發布時間：2022-05-23 08:15:55
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇汽車保養論文，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
一、汽車保養工藝組織中網絡技術的應用原理
為了讓汽車保養工藝的網絡技術能夠實現，汽車服務公司的管理人員要用以下的原理實現汽車保養工藝網絡化：實現汽車保養工藝流程編序——汽車保養管理人員要分析汽車保養工序的每一個環節，然后依照某種保養為保養環節排序。保證關鍵工序的資源配置——在傳統的汽車保養工藝環節中，部分管理員不能科學的安排人力、物力資源，這導致部分不重要的工序有很多工作人員正在完成，造成人力資源的浪費；部分重要的關鍵工序沒有足夠的人力、物力完成，造成時間的浪費。在汽車保養工藝中應用網絡技術，就是要應用網絡化的思路，為最關鍵的工序配置足夠的人力、物力。應用交叉工序的思路——這是在確保汽車保養最佳工序環節的人力、物力資源配置足夠的情況下，其它非關鍵工序可應用交叉安排工序的思路完成汽車保養。應用這種方法開展汽車保養工作，既能保證最關鍵的工序能夠高效的完成，又能有效的利用現有的人力與物力資源。調動人力資源積極性的思路——汽車保養管理人員要了解到人力資源的主觀能動性是一股巨大的力量。汽車保養管理人員要根據每個工序的技術含金量、勞動強度、工作環境等因素擬出一個工作指標，該工作指標與工作人員的薪酬掛勾，當工作人員了解到自己積極工作就能提高收入時，他們就會努力的表現，提高汽車保養的效率。
二、汽車保養工藝組織中網絡技術的應用方法
1，列出汽車保養工藝工序要用網絡技術的方法科學的安排汽車保養工藝的工序，首先必須列出汽車保養工藝的工序，這是做好科學安排工序的基礎。現以工序代號、工序名稱或內容、需要的時間、緊前工序、緊后工序這四項參出列出工序清單，可將清單描述如下：A，打掃、10、（無）、B；B，清洗、5、A、C；C，擦拭、20、B、D或E或F；D，電系檢查、10、C、G；E，發動機檢查、20、C、H；F，底盤檢查、20、C、I；G電系調整、5、D、J；H，發動機調整、10、E、J；J，整車檢查、20、G或H或I、K；K，竣工交接、2、J、（無）。根據汽車保養工藝排序，可將工序描述為圖1。2，計算汽車保養工藝時差為了科學的安排汽車保養時間，現需科學的計算每道工序需要花費的時間。現將工序周期描述為t(i,j)、工序最早開工期描述為Te(i)、工序最遲開工期描述為T1(i,j)、工序總時差描述為R(i,j)、工序單時差描述為r(i,j)。做好汽車保養工藝時差排序是在汽車保養工藝中應用網絡技術的重要環節。3，安排汽車保養工藝工序在做好汽車保養工藝的時差分析以后，可根據汽車保養工藝的關鍵工序和非關鍵工序來合理安排人力資源。比如，在汽車保養工序的環節中，我們看到部分工序存在R(i,j)與r(i,j)均為零的工序，這說明該道工序時間要求非常緊湊，那么這樣的工序可視為關鍵工序，必須優先完成。如果在工序中出現R(i,j)>r(i,j)，而r(i,j)=0時，說明該道工序的時差要求也比較緊湊，這些工序也需仔細安排。如果出現R(i,j)>r(i,j)>0的工序，則說明該道工序的時間有騰挪的空間，只要合理的安排人手，就既可節省人力，又可完成工序。如果出現R(i,j)=r(i,j)>0，說明該道工序非最關鍵的工序，施工管理人員可利用時間差完臧這些非關鍵工序。在汽車保養工藝中應用網絡技術，實則是應用網絡技術的原理將汽車保養工藝的工序科學化，使汽車保養工藝不再是用單線化的流程來完成，或者用盲目性的方式來安排工序。總結：本次研究提出，汔車服務公司在安排汽車保養工藝的過程中，應用網絡技術提高汽車保養工藝效率的方法，汽車服務公司以此方式開展業務將能提高公司的市場競爭力。
作者：汲羽丹 曲曉紅 單位：吉林交通職業技術學院
【摘 要】本文通過對汽車保養維修及管理工作中各個工作要點進行介紹，分別對汽車的保養、維修和安全管理進行總結，希望能夠對汽車保養維修及管理工作有所幫助。
【關鍵詞】汽車；保養維修；管理
0.引言
車輛在使用過程中，難免會受到行駛里程、行駛環境的影響，使得汽車經常會出現一些故障或者問題，從而使汽車的安全性、動力性、舒適性受到影響，所以，汽車在使用一段時間后，必須要進行維護和保養工作。
1.做好汽車保養與維護準備工作
汽車保養利于汽車的使用壽命增加和安全指數的提升，對于汽車使用具有重要的意義。
1.1對車輛的保養周期、方式、方法進行測定
汽車保養周期的測定能夠使汽車的在不造成資源浪費和確保安全的情況下，使其性能和車況得以維護，另外對于交管部門對車輛的管理也有著很重要的作用。
首先，應當根據汽車型號對其車輛使用手冊進行閱讀和了解，充分了解汽車性能；其次，通過對汽車的運行環境和維護周期的了解，確定對于汽車的保養方案；再次，根據車輛狀況和新舊狀態進行檢查，通過對其汽車使用手冊的了解，對其進行保養，具體包括閱讀使用手冊，對其參數進行了解，在更換部件時，應當確保部件質量，以保證其安全性；通過對汽車運行環境的分析，確定保養周期和保養方案；做好汽車用油維護工作，根據汽車發動機及燃料的不同，確定其燃料組成，使汽車發動機的使用壽命得以保證。
1.2保養過程中所需注意的事項
在車輛保養工作中，務必要做到堅持定期保養和強制保養相結合。目前，我國很多車輛在使用過程中，不注意對車輛進行保養和維護，使其使用壽命大大減少，并且車輛長期疲勞運行，對其車輛安全行駛也帶來了隱患，相反，對于一些相對陳舊的車輛，通過強化保養反而能使其性能得到提高，使用壽命也大大增加。要想汽車的車況良好、各個部件使用壽命得以保障，前提就是需要駕駛員在使用汽車時，能夠養成良好的駕車習慣，使其能夠熟練的掌握駕車技巧，避免因其操作失誤對車輛帶來的危害。在車輛養護工作上，需要明確保養人員、保養地點、保養的標準、保養的周期，確保車輛保養能夠做到及時、高效、全面。保養過程中，應當確保檢查細致，尤其對車輛的重要部件，做好強化養護工作。
2.做好汽車保養和維修工作
2.1做好養護維修汽車的檢查工作
車輛進行養護過程中，最重要的就是提高對車輛檢查的細致程度，通過對不安全狀態部件的檢查，及時的將具有安全隱患的故障排查出來，是汽車保養和維護的前提。車輛的檢查工作包括駕駛人員的自行檢查和專業維修人員的檢查，自查通過其對汽車使用過程中，對一些異常問題和故障等進行排查；專業檢查是由專業維修養護人員通過專項和定期的對車輛的故障進行檢查。
檢查務必要做到全面、細致。在檢查過程中，首先應當充分了解汽車使用狀況和具體參數，根據駕駛人員的描述對異常部位進行故障排查；然后對汽車的基本構件進行專項檢查，比如燈光儀表、資料、剎車、發動機、底盤、內飾等進行故障排查和保養。然后對于有問題的部位進行維修，并且告知汽車駕駛人，對其可能出現的違規操作進行矯正。
2.2做好重點部件維護
汽車在使用過車中，一些重點部件如果出現問題，將會對車輛的安全和使用壽命帶來不利影響，所以在保養維修時，應當注意做好對重點部件的維護和保養工作。比如，發動機作為汽車運行的心臟，其重要性不言而喻，在對汽車進行保養過程中，應當對其進行重點維護。有這樣的案例，某汽車長期在野外施工場地運行，其行使環境較為惡劣，盡是風沙、雜草、柳絮等雜物，在這種行駛環境下，汽車發動機的散熱器十分容易被這些雜物所堵塞，從而對發動機的散熱產生不利影響，根據這種狀況，維修人員首先應當做好散熱器疏通工作，然后采取一定的措施，對其散熱器設置一定的防護，使其減少被污染的可能。在這一案例中，維修人員采取了為散熱器添加紗網防護罩的方式，在保證其散熱的前提下，對發動機進行了有效的保護。還有一個案例，即某柴油車輛在冬季使用過程中，因為氣溫比較低，致使升溫比較困難，這對發動機的使用是十分不利的，并且對于駕駛室的溫度還會產生一定的影響。對于這種情況，維修人員將原有的節溫器置換成工作溫度較高的節溫器，在天氣回暖后，再換回正常的節溫器，這一措施能夠有效解決氣溫過低對發動機的影響，同時還能使駕駛舒適性得到提升，這一案例也告訴我們在維修時，應當采取靈活的措施，以最簡單的方式，達到保養維護的目的。
2.3優化維修理念，提高維修服務質量
在新背景下，原有的汽車保養維修的理念已經不適應當前政策和市場的需求了。隨著科技的發展和進步，汽車的結構和控制系統都發生了巨大的變化，越來越趨向科技化、自動化了，汽車維修人員如果不能更新汽車維修理念，依然采用傳統的維護修理手段，將很難對汽車的故障進行全面的把握，使其在汽車維修過程中容易出現維修位置偏差等現象，不但不能對汽車的保養和維修起到有效作用，反而對汽車的其他部件造成的損害。所以，對于汽車的保養和維修應當改變原有陳舊的理念，通過對先進設備的使用和先進理念的革新，使其維修的效率得到提升，維修的質量得以保障，精準快速的實現對汽車故障的排查。另外汽車維修人員的素質也應當適當提高，不斷的對新車型、新維修設備進行了解和學習，強化自身維修技能，使其在從事維修養護作業時能夠高質高效的完成汽車維修養護的工作。
3.做好汽車的安全管理工作
3.1嚴格執行安全巡查制度
安全巡查制度即對車輛行駛前、行駛時、行駛后進行安全檢查，行駛前和行駛過程中的檢查，需要由駕駛人員進行自檢，一旦發現車輛有異常狀況，必須停止出行，并及時對其進行故障排查，保證車輛行駛時處于安全的狀態。在行駛過程中，對其運行的車輛狀況進行審查，保證其在車輛運行狀態下也能保持車況政策，當發現故障或者異常時，需要及時返回至維修點進行故障排查。在車輛返回時，應當對車輛進行整體故障排查，確保其隱患和問題得以解決，當遇到特殊問題時，應當對其進行專項維修。
3.2完善定期保養制度
車輛的定期保養應當通過一定的制度加以明確和規范。車輛的安全運行離不開車輛的定期保養，車輛駕駛人員應當嚴格按照保養維護手冊和相關規定執行維護保養的時間標準，對汽車進行定期的維護和保養，在保養過程中，應當盡量全面細致，確保車輛的各項功能和指標都達到正常水平，使車輛在使用時不至于出現問題，從而影響車輛的安全行駛。維護時，應當注意對車輛的各個部件進行調整、穩固、清潔和潤滑，做到定期維護。
4.結語
車行百里，受到氣候和運行環境的影響，難免會遇到這樣或者那樣的問題。所以對車輛的維護和保養工作就顯得特別重要了。在對汽車進行維修和保養的過程中，應當首先明確其養護期限，確定其養護的方案，在保養和維修時，應當注意全面和細致，對于重點部位應當做重點保養，重點排查，另外，汽車維修人員應當更新維修理念，提高其綜合素質，采用先進的設備對汽車進行保養和維修。汽車的保養對其安全性也是十分重要的，所以為了保證車輛的安全管理，還應當做到完善定期維護方案、優化安全巡查制度。汽車的保養維修及管理工作對車輛的使用壽命及安全行駛都具有重要意義，需要對其格外的重視。
