發(fā)布時(shí)間：2022-07-19 11:12:49
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)在物流中的應(yīng)用，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
摘要: 分析了仿真技術(shù)的發(fā)展及特點(diǎn),介紹計(jì)算機(jī)仿真的類型和基本步驟，闡述了仿真技術(shù)對(duì)物流系統(tǒng)研究的影響，以及計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)在我國(guó)物流行業(yè)中的應(yīng)用領(lǐng)域和發(fā)展前景。
關(guān)鍵詞: 物流；仿真；成本；庫(kù)存
一、仿真技術(shù)的發(fā)展及特點(diǎn)
仿真就是通過(guò)對(duì)系統(tǒng)模型的實(shí)驗(yàn)去研究一個(gè)存在的或設(shè)計(jì)中的系統(tǒng)。計(jì)算機(jī)仿真則是借助于計(jì)算機(jī)對(duì)系統(tǒng)模型進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的一種方法，它是50年代初期隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用而逐漸發(fā)展起來(lái)的。仿真技術(shù)發(fā)展到今天大致分為三個(gè)階段，在20世紀(jì)50到60年代，仿真是在實(shí)體上進(jìn)行，實(shí)時(shí)性強(qiáng)且精度較高，但實(shí)施難度和費(fèi)用較大。在20世紀(jì)60到70年代，系統(tǒng)的一部分由計(jì)算機(jī)代替，另一些組合由實(shí)物充當(dāng)，一定程度上保留著實(shí)時(shí)性。從20世紀(jì)70年代至今，是計(jì)算機(jī)仿真或數(shù)字仿真階段。計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)有以下一些顯著的特點(diǎn)：
1. 可以替代許多難以實(shí)施或無(wú)法實(shí)現(xiàn)的實(shí)驗(yàn)。
2. 可以解決用理論分析或數(shù)學(xué)解析難以求解的大型系統(tǒng)問(wèn)題。
3. 可以降低投資風(fēng)險(xiǎn)、節(jié)省研究和開發(fā)費(fèi)用。
4. 可以避免實(shí)際實(shí)驗(yàn)的財(cái)產(chǎn)消耗。
5. 可以縮短實(shí)驗(yàn)時(shí)間，并不拘于時(shí)空限制。
二、仿真的類型和基本步驟
計(jì)算機(jī)仿真的類型有離散事件(系統(tǒng))仿真(Discrete-Event Simulation)、連續(xù)系統(tǒng)仿真(Continuous Simulation)、混合系統(tǒng)仿真(Combined Discrete continuous Simulation)等。
物流系統(tǒng)的仿真是典型的離散事件系統(tǒng)仿真，其優(yōu)秀是時(shí)鐘推進(jìn)和事件調(diào)度的機(jī)制。離散事件系統(tǒng)是指系統(tǒng)狀態(tài)在某些隨機(jī)時(shí)間點(diǎn)上發(fā)生離散變化的系統(tǒng)。這種引起狀態(tài)變化的行為稱為“事件”，因而這類系統(tǒng)是由事件驅(qū)動(dòng)的；而且，“事件”往往發(fā)生在隨機(jī)時(shí)間點(diǎn)上，亦稱為隨機(jī)事件，因而離散事件系統(tǒng)一般都具有隨機(jī)特性；系統(tǒng)的狀態(tài)變量往往是離散變化的。
在計(jì)算機(jī)仿真中涉及的三個(gè)基本要素是系統(tǒng)、模型、計(jì)算機(jī)，聯(lián)系著它們的三項(xiàng)基本活動(dòng)是模型建立、仿真模型建立(一次建模)、仿真實(shí)驗(yàn)，這三要素和三項(xiàng)基本活動(dòng)是所有計(jì)算機(jī)仿真的基礎(chǔ)。計(jì)算機(jī)仿真的基本步驟歸納為：
1. 選擇合適的計(jì)算機(jī)仿真軟件
2. 建立仿真模型
3. 編寫各種控制程序
4. 運(yùn)行仿真系統(tǒng)
5. 仿真結(jié)果分析和優(yōu)化
三、仿真技術(shù)對(duì)物流系統(tǒng)研究的影響
隨著物流行業(yè)生產(chǎn)自動(dòng)化水平的不斷提高，生產(chǎn)節(jié)奏越來(lái)越快，物流系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜并且內(nèi)部關(guān)聯(lián)性越來(lái)越強(qiáng)，生產(chǎn)管理者對(duì)生產(chǎn)改進(jìn)的每一決策，都需謹(jǐn)慎考慮，措施不當(dāng)，往往需要付出高昂的代價(jià)。而正是由于系統(tǒng)的復(fù)雜性，快節(jié)奏和柔性，要想預(yù)測(cè)每一個(gè)決策給系統(tǒng)帶來(lái)的后果，己經(jīng)是人的大腦無(wú)法勝任的了。計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)正是彌補(bǔ)了這一不足，成為自動(dòng)化物流系統(tǒng)管理者的有用工具，成為生產(chǎn)系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)人員的得力助手，成為公司檢驗(yàn)其物流系統(tǒng)及決策是否真的高效的唯一可用技術(shù)。在設(shè)計(jì)一個(gè)新的工廠或系統(tǒng)，對(duì)己有系統(tǒng)添加新設(shè)備或重新優(yōu)化，仿真都是非常必要的。仿真技術(shù)近年來(lái)應(yīng)用越來(lái)越廣，其對(duì)物流系統(tǒng)研究的影響主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：
1.有利于解決隨機(jī)因素的影響
仿真模型的一個(gè)特點(diǎn)是它是一個(gè)隨機(jī)模型，系統(tǒng)的參數(shù)受隨機(jī)因素影響所發(fā)生的變化在模型中得到充分體現(xiàn)。這一點(diǎn)是其他方法所無(wú)法比擬的。
2.仿真幫助系統(tǒng)優(yōu)化
