發布時間：2022-05-17 10:50:34
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇航空服務專業論文，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
一、航空服務專業的發展前景及現狀
隨著吉林省經濟的快速發展，航空基礎設施建設穩步推進，航空運輸持續高速增長，呈現出良好的發展勢頭。吉林省“十二五”發展規劃中明確指出:投資72．7億元，在五年內全省形成以龍嘉機場為主、以原有及將要新建的九個支線機場為輔(一主九輔)覆蓋全省的網絡格局。通過對吉林省內航空企業的走訪調研發現，航空從業人員大多是經過三到四個月的“速成”培訓便登機服務，地面服務人員中擁有專業學歷背景者也很少。航空企業表示，今后將不再聘用未接受專業系統學習與培訓的空乘人員和地勤人員。綜上所述，航空企業每年需要專業服務人員數以萬計，尤其是接受過專業職業教育，既有實際應用技能，又具有一定理論知識的航空服務人才更加缺乏，而我們現有人才培養模式已遠遠不能滿足社會對航空人才的需求。
二、專業人才培養目標的確定
(一)確定人才培養目標
通過社會對航空服務人才的需求調研，確定航空服務專業主要面向航空公司、機場以及航空運輸銷售等企業單位，培養在航空服務第一線從事空中乘務、民航安全檢查、民航客票銷售、民航旅客運輸、民航貨物運輸等工作，具有公民基本素質和職業生涯發展基礎的中等應用型技能人才。
(二)確定人才培養規格
航空專業所培養的人才應具備以下知識、技能與態度:良好的職業道德和敬業精神，良好的人際溝通能力、團隊合作精神和客戶服務意識。了解旅客和貨主的心理領域，靈活運用服務、公關溝通技巧，使用規范的崗位服務用語。了解社交禮儀知識，達到航空服務各個崗位對儀容、儀表和言談舉止的要求。熟悉航空服務各個崗位的流程和要求，并擁有本專業相關崗位的專業操作技能。熟悉航空服務各個崗位的英語運用，能與旅客和貨主進行交流溝通，并能閱讀日常工作中的英文業務文件。
三、人才培養模式的構建
(一)構建“雙翼式2+1工學結合”人才培養模式
根據人才培養目標，構建“雙翼式2+1工學結合”人才培養模式。“雙翼式”即以職業能力和職業素養為人才培養的“雙翼”，職業能力重點培養學生的專業能力、方法能力、社會能力，實現專業課程實訓與綜合實踐相結合、校內實訓與校外實習相結合。專業課程實訓與綜合實踐相結合主要表現在課程設置上，如航空港旅客服務、客艙服務、機上急救、航空服務禮儀、安全檢查等都是理實一體化課程，邊理論，邊實踐。通過“龍翔實訓中心”功能性實訓場所，讓學生感受到真實的工作環境。同時，以航空服務崗位優秀技能培養為目標、以課程體系要求為依據、以教學模式實現為主線開展了實訓基地的建設，使學生走出教室，在模擬仿真的工作情境中開展技能訓練。校企深度合作探索，形成特色鮮明的“專業+基地+企業+師生員工”的專業實訓培養方式。營造航空企業文化氛圍，引進企業服務理念、服務品牌和高端服務要求，在實訓基地的結構設計、環境布局上盡量做到職場化，在實訓室墻壁懸掛職業道德名言名句、航空服務文明用語、服務忌語、行為禮儀守則、操作規程等宣傳牌，以培養學生的人文素養，提高學生的服務意識和服務素質，實現課程實訓與綜合實踐相結合。在校內實訓與校外實習相結合方面，充分利用航空企業資源，按照“合作共建”的原則，我們開展了與長春龍嘉國際機場、海南航空公司、南方航空公司的合作，保證學生的頂崗實習與對口就業。建立就業實踐基地，使教學與實訓緊密結合，為學生提供實踐平臺，使實習和就業有機結合，增加學生的社會經驗，提升其航空服務崗位適應能力。校企雙方立足于專業特色，結合行業需要，舉辦由航空企業、學校共同參與的“藍天之夢”航空專業技能大賽。以鞏固航空服務專業知識、提高禮儀素養及專業技能為宗旨，以利于引起學生對學用結合的高度重視。通過競賽加強與航空企業的聯系與協作，定期交流，相互促進，共同發展，形成校企良性互動，為畢業生優質就業打下堅實的基礎。在職業素養培養上，以學生內在素質與外在形象、體能素質與內心修養提升為最終目標。禮儀教育和藝術教育既是學校的特色教育，也是航空服務專業的修養教育，這是我們“雙翼”中的一翼，職業素養要靠禮儀和藝術來完善。“2+1工學結合”即在校系統學習專業知識和技能兩年，學校的各種教學活動都與航空企業工作任務、崗位能力需求緊密關聯，拉近校園文化和企業文化的距離，縮短學生和員工間的差距，培養技能型可持續學習的實用型人才;在航空企業頂崗實習一年，感受真實的航空企業環境，在空中服務和地面服務工作崗位上體驗真實的服務操作流程，按照員工標準完成對實習學生的培養，校企攜手，企業自始至終深度參與學校教學的全過程，實現校企資源共享、互利互惠、相互促進、共同發展，培養技能型、實用型航空專業服務人才。
(二)建設優質優秀課程
組建由行業、企業和學校等多方參與的課程開發團隊，按照“雙翼式2+1工學結合”的人才培養模式及崗位職業能力的要求，與企業合作完成優質優秀課程建設，共同制定職業標準，進行項目驅動，通過兩年時間建設專業優質優秀課程三門，充分發揮優質優秀課程在課程理念的體現、課程呈現的方式、課程實施的模式、課程資源和課程評價等方面的引領示范作用，全面推進專業課程的建設質量。
(三)創建多元化評價體系
通過充分調研論證，制定《學生學習質量評價體系及辦法》，建立“學生評教、教師評學、同行評課、專家評質、社會評人”的工學結合、校企合作的教學質量監控體系。制定體現以職業能力為優秀的課程考核標準，對課程內容分模塊進行考核，推行過程考核與終結性考核相結合的考核方法。采用筆試、口試、操作等相結合的成績評定形式，校企共同對學生在實習階段的職業道德水平、工作能力、工作績效進行綜合評定，納入學分管理體系，并探索課程考試與職業資格鑒定相融相替的評價方式，使課程教學評估服務于課程建設，從而改進課程設置，完善人才培養模式，促進航空服務專業人才的培養。
作者:魏桂花 單位:長春市公共關系學校
1目標課程模式的內涵
課程的目標模式（theobjectivemode）l的基礎和優秀是課程開發的目標，課程目標的確定及其實現和評價是目標課程開發模式所圍繞的中心點。課程的目標模式強調四個步驟，即：確定教育目標、選擇教育經驗、組織教育經驗、評價教育計劃，這四個步驟構成了著名的“泰勒原理”。①在編制課程的四個步驟中，泰勒認為，教育目標的確定是課程編制者所有活動中最為關鍵的因素。
2高職航空服務專業課程目標及內容建構
高職航空服務專業課程開設的目標是培養能服務于航空服務以及其他相關服務領域的高素質技術技能人才。這一目標的確定主要包括兩個方面的來源和依據：一是學生特點和學生需求狀況，二是社會需求狀況。高職航空服務專業的課程開發和建設具備如下特點：
2.1開發課程以崗位職業能力及素質需求為依據。崗位劃分及分析、崗位能力需求分析不是由學校教師單方面完成的，而是在行業企業的幫助下共同完成。學校以專業群為單位建立了專業建設指導委員會，委員會成員主要來自行業企業，也有兄弟院校，協助學校開發課程、制定專業人才培養方案是專業指導委員會的重要職責之一。（表一）
2.2課程設置遵循“學歷證書+職業資格證書”的雙證書制度。高職民航服務專業嚴格執行國家“雙證書”教育制度。學生經過三年的學習，除了獲得大專文憑外，還應獲得以下職業資格證書之一才可順利畢業，這些職業資格證書包括大學英語等級證書、普通話等級證書、助理物流師、物流師、公關員、安檢員、秘書職業資格證書、導游師、茶藝師、調酒師以及國際航空運輸協會(IATA)頒發的其他職業資格證書。為了配合學生考證，在課程設置上充分體現了這一點。
2.3構建與職場無縫對接的實踐課程體系。學校培養的人才怎樣才能順利融入職場、與職場無縫對接？實踐課程的開設在最大程度上解決了這個問題。實踐課程占所有課程的一半或以上，它的開設優化了課程結構，使整個課程體系更科學合理、更符合學生的認知規律。（表二）
3高職航空服務專業課程的有效組織
根據泰勒的目標課程模式理論，學習經驗組織包括垂直組織和水平組織兩種方式，垂直組織指的是在不同時期或階段學習經驗之間的聯系，水平組織是指不同領域的學習經驗之間的聯系。學習經驗組織有三個準則：第一，連續性，是指課程要素或內容的重復出現。第二，順序性，是指先得知識成為后得知識的鋪墊，并在某些方面更廣泛、更深入。第三，整合性，是指課程知識的橫向聯系，學生應能把所得知識有機整合，形成自己一致的思想和觀點，并能融入到自己的行為當中去。②（圖1）從以上流程圖可以看出，課程在時間安排和順序上體現了能力和知識目標達成的銜接性、循序漸進性和學生認知的特點。在專業理論課的安排上，第一學年注重學生基礎技能和人文素養的達成，要求學生對專業有一個基本的全面的認知。在第二學年，則要求學生在對專業認知和具備基本技能的前提下，加深對專業優秀技能的掌握。因此，重要的專業課程一般都集中在這一學年。而在第三學年，所開設的課程則是為學生即將走入社會、邁向職業崗位做準備，同時也注重了技能和知識的拓展。
4高職航空服務專業課程的教學評價
職業教育場所的開放性為職業教育的評價提供了更高的自由度和靈活性。評價從以下三個方面進行了改革：①考試形式和內容的改革。在考試形式上，學期末考試與日常考查相結合，書面考試與實踐考查相結合，以客觀題為主的閉卷與以主觀題為主的開卷考試相結合。在考試內容上，除了教材上的知識，還把情景演練完成情況、團隊合作完成情況、調研寫作創業等納入了考試范疇，做到考試形式多樣化、考試內容全面化。②評價主體的改革。在實踐課程的考核上，改變了傳統的以教師為單一的評價主體的狀況，企業指導老師、師傅、學生本人以及團隊成員都參與了評價。③過程和結果的統一。傳統的考試只重視分數和結果，忽略了學習的過程。而改革后的考試方法將把課堂學習情況、完成作業的情況等學習過程、學習方法以及態度等納入到考核范圍。課程的教學評價是目標課程模式的最后一環，它使課程目標最終得以實現，也為課程的不斷改進、日臻完善起到了重要作用。
作者：肖溫雅單位：重慶城市管理職業學院
摘 要：隨著我國航空事業的不斷發展，積極培養高素質的航空服務人才是高職教育發展的迫切要求，也是提高航空專業人才就業的主要途徑，本文以高職院校航空服務專業人才培養的現狀為切入點，提出“三位一體”的航空服務專業人才培養模式，以此為航空事業提高高素質的實用型服務人員。
關鍵詞：高職院校；三位一體；航空服務人才；高素質
一、高職院校航空服務專業人才培養的現狀
海南國際旅游島的建設為高職航空服務專業提供了發展契機，推動力航空服務職業人才的需求量，為高職航空服務專業學生提供了更多的就業崗位，為此高職航空服務專業教育也迎來蓬勃發展的機遇，但是就目前高職院校所所培養出來的學生而言，無論是就業能力還是綜合素質與企業的要求還存在一定的差距，分析原因主要在于當前高職人才培養模式不完善導致的：一是航空服務專業人才培養定位模糊，教學手段落后；二是專業課程設置不能有效解決職業能力與綜合素質的關系；三是教學內容與職業證書考核標準的對接程度不夠。以往教學只重視學歷證書，而忽視了職業資格證書，結果導致學生學習與就業要求存在一定的距離，增加了學生的學習負擔。
二、三位一體人才培養體系的概述
三位一體人才培養就是“職業思想與形象、體能素質、專業知識與技能”三位一體的綜合素質特色培養模式，改變以往單純以理論與技能為主的教學模式，將綜合服務能力的技術性復合型納入到人才培養中，以此在提高航空服務專業學生理論與技能的基礎上，增強學生的情商教育、體能訓練和應用技術，最終實現航空服務專業人才培養質量的提高，增強學校在航空服務行業的知名度和影響力，為海南乃至國家輸送更多更好的航空服務人才作更大貢獻。
三、構建“三位一體”航空服務專業人才培養模式的策略
