發布時間：2022-06-04 02:43:36
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇大氣污染論文，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
1我國的大氣污染
1.1污染現狀
目前我國大氣污染現狀嚴重，主要分為工業大氣污染與生活大氣污染兩個主要方面。大中型工業園區聚集之處，成為了大量大氣污染物的排放的主要來源地，而隨著人們生活質量的進步，大量汽車涌上街頭，尾氣的大量排放，也成為大氣污染的另一個重要來源，因此導致了全國各處霧霾天氣的頻繁出現以及酸雨現象的普遍增加。生活與工業污染氣體對空氣的污染，以及SO2與粉塵對空氣質量的破壞成為了大氣污染加劇的主要成因。很多地區發展重污染工業以片面追求GDP的增長，從而導致了嚴重的大氣污染。“先污染后治理”西方國家的前車之鑒，應該成為“發展和治理并舉”的我國以警示。但現狀則依然令人擔憂，意識到大氣污染環境破壞帶來的危害，才是改善現狀的根本之處。
1.2污染程度
飛速發展的中國經濟以及穩步提高的國民生活水平，導致人民對機動車的擁有逐年增長并達到一個相當龐大的數目。機動車尾氣的排放，成為大氣污染中一個非常致命的問題。雖然機動車便利了人們是生活、縮短了區域之間的距離是其最具優勢之處，但汽車制造商以及相應的監管部門并沒有針對尾氣的污染現象做出具有明顯成效的治理措施。全國各處的酸雨與近來覆蓋極廣霧霾天氣頻繁出現，這是極為嚴重的問題，目前我國的大氣污染程度，甚至已經極大超越了西方發達國家在其工業化時期污染所達到的最高程度?；痣姀S以及塑料廠等工業企業晝夜不息的產生這大量的工業廢氣。這不僅是度當地環境的破壞，而且會在氣流的影響下，對相鄰大片區域造成危害，有些嚴重的污染甚至會走出國界，造成國際性的大氣污染。中國發展正處于上升期，重工業對發展的支撐無疑是至關重要的，也是無法取代的。但是缺乏應有的限制和規定，并且無人監管，長期無節制的排放成為環境污染的沉疴。作為人口大國，原本細微的東西，在與龐大的基數相乘之后就會成為極為嚴重的問題，大氣污染正是如此。但是缺乏有效處理在人口作用下形成問題的手段，相對西方發達國家較為落后的處理技術，成為了治理環境問題的掣肘，同時也成為了經濟可持續發展的掣肘，因此，解決環境問題，迫在眉睫，刻不容緩。
2主要防治措施
2.1優化產業結構布局在區域內全局調查各類污染物質的種類、數量、時空分布等方面，并根據調查結果制定最優控制污染方案。整合產業構成，從源頭抓起，對已無力整改的企業要采取關、停、并、轉、遷等措施。應將城市主導風向的下風向區域作為工業生產區，并在工業區與城市生活區域之間設置間隔區域。疏密有致，減少單位區域內的污染排放。
2.2合理使用能源煤炭是我國當前主要能源結構,燃煤過程也就是大量排出污染氣體與污染物質的的過程。因此推廣工業型煤及洗選煤的運用，以及廣泛使用相對清潔高效的能源，如天然氣、煤氣和石油液化氣等，才能有效控制污染氣體和污染物質的排放量。
2.3處理尾氣排放機動車經過完全燃盡燃料之后會排出很多有害物質，如碳氫化合物以及SO2等。而隨著我國機動車的急劇增多，尾氣排放的廣度以及數量極為龐大，成為了城市中大氣污染的主要來源。發展清潔燃料機動車以及優化發動機的燃燒設計，成為了減少這類大氣污染物的排放主要手段。與此同時，加大控制力度，完善監督檢測制度，優化城市道路交通管理體系，是控制機動車尾氣污染的又一重要手段。
2.4綠化造林植樹造林是一種防治大氣污染的極為有效的措施，樹林可以起到降低風速、沉墜灰塵、吸附粉塵等多方面的作用。同時植物的能夠進行光合作用吸收空氣中CO2的并且同時釋放出氧氣，達到進化空氣的效果。因此，改善城市大氣質量一個極為行之有效的手段就是加大城市綠化的建設、擴大綠化面積，提高綠化質量，從而使得城市大氣環境變得相對清潔。
3結語
在犧牲環境發展經濟之后，大氣污染的治理成為了當今我國無法回避和必須解決的問題重大課題，不解決環境問題則無法繼續保持經濟的高速增長和實現國家的永續進步。因此，環境工程中大氣污染的危害與治理是中國經濟發展道路上的攔路虎、絆腳石，只有將其克服，才能繼續走下去獲得長遠的發展。
作者：周林平單位：四川化工職業技術學院
1大氣污染控制工程課程教學現狀和存在的問題
課程設計集中在教室進行，學生進行計算、繪圖和編寫設計說明書。但是由于有些設備沒有看見過，而有些設備實習過程中看見過但過段時間又忘記了，有些同學感覺是紙上談兵，興趣不高。最后交上來的說明書和圖紙相似度高，從而課程設計效果差，沒有達到課程設計的最終目的［4］。
2課程教學改革思路
2．1更新課程教學內容
大氣污染控制技術的發展非常迅速，許多新工藝、新方法、新技術層出不窮，如不斷有新型除塵器的出現等，勢必要求大氣污染控制工程的教學內容不斷充實和更新。因此，應在大氣污染控制工程教材的基礎上，從資料和互聯網等中搜集國內外較為先進的大氣污染控制技術和設備，同時結合本學科發展的前沿技術，吸納國內外最新研究成果，及時將它們融入實際的教學過程中，更新教學內容，拓寬學生在大氣污染控制方面的知識視野，為以后的工作打下堅實的基礎。
2．2理論課與實驗課相結合