仿真可以讓人們依據(jù)對(duì)系統(tǒng)模型動(dòng)態(tài)運(yùn)行的效果，多次修改參數(shù)，反復(fù)仿真。仿真是一種間接的系統(tǒng)優(yōu)化方法?，F(xiàn)在，人們?cè)絹?lái)越認(rèn)識(shí)到，對(duì)于多目標(biāo)、多因素、多層次的系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，并不存在絕對(duì)意義上的最優(yōu)解。優(yōu)化只是相對(duì)而言的。即使是最優(yōu)化方法，其本身由于若干的假設(shè)、抽象和簡(jiǎn)化所造成的誤差，已經(jīng)使“最”字打了折扣。
3.仿真對(duì)各種復(fù)雜的系統(tǒng)具有良好的適應(yīng)性
仿真所建立的模型，完全是實(shí)際系統(tǒng)的映像。即它反映系統(tǒng)的物理特征、幾何特征，又可以反映系統(tǒng)的邏輯特性。因此，對(duì)于各種復(fù)雜的物流系統(tǒng)，無(wú)論是線性的還是非線性的，無(wú)論是靜態(tài)的還是動(dòng)態(tài)的，都可以用仿真方法來(lái)研究。
4.符合人們的思維習(xí)慣，有助于系統(tǒng)分析
研究分析物流系統(tǒng)的方法，大體上可分為兩種類型。一類是解析法，另一類是非解析法。解析法是把物流系統(tǒng)抽象成一種數(shù)學(xué)表達(dá)式，通過(guò)求解數(shù)學(xué)表達(dá)式找到最優(yōu)解。這是一種完全通過(guò)邏輯推理來(lái)獲得啟發(fā)和借鑒的方法，如運(yùn)籌學(xué)中的線性規(guī)劃和動(dòng)態(tài)規(guī)劃等。解析法有比較悠久的發(fā)展歷史，在實(shí)際中應(yīng)用廣泛，是比較成功的方法。但是，解析法過(guò)于拘泥于數(shù)學(xué)抽象。非解析法不依據(jù)抽象的假想，而是以現(xiàn)實(shí)為依據(jù)。仿真方法是一種非解析法。仿真所依據(jù)的，是對(duì)系統(tǒng)的實(shí)際觀測(cè)所獲得的數(shù)據(jù)建立起來(lái)的動(dòng)態(tài)模型。這種方法所建立的模型，即表達(dá)了系統(tǒng)的物理特征，又有其邏輯特征。
四、仿真技術(shù)在物流研究中的應(yīng)用領(lǐng)域及發(fā)展前景
計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)在物流研究中主要應(yīng)用于以下幾方面：
1.物流系統(tǒng)規(guī)劃及設(shè)計(jì)
在沒(méi)有實(shí)際系統(tǒng)的情況下，把系統(tǒng)規(guī)劃轉(zhuǎn)換成仿真模型，通過(guò)運(yùn)行模型，評(píng)價(jià)規(guī)劃方案的優(yōu)劣并修改方案，這是仿真經(jīng)常用到的一方面。這可以在系統(tǒng)建成之前，對(duì)不合理的設(shè)計(jì)和投資進(jìn)行修正，避免了資金、人力和時(shí)間的浪費(fèi)。系統(tǒng)仿真運(yùn)行準(zhǔn)確地反映了未來(lái)物流系統(tǒng)在有選擇的改變各種參數(shù)時(shí)的運(yùn)行效果，從而使設(shè)計(jì)者對(duì)規(guī)劃與方案的實(shí)際效果更加胸有成竹。
2.物料運(yùn)輸調(diào)度
復(fù)雜的物流系統(tǒng)經(jīng)常包含若干運(yùn)輸車輛、多種運(yùn)輸路線。合理的調(diào)度運(yùn)輸工具，規(guī)劃運(yùn)輸路線，保障運(yùn)輸路線的通暢和高效等都不是一件輕而易舉的事。運(yùn)輸策略存在著多種可能性。如何評(píng)價(jià)各種策略的合理性?怎樣才能選擇一種較優(yōu)的調(diào)度策略?運(yùn)輸調(diào)度是物流系統(tǒng)最復(fù)雜，動(dòng)態(tài)變化最大的，很難用解析法描述運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程。建立運(yùn)輸系統(tǒng)模型，動(dòng)態(tài)運(yùn)行此模型，再用動(dòng)畫將運(yùn)行狀態(tài)、道路堵塞情況、物料供應(yīng)情況等生動(dòng)地呈現(xiàn)出來(lái)。仿真結(jié)果還提供各種數(shù)據(jù)，包括車輛的運(yùn)行時(shí)間、利用率等等。通過(guò)對(duì)運(yùn)輸調(diào)度過(guò)程仿真，調(diào)度人員對(duì)所執(zhí)行的調(diào)度策略進(jìn)行檢驗(yàn)和評(píng)價(jià)，就可以采取比較合理的調(diào)度策略。
3.物流成本估算
物流過(guò)程是非常復(fù)雜的動(dòng)態(tài)過(guò)程。物流成本包括運(yùn)輸成本、庫(kù)存成本、裝卸成本。成本的核算與所花費(fèi)的時(shí)間直接有關(guān)。物流系統(tǒng)仿真是對(duì)物流整個(gè)過(guò)程的模擬。進(jìn)程中每一個(gè)操作的時(shí)間，通過(guò)仿真推進(jìn)被記錄下來(lái)。因此，人們可以通過(guò)仿真，統(tǒng)一計(jì)物流時(shí)間的花費(fèi)，進(jìn)而計(jì)算物流的成本。這種計(jì)算物流成本的方法，比用其他數(shù)學(xué)方法計(jì)算，更簡(jiǎn)便、更直觀。并且，可以建立起成本與物流系統(tǒng)規(guī)劃、成本與物料庫(kù)存控制、成本與物料運(yùn)輸調(diào)度策略之間的聯(lián)系。從而用成本核算結(jié)果來(lái)評(píng)價(jià)物流系統(tǒng)的各種策略和方案，保證系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性。實(shí)際仿真中，物流成本的估算可以與物流系統(tǒng)其他統(tǒng)計(jì)性能同時(shí)得到。
4.庫(kù)存控制
通過(guò)對(duì)物料庫(kù)存狀態(tài)的仿真，可以動(dòng)態(tài)地模擬入庫(kù)、出庫(kù)、庫(kù)存的實(shí)際狀況。根據(jù)需要正確地掌握入庫(kù)、出庫(kù)的時(shí)機(jī)和數(shù)量。
隨著計(jì)算機(jī)的普及發(fā)展，計(jì)算機(jī)仿真方法在物流系統(tǒng)分析的應(yīng)用越來(lái)越普遍，它在如下幾方面有著廣泛應(yīng)用前景：
(1)由于有些物流系統(tǒng)的復(fù)雜性，應(yīng)用數(shù)學(xué)方法難以構(gòu)造模型，提出解析解，此時(shí)可采用仿真的方法構(gòu)造模型，以求得系統(tǒng)模型的解答。
