態(tài)；確定高速公路主線交通流控制的目標(biāo)狀態(tài)值及相應(yīng)的控制方法，使交通流趨于目標(biāo)狀態(tài)。
通常用的幾種主線控制方法有：可變速控制、車道關(guān)閉、可逆車道控制、主線調(diào)節(jié)、公共汽車及合用車優(yōu)先控制和駕駛員信息系統(tǒng)。
二、加強(qiáng)交通秩序管理
高速公路及其各種設(shè)施對(duì)車輛行駛的安全暢通提供了“硬件”上的保證，而高速公路行車規(guī)定，則是為高速公路安全提供了“軟件”上的支持。因此，提高高速公路行駛安全性，除高速公路設(shè)施本身提供保證外，加強(qiáng)交通秩序管理，對(duì)進(jìn)入高速公路的車輛進(jìn)行技術(shù)把關(guān)，也是行車安全、通暢、高速的重要保證。
（一）加強(qiáng)行車秩序管理
高速公路行車有著和普通公路行車不同的要求。行車前要做好相關(guān)的準(zhǔn)備，行駛中要嚴(yán)格遵守高速公路行車規(guī)范。
行車秩序的管理是保證車輛按照高速公路行車要求行駛，加強(qiáng)高速公路安全的必要措施。
1.行車前的準(zhǔn)備
行車前，駕駛?cè)藛T應(yīng)做好以下相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，以消除可以杜絕的安全隱患。
確定行車路線；熟悉沿途交通狀況；正確掌握道路信息；檢查車輛的技術(shù)狀況，包括檢查制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向器、喇叭、后視鏡、燈光裝置等，必須保持齊全有效。
2.嚴(yán)格遵守高速公路安全駕駛要求
保持正確的架勢(shì)姿勢(shì)和行駛方法，當(dāng)車輛增多時(shí)，由于受到前后、左右行駛車輛的約束，最好采用順應(yīng)車流的速度行駛；保持一定的車距，主要涉及停車視距、跟車視距等；嚴(yán)格按照高速公路規(guī)定的車速駕駛。保持車速在限制的范圍內(nèi)，不超速行駛；嚴(yán)禁酒后駕車、疲勞駕車。
3.掌握一定的技術(shù)特點(diǎn)
進(jìn)入高速公路的瞬間，首先要在加速車道的入口處看清高速公路的車流動(dòng)向，然后決定跟在哪輛車的后面進(jìn)入高速公路。打開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈，在加速車道上行駛一半以上的路程，車速接近高速公路的車流速度后，輕輕操縱轉(zhuǎn)向盤，匯入車流；高速公路上不能緊急制動(dòng)，因?yàn)檐囕啽劳匣瑫r(shí)，其橫向摩擦系數(shù)接近零，必然產(chǎn)生制動(dòng)側(cè)滑，引起汽車撞橫轉(zhuǎn)、翻車；進(jìn)入隧道前應(yīng)減速，在距隧道入口100m處應(yīng)開(kāi)啟前照燈；雨天要減速，雨天制動(dòng)距離是晴天的兩倍；霧天能見(jiàn)度低，摩擦系數(shù)小，行車時(shí)應(yīng)將霧燈、前照燈打開(kāi)，不超車，控制行駛速度，當(dāng)視距降為50m左右時(shí)，應(yīng)將車停在路肩或緊急停車帶上，并打開(kāi)車上警告燈。
（二）加強(qiáng)超車秩序管理
高速公路行車過(guò)程中，常常由于車速不同等情況需要超車。超車時(shí)如不注意秩序，極易發(fā)生交通事故，威脅交通安全。加強(qiáng)超車秩序管理是保證超車安全的重要保證。
超車時(shí)首先觀察前方100m以內(nèi)的車輛行駛狀況，同時(shí)觀察確認(rèn)后方超車道與主車道上有無(wú)欲超本車的車輛。確認(rèn)沒(méi)有危險(xiǎn)時(shí)，打算超車，應(yīng)比普通高速公路提前開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，距離前車50m處開(kāi)始小幅度慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，提前平緩駛?cè)氤嚨酪苑乐棺肺彩鹿实陌l(fā)生，關(guān)閉左轉(zhuǎn)向燈。超車后不可馬上駛?cè)胫鬈嚨溃瑧?yīng)打開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈，比普通公路以更平緩的操作駛?cè)胫鬈嚨馈?
