發布時間：2022-06-21 08:36:50
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇農產品物流論文，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
內容摘要:現代物流對國民經濟發展的作用日益突出。本文從我國農業產品物流的發展現狀入手,認為農產品物流組織網絡模式對于提高農產品物流經營的效率、促進農村經濟發展意義重大。
關鍵詞:農產品農產品物流物流組織網絡
農業是我國國民經濟的基礎。現代物流業在農業生產中,尤其在農產品經營中起到重要的作用。加快農產品物流業發展,提高農產品物流的效率和效益,將是堅持不懈地推進農村改革和制度創新的重要內容之一。
我國農產品物流發展中的問題
農產品物流市場發展水平低。由于我國農業生產經營的特點,農產品物流市場發展水平較低,難以滿足農產品物流的需求。市場規模小、經營分散、功能不健全等因素制約了農產品物流交易的效率,難以有效降低農產品經營的成本,影響經濟效益。現有農產品物流市場已不能適應農業現代化的要求。
農產品標準化程度低。產品標準化是提高物流效率的重要因素。現代物流要求統一的運輸配送、倉儲、裝卸、加工等標準。而由于農產品的特殊性,其分類、分級以及包裝難以有統一規范的標準,給物流過程中的運輸配送、儲存、裝卸和加工效率造成較大影響。另外,農產品物流過程中的質量標準、安全標準等相應的檢驗檢測設備缺乏。
農產品物流基礎設施落后。農產品物流基礎設施主要是交通運輸、倉儲等基礎條件。由于農村經濟發展的不平衡,部分地區的農村物流基礎設施建設較為滯后,尤其是農產品生產大省,其農村物流基礎設施薄弱,交通運輸、倉儲條件差,農產品不能得到及時高效的運輸配送及倉儲保管等,物流效率差,造成運輸倉儲等成本較高,影響其市場銷售。
農產品物流信息化建設滯后。信息化建設主要是利用現代信息網絡技術,實現農產品物流的信息化管理。目前,我國農業生產的信息化發展較為滯后,信息網絡建設區域發展不平衡,農產品信息平臺缺乏,農產品供求、運輸、配送等信息不能得到及時的處理,從而影響物流質量和物流效率。
物流技術落后。農產品物流現代化發展的重要前提條件是物流技術。農產品有其鮮明的特點,例如,種類多,運輸、倉儲難度大,保鮮期短,極易腐爛變質等,都對現代物流的運輸、倉儲、加工、保鮮等技術產生較高的要求。而現有的農產品物流技術處于一般條件的運輸、倉儲等狀態,缺乏較好的技術條件作為支撐,往往造成農產品在途物流損耗大,影響經濟效益。
農產品物流現代化的重要意義
農產品物流現代化是走向農業強國的必經之路。我國是農業大國,但非農業強國,農業的現代化水平亟待提升。改革開放30多年來,我國的農業經營取得了矚目的成績,農產品已能完全滿足市場的需求。農產品大市場、大流通建設,提高產品物流效率將是大勢所趨,也是我國建設農業強國的重要途徑。農產品物流現代化對于加快我國農產品物流的發展,農村新型流通合作經濟組織的壯大,優化農村資源的配置,提高農業經濟運行質量,推進農業結構調整與經濟增長方式的根本性轉變意義十分重大。農業強國建設必須減少農產品流通中的價值損失,提高農產品流通效率和國際競爭力。
農產品物流現代化推進農業產業化進程。農業產業化經營是提高農產品生產經營效率的重要方式。農業產業化需要提高農產品生產經營組織的規模,發揮規模經濟效應,獲得組織競爭優勢。而農產品物流現代化是農業產業化的有效推動力量。農產品物流現代化有助于提高農產品整個供應鏈環節的效率,解決農產品深加工、快捷流通等瓶頸制約問題,提升農產品的附加價值,從而加快農業產業化進程。
農產品物流現代化具有顯著的經濟效益和社會效益。現代物流業已成為國家重點振興的產業,其將產生顯著的經濟效益和社會效益。例如,發達國家物流成本占GDP的比重約為10%左右,而我國達到17%左右,物流成本節約空間大。而農產品生產成本低,運輸、倉儲等成本高是其重要特點,物流現代化發展有助于有效節約物流成本,既能產生較好的經濟效益,又能促進農業經營發展、滿足市場農產品及時供應的需求,促進農村經濟的發展,提高農民收入,維護農村社會穩定,產生較好的社會效益。
農產品物流組織網絡運營措施
農產品物流組織網絡運營模式的主要措施如下:
(一)農產品物流組織成員資源有效整合
農產品物流組織網絡模式的運用需要成分整合、共享、利用組織網絡成員間的硬件、軟件資源,包括物流設施設備、物流技術和物流管理。農產品物流需要緊跟現代物流技術發展,應用各種操作方法、管理技能等,例如,流通加工技術、物品標識技術、物品實時跟蹤技術等。運用先進的物流技術,如GIS、GPS、EDI、POS等,加強農產品物流組織的信息化建設,提高組織群體的物流技術和物流管理水平。對于農產品物流組織個體而言,其硬件、軟件資源往往有限,難以滿足農產品物流的需求。這樣就需要構建農產品物流組織網絡,實現不同農產品物流組織之間資源的優化配置,共同滿足農產品物流市場的需要。
(二)重視農產品物流組織市場的培育
農產品物流的現代化,需要建立完善的農產品流通市場組織體系,以組織資源優勢帶動物流效率的提升。農產品物流組織市場的培育需要構建資源整合、共享型的物流組織網絡模式。農產品物流組織網絡模式的構建,要因地制宜,根據不同地域農產品生產經營的特色,發揮優勢和特色農產品基地建設的作用,形成農產品物流組織市場產供銷一體化較為完善的供應鏈。通過建立農產品現代化批發市場,健全農產品物流組織市場體系,形成不同區域農產品物流批發市場的組織網絡體系,充分實現資源、信息共享,提高農產品的產供銷效率和效益。強化農產品物流組織市場中運輸配送、倉儲、加工、裝卸、包裝等物流功能建設,通過強化農產品市場的培育,規范農產品物流市場運作,提高農產品流通效率。
(三)制定農產品物流標準體系
農產品物流現代化運營亟需標準化體系的支持。農產品物流組織網絡化運營有助于實現農產品生產經營的標準化,規范農產品的質量、規格、包裝等。而農產品的質量等級標準化、重量標準化、包裝規格標準化等標準化措施,有利于組織成員之間硬件、軟件資源共享、利用,避免農產品標準差異給不同組織成員運輸、倉儲、加工等造成的麻煩,減少資源浪費和經營成本。農產品物流組織網絡運營模式的有效實施,需要采用先進的農產品質量檢測檢疫設備,嚴格執行綠色、環保等相關標準,強化農產品的質量和安全性檢驗,避免和減少國際農產品出口中的綠色貿易壁壘,從而提高我國農產品的國際競爭力。
(四)建立現代農產品物流信息網絡
農產品物流組織網絡模式運營目的就是強化農產品物流信息化,提高農產品物流的效率。可以整合現有的農產品物流組織,尤其是農產品專業合作社的資源,加強市場信息硬件基礎設施建設及農產品信息的共享,建立高效的農產品物流信息管理系統,對物流各環節進行及時監控,避免農產品物流經營個體資源的局限性。農產品物流信息網絡建設需要及時收集、整理、分析信息,并反饋給農戶及農產品經營企業,把握市場需求及發展方向,正確引導農業生產經營,既能避免因市場信息不靈導致的農產品經營損失,又能維護農產品市場的穩定。
內容摘要:現代物流對國民經濟發展的作用日益突出。本文從我國農業產品物流的發展現狀入手,認為農產品物流組織網絡模式對于提高農產品物流經營的效率、促進農村經濟發展意義重大。
關鍵詞:農產品農產品物流物流組織網絡
農業是我國國民經濟的基礎。現代物流業在農業生產中,尤其在農產品經營中起到重要的作用。加快農產品物流業發展,提高農產品物流的效率和效益,將是堅持不懈地推進農村改革和制度創新的重要內容之一。
我國農產品物流發展中的問題