(2)對(duì)于新設(shè)計(jì)的物流系統(tǒng)，在未能確定它的優(yōu)劣情況之前，不必急于無(wú)根據(jù)地花費(fèi)大量的投資來(lái)建立，可應(yīng)用仿真對(duì)新的物流系統(tǒng)的可行性和效率提出明確的評(píng)價(jià)判斷。
(3)仿真具有通過(guò)試驗(yàn)達(dá)到優(yōu)化的目的?？蓱?yīng)用這一手段，對(duì)控制與決策中的多方案進(jìn)行多次運(yùn)行，按既定的目標(biāo)函數(shù)，對(duì)不同的決策方案進(jìn)行分析比較，從中選擇最優(yōu)方案，進(jìn)行輔助決策。
(4)對(duì)物流系統(tǒng)運(yùn)行機(jī)制進(jìn)行分析。在仿真模型運(yùn)行過(guò)程中，可根據(jù)需要，記錄有關(guān)數(shù)據(jù)和信息，從而為分析物流系統(tǒng)提供依據(jù)。
(5)對(duì)物流系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行研究，應(yīng)用計(jì)算機(jī)模型可以對(duì)從過(guò)去到未來(lái)的國(guó)家、地區(qū)或者企業(yè)的物流系統(tǒng)的發(fā)展規(guī)律進(jìn)行仿真運(yùn)算，研究系統(tǒng)的因果關(guān)系，得出結(jié)論，以促進(jìn)系統(tǒng)的改進(jìn)和發(fā)展。通過(guò)建立物流系統(tǒng)的仿真模型，擴(kuò)展了物流系統(tǒng)研究的邊界，有助于描述物流系統(tǒng)的各種現(xiàn)象，加強(qiáng)直觀感，從而能夠更深刻地理解和分析物流系統(tǒng)。
作者單位：沈陽(yáng)化工學(xué)院
摘要： Flexsim仿真軟件是一種可視化的、面向?qū)ο蟮膶?dǎo)向性模擬軟件。根據(jù)Flexsim的特點(diǎn),對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行仿真研究,建立模擬模型、編寫控制程序, 然后對(duì)各種方案進(jìn)行仿真分析、評(píng)估, 產(chǎn)生出管理者想要的資料報(bào)表, 為企業(yè)調(diào)整生產(chǎn)線平衡提供了科學(xué)的決策依據(jù)。
關(guān)鍵詞：物流；系統(tǒng)仿真; FLEXSIM;
一 系統(tǒng)仿真與仿真軟件
1．系統(tǒng)仿真技術(shù)
系統(tǒng)是相互聯(lián)系又相互作用的有機(jī)組合。系統(tǒng)模型是反映系統(tǒng)內(nèi)部要素的關(guān)系,反映系統(tǒng)某些方面本質(zhì)特征,以及內(nèi)部要素與外界環(huán)境關(guān)系的系統(tǒng)的抽象。建立系統(tǒng)模型,在模型上對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)研究稱為系統(tǒng)仿真。系統(tǒng)仿真又分為連續(xù)系統(tǒng)和離散事件系統(tǒng)的仿真。生產(chǎn)物流系統(tǒng)大多是離散事件系統(tǒng)。
系統(tǒng)仿真技術(shù)是以相似原理、系統(tǒng)技術(shù)、信息技術(shù)及其應(yīng)用領(lǐng)域有關(guān)的專業(yè)技術(shù)為基礎(chǔ),以計(jì)算機(jī)和各種物理效應(yīng)設(shè)備為工具,利用系統(tǒng)模型對(duì)真實(shí)或設(shè)想系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)實(shí)驗(yàn)研究的一門多學(xué)科的綜合性技術(shù)。
2． Flexsim 仿真軟件
Flexsim仿真軟件是一種可視化的、面向?qū)ο蟮膶?dǎo)向性模擬軟件。該軟件可以幫助客戶模擬物流過(guò)程,建立仿真模型,從而高效率低成本地尋求優(yōu)化生產(chǎn)量和降低運(yùn)行費(fèi)用的途徑。此外,該軟件還擁有各種過(guò)程數(shù)據(jù)分析功能、瓶頸和產(chǎn)量分析功能,幫助用戶方便地對(duì)仿真運(yùn)行結(jié)果進(jìn)行分析、評(píng)價(jià)和優(yōu)化。
Flexsim仿真軟件有如下幾個(gè)特點(diǎn):基于面向?qū)ο蠹夹g(shù)建模;突出的3D 圖形顯示功能;建模和調(diào)試簡(jiǎn)單方便;建模的擴(kuò)展性強(qiáng);開放性好?；贔lex2sim 以上特點(diǎn),用此軟件可對(duì)企業(yè)生產(chǎn)物流過(guò)程進(jìn)行仿真。通過(guò)模型運(yùn)行,能動(dòng)畫顯示出結(jié)果,從而直觀地檢查模型,查看各部分是否運(yùn)行正常。利用軟件的統(tǒng)計(jì)功能,查看實(shí)體的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),判斷此模型問(wèn)題所在。下面以某生產(chǎn)物流實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)為實(shí)例,介紹Flexsim 仿真軟件在企業(yè)生產(chǎn)物流中的應(yīng)用。
二 、仿真模型的建立
本文采用FLEXSIM軟件針對(duì)某生產(chǎn)物流實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)建立仿真模型。FLEXSIM采用面向?qū)ο蠹夹g(shù), 并具有3D 顯示功能。該軟件提供了原始數(shù)據(jù)擬合、輸入建模、圖形化的模型構(gòu)建, 也提供了與其他工具軟件的方便的接口。該生產(chǎn)物流實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)共由4 個(gè)單元組成:①機(jī)械手裝配搬運(yùn)單元;②貨料自動(dòng)識(shí)別緩沖單元;③堆垛系統(tǒng)單元;④自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)單元。
三 、編寫仿真控制程序
1． 模型建立之后, 將各個(gè)模塊按實(shí)際設(shè)施位置布置好, 然后將各個(gè)模塊的輸入/輸出端口按實(shí)際物流過(guò)程連接起來(lái), 使之符合實(shí)際的物流關(guān)系;
