發布時間：2022-07-19 04:02:51
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇公路運輸成本控制研究，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
一、研究集裝箱公路運輸成本管理的目的
財務管理是基于企業生產過程中客觀存在的財務活動和財務關系而產生的，是企業組織財務活動、處理與各方面財務關系的一項經濟管理工作。財務管理是企業管理的優秀，因為它是對企業資金運動的一項綜合性的管理，貫穿于企業一切經濟活動之中。把財務管理中的成本管理和控制全方位地導入企業的經營管理過程中，是企業可持續發展的一個關鍵。
二、集裝箱公路運輸成本管理
(一)成本分析的意義
成本是進行生產經營活動或為達到一定目的所費資源的貨幣表現及其對象化，為取得可為組織帶來當期或未來利益的某種產品和服務而付出的現金及現金等價物。在企業發展戰略中，成本控制處于極其重要的地位。在競爭日益激烈的集裝箱運輸市場，由于集裝箱公路運輸企業提供的“產品”是不具有實物形態的勞務，導致了企業間服務的同質化，如果企業間提供的勞務質量相差無幾，在市場競爭中取決定因素的則是價格，而決定價格高低的主要因素則是成本，因為只有降低了成本，才有可能降低“產品”的價格。對于集裝箱公路運輸企業而言，成本的控制是貫穿于整個業務生產經營流程的控制。
(二)集裝箱公路運輸成本的結構
集裝箱公路運輸企業的生產經營成本即營運成本，是指企業在生產運營過程中實際發生的與運輸、裝卸、堆存和業務等營運直接有關的支出。集裝箱公路運輸企業提供的主要是運輸勞務，因此主要以運輸業務作為成本核算對象。
(三)集裝箱公路運輸成本的控制
1.對單位產品成本的控制
對于交通運輸企業來說，合理降低每公里的單位成本是關鍵。一輛集裝箱車的固定成本包括養路費、運管費、保險費、折舊費占總成本的30％。這些約束性固定成本，是提供和維持生產經營所必須的成本。雖然這些固定成本總額不受產量變動的影響，但是其單位成本與產量成反比例變動，即隨著產量的增加，單位產品分攤的固定成本份額將相應減少。因此，運輸企業在制定運費價格時，不僅要考慮到車輛的變動成本，還要考慮其固定成本。在經營桿杠的效應下，業務量的增加會降低單位固定成本，從而提高單位利潤，使息稅前利潤的增長率大于業務量的增長率。經營桿杠系數=息稅前利潤變動率÷產銷業務量變動率，運輸企業應通過對經營桿杠系數的計算，分別合理制定不同業務量情況下的運費價格，在自身企業規模達到一定的條件下可以實現利潤的最大化。
2.對生產經營流程的控制
產品的價值是由生產它的社會必要勞動時間所決定，勞動本身創造了價值，相應的，是企業的各項勞動，而不是產品本身導致消耗成本的發生。如何有效地控制成本，使企業的資源利用達到最大的效益，就應該從作業入手，研究如何增加有效作業，提高有效作業的效率，同時盡量減少以至消除無效作業。變動成本的總額在生產中是隨著業務量成正比例變動的，但是在運輸企業中這并不完全準確。運輸企業中一輛集裝箱車的變動成本的增減最直接的動因是車輛運營公里數的增減，也就是說車輛走的公里數越多，司機的工資就越多，車輛的油耗就越多，車輛的磨損就越多相應修理費、材料費也就越多。這些費用與業務量有聯系，但是卻是隨著車輛公里數成正比例變動的。因此，集裝箱公路運輸企業在生產作業流程中對車輛的合理化調度是關鍵。例如從港口運送一批20尺集裝箱到廠家，每個集裝箱運費為450元。