摘要：隨著科技的不斷進步，人名生活水平的提高，汽車保養成為一個必須面對的問題，怎樣對汽車進行合理的保養，還需要進行正確的引導，本文就這一問題對汽車保養常識進行了簡單的介紹。
關鍵詞：汽車;保養;誤區;美容
隨著經濟的不斷增加，汽車產業已經成為我國經濟的重要組成不分，汽車服務行業也隨之呈現出巨大的潛力。私家車已經占到了汽車保有量的三分之二左右，因此，汽車保養已經成為了人們生活中必不可少的一部分[1]。但是，對于汽車的保養還不夠完善和規范，尚未得到普及，因此，怎樣合理的對汽車進行保養，亟待解決。
汽車保養是保持汽車正常的技術狀況和工作能力，要使汽車的性能保持最好，就需要定時、定期的對汽車進行保養。就目前我國汽車保養行業的現狀而言，由于我國汽車保養行業起步晚，整個市場魚龍混雜，管理不善，“4S”店信譽受到挑戰，使私家車主產生歪曲心理，從而導致了惡性循環，增加了對汽車保養的誤解。因此，正確的進行汽車保養，對于私家車主意義重大。
1.正確認識保養
保養很多時候是防患于未然，并不是出現問題時才進行保養，也不是頻繁的進行保養。大部分車主保養靠感覺，只要汽車沒什么問題，一般就把保養拋之腦后;還有部分車主，汽車不到規定的里程數就進行保養;也有部分車主認為，買的車足夠好，不用進行保養，買的車子不好，不值得保養，這些都不是合理的保養。不同型號的汽車保養周期不同，不能盲目的相信感覺，長期不保養，對于汽車的損害很大，不到保養周期就進行保養也會造成不必要的浪費，因此，要對自己的汽車有很清楚的認識，才能實現，定期、定程合理保養[2]。
我國的汽車保養行業，起步比較晚，發展又很快，存在的問題也比較多，有很多打擦邊球的現象;同時汽車保養靈活性大，操作簡單，利潤高，導致國內市場競爭日趨激烈，價格彈性大，很多產品來歷不明，以次充好[3]。大部分車主對汽車保養不熟悉，掌握知識不夠，不清楚自己車子的保養細節;部分汽車美容店、“4S”店，無“專業正規培訓”，無“專業機械設備”，無“服務質量保證”等，專業人員不足，導致了整個環境不好，消費者與店主互不信任。因此對于私家車主而言，就需要掌握足夠的保養常識，對自己的車了解充分，對保養點進行考察、選擇，盡量選擇正規，信譽高的保養點，以免產生沖突。
2.合理進行保養
保養細節要合理，在對汽車進行保養時，不能偏激。有些車主在保養時容易產生誤解，認為螺栓越緊越好，傳動皮帶越近越好，機油越多越好，燃油、潤滑油越多越好等。殊不知這樣是不對的：螺栓太緊容易使螺栓產生永久變形，預緊力下降，甚至造成滑扣折斷;皮帶太緊易產生拉伸變形，同時造成皮帶輪及軸承彎曲損壞;機油太多，曲軸在運轉時產生劇烈攪動，使發動機功率損失，甚至把機油濺至鄰壁上產生燒機油現象;燃油、潤滑油、制動液等也是過猶不及，太多不僅不利于行車，而且造成資源的浪費[4]。
過保修期以后還要進行保養。通常情況下，車主對于汽車保養不夠重視，為了節約資金，過了保修期的車輛就不在進行保養。這些人普遍存在僥幸的心理，認為平時開車的時候穩當一點，多注意一下，平時少開一點車，不一定會出現問題。但是眾所周知，使用專業的保養的汽車定然比不進行保養的汽車使用壽命要長，舒適性要好，故障率要低。其實汽車在正常行駛的過程中，出現故障是必然的，不能鉆這個空子，畢竟開車的是我們自己，對車負責也是對我們自己負責。
要根據實際情況，采取不同的措施。由于溫度對于行車有比較大的影響，所以在進行汽車保養時，在寒冷的地區和季節要選擇濃度大的防凍液，防止會造成發動機結冰。同時要注意不同的防凍液不能混合使用，使用劣質的防凍液不僅會提高水溫，還會腐蝕發動機。檢查節溫器，查看是否起作用。查看預熱裝置是否可行，以免影響正常啟動。
3.適當進行汽車美容
汽車美容是使用專業的養護產品，針對汽車的各個部件進行有針對性的保養、美容和翻新，采用高科技手段，使汽車煥然一新，讓舊的汽車徹底改變，不僅能使汽車外觀改變，同時也能夠延長汽車的使用壽命。主要包括車表美容（汽車開蠟、輪胎翻新等）、車飾美容、漆面美容（劃痕處理和噴漆等）、汽車防護和汽車精品等方面[5]。
就目前汽車保養而言，雖然存在著諸多問題，但是隨著人類生活水平的提高，對于汽車服務的個性化、規范化要求也越來越高，有車族必然會產生消費理想的變化，朝著更加健康的方向發展。服務的項目也會隨著增多，以往的單純洗車、打蠟已經不能滿足車主的需要，必然導致汽車領域的拓展。另外連鎖經營方式的出現也會促使汽車服務行業向著品牌化、標準化、規范化的方向發展[6]。
汽車要發揮到性能最好，必須要做到經常檢查、定期保養，及早發現問題，及早解決問題，達到延長使用壽命，終身無須大修的目的。相信隨著科技的不斷進步，市場的不斷規范，正確的汽車保養必然成為車主的必然選擇。
摘 要：駕駛員的不當駕駛行為頻繁發生，威脅著駕駛員自身和他人的安全，不但易導致交通事故發生，而且也會擾亂正常的交通流，引發擁堵，使城市交通問題不斷加重，造成嚴重的社會和經濟負擔。同時作為一名合格的駕駛人員要簡單了解汽車保養的一些基礎的知識，從而提高汽車的養護經驗和養護操作的規范性，發揮主觀能動性，以待更深層次的熟練掌握保養汽車的技術。
關鍵詞：駕駛 保養 汽車
1、駕駛行為
1.1、駕駛技術與不當駕駛行為
由駕駛員、汽車、道路和環境四個因素構成的道路交通系統中，各因素對道路交通安全的影響程度不同，但駕駛員的駕駛行為，尤其是不當駕駛行為是引起道路交通事故的主要原因已被世界各國公認。不當駕駛行為在影響著道路交通安全的同時，也對交通通行效率產生影響。
駕駛技術量表包含兩個維度，即操作技術和安全動機。操作技術與駕駛車輛的操作技巧和熟練程度有關，如超車技術、并線技術等；安全動機與避免危險的防御性有關，如冬天早晨擦車窗、與前車保持足夠的距離等。一般會隨著駕駛經驗的豐富，駕駛員對自身操作技術的評價越高，然而對安全的重視程度越低。
1.2、完善文明行為駕駛
目前我國道路與機動車都在跨越式發展，復雜的交通環境、不完善的駕駛員培訓、駕駛員自身觀念意識等都影響著駕駛員不當駕駛，而駕駛員的不當駕駛行為又影響著城市的交通安全和交通效率，從人的因素入手開展駕駛員不當駕駛行為研究，對改善道路交通安全以及交通通行效率有著積極作用。
文明駕駛行為體現為駕駛員在駕駛過程中表現出的現實行為，駕駛員的現實行為主要受駕駛員的現實動機、現實能力、現實狀態及周圍環境的影響。從交通安全的角度出發，應關注的是機動車駕駛員的不當駕駛行為。不當駕駛行為是指駕駛員在駕車過程中各種侵犯其他交通參與者利益，危害自身或他人安全的駕駛行為，具體包括了駕駛中的交通違法行為和通常說的交通陋習等。駕駛員的不當駕駛行為頻繁發生，威脅著駕駛員自身或他人的安全，不但易導致交通事故發生，而且也會擾亂正常的交通流，引發擁堵，使城市交通問題不斷加重，造成嚴重的社會和經濟負擔。
《中國交通年鑒》指出，造成交通事故的因素中與人有關的因素占到了總因素的95.63%，人是造成交通事故的關鍵因素。而其中機動車駕駛員的原因占到 90.68%，在各種駕駛員不當因素的統計中，駕駛員的超速行駛、不按照規定讓行（搶行）、違章占道行駛、違章超車、酒后駕駛等行為尤為突出。
2、提高駕駛人員素質
提高駕駛員駕駛技術素質，應從兩個大的方面著手，一是加強對各駕駛培訓學校的培訓質量進行監督、指導和嚴格把關。二是對現有駕駛員特別是新司機進行安全駕駛技術的宣傳、交流和再培訓，提高駕駛員駕駛技術的整體水平。
隨著社會經濟的飛速發展，各種機動車輛隨之劇增。這不但促進了社會經濟的繁榮，提高了人民的生活水平，而且使人們對機動車的認識也逐步加深。由原來的“以車謀生”的單一片面的認識，轉變為“車能給生活帶來輕松、快捷、便利”的全方位認識。人們已把駕駛技術當做現代人的基本技能之一，機動車駕駛因此愈來愈受到人們的重視而進一步普及。
為此，我們應從保障國家和人民生命財產安全的高度去認識這一現象，切實解決這一問題。應依據國家和各地方政府的有關法規，加強對駕駛員培訓單位的管理，加大監督力度，對現有的眾多駕校進行定期或不定期的檢查、抽查。通過對駕駛學校的師資水平、教學計劃、教學設施的檢查和對培訓學員學習成績的抽查、考試，來完成監督指導的任務。根據實際情況適時地對較差的駕校加以整頓。對于條件差、質量差的駕校要堅決關閉，新增設的駕校要嚴格執行審批程序和審批條件。
對辦學條件較好，培訓質量較高的那些駕校，應給予扶持，鼓勵它們在自愿的原則下，實行“強強聯合”、組建“培訓中心”之類的機構，擴大辦學規模。有條件的話可以委托該“中心”代辦審查資格、登記填表等手續，甚至還可以委托代行考試，車管所負責監督職能。這樣既可以提高培訓質量，又提高了工作效率。古人云：“合抱之木，生于豪末；九層之臺，起于壘土；千里之行，始于足下。”提高駕駛技術素質，也應從源頭開始。
3、主要項目保養
汽車保養就是指保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，是維持汽車技術狀況或工作能力而進行的一系列工作。是汽車在日常行駛和管理中的基礎，其作用非常重要。作為一個合格的汽車駕駛人和修理人首先懂得如何合理保養汽車，不能以修代保，及時正確的保養汽車是延長汽車使用壽命、保證行車安全的重要環節。
汽車保養分為例行保養、定期保養和非定期保養，其中定期保養根據行駛里程分為一級保養（緊固潤滑為主）、二級保養（檢查調整為主）和三級保養（總成解體、清洗、檢查、調整和清除隱患為主）。非定期保養包括走合保養（一般指新車包括大修車）和季節保養（根據冬入夏或者夏入冬兩種情況）。隨著科學技術和汽車工業的發展，以計算機為主的各種先進技術在汽車上廣泛應用，使未來的汽車逐漸走向智能化，汽車保養的操作變得簡單化，技術要求則更高。
汽車保養應該注意下列的系統進行特別養護：潤滑系統的深化保養；冷卻系統的清洗保養；變速箱的清洗保養（自動變速波箱）；動力轉向系統的清洗保養；制動系統的清洗保養。
汽車例行保養是各級保養得基礎，屬于預防性的日常維護作業，以清潔檢查為中心，一般需要做到以下幾項工作：
清潔汽車外表；檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效；檢查散熱器的冷卻液的液位、制動液的液位、助力轉向器液壓油的液位、自動變速箱液壓油的液位、曲軸箱的機油量、油箱內的燃油儲量。