2． 設(shè)置各個(gè)模塊的參數(shù)。按照實(shí)際系統(tǒng)運(yùn)行速度及貨物流量設(shè)置對(duì)應(yīng)的各仿真模塊的參數(shù), 使之與實(shí)際相符;
3． 編寫各模塊的控制程序。如控制托盤按需求產(chǎn)生的程序、不同顏色緩沖庫(kù)控制程序和其它顏色的緩沖庫(kù)程序等等。
四 、仿真模型運(yùn)行及結(jié)果分析
仿真模型的參數(shù)及控制程序設(shè)置好之后, 即可編譯, 然后運(yùn)行仿真程序, FLEXSIM可以實(shí)時(shí)顯示仿真模型的運(yùn)行狀況, 如果參數(shù)和控制程序設(shè)置得當(dāng), 可以直接在模型運(yùn)行過(guò)程中看出實(shí)際工作流程的瓶頸所在, 并可以直接修改相應(yīng)設(shè)備的參數(shù), 使系統(tǒng)的工作更加協(xié)調(diào), 使各設(shè)備獲得更高的利用率。也可根據(jù)設(shè)計(jì)需要, 分別模擬不同參數(shù)下系統(tǒng)的運(yùn)行狀況, 分析各主要設(shè)備的利用率。如下表2 分別對(duì)三種方案進(jìn)行了模擬, 輸出結(jié)果為不同狀況下各主要設(shè)備的利用率。運(yùn)行結(jié)束后, FLEXSIM可以直接將數(shù)據(jù)輸入EXCEL 表, 以便進(jìn)行分析。
由上表的結(jié)果可以看出, 在貨物生產(chǎn)源頭流量不是很大的情況下, 可以選用處理速度較慢的裝配設(shè)備, 降低硬件設(shè)備的投資, 同時(shí)充分提高設(shè)備的利用率, 同時(shí)傳送帶速度也可降低, 以節(jié)約功耗, 節(jié)省運(yùn)行費(fèi)用, 同時(shí)宜選用速度較低, 價(jià)格適當(dāng)?shù)捻远鈾C(jī), 使系統(tǒng)整體協(xié)調(diào)運(yùn)行, 提高各相關(guān)設(shè)備的利用率。相反, 當(dāng)貨流量比較大時(shí), 則應(yīng)選用處理能力更強(qiáng)的設(shè)備, 或增加生產(chǎn)線。這樣系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)才不會(huì)出現(xiàn)個(gè)別環(huán)節(jié)阻塞, 其它環(huán)節(jié)等待的狀態(tài)。
五 、結(jié)束語(yǔ)
物流系統(tǒng)是一個(gè)離散的動(dòng)態(tài)系統(tǒng), 在系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段, 通過(guò)常規(guī)的計(jì)算、估計(jì)往往很難看到整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行的協(xié)調(diào)性, 以及各設(shè)備的處理能力搭配是否得當(dāng)。尤其是大型系統(tǒng), 一經(jīng)付諸實(shí)際, 如果設(shè)計(jì)不當(dāng), 會(huì)造成巨大的浪費(fèi), 或處理能力不足, 給以后的擴(kuò)展增加難度。本文通過(guò)FLEXSIM來(lái)進(jìn)行物流系統(tǒng)建模和仿真, 可以得到設(shè)計(jì)時(shí)和運(yùn)行中不同要求的數(shù)據(jù)資料, 為生產(chǎn)的實(shí)際運(yùn)行參數(shù)提供了理論依據(jù), 使得實(shí)際系統(tǒng)的設(shè)計(jì)更好地滿足設(shè)計(jì)者的要求。
作者單位：無(wú)錫商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【摘要】：本文以下內(nèi)容將對(duì)計(jì)算機(jī)仿真在物流系統(tǒng)管理中的應(yīng)用進(jìn)行研究和探討，以供參考。
【關(guān)鍵詞】：計(jì)算機(jī)仿真；物流系統(tǒng)；管理
1、前言
改革開放以來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的發(fā)展，企業(yè)面臨的壓力越來(lái)越大，物流作為價(jià)值鏈的主要組成部分，因其能帶來(lái)成本的降低和客戶服務(wù)水平的提升而受到前所未有的重視，我國(guó)物流大而不強(qiáng)，運(yùn)作水平較低，決策支持能力缺乏，故研究將計(jì)算機(jī)仿真這一現(xiàn)代輔助決策工具應(yīng)用于物流系統(tǒng)管理中具有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。本文以下內(nèi)容將對(duì)計(jì)算機(jī)仿真在物流系統(tǒng)管理中的應(yīng)用進(jìn)行研究和探討，以供參考。
2、計(jì)算機(jī)仿真概述
計(jì)算機(jī)仿真可以定義為：為了評(píng)價(jià)和提高系統(tǒng)的性能，使用計(jì)算機(jī)模型對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行模仿。它是以相似原理、系統(tǒng)技術(shù)、信息技術(shù)及其應(yīng)用領(lǐng)域有關(guān)專業(yè)技術(shù)為基礎(chǔ)，以計(jì)算機(jī)為工具，利用模型對(duì)真實(shí)的或設(shè)想的系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)研究的一門多學(xué)科的綜合性技術(shù)。計(jì)算機(jī)仿真的三項(xiàng)基本要素是系統(tǒng)、模型和計(jì)算機(jī)，聯(lián)系三項(xiàng)要素的三項(xiàng)基本活動(dòng)是系統(tǒng)建模、仿真建模和仿真試驗(yàn)。計(jì)算機(jī)仿真可以分為靜態(tài)仿真與動(dòng)態(tài)仿真，或者確定性仿真與隨機(jī)性仿真，或者連續(xù)系統(tǒng)仿真與離散系統(tǒng)仿真。
3、物流系統(tǒng)仿真
物流系統(tǒng)往往是相當(dāng)復(fù)雜的，存在大量的效益背反的現(xiàn)象，系統(tǒng)的運(yùn)行時(shí)一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，涉及許多隨機(jī)因素。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，用計(jì)算機(jī)仿真的方法評(píng)價(jià)各種策略對(duì)物流系統(tǒng)的影響，逐漸成為作出決策以前的重要步驟。