（一）創新教學理念，形成養成教育。受到傳統應試教育思維的影響，學生在接受高職教育過程中常常會存在“低人一等”的觀念，尤其是航空服務專業的學生認為自己的就業崗位是為人提供服務的，因此他們在學習的過程中不免會產生厭倦的情緒，因此作為教師要創新教學理念，將職業思想意識融入到教學過程中：一是將航空服務意識融入到學生的日常行為中，讓學生在平時的生活、學習中感受航空服務職業的崇高性，從而自覺的養成良好的行為習慣；二是將航空安全文化融入到職業教育中。航空服務專業人才不僅要具有較高的服務專業素質，而且還具必須要具備安全意識，強化安全責任，以改善服務質量作為完善職業技能的動力。
（二）建立以崗位技能為導向的課程體系，實施項目化訓
練。航空轉業服務人才的培養必須要緊緊圍繞崗位技能，因此在具體的教學中需要根據具體的崗位特色進行課程設置，優化課程體系內容，強化對學生技能的培養。另外高職院校也要積極改變教學模式，建立以學生為中心的人才培養模式，采取科學的教學方法調動學生的學習積極性；另外基于航空服務專業教學的特殊性，需要開展專項化的訓練。航空服務崗位需要面臨的情況比較復雜，需要學生掌握的技能比較多，因此需要高職院校要采取循循漸進的方式進行項目訓練。
（三）深化校企合作，提高學生的實踐技能。為適應航空服務企業對人才的需求，高職院校必須要深化校企合作模式：一方面要積極與合作企業開展合作，就人才培養模式進行探討，建立具有針對性的人才培養體系，根據企業崗位的要求有目的的培養相關人才，以此實現高職學生的零就業差距；另一方面高職院校也要進一步完善實訓平臺建設，通過完善的實訓基地滿足學生實踐鍛煉的需求。
（四）推行“雙證書”制，使教學內容與職業資格標準接軌。行業證書是行業標準的體現，行業證書的考試要求是借鑒行業標準最直接、有效、簡便易行的方法。因此，按照航空服務人才培養方案要求，把職業資格考證培訓納入教學計劃中。同時還要積極開展開展各種技能比賽，鼓勵學生參加實踐比賽，把校內比賽和行業評選活動結合起來，開展職業技能項目比賽活動，調動學生學習積極性。
結束語：總之，“職業思想與形象、體能素質、專業知識與技能”三位一體的綜合素質特色培養模式有效解決了航空服務專業人才培養與行業實際需求這一突出矛盾，培養了符合企業需求的專業技術人才，為實現專業人才培養與企業對專業人才需求的“零距離”銜接，奠定了良好的基礎。
中等職業教育的培養目標是向生產、服務、技術和管理第一線輸送高素質勞動者和中初級專門人才，它所培養的學生既要具備自身專業所需的各種生產操作能力，還應該具備相當的普通話口語表達能力。
航空服務專業普通話教學的意義
在黨的十八大報告中確立了科學發展觀的歷史地位。在新的歷史時期，貫徹落實十八大精神的重要使命，語言文字方面就是要努力構建科學發展的語言環境，奠定堅實的語言文字基礎。近幾年，從中央到地方政策的支持以及中職學校的不斷調整和自我更新，中職教育發展態勢良好。很多學校抓住機遇，大力拓展面向現代服務業的實用型專業，形成新的辦學特色。目前，很多服務型崗位對就業人員都有較高的語言要求，對于航空服務業專業的學生而言，則要求普通話水平達到二級甲等以上。為提高學生的綜合素質及就業能力，必須高度重視學生的普通話表達訓練。
普通話教學存在的問題
教材單一，沒有針對性 教材是教學的基礎。現在職業類學校普遍使用的教材是《普通話水平測試指導用書（江蘇版）》，已難以適應航空服務專業普通話教學的實際需要。
缺少普通話專業語音教師 承擔普通話教學任務的語音教師崗位要求，教師的普通話水平須在一級乙等以上。而目前各中職學校普通話教學的教師大多由語文教師兼任，而語文教師的崗位要求僅為普通話水平二級甲等以上，遠低于普通話達到一級乙等以上，有專業普通話指導訓練能力的水平，這就意味著現在的中職學校中缺少合格的普通話教師。
學生普遍缺乏積極性 這主要有兩個方面的原因：一是認為普通話都會說，沒有必要在進入中職后再重溫小學甚至是幼兒園的基礎內容；二是現行的普通話教學還存在教材、教法等諸多問題，特別是還沒有形成良好的中職的普通話教學運作模式，教師的教學手段單一。
教育過程中輕實踐訓練、重理論教學和應用 普通話教學輕視實踐訓練重理論教學的現象普遍存在，教和學效果并不理想。微格教學法等教學手段因各校教學設施不一，還沒能完全應用于課堂教學。參加普通話水平測試還沒能直接與教師、學生的教學目標、任務和學業要求緊密掛鉤。
提升普通話教學策略
有針對性地選擇教材 在以《普通話水平測試指導用書（江蘇版）》為主的基礎上，要結合航空服務專業的需要補充教學內容，逐漸形成適合航空服務專業的分類教材，并著重于與就業要求緊密結合。例如，中職航空服務專業的學生將在三年級參加“3+3”中高職銜接考試，而考試分為筆試和現場考試兩部分。現場考試內容是：①考生作一分鐘自我介紹（30%）；②講解常熟的社會經濟、旅游發展和城市建設情況，并回答考官的提問（20%）；從常熟的虞山森林公園、尚湖景區、沙家浜風景區等景點中抽取一段作為講解內容（20%）；③回答關于民用航空法規（15%）、應變能力（15%）的問題各一個。因此，航空服務專業學生的普通話教學應與“3+3”中高職銜接現場考試要求相結合，既提高學生的普通話水平，又有利于參加升學考試，做到一舉兩得。
合理配置教師資源，優化普通話教師結構 中等職業學校應合理配置教師資源，優化普通話教師結構。航空服務專業對學生的普通話水平要求是二級甲等及以上，因此口語教師的普通話水平應該在二級甲等高分段甚至是一級乙等。這些教師不僅要求普通話水平較好，而且要具有豐富的專業知識。2007年9月20日，教育部了《中等職業學校緊缺專業特聘兼職教師資助項目實施辦法》，政策重點向中等職業教育辦學規模增長快、專業課教師和實習指導教師短缺情況傾斜。學校要用好政策，完善新學科教師隊伍的構建。
充分培養學生的普通話學習興趣 愛因斯坦說過：“興趣是最好的老師”。常熟高新園中等專業學校的學生雖來自江蘇省各地，但仍以本市及周邊縣市為主，因此語音缺陷相對集中，主要表現在前后鼻音不分、平翹舌音發音不到位、舌面音缺陷、輕聲不識別、缺少兒化等方言區的常見問題。對這些常常出錯的發音應進行歸類，反復使用，并配合有趣的繞口令，如：“粉紅女發奮縫飛鳳，女粉紅反縫方法繁。飛鳳仿佛發放芬芳，方法非凡反復防范。反縫方法仿佛飛鳳，反復翻縫飛鳳奮飛”，來解決容易混淆發音的字，并在實際運用中靈活掌握。
理論教學與專業實訓緊密相融 很多普通話中的音變規律，如：“上上”連讀的音變，“啊”出現在句尾，作語氣詞使用的音變，“一”“不”的音變，以及輕聲、兒化等知識，學生不容易掌握，卻又會經常用到，這就需要普通話教師加強這些知識點的理論講解。除了加強理論學習，還應結合學生專業特點開展實訓活動。以航空專業為例，每到雙休日學生都會到學校的實訓基地進行免費的講解服務，熟悉業務，將課堂知識真正地運用于實踐。
中等職業學校中航空服務專業的教學有別于其他專業，更有別于普通中學，這對開設普通話教學也提出了新的要求，有許多問題還需要普通話教學者進行新的嘗試和探索。以上筆者談到的中等職業學校航空專業普通話教學存在的問題及對策，都是在實踐中的一些思考和體會，還需要在今后的教學實踐中加以改進與完善。
（作者單位：江蘇省常熟高新園中等專業學校）
航空服務專業培養的學生，在黨政方面，立場明確，堅持以黨的基本路線為原則；品德方面，具備良好的思想品質和職業道德，而且還是跨學科性專業人才，他們除了掌握本專業的理論知識與專業技能外，還具備航空物流、航空運輸、航空管理以及客票銷售等相關專業的知識，可謂是高素質、高適用、高技能型的復合人才。
學生應該具備堅定不移的政治立場；具備無私奉獻、團結友愛、勇于創新的職業精神，具備最基本的專業素養，良好的職業道德、社會公德；具備擴展視野、去偽存真的嚴謹態度；具備努力拼搏、建功建業的踏實肯干精神和不斷求新精神；具有較強的法律意識；熟悉體育項目的主要理論知識，了解并掌握加強身體素質的科學方法，自覺形成一種經常鍛煉身體的好習慣，達到身強體魄的要求，力求符合《大學生健康體質標準》。
在航空服務業務上，要熟練掌握國內外客票（包括電子客票）內容的填寫；靈活運用國際金融學、經濟學等專業的知識妥善處理民航運輸業務中遇到困難和問題；熟悉并實時關注國內外客票變更和退票等方面的流程和處理；掌握國際航空旅客運價規定并熟練計算運價；熟練航空貨物運價的運費和運價計算；具備良好的外在形象、內在氣質；提供完美的航空服務；提高航空服務技巧；考取民航售票員、安檢員、貨運員職業標準的初、中級資格證書以及技術等級證書，同時要求達到相對應的技術標準。
以后從事空中乘務員；民航安檢員；民航售票員；民航貨運員等工作。
在學校求學期間，讓學生熟悉民航旅客運輸相關程序，民航貨運方面相關知識；了解客票銷售、行李運送的相關內容；掌握航空地服工作的基本流程和規定；具備完整的專業知識和應用性強的專業技能，以更好地服務于民航運輸服務以及航空管理等崗位；具備符合民航運輸企事業單位崗位技能要求的能力；有較強的人際協調能力；具備靈活運用國際金融學、經濟學等專業的知識妥善處理民航運輸業務中遇到困難和問題的能力，同時還應該有熟練操作民航客貨運輸的能力；具備民航服務人員基本的自學能力和擴展創新能力。
不僅如此還需要學生具備一定行業素質，能了解航空服務職業行為規范；愛崗敬業，具備很強的職業道德素養，集體榮譽感強，擁有團隊協作精神；自覺樹立好航空服務為旅客服務意識和航空安全意識。
為了滿足上述的能力要求，可以建立以“項目導向、任務驅動”為主要內容的課程體系。為滿足航空企事業單位崗位（群）所需的航空能力、素養和知識，可以開設相關的課程，同時建立起以“項目導向、任務驅動”為主要內容的課程結構。航空服務專業課程主要可以劃分為三個大的模塊，依次是：雙證融通情境教學模塊、基本職業素質模塊和職業定位頂崗實習模塊；如果要細分的話，包括8個小模塊，分別是：專業基本素質模塊、值機工學模塊、公共素質模塊、安全檢查工學模塊、職業定位專項實訓模塊、空中乘務工學模塊、貨運工學模塊和頂崗實習就業模塊；還包括41個科目。
本專業實行校內專任專業教師團隊與企業兼職教師團隊相結合的模式，并建成校內航空服務實訓基地（仿真），分別為民航口語實訓室，航空服務模擬機艙，民航票務實訓室，民航安檢實訓室，民航商務實訓室，化妝實訓室，形體實訓室，航空值機實訓室。并與機場等省內外民航企業建立了緊密合作關系，建立校外實訓基地。
在教材及圖書、數字化資料等學習資源方面，大量采用本院教師與企業專業技術人員合作編寫、基于工作過程的教材與實習實訓指導書。同時有效利用學校相關的網絡資源，包括精品課程網站、數字電子圖書館等。以及在校園網及“職教新干線”建立了專業教學平臺、網絡課程等開放式的教學支持系統。
在航空教學途徑和方法上，把“做”作為中心，把“教、學、做“三者合而為一。把學生作為教學的主體，以能力培養為主要目的，并通過項目為平臺，以工作任務為驅動，充分利用好有密切合作關系的企業車間、校內生產型實訓基地大范圍開展項目教學、在生產第一線開展現場教學、在校內仿真實訓室進行仿真情景教學、大力開展基于校園網和“職教新干線”的網絡教學等多種教學方法，引導學生以項目為導向，“做中學、學中做”，增加師生面對面的溝通機會，幫助學生由易到難、由淺到深、循序漸進地完成學習任務，培養專業相關的知識、技能、素養，全面落實教學效果與教學質量的最優化。
在教學管理方面，建成學院、職能處室、系部、企業、學生及學生家長、社會共同參與的教學質量管理機制，校企合作建立各環節的教學質量標準，制定教學評價方案，運用ISO9001質量管理標準的過程控制方法及現代教學管理手段，建立全過程、全方位的教學質量管理機制，大力開展學生評價、用人單位評價、畢業生跟蹤調查等教學質量監控活動，實現教學質量管理信息化、科學化和制度化。