蓄電池內的電解液液面高度等是否符合要求；檢查喇叭、燈光是否齊全有效，安裝是否牢固；檢查發動機的皮帶是否老化；檢查空濾和汽濾是否過臟堵塞；檢查轉向機機構各連接部分是否松曠，安裝是否牢固；檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎紋間雜物；檢查輪胎螺母、半軸螺、鋼板彈簧螺栓是否牢固可靠；檢查轉向盤的間隙是否標準；檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定；起動發動機后，察看儀表是否正常，傾聽發動機有無異響；檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象；有拖掛裝置還需檢查其工作是否可靠。
還有車漆保養、坐墊地毯保養、保險杠車裙保養、儀表臺保養、電鍍加工保養、皮革塑料保養、輪胎輪載保養、擋風玻璃保養、底盤保養、發動機外表保養等，深劃痕的治理，保險杠修復，輪毅（蓋）的硬傷修復，皮革、化纖的材料翻新，發動機的顏色翻新等等。
我們都知道汽車是由發動機、底盤車身、和電器設備組成的。實踐證明，對汽車進行全方位保養作業，是延長汽車各部機件的使用壽命，防止早期損壞，避免行車運行中發生故障和事故的行之有效的方法。貫徹“定期保養、預防為主”的方針。
4、簡易汽車保養的誤區
汽車保養是一門學問，但是要謹防以下誤區。
4.1、螺栓越緊越好
汽車上用螺栓、螺母聯結的緊固件很多，應保證其有足夠的預緊力，但也不能擰得過緊。否則易使聯結件在外力的作用下產生永久變形，還會導致螺栓拉伸，其預緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現象。
4.2、皮帶越緊越好
汽車傳動皮帶如調整得過緊，易拉伸變形。同時，皮帶輪及軸承容易造成彎曲和損壞。傳動皮帶緊度一般應調整到按壓皮帶中部時，其下沉量為兩端中心距的 3%～ 5%為佳。
4.3、機油越多越好
如果機油太多，發動機在工作時曲軸柄和連桿會產生劇烈攪動，增加功率損耗，還會因激濺到缸壁上的機油增多產生燒機油現象。機油量應控制在機油尺的上、下刻線之間為好。
4.4、汽車不該常用
汽車較長時間擱置不用，引擎與變速箱等傳動機件表面因與空氣直接接觸而生銹，蓄電池自然放電而影響使用壽命。最好是每隔幾天開車一次，行駛三四十分鐘。可總是短途用車同樣傷車。因為啟動階段車上所有機件磨損最為嚴重，發動一次車蓄電池所消耗的電力約需行駛 20 分鐘才能補足。
4.5、頻繁洗車打蠟
洗車打蠟每月一次就可以了。打蠟過頻會使車體漸漸褪去亮度。要選用去污力較中性的清潔劑與不含研磨劑成分的車蠟。
4.6、烈日下洗車容易干
很多駕駛者喜歡在烈日下洗車，認為這樣洗后很快就能將車身上的水曬干，實則錯矣。在烈日下洗車，水滴所形成的凸透鏡效果會使車漆的最上層產生局部高溫現象，時間久了，車漆便會失去光澤。若是在此時打蠟，也容易造成車身色澤不均勻。所以，洗車打蠟最好是在有遮蔽的條件下進行，或選在陰天，或是晴天的早晨、傍晚時分進行。
5、結束語
確定影響不當駕駛行為顯著的影響指標。如果能夠考慮更多的因素。不過，影響不當駕駛行為的因素眾多，關于判別指標的選取很難面面俱到。另外，調查問卷的題項數量也受到控制，針對駕駛員行為的心理學指標相關研究主要還是集中在態度、駕駛技術、個性等方面，選取該部分指標先進行本次研究分析工作。
汽車的維護是十分重要的，從某些方面來說汽車保養比修理更重要，只要我們謹慎認真按工藝規定去做，精益求精，汽車的技術狀況就會經常處于良好狀態，確保行車安全，降低行車成本，提高行車效能和經濟效益。
中
國有6400萬臺私家車，其中假如有1000萬車主選擇卡拉丁的服務，照目前的消費水準，就能讓卡拉丁做到200億元――卡拉丁創始人季成算了這樣一筆賬。
他創建的卡拉丁目前專注于汽車上門保養服務，用戶只需要通過微信服務號選擇要保養的車型，告知停車位置和時間，1分鐘就可以下單成功。保養技師按照約定的時間上門服務，一般45分鐘左右完成車輛保養;保養一次，服務費為150元。
“其實，包括做這件事情、150元的定價、45分鐘的服務時間等，最初幾乎就是拍腦門定的。”季成說。但他所謂的這些“拍腦門”的決定，在事后總能找到合乎市場的解釋，并幾乎成為后來者參考的標準，比如150元的服務定價。
車險老兵轉型
幾乎到做最終決定的時候，季成似乎都是靠直覺，包括二次創業選擇做汽車保養。他把這歸結于自己做了20多年公司和在汽車保險行業浸染20年培養出的敏感。
選擇做汽車保養服務，季成當初并沒有做過周密的市場計算，甚至可以算是被動轉型。2010年左右，網上車險、電話車險的發展使得車險行業的毛利潤空間急劇降低，人收益大大減少。為了保證公司的兄弟們有個好的出路，季成開始想到轉型做新業務，目光自然放在了自己最熟悉的汽車行業上。想到自己和身邊人都常常感受到保養、修車時的不方便和時常擔心挨宰的心情，季成覺得這個市場有剛需、有痛點，或許自己可以做汽車后服務，把服務做得更好。
做成上門服務，季成是經過慎重考慮的。開始有人建議他做一個汽車修理廠，但他一算，全國有修理廠40萬家，光北京就有5000家，一定沒有太多機會。季成想到自己每次到店做汽車維修保養的耗時耗力的痛苦經歷，想到或許自己可以做成上門服務，那差異性不就出來了嗎。再往深里想一想，上門服務一方面節省了用戶時間，另外也給自己節省了房租等成本。“未來一定有兩個成本是最重要的：房租，也就是商業地產成本;計時的人工成本。為客戶省下時間，可以順向提高我們的收入。”季成這樣判斷。
但汽車后服務市場的環節不少，具體做哪個？“我們要干消費者剛需的、頻次最高、是痛點、最易標準化的部分。”季成做了排除性的選擇：加油和洗車雖然是消費頻次最高的，但是加油已經有國有兩大集團在干，自己干不了;洗車對客戶的黏性不夠，不賺錢，不管怎么干都覆蓋不了成本;維修就像中餐一樣難以標準化;而保養則既易標準化也有專業門檻，能看到車的優秀問題和用戶的優秀需求，后續的延展性更大。排除之后，季成選擇先專注做上門汽車保養。
變成互聯網公司
卡拉丁的前身叫“信捷修”，做的上門服務叫“快養護”，就是上門汽車保養。那時的信捷修還跟互聯網沒有關系，但季成認為它為后來的卡拉丁打下了一個革命性的基礎，就是做到了上門保養服務，奠定的是底層的商業邏輯。“像有些做汽車保養服務的產品，他們先做的手機App，但還是需要顧客到店才能提供服務，并沒有改變行業。上門服務改變的則是服務半徑和服務場景。上門是以客戶為圓心，半徑為零;車主不再是客人而是主人。簡單的上門卻可能帶來巨大的改變。”季成說。
其實，快三年的時間里，信捷修就做了兩件事兒：首先把做保養的工具微型化，塞到了汽車的后廂里，使得能夠實現上門保養;第二，做了一個手冊，把所有現場的流程標準化。卡拉丁時代更進一步強化了標準化和品質控制，比如技師會自帶攝像設備，做汽車養護時在車右前45度拍攝，錄像每天會被帶回公司接受服務質量的檢查。
但與卡拉丁不同，信捷修服務的主要是集團客戶。這在公司起步階段起到了很好的支撐作用，但季成明白，公司獲得更大發展空間的機會在C端用戶上。
2013年，看到已經快速發展起來的E代駕，季成感到觸動非常大：“智能手機和PC不一樣。后者可能改變了企業、供應鏈甚至產業的形態，但是沒有像移動互聯網如此大程度地改變了人們的生活方式。”季成決定要向移動互聯網轉型。
恰巧不久之后季成的老朋友賈紀平帶著畢業于加州理工大學的申華章來找他。申華章是一名非常牛的IT男，本打算回國開發一個拼車軟件，由于跟汽車保險相關，所以來聽取季成的意見。季成解答完他的問題，趁機向他們介紹了自己在移動互聯網上做汽車上門保養服務的想法。結果，這深深吸引了賈紀平和申華章。后者干脆決定放棄原來的創業想法，與賈紀平一起加入了當時的信捷修，成為合伙人，并馬上重組了信捷修。
為此，他們給信捷修起了一個更有遠景的名字―─“卡拉丁”。季成把很多備選的名字念給他的女兒聽，當念到“卡拉丁”時，兩個孩子都說喜歡這個名字。“我相信小孩的直覺，它符合人的天性。”季成說。
申華章加入之后，最首先的任務是建立IT系統，建立車輛保養數據庫，將技師和客戶配上對，讓每個技師都按照標準去工作。
建立車輛保養數據庫，也就是梳理不同車型的配置、性能等數據，將其對應于特定的保養方式和材料等等。季成坦誠，他們在一開始把這件事想得簡單了。
最開始是在網上采集汽車之家、易車網等的數據，他們還慶幸有很多現成的數據可以用，但后來發現，這些數據大都是為了賣車用的，用來做汽車保養根本不行。而且，所有中國汽車數據都是割裂的。搜集來的數據疊加到一起以后，真的就變成了海量數據，呈現出上萬個車型，如何與保養方法、各種配件對應完全不能確定，這種混款自然不能指導標準化作業。
無奈之下，他們只能下笨功夫，從頭梳理，按照1700多種車型、90多個廠家一個個地去采集數據。而有的數據是沒有一個廠商會給出的，比如什么車保養時用多少機油，這些數據只能到國內外的論壇等等當中去搜集，然后做對比驗證，甚至是自己親自去研究。“我們團隊每天工作很多個小時，可以說我自己在汽車行業積累的3000多個小時有一大半是在做數據梳理。”季成說。他們研究了各種車系，進口的、合資的、國產的，后來發現，“發動機技術真是世界頂級技術之一，中國還需努力”。
高收入之后才談匠人精神
卡拉丁每輛車保養的費用由兩部分構成：配件和保養。“配件都是我們從廠家或一級商那里直接拿貨，參照京東上的價格給到顧客，我們不掙錢。”季成說。甚至京東大促的時候，他們也會直接采購京東自營的汽車配件產品。卡拉丁采用的配件都是可以憑發票等追溯來源的。
每輛車的保養價格是150元。“最初這個價格就是拍腦門定的。”季成說。但經過調研，他發現這個價格其實也是消費者理性選擇的結果。卡拉丁的最初定價是100元，市場調研的反饋是200元也是車主普遍可以接受的價格。于是，投資人建議季成，干脆就漲漲價，定成200元。季成決定折中一下，定成150元。事后，他分析消費者為什么能接受這150元的上門保養價格時算了一筆賬：這150塊錢里包含80塊錢上門接送車的錢，這相當于是E代駕的服務價格，有20塊錢是技師開車上門服務的油錢，還有50塊錢相當于車主到路邊店做車保養的價格。
像順豐和京東一樣，卡拉丁也引入了設立“點部”的做法。不是建立實體的門店，而是相當于流動的工作站。一般一個點部有4個技師，服務半徑在5公里左右，按照訂單需求和時間提前做好排序，規劃好最優線路。技師在點部集合，拿上配件去往服務地點，每個車控制在10分鐘之內到達。點部保證以車主為圓心，要保養的車在哪里，卡拉丁的服務就以最快的速度去到哪里。