3.1、物流系統(tǒng)中應(yīng)用計(jì)算機(jī)仿真的主要方面
當(dāng)研究的物流系統(tǒng)不是十分復(fù)雜或者經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)化降低系統(tǒng)的復(fù)雜程度時(shí)，可以利用數(shù)學(xué)方法，如線性代數(shù)、微積分、運(yùn)籌學(xué)、計(jì)算數(shù)學(xué)等方法去求解問(wèn)題。但計(jì)算機(jī)仿真法在以下幾個(gè)方面有廣泛的應(yīng)用前景：一是由于有些物流系統(tǒng)的復(fù)雜性，應(yīng)用數(shù)學(xué)方法難以構(gòu)造模型，提出解析解，此時(shí)可以采用計(jì)算機(jī)仿真的方法構(gòu)造模型，以求得系統(tǒng)模型的解答；二是對(duì)于新設(shè)計(jì)的物流系統(tǒng)，在未能確定它的優(yōu)劣情況之前，不必急于無(wú)根據(jù)地花費(fèi)大量的投資區(qū)建立，可應(yīng)用計(jì)算機(jī)仿真對(duì)新的物流系統(tǒng)的可行性和效率做出正確的評(píng)價(jià)判斷；三是計(jì)算機(jī)仿真具有通過(guò)實(shí)驗(yàn)達(dá)到優(yōu)化的目的，可運(yùn)用這一手段，對(duì)決策中的多備選方案進(jìn)行多次運(yùn)行，按既定的目標(biāo)函數(shù)，對(duì)不同的方案進(jìn)行分析比較，從中選擇最優(yōu)方案，進(jìn)行輔助決策；四是對(duì)物流系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)制進(jìn)行分析，在仿真模型運(yùn)行過(guò)程中，人們可以根據(jù)需要，記錄有關(guān)數(shù)據(jù)和信息，從而為分析物流系統(tǒng)提供依據(jù)；五是對(duì)物流系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行研究，應(yīng)用計(jì)算機(jī)模型可以對(duì)從過(guò)去到未來(lái)的國(guó)家、地區(qū)或企業(yè)的物流系統(tǒng)的犯罪規(guī)律進(jìn)行仿真運(yùn)算，研究系統(tǒng)的因果關(guān)系，得出結(jié)論，以促進(jìn)系統(tǒng)的改進(jìn)和發(fā)展。
3.2、物流系統(tǒng)仿真的基本步驟
仿真的過(guò)程就是建立系統(tǒng)模型并通過(guò)模型在計(jì)算機(jī)上的運(yùn)行來(lái)對(duì)模型進(jìn)行檢驗(yàn)和修正，使模型不斷趨于完善的過(guò)程，物流系統(tǒng)仿真如同計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件開發(fā)一樣，都需要分為若干階段：一是在仿真項(xiàng)目的開始，問(wèn)題必須定義好，仿真分析者要非常謹(jǐn)慎地確保已經(jīng)清楚地理解了要解決的問(wèn)題，如果問(wèn)題描述是由仿真人員作出的，那么項(xiàng)目委托人應(yīng)該確認(rèn)描述是正確的，之后，應(yīng)該設(shè)立目標(biāo)，制定整體計(jì)劃。二是構(gòu)造模型，通過(guò)調(diào)查對(duì)真實(shí)系統(tǒng)進(jìn)行抽象得到概念模型，與系統(tǒng)要素和結(jié)構(gòu)相關(guān)的一系列數(shù)學(xué)和邏輯關(guān)系。三是一項(xiàng)物流管理決策一旦決定使用仿真，就要制定出一份數(shù)據(jù)需求表。經(jīng)常，項(xiàng)目委托人以為有了足夠的數(shù)據(jù)，然而，當(dāng)數(shù)據(jù)交付時(shí)可能會(huì)發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)不足或者與期望差距很大，因此，要給分析所獲得的原始數(shù)據(jù)留些時(shí)間預(yù)算。四是校核和驗(yàn)證模型包括證實(shí)模型是否適當(dāng)和正確，可能的程序錯(cuò)誤應(yīng)該排除，模型的邏輯關(guān)系應(yīng)該檢查，如果有一個(gè)現(xiàn)存的物流系統(tǒng)，驗(yàn)證模型的一個(gè)理想辦法是將計(jì)算機(jī)輸出與現(xiàn)存系統(tǒng)的輸出進(jìn)行比較。五是對(duì)于每一個(gè)備選方案，要考慮它的仿真運(yùn)行時(shí)間，仿真次數(shù)和初始化。六是運(yùn)行仿真和后續(xù)的分析是用來(lái)估計(jì)被仿真的備選方案的各個(gè)性能指標(biāo)。當(dāng)仿真運(yùn)行后，分析者要決定是否運(yùn)行更多的次數(shù)或者是否還要仿真額外的方案。由于系統(tǒng)仿真所運(yùn)行的每一次模型，只是實(shí)際系統(tǒng)的一次隨機(jī)抽樣試驗(yàn)，其輸出結(jié)果帶有隨機(jī)性，因此，必須運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)的方法，對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。七是建立完善的文檔，如果相同的分析人員或不同的分析人員要再次運(yùn)行仿真模型的話，理解模型是怎樣運(yùn)行的對(duì)他們來(lái)說(shuō)是必要的，如果模型需要修改，足夠的文檔能夠帶來(lái)極大的便利。八是在執(zhí)行階段，仿真人員扮演的是一個(gè)報(bào)告者而不是一個(gè)倡導(dǎo)者。報(bào)告應(yīng)該為委托人提供用作決策的輔助信息，如果委托人參與了整個(gè)研究過(guò)程，并且仿真人員嚴(yán)格執(zhí)行了所有的步驟，那么就增加了執(zhí)行成功的可能性。
4、結(jié)尾
仿真所建立的模型是實(shí)際系統(tǒng)的映像，能夠處理不確定性和復(fù)雜的相互管理，為任意假設(shè)建立模型，所以對(duì)于各種復(fù)雜的物流系統(tǒng)，無(wú)論是線性還是非線性，無(wú)論是靜態(tài)還是動(dòng)態(tài)，都可以用系統(tǒng)仿真法研究，相信，計(jì)算機(jī)仿真以其獨(dú)特的優(yōu)越性，必將在物流系統(tǒng)管理中得到廣泛的應(yīng)用。
作者簡(jiǎn)介：瞿先嶸，女，現(xiàn)就職于鄂爾多斯職業(yè)技術(shù)學(xué)校.