學校建立了教學質管中心，該組織單位的主任由主管教學的副院長擔任，組織的其他成員包括督導處、教務處、各系（部）主要負責人、校外企事業單位相關專家。質管中心的主要職責就是制定教學質量評估和管理的方法，建立相應的教學管理體系，監督教學質量管理，解決并處理好在教學質管過程中出現或遇到的問題和困難。而學校教務處的主要職責是制定教學規范，制定教學質量評判準則，并要對學校各院系的教學檢查。學校教學督導處的主要職責就是進行全校范圍內的教學督促工作，并對其開展督導和指導性工作，為此，學校還專門成立了教學督導團，它主要是由專制教學督導員、兼職教學督導員和特邀企事業單位的教學督導員構成，以便加強學校的教學督導作用。
在“一區兩園”的緊密合作企業，設立由公司專業技術人員、學院畢業生組成的教學質量監測站，聘請企業負責教育與培訓的副總經理為站長，采取激勵措施，監測和反饋教學質量情況。在校園網和“職教新干線”建立教學質量監測平臺，聽取教師、學生及家長、兄弟院校、企業、用人單位、社會各界的意見，形成學院、企業、學生及其家長和社會各界共同參與教學質量管理的格局。各系（部）成立由系（部）主任任組長、校企合作單位代表參加的教學質量管理組，開展日常教學管理活動，聽取和反饋教師、學生對教學的意見和建議。建立各班級的“學生教學質量信息小組”，檢查并記錄每節課的課堂秩序、教師教學質量、學生學習效果等情況，收集并反饋同學的意見和建議。
在教學計劃編制方面，教學實行學年學分制，達到“雙證書”要求：在可以取得專業畢業證的基礎上，還要同時獲得以下類別證書中的任意一種或以上，方可畢業。這些證書分別是：航空值機上崗證、民航安檢員證書、民航售票員證、航空貨運員資格證等。
在課程進度規劃上，一定不能操之過急，而應該循序漸進，要把專業教學的適用性、規范性、靈活性等特點考慮進去，并符合現在社會航空服務專業特有的專項能力要求，重點形成“以服務為宗旨、以就業為導向、走產學結合發展道路”的教學理念，讓教學事業更有職業性和針對性的發展。
不斷鞏固實踐教學環節，有效利用好學校內外的實訓實習平臺，靈活運用現代多媒體教學途徑，并通過企事業單位真實的或者模擬的工作內容、工作流程為依據，確定和設計好航空專業教學內容和方式，強調“工學結合”、“教、學、做合一”。（作者單位：湖南都市職業學院）
摘 要：隨著我省民航業的發展，高等教育體制改革的不斷深入以及社會對航空服務類人才需求層次的增多和人才質量要求的日益提高。傳統的航空服務人才模式己遠遠不能適應社會的需要，面臨著巨大的挑戰。人才培養模式的優秀問題就是專業建設問題。本文以對我省相關院校航空服務類專業建設情況的調研為基礎，分析了我省院校在航空服務類專業建設過程存在的問題，繼而通過分析論證了航空企業對人才規格的要求，以此作為專業建設的依據。
關鍵詞：專業建設；素質能力；課程建設
一、基本概念的厘定
所謂航空服務類專業是一個非常廣泛的概念，它是以培養熟練掌握民航理論和基本技能，諳熟服務心理，具有較強的公關能力，能從事空中乘務、機場服務、民航運輸的應用型人才為目標的專業，其外延包括空中乘務、民航服務、民航商務、民航運輸、機場服務、民航安檢等專業和方向。
專業的建設問題就是要解答我們培養什么樣的人才，怎樣培養人才等問題。它以社會職業崗位為分析的邏輯起點，分析人才培養的規格，解答人才培養的路徑，包括課程體系建設、實訓條件建設、師資隊伍建設等基本問題。
二、航空服務類專業建設的基點
航空類專業建設應該緊密結合航空類企業的人才需求，培養滿足市場需求的人才，這是所有航空類專業建設的最根本原則，也是我省院校建設航空服務類專業的基點。為此，我們首先就要分析企業對航空服務類專業人才的素質和能力要求。
根據本人對國內三家大型航空公司的調研，深入分析航空企業對人才的素質和能力的要求，調研結果如下：
（1）良好的職業道德
良好的職業道德是從事任何職業必備的前提，而對于航空企業來說更為重要。這是因為航空服務是一種異地型消費，游客對異地信息缺乏了解，呈現出明顯的信息不對稱，容易產生欺騙、宰客等現象。航空行業中良好的職業道德包含了熱愛行業、游客至上、遵紀守法、重視信譽、良好的團隊合作精神等內容。
（2）良好的文化素質
航空業是一種具有較強文化性的產業，這就要求其從業人員必須具備良好的文化素質，具體包括較好的口頭表達能力和較寬的知識面。首先，航空服務從業人員要有較好的語言運用能力，即較好的口頭表達能力、寫作能力和語言轉換能力、風趣的談吐、準確的表達；要學會一門外語。提高我國航空服務從業人員的語言水平，是發展航空運輸業的需要。其次，要有較寬的知識面。一方面，航空服務業涉及的知識領域非常廣泛，古今中外，天文地理，幾乎是無所不包；另一方面航空服務業的服務對象來自四面八方，有不同的文化層次和興趣愛好，不同的職業和閱歷，不同的個性特征和心理要求，等等。這就需要有很寬的知識面為客人提供服務。
（3）良好的心理素質
航空服務業屬于服務性行業，航空服務從業人員必須具有良好的心理素質，一方面要經得起游客的贊揚而不自我陶醉，另一方面要隨時準備承受某些誤解、怨言、委曲，甚至打擊。航空服務從業人員要做到在各種環境中都能保持一種持續的、積極的、良好的心理效能狀態，做到處處為乘客提供超常服務。
（4）精湛的操作技能
一名航空服務從業人員如果只有好的服務愿望和態度，而沒有必要的服務常識和嫻熟的服務技能、技巧，優質服務就是一句空話。航空服務行業所指的操作技能包括：候機樓、航空售票點、客艙、地面服務等各個部門最基本的操作技能。
（5）良好的人際溝通技能
航空服務業作為一種服務性行業，是與人打交道的行業，必須具備良好的人際溝通技能。一方面，要與客人之間進行良好的溝通，提高服務質量；另一方面，需要與領導和同事之間進行良好的溝通，形成良好的團隊精神。
三、我省航空服務類專業建設中存在的問題
目前，我省設置有航空服務類專業的院校雖然為數不多，但是層次分明。這些院校中既有辦學歷史較長的本科院校，也有新興起的高職院校，還有辦學層次較低的中職學校。筆者從中抽取較為典型的5所院校作為研究樣本，進行深度研究，從中探究這些院校在航空類專業的存在的共性問題。
（1）課程設計理念滯后、深度不足
筆者調查的相關院校在課程設計方面一般都將課程體系分為公共課和專業課兩大類。其中專業課又分為專業基礎課、專業優秀課、專業技能課以及一些校本課程。從上述課程設計所反映出來的設計理念看，目前的課程設計基本上是以學科課程論和職業中心論為指導的。
（2）課時比例不合理
從課時的安排上看，實踐類課程的課時相對不足。航空類專業要注重實踐能力的培養，強調通過實踐來培養學生職業能力。而從目前情況來看，目前各個院校的實踐形式有頂崗實訓、課堂實訓、畢業設計等方式。一般來講，理論課與實踐實習課的比例應保持在5：5左右，但目前許多院校還達不到這個標準，甚至還存在較大的差距。
（3）缺少足夠的實習實訓
從調研分析來看，大多數院校主要將實習實訓集中在實習階段完成，而平時實訓較少，甚至流于形式。多數航空服務院校把在學校應該完成的技能課或實訓課課程在最后一年中，一并安排在實習單位進行，致使學生在上崗前沒有得到更多的實訓，造成了航空類的實習生到了實習單位后什么都做不好，一切得從頭學的情況。
另外，實習的層次較低。由于缺少航空公司、機場作為實習基地，大多數院校的實習生的實習崗位主要是在公司、酒店店、旅行社實習，這種實習基本上屬于低層次的經驗或簡單技能積累，忽視了學生綜合職業能力的培養。
（4）缺乏“雙師型”教師
航空服務類專業是實踐性很強的專業，培養人才的實踐動手能力是本專業的顯著特征。由于航空服務專業是新興專業，大多數教師是從其他學科轉過來的，缺乏有該專業背景的高學歷的教師和高職稱的教師，嚴重缺乏具有企業背景、客艙服務和地面服務實踐經驗的師資。
（5）院校之間缺少溝通交流
我省設置有航空服務類專業的院校之間缺少交流溝通，基本上處于“關起門來搞建設”的狀態。在這種情況下，一些院校專業建設的先進經驗無法得到借鑒和傳播，而辦學經驗較少的院校也缺乏比照的對象。（作者單位：信陽市職業技術學院）
摘 要：隨著我國航空事業不斷的發展和進步，很多院校設置了航空服務專業。作為一門航空服務專業，畢業生面對的服務對象行色各異，掌握熟練的專業英語，是航空服務的基本素養要求。航空服務專業英語主要是應用到航空事業中的一門專業化的、有針對性的專業英語，其主要根據航空服務的需求和發展，專門設置課程。本文主要論述了高職航空服務專業應用口語情景化的教學實踐，希望通過本次研究對更好的提高高職航空專業英語教學有一定的幫助。
關鍵詞：高職院校 航空服務 專業英語 情景化教學
最近幾年，我國社會經濟不斷向前發展，我國的航空事業也得到了極大的促進，航空逐漸改變了我們的交通出行習慣，航空企業的競爭壓力也日漸激烈。在保證安全的前提下，提升航空企業的服務質量是贏得更多客戶的主要因素，特別是在一些國際航班中，要求服務人員具備專業的口語英語的服務能力。當前我國很多高職院校都開設了航空英愛專業課程，以滿足民航對這方面人才的需求。
一、高職航空服務專業口語英語教學現狀分析
隨著高等院校不斷加大學生的招收比例，導致了全日制高等院校的學生的學習質量越來越差，很多學生的學習基礎，尤其是英語基礎十分差，這就給高職院校中的航空服務專業英語開展帶來了很大的難度。航空服務專業對服務人員的專業英語，特別是口語英語的要求較高，要求學生在實踐過程中能夠利用英語口語實現交流和對話。但是，在多數的高職院校中，由于教師的教學模式和教學方法還存在很大的滯后性，不能緊跟時展的步伐，不能及時的對航空服務專業英語教學模式改革的，導致了在教學過程中學生被動的接受教師教授的知識，學生的學習興趣不高，教師的教學積極性也不高。航空服務專業英語對學生的口語要求較高，其需要學生在學習過程中通過不斷的實踐教學來豐富自己的英語口語水平，而教師在教學過程中，傳統的教學方法嚴重阻礙了學生的口語學習的效果。因此，在高職航空服務專業英語教學過程中，需要院校積極轉變教學方法和教學，采用情境教學法，將學生置于一個英語學習情境當中，通過這種教學方法提高學生的英語口語能力，并且還能不斷培養學生口語練習的實踐能力，不斷滿足航空事業的對專業英語人才的需求。
二、高職航空服務專業英語口語情景化教學實踐分析
1.建立有效的討論小組
當前高職航空服務專業英語口語教學過程中最大的問題就是學生的數量過多，學生之間的英語水平差異性明顯，存在著明顯的兩級分化現象。在教學過程中我們可以嘗試的對學生進行分組，這樣E夠使學生有更多口語交流和實踐的機會，同時在小組中創建大量的活動，以此開鍛煉學生的口語交際能力。在進行航空服務專業口語化聯系過程中，教師在課堂上為學生創建一個英語討論的情境，讓小組成員面對面面進行練習，分別按照不同的練習方式進開展多人的口語訓練，這樣的能夠切實提高英語口語練習的強度和密度。提高學生的應變能力。
2.情境化教學還需要提高學生的學習自信心
高職院校的學生普遍說來，其自制力不強，學習過程中存在很大的隨意性，但是這些學生有著強烈的變現欲望，因此，在航空服務專業口語情景化教學過程中，應該根據學會說呢過在課堂上強烈的表現欲等特點提高學生學習英語的興趣和自信型，這樣勢必能夠切實提高航空服務專業英語教學的整體質量。在專業英語口語訓練過程中，教師可以對學生進行分角色表現，并留下課后需要準備表演的內容，課上讓學生以小短劇的方式進行口語練習。這樣在發揮學生表現欲望的同時還能滿足英語口語教學的實際需求。
3.創建英語口語學習的教學環境
任何語言的學習都需要在特定的環境下開展。我們都知道，人在與該語言環境不同的情況學習語言是十分困難，如果將人置身于語言特定的環境中，那么學習起來就得心應手，在學習過程中也不需要什么詞匯的記憶和語法的學習。但是在我國高職航空服務專業英語教學過程中就是缺乏這種特定的語言環境，學生在學習過程中詞匯量語法都提升了但是就是不會開口說話。在教學過程中，英語口語的學習尤其自身的規律，在教學過程中，為學生創建一個良好的學習情境，對于解決這些問題有著十分好的幫助。在教學過程中可以借鑒英語角的方式，在課上要求學生和教師在交流過程中全部使用英文，這樣就能在潛移默化中提升學生的英語口語能力，從而切實提高學生學習英語的興趣和自信。