違反規(guī)定超車的、長(zhǎng)時(shí)間占據(jù)超車道行駛的、長(zhǎng)時(shí)間壓線行駛的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，應(yīng)嚴(yán)格按照法規(guī)予以處理。
（三）加強(qiáng)緊急停車秩序管理
發(fā)生緊急事故或車輛出現(xiàn)緊急情況時(shí)，需要緊急停車處理。但緊急停車必須遵守停車秩序，防止妨礙高速公路正常交通和出現(xiàn)新的交通事故。
因故障或其他情況不能行車時(shí)，必須把車輛停在路肩或緊急停車帶上，開(kāi)啟警告燈，并在車后100m處合理放置警告標(biāo)志。發(fā)生事故的，要通過(guò)報(bào)警電話向指揮中心報(bào)警、求助。
需要加油或休息的停車，必須到服務(wù)區(qū)停車處理，或駛出高速公路。不得在高速公路上占用車道停車。
【作者簡(jiǎn)介】梁巖：吉林省高速公路管理局伊通管理分局遼源管理處路政科臨時(shí)負(fù)責(zé)人。
摘 要：本文在介紹高速公路交通安全管理內(nèi)涵和我國(guó)高速公路交通安全現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，對(duì)影響高速公路交通安全成因進(jìn)行分析，提出高速公路交通安全管理的幾點(diǎn)建議。
關(guān)鍵詞：高速公路 交通 安全 管理 成因 建議
高速公路的建設(shè)和管理水平是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力和科學(xué)技術(shù)水平的綜合體現(xiàn)之一。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展和高速公路不斷建成投入運(yùn)營(yíng)，如何管好、用好高速公路成為十分迫切的問(wèn)題。高速公路管理研究應(yīng)運(yùn)而生，其主要內(nèi)容之一就是高速公路交通安全管理。
1、高速公路交通安全管理內(nèi)涵
高速公路是全封閉、多車道、具有中央分隔帶、全立體交叉、集中管理、控制出入、多種安全服務(wù)設(shè)施配套齊全的高標(biāo)準(zhǔn)汽車專用公路。由于高速公路具有行駛速度高、通行能力大、發(fā)生交通事故死亡率比較高等特點(diǎn)，研究高速公路交通安全管理具有重要的意義。高速公路交通安全管理涉及面廣、內(nèi)容多，主要包括交通安全教育、車輛建設(shè)、駕駛員管理、核查及審核機(jī)動(dòng)車駕駛證、道路及其安全設(shè)施的驗(yàn)收與管理、道路治安管理及交通污染管理等。高速公路交通安全管理主要對(duì)路上的車流進(jìn)行合理的引導(dǎo)，運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù)進(jìn)行交通管理和事故處理，保障高速公路交通快速、安全和舒適。
2、我國(guó)高速公路交通安全現(xiàn)狀
我國(guó)高速公路建設(shè)始于20世紀(jì)80年代，在1997年進(jìn)入高速公路大發(fā)展時(shí)期。截止2011年底，我國(guó)高速公路總里程達(dá)8.5萬(wàn)公里，總里程數(shù)居世界第二位。自1988年我國(guó)第一條高速公路建成通車以來(lái)，交通事故發(fā)生起數(shù)、死傷人數(shù)和直接損失持續(xù)上升。近幾年來(lái)，隨著交通科技的發(fā)展和交通管理的加強(qiáng)，使得交通事故死亡人數(shù)有所下降，但是我國(guó)整體的交通安全狀況仍然不容樂(lè)觀。
3、影響高速公路交通安全成因分析
高速公路交通安全的影響因素有很多，駕駛員、車輛、環(huán)境和管理等4個(gè)方面的因素對(duì)其產(chǎn)生重大的影響。
3.1、駕駛員的因素