農產品物流市場發展水平低。由于我國農業生產經營的特點,農產品物流市場發展水平較低,難以滿足農產品物流的需求。市場規模小、經營分散、功能不健全等因素制約了農產品物流交易的效率,難以有效降低農產品經營的成本,影響經濟效益。現有農產品物流市場已不能適應農業現代化的要求。
農產品標準化程度低。產品標準化是提高物流效率的重要因素。現代物流要求統一的運輸配送、倉儲、裝卸、加工等標準。而由于農產品的特殊性,其分類、分級以及包裝難以有統一規范的標準,給物流過程中的運輸配送、儲存、裝卸和加工效率造成較大影響。另外,農產品物流過程中的質量標準、安全標準等相應的檢驗檢測設備缺乏。
農產品物流基礎設施落后。農產品物流基礎設施主要是交通運輸、倉儲等基礎條件。由于農村經濟發展的不平衡,部分地區的農村物流基礎設施建設較為滯后,尤其是農產品生產大省,其農村物流基礎設施薄弱,交通運輸、倉儲條件差,農產品不能得到及時高效的運輸配送及倉儲保管等,物流效率差,造成運輸倉儲等成本較高,影響其市場銷售。
農產品物流信息化建設滯后。信息化建設主要是利用現代信息網絡技術,實現農產品物流的信息化管理。目前,我國農業生產的信息化發展較為滯后,信息網絡建設區域發展不平衡,農產品信息平臺缺乏,農產品供求、運輸、配送等信息不能得到及時的處理,從而影響物流質量和物流效率。
物流技術落后。農產品物流現代化發展的重要前提條件是物流技術。農產品有其鮮明的特點,例如,種類多,運輸、倉儲難度大,保鮮期短,極易腐爛變質等,都對現代物流的運輸、倉儲、加工、保鮮等技術產生較高的要求。而現有的農產品物流技術處于一般條件的運輸、倉儲等狀態,缺乏較好的技術條件作為支撐,往往造成農產品在途物流損耗大,影響經濟效益。
農產品物流現代化的重要意義
農產品物流現代化是走向農業強國的必經之路。我國是農業大國,但非農業強國,農業的現代化水平亟待提升。改革開放30多年來,我國的農業經營取得了矚目的成績,農產品已能完全滿足市場的需求。農產品大市場、大流通建設,提高產品物流效率將是大勢所趨,也是我國建設農業強國的重要途徑。農產品物流現代化對于加快我國農產品物流的發展,農村新型流通合作經濟組織的壯大,優化農村資源的配置,提高農業經濟運行質量,推進農業結構調整與經濟增長方式的根本性轉變意義十分重大。農業強國建設必須減少農產品流通中的價值損失,提高農產品流通效率和國際競爭力。
農產品物流現代化推進農業產業化進程。農業產業化經營是提高農產品生產經營效率的重要方式。農業產業化需要提高農產品生產經營組織的規模,發揮規模經濟效應,獲得組織競爭優勢。而農產品物流現代化是農業產業化的有效推動力量。農產品物流現代化有助于提高農產品整個供應鏈環節的效率,解決農產品深加工、快捷流通等瓶頸制約問題,提升農產品的附加價值,從而加快農業產業化進程。
農產品物流現代化具有顯著的經濟效益和社會效益。現代物流業已成為國家重點振興的產業,其將產生顯著的經濟效益和社會效益。例如,發達國家物流成本占GDP的比重約為10%左右,而我國達到17%左右,物流成本節約空間大。而農產品生產成本低,運輸、倉儲等成本高是其重要特點,物流現代化發展有助于有效節約物流成本,既能產生較好的經濟效益,又能促進農業經營發展、滿足市場農產品及時供應的需求,促進農村經濟的發展,提高農民收入,維護農村社會穩定,產生較好的社會效益。
產品物流組織網絡運營措施
農產品物流組織網絡運營模式的主要措施如下:
(一)農產品物流組織成員資源有效整合
農產品物流組織網絡模式的運用需要成分整合、共享、利用組織網絡成員間的硬件、軟件資源,包括物流設施設備、物流技術和物流管理。農產品物流需要緊跟現代物流技術發展,應用各種操作方法、管理技能等,例如,流通加工技術、物品標識技術、物品實時跟蹤技術等。運用先進的物流技術,如GIS、GPS、EDI、POS等,加強農產品物流組織的信息化建設,提高組織群體的物流技術和物流管理水平。對于農產品物流組織個體而言,其硬件、軟件資源往往有限,難以滿足農產品物流的需求。這樣就需要構建農產品物流組織網絡,實現不同農產品物流組織之間資源的優化配置,共同滿足農產品物流市場的需要。
(二)重視農產品物流組織市場的培育
農產品物流的現代化,需要建立完善的農產品流通市場組織體系,以組織資源優勢帶動物流效率的提升。農產品物流組織市場的培育需要構建資源整合、共享型的物流組織網絡模式。農產品物流組織網絡模式的構建,要因地制宜,根據不同地域農產品生產經營的特色,發揮優勢和特色農產品基地建設的作用,形成農產品物流組織市場產供銷一體化較為完善的供應鏈。通過建立農產品現代化批發市場,健全農產品物流組織市場體系,形成不同區域農產品物流批發市場的組織網絡體系,充分實現資源、信息共享,提高農產品的產供銷效率和效益。強化農產品物流組織市場中運輸配送、倉儲、加工、裝卸、包裝等物流功能建設,通過強化農產品市場的培育,規范農產品物流市場運作,提高農產品流通效率。
(三)制定農產品物流標準體系
農產品物流現代化運營亟需標準化體系的支持。農產品物流組織網絡化運營有助于實現農產品生產經營的標準化,規范農產品的質量、規格、包裝等。而農產品的質量等級標準化、重量標準化、包裝規格標準化等標準化措施,有利于組織成員之間硬件、軟件資源共享、利用,避免農產品標準差異給不同組織成員運輸、倉儲、加工等造成的麻煩,減少資源浪費和經營成本。農產品物流組織網絡運營模式的有效實施,需要采用先進的農產品質量檢測檢疫設備,嚴格執行綠色、環保等相關標準,強化農產品的質量和安全性檢驗,避免和減少國際農產品出口中的綠色貿易壁壘,從而提高我國農產品的國際競爭力。
(四)建立現代農產品物流信息網絡
農產品物流組織網絡模式運營目的就是強化農產品物流信息化,提高農產品物流的效率。可以整合現有的農產品物流組織,尤其是農產品專業合作社的資源,加強市場信息硬件基礎設施建設及農產品信息的共享,建立高效的農產品物流信息管理系統,對物流各環節進行及時監控,避免農產品物流經營個體資源的局限性。農產品物流信息網絡建設需要及時收集、整理、分析信息,并反饋給農戶及農產品經營企業,把握市場需求及發展方向,正確引導農業生產經營,既能避免因市場信息不靈導致的農產品經營損失,又能維護農產品市場的穩定。
1問題的提出
經過半個多世紀的發展，物流已從最初的簡單運輸式的原始物流逐步發展成信息化、現代化、社會化的新型物流，幾乎涵蓋了各產業的所有領域和部門，具有很強的產業關聯度和帶動效益，成為促進經濟發展和產業升級的重要支撐和主要載體，國家為全面掌握了解我國現代物流業的規模、結構，監測分析我國現代物流業的發展和運行狀況，國家發展和改革委員會以發改運行[2006]625號文“國家發展和改革委員會關于組織實施社會物流統計核算和報表制度的通知”。正式啟動了我國定期的社會物流統計調查與核算工作。經國家統計局批準，自2006年起將社會物流統計核算試行制度轉為正式制度，定期開展社會物流統計核算工作。
中國是農業大國，且處于以家庭為生產單位的小農經濟階段，因此農業生產資料和農產品的物流不僅數量巨大，而且供應非常分散，與農業生產物流相比，農業銷售物流，即農產品物流顯得更為重要。然而我國目前的農產品物流尚缺乏一個科學而客觀的統計指標體系，定期開展的社會物流統計也只是簡單的涉及到了農產品物流總額和農產品物流費用總額兩個社會性指標，導致很多地區、部門在推進農產品物流時比較盲目，實際效果不顯著。國家應該在農產品物流發展的初期就制定農產品物流統計指標體系，以便于更好地把握中國農產品物流發展水平,從而進行科學、合理的決策，推動農產品物流的發展。
2農產品物流統計指標體系設計的原則
根據我國現階段農產品物流發展水平，本文提出以下設計農產品物流統計指標體系應遵循的原則：
2.1綜合性原則