4.充分利用各種道具實現情景化教學
在高職航空服務專業英語口語化情境教學過程中，要想使得教學能夠順利的開展手首先需要充分的利用各種教學道具開展情境教學。在實際的教學過程中，教師通過各種教學情境，為學生創建相關情境，可以將學生帶入到航空服務的具體情境當中，促使學生在學習過程中能夠將自身融入到教學情境實踐中，從而不斷提升自己的口語能力。在教學過程中，我們可以進行角色扮演練習，讓學生穿上制定的職業裝是扮演乘務員，讓其他學生扮演乘客，教師在課堂上積極的引導學生詢問乘客的需求和幫助。通過這樣的情境扮演，學生能夠將自身更好的投入到情境當中，這樣學生在口語練習過程中將會更加認真的對待，并會對英語學習產生濃厚的學習興趣，這樣就能夠有效的提高航空專業英語口語教學的質量。
結語
總之，高職院校學生口語能力的提高，需要提高學生在課堂上的參與程度，激發學生學習的積極性和興趣，讓學生在具體的情境中不斷鍛煉自己的英語口語能力，掌握時機的英語應用能力，促進我國航空事業的發展和繁榮。
【摘要】結合當前高職院校航空服務專業實訓教學中存在的問題，提出了相應的實訓改革策略，希望能夠進一步推動航空服務專業的發展。
【關鍵詞】實訓教學 航空服務 應用
在經濟發展的帶動下，我國的交通運輸行業得到了快速發展，對于航空服務人員的需求也在不斷增加，航空服務專業成為高職院校的一個熱門課程。而從實際發展情況看，在航空服務專業實訓教學方面，存在著一些不足和問題，影響了教學質量的有效提升，因此，做好實訓教學改革，提升教學效果，是高職院校需要重點關注的問題。
1.航空服務專業實訓教學中存在的問題
1.1認識不足
航空服務專業是一門操作性和應用性極強的學科，可以說，實訓教學才是教學活動的優秀，直接影響著學生對于專業技能的應用能力。但是，一直以來，高職院校對于實訓教學的認識存在很大的不足，往往將其看做是理論教學的補充，學生接受的理論教學遠比實訓教學更多，多是在大量的理論學習后，抽出一個或幾個課時進行實際演練，無法真正起到深化教學的目的。
1.2實訓方法陳舊
航空服務的特點，側重在現場的溝通交流與服務，對于學生的臨場應變能力以及對知識的靈活應用能力有著較高的要求。但是在當前的實訓教學中，往往都是選擇一個單一的場景作為實訓背景，經教師現場示范和講解后，學生以小組為單位進行相應的模擬練習。這種陳舊的實訓方法，會導致每一個小組模擬操作的過程相同，難以激發學生對于學習的積極性和主動性，同時也無法培養學生對于突發性事件的處理和能力，影響實訓效果。
1.3實訓設備缺乏
航空服務專業具有操作性強、應用性強的特點，在實訓教學中，需要對各種各樣的場景進行模擬，因此需要大量的實訓設備。但是從目前來看，許多高職院校并不具備相應的師資力量和實訓設備，學生無法接受相對完善的實訓教學訓練，難以有效滿足市場需求。
2.航空服務專業實訓教學改革措施
針對上述問題，高職院校應該充分重視起來，從自身實際出發，重視實訓教學，加大相應的資金投入，確保實訓教學的效果和質量。
2.1構建獨立的實訓教學體系
航空服務專業實訓教學的目的，是培養學生對于專業知識的應用能力以及實踐能力、創新能力，培養學生的責任意識和敬業精神，實現學生自身角色的轉變。因此，在對實訓教學進行改革時，應該構建起相對獨立的教學體系，根據不同崗位的分工，設置具備典型代表性的工作任務，并通過對任務的整合，構建起相應的實訓課程體系。同時，應該根據專業優秀技能，確定優秀學習領域，以此為基礎，創設良好的教學情境，在教學情境中整合職業素養培訓、形體訓練、服務禮儀教育等專業課程，形成一套切實可行的實訓教學體系，改變傳統實訓教學必須依附理論教學的情況。以某專業院校的為例，在航空服務專業教學中，通過與航空公司的合作，建立起了相應的航空模擬艙，能夠滿足40人同時進行模擬實訓，同時建設有相應的形象設計室、禮儀實訓室，配置了航空公司提供的制服，能夠營造出良好的實訓氛圍。不僅如此，根據實際發展需要，還設置有網上訂票實訓課程、網絡平臺服務課程等，能夠有效滿足專業崗位的需求。
2.2明確課程設計思想
對于專業課程教學而言，衡量其教學效果和教學質量的重要標準，是能夠實現學校與崗位的無縫對接，能否滿足崗位的實際需求，能夠在工作中，實現理論與實踐的高度結合。因此，在對航空服務專業實訓課程進行設計時，應該從上述要求標準出發，明確課程設計的指導思想。高職院校應該加強與航空公司的相互溝通，向專業人士征詢意見和建議，緊跟行業發展步伐，對實訓課程進行調整，如果條件允許，也可以邀請專業人員進行實訓課程的設計，確保實訓教學能夠真正負荷企業對于人才的需求，使得學生在走出校園之后，能夠真正成為負荷行業標準要求的優秀員工。
2.3構建相應的評價體系
在傳統實訓教學中，對于學生的考核一般都是在全部課程教學完成后進行的，是一種對所有專業知識點的綜合考核。而實際上，這種考核方式并不能有效檢驗學生對于各個知識環節的掌握情況，教師也只能從分數上對學生進行評價，看到學生在考核現場的表現，存在極大的片面性。對此，應該對考核方法進行改革，按照不同的教學內容，進行定期考核評價，每一次完成實訓課程教學后，都應該設置一個明確的量化標準，要求當日考核通過，在一個單元或者階段的教學完成后，再次進行綜合考核。這種全新的全稱參與的實訓考核方式，一方面，能夠充分調動學生對于學習的積極性和主動性，推動實訓教學的順利進行；另一方面，教師在對學生的成績進行評定時，能夠兼顧考核的公平性，了解學生在日常學習中表現出的綜合素質，保證評價的準確性和有效性。
3.結語
總而言之，在當前社會經濟發展的帶動下，空乘服務專業作為一個熱門學科，在許多高職院校都有設置，而課程自身實踐性和應用性強的特點，也使得實訓教學成為了教學的優秀，受到了相關教師的重視。針對傳統實訓教學中存在的問題，高職院校應該采取切實可行的措施，對實訓教學進行改革，提升實訓教學的針對性和實用性，推動航空服務專業的健康發展。
摘要：近年來中國民航業迅速發展起來，航空服務人員的需求量增加，航空公司對于航空服務人員的職業素質的要求也越來越高。為了適應民航現代化的建設和發展需要，航空服務專業對于培養人才的職業素質更為重視，對本專業學生所要具備的職業素質提出了具體的要求，專業課程體系也更加側重于培養學生的職業素質。
關鍵詞：航空服務專業；職業素質；培養
職業是實現人生意義與價值的根本途徑，在人生歷程中，職業生涯占據著主體地位，是人生中極具價值的經歷。職業素質是一個人需要具備的基本素質，是素質的主體與優秀。勞動者具備較高的職業素質，就能夠更加順利的就業，更好地融入到社會中，并且獲得更多的成功機會，反之就難以在社會中立足。航空服務專業所要培養的是具有較高政治素質及專業素質的民航運營服務與管理的人員，通過培養學生的綜合能力和綜合素質，學生掌握基本職業技能和較高的職業素質，以更好地服務于民航事業。
一、航空服務專業的職業素質的培養定位
（一）航空服務專業人才培養的現狀
目前，航空服務專業對于人才的培養更加傾向于理論知識與專業技能的學習，而忽視職業素質的培養。這樣培養出的人才將很容易與社會脫節，不能適應民航業的建設發展需要，就很難順利求職就業并取得成就，自身的人生價值也難以實現。從當前的現狀來看，培養高職業素質、強適應性的合格航空服務人才的任務還十分艱巨。加強學生的職業素質教育，培養一個合格的社會人才，已變得極為重要和刻不容緩。
（二）職業素質的涵義
所謂職業素質，就是指勞動者在先天生理和心理基礎上，通過后天的教育訓練、社會實踐和自主學習逐步形成和發展起來的相對穩定的基本品質，在職業生涯中起決定性作用，決定勞動者是否能夠順利就業并取得成就。職業素質主要體現在職業個性、職業興趣、職業能力和職業情況等方面，能夠綜合體現出勞動者對社會職業了解和適應能力。
對航空服務專業學生進行職業素質的培養，能夠使學生更好地適應其工作崗位，得到更快地發展。按照民航對員工素質的要求，航空服務專業學生的培養應當從學生和學校的實際情況出發，由教師指導，學生自主學習和實踐，逐步提高職業素質。以發展的眼光來看，航空服務專業職業素質教育的培養目標應當遵從可持續發展的理念，培養的內容以職業道德、情感、信念為優秀。
（三）航空服務專業職業素質教育體系的構建
航空服務業作為一個綜合性的服務行業，所能從事的就業崗位比較多，總歸來說都是航空服務一線服務崗位與基層管理崗位。從民航服務專業學生的就業情況調查來看，民航業對從業人員的基本要求有四點：符合行業要求的外型條件、良好的職業素質、良好的英語表達能力和扎實的職業技能。大多數航空企業對航空服務業的學生從事民航工作的思想素質也有所要求：一是熱愛生活與工作，時刻保持飽滿的精神；二是努力工作，不怕吃苦；三是不怕失敗，充滿自信；四是注重細節，把握全局。
航空服務專業所培養的人才，應當掌握必要的理論知識，具備良好的能力和素質。在理論知識上，航空公司各部門的業務內容、工作流程、服務要求等相關知識，常用辦公軟件的應用知識，基本的公務文書的寫作知識，服務禮儀的知識，社會交際的基本知識，以及必要的法律法規知識等，這些都是需要掌握的；在能力上，航空服務專業人才應當具備對航空各部門的服務工作和管理能力，辦公軟件實際操作和應用能力，良好的交際能力，學習和創新能力，良好的英語表達能力等；在素質上，要具備良好的身體素質、心理素質、思想道德素質，有著健康的體魄，良好的人文修養，具有服務和團隊意識，能吃苦耐勞、敬崗愛業等。
（四）航空服務專業的人才培養體系構成
航空服務業需要的是具有較高職業素質的技能型人才，在構建人才培養體系時，要結合學習過程和工作情境，充分利用校內外實訓基地，使學生身份和職業身份相融合，讓學生今后能夠更快適應工作崗位。如何構建人才培養體系，首先要建立與航空服務專業培養目標相適應的理論和實踐教學體系，理論教學要以實踐應用為目的，使學生能夠將理論知識很好地應用到解決實際問題當中，具備良好的知識遷移能力，實踐教學要強化能力培養，校內建立各種實訓室，并充分利用校外實訓基地進行實踐訓練；其次是積極開展航空服務專業學生崗前培訓，與民航企業尋求積極合作，對本專業畢業生進行職前培訓；第三是建立產學研相結合的人才培養模式，學校努力與企業、科研單位建立協作關系，培養出一批具有航空服務專業理論知識和較強實踐操作能力的人才，為民航事業更好地服務。
二、航空服務專業的職業素質要求
根據航空服務業的工作內容、工作環境以及工作性質，并且從航空公司以往對求職者的面試過程能夠反映出航空服務專業的職業素質要求。航空服務分為兩大塊，一是飛機客艙服務，二是民航地勤服務。航空服務最重要也是最主要的組成部分就是飛機客艙服務，它的服務質量能夠直接體現出整個航空公司的服務水平。航空市場競爭激烈，航空公司要想占領市場、取得乘客的信賴，直接為旅客服務的空姐的外在形象和服務態度起著至關重要的作用。民航地勤服務方面，工作人員良好的儀容儀表和服務表現也能夠起到體現民航企業的服務質量和形象的作用。具體來說，航空服務專業的職業素質要求主要包含以下幾個方面。
第一，熱愛工作，時刻保持工作激情。航空服務工作并沒有一般人理想中那么美好，那么輕松，實際上民航工作是十分辛苦的，并且作為服務行業，一旦自己的服務工作沒有達到要求，有可能受到旅客的投訴，所以成為一個航空服務人員，一定要熱愛自己的本職工作，在工作中始終做到認真負責、任勞任怨，對旅客熱情、有禮貌，能夠抵制外在環境的誘惑，始終堅守在自己的工作崗位上。
第二，努力工作，有一定的抗壓能力，能夠吃苦耐勞。航空服務工作服務流程復雜，在實際工作中也會十分辛苦，面對復雜的乘客類型，隨時會遇到想象不到的困難和各種突發狀況，需要工作人員靈活應對，這樣的工作壓力是十分大的，沒有一定的抗壓能力和任勞任怨的精神，是做不好服務工作的。