“我們現在每輛車的保養都能控制在1小時之內，一般45分鐘可以完成。”季成說。這個被列入標準化操作流程之內的“45分鐘”規定其實最開始并沒有什么科學依據，是季成倒推出來的結果，用他的話說，也是“拍腦門定的”。
他給技師算了一筆賬：中國的汽車技師大概有300萬，其中75%是小工，干著很苦累的活兒，但收入比較低，每月只有大概1000到2000塊錢左右，20%中工在2000到4000塊錢，只有那5%左右的大工每月收入在4000到10000塊錢左右。季成希望卡拉丁的技師每月能掙到6000塊錢，這樣倒推下來，必須要每個活兒控制在45分鐘左右才能達到這個收入。最初，很多人抱怨說這個要求太嚴苛了，根本做不完。季成就跟技術主管兩人帶著表，一個個環節去試。
而最終讓他對“45分鐘”堅定了信心的是他的一個哥們兒。對方曾是全世界頂級輪胎廠商米其林馳加的全國總監，他告訴季成，米其林的1100家店，完成一個標準的機油三濾保養和檢測流程（簡稱SOP，是從輪動、機油、制動14項主營業務開發出來的111項標準作業程序）就是用45分鐘。
于是，為了推行這個45分鐘保養標準，卡拉丁專門舉行了一次技師的比武競賽。結果第一名只用了31分鐘，并且所有的技師都在45分鐘內干完了，從此以后再也沒有人跟季成講45分鐘干不完的話了。
目前，卡拉丁后臺數據一共支持1700種車型。“已經做過服務的已經超過了1000種。我們沒有什么特別偏好，從技術上都能做。像捷豹的跑車，北京一共只有2臺，我們都做過保養。”季成說。
但也有些車卡拉丁現在主動選擇不做。季成解釋這其中的原因并不是技術能力問題。“這是個人文問題。如果技師把車像女神一樣去愛，保養時并不光是為了生計去掙那幾十塊錢，而是當成和心愛的東西接觸的機會，就可以做。否則，覺得做瑪莎拉蒂和夏利其實是一樣的活兒，那有一次蓋沒擰緊就麻煩了。”
卡拉丁給技師提供了兩個職業通道，除了管理路徑，另外就是專業渠道，根據專業水平升級，同時提高技師每一單活的提成。“以后成本會逐漸被攤薄，技師可以拿的也會越來越多――技師每個月1萬多收入是我們的目標。”季成說。
而他看中的顯然不止為技師增加收入這么簡單。“汽車服務這個行業其實不缺人，缺的是匠人。”
季成一直在思考究竟怎樣才能激發優秀技師的這種精神。有一篇文章給了他啟發。文章里面講到一個觀點――貴族精神決定了細節。季成很贊同這個觀點，得先吃飽喝足了才有追求細節極致的匠人精神。“當技師每個月收入只有一兩千塊錢、還在為生計發愁的時候，讓他把客戶的車當作藝術品、當成眼珠子去看待，這個我自己都不信。”而當收入高了，服務人員的感受和自我認知就不一樣了，首先會覺得自己和自己的勞動都受到了認可和尊重，自己就會琢磨怎樣讓自己更有尊嚴，會愿意去摳服務的細節。“幫助技師把收入提高，相當于用是現在兩三倍的價格把這個行業里最好的人聚集過來為客人服務。”
卡拉丁目前跟技師學校、汽車學院等合作發掘優秀技師，甚至在他去參加創業邦演講的過程中也有一個清華大學汽車工程系的學生主動找到他要去卡拉丁實習。“我覺得這就特別有意思，有些人真的是出于愛好和興趣來做這份工作。”季成說。
做與不做
目前，卡拉丁上的養護技師都是員工。“我們也想做得輕一點，但沒辦法。”季成說。汽車服務行業最大的不透明其實并不是配件價格的不透明，因為電商等已經將它逐漸透明化了，反而是服務的不透明才是這個行業目前更大的問題。汽車服務行業的服務品質在過去一直都太差，卡拉丁想要改變它，必須對服務人員有很強的約束力才能促進標準的推行。
這個約束力如何形成？在互聯網行業，即使客戶評價可以對服務產生一定的影響力，但這往往是在體驗性服務中更奏效，比如代駕。但是汽車服務的驗證有滯后性，服務的好壞一般只有出了事故才能發現。光服務態度好沒有用，得活兒細、有品質才行。這個時候必須要有一個相對強的品控才行。所以，讓技師成為卡拉丁的員工是個必然的選擇。
但在季成對卡拉丁的規劃中，仍然有一個邊界在――不可能把所有的活兒都干了。即使當初選擇保養這個服務環節是為了將來的延展性，但延展的方式并不是卡拉丁親力親為去做每一件事。卡拉丁服務延展背后的一個基本邏輯是，汽車服務與電商不同，是人嵌在服務里，量越大，不代表成本越低。因此，卡拉丁要做的就是將標準化迅速覆蓋，然后把自己不做的拿給別人做。
汽車保養是卡拉丁的一個切入點，后面會按與保養乃至維修相關的具體品類來選擇延展方向，比如說電瓶、火花塞卡拉丁自己做，鈑噴、機修等等就送給合作伙伴去做。“除了基本的維修保養服務，還有一種情況是車被撞壞或者損壞，這一類我們基本不做，一定會給到修理廠去。”
“卡拉丁要做的是圍繞車主的需求去對接服務，讓靠譜的人去干靠譜的事兒。卡拉丁希望能讓服務供應商獲得服務利潤，但前提是必須保證服務的品質。”季成說。
但在目前階段，經營卡拉丁自己的保養技師隊伍仍然是重中之重。卡拉丁通過保養服務與用戶建立信任關系、形成可以信賴的品牌效應以后，才能在用戶量足夠大的情況下構建出有影響力的話語權。
季成描述他最期望看到的卡拉丁保養服務場景是，卡拉丁的技師在社區里面跟客人成為朋友，彼此信任，形成穩定的服務關系，技師為客人服務就像幫助朋友家里辦事兒一樣，來了打聲招呼，客戶直接把車鑰匙從窗戶扔下去給技師就放心地去辦自己的事兒去。
季成談創業 Q：你認為創業者的哪些素質最重要？ A：堅定的信念，敢做敢為的勇氣，堅忍不拔的毅力和有擔當的責任心。還要有好身體。 Q：決定創業成敗最主要的因素是什么？ A：方向、人、企業文化、時機和節奏。成功的是少數。小成靠勤，中成靠智，大成靠德。 Q：遇到困難的時候，支撐你前行的最大動力是什么？ A：信念和責任。 Q：創業的過程對你來說是快樂的嗎？為什么？ A：創業是快樂的，因為能看到身邊的人辛苦工作并露出幸福的笑容，能看到我們的企業創造價值，改變人們生活。 Q：假如創業失敗，還會選擇再創業嗎？ A：對我個人來講，創業就是一種工作，就是做一件自己認為對的有價值的事，并能帶動身邊的人一起干。干成了干大了就是外界所說的創業，沒干成沒干大，就好好繼續工作，價值大小不同而已，所以沒有什么失敗不失敗的，只要不忘初心就好。 Q：怎么看所處領域的競爭？
A：有競爭，說明我們選的方向是對的，是對社會有價值的，所以才會有跟隨者和競爭對手。競爭會讓整個市場做得更好，對消費者更有利。這個時候比的是誰對社會和消費者價值大，消費者喜歡誰，誰贏的可能性就更大。所以永遠要敬畏市場，時刻用心，包括對競爭對手。
摘 要：液壓機具是汽車保養修理工具中常用的一種，中職教師要引導學生使用液壓技術對汽車進行保養和修理，這是汽車維修專業的學習必須掌握的一門知識。
關鍵詞：液壓技術 汽車 保養 修理
隨著經濟的發展，未來我國汽車的數量將會越來越多，汽車保養與修理行業也將會迅速發展。液壓機具是汽車保養修理工具中常用的一種，中職教師要引導學生使用液壓技術對汽車進行保養和修理。
一、液壓技術的使用原理與特點
液壓技術是將液體的壓力轉化為機械能的一種技術，主要由動力元件、執行元件、控制元件、輔助元件構成液壓系統。將這項技術運用在汽車保養中，主要有以下幾種優點：體積小，重量輕。在汽車保養維修時適合移動使用；它的傳送效率高且勻速，傳送速率可調整（調速范圍可達2000：1），可滿足多種保養維修的需求；液壓元件慣性小，可實施高頻轉向，它的靈活性可實現精密的保養維修；它的元件壽命長，使用液壓技術可減少保養維修的成本；液壓元件已標準化，可突破地域汽車品牌限制進行保養和維修；能實現機械化，現在部分液壓設備已將電液結合，能實現遙控式的保養和修理。
將液壓技術運用到汽車保養中的好處是多種多樣的，但同時，由于它也有效率較低且傳送比率不夠穩定、易受油溫的影響、對元件的要求高、使用時對環境的要求嚴格等缺點。教師首先要引導學生全面了解這項技術的原理和特點，針對這項技術的優勢與缺陷，做出有針對性的應用。
二、液壓技術在汽車保養修理中的應用
1.在汽車保養和修理中精準定位的應用
使用液壓技術能使提供汽源中壓力和所負的截荷變化，得到0.1毫米左右的精確定位，同時液壓設備的剛性好、活塞不回轉，在實際保養和維修時能確保精確度。教師在教學中要讓學生知道，針對液壓技術的特點開發適合的設備，在汽源的保養和修理中能事半功倍。
教師可以通過實際操作，向學生進行演示，在對缸體、缸蓋的平面磨削中使用M7120A平面磨床液壓系統時，能使磨削更精準。學生通過觸類旁通的思考，就能把液壓技術應用在汽源的保養和修理中，并達到精準定位、精準控制的效果。
2.在汽車保養和修理中自動控制的應用
為了讓液壓技術得到廣泛的應用，目前市場上有很多與液壓設備相關的配件出售，這些配件能與液壓設備靈活組合。比如設備A與液壓設備結合，能實現A效果；與設備B結合，又能實現B效果。教師要引導學生進行思考，怎樣的應用方法中液壓技術配合其他的設備能輕松完成上、下料的工作。
學生經過思考與嘗試，不難發現，在氣缸研磨機中應用GY-25×50操縱箱技術，就能使磨頭的上下往復運動更精確更靈活，同時液壓技術的自動控制與調速特點也能使磨頭的使用變得更靈活。此時，教師繼續啟發學生，如何將液壓技術與機械手結合，經過組合嘗試，學生會發現機械手可通過液壓技術傳送的動力擺動氣缸與夾頭的組件，夾頭部位可根據需要拆換。學生理解了將液壓技術與其他機械設備結合的優勢后，就能將這項技術運用到汽車的保養修理當中，達到靈活、省時、省力的效果。
3.在汽車保養和修理中物理驅動的應用
由于一些大型事故的發生，在汽車的保養與維修中，學生偶爾會碰到需要將汽車搬運、翻轉，做重量級物理運動的情況。針對這種情況，教師可以利用液壓技術與傳感技術、與其他物理原理相結合，讓液壓技術擁有物理驅動的功能。以液壓千斤頂為例，千斤頂是汽車等運輸機械常備的維修工具。如果從液壓千斤頂的剖面圖上看，利用液壓的功能，只要給小活塞施加一個很小的作用力，使小活塞下降距離為h1就能讓大活塞上升h2，液壓千斤頂把汽車頂起來，便于維修人員維修汽車及更換輪胎。
4.在汽車保養和修理中環保節能的應用
近年來，隨著空氣污染帶來的危害逐漸加大，人們的環保意識逐漸提升，希望汽車的保養與維修能盡量綠色合理化，在環保的同時達到使用壽命的提升。而液壓技術的使用，正好能對這一點進行有效地滿足。
教師要引導學生觀察，在環保意識逐漸普及的今天，氣動元件已經漸漸走向無油潤滑。將液壓技術與精密過濾器結合的技術已經有不少國家采用，過濾精度達0.1～0.8μm，過濾效率達99.9999%。通過綠色環保材料與液壓技術相結合，國外甚至開發出以液壓技術為驅動原理過濾空氣中水分的出膜式干燥器。學生意識到液壓技術的運用與當今人們需求的符合，他們就能積極運用這項技術，達到優化汽車保養維修的效果。
三、總結