農產品物流指標體系應是一個涵蓋多因素、多目標的復雜系統，其指標的設計應力求從社會、經濟和科技的不同層面、不同層次反映農產品物流的綜合情況，以保證全面性和可靠性。
2.2針對性原則
由于農產品的種類繁多，體積大、價值小、易腐爛以及生產的季節性和區域性，使農產品物流具有廣泛性、專業性、復雜性、嚴格性，以及明顯的時間和空間的特定性等特點。因此農產品物流統計指標的設計應有針對性地結合我國農產品物流的特點及發展的現狀。
2.3科學性原則
農產品物流統計指標的選取應該有一個科學的理論依據，能真實地反映農產品物流發展的基本狀況和運行規律，為農產品物流的發展規劃提供可靠的依據。
2.4可比性原則
統計指標的設計要有利于地區內的縱向比較和地區間的橫向比較，以反映農產品物流的發展水平和發展趨勢。因此統計指標的設計應具有可比性，保持統計口徑的一致性和統計方法的一貫性。
2.5可操作性原則
可操作原則要求農產品統計指標體系層次清晰、指標精煉、資料易得、方法直觀和計算簡便等特點，使之具有實用性和推廣性。
3農產品物流統計指標體系的構建
鑒于對農產品物流范疇的把握，遵循以上統計指標設計原則，本文從宏觀的社會農產品物流總量和微觀的農產品物流服務質量兩個角度提出農產品物流統計指標體系。
3.1農產品物流總量統計指標
農產品物流總量統計指標從宏觀上反映農產品物流的發展水平和規模。現行的物流社會統計主要包括農產品物流總額、農產品物流總費用和農產品物流業務總收入等指標。筆者認為這還遠遠不夠反映農產品物流的發展規模和水平，不足以分析農產品物流的瓶頸所在，農產品物流總量統計指標體系還應包括以下幾個方面。
3.1.1農產品物流增加值
農產品物流應重視加工增值物流，農產品的物流增值服務主要有農產品分類與分類包裝、農產品適度加工后小包裝、農產品配送、特種農產品運輸、特種農產品倉儲與管理等增值服務。農產品物流增加值可從各項增值服務提供的增值效益來計算。
3.1.2農產品物流基礎設施
農產品物流基礎設施統計除了利用統計部門現有的物流設施統計，如公路里程、鐵路貨車擁有量等，還應包括與農產品物流密切相關的農村交通設施統計，此外，農產品信息平臺的構建也是一個非常重要的指標。
3.1.3農產品物流節點
農產品物流節點布局是否合理、數量和規模是否適度將直接影響農產品物流成本、效率。因此農產品物流統計指標還應包括農產品物流節點的布局、數量和規模。
摘要：2006年我國啟動了定期的社會物流統計調查與核算工作。作為一個農業大國，農產品物流是社會主義新農村建設的重要內容，但我國農產品物流尚處于初級發展階段，沒有一個科學客觀的農產品物流統計指標體系。文章從我國農業、農產品物流的基本國情出發，提出了設計農產品物流統計指標體系的原則，并據此從農產品物流總量和農產品物流服務質量兩個方面構建農產品物流統計指標體系。
關鍵詞：農產品物流；農產品物流統計指標；農產品物流總量指標；農產品物流服務指標
編者按：本文主要從我國農產品物流發展中的問題；農產品物流現代化的重要意義；農產品物流組織網絡運營措施進行論述。其中，主要包括：農業是我國國民經濟的基礎、農產品物流市場發展水平低、農產品標準化程度低、農產品物流基礎設施落后、農產品物流信息化建設滯后、物流技術落后、農產品物流現代化是走向農業強國的必經之路、農產品物流現代化推進農業產業化進程、農產品物流現代化具有顯著的經濟效益和社會效益、農產品物流組織成員資源有效整合、重視農產品物流組織市場的培育、制定農產品物流標準體系、建立現代農產品物流信息網絡等，具體請詳見。
摘要:現代物流對國民經濟發展的作用日益突出。本文從我國農業產品物流的發展現狀入手,認為農產品物流組織網絡模式對于提高農產品物流經營的效率、促進農村經濟發展意義重大。
關鍵詞:農產品農產品物流物流組織網絡
農業是我國國民經濟的基礎。現代物流業在農業生產中,尤其在農產品經營中起到重要的作用。加快農產品物流業發展,提高農產品物流的效率和效益,將是堅持不懈地推進農村改革和制度創新的重要內容之一。
一、我國農產品物流發展中的問題
農產品物流市場發展水平低。由于我國農業生產經營的特點,農產品物流市場發展水平較低,難以滿足農產品物流的需求。市場規模小、經營分散、功能不健全等因素制約了農產品物流交易的效率,難以有效降低農產品經營的成本,影響經濟效益。現有農產品物流市場已不能適應農業現代化的要求。
農產品標準化程度低。產品標準化是提高物流效率的重要因素。現代物流要求統一的運輸配送、倉儲、裝卸、加工等標準。而由于農產品的特殊性,其分類、分級以及包裝難以有統一規范的標準,給物流過程中的運輸配送、儲存、裝卸和加工效率造成較大影響。另外,農產品物流過程中的質量標準、安全標準等相應的檢驗檢測設備缺乏。
農產品物流基礎設施落后。農產品物流基礎設施主要是交通運輸、倉儲等基礎條件。由于農村經濟發展的不平衡,部分地區的農村物流基礎設施建設較為滯后,尤其是農產品生產大省,其農村物流基礎設施薄弱,交通運輸、倉儲條件差,農產品不能得到及時高效的運輸配送及倉儲保管等,物流效率差,造成運輸倉儲等成本較高,影響其市場銷售。
農產品物流信息化建設滯后。信息化建設主要是利用現代信息網絡技術,實現農產品物流的信息化管理。目前,我國農業生產的信息化發展較為滯后,信息網絡建設區域發展不平衡,農產品信息平臺缺乏,農產品供求、運輸、配送等信息不能得到及時的處理,從而影響物流質量和物流效率。
物流技術落后。農產品物流現代化發展的重要前提條件是物流技術。農產品有其鮮明的特點,例如,種類多,運輸、倉儲難度大,保鮮期短,極易腐爛變質等,都對現代物流的運輸、倉儲、加工、保鮮等技術產生較高的要求。而現有的農產品物流技術處于一般條件的運輸、倉儲等狀態,缺乏較好的技術條件作為支撐,往往造成農產品在途物流損耗大,影響經濟效益。
二、農產品物流現代化的重要意義
農產品物流現代化是走向農業強國的必經之路。我國是農業大國,但非農業強國,農業的現代化水平亟待提升。改革開放30多年來,我國的農業經營取得了矚目的成績,農產品已能完全滿足市場的需求。農產品大市場、大流通建設,提高產品物流效率將是大勢所趨,也是我國建設農業強國的重要途徑。農產品物流現代化對于加快我國農產品物流的發展,農村新型流通合作經濟組織的壯大,優化農村資源的配置,提高農業經濟運行質量,推進農業結構調整與經濟增長方式的根本性轉變意義十分重大。農業強國建設必須減少農產品流通中的價值損失,提高農產品流通效率和國際競爭力。
農產品物流現代化推進農業產業化進程。農業產業化經營是提高農產品生產經營效率的重要方式。農業產業化需要提高農產品生產經營組織的規模,發揮規模經濟效應,獲得組織競爭優勢。而農產品物流現代化是農業產業化的有效推動力量。農產品物流現代化有助于提高農產品整個供應鏈環節的效率,解決農產品深加工、快捷流通等瓶頸制約問題,提升農產品的附加價值,從而加快農業產業化進程。
農產品物流現代化具有顯著的經濟效益和社會效益。現代物流業已成為國家重點振興的產業,其將產生顯著的經濟效益和社會效益。例如,發達國家物流成本占GDP的比重約為10%左右,而我國達到17%左右,物流成本節約空間大。而農產品生產成本低,運輸、倉儲等成本高是其重要特點,物流現代化發展有助于有效節約物流成本,既能產生較好的經濟效益,又能促進農業經營發展、滿足市場農產品及時供應的需求,促進農村經濟的發展,提高農民收入,維護農村社會穩定,產生較好的社會效益。
三、農產品物流組織網絡運營措施
農產品物流組織網絡運營模式的主要措施如下:
(一)農產品物流組織成員資源有效整合