第三，較強的服務理念和服務意識。面對競爭越來越激烈的市場環境，民航作為一個服務行業，市場競爭的優秀實際上就是服務質量的競爭，企業服務質量的高低直接決定企業能否立足于市場并且長久的生存。航空服務業的服務對象是各種類型的乘客或貨主，想在競爭激烈的市場中贏得更多的乘客，就必須提高企業各基層員工的服務意識和服務理念。服務意識應當成為航空服務專業從業人員的一種自覺思想。
第四，良好的交際溝通能力。航空服務工作需要面對的是各種類型的乘客，每個人的性格和說話的習慣都不一樣，航空服務專業從業人員一定要學會溝通的藝術。在服務工作中，一句話的不同往往會收到不一樣的效果。面對不同類型的乘客需要采取不同的溝通技巧。如對待老年乘客，一定要耐心，不厭其煩地細心地為其解答各種疑惑；對待亂發脾氣的乘客，一定要從始至終保持平和禮貌的語氣，微笑服務。
第五，努力學習，掌握各種業務知識。航空服務專業需要掌握的知識有很多，比如相關的地理知識、氣象知識、飛機的設備組成等等。比如，一個空中乘務員，在飛往某個國家或城市前，首先需要了解該航班目的地的基本概況，還要了解該航班航線途經的國家城市的基本情況，還有緊急情況的處理辦法、服務技巧以及飛行中的工作流程等。可以說，航空服務工作人員，需要上知天文下知地理，還要掌握各種專業知識，不但要有良好的外在形象，還要有豐富的內在知識儲備。
三、航空服務專業課程體系的側重方向
航空服務專業與其他專業有著本質的職業區別，本專業所面向的工作崗位主要是地面服務崗位和空乘崗位，工作人員主要的工作職責包括提供優質服務、確保乘客安全和展示企業形象。民航企業對工作人員有著較高的職業素質要求，員工在個人形象舉止、語言溝通能力、服務意識、工作態度和處理異常與突發事件能力方面都要符合企業服務標準中的職業要求。為了讓航空服務專業學生能夠更好的適應工作崗位和達到企業職業要求，學校應當更加重視職業素質的培養。航空服務專業學生的職業素質培養要結合學生和學校的實際情況，依照航空服務企業對工作人員的職業素質要求，由教師進行指導，學生自主的展開系統化、綜合性的學習和實踐活動。航空服務專業課程體系應當更加側重于培養學生的職業素質。
一是培養良好性格和品格。航空服務工作需要時刻與乘客進行溝通交流，每天將在機場和飛機上與各種類型的乘客直接打交道，性格開朗的人才能夠更好地適應這樣的工作環境，相反性格沉悶的人可能就無法勝任這項工作。而在實際工作中，航空工作人員將會承擔人們所想不到的辛苦。比如空中乘務員的工作，飛行航班航線時差的不同，飛機上各種難以應對的突發狀況，性格刁鉆的乘客，都會給空中乘務員帶來很大的壓力，如果沒有任勞任怨的品格，承受不住工作壓力，就難以勝任這項服務工作。在學校教學中，教師需要經常組織各種班級活動，學生隨機組合，在活動中要充分調動學生的積極性，讓學生學會團結協作，互相幫助，共同完成活動任務。組織多樣的班級活動，目的就是要培養學生開朗的性格，學會與人溝通交流，并能夠養成容忍他人和關心他人的品格。
二是學習禮儀知識。航空服務專業的整體教學目標是“掌握知識、強化能力、養成素質、善于實踐、具有較高禮儀修養的民航服務人員”，對于禮儀知識的教學主要包括兩個部分的內容：傳授禮儀基本知識和訓練基本操作技巧。該課程強調扎實的服務禮儀理論基礎，著重教授航空服務禮儀技能，需要注重學生職業素質的培養，強調學生的紀律性和團隊意識。在實際教學中要理論與實際相結合，課內外相結合。在實際的訓練當中，主要強化訓練學生的行為規范、語言表達、禮儀規范等方面，使學生逐步達到民航企業的要求。同時要幫助學生正確認識民航的服務性質，理解服務性行業的職業特殊要求，培養對突發事件和問題的應對能力，讓學生更快適應社會發展的需要。
三是學習微笑服務。微笑往往能夠拉近人與人之間的距離，構建出一個溫馨和諧的氛圍，一個自然的、發自內心的微笑會使人倍感親切，微笑是一種令人感覺愉快的面部表情，是一種禮貌與涵養的表現。經常微笑的人會讓人覺得更具親和力。航空服務工作是直接與人打交道的工作，在人與人的交往中，工作人員要學會微笑服務，微笑服務不僅僅是表達一種情緒，更重要的是與乘客們感情上的溝通，微笑能夠表達出一種“我愿意為你服務”的態度。微笑好比潤滑劑，讓人在于其交往時感覺自然輕松，縮小人與人之間的心理距離。微笑服務并沒有那么簡單，在學校里，學生對于自己不喜歡的同學往往都會冷眼相對，但航空服務工作要求工作人員對每一個人都要熱情友善，在教學中教師應當做到言傳身教，擴大自己的影響力，用自己的言行帶動整個班級學生，讓學生都能做到以微笑待人。形成微笑的習慣，在以后的工作崗位自然能夠做到微笑服務。
四是提高學生的外語能力。航空服務人員面對的是各式各樣的乘客，需要經常用外語與人交流，所以對于工作人員的外語水平是有較高要求的。對航空服務專業的學生進行教學時，應當更加注重培養學生的外語表達和溝通能力，提高聽和說的能力。航空服務人員一定要具備準確的語言表達能力，并且能夠掌握緊急處理突發事件的技巧。航空服務專業外語教學，教師可以設置一些假設性的場景和突發情況，如飛機發生緊急狀況，乘客亂發脾氣等情景，讓學生進行實際操練，鍛煉學生的口語能力。
結束語
航空服務專業的職業素質培養要滲透于人才培養的各個環節，培養出有著良好職業素質的高技能應用型人才，能夠更好適應航空服務業的發展，更好地為航空事業服務。
作者簡介：李曉娜（1975-）：女，籍貫：河南許昌，學歷：碩士研究生，職稱：助教，研究方向：旅游管理與民航商務。
摘要：目標課程模式為高職課程建構提供了具體化和可操作性強的路徑。目標課程模式下的高職航空服務專業課程體系在內容選擇上具備三大特點：課程開發以崗位職業能力及知識需求為依據、課程設置遵循“學歷證書+職業資格證書”的雙證書制度和構建與職場無縫對接的實踐課程，在課程組織上具有銜接性、循序漸進的特點，對課程的教學評價也做了相應改革。
關鍵詞：目標課程模式 航空服務 課程
課程是實現高等職業教育人才培養目標的手段和依據，是學校教育教學的重要路徑。目標課程模式為高職課程建構提供了具體化和可操作性強的途徑和依據。
1 目標課程模式的內涵
課程的目標模式（the objective model）的基礎和優秀是課程開發的目標，課程目標的確定及其實現和評價是目標課程開發模式所圍繞的中心點。
課程的目標模式強調四個步驟，即：確定教育目標、選擇教育經驗、組織教育經驗、評價教育計劃，這四個步驟構成了著名的“泰勒原理”。①在編制課程的四個步驟中，泰勒認為，教育目標的確定是課程編制者所有活動中最為關鍵的因素。
2 高職航空服務專業課程目標及內容建構
高職航空服務專業課程開設的目標是培養能服務于航空服務以及其他相關服務領域的高素質技術技能人才。這一目標的確定主要包括兩個方面的來源和依據：一是學生特點和學生需求狀況，二是社會需求狀況。高職航空服務專業的課程開發和建設具備如下特點：
2.1 開發課程以崗位職業能力及素質需求為依據。崗位劃分及分析、崗位能力需求分析不是由學校教師單方面完成的，而是在行業企業的幫助下共同完成。學校以專業群為單位建立了專業建設指導委員會，委員會成員主要來自行業企業，也有兄弟院校，協助學校開發課程、制定專業人才培養方案是專業指導委員會的重要職責之一。（表一）
2.2 課程設置遵循“學歷證書+職業資格證書”的雙證書制度。高職民航服務專業嚴格執行國家“雙證書”教育制度。學生經過三年的學習，除了獲得大專文憑外，還應獲得以下職業資格證書之一才可順利畢業，這些職業資格證書包括大學英語等級證書、普通話等級證書、助理物流師、物流師、公關員、安檢員、秘書職業資格證書、導游師、茶藝師、調酒師以及國際航空運輸協會（IATA）頒發的其他職業資格證書。為了配合學生考證，在課程設置上充分體現了這一點。
2.3 構建與職場無縫對接的實踐課程體系。學校培養的人才怎樣才能順利融入職場、與職場無縫對接？實踐課程的開設在最大程度上解決了這個問題。實踐課程占所有課程的一半或以上，它的開設優化了課程結構，使整個課程體系更科學合理、更符合學生的認知規律。（表二）
3 高職航空服務專業課程的有效組織
根據泰勒的目標課程模式理論，學習經驗組織包括垂直組織和水平組織兩種方式，垂直組織指的是在不同時期或階段學習經驗之間的聯系，水平組織是指不同領域的學習經驗之間的聯系。學習經驗組織有三個準則：第一，連續性，是指課程要素或內容的重復出現。第二，順序性，是指先得知識成為后得知識的鋪墊，并在某些方面更廣泛、更深入。第三，整合性，是指課程知識的橫向聯系，學生應能把所得知識有機整合，形成自己一致的思想和觀點，并能融入到自己的行為當中去。②（圖1）
從以上流程圖可以看出，課程在時間安排和順序上體現了能力和知識目標達成的銜接性、循序漸進性和學生認知的特點。在專業理論課的安排上，第一學年注重學生基礎技能和人文素養的達成，要求學生對專業有一個基本的全面的認知。在第二學年，則要求學生在對專業認知和具備基本技能的前提下，加深對專業優秀技能的掌握。因此，重要的專業課程一般都集中在這一學年。而在第三學年，所開設的課程則是為學生即將走入社會、邁向職業崗位做準備，同時也注重了技能和知識的拓展。
4 高職航空服務專業課程的教學評價
職業教育場所的開放性為職業教育的評價提供了更高的自由度和靈活性。評價從以下三個方面進行了改革：①考試形式和內容的改革。在考試形式上，學期末考試與日常考查相結合，書面考試與實踐考查相結合，以客觀題為主的閉卷與以主觀題為主的開卷考試相結合。在考試內容上，除了教材上的知識，還把情景演練完成情況、團隊合作完成情況、調研寫作創業等納入了考試范疇，做到考試形式多樣化、考試內容全面化。②評價主體的改革。在實踐課程的考核上，改變了傳統的以教師為單一的評價主體的狀況，企業指導老師、師傅、學生本人以及團隊成員都參與了評價。③過程和結果的統一。傳統的考試只重視分數和結果，忽略了學習的過程。而改革后的考試方法將把課堂學習情況、完成作業的情況等學習過程、學習方法以及態度等納入到考核范圍。
課程的教學評價是目標課程模式的最后一環，它使課程目標最終得以實現，也為課程的不斷改進、日臻完善起到了重要作用。
作者簡介：肖溫雅（1969-），女，湖南邵東人，管理學副教授，重慶城市管理職業學院旅游系教師，主要研究方向：航空服務管理、旅游管理等。
【摘要】二十一世紀航空事業發展的三個重要因素是航空服務人才，人才的培養依靠教育和培訓。做好航空服務人才的教育培訓工作意義重大，本文從我國目前航空服務人才的培養現狀、培養目標出發，結合航空服務人才的培養內容，并提出人才的培養的參考途徑。
【關鍵詞】航空服務人才；專業技能；培訓探討
全球經濟發展一體化，國內外人事的往來也變得更加頻繁，因此航空服務專業發展前景廣闊，航空服務人才的缺口也越來越大。目前，我國的航空事業正處于一個關鍵的轉型期，中國正在實現由“民航大國”向轉向“民航強國”的偉大實踐中。截止2010年，民航航空服務人員中的空乘人員隊伍已經超過25萬，其發展規模還將成倍數增漲。優秀的航空服務人才不但是我國航空事業快速發展的一個重要窗口，而且對航空事業的進一步發展也起到了舉足輕重的作用。因此對航空服務人才的培養問題加以研究是十分具有現實意義的。航空服務人才主要是指機乘空務人員，如空乘人員、航空維修人員，本文的主要從空乘人員的角度出來，探討航空服務人才專業技能培訓。
一、航空服務人才的培養現狀及問題
目前我國培養航空服務人才的學校有中專、高職、本科院校，培養的目標也相應具有梯度，不同層次人才的培養有不同的要求。但是所有院校開設的課程大致相同，且都存在其他學科的課程開設不足及理論的教學課時比實踐教學課多得多的問題，其他學科諸如與航空服務人才相關的基礎的醫學學科、人文素質的培養學科，與人交際的社會學科等開設不足，而這些基本的其他學科正是航空服務人才培養不可缺少的重要養料。由重理論輕實踐而導致的根本的問題是培養出來的人才將理論運用于實踐的能力較為欠缺，不符合真正人才的標準。特別是在以技術性學習為主的航空服務人才的培養上，它的特點決定了實踐教學是人才培養的優秀，理論學習應該服務于實踐要求并運用在實踐。與此要求相背地是在當前的航空服務人才的培養教育上，許多學校為了教學方便，減少教學成本，往往過多重視理論知識的學習，實踐教學的內容則相對欠缺許多，這樣的培養模式導致培養出來的學生普遍存在一種高分低能的通病，在航空服務中難以適應。。