因?yàn)楦咚俟肥侨忾]的，路面寬敞，以至于駕駛員在行駛過(guò)程中警惕性下降，致使出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，反應(yīng)不靈敏，導(dǎo)致事故發(fā)生。導(dǎo)致事故發(fā)生的原因有駕駛員缺乏高速公路行駛經(jīng)驗(yàn)、疏忽大意；駕駛時(shí)操作不當(dāng)或失誤；疲勞駕駛、違反了規(guī)章制度等，如：酒后駕車、超速行駛、違章停車、超載等。
3.2、車輛的因素
車輛是現(xiàn)代道路交通的主要運(yùn)行工具。車輛技術(shù)性能的好壞，是影響道路交通安全的重要因素。車輛在高速公路上行駛時(shí)速度較高，對(duì)其性能等要求更高。車輛制動(dòng)失靈、制動(dòng)不良、機(jī)件失靈、燈光失效和車輛裝載超高、超寬、超載、貨物綁扎不牢固等都是釀成交通事故的不安全因素。
3.3、環(huán)境因素
惡劣氣候會(huì)造成路面障礙。雨、雪、霧等不良?xì)夂驐l件造成路面積水、積雪、結(jié)冰、能見(jiàn)度低。雨天對(duì)安全行車十分不利，尤其是在高速公路上行駛的車輛，危險(xiǎn)因素會(huì)加大。據(jù)一些國(guó)家事故統(tǒng)計(jì)表明，雨天的高速公路事故危險(xiǎn)要比干燥路面時(shí)增大2～3倍。道路曲率半徑過(guò)小、直線距離過(guò)長(zhǎng)、縱坡過(guò)大等道路惡劣情況、駕駛員的工作條件差等原因都會(huì)導(dǎo)致交通事故發(fā)生。
3.4、管理因素
硬件設(shè)施落后，科學(xué)化管理水平低，也會(huì)影響高速公路交通安全。因此，高速公路安全管理部門應(yīng)對(duì)高速公路進(jìn)行有效的管理，提供一個(gè)安全、舒適、通暢、迅捷的行車環(huán)境，從而來(lái)減少交通事故的發(fā)生，保證通行安全。
4、高速公路交通安全管理的建議
4.1、加大投入改善交通條件，克服潛在的不安全因素
高速公路的線形設(shè)計(jì)與交通事故關(guān)系較大，設(shè)計(jì)上有缺陷的高速公路對(duì)高速行駛的車輛會(huì)產(chǎn)生不穩(wěn)定的感覺(jué)，駕駛員容易產(chǎn)生視覺(jué)上的錯(cuò)覺(jué)，這些都是潛在的不安全因素。因此要加大投入改善交通條件，如：拓寬高速公路道路，增加交通信號(hào)裝備率，增加交通標(biāo)志、標(biāo)線、標(biāo)牌、斑馬線，建設(shè)過(guò)街天橋或通道，科學(xué)合理地對(duì)各種交通流實(shí)行物理分隔，綠化低矮化，平緩路肩，平緩交叉口曲率，加強(qiáng)道路施工管理，制定和完善現(xiàn)行交通法規(guī)，交通事故快速響應(yīng)等等。
4.2、加大投入增加科技含量，提高運(yùn)輸效率，保障交通安全
經(jīng)過(guò)多年的努力，我國(guó)高速公路建設(shè)取得一定成效，但與發(fā)達(dá)國(guó)家比較，我國(guó)交通安全管理系統(tǒng)還是制約了高速公路的使用效果，因此需提高我國(guó)高速公路交通安全管理工作的科技含量，加大交通監(jiān)控設(shè)施建設(shè)，來(lái)提高運(yùn)輸效率，保障交通安全。
4.3、定期對(duì)高速公路交通事故多發(fā)點(diǎn)段、危險(xiǎn)路段進(jìn)行排查
有關(guān)部門要采取有效措施，對(duì)交通事故的發(fā)生進(jìn)行有效控制。如：在高速公路上加裝大型可變情報(bào)板、攝像機(jī)，對(duì)高速公路上行駛的車輛進(jìn)行及時(shí)誘導(dǎo)，并對(duì)高速公路路況情況進(jìn)行有效監(jiān)控。在事故多發(fā)段地帶要設(shè)立醒目的警告標(biāo)志，以提醒駕駛員高度注意。
4.4、應(yīng)對(duì)駕駛員進(jìn)行經(jīng)常性的安全教育和技術(shù)培訓(xùn)