摘 要：隨著計(jì)算機(jī)的普及，網(wǎng)絡(luò)對(duì)人們的影響日益深入。各種現(xiàn)代化智能設(shè)備大量涌入市場(chǎng)。對(duì)計(jì)算機(jī)技術(shù)的要求也越來(lái)越高。企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)是企業(yè)的一個(gè)重要部分。企業(yè)想要獲得良好發(fā)展，必須加強(qiáng)企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的管理。在智能化設(shè)備不斷涌現(xiàn)的今天，傳統(tǒng)的企業(yè)生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)顯現(xiàn)出了越來(lái)越多的弊端，已經(jīng)不能完全適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展要求。因此，尋求新的企業(yè)生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)顯得尤為重要。本文，結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)，提出利用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化的方案。并對(duì)比了傳統(tǒng)的企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)和新的系統(tǒng)之間的差異，評(píng)價(jià)了新系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。
關(guān)鍵詞：計(jì)算機(jī)仿真；技術(shù)；企業(yè)；物流系統(tǒng)；優(yōu)化；研究
一、引言
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，各行各業(yè)之間的相互交叉發(fā)展，對(duì)計(jì)算機(jī)又提出了新的要求。同時(shí)，計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展又促進(jìn)了各行業(yè)的發(fā)展和良性競(jìng)爭(zhēng)。眾所周知，企業(yè)的發(fā)展離不開好的企業(yè)管理模式。隨著人們生活水平的提高，以及經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展等。企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，各企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇。企業(yè)尤其是大型企業(yè)，一般包括物品生產(chǎn)，銷售和物品運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)。而企業(yè)管理模式中，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的管理部分一直是比較薄弱的環(huán)節(jié)。因?yàn)椋话銇?lái)說(shuō)，企業(yè)會(huì)將管理重點(diǎn)放在產(chǎn)品銷售階段，往往忽視了物流系統(tǒng)。但是，由于企業(yè)生產(chǎn)物資或銷售商品占到整個(gè)企業(yè)費(fèi)用的30%-40%，可見(jiàn)企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的好壞往往會(huì)對(duì)企業(yè)的發(fā)展起到至關(guān)重要的影響。為了改善我國(guó)目前企業(yè)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)，在原始物流管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行改進(jìn)，降低成本，提高收益。提出利用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化管理，并進(jìn)行總結(jié)。
二、我國(guó)企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)現(xiàn)狀
1.企業(yè)生產(chǎn)物流優(yōu)化研究意義
企業(yè)的發(fā)展離不開管理，好的管理模式不僅可以降低企業(yè)成本，提高企業(yè)受益，還可以從根本上給企業(yè)創(chuàng)造新的發(fā)展機(jī)遇。從表面來(lái)看，我國(guó)企業(yè)處于不斷發(fā)展中，并且發(fā)展速度逐年增加。但是，我國(guó)企業(yè)中任然存在一些不足。比如，生產(chǎn)物流設(shè)施布局不合理等。而這往往不利于企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。而利用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。對(duì)企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的優(yōu)化的意義主要有：合理布局廠區(qū)位置，方便生產(chǎn)物資的運(yùn)輸，降低企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸成本；穩(wěn)固系統(tǒng)，提高系統(tǒng)管理力度，提高企業(yè)生產(chǎn)效益；優(yōu)化企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)，加強(qiáng)各子系統(tǒng)間的聯(lián)系，使其分工合作，提高企業(yè)生產(chǎn)效率。
2.我國(guó)企業(yè)生產(chǎn)物流現(xiàn)狀
企業(yè)的生產(chǎn)物流是企業(yè)物流的一個(gè)子模塊，是企業(yè)物流的一個(gè)重要組成部分。生產(chǎn)環(huán)節(jié)是企業(yè)的最初環(huán)節(jié)，也是最為重要的環(huán)節(jié)，同時(shí)還是資金投入最多的環(huán)節(jié)。其中，在企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程中，生產(chǎn)物流占據(jù)著整個(gè)資金投入的絕大部分。因此，在企業(yè)生產(chǎn)物流是整個(gè)企業(yè)物流的重點(diǎn)。通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，我國(guó)企業(yè)生產(chǎn)物流總共經(jīng)歷了5個(gè)階段，分別是：
（1）人工物流階段
此階段是企業(yè)生產(chǎn)物流發(fā)展的最原始階段，其特點(diǎn)是完全依賴人力資源，靠人的力量去解決問(wèn)題。缺點(diǎn)是需要大量的勞動(dòng)力，企業(yè)生產(chǎn)成本高，并且對(duì)操作人員的要求較高，出現(xiàn)誤差的可能性較大。不利于企業(yè)的長(zhǎng)久健康發(fā)展。
（2）機(jī)械物流階段
機(jī)械物流階段是在人工物流階段發(fā)展到一定時(shí)期后發(fā)展起來(lái)的。在一定程度上減少了對(duì)人員的依賴性，提高了企業(yè)的生產(chǎn)效率。為后來(lái)自動(dòng)化及智能化物流階段提供依據(jù)。
（3）自動(dòng)化物流階段
自動(dòng)化物流是現(xiàn)代智能物流的雛形。大規(guī)模的利用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建立自動(dòng)化生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)。通過(guò)計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)操控生產(chǎn)物流的運(yùn)輸情況。
（4）集成化物流階段
集成化物流是指在集成思想的指導(dǎo)下，為了提高企業(yè)優(yōu)秀競(jìng)爭(zhēng)力，將企業(yè)生產(chǎn)物流的各個(gè)子系統(tǒng)，按照一定的模式構(gòu)成集成系統(tǒng)進(jìn)行管理。通過(guò)生產(chǎn)物流的集成化管理，大大提高了各子系統(tǒng)間的相互交流運(yùn)作，提高了工作效率，為企業(yè)節(jié)省一大筆資金，是一種比較先進(jìn)的生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)。
（5）智能物流階段
隨著現(xiàn)代化各種技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)企業(yè)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)也隨之不斷更新。目前提出的最為先進(jìn)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)是智能物流管理系統(tǒng)。此階段，生產(chǎn)物流系統(tǒng)的最主要特點(diǎn)是方便，高效。利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，建立數(shù)據(jù)庫(kù)，將信息通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)直接傳遞。降低了出錯(cuò)的可能，提高了企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。
3.仿真技術(shù)在現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)物流中的應(yīng)用