雖然也有部分院校開展了實踐教學如學生進入航空單位或企業見習，但是發展成熟的航空事業單位或企業分工細致，在航空服務上，一般的見習生是很少有機會能一次性參與進去，更多的時候他們是在從事一般性的服務工作，導致專業見習的針對性難以到位。
此外，航空服務人才培養存在的一個重大問題是學校航空教育與現實航空發展需要沒有實現有效對接，缺乏以市場為導向、以人才專業發展為目標的培養職能設定。例如在互聯網迅速發展的今天，航空服務人才要求在科技素養能力上進一步加強，而學校教育在這一方面的反應沒有那么靈敏。正處于轉型期的我國航空事業，其在不斷發展的過程中必定會有相應的調整，而大眾對其的期望也在逐步發生變化，對航空服務人才質量的把關，是實現我國航空事業偉大目標的重要方面。
二、航空服務人才專業技能培訓的內容
航空服務人才專業技能培訓是提高其實踐技能水平的一種有效途徑與方法，航空服務人才專業技能培訓的內容主要包括航空服務的基礎素養、第二外語的學習、人際溝通交流的學習，以空乘人員為例，空乘人員的基礎素養有空乘服飾禮儀、空乘舉止和妝容禮儀等。第二外語的學習在航空服務人才的培訓中十分重要，一方面是我國航空事業尤其是民航的國際化的發展趨勢，學習和掌握第二外語對于航空服務人才的成長意義重大。第二外語中尤其是英語，作為一門世界的通用語，能熟練運用英語進行人際交流溝通，對一名從事航空服務性質的人才來說是職業必修課。人際溝通交流能力是可以通過短期的培訓來獲得的，這主要是在社會競爭壓力越來越大的當代社會，與人的溝通交流已然成為一種藝術，能否實現與人之間的愉快交流在很大程度上決定著服務行業的業績和口碑，航空服務更是如此。需要注意地是航空服務人才的基本素養的培養其內涵應該是十分寬廣的，既包括思想政治素質、職業道德素質同時也包含身體素質等，它是該專業人才必須具備的專業素養之一。
此外，在航空專業技能的掌握上，航空服務人才的培訓內容有空乘客艙服務技能的培訓、航空安全救護的訓練以及對緊急突發情況的處理訓練。空乘客艙服務技能實訓是空乘人員必須掌握的一門專業技能，其內容涉及到整個飛行過程流程服務技能的訓練，是航空服務人員的專業技能的優秀，培訓過程中要在專職教師的指導下進行實訓操作并予以考核。航空安全救護技能的主要涉及倉內人員的救治問題，其對航空服務人員的專業技能要求較高，特別是逃生訓練一項，一般學校很難有專業的條件來進行。但是學習一些基礎的醫學救護或是對一些特殊旅客的護理是很有必要的，比如量血壓、跌打包扎、常見疾病的治療、心肺的復蘇等。
三、航空服務人才專業技能培訓的實現途徑
（一）明確培訓目的，建立科學培訓體系
在進行航空服務人才的培訓時，對人才培訓的目的要有清晰的認識。航空服務人才的培訓是為了培養高層次、適應社會現代化發展和市場需要的全面發展的人才。他們具有一定航空乘務管理基本理論和專業知識、擁有較強的崗位實踐能力、熟練的外語使用能力、良好的體能及健康心理素質并能在一定程度上對航空服務形成一種較為專業的認識。因此培訓的目標可總結為夯實基礎、提高素質及強化能力三個主要方面。從此目標出發，科學合理設置培訓課程，夯實航空服務基本理論和專業技術的學習基礎，加強服務人員必要具備的安全應急處理能力。現實中，雖然航空用人單位的招生標準與實際錄用者的自身素質存在一定的差異，但是如果用人單位能明確所開展的培訓目的，并采取科學的方法，從強化培訓效果、提高受培訓人員的基本素質出發，注重其專業技能的不斷完善，則至少能保證整個培訓取得一定的效果，在此基礎上力爭培養出既有實力又能滿足社會需求的高級應用人才。
（二）加大實踐力度，探索實踐模式
目前，我國航空服務專業的實踐模式多種多樣，大致歸納有以下幾種。
1.依托學校背景建立培訓基地，近年來隨著對航空服務業的不斷發展，航空服務技能的培訓得到極大的重視，尤其是在民航系統所屬的航空高職院校，一些師資力量雄厚的院校依托這種行業背景建立了具有高水準的培訓基地，這類培訓基地給航空服務人才的培養提供了極大的便利，基本確保了所在在校學習的學生都有參與培訓的機會，而它所取得的效果也是較為理想的。
2.校企合作，依托航空企業、這是航空服務人才培訓常見的培訓模式，校企合作，航空院校共同出資建立實訓基地、購買實訓設備，滿足部分實訓需要。例如校企共建模擬客艙、進行空乘人員實戰演練與測試等。培訓的模式是學生首先在學校接受專業基礎知識和技能的學習，即實行校內的技能培養，待考核成績達到一定的標準后，實行工學結合的培養模式，讓學生的專業技術能力得進一步的檢測和提高。此外，實行校企聯合教學也是加強人才培訓的一種重要方法，航空院校從企業聘請優秀的人員來校授課，由于他們本身既擁有豐富的實踐經驗，同時對專業的基礎理論知識有更貼近實踐的理解，這樣無疑能取得較為理想的培訓效果。
另一方面，擁有企業內部的自營實訓基地的航空企業也有可能只作為合作方來參與，為航空院校提供實訓的機會，每年在特定時間段招生航空院校的學生來企業進行專業技能的見習，這樣專業的學習更具針對性和實用性，實現了與職業的無縫對接，市場導向性明顯。而見習表現優異的學生甚至可以直接進入企業工作，為學生的快速成長提供了條件。在見習培訓過程中院校和企業可派專人對學生進行實踐指導，可以說這是目前比較流行的培訓模式而且總體效果較好。但是也不可否認，這種培訓也會由于航空企業政策的調整而受到某種程度的影響。
3.依靠培訓企業，進行人員培訓部分航空院校由于各種原因沒有專業實訓或培訓的條件，通常采取依靠校外培訓企業來時行相應的培訓教學，院校一般在專業理論學習的過程中，配合課程安排進度，集中選擇一個時間段將專業技能的訓練轉交給專業的培訓企業。這樣的培訓模式成本較高，課程安排往往受培訓企業的限制較多，培訓的效果很大程度上取決于培訓企業的資質水準。若選擇的培訓企業擁有良好的培訓資質則相應的培訓質量會得到一定的保障。
4.充分利用社會資源，突出專業實踐。從所周知，航空服務人才的培訓其內容是十分豐富的，如果僅僅是依靠學校或航空企業的力量，其所取得的效果是有限的。以空中乘務專業培訓來說，其具有與其他服務專業不同的地方，“高風險、高強度、高技能”是其主要的特點。但也有與其他行業相通的地方，如基本的職業禮儀、危機情況的應對。因此對航空服務人才的培訓技能可以充分利用社會的廣泛資源。航空院校應該有意識、有目的地組織學生利用課余時間或寒暑假參加一些大型的社會活動，讓學生和社會進行零距離的接觸，例如，組織學生承擔當地一些重大活動的志愿活動或禮儀活動，對航空服務專業人員來說是一次很好鍛煉機會。
此外，可以考慮利用相關課程的教學參與社會活動，比如結合外語的教學去歷史博物館、畫展開展現場雙語教學，結合服務禮儀課程教學去國際化酒店進行中西餐禮儀的實踐教學，結合航空專業知識的講解到國際機場進行實地認知，結合酒店管理課程教學到知名酒店等進行培訓。這種形式內容豐富的培訓模式，不但能充分調動學員的學習積極性而且對于他們整體的專業技能的學習是一個很好的補充。
5.積極開展專題講座，舉辦專業技能競賽。在航空服務人才的培訓中，定期或不定期舉行相關專業技能的競賽能有效激起學生的學習專業技能的積極性，促進學生專業技能的提高。同時，可針對航空服務人員的所應具備的職業素養及其專業技能需要，邀請行業內的優秀人才來校開展專題講座，專題講座一方面可以有效彌補系統理論教學的不足，另一方面。對學生具有很強的引導示范作用。在條件許可的情況下，將兩者有機結合，以賽促學，以賽促，過程中強化重點環節，完善理論知識結構，注重講座的針對性和對實踐的引導性，在舉辦技能競賽的同時開展相關的專題講座，促進更多人員參與進來，達到推廣競爭活動的目的，促進學生專業技能的提高，形成濃厚的學習氛圍。
四、結語
隨著航空事業的蓬勃發展尤其是民營航空業的不斷發展，航空服務人才的培訓問題已經得到越來越多的關注，盡管目前在航空服務人才的培養中仍存在這樣或那樣的問題，但是只要有市場就會有動力，航空服務人才的培訓也在時代變化的印記下不斷探索新的培訓模式。
【摘 要】近年來，隨著我省交通運輸業快速發展，市場亟需大量高技能服務型人才。文章旨在以安徽中澳科技職業學院（以下簡稱“安徽中澳學院”）航空服務專業學生為主體，結合產業發展與專業建設情況，闡述該專業學生職業能力的優秀要素，并積極探索提升學生職業能力，促進其就業的對策。
【關鍵詞】航空服務；專業建設；職業能力
一、職業能力的概念
職業能力指人們從事其職業的多種能力的綜合。包含三方面要素：（1）為了勝任一種具體職業而必須要具備的能力，表現為任職資格；（2）在進入職場之后表現的職業素質；3、開始職業生涯之后具備的職業生涯管理能力。航空服務專業學生屬于技能應用型服務人才，應以提升自身職業能力發展為主線，以適應市場發展需要，實現順利就業。
二、航空服務專業學生職業能力構成要素
交通運輸業領域涉及航空、高鐵、動車、高速等延伸外包服務類崗位。其中，航空公司崗位分三個層次，第一類空乘、安全員崗位，崗位收入豐厚，是就業首選目標；第二類地面服務、飛機簽派、客/貨運銷售等崗位，學歷要求本科，英語四級以上，計算機國家二級水平，高職學生競爭壓力較大；第三類客服代表、零售服務、餐飲服務等外包服務崗位，工作環境好、待遇不錯，市場就業前景良好。另外，高鐵動車、高速公路收費員、票務服務等崗位，工作穩定，收入不錯，也越來越受到航空服務專業學生熱捧。
因此，航空服務專業學生職業能力培養應以交通運輸業空乘、客服代表、物流運輸等服務外包崗位為主，以崗位類別劃分標準，實現崗位與專業對接，明確航空專業學生職業能力培養三要素，促進其全面發展。
三、安徽中澳學院航空服務專業辦學現狀及存在問題
自2011年，航空服務專業已招生近200人。依托優質資源，在課程設置、師資隊伍、教學改革等方面取得了寶貴經驗。課程設置初步構建了以“形體訓練+形象塑造”為基礎，“人文素質+語言能力+職業能力”為本的遞進式課程體系；師資隊伍建設，通過“請進來、走出去”方式，逐步培養了一支由校外專家和校內教師構成的教科研隊伍；頂崗實習工作，與好旺集團、合安高速、開元國際等一批知名單位達成合作意向，為學生實踐鍛煉提供了大批實習崗位；就業工作取得突破，已經培養出10多名空乘人員。
為推動專業建設，專門對航空服務專業學生進行了問卷調查，發現問題如下：
（一）就業期望值較高，專業定位存在局限。調查顯示，安徽中澳學院大多數航空服務專業學生就業期望值普遍較高，對空乘的高薪水、優待遇滿懷希望，定位存在局限性。對于空乘的高起點、嚴要求標準認識不足，再加上90后學生大多個性強、虛榮心強，對于客服代表、零售服務、物流運輸等外包服務崗位不屑一顧，“高不成，低不就”現象普遍存在。
（二）語言能力不過硬，實戰能力需要提升。航空服務專業學生通過長期系統學習，大多數普通話達到二級乙等以上，英語達到A級，在省內高職院校同類專業中具有明顯語言優勢，但由于部分學生入學時外語基礎弱、層次不齊，整體外語水平還不過硬，能力還需提升。
（三）自我個性強，團隊合作意識比較淡薄。航空服務專業學生不少在家都是“掌上明珠”，上大學與人處事時，往往以自我為中心，很少顧及別人感受，易產生驕傲自滿的情緒，團隊合作意識淡薄，缺乏大局觀念。
（四）職業規劃思路不清晰，缺乏承受挫折的能力。面對空乘的苛刻選拔，大多數學生面試時會遭受挫折，易產生消極、迷茫的情緒，對未來擇業，從眾心理嚴重，也易受家庭環境、傳統思想、社會輿論等因素影響，而無法擺正位置，擇業隨意性大，規劃意識單薄，對未來職業規劃設計不夠，缺乏長遠發展的眼界。
四、航空服務專業學生優秀職業能力培養途徑