從港口運送重箱到廠家為運輸的去程，從廠家將空箱運回港口為運輸的回程，一個來回的運輸過程產生的運輸收入是450元，這是與貨主約定不變的，但是運輸中的變動成本就取決于運營中的調度，最合理的作業流程應該是重去空回，即集裝箱車將集裝箱重箱運抵廠家，再將空箱拉回港口。但在現實的經營過程中，許多不確定因素的發生讓整個運營過程變得復雜化，例如重箱在工廠卸貨的不及時、海關開箱驗箱等原因，導致車輛經常出現空跑的現象。因此，集運企業必須綜合不同貨主、不同港口、不同目的地等相關不同因素，結合企業所有車輛即時的運營狀況，制定最合理的運輸路線，提高每輛車的有效運輸路線，從而降低車輛的變動成本。
結論
集裝箱公路運輸企業的運輸成本管理是企業應對市場競爭和維護客戶關系的重要戰略決策資源，這是集裝箱公路運輸企業其特有經營模式所不可避免的。通過對運輸成本的分析和管理，從管理的角度去探索企業降低成本的潛力，達到成本控制的目的，實現企業的價值創造，使集裝箱公路運輸企業在競爭激烈的物流市場實現可持續發展。
摘要：近些年，伴隨著市場經濟的快速發展，我國城市化進程開始加快，公路運輸行業開始快速發展，為公路運輸企業帶來了前所未有的宏觀經濟環境，推動了我國公路客運行業進入全面的發展時期。在這樣的時代背景下，機遇和挑戰同時伴隨著公路運輸行業，公路客運市場的繁榮帶來了客運量的增加，使得客運企業開始重視經營發展模式，加劇了該行業的競爭，因此，企業開始逐步重視控制相關成本，只有加強成本控制，才能收到最佳的經濟效益。面對如此的競爭趨勢，本文就積極探究了有關公路客運企業相關成本構成，深入地分析了其成本控制相關內容，并積極探索了相關控制方法和控制方案，通過成本構成內容分析其成本控制內容，堅持以效益為中心，進行成本控制，希望在實踐中具有實際意義。
關鍵詞：公路運輸;成本控制;控制方法
1公路運輸企業實施成本控制的現實意義
當前我國城市化進程伴隨經濟的發展不斷地快速進行，公路運輸行業開始不斷地繁榮發展，推進了我國公路運輸行業進入全新的黃金發展時期。宏觀經濟環境下，該行業也存在著機遇和挑戰。公路運輸企業只有把握好宏觀市場環境，進行經營模式的多樣化，逐步的在實踐中探索成本控制模式，節約成本支出的同時，以最小成本換取最大的經濟效益。公路運輸行業是關系到區域經濟發展的關鍵，對社會經濟的發展起到了舉足輕重的作用，特別是互聯網時代的到來，物流行業的快速發展，使得公路運輸成為連接的紐帶，取得公路運輸達到了前所未有的繁榮發展。當然，繁榮的背后也伴隨著日益激烈的競爭趨勢，因此，成本控制能力成為該行業企業逐漸重視的關鍵因素，成本控制能力決定了企業的利益，企業要想實現利益最大化，就必須采取必要措施控制相關成本，盡可能地避免相關資源的浪費，逐步降低相關成本消耗，對成本相關問題進行嚴格的監控，才能幫助企業實現經濟效益的提升，實現效益的最大化，對成本的有效監控和控制，有利于企業實現效益，特別是在同等競爭環境下，高效的節約成本，有利于企業實現經濟利益，節約更多的資源，實現經濟利益的提升。因此，本文對公路運輸成本控制加強研究，希望本文對該公路運輸行業成本的研究，具有實際的現實意義。
2公路運輸企業成本分析