將實驗課融入到理論課當中，時間安排應當合理。如學習完顆粒物粒徑分布的相關理論知識，及時進行顆粒物粒徑分布的測定實驗，這樣學生不僅可以將所學的理論知識運用的實驗中，而且也起到對理論知識的鞏固作用。理論與實際及時地結合大大體現了理論課與實驗課是一個相互促進的有機整體，且達到雙贏的效果。
2．3課程設計與生產實習相結合
在課程設計進行之前，環境工程專業安排了在株洲發電廠的生產實習，主要包括除塵和脫硫兩個大方面的實習。其中包括株洲發電廠鍋爐煙氣的整個處理流程，從煙氣產生、除塵、脫硫，到煙氣排放，涵蓋了整個大氣污染控制工程的理論學習部分。如果將課程設計和生產實習安排到一起，將生產實習的部分工作作為課程設計的內容，將會大大提升學生的學習興趣，使學生的參與度提高。課程設計是生產實習的鞏固，生產實習是課程設計的基礎，最終同時達到生產實習和課程設計的目的。
3結語
面對目前大氣污染控制工程課程教學體系存在的問題，通過不斷更新教學內容、理論課與實驗課相結合和課程設計與生產實習相結合，提高學生應用知識的能力，將會實現應用型本科院校環境工程類專業人才培養目標。
作者：王麗平 單位：長沙學院
1試驗方法
1．1采樣時間與地點
2012年3月—2013年2月連續1a監測青島市大氣中的VOCs，采樣地點位于嶗山區金家嶺。該點臨近嶗山區主干道，周圍主要是高、中層建筑，屬于商業和居民混合區，東北側距離約800m有山體環繞，西側約150m是1個小型加油站。
1．2監測儀器
利用在線氣相色譜儀觀測大氣中VOCs，儀器為法國CHROMATE－SUD公司提供的AirmoVOC分析系統，包括A11000型AirmoVOCC2－C6和A21022型AirmoVOCC6－C122臺分析儀，由2組采樣系統和2組分離色譜柱系統組成。其中C2－C6分析儀用于監測含碳個數在2～6之間的低沸點組分;C6－C12分析儀用于監測含碳個數在6～12之間的高沸點組分。檢測器均采用火焰離子化檢測器(FID)，能確保分析的高靈敏度和高選擇性。儀器校準采取內部校準與外部校準相結合的原則，內部校準物質為正丁烷(體積分數60×10－9)、正己烷(體積分數20．5×10－9)、苯(體積分數32．5×10－9)，系統每天自動啟動1次內部校準程序。外部校準采用56種VOCs的標準氣體，每種物質的體積分數在110×10－9～120×10－9之間，至少每月校準1次。
2結果與討論
2．1VOCs濃度水平及組成
對青島市大氣中50種VOCs組分進行定量分析，其中包括烷烴29種、烯烴7種、芳香烴14種。觀測期間，該市大氣總VOCs體積分數(小時值)變化范圍為0．5×10－9～230．4×10－9，全年均值為9．2×10－9，其中烷烴所占比例最高，為66．7%，芳香烴和烯烴所占比例為21．0%和12．3%。表1為青島市VOCs部分優勢物種的體積分數與國內外城市的比較結果。由表1可見，青島市大氣中的VOCs濃度較其他城市低，其中丙烷、正丁烷、異丁烷、異戊烷、丙烯、甲苯等組分的濃度均低于其他城市，而苯的濃度高于北京、中國香港、里爾。順－2－丁烯、反－2－丁烯和異戊二烯的濃度水平與其他城市相當，乙苯的濃度水平與北京、達拉斯近似。
2．2VOCs不同組分的變化特征
2．2．1季節變化特征
圖1為不同季節VOCs各組分比較。由圖1可見，總VOCs濃度夏、秋季高于春、冬季，與天津市規律相似［1］，與寧波市［4］相反。各月VOCs濃度水平相差較大，9月最高，4、5月最低。夏、秋季植物生長茂盛，釋放出大量萜烯類化合物，是大氣中VOCs的重要天然源。人為源方面，夏、秋季氣溫高，低沸點的VOCs揮發加劇，增加了來自加油站、汽車油箱直接揮發的有機物［14］。此外，夏、秋季正值青島旅游高峰，《2012年青島市統計公報》表明，當年共接待游客5717．5萬人次，若按45座的旅游巴士計算，則至少有127萬輛機動車出入該市，尾氣排放大幅升高，戶外燒烤興起也有較大貢獻。烷烴在各季節占總VOCs的比例均為最高，其次為芳香烴和烯烴，3者比例范圍分別為56．8%～71．2%、16．4%～31．9%和10．1%～15．0%。烷烴和烯烴在夏、秋季的濃度明顯高于春、冬季，可能與夏、秋季溶劑揮發加劇、機動車尾氣排放增多、植被釋放增多等因素有關;芳香烴秋、冬季濃度較春、夏季高，可能受工業源、機動車源的綜合影響。
2．2．2日變化特征
圖2(a)(b)(c)(d)為夏季與冬季不同VOCs組分的日變化趨勢。由圖2可見，烷烴、烯烴在夏季與冬季的日變化均呈現“兩峰一谷”特征，與交通早、晚高峰對應。早晨7:00前后出現峰值，之后隨著大氣邊界層抬升和太陽輻射加強，污染物被稀釋且部分經光化學反應被轉化，濃度迅速降低，至14:00前后降到最低值，傍晚隨著大氣邊界層降低和交通晚高峰到來，濃度又迅速升高并在18:00前后達到峰值。與北京市的研究結論［3，14］類似，烷烴、烯烴的日變化規律與交通早、晚高峰有明顯對應關系，主要與機動車尾氣排放增加有關。芳香烴的日變化規律與烷烴、烯烴不同，夏季日變化趨勢較平緩，且白天高夜間低，可能受化工企業排放和溶劑揮發等影響;冬季日變化在上午和夜間有較明顯的峰值，除人為源排放外，氣象條件也是重要影響因素，夜間大氣邊界層降低，污染物聚集，易形成濃度峰值。
2．2．3周末效應