針對(duì)高速公路的行駛特點(diǎn)，要加強(qiáng)對(duì)駕駛員進(jìn)行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，讓駕駛員牢記高速公路上行駛中的注意事項(xiàng)，做到不疲勞駕駛、不酒后駕車、不超載超速行駛，保持一定車距行駛，車輛要定期檢查，保持良好的車況。對(duì)那些違章的駕駛員進(jìn)行嚴(yán)肅的教育處理，必要時(shí)進(jìn)行罰款，使其從中吸取教訓(xùn)。
5、結(jié)束語(yǔ)
我國(guó)高速公路的快速發(fā)展，給其安全管理賦予了更新的內(nèi)容，也提出了更高的要求。我們要堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，著眼于安全長(zhǎng)效管理機(jī)制，以高度的責(zé)任感，控制和預(yù)防高速公路安全事故發(fā)生，確保道路暢通，為推動(dòng)現(xiàn)代化交通事業(yè)的發(fā)展及構(gòu)建和諧社會(huì)貢獻(xiàn)一份力量！
通訊作者：
黃新民，浙江師范大學(xué)行知學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)主任、副教授。
（長(zhǎng)慶油田超低滲透油藏第一項(xiàng)目部，甘肅 慶陽(yáng) 745400）
【摘 要】伴隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，高速公路的路網(wǎng)開(kāi)始形成，其密度相對(duì)較大，有利于人們?nèi)粘３鲂小Ｈ欢咚俟方煌ò踩芾韱?wèn)題日益凸顯出來(lái)，由于在高速公路上行駛的車輛速度非常快，車輛的承載量大，如果出現(xiàn)了交通事故，后果將會(huì)很嚴(yán)重。因此，應(yīng)該完善高速公路交通安全管理體制，加強(qiáng)對(duì)高速公路交通安全的管理。本文主要闡述對(duì)高速公路交通安全管理的認(rèn)識(shí)、高速公路交通安全管理的結(jié)構(gòu)、影響高速公路交通安全的因素、高速公路交通安全管理沿線路段劃分、高速公路交通安全管理的措施、以及實(shí)施高速公路交通安全管理的重要意義。
【關(guān)鍵詞】高速公路；交通安全；管理；措施
我們知道高速公路時(shí)一個(gè)完全封閉的、車輛多、很少有中間分隔帶、具有立體交叉、整體管理、控制車輛的進(jìn)出、是集安全服務(wù)和管理措施相結(jié)合的汽車專用的高速公路。高速公路的快速發(fā)展，對(duì)我們的生活有著很重要的作用，能夠保障人們的出行安全。
1 對(duì)高速公路交通安全管理的認(rèn)識(shí)
高速公路交通安全管理主要包括靜態(tài)的和動(dòng)態(tài)的安全管理。其中，靜態(tài)的安全管理是指對(duì)一段時(shí)間內(nèi)的交通情況進(jìn)行管理，這種靜態(tài)的安全管理具有相對(duì)的穩(wěn)定性，動(dòng)態(tài)的交通安全管理是指對(duì)受氣候影響下對(duì)交通安全進(jìn)行管理。同時(shí)，要努力完善公路交通安全設(shè)施。
2 高速公路交通安全管理的結(jié)構(gòu)
高速公路交通安全管理結(jié)構(gòu)之間是相互聯(lián)系、相互制約的關(guān)系，高速公路交通安全管理的結(jié)構(gòu)主要由以下幾個(gè)部分構(gòu)成：
2.1 高速公路交通安全管理路況信息的采集和對(duì)對(duì)交通狀況進(jìn)行有效處理。
2.2 高速公路交通安全管理路況信息進(jìn)行系統(tǒng)的分析和整理，做好對(duì)高速公路交通安全管理的評(píng)價(jià)工作。
2.3 依照科學(xué)合理的方法預(yù)測(cè)高速公路交通安全狀況。
2.4 規(guī)劃高速公路安全管理的完整性。
3 影響高速公路交通安全的因素
隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的不斷完善和發(fā)展，高速公路上的車輛越來(lái)越多，雖然車輛的增多方便了人們的出行，但是仍然存在著一些安全隱患，影響高速公路交通安全的因素主要是受氣候的影響、地理環(huán)境、天氣不斷變化。例如：在雨雪天，在有霧的天氣里，人們出行就不方便，有霧，在高速公路的能見(jiàn)度就很低，由于司機(jī)看不清前面的路，時(shí)常會(huì)受天氣影響發(fā)生交通事故。然而交通事故的發(fā)生也和公路交通設(shè)施的建設(shè)有著必然的關(guān)系。因此，要加強(qiáng)對(duì)公路交通安全設(shè)施的建設(shè)，在不好的天氣里出行的朋友要做好自身防護(hù)措施。
4 高速公路交通安全管理沿線路段劃分
在高速公路行駛的車輛，車輛所經(jīng)過(guò)的各個(gè)路段是不同的，當(dāng)高速公路的車輛在行駛的路段發(fā)生交通事故時(shí)候，交通事故的嚴(yán)重程度也就不相同。因此，應(yīng)該對(duì)高速公路交通安全管理路段進(jìn)行明確的劃分。高速公路交通安全管理部門要針對(duì)在高速公路上經(jīng)常發(fā)生交通事故的路段進(jìn)行分析，分析路段的地形，并將路段進(jìn)行歸類。可以把高速公路交通安全管理路段劃分為：路線較長(zhǎng)的路段；破路較多的路段；隧道多的路段；有橋的路段；路較彎的路段和普通的路段。同時(shí)還要加強(qiáng)對(duì)高速公路沿線路段進(jìn)行重點(diǎn)劃分，確保高速公路交通安全管理工作順利進(jìn)行，保障人們的生命健康安全。
5 高速公路交通安全管理的措施
5.1 強(qiáng)化高速公路交通安全管理
隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，人口的增加，高速公路交通擁堵、環(huán)境污染、交通事故頻繁發(fā)生等這些問(wèn)題逐漸威脅著人們的生活，高速公路的發(fā)展對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有很大的作用。 隨著交通需求的不斷增長(zhǎng)，一些地方把管理的重點(diǎn)放在了高速公路交通管理系統(tǒng)上，主要是針對(duì)國(guó)家的重點(diǎn)路段進(jìn)行全方面的分析，在當(dāng)今社會(huì)，人們的生活條件越來(lái)越好，很多人每天開(kāi)私家車上下班，如果這種現(xiàn)象不斷地增加，那么，公路上出現(xiàn)的堵車現(xiàn)象會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重化。因此，要從高速公路交通安全管理的多方面進(jìn)行分析，把安全管理工作真正的落到實(shí)處。
5.2 利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，收集高速公路交通狀況信息
為了保證高速公路交通安全，可以采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，利用監(jiān)控技術(shù)，對(duì)高速公路上行駛的車輛進(jìn)行監(jiān)控，掌握公路上車輛行駛的狀況和信息，這種方法可以讓交通安全管理部門及時(shí)了解到當(dāng)日的高速公路交通現(xiàn)狀，通過(guò)收錄車輛信息，能夠保障高速公路交通安全。
5.3 提高高速公路交通安全管理人員的安全意識(shí)
為了確保高速公路上行駛的車輛安全暢通，必須對(duì)高速公路交通安全管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，讓他們有安全意識(shí)，不斷加強(qiáng)自身的責(zé)任感，要有敬業(yè)的態(tài)度，時(shí)刻把安全放在工作的首要位置。同時(shí)，高速公路交通管理人員還要提高自身的素質(zhì)，要培養(yǎng)熱心、耐心的工作態(tài)度，進(jìn)而做好高速公路交通安全管理工作。