當前，根據我國相關法律法規制度的規定，有關客運單位運輸成本需要按照人/公里或者換算成千人/公里的方法進行計算，按照其所支付的費用計算相關成本費用，公路運輸企業在生產過程中所產生的成本，主要包括一些所消耗的物化勞動，以及勞動者新創造的相關價值，以及相關物化勞動轉移價值，這些都通過工資的形式進行有效的合理分配，注重把相關費用進行合理的優化配置，例如一些汽車運輸企業將相關成本費用分為車輛費用和企業管理費用。其中相關的企業管理費用包括因為經營管理所支出的成本，會包括各種的保修維護費用等，例如駕駛員工資、福利基金、燃料、輪胎、保修、大修、折舊、養路費和其他。相關的管理費用，還包括辦公費、水電費、固定資產折舊費、差旅費、維修費、員工工資等。針對運輸總成本還包括一些期間費用，例如基本工資、固定津貼等，這些費用與完成運輸量無關的固定費用；第二類是車公里變動費用，如燃料消耗費用、汽車折舊費用等，這類費用隨著汽車里程的變動而變化，或高或低；第三類是噸公里、人公里變動費用，如養路費、駕車人員行車津貼等，這類費用是一種隨著周轉量的增減而變化的變動費用。
3公路運輸企業成本相關控制方案
3.1成本控制需要遵循效益型理念。基于利潤最大化，所以企業要注重成本控制。成本控制要遵循企業性質和目標為依據，堅持以效益為中心，進行相關成本控制措施探索，最大限度地提高公路運輸企業的經濟利益，成本控制是一個相對獨立的環節，需要從過程中進行成本節約，注重每一個環節的成本控制。因此，公路運輸企業要想實現成本控制，就必須注重環節控制，注重堅持遵循效率型的觀念，逐步增強每個環節的使用效率，提高各個環節的經濟利益，同時節約相關環節的成本，遵循效益型理念，進行成本節約，將效益型的理念深入到人心，形成公路運輸企業獨特的成本控制理念，加強其與成本控制的契合，最終實現公路運輸企業利益的最大化，通過理念的有效落實，積極鼓勵各個環節實現效益的提高，有利于提高成本控制，達到一定的整體成效，最終實現利益的最大化。3.2實施效益型成本控制方法。客運運輸相關企業的運營成本是一個長期的項目，需要前期大量的資金投入和成本投入，以及回收投資成本，這是一個全過程、全生命周期的運營過程，需要對各個環節進行監控和把握。例如可以實施項目投資管理，對各個環節進行有效監控，提高效益的同時，注重成本的節約。例如針對有些項目，要注重相關成本費用的消耗，結合效益相關內容，提升對項目的可行性分析，注重投資效益的決策，編制較多的投資計劃，進行投資效益的最大化方案設計，提高資金利用率，以期達到控制成本支出的效果。針對相關環節，進行立項前的可行性分析，注重根據相關客源路況情況，確保相關資金投入，注重相關成本的有效節約支出，實現投資效益的最大化。例如在成本控制方法的選擇上要結合實際，注重根據當前路況情況進行示意，車輛的選擇，注重相關車輛配置的客運需求，在成本控制方案的選擇上，要注重司機相關內容，注重根據路況情況進行著車距離的成本控制，避免無效行車距離的產生，從而有效控制成本，選擇一些成本控制方法。例如還可以根據車輛累計行駛時間與維修成本的正比例關系確定最佳的車輛維修、更新時間，可以很好地控制成本支出，實現投資效益最優。3.3建立相對完善的成本控制核算體系。公路運輸企業會產生相關費用，不管是直接費用還是間接費用，都要進行環節監控，建立相對較為完善的成本控制核算體系，正確計算相關行程路程成本，注重建立較為完善的成本核算體系，防止相應的成本浪費，找到最佳的解決方案，注重單個項目的成本核算，真正避免資源浪費，合理的規劃相關費用。例如要對運輸過程中產生的相關成本費用，建立相關臺帳，注重實際情況的資源消耗，例如在此過程中產生的人工費和相關費用，對運輸過程中的相關環節，進行嚴格的質量監控，對相關資源耗費的情況，及時進行勘察，并對其進行進行相關記錄和核算，做到記錄準確的同時，進行嚴格的監控管理，這樣有利于后續成本成本核算體系的準確核算，幫助公路運輸企業建立較為完善的核算體系，伴隨著物流行業的快速發展，該行業需要高效的進行核算體系的準確核算，及時發現運輸過程中相關的資源耗費，注重有效的控制運輸成本，在選擇合適的方法的同時，注重物流系統的有效運用，合理改善環境的同時，有效控制相關成本，注重成本控制的深入研究，同時加強成本核算體系信息化的運用，提升工作效率的同時，實現成本控制，最終節約相關成本，實現效益最大化。