（一）加強就業觀念引導，幫助大學生樹立正確的職業觀。當前90后大學生，大多心理較脆弱，抗壓能力差，而空乘的面試苛刻，不少學生在空乘面試第一關就被無情淘汰，受挫后易產生消極情緒，再加上虛榮心強，對于客戶代表、物流運輸、餐飲服務等外包服務崗位存在抵觸情緒。因此，需要就業指導老師、專業課老師、輔導員通過就業指導、專業課教學、主題班會等形式，幫助他們積極進行心理疏導，加強就業觀教育，樹立“干一行、愛一行”的職業觀。
（二）充分挖掘學生潛力，引導學生加強課外訓練。為提升航空服務專業學生整體形象，需要充分調動其積極性，挖掘其潛力，幫助他們認識到形體訓練、禮儀訓練、課后鞏固訓練的必要性，通過課堂教學、課后鞏固、校園實踐、社會體驗提升學生的實踐能力，真正做到課堂學習有成效、課后訓練有要求、校園實踐有成果、社會體驗有特色，提升整個專業學生的整體形象。
（三）鼓勵學生參加各種活動，培養團隊合作意識。由于航空服務專業培養的是外向型人才，因此應積極鼓勵學生在校園內積極參加系部、學生會、社聯組織和校園文化活動，如：文明修身活動、職業規劃大賽、演講比賽等，培養良好的人際交往能力和團隊合作意識；并引導學生積極參加校外勤工儉學、志愿服務、禮儀服務等社會實踐活動，鼓勵學生利用課余實踐進企業、進社區、進街道，豐富自己社會實踐經驗，全面提升自己綜合素質。
（四）要以市場為導向，加強職業規劃設計，實現穩定就業。樹立以市場為導向的就業觀，幫助航空服務學生樹立正確的職業觀和價值觀，做好大學期間的職業規劃設計。大一期間，培養職業規劃意識，加強自我分析和職業認知，做好職業發展計劃；大二期間，根據職業計劃和預定的職業設計路徑，循序漸進，完成自己的學業，提升自己的專業能力；大三期間，與時俱進、腳踏實地，完成頂崗實習實踐教學活動，為自己邁入職場做好準備，以保證順利就業。
五、結語
綜上所述，為提升航空服務專業學生職業能力，幫助其順利就業，需要以市場為導向，促進產業與專業對接，崗位與培養方案對接，以學生職業素質培養為主線，以職業生涯管理為助推器，全面培養符合地方經濟發展、產業發展的高技能、復合型服務人才。
作者簡介：趙軍（1976.12- ），安徽合肥人，安徽大學本科學歷，人力資源與管理專業。
摘要：良好的職業素養是學生通向成功步入就業崗位的必備素質。如何提升中職航空服務專業職業素養，使他們能更好的就業，已成為中職學校工作的重點。本文針對航空服務專業富有特色的職業素養培養的問題，分析養成教育的重要性和存在問題，并提出了提升中職航空服務專業職業素養的有效方法。
關鍵詞：中職生； 職業素養； 航空服務專業
良好的職業素養是學生通向成功步入就業崗位的必備素質。隨著中國民航業的迅猛發展，中職學校航空服務專業成為了熱門專業，隨著畢業生人數的增多，很多企業普遍反映中職生的職業素養還有待進一步提高，由于“90后”的中職生自我中心意識較強，自控能力差，缺乏團隊合作意識和吃苦耐勞的精神，不能準確規劃自己的職業生涯，導致了中職航空服務專業職業素養的缺失。如何提升中職航空服務專業職業素養，使他們能更好的就業，已成為中職學校工作的重點。
一、中職航空服務專業學生職業素養養成的重要性
職業素養是一個人職業生涯成敗的關鍵因素。所謂職業素養是指職業內在的規范和要求，是在職業過程中表現出來的綜合素質。敬業精神和合作態度是其兩個重要因素，包含職業道德、職業技能、職業行為、職業作風和職業意識等方面。簡而言之，一個人職業素養的好壞，可以通過這個人平時的種種行為表現出來。
航空服務專業培養具有一定英語水平，有靈活的協調和應變能力，能熟練掌握民航服務理論和基本技能，適應民航企業發展需要的復合型、技能型、應用型航空人才。隨著中國民航業的迅猛發展，崗位的需求量增加，航空企業對工作人員的職業素養也提出了更高的要求：較好的身體及心理素質、優秀的服務意識、嫻熟的職業技能等，很多畢業生感嘆就業壓力大。
很多學生在校期間，學習成績優異，專業技能突出，各方面成績都拔尖，但是進入實習或是工作崗位后倍感壓力，表現平平，不知所措，有的甚至在放棄了本專業。不是因為他們的專業技能不到位，而是自身的職業素養的缺失造成的。教育部在很多文件中都指出，中職教育要不斷提高學生的職業素養，作為一名職教工作者深刻感受到，職業素養的養成能夠提高學生的就業質量，是其將來的就業之路更順暢。但我們不得不清楚的認識到一個問題：現在中職生畢業人數與普通高中畢業生數量基本持平，中職畢業生一次性就業率保持在較高水平線上，畢業生靠著豐富的實習經驗，其職業技能得到了用人單位的重用，為學校取得了信譽，而職業行為、職業道德、職業意識等職業素養的缺乏，使得很多航空企業對中職生的職業素養產生質疑。很多企業到校招聘，首先關注的問題就是學生的職業素養。一名中職航空服務專業的畢業生能否順利進入民航企業并被企業所接受，與其職業素養水平的高低有直接的關系。中職航空服務專業在重視專業技能培訓的基礎上，要強化職業素養的培養，是航空服務專業人才培養的必然趨勢。
二、中職航空服務專業學生職業素養養成方面存在的問題
在與航空企業接觸、交流的過程中，發現大多數的企業用人標準除了要求專業技能外，更多的是看中畢業生的綜合素質，職業素養是首要必備條件。航空服務專業是個很富有特色的專業，隨著我國航空業的發展，企業對畢業生的職業素養提出了很高的要求，民航地勤服務工作人員的服務儀表儀容、服務意識和職業道德基礎、服務語言應用能力、應變能力、自我控制能力、群體合作能力、社會交際能力等也體現了服務質量與展示企業形象的作用。
航空企業還表示，今后將不再聘用未接受專業院校系統學習與培訓的空乘人員和地勤人員。企業之指出，航空服務專業的學生大多數以自我為中心，自控能力差，眼高手低，自滿輕浮，缺乏團隊合作意識，缺少吃苦耐勞的精神，使得很多企業不愿意在提供實習實訓的崗位，甚至不愿意招聘中職航空服務專業的畢業生。
案例一：某用人單位到學校招聘，為畢業生提供了票務、咨詢、值機、要客等地勤崗位，待遇和各項福利都不錯，學生踴躍投簡歷，被選中的學生進入3個月的實習期，可是實習期沒過，有些學生就堅持不下去，以太累太辛苦，客人態度不好、領導同事難相處等各種理由一再要求學校安置辦公室的教師給他們調換崗位，只有少數學生能堅持下來，最終被用人單位錄用。案例二：謀生在民航企業實習，該生在學校期間品學兼優，一次因為工作上事情，被主管領導誤會，發火批評了該生，該生一氣之下就辭掉了工作跑回了家里。
由此分析得出：中職生對自己實習目標不明確，個人期望值過高，不能正確評價自身能力，沒有長遠的職業規劃、缺少耐心和毅力；抗挫能力差，遇到事情不能理智處理。職業素養的缺失導致畢業生與許多就業機會失之交臂。要根本解決問題，中職學校需制定一系列措施，督促和提升中職航空服務專業學生良好職業素養的養成，比如，熱愛本職工作、做好自我認知、有較強的服務理念和服務意識、有明確的學習和工作目標、有良好的溝通能力、快速適應環境、有吃苦耐勞的精神等。
三、培養中職航空服務專業學生職業素養養成的有效方法
（一）加強文化基礎教育
對于中職航空服務專業的學生，應加強文化基礎課，特別是對語文、英語、計算機的學習有待加強，由于航空服務專業的特殊性，學生應該有更深的積累， 由于初中階段學生對此沒有足夠重視，出現了初中與中職基礎文化教育脫節的現象，中職學校在課程計劃與結構設置上需考慮銜接與連貫性，為提升職業技能和職業素養做鋪墊。
（二）改進課程體系
在中職航空服務專業學生這個特定的群體中，從學生到職業人是一種社會角色的重要轉變，職業素養的培養要注重學生的心態調整與職業意識、職業道德與團隊協作、溝通表達能力等人文素養的提升。通過人文素養教育來培養學生的內在的、隱性的職業素養。因此，中職學校在重視專業技能和實踐操作的同時，也要重視加強學生的人文素養的培養。航空服務專業職業素養具有很大的提升空間，作為服務行業的航空專業有著行業的特殊性，充滿著挑戰和機遇，航空服務工作是一項與人直接打交道的工作，每天在機場、飛機上要接觸上千名旅客，所以她隨時需要與旅客進行溝通，沒有一個開朗的性格就無法勝任此項工作。所以，需要航空從業人員具有良好的心態，不論遇到什么困難和委屈都要學會調整心態，以大局為重，永遠給客人的是微笑，提供的是最優質的服務。中職航空服務專業在開設職業指導課時，應多些自我約束、自我激勵、人際交往等相關的內容，培養學生良好的心理素質，能快速適應新環境，能處理復雜的人際關系。
摘 要：隨著高職教育的改革和發展，實訓室建設在技能型人才培養中的地位和作用日益凸顯。文章對如何建設校企合作、產學一體化實訓室進行了探索，并提出了具體的建設方案。
關鍵詞：高職教育；航空服務專業；產學結合；一體化實訓室
一.加強一體化實訓室建設的必要性
（一）企業對人才的需求
隨著我國民航運輸經濟的不斷快速發展，對各類民航從業人員的需求也在不斷的增長。民用航空公司和機場的從業人員中，對航空服務人員（包括客票銷售、問詢服務、值機服務、行李運輸服務、航班運行服務、行李查詢、民航國內貨物運輸、危險品運輸、安檢服務等）的需求更是增長很快。產學結合、培養大批高素質的航空服務高技能人才，是民用航空業發展中對航空類高職學院提出的迫切要求。
（二）教學模式改革的需求
航空服務專業人才培養主要以“任務導向，學做合一”為模式，專業課程內容主要依據崗位工作內容設置。在教學實施中，采取“教學做”一體化的教學方法，減少理論與實踐的差距，增強教學直觀性，充分體現學生主體參與作用，也體現了職業教育的本質特征。在課程的實施過程中，構建產學一體化實訓室是其有力保障，
（三）學生學習的需求
學生希望在校期間學習依據崗位工作內容設置的課程，并能獲得相關的職業崗位證書，畢業后能直接上崗，實現學生角色與職業角色的零距離轉換。因此，建設航空服務專業產學一體化實訓室尤為重要！
二.專業實訓室的現狀與存在問題
（一）專業實訓室現狀
在示范建設期間，我院航空服務專業新建了電子客票銷售實訓中心、機場地面服務實訓中心、化妝室、語音訓練室四個校內實訓室；在體育部形體訓練室的基礎上改建了形體訓練室；2011年，新建民航貨物配載實訓中心。目前共有六個實訓室用于專業教學。
（二）專業實訓室存在的問題
雖然新建或改建了六個實訓室，為航空服務專業教學發揮了很大作用，但任存在以下幾個問題。
（1）硬件方面問題
場地問題。受場地條件限制，有的實訓室在建設中未達到規劃面積，導致無法安放完整的實訓設備，給新課程的實施帶來一定的困難。由于航空服務專業課程實際操作內容較多，且很多都是完整的服務流程，需要較大的實訓場地去實施，而目前由于場地限制和實訓設備不完整，無法設置與崗位一致的工作場景，也不能設計與工作內容一致的實訓項目，學生能夠動手操作的部分過少，教師不能正常完成服務流程的演示，給課程的實施帶來一定的困難。
設備問題。近幾年，學院為各實訓室進行了一系列的投資，但本專業一些實訓室在設備方面還是有所欠缺。如機場地面服務實訓中心，因資金不足，導致設備不完善，安檢實訓布局與機場真實的安檢通道布局存在一定的差距，不能真實完成旅客通過安檢通道工作任務的學習，給教學帶來一定的難度。耗材問題。實訓過程中需要各種耗材，如登機牌，行李條、乘機申請書、行李運輸事故記錄單等，這些耗材目前在市場是無法直接購買的，只能依靠民航企業提供。這些民航運輸工作實訓的耗材，存在成本較高、損耗過大的問題。從2008年至今，航空服務專業的實訓耗材基本依賴設備供應商提供，雖能保證正常教學，但存在耗材過舊、與行業規定不相符、數量不足的問題，給課程教學及實訓環節帶來很大阻力。
（2）管理方面的問題
綜合管理存在缺陷。目前實訓室都是由專業老師負責，受上課時間限制，實訓室的開放程度不夠，學生只有在上課時間才能進入實訓室學習，完成崗位工作流程的演練，課堂時間的限制，導致學生對崗位工作任務的操作只掌握了表面，根本不能滿足企業的需求。另一方面，導致實訓室的利用率較低，實訓設備成了擺設，利用程度不夠。校企合作存在瓶頸。雖然目前已經和西安航旅票務信息咨詢有限公司、西安德納達航空服務有限公司等民航企業建立了校企合作關系，但合作僅停留在表面，校企合作關系中只是企業單方面的為學院提供著教學、師資、校外實訓基地等資源，學院在校企合作中只是被動的接收，不能主動把握合作關系，合作的發展受企業的牽制較多，校企合作未實現雙贏。