液壓技術的產生是由于人們觀察到液壓的物理現象能夠解決身邊的生活問題，它本身來源于生活，它的蓬勃發展也正因為生活的需要。中職教學的目的是讓學生掌握更專業、更實用的知識，使學生的知識結構更加完善，使他們的專業知識滿足人們的需求。讓學生理解液壓技術在汽車保養和修理中的應用，就是為了讓學生更深入地理解自己學習的專業知識，能從專業知識的角度加強實踐能力。中職教師需要以此為目標引導學生學習專業知識。
摘 要：現在汽車越來越普及，它在為我們的生活帶來便利的同時，也需要車主經常進行保養。汽車保養對提高汽車使用性能，延長壽命，保證行車安全具有顯著的作用。本文從車主日常保養角度出發，主要分析了冬、夏兩季汽車保養應注意的幾個重要問題，希望引起廣大車主注意。
關鍵詞：汽車保養 輪胎 溫度 空調
車輛維護講究“七分養，三分修”，由此可見汽車保養的重要性。進行適時正確的保養，對提高汽車使用性能，延長壽命具有顯著的作用。一部車由上萬種零件所組成，因此汽車保養包括的內容很多，同時駕駛員的駕駛習慣、氣候條件、道路情況等也都影響著車輛的使用壽命。對車主來說，掌握一定的汽車保養常識是車主用車的基本技能，本文從車主日常保養角度出發，主要分析了冬、夏兩季汽車保養應注意的幾個重要問題。
1 冬季汽車保養
冬季氣溫低，霜多、霧多、雨雪多，道路容易結冰，車輛面臨著冰冷的考驗。進行正確的保養，不僅是對車輛的保護，對行車安全也有著重要的意義。車主日常駕車重點要注意以下幾個方面的問題。
1.1 冷卻液、潤滑油及風窗玻璃清洗液
冷卻液的循環流動保證了發動機的正常工作溫度在一定范圍之內，若冷卻液凍結了，發動機自然就得不到有效的降溫。發動機冷卻液防凍性的選擇原則是其冰點要比車輛運行地區的最低氣溫低10 ℃左右。尤其對于某些夏季曾用水代替冷卻液的車主，水易結冰，會造成發動機的嚴重損壞，冬季一定要把水換回冷卻液。
潤滑油的循環流動除了輔助發動機降溫之外，也對零部件起到了很好的潤滑清洗作用，隨氣溫的下降，潤滑油的粘度增大，導致機件運動時摩擦阻力增大，冷啟動困難，甚至燒瓦抱軸。因此，在冬季來臨時，應及時將潤滑油換成冬季用油或使用多級油。
與防凍液的使用相同，有些車主習慣在夏季用清水代替風窗玻璃清洗液，但在冬季，尤其是寒冷的北方地區，應使用抗凍的玻璃清洗液，這樣在沖洗玻璃時才不會上凍，否則會損壞雨刮器，也影響駕駛員的視線。
1.2 輪胎
冬季尤其在北方，經常會出現路面結冰的情況，輪胎性能的好壞直接影響著行車安全，因此，在冬季要特別注意輪胎的檢查和保養。首先車主要經常檢查輪胎的充氣壓力，考慮到熱脹冷縮，冬季輪胎壓力可以適當增加，以減少輪胎磨損，但也要注意不可過高，尤其在冰雪天，氣壓過高會減少輪胎和路面的接觸面積以致附著力減少，驅動力無法發揮，影響行車安全。
其次清潔輪胎時，如果有冰雪夾雜進輪胎花紋，可以用溫水沖洗，不能用熱開水直接沖洗。由于冬季輪胎較硬且脆，行車開始時應以較低的速度行駛一段時間，才能按普通速度行駛。
1.3 雪天保養
雪后車身積雪應及時清掃，停車時最好也不要停在雪地上。雪中含有大量的腐蝕性物質，會侵蝕車漆，使車身失去光澤。同時要注意雪后洗車不能用冷水直接沖洗。當車輛擋風玻璃積雪較厚時，不要直接打開雨刮器，最好用汽車專用的除雪鏟將雪鏟除。
1.4 暖風系統
轎車暖風系統是利用發動機冷卻液的熱量進行取暖，通過鼓風機把加熱器的熱量吹入到駕駛室的。在冬季來臨前，應注意檢查出風情況、鼓風機運轉情況及風管是否通暢等。這里還要強調，冬季雖然不需要制冷，但也應每半個月啟動空調制冷系統1次，每次5～10 min，使制冷劑和冷凍油在制冷系統中循環流動，對壓縮機及空調系統各部件都能起到很好的保護作用。
1.5 冬季洗車
很多洗車店洗車后只是大致把車輛表面的水擦去，冬季洗車后若有水殘留在門縫、門鎖、拉手等部位，很容易造成凍結，因此車主要特別注意。首先冬季清洗車輛應用溫水，不能用冷水直接沖洗。其次沖洗后應及時打開車門擦干水跡，防止凍結，洗車最好選擇具有烘干功能的洗車房進行。
2 夏季汽車保養
夏季氣溫高，雨水多，車輛面臨著酷暑的考驗。夏季汽車保養的很多方面可以與冬季保養相對應進行總結，比如關于冷卻液、潤滑油及風窗玻璃清洗液的要求與冬季相反，這里不再討論，只分析夏季最突出的幾個問題。
2.1 輪胎
夏季路面溫度高，汽車輪胎的使用環境惡劣，很容易出現爆胎的危險，傷及車主的安全，因此，定期檢查輪胎氣壓極為重要。其次，輪胎的工作溫度對其使用壽命也有很大的影響，胎溫升高，橡膠老化加速，胎體簾布易脫層，尤其對于經常高速行駛的車輛，應注意增加停歇的次數。同時要注意輪胎升溫后，不能用潑冷水的方法降溫，這會大大降低輪胎的使用壽命，應把汽車停放在陰涼處慢慢降溫。
2.2 雨天保養
夏季雨水多，很多車主誤認為雨水是幫助車身進行了清洗，事實上雨水雖然使車體表面看似干凈了，但雨中含有多種有害物質，會對車漆造成酸性腐蝕，而且雨后車身上的泥水遇到陽光的照射會提高車身表面溫度，因此雨天也要勤洗車。雨前通過打蠟保養漆面能產生一層保護膜，起到密封作用，防止雨水對車漆的腐蝕。
2.3 汽車空調
夏季空調的使用頻率很高，車內的空間有限，空調系統性能的好壞直接關系著車內人員的身體健康，因此空調系統的保養是夏季汽車保養的重點。首先在夏季來臨前應進行空調濾清器的清洗或更換，這是進氣的第一道屏障，若發生嚴重堵塞會大大降低空調的制冷效果。還要檢查冷凝器表面是否堵塞，因為冷凝器也直接影響空調的制冷效果。其次空調制冷時產生的水蒸氣與空氣中的灰塵一起附著在蒸發器表面，易滋生霉菌，產生異味，損害車內人員健康，因此，也要注意對蒸發器進行清洗護理。
2.4 漆面保養
夏季氣溫升高，汽車漆面經常受到曝曬，應經常洗車和打臘。同時貼膜能夠有效減少太陽曝曬，降低車內溫度。停車時也應盡量將車停在陰涼處，避開陽光直接照射。
3 結語
重視汽車保養可以使車輛保持良好的使用狀況，延長使用壽命，同時也是對駕駛員和車內其他成員的保護。尤其在冬夏兩季，天氣惡劣，若不注意對車輛進行正確的維護保養，對汽車的傷害很大，更危及行車安全，廣大車主應該引起注意。
用車保養省錢四絕招
當車輛使用到一定年限或行駛一定里程后就會進入維修期，費用就相對高一些。如何才能在確保質量的前提下節省汽車維修保養費用呢？
省錢計謀一：合理確定保養周期
科學地確定各類保養作業的間隔里程，不僅能使汽車經常保持良好的技術狀況，還能使您節省保養費用和修理費用。一般汽車技術狀況良好的新車，在良好的運用條件下使用，可適當延長保養周期；而汽車技術狀況較差或使用條件惡劣，則應適當縮短保養周期。
省錢計謀二：充分利用免費檢測
現在的汽車廠家越來越重視售后服務，由此為車主帶來的好處就是可經常享受免費的檢測活動。這些免費檢測活動很多看似簡單，在車主看來似乎沒有實質性內容，其實這些免費檢測活動是非常有好處的。車主可以利用這些免費檢測活動對愛車全面體檢，及時發現一些潛在的故障，并將這些故障隱患消除，省去了將來的高額維修保養費用。
省錢計謀三：盡可能少解體維修總成
很多車主都有這種感覺，自己車的某個總成（如發動機）在解體維修后便一發不可收拾，隔一段時間就要“住院”治療。為了防止車輛過早進入維修期，您最好盡可能少解體維修總成，利用各種先進的保養設備和手段，對汽車進行免拆保養，不但可以避免由于解體保養給汽車總成和部件造成的損傷，還可大大加快汽車保養的速度，從而降低維修總費用。
省錢計謀四：恰當用油
恰當用油包含兩個方面：一是燃油，二是潤滑油。燃料選用不當，很容易造成燃油濾清器堵塞等故障，使發動機出現怠速不穩、加速不良和油耗上升等現象，還會加速氣缸的磨損，影響發動機壽命。
怎樣選用潤滑油，做到既能滿足潤滑要求，又少花錢呢？基本原則是能滿足車輛使用要求就行，只買對的不買貴的。比如發動機機油，對于國產轎車，一些國產SJ級機油完全能夠滿足要求，沒有必要買進口的。
不按規定里程保養維修要付費
不少車主認為，廠家既然規定了保修期，那么在保修期內，只要不是人為因素造成車子出問題，車行就應該無條件地幫車主把車修好。新車不在規定期內保養，商家只能有償維修。小零件磨損要自掏腰包。
很多車主認為，只要在保修期內，零部件出了問題，車行就應該免費更換零部件，其實不然。
專家表示：一些易損件如玻璃、燈泡、雨刮、剎車片等通常很難界定是由于車主使用不當，還是產品質量問題導致的損壞，因此廠家一般不承擔質量擔保責任，或采取縮短保修時限的做法。
據了解，目前只有少數廠家開始把輪胎、音響等部分易損件納入保修范圍。不同品牌車型的質保范圍各有不同，因此車主須仔細參考汽車保養手冊上的相關規定，以明確自己的權益。
冬季是汽車比較容易出現問題的季節，除了發動機的定期保養、防凍冷卻液的及時更換外，諸如車輛外觀、電器元件、汽車內飾等方面的養護也是不容忽視的環節，這同時也是汽車美容養護企業盈利的項目。
一、外觀養護
1 雪天后應及時洗車，清除帶有酸性、腐蝕性物質的雪水，避免車漆受損，過早出現銹跡。
2 冬季清洗車輛要用溫水，不能用冷水直接沖洗。尤其是發動機升溫后，冷水清洗會急速降溫，造成發動機蓋表面油漆皴裂。沖洗后應及時打開車門擦干水跡，防止門縫處殘水結冰，凍住車門。車窗被凍住時不要強行開關。
二、油品養護
1 冬季應更換專用機油。防止普通潤滑油黏度因氣溫下降而流動性變差，導致汽車冷啟動困難，嚴重的會造成發動機燒瓦抱軸等事故。
2 防凍液的冰點應低于該地區最低溫度10℃左右，至少每兩年換一次。在防凍液中曾加過水的，防凍液必須更換。
三、電器養護
1 冬季汽車耗電量大，要及時對電瓶進行護理。清除電瓶樁頭上的氧化物，補充蒸餾水。過低的溫度會讓電瓶容量大大降低，最好進行一次徹底充電。一般電瓶的使用壽命是兩到三年。如果已接近使用壽命的電瓶，尤其是自動擋車，最好提前更換，以防誤事。
2 冷車啟動困難時，應隔30s左右再次發動，切忌連續點火，以防造成發動機損毀及電瓶耗盡電能。
3 冬季車內外的溫差較大，車窗很容易“結霧”影響視線，因此要保持風擋、側窗出風口、后窗的電加熱絲處于良好狀態。
4 冬季應先點火啟動車輛，待發動機正常工作后，再開大燈等用電設備；停車時應先關電器，再熄火；停車盡量不要大量耗電，特別是電動窗、大燈、音響等耗電量大的設備
四、汽車坐墊
冬季氣溫越來越低，車友們忍受不了牛皮的冰涼，急著給愛車換“新裝”了。俗話說，“好馬配好鞍”，冬季汽車選用保暖型的汽車坐墊是必不可少的（特別是帶靠背的），而羊剪絨汽車坐墊是可選購產品之一。所謂羊剪絨就是剪了一刀羊絨后余下的羊毛連皮，經過防腐處理，再染色，加工成羊剪絨地毯、靠墊、坐墊等車內用品。