4結語
總之，公路運輸企業在新時代的競爭背景下，要加強成本控制，注重效益型成本控制方法，不斷從實踐中探索成本節約模式，從實踐中探索相關控制方案，才能將成本控制達到一定的效果，從傳統的企業發展模式來看，很多成本控制方法，還需進一步的完善和創新，需要后續工作進行積極的探究和探索，并不斷的根據時代的發展，進行信息化完善，更好的完成成本控制，幫助公路運輸企業做好成本控制，實現效益的最大化。
作者:郭凱輝 單位:邢臺市交通運輸局機關服務中心
一、長慶油田物資公路運輸現狀分析
長慶油田早期都是油田單位自有車拉運所有物資，即第一方物流或第二方物流管理，這種物資運輸的方式最大的問題就是成本高。因為自有車輛含有車輛稅費，燃油費，維修費，保養費等等，還有人工，即司機的工資、福利等等費用，而且無競爭機制，旱澇保收，不管有無物資運輸，或有多少物資運輸，都需常年配備車輛，無工作積極性，且不說再加上物資本身的運輸成本，所以總體的成本居高不下。
二、理論依據
第三方物流就是由物品供方和需方以外的物流企業提供物流服務的業務模式，是在物流渠道中，由專業物流企業以合同的形式在一定期限內提供用戶所需的全部或部分物流服務。第三方物流的優點：
1．第三方物流強調物流功能的集成,為使用者提供集成化功能服務。
2．提供個性化的服務,即第三方物流是按企業的實際情況,根據企業流程為企業度身訂做的一種物流服務。推行第三方物流，即承擔物資運輸任務的承運商既非油田發料單位，也非油田收貨單位，沒有車輛及司機這一塊費用，只有物資運輸費用，而且引入市場競爭考核機制，提高工作效率，可以大幅度降低運輸成本。
三、關于長慶油田物資公路運輸成本管理方法的建議
長慶油田物資公路運輸成本近年來逐年降低，從2001年的161元/噸降為2012年的94元/噸，筆者認為降低公路物資運輸成本需從以下幾方面進行控制。
（1）合理組合公路物資運輸費用
公路物資運輸費用一般是按噸公里運價計算方式，即1噸物資拉運1公里需要的金額，具體單價需要委托方及承運方雙方根據市場需求協商，所以物資公路運輸費用即為：公路運距（公里）*貨物實際裝載噸位（噸）*合同約定單價（元/噸公里）=運輸費用（元）。所以要控制運輸成本，需要控制運距、噸位、單價。
1.運距
委托方對物資運輸距離，提前要進行實地勘察，根據油田生產需求，安排最佳的貨物流向。由于長慶油田的生產現場大多在山上、溝里，坡上，所以一般的地區地圖冊沒有如此詳細的運距描述，故需要在每年簽約合同之前，雙方需實地對有爭議的路線進行實地勘察核實，核實運距，首先道路盡量計算在起止地點的直線距離，一般情況下不能繞道、迂回行駛，以免增加運距。另外，盡量減少長距離運輸，運距增加，勢必增加運費，所以合理布局，合理安排物資的起止地點，是降低運輸成本的關鍵。
2.物資實載噸位
從公式來看，噸位越小，費用越低。雖然費用低下，但是工作效率也底下，對于用第三方物流承運商拉運物資這種方式來說，是以拉運噸位作為費用結算標準的，而不是用車次計算的，所以在不超標的情況下，保證工作效率，保障雙方權益共贏的情況下，盡量按標記噸位配裝并拉運。減少空載率、配裝物資噸位不足的情況。
3.單價
按市場價雙方協商，變為合同價，即可執行。權衡成本，盡量以較低的單價委托資質齊全、運輸高效安全、服務質量優良的承運商。