農產品物流組織網絡模式的運用需要成分整合、共享、利用組織網絡成員間的硬件、軟件資源,包括物流設施設備、物流技術和物流管理。農產品物流需要緊跟現代物流技術發展,應用各種操作方法、管理技能等,例如,流通加工技術、物品標識技術、物品實時跟蹤技術等。運用先進的物流技術,如GIS、GPS、EDI、POS等,加強農產品物流組織的信息化建設,提高組織群體的物流技術和物流管理水平。對于農產品物流組織個體而言,其硬件、軟件資源往往有限,難以滿足農產品物流的需求。這樣就需要構建農產品物流組織網絡,實現不同農產品物流組織之間資源的優化配置,共同滿足農產品物流市場的需要。
(二)重視農產品物流組織市場的培育
農產品物流的現代化,需要建立完善的農產品流通市場組織體系,以組織資源優勢帶動物流效率的提升。農產品物流組織市場的培育需要構建資源整合、共享型的物流組織網絡模式。農產品物流組織網絡模式的構建,要因地制宜,根據不同地域農產品生產經營的特色,發揮優勢和特色農產品基地建設的作用,形成農產品物流組織市場產供銷一體化較為完善的供應鏈。通過建立農產品現代化批發市場,健全農產品物流組織市場體系,形成不同區域農產品物流批發市場的組織網絡體系,充分實現資源、信息共享,提高農產品的產供銷效率和效益。強化農產品物流組織市場中運輸配送、倉儲、加工、裝卸、包裝等物流功能建設,通過強化農產品市場的培育,規范農產品物流市場運作,提高農產品流通效率。
(三)制定農產品物流標準體系
農產品物流現代化運營亟需標準化體系的支持。農產品物流組織網絡化運營有助于實現農產品生產經營的標準化,規范農產品的質量、規格、包裝等。而農產品的質量等級標準化、重量標準化、包裝規格標準化等標準化措施,有利于組織成員之間硬件、軟件資源共享、利用,避免農產品標準差異給不同組織成員運輸、倉儲、加工等造成的麻煩,減少資源浪費和經營成本。農產品物流組織網絡運營模式的有效實施,需要采用先進的農產品質量檢測檢疫設備,嚴格執行綠色、環保等相關標準,強化農產品的質量和安全性檢驗,避免和減少國際農產品出口中的綠色貿易壁壘,從而提高我國農產品的國際競爭力。
(四)建立現代農產品物流信息網絡
農產品物流組織網絡模式運營目的就是強化農產品物流信息化,提高農產品物流的效率。可以整合現有的農產品物流組織,尤其是農產品專業合作社的資源,加強市場信息硬件基礎設施建設及農產品信息的共享,建立高效的農產品物流信息管理系統,對物流各環節進行及時監控,避免農產品物流經營個體資源的局限性。農產品物流信息網絡建設需要及時收集、整理、分析信息,并反饋給農戶及農產品經營企業,把握市場需求及發展方向,正確引導農業生產經營,既能避免因市場信息不靈導致的農產品經營損失,又能維護農產品市場的穩定。
編者按：本文主要從引言；美國的農產品物流；中國的農產品物流；結束語進行論述。其中，主要包括：農產品物流是指農產品從生產、收購、儲存，運輸、加工到消費領域的整個流通過程以及其中的一切增值活動、美國農產品物流服務體系、美國農產品物流運作模式、美國農產品物流的支撐體系、中國農產品物流服務體系、糧食企業一直擔負著糧食的收購、儲藏、運輸、加工、銷售及國家的糧食戰略儲備任務、中國農產品物流運作模式、契約型物流模式、中國農產品物流的支撐體系、增強我國農產品物流主體的組織化程度、創新我國農產品物流的運行模式、完善農產品物流發展政策等，具體請詳見。
一、引言
農產品物流是指農產品從生產、收購、儲存，運輸、加工到消費領域的整個流通過程以及其中的一切增值活動。它涵蓋農產品生產布局、品種流向的確定、農產品實體運動所必需的裝卸、儲運及加工增值的環節鏈系統。農產品物流的服務體系、運作模式、支撐體系完善與否，直接影響著農產品物流的整體發展，進而影響到整個國民經濟的運行效率及質量。涉及到農業產業化和現代化的發展進程、生產者和消費者的根本利益。發達國家(如美國)農產品物流漸趨成熟，為本國農業的健康發展奠定了堅實地基礎。我國是農業大國，農產品的總產量在世界排名中位居前列，但由于我國物流業尚處于起步階段，農產品物流的服務體系、運作模式、支撐體系不夠完善，嚴重制約著我國農產品物流的發展。借鑒發達國家的經驗，通過對比分析，對于推動我國農產品物流發展具有重要的意義。
二、美國的農產品物流
(一)美國農產品物流服務體系
美國的農業社會化服務體系較健全，以多形式、多層次、多類別、系列化、專業化、多元化為特點，農產品的生產、加工、儲藏、運輸、銷售等活動無所不包。無論是物流的哪個環節，只要農民有需要，就會有人提供服務。主要的農產品物流服務主體有以下五個方面。(1)各類商人。包括批發商、零售商、商、經紀人和農產品加工商。(2)農場主參加的各種專業銷售合作社。(3)民間協會。是由農民自發組織起來的群眾服務組織，一方面提供信息服務，另一方面組織同類農產品進行加工，為自己的農產品尋找銷路。(4)農業公司。美國農業公司基本上集生產、加工、銷售于一體，是農產品進入市場的主要渠道之一。(5)政府農產品信貸公司。根據政府法令和合同，收購和儲備一定數量的農產品，以穩定市場價格，保證糧食安全。它在農業生產與市場之間建起了配套的信息傳遞機制、生產組織機制、生產要素合理流動機制和自動化機制，推動農產品物流的快速發展。
(二)美國農產品物流運作模式
美國農產品的生產以高度專業化、區域化和規模化著稱。其產地市場集中，單個農場主的生產規模化大，以“大生產大流通”為主要特點。美國農產品生產區域化高，形成了玉米、小麥、大豆、蔬菜、水果等專業化生產區域。農產品產地市場比較集中，紐約、華盛頓和密歇根3個州的產量幾乎占全美總產的70％。單個農場主的生產規模化程度高，在產區發展大規模企業化經營的農場，供應大批量農產品。其生產的規模化促進了生產組織的建立，生產者組織的發展和組織之間的合作使生產組織的控制力不斷增強、控制范圍不斷延伸。農產品直接消費的需求和農產品加工需求形成了巨大的農產品交易量，生產組織的大規模和巨大的消費需求促進了銷售商的規模化和銷售組織的發展。在利潤驅動和競爭壓力下，減少流通環節、降低物流成本逐步成為繼生產成本、管理成本和市場成本之后，企業降低產品成本，保持市場競爭力的必然要求。信息技術和網絡技術的普及，以及農業生產組織和銷售組織的發達為縮短流通鏈條創造了條件，使生產者及其組織與大型連鎖超市等零售終端組織能夠建立起長期合作關系，實現農產品的直銷。正是由于上述原因，美國農產品物流運作模式以直銷模式為主，平均78.5％的農產品是從產地經物流配送中心直接到零售商，批發商銷量僅占20％左右。較高的直銷比例減少了美國農產品的流通環節，提高了流通效率、降低了流通成本。
(三)美國農產品物流的支撐體系
美國農產品物流的發展離不開政府有效的調控。首先，政府制定有關農產品物流法律法規。幾乎每一個農產品流通環節都有明確的法規，從而維護了流通秩序、提高了流通效率。其次，美國政府出臺農業扶持政策。政府不僅重視對農業科研的投入和農業科技推廣，也很重視公共基礎設施建設。政府每年大約支出300億美元用于交通、水利等公共基礎設施建設。美國交通運輸設施十分完備，公路、鐵路、水運、航運四通八達，高速公路遍布城鄉，公路網絡聯通度高。2000年，美國全國公路總長度約為644萬公里，其中州際高速公路全長約7.51萬公里，占世界高速公路總長度的一半以上，這就保證了農產品“貨暢其流”。美國逐步形成了以信息技術為優秀、以儲運技術和包裝技術等專業技術為支撐的現代化物流裝備技術體系。在整個物流過程中運用冷鏈技術設備，大大降低了農產品的損耗率。
另外，美國不斷加強農業信息化的建設。20世紀90年代以來，美國政府連年撥款15億美元建設農業信息網絡和推廣在線應用，現已建成世界最大的農業計算機網絡應用系統。該系統覆蓋了美國46個州、加拿大的6省和美、加以外的7個國家。它連通美國農業部、15個州的農業署、36所大學和大量的農業企業。用戶可以通過電話、電視或計算機等終端設備，共享網絡中的信息資源，實現了生產者、運營者和銷售者計算機聯網，資源共享，信息共用，這就有效地對農產品物流各個環節進行實時跟蹤及全程管理，并開展了農產品信息處理與工作及市場信息咨詢服務。