鑒別與價格：從產地看，真皮羊毛坐墊的羊皮主要來自澳大利亞、內蒙古等地區，即使最便宜的坐墊毛質也數上乘。因此，目前市場上真正的羊剪絨坐墊均在1000元以上，最受歡迎的羊剪絨坐墊均價為1400元左右：從產品看，肉眼不好區分，取幾根毛用火一燒可以分辨，真毛跟頭發一樣會成灰的，人造毛灰成顆粒狀。
保養護理：目前各零售商家均不負責清洗羊剪絨坐墊，而一般的干洗店即使采用干洗洗滌，也很難恢復原有的光澤。坐墊應越使用久光澤度越高，常用梳子整理皮毛，可保持原色澤和形態，用小棒輕敲毛皮表面，可以打落毛皮表面的灰塵。如果是輕微的灰塵，用干凈的棉布蘸少量中性洗滌劑（用溫水化開的），或用揮發油輕輕擦拭（水溫不能太高）。如果污漬過于嚴重，就要送專門的干洗店清洗。保存期間，如使用防蟲劑或樟腦丸，要對其用透氣的綿紙加以包裹，避免直接接觸毛皮。
五、其他注意事項
冬季除發動機要保溫外，還應防止車門凍結，以免使用時無法打開。因此，可先給車門鎖孔內注入少許潤滑油，并在車門四周的密封條上抹一層薄薄的油脂。
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【摘要】汽車保養是一項預防性的技術活動，主要用于機械零件、電子控制在運行的過程中會產生磨損與失效進行維修養護。尤其是在油田生產中，車輛是必不可少的工具，對油田企業有極其重要的作用。車輛能否安全有效地運行，關系到油田工作能否順利開展以及油田工作的效率，甚至關系到油田生產的安全性。本文主要闡述車輛的維護維修及如何進行安全有效的管理。
【關鍵詞】汽探討車保養；維修；管理
對于油田用汽車技術性能隨著工作時間、工作前度及行駛里程的增加和各種工作環境因素影響的轉變，導致其可靠性、動力性、工作性等方面逐漸變差。因此，在汽車的使用過程中，進行適當的保養，可以及時發現和消除隱患，防止發生故障和事故，且有效延長了使用壽命。
1.車輛維護周期的確定
車輛保養周期是在出車前、行車中和收車后。要確定汽車保養周期，應取汽車里程為基本依據，對于不使用里程考核、統計的汽車，可用時間間隔確定養護周期。定期的維護間隔里程應根據車輛行駛里程數的有關規定，并結合汽車不同的使用條件，由省級交通管理部門確定；通過使用時間間隔確定車輛的維護周期，可以根據汽車的使用強度和條件不同，參照車輛維護里程周期決定。汽車保養周期方法測定如下：
1.1汽車制造商提供的車輛使用手冊規范在每輛新汽車的附件材料中，都附帶車輛使用說明書。它不僅介紹了汽車的使用、操作方法，而且對此車型的維修周期和維修級別的工作內容都有明確的規定。車輛在使用過程中，應按照規范的要求嚴格執行，特別是車輛在初次行駛的過程中應該到工廠指定維修服務站進行維修。
1.2汽車的使用條件與維修周期汽車的使用條件包括：汽車運行區域的地理環境、氣候、風沙環境、汽車運行品質，如強度、燃料、潤滑。應根據不同的使用條件，和汽車使用手冊的規定，調整一、二級保養與維修周期。
1.3汽車新舊程度與維護周期汽車的新舊條件不同，其技術狀態的變化速度和故障時的頻率、規律也不同。應該根據不同新舊條件的汽車，結合汽車使用手冊的規定，調整保養周期。
（1）按照車輛配備的參數手冊，嚴格施行養護工作。廠家售后通常都有比較專業的技術人員，如果需要更換零件，盡可能的避免使用小工廠配件，盡量使用原廠配件。貪圖便宜花了小錢，實質是降低了汽車本質，且零件之間的配合率遠遠低于原工廠產品，因此不能保證汽車的使用壽命。
（2）確定保養工作范圍的各種維護操作，技術條件良好的新車，在規范的運行環境下，可適當延長保養周期；若汽車技術條件不好，或適用的環境惡劣，則應適當的縮短保養周期。
（3）車輛用油包含兩種：燃油和潤滑油。燃料的使用不當，很容易導致燃料過濾器堵塞等現象，促使發動機出現加速不良、怠速不穩、油耗增加等問題，也會使氣缸加速磨損，影響了引擎的使用壽命。
2.汽車的保養與修理
汽車保養與修理是需要注意的事項有很多，首先需要有良好的駕駛習慣，這是實施安全保證的前提。這就需要培養自身在發車前和行駛下坡前試踩剎車制動踏板的好習慣，并檢查車輛制動效果的良好性。避免讓汽車在存在隱患的狀態下長時間的工作，發現問題應及時檢查和排除故障。汽車修理是為了消除故障或發現隱患，使失去工作性能的車輛、裝配和組件恢復技術性能，以確保繼續使用車輛而采取的恢復性修理工作的總稱。
汽車修理是為了消除故障或發現隱患，使失去工作性能的車輛、裝配和組件恢復技術性能，以確保繼續使用車輛而采取的恢復性修理工作的總稱。汽車維修在車輛管理中是一個相對獨立的專業技術的概念，有其特定的內容和來源。修理和維護，雖然有不可分割的關系，但二者是不可互換的。針對汽車而言，做好汽車維修工作，可以大幅度減少汽車修理的數量，甚至可以免于維修。汽車維修、汽車保養、汽車護理、汽車養護四種概念的提出，在現代汽車技術、汽車維修技術水平及其發展趨勢中，汽車保養過程更科學、更準確、更符合目前汽車售后服務行業的實際情況。
汽車保養與汽車維修相對比，其主要優勢可分為兩個基本點：第一，能夠更好地保持汽車零部件的原有狀態。零件在正常的工作狀態下，一旦拆除后在重新組裝，將會破壞原有的配合狀態。拆除和組裝的次數越多，零件的配合狀態就越低；拆除裝配零件的數量越多，對汽車的正常使用也會有更大的影響，這是汽車修理無法避免、也不能解決的主要問題之一。第二，汽車保養與維修有效簡化了維修、拆裝的過程。
3.車輛的安全管理
3.1嚴格按照規章制度對車輛進行安全巡回檢查，對車輛出車前、行駛中和回隊后進行安全檢查。出車前檢查由車輛駕駛員來進行，及時排除將要投入運行的車輛的安全情況，一旦發現隱患要及時排除，保證車輛在出車前處于正常狀態；車輛在井下行駛30―60公里時要進行停車巡回安檢，及時發現并排除車輛存在的問題及隱患，保證車輛的安全運行；車輛在回場后，車隊要組織人員進行到場巡回安檢，及時發現并排除車輛使用后的隱患及問題，為下次出車做好準備。另外，車隊還應進行定時巡回安檢，對于特殊問題要進行定時專項檢查。
3.2完善日常維護保養制度。為保證車輛安全運行，保證生產，就要定期進行維護保養，車輛使用人員要按照保養維護指南和相關規定在時間間隔內對車輛進行認真的維護保養，對臺上部分尤其要重視，要時刻保證車輛各項指標都在合格狀態，車輛才不至于在工作過程中突然“趴窩”。維護時要對車輛各部件進行調整、緊固、清潔、潤滑，要由車輛駕駛員進行一級維護，車隊及設備管理部門要進行二級強制維護，按時進行大修，切不可為了保證短期生產效益而拼設備。
3.3安全例會要形成制度。要組織每周和月份的安全例會。定時對車輛駕駛員進行交通安全知識、安全生產規章制度的培訓，每周進行總結評比，駕駛員之間要經常進行經驗交流，提高處理突發事件的能力；對于以前發生過的事故，要經常進行反思教育，按月份組織駕駛員進行安全規程培訓，注重駕駛員的操作技術和安全素質的提高，才能保證安全生產。
4.結語
由于油田作業區都處于環境惡劣、條件艱苦的地區，由于其工作的特殊性而存在許多不可控的未知因素。車輛受條件限制，很難時刻保持最佳的狀態，氣候、天氣、地形地貌、地質環境都會對特種車輛的作業產生限制和影響。常在野外作業，道路狀況對車輛正常運行是嚴峻的挑戰，路面凹凸不平，承重能力不均勻，寬窄不一，都會對車輛的運行構成威脅。而車輛的運行狀況直接關系到生產運行的安全和效率。由此可見，對車輛進行良好的維修維護及安全管理，是油田企業鉆井施工可以安全進行的重要保障。
摘 要：汽車的生命力，對于每一個車主而言，定義自然不盡相同，駕駛是其中“健康”的重要因素，而保養則是另一個重要的因素。懂得如何駕駛好愛車，更要懂得如何養護，只有細心保養，汽車才能像美女一樣，容光煥發。一些車主在對汽車做保養時，為了節約資金不去專業的保養機構，而是親自動手進行基本保養。因為這部分車主可能并不具備汽車保養的專業知識，在汽車保養中常常想當然，以致走進誤區不能自拔，反而弄巧成拙，導致機件損壞，或釀成機械事故。筆者就一些汽車保養中的常見問題進行了調查、分析與對策研究。
關鍵詞：汽車；保養；對策
1 汽車保養
所謂汽車保養是指保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性。概括起來，主要有以下三方面：
⑴車體保養。車體保養又習慣稱汽車美容。主要目的是清除車體外和車體內的各種氧化和腐蝕，然后加以保護，盡量突出車的“美”。它主要包括：車漆保養，坐墊地毯保養，保險杠、車裙保養，儀表臺保養，電鍍加工保養，皮革塑料保養，輪胎、輪轂保修，擋風玻璃保養，底盤保養，發動機外表保養等。
⑵車內保養。車體保養是為了使車永葆青春，車內保養的目的則是讓汽車行駛幾十萬公里無大修，保證汽車處在最佳的技術狀態。它主要包括：潤滑系、燃油系、冷卻系、制動系、化油器（噴油嘴）的保養等。
⑶車體翻新。如深劃痕的診斷、治理，多材料保險杠修復，輪轂（蓋）的硬傷修復，皮革、化纖的材料翻新，發動機的顏色翻新等。汽車保養分為定期保養和非定期保養兩大類，定期保養有：日常保養、一級保養、二級保養；非定期保養有：磨合期保養和季節性保養。汽車保養的主要工作不外乎清潔、檢查、緊定、調整和潤滑等內容。但隨著科學技術和汽車工業的發展，以計算機為主的各種先進技術在汽車上廣泛應用，使未來汽車逐漸走向智能化，因而汽車保養的內容又被賦予了新的內涵。
汽車保養是一項技術性比較高的復雜工作，單靠司機本人難以完成，需要到汽維修企業去進行。而現在在我國還有一部分汽車維修企業死抱著傳統的保養觀念不放，保養設備和工具陳舊落后，保養方法手段還是老一套，跟本不適應現展的需要。此外，還有個別維修企業的服務質量堪憂，為謀取暴利“黑箱作業”，保養中以舊充新、以劣充好，保養費、換件費漫天要價。
2 個人保養常見問題與對策分析
⑴螺栓越緊越好。汽車上用螺栓、螺母聯接的緊固件很多，應保證其有足夠的預緊力，但也不能擰得過緊。若擰得過緊，一方面將使聯接件在外力的作用下產生永久變形；另一方面將使螺栓產生拉伸永久變形，預緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現象。
對策：可以通過網絡查閱相關資料，或者在一些汽修論壇咨詢，該款車某部位螺栓的規定擰緊力矩。
⑵傳動皮帶越緊越好。汽車發動機的水泵、發電機都用三角皮帶傳動。如果把傳動帶調整過緊，易拉伸變形，同時，皮帶輪及軸承容易造成彎曲和損壞。
對策：傳動帶緊度一般應調整到按壓皮帶中部時，其下沉量為兩端帶輪的中心距的3%至5%為佳。
⑶機油越多越好。如果機油太多，發動機在工作時曲軸柄和連桿會產生劇烈攪動，不僅增加發動機內部功率損失，而且還會因激濺到缸壁上的機油增多，而產生燒排機油故障。
對策：機油量應控制在機油尺的上、下刻線之間為好。