（2）合理布局物資存儲庫房若物資儲存規模大、業務多，可自建庫房；若僅有零星業務，可考慮與其他物流企業合作，共建和共用庫房；還可以與物資供應商所在企業合資或合作，共建庫房這樣可以合理配置物資運輸路線。庫房的選址對于運費的影響很大，庫房偏遠，距離到貨地點路程過長，或者繞道、迂回較多，都會增加運距，直接增加運費金額。長慶油田處于內陸，故物資庫房首先應建在靠近鐵路沿線，可以大大降低成本，其次靠近高速公路。在考慮以上情況的前提下，還要統籌可慮庫房至貨地點的距離，是高速、國道、省道，還是一般的道路甚至土路、坡路，因為油田物資一般都是拖車拉運的長材（大于9米）物資，路況不好，一般的車輛是過不去的。總之，運距，到貨單位，路況條件等等，綜合考慮，才能達到一個合理、高效的成本管理目的。
（3）重視物流人才培養，實施人才戰略企業的競爭歸根到底是人才的競爭。我們與物流發達國家的差距，不僅僅是裝備、技術、資金上的差距，更重要的是觀念和知識上的差距。只有物流從業人員素質不斷提高，不斷學習與應用先進技術、方法，才能構建適合我國國情的第三方物流業。要解決目前專業物流人才缺乏的問題，較好的辦法是加強物流企業與科研院所的合作，使理論研究和實際應用相結合，加快物流專業技術人才和管理人才的培養，造就一大批熟悉物流運作規律、并有開拓精神的人才隊伍。物流企業在重視少數專業人才和管理人才培養的同時，還要重視所有員工的物流知識和業務培訓，提高企業的整體素質。從而使得物資在運輸的各個環節都能達到最接近科學合理的配送方式，才是物資運輸成本高效率管理的保障。
（4）獲取主管部門的大力支持長慶油田物資公路運輸是一項系統工程，僅靠物流企業自身的努力是遠遠不夠的，還需要油田主管部門的推動和調控作用，為物流企業發展創造良好的外部環境。一是建立健全相應的公路運輸管理辦法，特別是運輸細則的制定和實施，使油田公路物資運輸的發展有據可依；二是建立規范的適合油田行業標準的行業規范，實施行業自律，規范市場行為，使物流業務運作有規可循；三是發揮組織、協調、規劃職能，統一規劃，合理布局，建立多功能、高層次、集散功能強、輻射范圍廣的現代物流庫房中心，克服條塊分割的弊端，避免重復建設和資源浪費現象，促進油田物資運輸高效、健康、有序的發展。
（5）推行電子商務網絡管理借助信息技術，企業能夠整合業務流程，能夠融入油田各生產單位的生產經營過程，建立一種“效率式運輸”的管理與物流模式。
（6）制定月度、季度、年度各類分析報表不斷分析油田生產現場的物資需求，安排最佳的庫存分布；不斷分析成本的變化；不斷考核各類承運商的服務水平、成本；做好各類費用的審核。是物資運輸成本管理逐漸達到適合油田生產需求的最佳方式。
作者:段淑愛 單位:中國石油長慶油田分公司物資供應處
摘 要：公路運輸業是連接各個地區和各個行業的紐帶，在促進經濟增長、增加國家財政收入方面發揮著舉足輕重的作用。近年來，隨著經濟的飛速發展，工作人員工資水平提高以及油價上漲導致運輸成本增加，成為制約公路運輸產業快速發展的瓶頸，成為運輸企業亟待解決的問題。本文將對影響公路運輸成本的因素進行分析，并提出相關性策略，給運輸企業降低運輸成本提供參考資料。
關鍵詞：公路運輸；成本；控制措施
一、影響公路運輸成本的因素