由于不同時期交通活動、工業生產存在差異，大氣污染物在工作日(周一—周五)和非工作日(周六—周日)通常表現出不同污染特征。選取2012年8月—9月間的6個星期對VOCs各組分、氮氧化物進行周末效應分析，見圖3。可以看出，總VOCs在工作日的平均濃度高于非工作日17．2%，其中烷烴、烯烴、芳香烴在工作日的平均濃度分別高于非工作日11．9%、30．7%、17．4%，各組分均表現出不同程度的周末效應，可能與工作日機動車源、工業源等活動增加有關。氮氧化物在工作日的平均濃度較非工作日高60．0%，表現出顯著的周末效應，由于氮氧化物主要來源于機動車尾氣，進一步證實了機動車源對工作日的重要貢獻。
2．3VOCs物種間的相關性及來源分析
將大氣壽命近似的VOCs物種作相關性分析，由于相同的物理混合、光化學去除過程會引起相同的濃度變化，則兩者在大氣中的濃度比值等于其在排放源中的比例，由此可以大致判斷其主要來源［8］。表2為青島市VOCs優勢物種相關性分析。由表2可知，反－2－丁烯與順－2－丁烯的相關性較高，且比值為1．23，與北京隧道實驗的結果［15］接近，可推斷這2種烯烴主要來自機動車尾氣。苯、甲苯、乙苯相關系數在0．6～0．9之間，說明其排放源類似。甲苯/苯的比值(T/B值)可用來評價機動車尾氣對苯系物的貢獻，一般認為T/B值接近2．0表示機動車尾氣貢獻顯著［3］，T/B值偏離2．0越遠說明受機動車影響越小，而受溶劑揮發、工業源等影響越大。研究表明中國香港機動車貢獻顯著(T/B值為2．27)［16］，而珠三角工業區則主要受工業源影響(T/B值為4．8)［17］。青島市T/B值為0．56，遠小于2．0，說明溶劑揮發、工業源影響較大。烷烴物種與苯系物的相關性較低、污染來源不同，一般認為烷烴來自機動車排放、汽油揮發或燃料泄漏等過程。表2中丙烷和正丁烷、異丁烷的相關系數均在0．60以上，且與乙烯(燃燒過程產物)、異戊烷(汽油主要組分)相關性較低，由于丙烷是液化石油氣(LPG)主要成分［15］，可判定這3個物種主要來自以LPG為燃料的車輛排放。
2．4化學反應活性
臭氧為二次污染物，是復雜光化學反應的產物，并且受氣象因素的影響。通常用OH自由基消耗速率(LOH)估算初始過氧自由基(RO2)的生成速率，該反應是臭氧形成過程的決定步驟［18］，因此可通過LOH值大致比較不同組分對臭氧生成的貢獻。研究得出，夏、冬季青島市VOCs組分中烯烴濃度雖然只占10．1%～15．0%，但其臭氧生成貢獻最高，占總VOCs的68．1%～77．7%;烷烴雖占VOCs總濃度的大部分比例，但由于其化學反應活性較低，夏季的臭氧生成貢獻為15．1%，冬季僅為11．6%;芳香烴對臭氧生成貢獻在夏季為7．2%，冬季增加至20．3%。青島市大氣VOCs組分中烯烴的臭氧生成貢獻遠高于烷烴和芳香烴，這與廣州地區的研究結果相似［6］，而上海和深圳地區則主要以芳香烴最高［5，8］。分析夏、冬季臭氧生成貢獻較高的VOCs物種可得，夏季前5位貢獻較高的物種(按照LOH從大到小排列)依次為反－2－丁烯(0．50s－1)、順－2－丁烯(0．44s－1)、1，3－丁二烯(0．38s－1)、異戊二烯(0．38s－1)、異丁烯(0．30s－1)，均為烯烴化合物，且LOH值均在0．30s－1以上;冬季前5位貢獻較高的物種依次為1，3－丁二烯(0．52s－1)、異戊二烯(0．41s－1)、順－2－丁烯(0．23s－1)、乙烯(0．15s－1)、乙苯(0．15s－1)，除1，3－丁二烯、異戊二烯的LOH值超出0．30s－1外，其余物種LOH值均較低。
3結論
(1)青島市大氣中VOCs濃度處于較低水平，烷烴占比最高，60%以上，其次為芳香烴和烯烴。(2)夏、秋季VOCs的濃度高于春、冬季，1a中9月濃度最高，4、5月最低;VOCs日變化呈“兩峰一谷”的變化規律，主要與交通早晚高峰對應。(3)VOCs各組分均表現出周末效應，說明機動車源和工業源的重要影響，對優勢物種的相關性分析進一步證明兩者是主要來源。(4)青島市大氣中的VOCs對臭氧生成有重要貢獻，且烯烴的臭氧生成貢獻遠高于烷烴和芳香烴，由于VOCs來源于機動車尾氣、溶劑揮發、化學工業等，因此控制這些排放源將有效削減臭氧生成的前體物，降低臭氧濃度，改善市區環境空氣質量。
作者：薛蓮 王靜 馮靜 劉世朋 單位：青島市環境監測中心站 青島市城陽區環境監測站
1污染程度
飛速發展的中國經濟以及穩步提高的國民生活水平，導致人民對機動車的擁有逐年增長并達到一個相當龐大的數目。機動車尾氣的排放，成為大氣污染中一個非常致命的問題。雖然機動車便利了人們是生活、縮短了區域之間的距離是其最具優勢之處，但汽車制造商以及相應的監管部門并沒有針對尾氣的污染現象做出具有明顯成效的治理措施。全國各處的酸雨與近來覆蓋極廣霧霾天氣頻繁出現，這是極為嚴重的問題，目前我國的大氣污染程度，甚至已經極大超越了西方發達國家在其工業化時期污染所達到的最高程度。火電廠以及塑料廠等工業企業晝夜不息的產生這大量的工業廢氣。這不僅是度當地環境的破壞，而且會在氣流的影響下，對相鄰大片區域造成危害，有些嚴重的污染甚至會走出國界，造成國際性的大氣污染。中國發展正處于上升期，重工業對發展的支撐無疑是至關重要的，也是無法取代的。但是缺乏應有的限制和規定，并且無人監管，長期無節制的排放成為環境污染的沉疴。作為人口大國，原本細微的東西，在與龐大的基數相乘之后就會成為極為嚴重的問題，大氣污染正是如此。但是缺乏有效處理在人口作用下形成問題的手段，相對西方發達國家較為落后的處理技術，成為了治理環境問題的掣肘，同時也成為了經濟可持續發展的掣肘，因此，解決環境問題，迫在眉睫，刻不容緩。