⑷車下滴漏出一灘莫名其妙的液體。一般而言，造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發動機間的橡皮管有裂縫。
對策：變質的冷卻液防銹品質下降，不但容易導致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環境和空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現故障再去修理。一般建議車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。
⑸發動機點不著火。啟動系統出現故障很可能是電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。因為發動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的。
對策：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎車大都采用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現象。如果有，要及時到4S店清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復后，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環境的污染。
⑹發動機排氣的噪音大廢氣排放量多。發動機的廢氣經高溫發生氧化作用，很可能導致排氣系統泄漏。
對策：檢查排氣系統的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發現排氣系統泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質對環境的污染。
⑺汽車油耗增加。油耗增加的原因很多。但最常見又容易被我們忽略的是對輪胎氣壓的檢查。輪胎胎壓不足不僅會導致行駛阻力增加，造成油耗上升，還會影響輪胎的使用壽命。
對策：自備胎壓測量器，經常檢查輪胎氣壓。切記不要忘記備胎的檢查，以免急需更換輪胎時，才發現備胎已經沒氣了。氣溫高時胎壓會比平時高一些，因此在冷天或陰涼處測量胎壓比較準確。時常輪胎每行駛1萬公里要互換位置，避免前后磨損程度相差太大。如果需要更換磨損嚴重的輪胎，最好兩個或4個一起換，紋路相同的輪胎可以前后交叉更換。另外，折線花紋的輪胎有助于節省燃油。
摘 要：隨著家庭購車數量增多，對私家車進行正確保養與使用逐漸成為使用者共同關注的問題。只有養成正確的用車習慣，才能保障汽車安全運行。結合我國汽車保養，從用油與汽車使用誤區，對改進對策進行了簡要的探討與闡述。
關鍵詞：汽車保養；機油使用；汽油使用
隨著私家車數量增多，私家車車主越來越重視對汽車進行簡單的保養與經濟使用。車主們都希望讓愛車保持良好的車況，在降低用車成本的同時，降低維護費用。要做到這一點，車主必須掌握汽車保養基本知識，糾正汽車保養誤區。
一、汽車用油誤區與對策
1.機油使用誤區與對策
（1）誤區一，是多加機油，認為這可以減小內部機件磨損
如果發動機內部機油不足，就會讓發動機運動機件出現潤滑不良的現象，進而加劇磨損，出現軸瓦與曲軸事故。但是，如果加入太多機油，發動機在工作時連桿大端、柄銷就會對機油產生大量攪動，在曲柄結構阻力增大的同時，輸出功率減小，出現燒機油現象。因此，機油不是越多越好，正確的機油注量是機油液面位于油尺刻線間。
（2）誤區二，認為機油越黏稠越好
實際上，每輛車機油黏度要求不一樣。因此，在機油選購時，必須根據黏度等級，選擇適合車主駕駛習慣以及環境溫度的黏度。如：在高溫季節出行的車輛或者車主經常轉換轉速的情況，長時間的高速運動會讓發動機始終處于較高的溫度狀態，此時如果使用性能不足的機油，就很難讓內部摩擦形成油膜，造成機件磨損。因此，最好使用黏度較高、耐熱的機油，如：SAE15W-50、SAE10W等，不斷提高潤滑效果。
對于冬季，則應該考慮發動機性能與低溫環境下機油本身黏度，如果使用黏度較高的機油就會增加蓄電池、起動機損耗，還會由于內阻過大而降低輸出功率，增加油耗。因此，一般使用較稀的機油，如：SAEOW-40、SAE5W-30等。
2.汽油使用誤區與對策
（1）誤區一，汽油標號越高越好
事實上，汽油標號是抗暴能力的參數，和油品質量、純凈度。燃油經濟性沒有太大聯系。如果低壓縮比的發動機盲目使用高標號汽油，不僅會浪費金錢，還會影響發動機燃燒，在氣缸內積炭不斷增加的同時，動力不能正常發揮，長此以往，就會對發動機造成嚴重的損害。為了控制這種現象，必須根據發動機縮比選用對應的汽油標號。一般7.5～8.0的壓縮比應該使用90號的車用汽油；8.0～8.5的壓縮比應該使用90～93號的車用汽油；9.5～10的壓縮比應該使用95～97號的車用汽油。對車主來說，最簡單的方法就是根據油箱蓋或者說明書使用燃油標號選用汽油。
（2）誤區二，只加半箱汽油，當燃油量警告燈亮起時也不及時加油
這種做法會讓燃油泵得不到冷卻，最終在發熱中燒損。主要原因是，大部分電噴汽油發動機使用的是內裝式燃油泵，也就是讓燃油泵安裝在燃油內部，根據燃油情況冷卻。針對這種現象，必須禁止燃油少或者無油的情況下，進行燃油泵運轉，以避免將其燒毀。
二、汽車使用存在誤區與對策
1.車輛行駛誤區與對策
（1）誤區一，認為較低的轉速能讓行駛更加省油
從發動機曲線速度來看，不管是柴油機還是汽油機在低轉速的過程中，有效的燃油效率都會讓其處于較高水平。同時，長時間的低速度工作，會讓油耗上升、在燃燒不充分的同時，增加積碳，讓汽車動力下降。
（2）誤區二，車輛空檔滑行
部分車主在下長坡時，不喜歡掛空檔滑行，而是以剎車控制速度，這種方式存在很大的安全隱患。自動變速器的車輛一般不允許空擋滑行，特別是高速行駛應該嚴格杜絕空擋滑行。它的主要原因是，車輛在高速運動時，內部齒輪機的轉速很大，需要比低速時更多的變速器進行冷卻和潤滑。如果此時是空擋檔滑行，很可能出現發動機速度降低到怠速狀態，在自動變速器只能供應怠速油量的情況下，就不能滿足快速運轉的齒輪機結構。另外，如果汽車下坡，汽車制動系統容易失靈時，就很容易出現事故。正確的做法是，使用剎車減速，再掛上L或者S等低速擋位，在充分運用發動機制動的同時，進行斷續性剎車，這樣不僅安全，還能保障制動系統的使用壽命。
2.蓄電池使用誤區與對策
（1）誤區一，從來不給蓄電池充電
這樣很容易造成蓄電池過早損壞，原因是汽車上的蓄電池使用的是定壓充電方式，不可能讓蓄電池完全充電。因此，長期處于虧損狀態的電池就會造成蓄電池硫化，進而讓容量降低，嚴重時還會讓蓄電池報廢。為了避免這種現象發生，應該2～3個月充一次電。
（2）誤區二，不間斷地使用起動機，讓蓄電池由于過度放電而損壞
由于冬季使用冷起動相對困難，很多車主就使用起動機，長此以往就會影響蓄電池放電，進而損壞電池。正確的方法是，起動時間控制在12秒，兩次起動間隔時間必須在1分鐘以上。
綜上所述，汽車保養誤區與錯誤的用車方式都會損害汽車壽命、性能，進而影響駕駛安全。因此，在汽車使用中，車主應該多掌握汽車使用與保養方法，養成正確的用車習慣，才能保障汽車安全運行。
[摘 要]：汽車，這個現代物質文明象征的詞語，如今早已進入我們的視野，已經在工作當中，還是生活之余，它都能觸手可及，然而，對于汽車的保養，許多人都知之甚少，尤其是夏季的汽車保養，更是學問多多，至關重要。
[關鍵詞]：夏季 汽車 保養
汽車是現代交通運輸必不可少的交通工具。汽車的好壞直接影響到利用率的提高。從保養管理的效能和環保的觀點出發，目的是延長使用壽命。
1 汽車存放現狀
就分局而言，著公路養護里程不斷的增加，生產、工作與生活用的汽車擁有量也隨著增多，造成存放車位緊缺，這是當前急須解決的困難。
愛護公物，是每個管理人員心靈、行為的體現，而決策機關優先考慮的問題。例如：儋州市公路分局在二二年，汽車只有五臺，停車位設有七間，現在目前的汽車已達到了十多輛，比原來 多了好幾倍，停車位不能滿足汽車的存放，有些只能露天存放，夜間露天停放，也會給汽車外殼受到不同程度的影響。
2 夏季汽車保養
多變的夏日，特別地處海南，時而酷署，時而烏云密布，酷暑使到汽車外皮燙人，路面塵飛煙滾，或是路面泥寧，這對汽車損容不少，特別是汽車半路拋錨會比高溫酷暑更折磨人，提前做好保養至關重要。
2.1發動機運用護理
高溫情況下，發動機經常帶動空調制冷，要比平常多消耗20%至25%的動力和15%的汽油，要及時補充。此外要防止發動機過熱，注意風扇皮帶不能沾機油，以防打滑，皮帶要盡量保持松緊適度。途中休息時盡量選擇陰涼處，并打開發動機罩通風散熱，另外還要注意高溫天氣油箱加油不能過滿。晚上工作完畢還要做好發動機的清潔、檢查和必要的防腐工作
2.2車胎保養
充氣輪胎內的氣體也會熱脹冷縮，要仔細觀察，輪胎是否鼓包，還要經常測量胎壓，保輪胎氣壓在規定的指標范圍內；
停車應選平地，避免將車輛停放在有尖稅凸起或鋒利石子的路面上，不要接觸石油產品、酸類物質或其他會使橡膠變質的物料。不要在停車后轉動方向盤。輪胎過熱應停車散熱。嚴禁潑水降溫。
2.3防油、水過度蒸發
高溫時，冷卻水、蓄電池電解液、機油蒸發較快，應注意蓋嚴油箱，防止油管滲油，經常檢查冷卻箱水位（風泠發動機沒有冷卻水箱）、下曲軸箱機油油面高度、制動液液面高度、蓄電池內電解液密度和液面高度及蓄電池外殼的完好狀況。
2.4防汽車自燃、自爆
高溫可能使汽車的一些部件膨脹變形，輕者加速部件磨損，重者燒壞機件。長時間使用車載空調也會導致汽車電路系統過熱，甚至導致汽車自燃。
汽車自燃多出現在電短路，必須經常檢查蓄電池接線柱接頭的緊固、發熱狀況和束緣的狀況，恃別是布設經過發熱區束的緣狀況。
在行駛過程輪胎自爆也很危險，行駛過程輪胎自爆會導致方向失靈造成翻車，也會引起自燃。
為防止發生自燃時束手無策，必須經常檢查滅火器。
2.5防潤滑油氧化變質
潤滑油易受熱變稀，抗氧化性變差，易變質，甚至造成燒瓦軸等故障。因此，應將下曲軸箱和齒輪箱里的機油及變速器主降速器的齒輪油換上夏用潤滑油，經常查潤滑油數量，油質情況，并及時加以更換。
2.6防凍液不可少
防凍液中含有某些結冰點較低的化學成分，不但耐低溫，也耐高溫，在接近200攝氏度時才會“燒開”，能使發動機保持合適的工作溫度。因此夏季在水箱里灌裝防凍液，就不易遭遇汽車水箱“開鍋”了。
夏季氣溫較高，防凍液容易蒸發損耗，必須經常檢查防凍液箱里防凍液量，不足時必須及時補充。