仿真技術(shù)的出現(xiàn)和發(fā)展已經(jīng)具有很長(zhǎng)的歷史。最初，人們通過(guò)手工仿真完成仿真工作，承擔(dān)了大量的工作量。20世紀(jì)50年代開始，隨著計(jì)算機(jī)的發(fā)展，人們開始嘗試用計(jì)算機(jī)編程技術(shù)進(jìn)行仿真。直到70年代后期，科學(xué)家們研發(fā)出專門做仿真的仿真計(jì)算機(jī)，大大提高了仿真效率。近年來(lái)，仿真技術(shù)越來(lái)越普及，得到人們的廣泛認(rèn)可。仿真技術(shù)在現(xiàn)代各行業(yè)的發(fā)展中也得到了廣泛的應(yīng)用。如今，由于經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇。各企業(yè)為了在如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席發(fā)展之地，必須想方設(shè)法的提高企業(yè)自身綜合競(jìng)爭(zhēng)力。眾所周知，企業(yè)管理是企業(yè)獲得良好發(fā)展的前提，是企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力提高的必要條件。而企業(yè)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)占據(jù)著整個(gè)企業(yè)資金的30%-40%，因此，管理好企業(yè)生產(chǎn)物流對(duì)提高整個(gè)企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力有著十分重要的幫助。仿真技術(shù)的出現(xiàn)正好解決了企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的優(yōu)化問(wèn)題。利用仿真技術(shù)優(yōu)化企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)，簡(jiǎn)化原本復(fù)雜的生產(chǎn)物流結(jié)構(gòu)，優(yōu)化生產(chǎn)物流處理方式等。
三、基于仿真技術(shù)的企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)構(gòu)建
1.仿真技術(shù)簡(jiǎn)介
仿真技術(shù)是一種利用多種交叉學(xué)科為基礎(chǔ)進(jìn)行模擬操作的現(xiàn)代化操作方法。具體來(lái)說(shuō)，仿真技術(shù)利用系統(tǒng)理論、隨機(jī)理論、數(shù)理統(tǒng)計(jì)、概率論以及優(yōu)化理論等相關(guān)知識(shí)，對(duì)采集到的信息通過(guò)計(jì)算機(jī)分析，進(jìn)行模擬，并估計(jì)系統(tǒng)性能和可行性的方法。近年來(lái)，仿真技術(shù)不斷發(fā)展，市場(chǎng)上出現(xiàn)了很多仿真軟件，其中，目前企業(yè)采用較多的軟件是Arena軟件。Arena軟件是一款商業(yè)化仿真軟件，具有強(qiáng)大的功能，并自帶動(dòng)畫顯示的優(yōu)點(diǎn)。Arena軟件主要可以用在公共服務(wù)領(lǐng)域、企業(yè)管理領(lǐng)域以及生產(chǎn)物流管理領(lǐng)域等。
【摘要】本文主要針對(duì)計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的發(fā)展進(jìn)行研究，探討了計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)在物流服務(wù)中的應(yīng)用。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)與物流行業(yè)的發(fā)展，自動(dòng)化物流系統(tǒng)中對(duì)計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的應(yīng)用逐漸增多，在計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的支持下，物流行業(yè)也呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢(shì)。而當(dāng)前針對(duì)自動(dòng)化物流系統(tǒng)的研究還不多，本文也針對(duì)自動(dòng)化物流系統(tǒng)中對(duì)計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行實(shí)踐與探索，為自動(dòng)物流系統(tǒng)的發(fā)展提供支持。
【關(guān)鍵詞】物流服務(wù)；計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)；應(yīng)用
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)化技術(shù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用增多，提高了工作效率的同時(shí)，自動(dòng)化系統(tǒng)也越來(lái)越復(fù)雜。對(duì)于管理者而言，需要在生產(chǎn)過(guò)程中謹(jǐn)慎考慮每一個(gè)決策。在對(duì)B2B、C2C服務(wù)模式的特性與共性研究基礎(chǔ)上，對(duì)物流服務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系進(jìn)行設(shè)計(jì)，通過(guò)確定物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)維度，在不同模式下，對(duì)電子商務(wù)物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系進(jìn)行構(gòu)建。在這一背景下，計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的出現(xiàn)滿足了物流服務(wù)的需求，管理者也將計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)用于自動(dòng)化物流系統(tǒng)中，提高了管理質(zhì)量及服務(wù)質(zhì)量。
1計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)與自動(dòng)化物流系統(tǒng)概述
計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)在計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展背景下也呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢(shì)。計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)是對(duì)研究對(duì)象應(yīng)用數(shù)學(xué)模型進(jìn)行模式，實(shí)現(xiàn)對(duì)研究對(duì)象了解的目的。對(duì)于計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)而言，包含的學(xué)科內(nèi)容比較多，如控制、多媒體及計(jì)算機(jī)技術(shù)等，屬于多領(lǐng)域、跨專業(yè)的綜合性學(xué)科?，F(xiàn)階段，人們也越來(lái)越多的會(huì)應(yīng)用到計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，其發(fā)展?jié)摿Ψ浅４蟆Ｓ绕涫窃谝恍┭芯繉?duì)象對(duì)人體有危害或自身存在危險(xiǎn)性中，通過(guò)計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)都能解決。如核電站、宇宙飛船等研究。在物流行業(yè)的發(fā)展中，提高物流服務(wù)質(zhì)量是行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，而自動(dòng)化物流系統(tǒng)的應(yīng)用，能夠促使物流服務(wù)質(zhì)量的提升。自動(dòng)化物流系統(tǒng)屬于復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在物流各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)中集合了光、機(jī)、電等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了全過(guò)程自動(dòng)化作業(yè)。該系統(tǒng)屬于綜合性計(jì)算機(jī)集成化物流管理系統(tǒng)，包含自動(dòng)化高架立體庫(kù)、自動(dòng)引導(dǎo)車及往復(fù)式穿梭車、自動(dòng)化輸送、邏輯控制等系統(tǒng)。
2計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)應(yīng)用的步驟與方法
2.1仿真軟件的選擇