2主要防治措施
2.1優化產業結構布局在區域內全局調查各類污染物質的種類、數量、時空分布等方面，并根據調查結果制定最優控制污染方案。整合產業構成，從源頭抓起，對已無力整改的企業要采取關、停、并、轉、遷等措施。應將城市主導風向的下風向區域作為工業生產區，并在工業區與城市生活區域之間設置間隔區域。疏密有致，減少單位區域內的污染排放。
2.2合理使用能源煤炭是我國當前主要能源結構,燃煤過程也就是大量排出污染氣體與污染物質的的過程。因此推廣工業型煤及洗選煤的運用，以及廣泛使用相對清潔高效的能源，如天然氣、煤氣和石油液化氣等，才能有效控制污染氣體和污染物質的排放量。
2.3處理尾氣排放機動車經過完全燃盡燃料之后會排出很多有害物質，如碳氫化合物以及SO2等。而隨著我國機動車的急劇增多，尾氣排放的廣度以及數量極為龐大，成為了城市中大氣污染的主要來源。發展清潔燃料機動車以及優化發動機的燃燒設計，成為了減少這類大氣污染物的排放主要手段。與此同時，加大控制力度，完善監督檢測制度，優化城市道路交通管理體系，是控制機動車尾氣污染的又一重要手段。
2.4綠化造林植樹造林是一種防治大氣污染的極為有效的措施，樹林可以起到降低風速、沉墜灰塵、吸附粉塵等多方面的作用。同時植物的能夠進行光合作用吸收空氣中CO2的并且同時釋放出氧氣，達到進化空氣的效果。因此，改善城市大氣質量一個極為行之有效的手段就是加大城市綠化的建設、擴大綠化面積，提高綠化質量，從而使得城市大氣環境變得相對清潔。
3結語
在犧牲環境發展經濟之后，大氣污染的治理成為了當今我國無法回避和必須解決的問題重大課題，不解決環境問題則無法繼續保持經濟的高速增長和實現國家的永續進步。因此，環境工程中大氣污染的危害與治理是中國經濟發展道路上的攔路虎、絆腳石，只有將其克服，才能繼續走下去獲得長遠的發展。
作者：周林平單位：四川化工職業技術學院
自然界中絢麗多彩的晚霞和日出東方時的壯麗景象是任何一位藝術家都難以描繪的。但是很少有人知道，我們目睹的大部分顏色是污染造成的。城市的落日和空氣清新的鄉村落日是不同的。
在非常潔凈、未受污染的大氣中，落日的顏色特點鮮明。太陽是燦爛的黃色，同時鄰近的天空呈現出橙色和黃色。當落日緩緩地消失在地平線下面時，天空的顏色逐漸從橙色變為藍色。即使太陽消失以后，貼近地平線的云層仍會繼續反射著太陽的光芒。因為天空的藍色和云層反射的紅色太陽光融合在一起，所以較高天空中的薄云呈現出紅紫色。幾分鐘后，天空充滿了淡淡的藍色，它的顏色逐漸加深，向高空延展。但在一個高度工業化的區域，當污染物以微粒的形式懸浮在空中時，天空的顏色就截然不同了。圓圓的太陽呈現出桔紅色，同時天空一片暗紅。紅色明暗的不同反映著污染物的厚度。有時落日以后，兩邊的天空出現兩道寬寬的顏色，地平線附近是暗紅色的，而它的上方是暗藍色。當污染格外嚴重時，太陽看上去就像一只暗紅色的圓盤。甚至在它達到地平線之前，它的顏色就會逐漸褪去。
為什么在潔凈的空氣中太陽呈現出黃色，同時天空呈現出藍色呢?在19世紀末期，英國物理學家瑞利在1871年首先對此作出了解釋。在地球表面的人是透過經空氣散射的太陽光來看天空的。在潔凈的、未受污染的大氣中，大部分的散射是空氣中的分子(主要是氧和氮分子)引起的，這些分子的大小比可見光的波長要小得多。瑞利理論指出，散射光強和波長的四次方成反比(I∝1／λ4)，在這種情況下，散射主要影響波長較短的光。因為藍色位于光譜的后面，所以天空本身呈現出藍色。太陽光直接穿透空氣，在散射過程中它失去許多藍色，所以太陽本身呈現出燦爛的黃色。
根據瑞利的理論，當光波波長減少時，散射的程度急劇加強。所以光波波長最短的紫色光應該散射最強，靛青、藍色和綠色的光散射要少得多。那么為什么我們看見的是藍天，而不是紫色和靛色的天空呢?原來當散射光穿過空氣時，吸收使它喪失了許多能量，波長很短的紫光和靛光雖然在穿過空氣時，散射很強烈，但同時它們也被空氣強烈地吸收，陽光到達地面時，所剩的紫色和靛色的散射并不多。我們所目睹的天空顏色是光譜中藍色附近顏色的混合色，它們呈現出來的就是蔚藍天空的顏色。
除了散射外，太陽光還被空氣中的臭氧分子和水蒸氣所吸收。因為空氣層散射和吸收的共同作用，最終到達地面的太陽光消耗了許多能量。正因為早晨和傍晚，太陽光經過空氣的路程長，能量損失過多，所以我們可以欣賞壯麗日出和美麗的日落景色。而在白天，陽光在大氣中經過的路程短，它的能量損失少，這時用肉眼直視太陽會使人頭暈目眩，是很危險的。