5.4 加強(qiáng)高速公路的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
高速公路基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量是公路安全管理的生命和靈魂，工程的質(zhì)量對(duì)高速公路交通安全起著很大的作用，交通工程的安全設(shè)施主要是指公路的安全設(shè)施、公路的服務(wù)設(shè)施、公路的管理設(shè)施。在公路設(shè)施建設(shè)中，對(duì)公路原材料的購(gòu)買，要嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)公路兩邊的護(hù)欄要保證材料的質(zhì)量安全，同時(shí)，在高速公路上會(huì)有方向標(biāo)識(shí)，高速公路道路的交通標(biāo)識(shí)要明顯，路面上的標(biāo)線要清晰，公路上的隔離設(shè)施要牢靠安全，對(duì)于視線誘導(dǎo)標(biāo)志要明確，高速公路設(shè)施的質(zhì)量直接影響公路交通安全，為了給人們營(yíng)造一個(gè)暢通舒適的交通環(huán)境，就要使高速公路交通安全管理工作落到實(shí)處，發(fā)揮其實(shí)質(zhì)性的功能，使高速公路更加現(xiàn)代化和合理化，最終實(shí)現(xiàn)高速公路交通安全暢通。
6 實(shí)施高速公路交通安全管理的重要意義。
實(shí)施高速公路交通安全管理的重要意義主要有以下幾方面：
6.1 實(shí)施高速公路交通安全管理，有利于提高人們的安全意識(shí)。
6.2 實(shí)施高速公路交通安全管理，有利于保障路面車輛暢通，方便人們出行。
6.3 實(shí)施高速公路交通安全管理，有利于完善交通安全管理工作。
6.4 實(shí)施高速該公路交通安全管理，有利于帶動(dòng)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
6.5 實(shí)施高速公路交通安全管理，有利于提高人們的生活水平。
6.6 實(shí)施高速公路交通安全管理，有利于完善公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
7 總結(jié)：
高速公路交通安全管理是一項(xiàng)很復(fù)雜的工作，所涉及的方面較廣，需要考慮的因素很多，要隨時(shí)知曉天氣變化，對(duì)每天的路況信息要掌握清楚，避免不必要的交通事故的發(fā)生。對(duì)高速公路交通安全進(jìn)行管理要有相對(duì)應(yīng)的措施，在發(fā)生交通事故的時(shí)候要有辦法解決，把損失和傷害降到最低。同時(shí)，高速公路的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要完善，要確保公路施工材料的質(zhì)量合格，完善科學(xué)合理的交通設(shè)施能夠美化公路環(huán)境，為司機(jī)和乘客們提供一個(gè)舒心，安全，快捷的服務(wù)氛圍。因此，做好高速公路交通安全管理工作是我們每個(gè)人應(yīng)該盡的責(zé)任和義務(wù)，為了我們的公路環(huán)境更暢通安全，我們出一份力。
摘要：近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，高速公路建設(shè)也在突飛猛進(jìn)，隨著高速公路里程的增加，道路交通安全事故也逐年遞增。本文就影響高速公路交通安全的若干主要因素進(jìn)行分析，針對(duì)提高道路交通安全管理水平提出建議，提高人們交通安全意識(shí)，達(dá)到有效預(yù)防交通事故的發(fā)生。
關(guān)鍵字：高速公路；道路交通；安全管理