三、中國的農產品物流
(一)中國農產品物流服務體系
我國農產品物流服務體系尚不完善，農產品從生產、加工到市場銷售，參與的個體與組織眾多，但規模小，層次低，離散性大，聯合性差，社會組織化低。目前我國的農產品物流服務主體主要有以下四個方面。(1)供銷部門。供銷部門屬于農民合作經濟組織。各級供銷部門主要從事以棉花為主包括農副土特產品在內的農產品收購和銷售業務。目前，供銷部門在棉花等農特產品購銷物流中的地位和作用呈下降趨勢。(2)糧食企業。糧食企業一直擔負著糧食的收購、儲藏、運輸、加工、銷售及國家的糧食戰略儲備任務。糧食企業是糧食和食油物流的主體。加人WTO后，以市場為主導的糧食物流被擺上了議事日程。(3)農產品市場。農產品市場包括農產品集貿市場和農產品批發市場。它主要以蔬菜、畜禽產品、水產品、水果、中藥材、花卉和糧油產品及其加工品為物流對象，經營者不僅有農民和城市職工，而且有相當部分的農產品經銷企業和生產企業。(4)其他農產品物流主體。主要包括農產品加工企業、外貿進出口企業、有關公路、鐵路、水運和物資等的運輸倉儲企業等，他們是農產品外銷和出口物流的主體。其物流對象為農產品及其加工品。
(二)中國農產品物流運作模式
目前，我國農產品物流主要有四種模式，分別是傳統直銷型物流模式、契約型物流模式、聯盟型物流模式和第三方物流模式。
傳統直銷型物流模式。這種模式是最原始和最初級的物流形式，由農戶或農產品基地自營配送，將農產品送到批發市場或用戶手中。這種形式的流通適用于流通范圍較小、流通數量較少的狀況，目前在大流通的格局下，已經不適應經濟社會發展的需要。
契約型物流模式。是指公司與農戶或合作社之間通過契約形式加以聯接，農戶提供農產品，由合作社或加工企業負責進入市場。產品可以直接進入市場，也可以經過加工再進入市場。公司可能是運銷企業，也可能是加工企業。他們依托農戶提供原料，只生產單一的或幾個產品，加工后由企業或公司負責銷售。契約型物流模式有四種形式：一是“農戶+運銷企業”模式，二是“農戶+加工企業”模式。三是“公司+農戶+保險”模式，四是“公司+合作社”模式。契約型物流模式對于企業來說，提高了企業對資源控制能力和生產穩定性，增加了其對產品質量的控制力度。但對農戶來說，農戶在同企業談判中始終處于弱勢地位，農民的利益容易受到侵害。另外，企業直接面對分散的農戶，在上游配送環節，市場交易費用仍然很高，配送成本居高不下。
聯盟型物流模式。這種模式的主導者是農產品批發市場，參與者是農產品生產者、批發商、零售商、運輸商、加工保鮮企業等，通過利益聯結和優勢互補形成了戰略聯盟。這種模式的優勢，首先，帶動各方參與，連接了生產者、批發商、零售商、運輸商、加工保鮮企業等；其次，節省了交易成本，各參與方在合作與競爭中不斷發展自己的優勢，專業化分工趨勢逐漸明顯，提高了交易效率，降低了交易成本；最后，為物流主體建立了公共交易平臺，使交易雙方有了更多的可選擇性。但其缺陷在于，一方面，由于處于一個戰略聯盟下，隨著交易量的擴大，管理效率比較低；另一方面，中間批發商仍然會對直接生產者和消費者進行信息封鎖。
第三方物流模式。隨著市場化程度的提高，漸漸出現了專門從事農產品儲運和流通加工的中間組織，它們不從事任何直接的農產品的生產和銷售活動，而是專門承擔連接農產品從生產到流通的系統服務，這就是第三方物流。第三方物流模式最大的優點在于促進了流通與生產的分工合作，降低了流通成本，提高了流通效率，有利于實現物流標準化。這種模式是我國農產品物流發展的方向。但目前還處于起步階段，涉及范圍非常有限，而且這種模式對管理人員的素質要求非常高。
(三)中國農產品物流的支撐體系
我國政府對農產品物流的發展雖然也使用了一定的調控手段，但力度和深度不夠。主要表現在以下三個方面。第一，關于農產品物流的法律法規不完善。針對每一個農產品流通環節沒有相應的法規作指導，導致流通秩序混亂，流通效率低下。如農產品批發市場交易法規建設薄弱，交易規范化程度較低，導致農產品在流通過程中的中介環節過多，各種稅費過多、過高，流通成本趨高；農產品標準化程度低，不少產品的分類、分級、分等大都是人工操作，誤差過大，產品包裝從材料到包裝管理都沒有統一的標準，造成農產品的儲存、運輸和加工效率低下。第二，我國政府對農業扶持的力度不夠。政府雖然也出臺了一系列扶持農業發展的政策，但還不能滿足農產品物流發展的需要。如我國公共基礎設施較落后。高速公路和高等級公路少，農村交通網絡不健全，沒有形成多式聯運交通網絡，致使農產品流通不暢；物流設施和裝備的標準化程度低，農產品物流專用技術設備短缺。第三，農產品物流信息系統不夠完善。目前，我國的農業信息化工作體系已初步形成，全國97％的地方和80％的縣級農業部門具有信息化管理和服務機構。但就農產品物流信息而言還存在著信息不集中、信息傳遞面窄、信息質量低、物流信息不暢、信息無法“進村入戶”等問題，導致農產品信息難以收集、傳遞、信息化建設滯后。
四、結束語
通過中美農產品物流的對比分析，不難看出，兩國在農產品物流的發展水平上有著較大的差距，前者遠遠落后于后者。中國若要提高農產品物流的發展水平，必須在健全農產品物流服務體系、改進農產品物流運作模式、完善農產品物流支撐等。
(一)增強我國農產品物流主體的組織化程度
在扶持已有農產品物流企業等農產品物流主體的同時，加快農產品行業協會的發展，鼓勵發展多種形式的代表農民利益的農民合作運銷組織以及農村運銷戶、農民經紀人、商、中間批發商等中介組織，采用“公司+農戶”、“協會+農戶”、“經紀人+農戶”等多種形式。重點扶持有市場開拓能力、科技創新能力、資源整合能力等現代企業管理能力的農業物流龍頭企業和具有示范、親和力強等性質的農產品行業協會，為提升我國農產品物流主體的規模化、組織化和系統化奠定基礎。
(二)創新我國農產品物流的運行模式
借鑒美國有益經驗，促進我國農業逐漸向專業化、區域化、規模化的方向發展，使農業生產者及其組織與大型連鎖超市等零售終端組織建立起長期合作關系，實現農產品的直銷。在提升現有農產品批發市場的基礎上，積極鼓勵和重點扶持超市化、連鎖經營化以及各種專業型和綜合性物流中心的建設，不斷提高和創新現代農產品物流的運行模式，并逐步形成具體導向性政策，實現現代農產品物流理念、規模、層次、管理的整體提升。
(三)完善農產品物流發展政策
要建立以農業行政部門為主，各有關職能部門協同參與的一站式管理體制和服務機構，消除多頭管理，簡化物流企業立項審批程序，提高流通效率和行政管理效率，為企業發展創造良好的外部條件；給予農產品物流產業較其他第三產業更為優惠的土地、貸款、稅收及相關扶持政策；加大現代農產品物流基礎設施建設投入力度。通過傾斜的稅收、財政等經濟杠桿，近期優先向農產品物流基地、保鮮冷藏和信息平臺等基礎設施項目傾斜，著力改善與農產品流通密切相關的公路、鐵路、航空、航海等交通運輸條件，提高我國農產品物流技術的專業化、現代化水平；進一步加強現代農產品物流的信息體系建設。成立由農業、貿易、氣象、供銷、交通、工商、統計等部門參與的農產品市場預測預報體系，對有關情況及時分析預測和，為市場提供服務。建立全國統一的農產品市場供求、交易及價格等信息的收集、整理和制度。通過網絡和其他媒體讓農產品信息真正進村人戶，減少農產品生產和銷售過程中的不確定性和盲目性。
內容摘要:本文從農產品物流組織存在的問題出發，指出農產品物流組織創新的重要性，并從交易費用和供應鏈的角度對農產品物流組織創新進行了理論分析，最后提出了我國農產品物流組織創新的重點。
關鍵詞:農產品物流組織創新交易費用供應鏈