在太陽剛剛落山前，你會看到太陽圓盤的周圍有一圈燦爛的紅色光環。這個光環是太陽光被遠大于空氣分子的灰塵顆?！ǔＫ鼈兪菓腋≡诘厍蚋浇罩械摹凵涞慕Y果。這個光環看上去從太陽圓盤的中心向外延伸了大約3倍。因為光環延伸的角度取決于光波波長和微粒的大小，所以估計折射的顆粒直徑大約為塵埃顆粒的大小。如果一陣大雨在落日前清洗了一遍空氣的話，在落日時通常就看不到這個光環。瑞利未能明確地解釋受污染的空氣問題。雖然他的理論指出了光的散射強度將隨著散射顆粒的增大而急劇增強，但它只適用于比光波波長小得多的微粒，對于直徑超過0.025毫米的顆粒（例如空氣分子）就不適用了。在當今的工業社會，污染物通常是懸浮的微粒，它們由直徑從0.01到10毫米不等的微粒組成。瑞利的理論不能解釋這種情況。后來，戈什塔夫·米證明了大粒子的散射取決于粒子線度與波長的比值，并于1908年提出了一個更為普遍的理論，它所覆蓋的顆粒大小范圍更大。這個理論指出，如果空氣中有足夠大的顆粒，它們將決定散射的情況。米氏的散射理論可以解釋我們看見的城市天空的景象，顆粒越大，散射越多，同時散射的效果取決于波長。散射不僅在光譜的藍色區域強烈，而且在綠色到黃色部分也很強。
所以，穿過了受到很多污染的空氣層的太陽光的強度削弱了許多，太陽看上去更紅一些，它已經失去它的藍色、黃色和綠色成分。除了散射外，像臭氧和水蒸汽還會額外地吸收光能。結果圓圓的太陽呈現出黯淡、桔紅的顏色。那么在受污染的空氣中，天空本身的顏色又如何呢?懸浮在空中的污染物，時間一久便會聚集成層，較大的顆粒在地面附近形成了較濃密層。當太陽光穿透這些層時，它逐漸褪色，呈現出桔紅色。散射的光失去了大量波長較短的光波，結果主要是紅光得以穿透。天空呈現出暗紅色；因為散射的紅光要穿過空氣層中較低的、愈來愈濃密的空氣，所以在地球表面附近紅色越來越濃。你所看到的落日的類型主要取決于你所處的地方。在地面上，落日的亮度和顏色取決于季節和當地每天的大氣狀況。人在高處所看見的日出和日落的景色完全不同。有時日落后，站在平臺上的觀察者能看到貼近兩面地平線的一小部分空氣散射的陽光。
日出時，在太陽升起之前，散射的光便可以看見，而對于落日而言，天空的顏色取決于大氣狀況。日出之前天空中呈現的鮮艷的顏色，例如橙黃色、紫色和深藍色，表明東面的大氣相對而言沒受污染。一旦太陽升起來，大部分天空變成了藍色，只有在貼近地面的部分呈現出一段狹窄的橙色和黃色。
傍晚的天空能揭示出大氣受污染的情況。天然的“污染”也會影響天空顏色，尤其是火山噴發出的大量的灰塵、熱氣體和水蒸汽進入大氣時?；覊m的顆粒和其他一些微粒最終在離地面15千米到20千米之間的地方聚集成層。這個空氣層散射太陽光的效果格外明顯，絢麗多彩，太陽呈現出藍色或綠色，尤其是在黃昏時分，火山噴發幾年之后還能看到這種景象。
這些引人入勝的景色并不能彌補污染的危害，無論污染是天然的還是人為的。但至少污染物顆粒通過絢麗多彩的天空顏色的微妙變化顯示了它們的存在。城市日落一旦出現暗紅色，那便是對我們的警告。我們應當禁止污染物排入大氣，只有這樣，才能保證我們的子孫后代能夠繼續欣賞到明朗的天空。
[摘 要]本文主闡述當前我國一些地區中小企業無法配套環保治理設施，煙粉塵、二氧化硫超標排放嚴重、加上部分地區大量煤田、煤奸石環境整治理不足和城市機動車增長迅速等因素導致城市大氣污染日益嚴重，就當前情況筆者提出應加大綠化造林力度，有效凈化空氣、加強二次揚塵污染治理，減少顆粒物排放量、加大對企業排污的檢測監控力度，強化重點企業節能減排管理 和加強機動車尾氣污染治理，減少對空氣的污染等對策建議。
[關鍵詞]空氣污染 原因分析 防治對策
一、問題的提出
空氣污染是目前全球最關注的環境問題之一。新中國成立以來，我國建立了比較完善的工業體系，經濟發展異常迅速。但是在工業化的同時，大氣環境卻受到了日益嚴重的污染。我國城市大氣污染是一個相當普遍的現象在我國實行環境統計的多個城市中，以上處于或者超過了環境空氣質量的三級標準。我國城市大氣污染一般呈現出如下一些特點：懸浮物含量高；冬季比夏季污染更為嚴重；新興城市和小城市大氣污染日益嚴重；城市大氣污染以煤煙型為主，部分大中城市出現煤煙和機動車尾氣混合污染。其主要原因主要體現在以下幾個方面：
第一，在產業升級過程中，遺留的大部分中小企業，由于工藝技術裝備落后、產業層次低、生產管理不規范以及資金、技術力量薄弱等原因，無法配置或無力投入大量資金進行環保治理，環境污染嚴重，成為影響環境整治的突出因素之一。例如我市現有的戶白灰生產企業，除戶回轉容和戶氣燒窗外，其余均為以燃煤為主的機械化豎奮，工藝技術裝備落后，根本無法配套環保治理設施，煙粉塵、二氧化硫超標排放嚴重。
第二，部分重點企業為降低生產成本，存在投機心理，夜間將污處設施擅自停運、甚至一些產污環節未配套污處設施，導致污染物超標排放，直接影響我市的環境整治。
第三，大量煤田、煤奸石自燃，產生的二氧化硫、煙塵，遇不利氣象條件下對環境整治存在一定的影響路輪山區域部分露煤礦、滅火工程、煤堆場、電廠儲灰廠、白灰企業產生的大量固廢、物流園區裝卸車、拉運過程產生的二次揚塵污染嚴重，嚴重影響環境整治。
第四，城市機動車增長迅速。隨著經濟的快速發展、人民生活水平的不斷提高，內江城市機動車擁有量增長迅速，尤其是私家車增長量十分迅速，相對而言，公共交通發展不充分。城市交通結構不合理，交通體系還不完善，導致城市交通擁擠。而且內江城市機動車污染控制水平較低，單車污染物排放水平較高。同時，車輛帶起的揚塵，清掃馬路產生的二次揚塵，建筑工地產生的揚塵，都加重了城市近地面空氣的污染。
二、當前我國空氣污染防治對策
（一）加大綠化造林力度，有效凈化空氣