（一）貨運量對運輸成本的影響。諸多因素影響著運輸企業的運輸成本，在這些因素中貨運量成為影響公路企業運輸成本的重要因素。眾所周知，貨運量與運輸成本成反比，每次運輸貨物的貨運量越大，貨物的平均運輸成本就會降低，最終總的運輸成本就會降低；相反，每次運輸貨物的貨運量越小，貨物的平均運輸成本就會增加，最終總的運輸成本就會增加。具體而言，固定成本和變動成本構成運輸成本。工作人員的薪資、車輛以及其他設備折舊后產生的費用等構成固定成本，固定成本是不會發生變化的，不會和貨運量一起發生變化，這就要求公路運輸企業在運輸過程中提高每次運輸的貨運量，在符合規定的載重量的情況下，使車輛盡可能地處于滿載狀態，從而可以有效地降低公路運輸企業的運輸成本，提高運輸企業整體的經濟利益。
（二）運輸距離對運輸成本的影響。影響公路運輸企業運輸成本的另一重要因素是運輸距離的遠近。可以從以下兩方面進行剖析：第一，遠距離的運輸的總成本要高于近距離的運輸總成本，隨著距離的拉長，對運輸車輛進行維修的費用、工作人員工資的增加以及運輸過程中燃油費用的增加等，這些都會造成運輸成本的增加；第二，在其他條件不會發生變化的情況下，遠距離運輸的平均費用會低于近距離運輸的平均費用，由此表明遠距離運輸的成本低于近距離運輸的成本。這就要求企業在運輸的過程中，盡可能地組織遠距離的運輸，降低企業的運輸成本，從而提高企業的經濟效益。
（三）貨物密度對運輸成本的影響。貨物密度指的是貨物的重量與貨物的體積之比，貨物密度對運輸成本也有重要影響。貨物的密度與貨物的運輸成本成反比，貨物的密度越大，最后平均到貨物運輸量的成本就會越低；相反，貨物的密度越小，最后平均到貨物運輸量的成本就會越高。這就要求企業在運輸過程中，要充分考慮到不同貨物之間的密度，依據不同密度的貨物進行裝載，通過對貨物的混裝來降低企業的運輸成本，實現企業利潤的最大化。
（四）市場對運輸成本的影響。市場在運輸成本方面也發揮著重要的作用，這就要公路運輸企業充分考慮市場這一關鍵因素。市場有規律地發生變化，不是一成不變的，市場的變化也影響著運輸企業的運輸成本。油價的不斷上漲、工人費用增加、來回貨物的裝載量不平衡等，這些都影響著運輸成本，這就要求企業采取措施來降低運輸成本。我國國內的公路運輸企業要相互聯合，不同地區的公路運輸企業也要聯合起來共享各種資源，確保來回運輸過程中貨運量的平衡，做到合理規劃，減少市場這一因素對運輸成本所造成的影響，從而達到降低運輸成本的目的。
（五）貨物轉運對運輸成本的影響。對運輸成本產生影響的另一重要因素是貨物轉運。在運輸過程中，對貨物裝卸所產生的費用也屬于運輸成本。在貨物不需要轉運的運輸過程中，裝貨和卸貨各一次，所產生的裝卸費也是一次。但是，在需要轉運的運輸過程中，轉運次數增加，裝貨和卸貨的次數就會增加，裝卸費也會隨之增加，運輸成本也會隨之增加。所以，在運輸的過程中，企業要盡可能地減少對貨物的轉運，減少裝卸次數，從而減少裝卸費用，最終達到降低運輸成本的目的。
二、控制運輸成本的措施
（一）對運輸手段進行優化。公路運輸企業可以從以下兩個方面來對運輸手段進行優化：第一，運輸企業盡可能地采用拼車整車這一運輸方式，在運輸過程中，將目的地、收貨人相同的不同類型的物品裝配到同一輛運輸汽車的車廂內，并且在規定的日期內以整車運輸的方式將貨物送達目的地；將目的地、收貨人不同的貨物先行組織起來，再運送到共同的集散點進行分貨、發貨，以便送達到不同的目的地；第二，對運輸貨物使用集裝箱裝載，集裝箱裝載量大而且方便、靈活，用集裝箱裝載貨物可以減少裝卸費用、節省材料，在運輸過程中可以提高運輸速度，是降低運輸成本的一種有效運輸方式。