2.7防止進水
汽車空濾芯多為紙材合成，受潮時進氣阻力會增大，造成車輛加速無力，甚至銹蝕發動機內部機件。因此雨天行車時一定要小心，路過水坑時要降低車速且勻速。還要防止砂塵落入車頭內影響各部件正常工作和發現各部件奇異現象，應立既排除隱患才行使。
2.8防雷擊
暴風雨時不要急于行車，可以找個安全的地方停車等待，停車時切記將天線收起，不要停在樹下，以防止雷擊。
2.9防制動失靈
高溫時各種液體都更易蒸發，應適當縮短制動液更換周期。此外在制動過程中，部分能量會轉化成熱量被制動系統吸收，長時間制動會使制動磨擦片或制動蹄片溫度過高，以致出現制動失靈。在頻繁制動情況下，應多使用低檔位制動功能。
3、管理
實行專人專車保養，加強培訓，提高機械化操作技能。抓好汽車司機的管理工作，確保分局養護生產工作的順利開展，分局與汽車司機應簽訂崗位責任書。
分局每月或季度應對車輛進行檢查，主要是對執行制度、交通規則、車輛保養、節約用油等方面進行評議，對管理較好的給予獎勵，對管理不好的給予懲罰。充分利用資金進一步完善設施建設，做到一車一庫，使汽車保養得更好，減少經濟損失。
4、結束語
隨著現代科學不斷發展，新款式、新工藝、新材料的汽車層出不窮目不暇接，關注和吸收新的汽車知識，作為一個從事汽車管理工作人員，要不斷加強學習，并掌握好新的科學技術，才能及時診斷和分折每一個問題，作出科學的判斷，防患于未然。
夏季是旅游旺季。可是，炎熱的氣溫、擁堵的交通、塞滿行李的車廂，加上持續運作的冷氣設備，都為汽車帶來更多額外的負擔。倘若平時對汽車沒有足夠的關懷，這時就很可能出現問題。當然，只要在日常使用中多留心，便能避免很多不必要的修車麻煩。其中，有十項保養是出行前必須進行的。
維護冷卻機 空調系統經過長期閑置之后會慢慢地泄漏冷卻液，導致空調壓縮機需要更長時間工作，給引擎帶來負擔。如果感覺空調的制冷效果沒有以往那樣好了，就應該去修車廠做個檢查了。至少，每年需要對空調進行一次檢修。
更換冷卻液 如果記不得什么時候更換的冷卻液，最好做一次系統清潔。陳舊的冷卻液可能會攜帶微量電子，會造成引擎和散熱系統的老化。如果不進行檢查，任其泄漏，可能出行時會拋錨，造成巨額修車賬單。
檢查電池 依照品質的不同，電池的使用壽命在2～3年。隨著電池的老化，每次充電的容量會變得越來越少，加重汽車發動機的負擔。如果電池還較新，那就檢查一下是否有泄漏狀況，清理一下泄露造成的氧化物。有時候，泄漏造成的氧化比電池自然損耗更為嚴重。必要時可提前更換電池。每三年更換一次電池，可以節省很多麻煩。
檢查輪胎 在炎熱的夏季，隨著氣溫的上升，輪胎里的胎壓也會上升。檢查輪胎，看看胎面上是否有腐蝕磨損情況、輪胎側邊是否有被切削過的痕跡等。這些都預示著可能存在問題。最好每2500公里就做一次輪胎輪換，每月檢查一次胎壓。
更換車窗雨刷 夏季雷陣雨多，安全專家建議每6個月更換一次雨刷。雨刷會經受各種極端氣候的考驗，包括紫外線輻射，強烈的紫外線可以讓橡膠迅速老化，減弱雨刷的使用功能。在每年雨季來臨之前更換雨刷非常有必要。
檢查所有的軟管 隨著氣溫的升高，冷卻系統承受著更高的壓力來保障各個系統都能在恰當的溫度下運轉。花時間檢查一下引擎艙里的各類管線，管子上不應該有任何裂痕、割痕或者任何不該出現的突出部分。
檢視所有的皮帶 氣候的大幅波動，可能對老舊的汽車傳動帶造成嚴重的傷害。當傳動皮帶出現打滑的時候，就意味著諸如空調、助力方向盤或者充電系統無法正常工作。檢驗傳動皮帶是否出現松動的方法，就是用手指按下懸空部分，如果能按下1厘米，那就需要進行更換。
確保防霧頭燈工作正常 在夏季濕熱的天氣狀況下，清晨出現霧靄天氣的機會將大增。對于已經很久不用的防霧頭燈，最好提前進行一次檢查。打開頭燈，按下防霧頭燈按鈕。這種頭燈設置在車頭下方，雖然照射范圍不遠，但可以清楚地照亮車頭前方的路面狀況。
更換所有的潤滑油 人們都會記住要換機油，但很少有人考慮更換傳動系統的機油，當出了問題時才會想到助力方向盤以及剎車系統也需要有機油的幫助。因此，各種機油都應該處于恰當的容量，而且顏色正常：引擎機油應該在棕紅色到棕色范圍，變速器和方向盤機油應該是亮紅色，剎車油的顏色應該是透明的或者是黃色。如果機油看起來變暗變渾濁，那就應該立即更換。最好每3000公里或者3～6個月更換一次機油。
洗車、上蠟、拋光 夏天的陽光會傷害汽車的油漆。高溫潮濕的空氣、路面的浮塵和強烈的紫外線，都會對車體金屬和油漆造成破壞。精心的沖洗是對車體保養的第一步，專家建議每年進行4次拋光，去除車身上的污垢，減少氧化侵蝕的機會。在拋光之后要用高品質車蠟重新密封車身上的任何細小刮傷，保護油漆不受高溫的直接炙烤。
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摘要：當今社會，汽車走進了我們尋常百姓家，成為了我們身邊不可缺少的交通工具。與汽車保養有關的職業已經成為了我們當今社會現階段公認的熱門職業，很多中職學校都開設了與汽車保養有關的專業，但是作為學校要培養高技能型汽修人才，如何高效地讓學生掌握這種保養技術，是學校在教學過程中應該思考的問題，本文將簡要談談汽車保養課程的教學方法。
關鍵詞：汽車保養；教學方法
汽車保養是指根據車輛各部位不同材料所需的保養條件，采用不同性質的專用護理材料和產品，對汽車進行全新的保養護理的工藝過程。
汽車保養在汽車行業中具有重要的地位。據統計，汽車維修100%=日常保養70%+維修換件20%+的故障診斷10%，由公式可以簡單的看出，汽車維護與保養是在汽車維修的結構中占主導地位的。汽車的維護與保養是我們每天在工作中做的最多的，也是最臟最累的。現代的汽車保養主要包含了對發動機系統（引擎）、變速箱系統、空調系統、冷卻系統、燃油系統、動力轉向系統等的保養范圍。
當前，我國十分注重汽車保養專業人才的教育工作，將汽車保養專業建設為全國重點扶持的專業，也充分說明了汽車保養的重要性，我校根據市場需求情況專門開設了汽車保養的專業，為一些汽車維修保養企業定向培養和輸送人才。
汽車保養項目有哪些？汽車是個很復雜的大機械，在運行中各機械部件不可避免地會產生磨損，加上外界人為、環境等因素的影響，造成汽車的損耗。根據汽車的行駛狀況，廠家都會制定相應的汽車保養項目，常見的保養項目有哪些呢？
項目一、小保養
小保養的內容：小保養一般是指汽車行駛一定距離后，為保障車輛性能而在廠商規定的時間或里程做的常規保養項目。主要包括更換機油和機油濾芯。
小保養的間隔：小保養的時間取決于所用機油和機油濾芯的有效時間或里程。不同品牌級別的礦物質機油、半合成機油、全合成機油有效期也不盡相同，請以廠商推薦為準。機油濾芯一般分常規及長效兩種，常規機油濾芯隨機油一起更換，長效機油濾芯使用時間更長。
小保養中的用品：1、機油就是發動機運轉的潤滑油。能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用。對于降低發動機零件的磨損，延長使用壽命有著重要的意義。2、機油濾芯機是過濾機油的部件。機油中都含有一定量的膠質、雜質、水分和添加劑；在發動機工作過程中，各部件摩擦產生的金屬屑、吸入空氣中的雜質、機油氧化物等，都是機油濾芯過濾的對象。若機油不作過濾，直接進入油路循環，將會對發動機的性能和壽命產生不利的影響。
項目二、大保養
大保養的內容：大保養是指在廠商規定的時間或里程，進行的內容為更換機油和機油濾芯、空氣濾芯、汽油濾芯的常規保養。
大保養的間隔：大保養是基于小保養的存在，一般這兩種保養交替進行。間隔因汽車品牌差異各有不同，具體還請以廠商推薦為準。
大保養中的用品：除了更換機油和機油濾清器之外，汽車大保養中還有以下兩個項目：1、空氣濾清器。發動機在工作過程中要吸進大量的空氣，如果空氣不經過濾，其中的塵埃會加速活塞組及氣缸的磨損。較大的顆粒進入活塞與氣缸之間，還會造成嚴重的“拉缸”現象。空氣濾芯的作用就是濾除空氣中的灰塵、顆粒，保證氣缸中進入足量、清潔的空氣。2、汽油濾清器。汽油濾芯的作用是為發動機提供清潔的燃油，過濾掉汽油的水分及雜質。從而使發動機性能達到最優化，同時也為發動機提供了最佳保護。
通常，在進行汽車保養時，作業人員會根據車子的具體情況做其他檢查，還會增加其他保養項目，比如發動機相關系統的檢查清洗養護、輪胎的定位檢查、各緊固部件的檢查等等。
了解了汽車保養的有關知識后現在來談一下在教學中的教學方法。我認為在現在的教學中，傳統的教學方法已經不適合對學生的培養需求了。現在的教學強調以學生為中心，培養學生的自主能力，經過幾年的教學，我通過不斷摸索研究和嘗試，在汽車保養教學方面總結了一些教學方法。
我這里列舉出一些方法。一、以語言傳遞為主的教學方法，主要包括：1.講授教學法；2.對話教學法；3.啟發式教學法；4.故事教學法；5.綱要信號教學法；6.案例教學法；7.交際教學法；8.六步教學法；9.“三主”“四式”導讀法；10.討論教學法；11.讀書指導法教學法。二、以引導探究為主的教學方法，主要包括：12.問題教學法；13.嘗試教學法；14.創造教學法；15.指導自主教學法；16.自學輔導教學法；17.發展性教學法；18.發現法；19.探究式教學法；20.支架式教學法；21.拋錨式教學法；三、以直接感知為主的教學方法，主要包括：22.演示教學法；23.參觀教學法；24.直觀教學法；25.角色扮演教學法；26.示例演練教學法；27.全身反應的教學。四、實際訓練的教學方法，主要包括：28.練習教學法；29.實習作業法；30.實驗教學法；31.反饋教學法；32.范例教學法；33.變序式教學法；34.程序教學法；35.遷移教學法；36.目標掌握教學法；37.結構教學法；38.五段教學法；39.試誤教學法。五、情境陶冶的教學方法，主要包括：40.情境教學法；41.游戲教學法；42.快樂教學法；43.活動教學法；4.和諧教學法；5.“非指導性”教學法；46.暗示教學法；47.認知沖突教學法；48.“任務驅動”教學法；49.合作教學法；50.體驗式教學法；51.參與式教學法。目前我在實際教學中運用最多的就是小組討論法與項目教學法，這兩種教學法比較容易使用而且效果又最好。不過不論哪種教學方法，都需要將學生進行分組，并給學生設置工單任務，完成任務后讓學生們進行自我評價、組內互評與小組互評、教師評價等，我就是以這樣的方式進行汽車保養方面的教學的，目前來看這種方式的教學已經取得了很大的成功。
本人在汽車保養項目中已經有了多年的教學經驗，上面提到的那些教學方法已有比較成功的運用，在以后的教學中本人將會把這類教學方法運用的更好，對教學方法做徹底的改革。