綠化造林是防治大氣污染的一個經濟有效的方法，因為植物有吸收各種有害有毒氣體和凈化空氣的功能，茂密的林叢能降低風速，使氣攜帶的大?；覊m下降。樹葉表面粗糖不平，多絨毛，有的植物還能分秘粘液和油脂，吸附大量飄塵。植物的光合作用放出的氧氣和吸收二氧化碳，因而能調節空氣的碳氧平衡，有些植物還能吸收大氣中的有毒成分。所以城市環境應保持一定比例的綠地面積，以起到凈化和緩沖大氣污染的作用。
（二）加強二次揚塵污染治理，減少顆粒物排放量
一是露天煤礦和滅火工程產生的剝離物必須排放于經批準的固定排澄場，不得亂堆亂放，不得擅自設立臨時排漁場。排渣場要及時覆土、碾壓，達到標高后采取有效措施進行固化和綠化；二是加快礦區公共道路的建設，清理路面和路邊堆物堆料、垃圾、渣土，督促企業配置足量的灑水車，按照責任分工對公共道路和礦區內道路進行灑水滅塵，保持地面濕潤不起塵。督促企業按照各區制定的道路揚塵治理方案足額交納道路灑水保證金，如灑水不到位，第一次罰款萬元，第二次罰款萬元，第三次，停供火工品。三是進一步完善企業物料堆場的擋風墻建設或噴灑抑塵劑，配套灑水降塵措施，保證不起塵。四是對不按照環保標準存、處置、排放工業固廢的企業，全面開征排污費。嚴格規范電力企業粉煤灰堆場，適時覆土、碾壓、灑水降塵。五是完成所有粉煤灰堆廠揚塵污染、廠區硬化、安全隱患的集中整治。
（三）加大對企業排污的檢測監控力度，強化重點企業節能減排管理
控制工業企業的污染源，是做好大氣污染控制的關鍵。監測是為管理服務的，使管理從定性走向定量。強化對重點企業節能減排工作的檢查和指導，進一步落實目標責任，完善節能減排計量和統計，組織開展節能減排設備檢測，編制節能減排規劃。重點耗能企業建立能源管理制度，實行重點耗能企業能源審計和能源利用狀況報告及公告制度，對為完成節能目標責任任務的企業，強制實行能源審計。推動企業加大結構調整和技術改造力度，提高節能管理水平。進一步加強城市煙塵控制區的監督管理，提高建設煙控區的標準和監測頻率，配備煙塵總量計量裝置。加強對除塵器等環保設備的制造、安裝和使用的監督管理，加快淘汰各
種低效除塵器和原始排放濃度高的落后鍋爐。充分發揮城市已有集中供熱設施的作用，城市熱網范圍內不允許新建分散供熱鍋爐，已有分散供熱鍋爐應要求限期拆除。只有對污染源進行準確監測，才能確定污染源的排放種類，各種氣體污染物是否合乎其排放標準。應加強監測儀器的配置，提高監測的技術水平，為大氣污染控制提供精確的監測數據。圍繞重點企業、重點產業和重點污染源，建立科學、長效的環境監測機制，確保環境監測長效化、科學化。通過強有力的監測措施，督促企業提高環保意識，自覺做好排污控制。
（四）加強機動車尾氣污染治理，減少對空氣的污染
隨著經濟的發展，城市機動車擁有量迅速增加，在對固定源進行嚴格治理的基礎上，城市大氣環境污染有可能從以煤煙型為主，逐步過渡到以氮氧化物為主的機動車燃油氧化型污染，因此必須采取措施加強對機動車污染的控制。
一是確保機動車尾氣達標排放。改善城市交通質量，降低大氣中顆粒物含量，減少汽車尾氣排放。通過采取一定的行政手段，降低汽車排放量，如實行交通管制，減少大型汽車和拖拉機通過市區，控制汽車尾氣等使排放量得以控制。二是嚴格執行機動車尾氣年檢、路檢制度，不允許尾氣超標機動車上路，從源頭上控制機動車尾氣污染的產生。同時繼續加強對汽車尾氣的治理，開展對摩托車尾氣的治理，實施雙燃料汽車工程，控制機動車尾氣污染日趨加重的態勢。治理市區載重汽車排放的濃煙，采取有效措施限制摩托車增長速度。三是適當限制私家車發展，實行公交優先的戰略。提高機動車燃料的質量。四是禁止使用含鉛汽油，以減少尾氣的排放量，積極推廣使用汽車清潔燃料，率先對公交車、出租車開展燃用甲醇、天然氣等清潔燃料改造
結束語
大氣污染防治是一項十分復雜的系統工程，涉及范圍很廣，如能源的合理利用、
城市的布局、生產工藝的改革、清潔生產工藝的實施、處理設備的費用及效率等。只有對整個大氣環境系統進行系統分析，對各種能減輕大氣環境污染方案的技術可行性、經濟合理性、實施可能性等進行優化篩選和評價，并根據城市或區域的特點、經濟承受能力和管理水平等因素，確定實現整個區域大氣環境質量控制目標的最佳實施方案，才能有效地控制大氣污染。
摘 要：本文首先介紹了我國城市大氣污染的現狀，其次針對目前我國的大氣污染情況，提出了城市大氣污染綜合治理的措施，其中包括提高居民的環保意識、提升對環保型科技企業的支持、合理的工業布局和調整產業結構、對生活污染源和交通進行控制，以供參考。
關鍵詞：城市；大氣污染；狀況；對策
0 引言
近些年，我國南方很多城市都經歷酸雨的污染，酸雨的形成隨著我國汽車保有量的增加，尾氣排放的增加而越來越嚴重，汽車尾氣中含有的一氧化碳和氮氧化物會形成光化學煙霧，使城市空氣質量變差。目前我國的大氣污染治理和監測力度比以往要大很多，取得了一定的成效，但是整體的大氣污染情況還不夠理想，我國大氣污染防治還有很長的路要走。
1 我國城市大氣污染現狀
1.1 小城市大氣污染越發嚴重
我國的小城市由于城市建設的加快，政府部門主要精力放在經濟發展上，對環境保護工作重視不足。地方政府部門在招商引資上，對于環境污染的考慮不足，導致了小城市發展經濟的同時，使大氣污染控制難度加大。
1.2 城市污染因素開始轉型