通過對我國農產品物流文獻的梳理，筆者發現現階段的研究主要集中在五個方面:農產品物流重要性、特點和作用的研究(丁俊發，2002;厲以寧，2003)，強調發展農產品物流產業;農產品物流體系和制度研究(侯立軍，2002;王新利，2003;黃祖輝，2005)，強調農產品物流體系的完整性和制度創新;農產品物流模式研究(夏文匯，2003;王新利，2004;劉聯輝，2006)，強調采用第三方物流，大力發展農產品配送;基于供應鏈的農產品物流研究(丁華，2004;朱毅華，2004;龐勝明，2005)，強調農產品物流內外部整合和供應鏈整體優化;農產品物流環境和政策研究(李家曦，2005;陳紹慧，2006)，強調物流基礎平臺建設和政策扶持。而關于農產品物流組織方面的專門研究很少，主要是圍繞第三方物流企業和配送中心組織的建設與發展(杜小芳，2003;劉丹，2005;武云亮，2006)，其它相關研究，如物流中介組織、產銷一體化組織、聯盟或虛擬組織等方面研究多散見于農產品流通和農業經濟文獻中。
從組織發展現狀來看，我國農產品物流組織的問題主要有:原有的商糧供企業仍然是農產品物流(特別是大宗農產品)的優秀力量，但企業制度落后、物流功能單一，很多只能算是傳統的儲運企業;個體私營運輸類企業正在成為農產品物流的重要力量，但是規模小而且分散，組織化程度很低;雖然一些地區已經出現了農產品物流合作組織、聯盟組織以及網絡組織等新型組織形態，但總體數量較少，并且多處于發育的初期，物流功能不夠完善;農產品物流組織之間的分工協作程度低，基于供應鏈的競爭機制尚未形成。因此，加快農產品物流組織創新，培育多元化的農產品物流主體，構建高效的農產品物流組織體系，是發展農產品物流的現實要求。
一、農產品物流組織創新的理論分析
(一)基于交易費用理論的分析
從交易費用理論的角度出發，組織創新就是組織規制交易的方式、手段或程序的變化，其動力是節省組織內部管理交易和外部市場交易的費用。農產品物流交易費用的大小將直接影響農產品物流交易的形式、物流組織的邊界以及物流組織模式的選擇，創新就是要尋求能夠有效節約交易費用的農產品物流交易方式及其相匹配的組織形式。
1.有限理性和機會主義行為發生和影響的程度。有限理性和機會主義行為是交易費用理論的兩個關于人性的基本假設，是影響或決定交易費用的基本因素。只要不確定性或復雜程度上升到一定程度，經濟主體就很難對交易活動做出充分合理的決定和選擇;組織創新就是要構建能夠促進相互交流和學習的先進組織，從而提高經濟決策主體進行科學合理決策的能力，減少因“有限的理性”而產生的交易費用。我國農產品物流領域的信息不對稱程度較高，高級運營管理人才嚴重缺乏，組織化和運作規范化程度較低，如何減少因“人或組織”有限理性和利己行為而產生的交易費用，應該成為農產品物流組織創新關注的重點。
2.物流組織交易費用的構成及其變化的趨勢。交易費用是指協商、談判和履行協議所需要的各種資源的使用費用。農產品物流交易費用主要包括:農產品物流組織發現需要其提供物流服務的消費者(包括農戶、農產品消費者和農產品流通企業)和尋找其他交易伙伴的成本;了解提供的農產品物流服務的價格等信息方面的成本;與交易對方討價還價的成本;訂立提供物流服務契約的成本;履行契約的成本;監督契約履行和制裁違約行為的成本。農產品物流組織創新既要重視物流交易費用的大小與構成，同時應考慮組織與物流交易費用變化趨勢相適應，組織自身規模的擴展和信息化水平的提高等都會影響交易費用的變化，外部環境變化也會帶來交易費用的變化。
3.農產品物流交易方式與規制結構的匹配。威廉姆森認為除了人的因素外，還存在另一類影響或決定交易費用的因素，即“交易因素”或“交易維度”，包括資產專用性、不確定性和交易發生的頻率，并且認為交易的三個維度決定了交易特性，從而決定了交易協調的四種方式，即市場規制、三邊規制、雙邊規制和統一規制。由于我國農產品市場和農產品物流組織的地區發育極不平衡，而且不同農產品的屬性有較大的差異，因此造成了不同地區和不同農產品物流組織所面臨的交易資產專用性、交易不確定性、交易者的數量和交易頻率等差別可能較大。為了適應不同的交易特性，農產品物流的組織應該采取不同的交易協調方式，從而決定了農產品物流組織及其創新方式的多樣性。
從交易方式與規制結構的匹配來看，當農產品物流交易資產專用性較低時，適合采取市場規制的方式，交易條件通過多次“討價還價”達成，如農產品運輸等公共物流服務;對于混合型或具有一定特質性資產的農產品物流交易，適合采用三方規制結構，如農產品綜合物流服務;對于資產專用性程度較高且交易比較頻繁的農產品物流交易而言，雙邊規制是比較適當的交易協調方式，這時農產品物流聯盟組織就成為節約交易費用的有效制度安排;而當物流資產專用性進一步提高且交易頻繁時，則更適合采取縱向一體化方式，如某些農場或農業產銷一體化企業的農產品自營物流組織。
(二)基于供應鏈理論的分析
農產品供應鏈具有參與者多、市場力量不均衡、市場不確定程度高、物流數量大、要求高等特點，物流是實現農產品或相關服務價值增值的關鍵性活動，物流管理始終是農產品供應鏈管理的優秀內容，物流組織創新對供應鏈績效將會產生較大影響。以供應鏈為基礎的農產品物流組織創新應重視以下三個方面:
1.發展契約一體化的農產品物流組織。供應鏈是一個有機整體，要求企業間充分合作與協調運作，建立信息共享、合作與信任的機制，供應鏈成員之間的物流合作是物流組織創新的基本出發點。供應鏈企業之間的競爭從對抗走向合作，以契約為基礎規制各自的行為，以業務流程為導向，采取物流聯盟或供應鏈動態聯盟的新型物流組織形式，實現供應鏈物流管理和運作的有效銜接。
2.將非優秀物流業務外包。高效率的供應鏈不僅要求成員之間的合作，同時要求供應鏈上的企業有明確的分工，從塑造企業優秀競爭力出發，將非優秀的業務外包。農業公司、農產品加工企業和農產品流通企業，應從戰略的高度和供應鏈管理的思想出發考慮物流業務的外包問題，通過外包促進企業間的物流合作以及第三方物流企業發展，以實現供應鏈上農產品物流的專業化和規模化經營以及物流總成本的降低。
3.發揮物流企業在農產品供應鏈中的作用。在供應鏈的構建和優化中，特別強調優秀企業的作用，農產品供應鏈上起主導作用的優秀企業一般都是大型加工企業和流通企業，而農產品物流企業很少。隨著農業產業化發展和農產品領域社會分工的深化，第三物流企業和配送中心組織在農產品供應鏈中作用將不斷加強，從而迫切要求通過組織創新，培育具有較大的規模、比較完善的信息系統和先進物流管理技術的專業化農產品供應鏈物流整合商。
二、我國農產品物流組織創新的重點問題
農產品物流組織創新是指農產品物流組織為適應外部環境變化或滿足自身內在成長的需要，對系統內部要素及其相互作用機制或組織與外部環境作用機制的創新性的調整、開發和完善的過程。農產品物流組織創新可以從兩個方面來理解:以組織結構和組織過程為中心的創新，包括組織結構、功能、權力系統以及業務流程等方面創新;以組織中的人和文化為中心的創新，包括組織制度、內部激勵和約束機制、組織觀念與組織文化等方面的創新。
基于我國農產品物流組織的現狀及存在問題，筆者認為當前農產品物流組織創新的總體思想是:堅持改造傳統的農產品儲運企業和建立新型的農產品物流組織并舉，注重現有農產品物流資源的整合和有效配置，強調組織功能的擴展和服務水平的提升，鼓勵發展適應物流市場化、信息化、集約化和農業產業化發展的新型物流組織。
(一)農產品物流組織形式與結構創新