現(xiàn)階段，市場(chǎng)中的計(jì)算機(jī)仿真軟件種類非常多，適合物流系統(tǒng)仿真的軟件數(shù)量也特別多，不同軟件具有不同的特點(diǎn)、優(yōu)勢(shì)及局限。因此，在對(duì)物流系統(tǒng)仿真軟件進(jìn)行選擇時(shí)候，要結(jié)合實(shí)際情況來(lái)選擇。盡管仿真軟件的種類較多，但其主要模塊的功能都是一致的，主要包含以下模塊：①Conveyer。仿真系統(tǒng)的速度、斜坡及寬度等參與均由該模塊設(shè)置，由滾筒傳輸、非積放式傳輸及含積放式系統(tǒng)混合構(gòu)成，其功能非常強(qiáng)大。②PathmOVer。在往復(fù)穿梭車、自動(dòng)引導(dǎo)車及升降機(jī)等模型汽車中應(yīng)用廣泛且效果較好。③AS/RS。模塊主要功能是自動(dòng)存取，仿真系統(tǒng)自動(dòng)倉(cāng)的確定按照貨架參數(shù)的選取實(shí)現(xiàn)。④Kine-matoc。對(duì)物流系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程進(jìn)行模擬是該模塊的主要功能，對(duì)對(duì)象的自由度、運(yùn)動(dòng)方向等在仿真模型中定義，保證實(shí)體動(dòng)作的詳細(xì)模擬，如碼盤動(dòng)作、機(jī)械臂動(dòng)作等。⑤BidgeCrane。機(jī)械臂的移動(dòng)由該模塊控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)獲取的拾起、下放等操作。⑥POWer&Free。與Conveyer模塊的功能基本類似，都是對(duì)目標(biāo)對(duì)象進(jìn)行控制，不同之處是該模塊主要針對(duì)的是懸掛在空中的對(duì)象。⑦Tanks&TIPes/Trains。主要針對(duì)氣體、液體等物體進(jìn)行處理，如配置、傳輸?shù)?。⑧AutOVie。用戶可通過(guò)模型自定義相機(jī)的移動(dòng)和場(chǎng)景，對(duì)高質(zhì)量畫面進(jìn)行采集。同時(shí)，用戶可對(duì)相機(jī)進(jìn)行設(shè)置，實(shí)現(xiàn)采集畫面的逼真，對(duì)圖像可進(jìn)行平移、縮放等處理。⑨Autostat。對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行收集與分析，按照用戶既定目標(biāo)，給予參考方案，如降低成本、提高工作效率等方案。對(duì)仿真系統(tǒng)進(jìn)行合理選擇以后，就可以進(jìn)行具體操作，
2.2建立仿真模型
按照系統(tǒng)工作流程與實(shí)際工作需求，對(duì)系統(tǒng)仿真模型進(jìn)行構(gòu)建，并對(duì)仿真系統(tǒng)相關(guān)運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行確定。仿真模型建立以后，要進(jìn)行邏輯控制程序的編寫，依據(jù)自動(dòng)化物流系統(tǒng)的工藝流程、物料流動(dòng)過(guò)程及邏輯控制過(guò)程等仿真系統(tǒng)在對(duì)物料自動(dòng)處理時(shí)需要的時(shí)間，對(duì)邏輯控制程序進(jìn)行編寫。
2.3仿真系統(tǒng)運(yùn)行
在自動(dòng)化物流系統(tǒng)中，應(yīng)用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，能夠?qū)ξ锪铣霈F(xiàn)的時(shí)間頻率依據(jù)物流系統(tǒng)實(shí)際需求量進(jìn)行計(jì)算，在物流自動(dòng)化仿真系統(tǒng)中直接輸入計(jì)算出的值，就能夠?qū)υ摲抡嫦到y(tǒng)進(jìn)行運(yùn)行。根據(jù)物流系統(tǒng)生產(chǎn)班次，決定仿真系統(tǒng)的運(yùn)行時(shí)間，二者的對(duì)應(yīng)的關(guān)系，也可按照大物流系統(tǒng)來(lái)模擬。
2.4仿真結(jié)果優(yōu)化分析
按照該仿真系統(tǒng)的運(yùn)行結(jié)果來(lái)看，需要對(duì)無(wú)流量是否滿足需求、流程是否暢通、系統(tǒng)是否存在問(wèn)題等進(jìn)行分析。對(duì)無(wú)流量是否滿足要求按照數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果能夠直接判斷。與傳統(tǒng)的物流方式不同，商務(wù)物流整合了物流與電子商務(wù)的資源。商務(wù)物流在我國(guó)也經(jīng)歷了多年的發(fā)展，當(dāng)前商務(wù)物流模式主要包含B2B、C2C兩種。企業(yè)對(duì)企業(yè)的商務(wù)物流采用B2B模式，主要針對(duì)企業(yè)電子商務(wù)物流進(jìn)行研究；消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)者的商務(wù)物流采用C2C模式，主要以零售電子商務(wù)為研究?jī)?nèi)容。本文結(jié)合兩種服務(wù)模式的特點(diǎn)與共性，設(shè)計(jì)電子商務(wù)物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，為物流方案的科學(xué)、合理建立提供依據(jù)。
3計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用前景
在通信、電力、生物、化工、交通等諸多行業(yè)和領(lǐng)域內(nèi)，對(duì)計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)已經(jīng)普遍應(yīng)用，并且隨著技術(shù)的不斷發(fā)展成熟，在更多的領(lǐng)域內(nèi)必然會(huì)有更多的應(yīng)用。在物流服務(wù)中應(yīng)用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，手下要對(duì)電子商務(wù)兩種常用模式的特定與共性進(jìn)行研究，B2B與C2C二者的共性主要表現(xiàn)為：在物流服務(wù)的內(nèi)容方面二者是類似的；特性表現(xiàn)為：B2B是針對(duì)企業(yè)與企業(yè)之間的合作，而C2C是針對(duì)消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)者之間的合作，將兩種模式合作應(yīng)用，能夠使產(chǎn)業(yè)鏈更完整。在自動(dòng)化物流仿真系統(tǒng)中，可對(duì)參數(shù)輸入進(jìn)行改變，實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)情況及波動(dòng)進(jìn)行仿真，模擬對(duì)系統(tǒng)帶來(lái)的沖擊，避免一些無(wú)法預(yù)料的因素出現(xiàn)，對(duì)系統(tǒng)堵塞可直觀、形象的給出解決方案。能夠在系統(tǒng)未投資建設(shè)前，就能夠?qū)ψ詣?dòng)化物流系統(tǒng)的生產(chǎn)信息及實(shí)際流程進(jìn)行全面了解。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在我國(guó)的起步時(shí)間較晚，因此在物流服務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系設(shè)計(jì)方面，還存在諸多不足，需要對(duì)電子商務(wù)物流服務(wù)從不同層面、不同角度來(lái)全面分析，對(duì)所涉及到的各類因素進(jìn)行綜合評(píng)估，并集合相關(guān)評(píng)價(jià)指標(biāo)構(gòu)成評(píng)價(jià)體系，實(shí)現(xiàn)不同模式下評(píng)價(jià)內(nèi)容的不同。在實(shí)際工作開展中，要堅(jiān)持遵循中心、重要、基本、關(guān)鍵及必要五大原則，確保評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的客觀合理。本文對(duì)整體物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)制度及物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)量表進(jìn)行參考，對(duì)評(píng)價(jià)的維度與模式從便利、可靠、響應(yīng)及關(guān)懷四個(gè)方面確定，實(shí)現(xiàn)度電子商務(wù)物流服務(wù)的跟東與定位定價(jià)，促使我國(guó)物質(zhì)服務(wù)質(zhì)量的不斷提升。
4結(jié)語(yǔ)
對(duì)自動(dòng)化系統(tǒng)中應(yīng)用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的必要性進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上對(duì)計(jì)算機(jī)仿真步驟和方法進(jìn)行說(shuō)明，討論了物流行業(yè)中計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)應(yīng)用的前景。隨著技術(shù)的不斷成熟與發(fā)展，尤其是在物流領(lǐng)域內(nèi)，對(duì)計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的應(yīng)用必然會(huì)越來(lái)越多，加之在其它行業(yè)、領(lǐng)域內(nèi)，也在不斷對(duì)仿真技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，所以計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的發(fā)展前景非常廣闊。本文同時(shí)也對(duì)電子商務(wù)物流模式進(jìn)行研究，針對(duì)不同模式下服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建方法進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹，為物流服務(wù)的客觀、科學(xué)評(píng)價(jià)提供了依據(jù)。
作者:嚴(yán)小玲 單位:廣西機(jī)電工程學(xué)校