我國的經濟發展十分迅速，城市居民的生活水平也日益提高，收入的增加導致汽車數量的增長，汽車數量的快速增長，使汽車尾氣中氮氧化物、一氧化碳等污染物排放量過大，直接影響著城市的大氣環境。我國汽車汽車隊大氣的污染有一定的區域性，在發達城市里，汽車尾氣排放量大則大氣污染嚴重。北方城市大氣污染程度與南方相比污染更大，尤其是冬季；此外產煤的區域的大氣污染要比非產煤區域的大氣污染要重，因為煤煙型污染加劇?？偨Y就是大城市的大氣污染要比小城市要重，隨著我國大氣污染主因的變化，城市大氣污染的因素已經變成汽車尾氣的排放上。
1.3 城市大氣環境以煤煙型污染為主
目前我國城市大氣污染以煤煙型污染為主，主要原因就是我國能源仍然以燃煤為主。我國的能源結構中煤炭仍是主要能源，百分比達到75%左右，研究表明，污染氣體隨著國內生產總值的提高而增大。
1.4 空氣中的顆粒物含量較高
我國的人口密度較大，城市的綠化率較低，大氣中含有較多的細菌。據環境公報顯示，我國的城市空氣污染治理已取得了一定的成效，但是空氣中的懸浮顆粒無和可吸入顆粒物含量還較高。研究發現，全國340個城市中，總懸浮顆粒物平均濃度達到國家空氣質量二級標準的城市有6成以上。同時由于大氣污染的加重，我國有些城市的受酸雨侵害較多，由于是華中地區，這是環境保護中需要迫切處理的。
2 大氣污染綜合治理對策
2.1 對生活污染源和交通進行控制
上文已經介紹了大氣污染中汽車尾氣是一個重要的因素，因此需要對交通方面的污染進行控制，一方面控制城市人口和城市規模，另一方面對城市的汽車數量進行控制，合理的控制汽車尾氣的排放量。同時對車輛能源進行創新改革，提出目前可行的能源與技術，未來應大力提倡新型能源的汽車開發，從根本上解決汽車尾氣的污染問題。對于生活污染源對大氣的污染控制起來比較復雜，但是通過合理的措施也可以取得一定的效果，比較有效的方式是北方地區應采用集中供熱的方式，避免鍋爐的私自建立，對于城市居民廚房中應不使用煤灶，這種方式可以減少煤炭燃燒降低大氣的污染。
2.2 提高居民的環保意識
過去大氣污染程度和相關參數數據，只有政府中相關的環境保護部門可以掌握，這對于大氣污染防治和檢測都十分不利。隨著我國城市大氣污染的加劇，居民對于城市大氣環境的關注也較多，通過天氣預報中對空氣質量的，居民空氣關注度也在提升，環境保護的思維也越來越強。
2.3 提升對環保型科技企業的支持
現階段，我國對環保型和高科技企業都十分支持，并且對“三高”企業加大了污染物排放的監管，督促這類企業加大環保方面的投入。對于那些在生產過程中對環境造成污染的企業，政府有關部門下發實行限期整改要求。政府方面既嚴格監管污染企業又大力扶持環保型科技企業，兩手抓大氣污染，保證城市的空氣質量。
2.4 合理的工業布局和調整產業結構
雖然企業的廢氣排放可以達到國家標準，但對大氣的污染也是存在的，所以還是要對工業進行合理布局，調整產業結構，才能有更有效的控制大氣污染，最大程度的提升空氣質量。在城市的改造或新規劃中，應充分考慮到當地的實際情況，例如地理環境和主導風向等條件；企業的建設選址方面，應建立在下風向處，保證空氣的流通效果，企業與居民區的距離應在1000米以上，企業和居民區間應加設防護林。在城市建設中應加快產業結構的調整，將與國家政策和產業政策不符的產業逐步改造和淘汰，避免高耗能、高污染企業的存在，通過這種方式可以將少大氣中污染物的排放量，進而改善大氣環境。此外，對于有利于大氣環境的生產和消費模式應大力提倡，確保經濟發展和環境之間的和諧統一。
對于大氣污染治理技術應加大研究力度，大力推廣清潔能源。應對現有技術進行創新和發展，對設備進行改造，清潔能源的利用會極大降低污染物的排放，實現能源的循環利用，來改善目前大氣污染的現狀。
3 結語
本文對我國城市大氣污染的現狀和綜合治理的措施進行了詳細的分析，大氣污染治理是一項十分的復雜的工程，需要居民和政府共同參與，從各個方面進行努力和配合，其中包括：加大城市綠化率、大氣污染源控制和城市工業化布局等，只有將各個方面都做好，才可能從根本上治理好城市大氣然問題，提高城市的空氣質量，使居民生活在健康綠色的生存環境中。
作者簡介：李躍（1986―），女，蒙古族，本科，助理工程師，主要從事環境影響評價工作。
摘 要： 河北省作為全國的經濟大省，其經濟總量在全國名列前茅，而經濟發展水平與省內的大氣污染有密不可分的關系。本文主要從河北省的經濟發展、空氣質量及能源消費狀況著手，分析了大氣污染與經濟發展的關系，并針對二者之間的關系提出了相應建議。
關鍵詞： 大氣污染 經濟發展 建議
河北省是我國礦產資源極為豐富的省份，與北京天津緊緊相鄰，經濟增長較快。河北省作為工業大省，其產品產量在全國也遙遙領先。但是正是由于工業發展過快，河北省七個城市大氣污染嚴重超標，導致河北省多處地區出現霧霾等惡劣天氣。長期以來的傳統經濟發展模式給環境和能源造成巨大破壞，資源的過度開發及大氣的嚴重污染對河北省的經濟發展造成極大威脅。
1.河北省經濟發展、能源消耗及空氣質量的現狀
1.1經濟發展情況