高速公路作為公路交通運(yùn)輸?shù)闹匾徊糠郑瑢?duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要的作用。隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的高速增長(zhǎng)，交通事故也在逐年增長(zhǎng)。通過(guò)總結(jié)高速公路交通事故的特點(diǎn)和規(guī)律，分析影響高速公路交通安全的主要原因，提高交通安全管理水平，有效預(yù)防交通事故的發(fā)生，已成為道路安全管理的急切要求。高速公路發(fā)生交通安全問(wèn)題，都與道路、人、車的因素和氣候因素有關(guān)。
道路因素的影響
道路因素主要包括：道路設(shè)計(jì)、道路質(zhì)量、道路施工、道路綠化等。
1.1 道路設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題主要有：①直線與曲線長(zhǎng)度的比例不合理。高速公路直線的最大長(zhǎng)度和最小長(zhǎng)度應(yīng)有所限制，直線與曲線的長(zhǎng)度設(shè)置應(yīng)合理，否則容易形成駕駛單調(diào)感，對(duì)駕駛員起到催眠作用，引發(fā)交通事故。②縱坡及縱坡長(zhǎng)度不合規(guī)范。坡度大、坡長(zhǎng)小的坡段事故率相對(duì)較高。③彎道超高不合理。特別是在高速公路入口的匝道路段，彎道超高設(shè)置不夠或出現(xiàn)彎道反超高等情況容易引起車輛側(cè)翻等事故。④路面設(shè)計(jì)中影響安全方面主要有：路面強(qiáng)度、路面穩(wěn)定性、路面平整度、路面抗滑性能等。
1.2 道路質(zhì)量影響行車安全主要有：①路面坑槽、斷板嚴(yán)重影響路面平整度，容易造成高速行駛車輛方向把握不準(zhǔn)而引發(fā)事故。②路基沉降形成的路面積水現(xiàn)象是行駛車輛的主要事故隱患。③“橋頭跳車”現(xiàn)象也嚴(yán)重影響行車安全。
1.3 道路施工高速公路道路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)不規(guī)范是造成交通事故的重要方面。①施工標(biāo)志不規(guī)范。設(shè)置區(qū)域太小、過(guò)近，施工標(biāo)志不全，陳舊不清晰等。②施工材料亂堆放，占道情況嚴(yán)重，特別是夜間行車，造成車輛撞上施工材料引發(fā)事故。③施工現(xiàn)場(chǎng)管理不嚴(yán)。表現(xiàn)為施工人員不著標(biāo)志服，施工車輛隨意掉頭、逆行。
1.4 道路綠化對(duì)交通安全的影響有：①有效的道路綠化可以遮蔽道路線形中一些影響駕駛行為的不良景象，使駕駛員，行車視野集中，設(shè)計(jì)不合理容易使駕駛員產(chǎn)生視線渙散，思想不集中，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。②道路綠化的欠缺，減少了道路的線性特征，影響道路的連續(xù)性。③還直接影響了降低噪音和夜間行車防眩作用，對(duì)車輛高速行駛產(chǎn)生一定事故隱患。
2．人的因素的影響
人對(duì)高速公路交通安全的影響主要是針對(duì)駕駛員、乘車人、進(jìn)入高速公路的行人。
2.1 駕駛員的因素由于高速公路全封閉、全立交，路況良好，車輛行駛時(shí)不需要駕駛員采取太多措施，導(dǎo)致駕駛員警惕性下降，據(jù)了解高速公路交通事故80%以上都是由車輛駕駛員的原因引起的。其中包括以下幾個(gè)原因：
（1）駕駛員缺乏高速公路行駛經(jīng)驗(yàn)。高速行駛時(shí)駕駛員動(dòng)態(tài)視力明顯下降，有效視野變窄，對(duì)必要的信息可能發(fā)現(xiàn)過(guò)遲或根本發(fā)現(xiàn)不了，導(dǎo)致行駛中觀察，判斷失誤的可能性增大，或?qū)ν话l(fā)性危險(xiǎn)驚慌失措，處理措施不當(dāng)造成失誤，這是交通事故的主要原因。
（2）超速行駛引發(fā)事故。高速公路限速最高時(shí)速為120公里，部分駕駛員認(rèn)為高速公路路況好、視線好，盲目超速行駛，極易發(fā)生事故。