農產品物流的面廣量大，具有較強的獨立性和專屬性，從而決定了農產品物流組織形態的多樣化;同時，由于農業的市場化和產業化發展加劇，要求農產品物流組織形式要不斷向新型化發展，創新的重點是培育農產品物流一體化組織、農產品配送中心組織、農產品儲運合作組織、農產品物流聯盟和虛擬物流組織等，形成一批具有競爭優勢的第三方農產品物流企業，促進農產品企業由“多流合一型”向“物流分立型”轉變，實現農產品物流由自營物流為主導向社會化物流為主導的方向轉變。在組織結構方面，應強調以供應鏈管理和業務流程再造為指導，改變管理層次較多、信息傳遞緩慢且失真、決策時滯較長的傳統科層結構，重點建立面向客戶的流程導向型組織，如矩陣型組織、工作團隊等，滿足農產品物流時效性要求很高的需要，提高組織對市場的快速響應能力，實現農產品物流組織由職能垂直化向過程扁平化、由分散化向一體化、由實體化向虛擬網絡化方向的轉變。公務員之家:
(二)農產品物流組織功能創新
能否有效地把農產品收購、運輸、倉儲、流通加工和配送等眾多物流環節連接起來，實現農產品物流一體化運作，是農產品物流組織創新的重要目標，而通過組織功能的系列化擴展是實現這一任務的重要途徑。農產品物流組織功能創新可以劃分為兩個層次:一是沿農產品物流鏈向兩端延伸擴展，重點以倉儲和運輸為主，并選擇性開展簡單的農產品分類與包裝、收購、面向零售終端配送和多式聯運等活動，這主要適用于傳統的農產品儲運企業;二是拓展物流增值服務功能，主要有加工增值功能、信息服務功能、特種農產品物流增值服務功能(如冷鏈物流服務)、農產品物流策劃等，這主要適用于實力較強的大中型農產品物流企業。通過農產品物流組織功能的系列化拓展，可以促進傳統農產品儲運企業向現代物流企業的轉變，并產生明顯的范圍經濟效應。
(三)農產品物流組織制度創新
以產權制度為中心建立現代企業制度是農產品物流組織制度創新的優秀問題，尤其對于傳統儲運企業和民營物流企業等更為重要。民營物流企業組織層次簡潔，內部信息通暢，經營靈活，市場反映速度快，是農產品物流的重要力量，但是他們多數以業主制、合伙制為主，產權模糊且結構單一，產權與經營控制權不分。因此，應促進其向公司制度轉變，建立法人治理機制，完善企業內部機構設置，擴大治理主體的范圍，合理分配治理權，通過漸進式自主創新逐漸建立現代企業制度。只有建立保障和促進創新的機制，如內部管理制度、激勵和約束機制等，并把制度創新與組織結構、功能、業務流程等方面創新有機結合起來，才能形成互動的創新體系。
摘要發展農產品物流業是促進農業產業化，增加農民收入的重要途徑。對池州市農產品物流業發展現狀、制約因素進行分析，并指出其發展基礎和優勢，進而提出發展對策，以為加快池州農產品物流業的發展提供參考。
關鍵詞農產品物流；發展現狀；制約因素；優勢；對策；安徽池州
農產品物流是指農產品從供應地向需求地實體流動中，將生產、收購、運輸、儲存、加工、包裝、配送、分銷、信息處理等相關功能有機結合，進行優化管理來滿足用戶需求，并實現農產品價值增值的過程。在市場經濟條件下，農業發展的重心已逐步由生產領域轉向流通領域，因此，農產品物流的作用越來越突出。由于農產品具有易腐性、季節性和周期性特點[1]，建立完善高效的農產品物流體系，可以加快農產品流通速度，縮短農產品流通周期，保證農產品的時鮮性，降低農業生產成本，穩定和活躍市場，促進農業產業化發展，增加農民收入。池州市是安徽省優質、特色農產品的主要生產基地，是皖江城市帶承接產業轉移示范區建設中心城市之一，大力發展現代農產品物流業，對促進池州農村經濟跨躍式發展具有重要的現實意義。
1池州市農產品物流業的發展現狀及制約因素
1.1現狀
池州市農產品物流業雖然近年來有所發展，但尚處于起步階段，主要物流模式以直銷型和契約型為主。直銷型的表現形式為“農戶或加工企業+消費者”。農戶(加工企業)直接將初級產品拿到市場銷售，中間環節少，交易成本低，零售價格低，但流通范圍與輻射面較小，不利于農產品市場占有率的提高。同時，受市場供求關系影響大，規避市場風險能力弱。契約型的表現形式為“合作社+市場”。農戶與合作社訂立契約，將產品提供給他們，由其負責產品進入市場。這種模式下，農產品有相對穩定的銷售渠道，產品的質量能得到有效控制，但由于合作社面對的是分散的農戶，再加上二者利益聯結機制較為松散，往往會造成市場交易成本增加，違約現象時有發生。物流企業流通模式在池州雖有存在，但大多數為“個體物流企業(戶)+農戶或加工企業”形式，業務的重點是從事簡單倉儲與運輸工作，還不能稱為現代意義上的第三方物流模式[2]。因此，就目前池州市農產品物流業整體狀況而言，其特點是:以自營物流為主，模式單一，專業化和社會化水平低下。
1.2制約因素
1.2.1農產品物流基礎設施薄弱，物流主體不成熟。與發達地區相比，池州市農產品批發市場的建設、農產品倉儲、交通運輸條件和工具等公共和準公共設施落后，缺乏大型的倉儲與冷藏庫；高效專用運輸車輛少；裝卸搬運機械化水平低。全市目前只有杏花村農產品綜合批發市場、官港香菇茶葉專業市場、石臺茶葉市場等3座綜合性農產品批發市場，但這3座市場的規模較小，只是簡單的為交易雙方提供場地，專業設備少，功能檔次低，物流管理服務水平差。現有的農產品物流主體主要由農產品加工企業、各種類型的批發商、農民合作組織、農民經紀人、販銷大戶和各類從事物流個體戶組成，雖然主體絕對數量大，但從事的仍然是小規模、原始孤立的物流活動，主營業務仍停留在單一的運輸和倉儲集成上，缺乏流通加工、物流信息、庫存管理、物流成本控制等增值服務，特別是在物流一體化解決方案設計和管理等高端服務方面更是欠缺，整個物流體系標準化程度不高，效率低下，成本較大。
1.2.2農產品物流技術落后，信息化程度較低。農產品具有易腐性、周期性、季節性的特點，對運輸、儲藏、加工和裝卸技術要求很高，但目前池州市整個物流技術體系較薄弱，仍以常溫物流或自然物流形式為主，80%以上的生鮮食品采取常溫保存。冷鏈物流技術、保鮮技術、包裝技術、運輸技術等新型物流技術尚未得到很好的應用，造成農產品損耗大，影響了農民的生產利益和農產品加工流通企業的利潤實現。據統計測算，全市每年產銷的水果、蔬菜、畜禽等鮮活農產品因倉儲、冷藏庫和運輸造成的損失率達到3%～5%[3]。近年來，農業信息化建設雖然有所加強，大多數涉農企業、農村經濟合作組織、產銷大戶、農民經紀人都建有電子商務信息平臺，但僅停留在供求信息、價格信息以及展示企業形象的基本功能上，信息平臺數據更新緩慢，覆蓋面窄，信息流量有限。物流重要環節倉儲、運輸、配送等仍以人工為主，沒有自動化信息網絡，不能優化調度、有效配置信息資源，不能為客戶提供物流鏈查詢、跟蹤服務。
1.2.3組織化程度低，專業人才匱乏。由于農產品物流主體以企業自營和個體經紀人以及運輸戶為主，無上規模的物流企業，特別是第三方物流企業的缺乏，導致農產品物流過程組織化、標準化程度低，損耗較高，惡性競爭普遍[4]。農產品從農戶或農民合作組織售出，經過產地批發商、銷地批發商及其他各類中間商，到達零售終端，再經過零售商最后送達消費者手中，歷經多道環節，使得農產品物流周期延長，農產品被多次裝卸、倉儲、運輸，物流成本大增，同時也造成大量的損失和浪費。物流從業人員的素質決定物流業的發展，池州物流從業人員素質普遍較低，基本不具備系統的物流知識，對操作原理、業務環節的銜接、作業流程、行業標準、服務規范、現代信息技術應用等知識知之甚少，在很大程度上不能適應現代物流業發展要求。
2池州市農產品物流業發展的基礎與優勢
2.1區位交通優勢明顯
池州市位于安徽省西南部，東連銅陵，南接黃山，西鄰江西，長江沿北緣橫貫東西162km，屬國家一級航道。池州港是長江干線重點港口之一，屬國家一類口岸，港口吞吐能力1000萬t以上。318國道和206國道縱橫穿越全市；滬渝高速、京臺高速、京廣高速、銅九鐵路相繼通車；九華山機場、池州長江公路大橋、寧宜城際鐵路正在建設之中，池州“水、陸、空”立體交通網絡已全面構建，已成為名副其實的皖南交通樞紐城市。