河北省的GDP總量近幾年呈現翻倍增長趨勢，從2006年的10500億元增長到了2013年的25000億元；人均GDP的年均增長率達到了15%，從2006年的15000元增長到了2013年的35000元。就2012年而言，河北省的經濟總量位居全國第五位，但人均GDP呈現出下降趨勢。2014年河北省鋼鐵工業、石化工業、醫藥工業、食品工業分別增長了5.2%、4.0%、4.5%、4.8%，這些產業都拉低了河北省經濟總量的增長。
1.2大氣污染情況
河北省環繞北京，由于南北高度有落差，且河北省處于城市群集中區域，這使得大氣污染現象尤其明顯。河北省近兩年在煤氣燃燒方面做出了改良，原來空氣污染物主要有二氧化硫、可吸入顆粒PM2.5，還包括二氧化氮等成分，主要由于過度燃燒煤礦及工業廢氣而產生。近幾年河北省大氣中二氧化硫的含量呈現出明顯降低的趨勢，政府鼓勵市民積極將煤氣轉換成天然氣，減少二氧化硫的產生。除了張家口市的二氧化硫含量較高之外，其他市的空氣主要污染物是可吸入顆粒PM2.5，而可吸入顆粒大多源自與汽車尾氣的排放。由于河北省近幾年機動車數量大幅度上升導致空氣中可吸入顆粒的含量越來越多，市民生活環境大氣質量受到嚴重的污染。此外，河北省工業的快速發展所排出的廢氣中也包含大量的可吸入顆粒物，工業可吸入顆粒物的大排量對人們的健康造成了極大威脅。河北省大氣中的二氧化氮近幾年并沒有出現大幅度波動。
1.3能源消費情況
河北省的工業經濟在全國遙遙領先，工業經濟已經成為能夠最大力度支撐河北省經濟體系的主要組成部分，在工業中，重化工業雖然消耗的能源多，且污染大，但是所有工業發展中重化工業發展最為迅速。2010年，河北省的GDP大幅度增長，原因就在于工業發展得過于迅速，工業發展拉動了整個地區的經濟增長，也對河北省的經濟發展起到帶動和支撐的作用，而這些高污染的工業已經成為企業拉動經濟發展的首要選擇。根據河北省能源消耗的不同產業分析，五年內河北省的能源消耗總量增加了2倍，比例最大的第二產業不僅在能源消耗中比重最大，例如工業和建筑行業，而且成為污染力度最高的行業。第三產業在2010年期間得到了迅速發展，說明新興科技在河北省得到了支持和發展，但是能源消耗總量也較大。第一產業能源消耗比重最小，以較為穩定的速率在河北省發展，產量的消費波動不大。據研究，河北省的GDP增長得越快，能源消耗的總量也逐年增加，通過數學模型的分析可以得出經濟增長與能源消耗總量之間存在一定的線性關系，即河北省的能源消耗總量與經濟發展的水平成正比。
2.改善大氣污染與經濟發展關系的策略
2.1堅持科學發展觀的原則
要想經濟發展快，而環境污染又能夠得到良好控制，河北省首先需要堅持科學發展觀的原則。在科學發展觀的引領之下，河北省增強經濟發展與大氣污染二者之間的協調性，合理控制好經濟發展與大氣質量之間的互動作用，加強經濟發展，優化環境質量。生態文明的建設需要加強力度，制定正確的經濟發展模式，在經濟發展中按照發展狀況合理改變發展模式，以形成最優經濟發展模式。企業需要加大節能減排的力度，尤其是第二產業企業，能源消耗過快容易導致能源危機，能源危機的到來就意味著環境污染的加重；工業的排放需要受到良好控制，不能將未經過處理的工業廢氣直接排放至大氣中，這會對大氣的質量造成極大影響和破壞。優化產業結構，在信息時代，第三產業的重要性逐漸突出，河北省應該積極發展第三產業，鼓勵從事高新技術產業工作的人才，合理調整傳統第一產業、第二產業在總產業中的比重。堅持科學發展觀的原則，改進能源消耗結構，大力開發新能源，促進新能源的宣傳與利用，大力開發風能、潮汐能、熱能、太陽能及生物燃料，取代傳統的、污染力度高的煤炭能源，降低化石能源的使用率。
2.2增大環保投入力度
污染環境的受到懲罰，合理利用環境資源的得到鼓勵，開發資源的得到補償而破壞大氣的應及時恢復大氣質量。按照這樣的原則，使得排污者與開發者的作用逐漸凸顯出來，成為環境保護的主要組成部分。增強公眾的環保意識，加大環境保護的宣傳力度，同時鼓勵市民積極使用天然氣等非化石能源，減少生活廢氣對大氣質量的影響。就目前而言，河北省環保投入力度遠遠不夠處理其排放量，不足以改善環境質量，所以河北省要有效控制大氣污染，就應該加大企業對環保的投入力度，逐步提高環境質量，最大限度地減少大氣污染。
2.3降低經濟放緩對環境及能源的影響
如今企業為了加快自身的經濟發展，不惜以破壞環境質量為代價謀取私利，對環境的質量造成了極大影響。就河北省而言，企業在進行污染治理時出現短期經濟下降的現象是極為正常的，要徹底處理大氣污染，大量經濟投入是非常必要的。目前企業對大氣污染治理的投入時間較短，其產業調整結構還尚未得到修整，河北省新的經濟增長點并沒有形成，由此導致的經濟放緩現象令許多企業公司深陷不安，只能通過破壞環境及過度消耗能源的方式發展自身經濟，這樣反而對經濟的增長是不利的。政府需要積極尋找新的經濟增長點，加快產業調整的速率，創新經濟發展模式。增加就業機會，避免失業人員采取不合法手段開發能源現象，減少環境污染和能源浪費。河北省政府積極采取措施，最大限度化解由于經濟放緩對環境及能源的影響。
3.結語
大氣污染與經濟發展之間的關系取決于人們的行為，河北省應按照國家環境保護要求，深入開展環保措施，徹底解決由于大氣受到污染而導致的經濟跌漲現象，創新經濟發展模式，調整產業結構，為其他城市做榜樣。不僅政府要將工作做到位，民眾也需要提高自我環境保護意識，盡量低碳生活，減少不必要的廢氣、廢水排放，共同創造經濟發展水平與環境質量同步增長的河北省。