（二）對運輸過程中的中間環節進行簡化。中間環節和運輸成本成反比，中間環節越簡單，總的運輸成本就越低；中間環節越繁瑣，總的運輸成本就越高。就目前情況而言，在公路運輸過程中會涉及到許多環節，而我國公路運輸企業在運輸過程中的中間環節繁瑣，不夠精簡，造成企業運輸成本的增加。這就要求公路運輸企業在運輸的過程中要簡化中間環節，運輸的過程中需要裝貨、卸貨等，中間環節增多，相關費用也會隨之增加，運輸成本也就隨之增加。因此，在企業組織運輸時要盡可能地增加直達運輸，減少對貨物的轉運，從而從整體上降低運輸企業的運輸成本。
（三）合理規劃，降低運輸事故發生率。運輸事故的發生百害而無一利。運輸事故的發生會直接導致運輸企業的經濟損失，這就需要企業在組織企業運輸時要合理規劃，制定最適宜的運輸路線，避免不必要的浪費，降低運輸事故的發生率。同時丟失貨物、貨物質量不能得到保證等這些方面也會導致運輸成本的增加，積極做好善后工作，努力將經濟損失降到最低。運輸企業可以通過加強防范來避免運輸事故的發生，同時還可以通過買保險的方式來降低運輸事故所帶來的經濟損失。
（四）提高運輸過程中的配載率。在公路運輸的過程中，運輸貨物配載率的高低直接影響著企業運輸成本的高低。第一，這就要求企業在對貨物進行運輸時要充分考慮貨物的配載率，充分利用車輛的裝載空間，使車輛的裝載貨運量達到最大，從而提高車輛的配載率，降低運輸企業的運輸成本；第二，可以將同行業中的各個企業聯合起來進行拼裝操作，各企業之間的聯合在一定程度上降低了公路運輸企業的運輸成本，同時企業之間的合作也有利于企業之間進行溝通交流，在一定程度上促進了公路運輸業的可持續發展。
（五）提高運輸過程中集中運輸的程度。集中運輸主要是由兩個部分構成：第一，自發集運，也就是將同一個地區的不同收貨人的貨物自發地結合起來進行運輸，這是集中運輸過程中最
交通運輸是聯系經濟發展的紐帶，沒有良好的交通運輸就沒有經濟的可持續增長。其中最普通也是最常用的交通運輸就是公路運輸。公路運輸因其機動靈活和適應性強以及速度快等特點被人們所青睞，然而任何事物都有正反兩面性，其缺點就是成本相對比較高。因此，控制公路運輸的成本就成為關系到經濟發展的重中之重，如何以最低的成本完成運輸任務會為經濟增長帶來非常客觀的效應。就降低公路運輸成本進行分析，并對降低公路運輸成本提出合理化建議。
交通運輸經濟發展公路運輸成本
一、引言
眾所周知，衡量一個國家的實力主要看這個國家的經濟基礎，美國之所以成為世界上的超級大國無外乎它是世界上最有錢的國家，因為美元是國際流通貨幣，美國只要多開幾家印鈔公司那么美國就有花不完的錢，并且不需要擔心貨幣貶值。然而，美國的崛起不單單是因為在一戰中大發戰爭財，還和其科學教育軍事文化等有著密不可分的關系，然而最容易讓人忽略的也是尤為重要的一點就是交通運輸。交通是經濟的血脈，血脈不流通經濟就不會發達，在美國有著縱貫東西的州際高速公路，猶如一顆強大的心臟使美國經濟飛速發展。不僅美國，世界上任何一個國家都知道交通的重要性，就拿中國來說，要想富先修路是農村婦孺皆知的道理，中國的東西部差距越來越大，也和交通運輸有著非常重要的關系，東部臨海交通發達，以制造業為中心的南方地區將標著“MADE IN CHINA”的產品行銷世界，而西部地區因交通不便，大量的資源無法運出導致經濟發展一直處于落后水平，無法和東部地區比肩。由此我們可知交通運輸是關系一國經濟命脈的，那么運輸成本的控制與降低就更加重要了。
二、中國經濟發展與交通運輸發展的關系
人的生存和發展離不開經濟活動，經濟活動的產生就會引起人流和物流的活動，進而對交通運輸就會產生需求。因此，經濟活動促進了交通運輸的發展，同時，交通運輸的發展也為經濟的發展創造了條件，二者是相輔相成的。