2.2特色農業資源豐富
全市國土面積8272km2，其中山場54萬hm2，森林覆蓋率65%，耕地8萬hm2，水域面積8萬hm2(其中可養水面4.8萬hm2)，呈“七山一水一分田，一分道路和莊園”的自然格局[3]。盛產水稻、棉花、油料、茶葉、蠶繭、木竹、畜禽、水產品，是國家重要的商品糧、優質棉、出口紅茶、繭絲綢和速生豐產林基地。年種植、養殖業農產品逾百萬噸。特色農產品有食用菌、精制茗茶、高山蔬菜、地藏黃精、焦棗、板栗、葛粉、獼猴桃、秋浦花鱖、珍珠、河蟹、甲魚、青蝦、木竹工藝品等，僅中藥材就有1300多種。豐富的農業資源培育了一大批特色農產品專業區，目前，全市有特色產業的專業鄉鎮20個，占全市鄉鎮總數的近40%；“一村一品”專業村已發展到238個，占全市行政村總數的30%，18個村被列為安徽省首批“特色專業示范村”。
2.3農業產業化水平逐步提升
近年來，池州市加大農業結構調整力度，以龍頭企業、基地、品牌建設為抓手，推動優勢產品逐步向優勢產區集中，農業產業化水平得到了全面提升。全市現有龍頭企業180家，其中，農產品加工企業84家，這些龍頭企業主要涉及糧油、茶葉、水產品、野菜、山芋、蔬菜、蠶絲、中藥材等10個行業30類產品。農民合作經濟組織發展到540余家，發展成員6萬人(戶)。現已建成優質糧油棉基地17萬hm2，特色水產養殖面積2.1萬hm2，無公害綠色有機茶園1.3萬hm2，蔬菜基地1.8萬hm2，中藥材基地0.53萬hm2，生豬養殖120萬頭、家禽3000萬只。池州市已獲無公害農產品認證59個，綠色食品認證21個，有機食品認證23個，省名牌農產品20個，省名牌產品6個，省著名商標19個，中國馳名商標1個[3]。
2.4新農村建設快速發展
“十一五”以來，全市大力實施民生工程的，農村社會面貌大有改觀。截至2009年，全市累計完成“村村通”公路建設近1800km，99%以上的行政村已通了水泥(瀝清)路，全市農村公路交通網基本形成。實現了村村通電話、通光纜、通寬帶，有線電視和移動電話信號覆蓋率均達100%；繼續實施“萬村千鄉”市場工程，全市農家店達690家，覆蓋全市所有鄉鎮和60%以上的行政村。農村基礎建設的夯實，不僅推動了農村經濟的發展，也改變了農民的思想觀念和精神面貌，提高了農民的素質。
2.5承接產業轉移示范區建設帶來大發展機遇
2010年1月12日，國務院正式批準實施《皖江城市帶承接產業轉移示范區規劃》，這是我國首個為促進中西部地區承接東部沿海地區和國外產業轉移而專門制定的規劃，使得皖江發展上升為國家戰略。池州是皖江城市帶承接產業轉移示范區中心城市之一。承接產業轉移示范區的建設必然促使池州基礎建設力度加大、城鎮化建設步伐加快、大公司大企業大項目落戶本地增多、政策的傾斜度加大，由此，必然會帶動池州市大物流的發展。
3發展池州市物流業的建議與對策
農產品物流業是連接農業生產與市場消費的關鍵環節，是促進農業產業化發展的重要因素。基于池州市發展農產品物流業的基礎與優勢以及存在的問題，發展農產品物流業應以政府為主導，政府、企業、個人三方共同努力，形成合力，推動池州農產品物流業的快速發展，建立高效的物流平臺。
3.1加強物流基礎設施建設，合理布局農產品市場
物流基礎建設是推動物流業發展的根本。當前應以池州市承接產業轉移示范區建設為契機，加大物流基礎設施建設投入，特別是要加強對市場、運輸、倉儲、加工、配送等基礎設施的建設。同時，要加大舊農貿市場改造力度，使其上規模、上檔次。要根據人口數量、消費結構和收入水平，統籌規劃，合理布局農產品市場，完善農產品市場功能。要積極建設物流園，政府可通過政策優惠、資金扶持、招商引資等手段，引導各類物流主體進入物流園，形成農產品物流產業集群化，發揮物流業的集聚效應。當前，應在池州主城區建立一座綜合性、大型的農產品市場和上規模的物流園；在現有基礎上通過改造，青陽、東至、石臺3縣可各建一座綜合型、規模化農產品交易市場[5]。
3.2培育農產品物流主體，提高組織化程度
鑒于當前物流主體呈多元化的格局，政府要積極支持和鼓勵這些主體參與農產品流通，同時，應出臺政策，列出專項資金，重點扶持以市場為依托的農產品運銷協會，農民經紀人、商、中間批發商等中介組織。大力培育第三方物流企業體系，使之主導社會化、專業化的農產品物流服務，成為農產品物流產業發展的示范者和中小物流組織及個體資源的整合者。當前池州市最切實可行的是積極引導籌建由商貿、交通、供銷社、郵政等部門組成的第三方涉農物流企業。要積極采用“物流企業+農戶”、“協會+農戶”、“經紀人+農戶”、“超市+農戶”等形式，提高物流組織化程度，改變規模小、封閉運行、抵抗風險能力弱的現狀，實現農產品運銷規模化、系列化、集約化，減少農戶進入市場的交易成本，提高農產品流通效率和效益。
3.3引進和開發農產品物流技術，培養物流人才
農產品物流涉及到農產品生產到流通全過程，不僅技術涵蓋面廣，且技術含量高，物流技術是物流業發展的支撐點。物流技術主要分為硬件技術和軟件技術2個方面，最重要的硬件技術是運輸、倉儲與包裝技術；軟件技術為信息與管理技術。當前，池州市急需引進和開發的是包裝技術、保鮮技術以及物流信息技術。包裝技術方面要注重其保護、定量、標識等功能；保鮮技術方面要著力引進開發農產品保鮮技術裝備，條件成熟要積極發展冷鏈物流技術；信息技術方面要加強整個物流鏈信息整理與整合，以達到信息共享目的[6]。人才是促進經濟發展和提升競爭力的優秀因素，目前池州市農產品物流專業人才緊缺，因此，除積極引進先進地區物流企業和高等院校物流管理人才外，政府和企業要加強對農產品物流從業人員的教育和培訓，可通過參加物流管理專業進修，網絡遠程教育，陽光工程培訓等多種形式，提升相關人員的綜合素質與業務水平。同時要建立物流行業職業終身教育體系，逐步實行持證上崗制度。公務員之家
3.4建立完善農產品物流信息和標準化體系
充分利用現代信息技術成果，加強和完善農產品物流信息化體系建設。成立由農業、貿易、氣象、供銷、交通、工商、統計等部門參與的農產品市場預測預報體系，對有關情況及時分析預測和；同時，建立全市統一的農產品市場供求、交易及價格等信息的收集、整理和制度。加強信息硬件基礎設施建設，建立農產品物流信息管理系統，以期達到整個產業鏈上資源共享、信息共用；通過網絡和其它媒體讓農產品信息真正進村入戶，切實為農戶和龍頭企業提供前瞻性、引導性的市場信息。當前，應在幾個較大的農貿市場建立信息公告牌以及農產品信息查詢機，同時，建立農產品物流信息專業網站。建立農產品質量體系標準，在質量，規格、包裝等方面加快實現標準化，逐步實現質量等級標準化、重量標準化、包裝規格標準化。加大對農產品基地認證、質量認證、產地環境監測，嚴格推行農產品檢驗檢疫和市場準入制度，規范農產品種養及食品加工、銷售等環節。要通過科學化的物流設計、管理和實施，使農產品運輸、包裝和分銷方案合理化、最優化，運輸包裝重復利用，銷售包裝無害、易處理，降低對農產品污染以及對環境的污染。
3.5發揮政府對農產品物流業的支持和引導作用
農產品物流業涉及面廣，牽動性強，完全依靠市場規律，任其發展，缺少政府引導與推動，發展會較緩慢，甚至會步入畸型發展軌道。政府應積極發揮其應有的助推作用，引導和規范農產品物流業的發展。一方面，應出臺相關政策，鼓勵和支持各類物流主體引進先進技術裝備、改善物流設施，完善服務功能，提高物流績效和物流服務水平；健全社會保障和就業機制，促進生產性和流通性等企業更多地使用社會化物流[7]。另一方面，要加大資金投入，加強物流基礎設施建設，重大物流項目的扶持，農業物流人才的引進與培養等。通過政府政策引導，資金扶持雙引擎，必將推進池州市農產品物流業健康、穩定、快速、有序發展。