（3）低速行駛引發(fā)事故。高速公路實(shí)行分向式行車能夠確保車輛高速行駛。而低速行車造成的流動(dòng)障礙，特別是夜間或其它惡劣氣候下，更易發(fā)生追尾事故。
（4）疲勞駕駛引發(fā)事故。高速公路平坦舒適，長(zhǎng)時(shí)間行車極易導(dǎo)致生理和心理疲勞，一些駕駛員為經(jīng)濟(jì)利益所驅(qū)動(dòng)，晝夜連續(xù)趕路，導(dǎo)致疲勞過(guò)度，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。
（5）違法停車引發(fā)事故。有的駕駛員在高速公路隨意停車進(jìn)行修理，車后不放任何警示標(biāo)志，有的隨意停車換駕駛員、解手、問(wèn)路、檢查車等，特別是夜間，極易導(dǎo)致交通事故發(fā)生。
（6）未保持車距引發(fā)事故。道路安全法規(guī)定，車時(shí)速在100公里時(shí)，車與前車間距必須保持100米以上，但是，許多駕駛員對(duì)保持車距必要性認(rèn)識(shí)不夠，還存在著普通公路上的跟車習(xí)慣，如遇突發(fā)情況，會(huì)出現(xiàn)連環(huán)追尾事故。
（7）違章逆行、掉頭、倒車引發(fā)事故。在高速公路上這些是比較常見(jiàn)的現(xiàn)象，極易發(fā)生事故。有的駕駛員盲目起車，強(qiáng)行超車以及從右側(cè)緊急停車帶超車等，都可能引發(fā)交通事故。
（8）長(zhǎng)期占用超車道引發(fā)事故。超車道是車輛借道超車的專用車道，許多司機(jī)特別是貨車司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間，長(zhǎng)距離占用超車道，阻礙了后面要超車的車輛，使后面車輛在車陣中左沖右插，容易發(fā)生交通事故。
（9）還有的駕駛員在高速公路行駛時(shí)，與人閑談、抽煙、打手機(jī)等，注意力不集中的行為也容易引發(fā)事故。
2.2 乘車人因素：在機(jī)動(dòng)車駕駛室以外的車廂違章載人；個(gè)別旅客闖入高速公路等候長(zhǎng)途客車；客車超員并在高速公路上隨意上下旅客。
2.3 行人因素：周邊群眾貪圖方便，擅自進(jìn)入高速公路行走，隨意橫穿高速公路。還有一些無(wú)行為能力人和流浪人口任意進(jìn)入高速公路；高速公路養(yǎng)路工、施工人員未按規(guī)定穿反光衣，隨意走動(dòng)，也容易引發(fā)交通事故。
3．車輛因素的影響
高速公路行駛的車輛要求車況良好，但還存在有些不符合交通法規(guī)規(guī)定的車上路，有的駕駛員在上高速公路前忽略了對(duì)車輛的檢查，所以發(fā)生事故較多。報(bào)廢車和病車上路引發(fā)交通事故由于車輛源頭管理不嚴(yán)，有的駕駛員盲目駕駛到年限的報(bào)廢車輛上路，有的駕駛員不重視對(duì)車輛維護(hù)保養(yǎng)，進(jìn)入高速公路前不進(jìn)行檢查、車況性能差。這些車輛隨時(shí)可能釀成交通事故。
4.對(duì)策
針對(duì)影響高速公路交通安全的因素提出相應(yīng)的對(duì)策與建議，主要包括以下幾個(gè)方面：
合理的高速公路設(shè)計(jì)方案。每一個(gè)高速公路設(shè)計(jì)方案都應(yīng)該結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況來(lái)實(shí)施，包括氣候條件，地質(zhì)條件和人文因素等，并確保工程的施工質(zhì)量和后期維護(hù)管理。對(duì)后面出現(xiàn)影響道路安全因素，相關(guān)部門應(yīng)該及時(shí)采取措施封閉道路進(jìn)行改善，并且及時(shí)向公眾公布最新的交通信息，以免短時(shí)間造成大量車輛擁堵在高速公路上，醞釀更多事故發(fā)生的因素。在確認(rèn)問(wèn)題得到解決后再實(shí)行通車。