自中國實行改革開放政策以來，經濟體制逐步由死板的計劃經濟轉變為靈活的市場經濟，三十多年來的發展中國的經濟水平不斷提高，同時交通運輸也不斷發展。然而交通運輸的發展遠遠趕不上經濟的發展水平，其原因是多方面的，主要由于交通基礎設施建設滯后造成的如物資積壓、交通擁擠、出行困難等問題制約了經濟的發展也影響了交通運輸行業的發展。然而隨著經濟的不斷發展，交通基礎設施建設問題不斷弱化，但交通擁擠的問題日益嚴重，因為增加一輛車遠比增加一條路要容易的多。交通擁擠阻礙交通運輸的連續性，同時也會阻礙經濟發展的連續性。經濟無法持續發展就會降低交通基礎設施建設的發展，這將導致交通更加擁擠和對經濟的不利。中國是世界工廠，生產的產品行銷全球任何一個地方，如果交通受阻那么這對中國經濟的打擊是非常致命的。僅從國內而言，交通不便也會對經濟發展和社會安定造成威脅。因此，中國經濟的發展與交通運輸的發展是相互制約相互促進的，沒有良好的交通運輸就沒有華麗的GDP，沒有華麗的GDP就沒有流暢完善的交通運輸。
三、公路運輸成本分析
公路運輸成本可以用下面這個公式表示：公路運輸價格成本=現場提貨費用+干線費用（車輛固定成本+車公里變動成本+噸公里變動成本）*回程系數+目的城市配送費用+管理費用（信息、管理人員工資等）+稅金。
四、影響運輸成本的因素
公路運輸成本基本受八個因素影響，分別是運輸距離、載貨量、貨物疏密度、裝載能力、裝卸搬運、運輸供需因素、服務要求和承擔責任程度。八個因素不言而喻，簡單講，運輸成本的因素就是運貨的距離和貨物的種類及數量，這些都是和運費成正比的，然而這些都是客觀因素，只能通過企業細膩的技巧和制度去有限的降低運輸成本，比如對車輛的管理和養護，對汽油或柴油等燃料的使用制度等，以最省油最少消耗的方式完成運輸任務是物流企業獲取最大利潤的根本。然而主觀因素卻不好改變，主觀因素就是政府對交通運輸行業和公路收費規章制度的制定，全世界有14萬公里公路是收費的，其中10萬公里在中國，這不得不成為影響國內運輸成本的重要因素之一，且非常重要。在美國，收費的公路只占百分之八，并且價格是中國的三分之一，這就是為什么美國縱貫東西的州際高速公路為什么那么令人羨慕，這也是為什么美國經濟為什么這么發達！舉個例子，我們從美國洛杉磯通過州際高速公路到紐約不需要花一分錢，然而在中國從滄州到保定走高速就得花費50元，還得說是小型車。這就不得不引起政府的思考了，諸如菜賤傷農，天價路費等案例問題不都是處在物流費用中嗎。
五、降低運輸成本的合理建議
1、依靠政府壟斷優勢減少流通環節中的費用，也就是說政府減少收費公路數量或者降低收費價格。菜賤傷農和天價運費的案例告訴我們政府的壟斷是一把雙刃劍，既可以加大稅收也會危及經濟的正常可持續發展，制定合理的交通運輸費用是政府應該好好考慮的事情。
2、提高交通運輸效率。物流企業自身在目前政府政策不變的情況下也徹底剖析物流中的每一個環節，將每一個環節在保證質量和安全的前提下盡可能的降低運輸成本，政府政策的稅收說白了是消費者的錢，增加的運輸成本是消費者負擔的，企業提高自身運輸效率才是獲利的關鍵所在。
六、結論
國內的交通運輸成本實際上是受國家行政力量壟斷的，因為只要車輪轉起來我們就需要支付燃油附加費，如果路過收費站和走高速公路還需要繳納相應的費用，這無形中增加了運輸成本，甚至在運輸成本中占很大一部分比重。國家應該制定合理寬松的政策重點扶持一些中小型物流企業使國家的公路運輸行業蓬勃發展，產生良性循環。同時，物流企業自身也要改進運輸效率降低運輸成本，在激烈的市場競爭中勝出，再困難的環境下也會有屹立不倒的優秀企業，國家重點扶持這樣的企業無論是對國家的交通運輸行業還是對經濟的發展影響都是積極的。