這兩方面的問題限制了航空服務專業產學一體化實訓室建設的發展，同時也給專業的發展也帶來了一定的阻力，如何在現有實訓室的基礎上進行改革，實現校企雙方面的深度合作，實現產學一體化的發展，成為亟待解決的問題。
三.專業實訓室建設構想
本著“校企合作、產學一體化”的原則，貼合民航服務崗位實際和發展要求，加強專業實訓中心的建設，強化人才技能培養，促進我院航空服務專業教學質量的提高，培養合格的高技能型民航服務人員。
（一）指導思想
（1）完善實訓室功能
航空服務專業學生崗位的綜合實踐應安排在企業進行，但目前各大機場和航空公司以沒有經驗為由，拒絕接收學生實習。在解決航空服務類專業學生的崗位實踐上，我們只有盡可能的建立與企業實際工作環境一致的實訓場所，保證學生學習與工作場景的一致，同時，完成在校期間取得職業崗位資格證書的培訓，在就業時，實現學生角色與崗位角色的零距離轉換。
（2）充分發揮實訓室綜合效益
本專業實訓室建設，資金投入大，不能只單一的用于教學，還應考慮實訓室的效益。實訓室的收益可來源于兩方面：一方面開展校內職業崗位證書培訓，收取一定培訓費；另一方面可考慮與企業共建實訓中心，解決校內教學實訓的同時面向社會開展培訓，實訓校企合作雙贏局面。
（二）建設要點
（1）硬件建設
針對各實訓室目前存在的問題，在學院現有資源的基礎上，完善實訓室的建設，構建完整的產學一體化的實訓場所建設。
①電子客票銷售實訓中心：購買服務器一臺，完善實訓條件建設；
②機場地面服務實訓中心：尋找面積適合的實訓室搬遷，在現有設備的基礎上再增加兩個值機柜臺（含配套設備），托運行李X光檢測機，手提行李X光檢測機，機場廣播系統，機場航顯系統，行李發放轉盤，完善實訓中心的硬件條件建設；
③民航貨物配載實訓中心：引入標準的民航貨物運輸系統軟件，貨物運輸相關單據等其他設備，完善硬件條件建設；
④貴賓休息室：新建貴賓服務休息室一個，完善貴賓服務實訓條件。
（2）管理建設
和企業一起設置合理規范的實訓室管理制度，保證實訓室的正常運行，保證教學的正常實施和校企合作的正常發展。
同時，提高實訓室的開放性，給學生提供一個高效的模擬實習環境。航空服務類實訓要求學生有較強的實際動手能力，因此必須轉變觀念，充分發揮實訓教學在航空服務專業教學中的作用 提高實訓室的開放程度，保證學生對實訓室的利用不再局限于課堂時間，使學生的崗位綜合能力得到進一步的提高。
（3）校企深度合作
在現有校企合作的基礎上，經過前期調研與協商，企業開展以下合作項目，達到校企合作的雙贏局面，企業不再單向被動地付出，專業發展也不再被動地受制于企業
（4）開展職業資格證書考試培訓
目前，民航各崗位職業資格證書都是由中國航協負責考核發放，為了均衡資源，一個城市只設一個培訓點。我院申請時間較晚，因西安的培訓資格已授權給別家單位，因此不能直接建立培訓中心，可考慮和有培訓資格的相關單位合作，進行職業資格證書考試培訓。
四.結語
按照以上四個要點，改進和完善航空專業實訓室建設，建設成產學結合的一體化實訓中心，這樣既能保證我們正常的教學需要，又能滿足民航企業的相關培訓，還能實現實訓室的創收，實現校企合作的雙贏。
航空服務專業作為一個實踐性非常強的專業，要求我們降低在人才培養目標定位上的主觀性，消除課程設置的學科化痕跡，增強崗位能力培養目標的針對性，使實訓教學直接貼近企業的職業能力需求，這直接決定了實踐教學在本專業中的重要地位。本文結合武漢商學院航空服務專業建設的經驗，分析了目前航空服務專業實訓課程所存在的一些問題，探索一條符合企業職業能力要求的實訓課程改革與發展之路。
隨著“天空開放”進程的不斷深入推進，中國目前正處于“民航大國”向“民航強國”的偉大轉變過程中，國家已經把航空產業作為我國最有發展前景和潛力的六大支柱產業之一。按照目前國際民航平均的人機比100：1，我國民航業人機比200：1來計算，未來20年我國就需要民航類人才48萬人。可見，既有實際應用技能，又具有一定理論的航空服務人才缺口巨大，這些都為航空服務專業的發展創造了廣闊的空間。
一、航空企業對員工的要求
（一）航空服務專業職業素質的基本要求
1.良好的敬業精神
空乘服務工作具有高收入、高風險、高付出、高規范、高封閉的特點，工作時間不固定，突發事件較多，服務對象自身素質參差不齊，這就要求服務人員面對任何對象，都能做好自身的本職工作，在任何環境下都能堅守自己的崗位。
2.較強的服務意識
現今的航空公司競爭早已演變為了服務競爭，員工的服務意識是要逐步培養的，它不僅僅是一句機械化的“您好”，“再見”，而是存在于對客服務中的每一個小細節。高質量的服務并非是用僵硬的條款規定出來的，應該是融入到員工的身體里，形成一種本能的態度，這樣才能真正成長為一名優秀的航天人。
3.溝通技巧
旅客與航空公司之間頻發沖突，究其原因常被解釋為互不理解，其實也就是溝通不暢的問題。溝通不單指語言，也要求服務人員通過肢體、傾聽等相關技巧，通過自身所具備的心理學知識，達到對不同群體，如老年旅客、初次乘機旅客、重要旅客等特殊旅客的有效交流。
4.團隊合作能力
團隊不僅強調個人的工作成果，更強調團隊的整體業績，強調成員的共同貢獻。航空服務的復雜性決定了每個成員不可能單獨完成所有的工作，只有在工作中協同配合，創造性的解決工作中隨時可能出現的突發狀況，才能達到我們所期望的讓乘客滿意的服務。
（二）航空公司崗位職業能力要求
職業行動能力是從崗位能力要求中提取歸納的，在職業情境中相互關聯的，具有完整過程的任務集合，是便于進行教學實施的內容歸納。普通教育以學科體系為特點，注重知識的邏輯聯系和承接關系，注重概念。而職業教育是以崗位要求為依據，構建基于工作過程的課程體系，在文化基礎教育、職業基本能力培養基礎上，以協調性的操作技能，程式化的服務技能，規范化的管理技能為培養目的。
1.民航客運員
主要工作任務為訂座、客票銷售及異常問題的處理，要求員工能夠處理各類訂座業務及客票銷售，并妥善處理退票、遺失、變更等相關業務。
2.民航貨運員
主要工作任務為收運、運送、交付貨物，要求員工能夠進行檢查、稱重、清點、填單、計算運價、理貨、表價、裝卸等工作，同時能熟練交付貨物，進行費用處理及異常問題的處理。
3.民航地勤服務員
主要從事值機、行李、安檢等服務工作，應熟練掌握客票查驗、座位安排、問詢、引導、特殊旅客服務、民航客運、貨運安檢等技能。
4.空中乘務員
主要進行客艙安全、問詢、播音、餐飲服務及緊急事件的處理工作，要求員工熟練掌握各項服務流程、緊急安全救護及設施設備的使用，具有良好的溝通技巧，能夠處理各項突發的異常問題。
二、高職航空服務專業實訓課程構建
（一）高職航空服務專業實訓課程設置現狀
當前，我國專門培養空中乘務乘務人才的學校和培訓機構已有百余家，在航空服務的培養方案、教學內容、教學方法等方面各具特色。主要體現在兩個方面：其一，依托不同的專業學科基礎，形成了不同的專業建設走勢；其二，依托不同辦學環境和地域特點，形成了不同的人才培養模式。但在此蓬勃發展的格局下，我們不得不注意到，航空服務專業在學科建設上缺乏一定的規范性、前瞻性和實用性，學生接受的理論教學比實踐教學課時量多，導致學生實踐能力較差，在畢業后無法滿足企業在職業素質上的需求等嚴重問題。
以武漢商學院為例，我院航空服務專業按照民航客運、貨運、地勤、客艙服務等工作要求，開設了民航旅客運輸、民航貨物運輸、民航地勤服務、民航計算機訂票操作、民航職業素質修煉、民航乘務英語、民航旅客心理學、空乘服務禮儀、公共關系學、形體訓練等，培養學生的職業基本技能和崗位專業技能。從總體上看，實訓課程的開設與推進在提高航空服務專業學生的適應能力和實踐能力上確實起到了一定的作用，但結合其在整個專業設置中所占的分量，仍然是有所欠缺的。
（二）航空服務專業實訓教學主要存在的問題
1.對實訓課程認識不足
長期以來，實訓教學都被看作是理論教學的補充，教師常常在講述大量理論后，通過極為簡短的演練作為實訓教學環節，根本無法達到深化教學效果的目的。同時，由于實訓課程在考核方式上更為隨意，實訓教學環節考核也缺乏有效的激勵機制，導致部分學生在思想上不重視實訓課程的學習，在分組訓練的過程中時常出現“搭便車”的現象，造成實訓教學效果不明顯，學生綜合素質提升較慢的現象。
2.實訓操作方法單一
空乘服務的工作特點是現場的服務與溝通交流，這需要員工能夠靈活運用知識、隨機應變、善于臨場發揮。如今，中國民航旅客運輸量一年已超過2億人次，僅今年夏季因航班延誤而產生的乘客與航空公司之間的惡性沖突就有數起，除了制度原因外，沖突產生的原因其實不盡相同。在實訓教學中，教師通常會選擇某一情境作為當天實訓的基礎，由教師進行現場示范或講解，然后學生以小組為單位進行模擬練習。但單一的情境會導致各小組模擬操作過程基本相同，在一兩個小組演練結束后，其他的學生就會產生倦怠心理，更重要的是，打擊了學生的學習積極性，也不利于學生掌握各類突發事件的處理方法，如何在同一情境下設置多種可能性成為大多數教師忽略的一個重要方面。
3.實訓設備投入欠缺
作為實踐性、操作性強的空乘專業，需要大量的實習教學條件，如模擬客艙、模擬飛行環境、水上救生設備、各種應急設備甚至各種機型的飛機等。但是購買這些設備，不僅要求學校有能力承擔，還要求學生數量達到一定規模，如果學生數量規模較小，投入顯然是不劃算的。因此，當前很多開辦該專業的院校并不具備必要的師資和辦學設備，很多學生在畢業前幾乎沒有接受過正規的實踐教學訓練，有的甚至連飛機都沒有上過，在這樣的條件下培養出來的學生，很難符合市場的需要。我院航空服務專業已投入大量資金建有航空模擬艙，能滿足40人同時進行模擬實訓，同時建有形象設計室，禮儀實訓室，并配備具有特色的航空公司制服若干套、化妝品等，營造職業氛圍，滿足相關課程的需要，力爭塑造符合航空標準的職業形象。然而，這些設備依然無法滿足專業建設的不斷發展，如民航計算機訂票操作課程，由于所需的正版計算機訂票軟件價格昂貴，購置計劃一再擱置，使得學生的實訓操作不能良好進行。
4.師資力量薄弱
由于行業需求及專業發展的限制，目前國內少有航空服務專業的本科、研究生教育，因而，現階段從事專業教學的老師基本上都是由旅游管理或其他一些專業轉行過來的，沒有扎實的專業知識和技能及相關的行業背景，他們經過短暫的培訓或者自學就上崗任教，有些甚至連客艙設備都沒有接觸過，更談不上實踐操作經驗了，從事實訓教學便顯得力不從心。而一些外聘的行業人員，由于空乘服務工作時間的不確定性，通常只能進行短時間集訓或講座，不能長期按課程安排在校內從事教學工作，這些都成為實訓教學發展的瓶頸。
三、航空服務專業實訓課程改革思路
（一）建立相對獨立的實訓教學體系
實訓教學的主要目的是對學生技術應用能力、實踐能力、創新的培養，對學生敬業精神、責任意識的培養，同時，也是學生實現專業知識向專業技能轉變、學生角色向員工角色轉變的重要過程。
根據專業崗位對應的工作任務，分析典型工作任務，整合典型工作任務形成行動領域，將行動領域轉換成學習領域，從而構建學習領域的課程體系。根據專業優秀技能，確定專業優秀學習領域，并列出專業優秀學習領域的教學情境，整合如職業素質修煉、形體訓練、服務禮儀等專業基礎課程，空乘服務溝通與播音技巧、民航客票銷售等專業優秀課程，以及客艙技能綜合實訓、航空保健與急救等專業拓展課程，形成一套相對獨立的實訓教學體系，從而應改變過去依附理論教學的狀況。
（二）確立科學的實訓課程設計指導思想
是否能符合企業崗位要求，做到“學”與“用”的無縫對接，是衡量一個專業教學效果的重要標準，其中理論與實踐能否在工作過程中得以高度結合，實訓課程的設計就顯得尤為重要了。實訓課程除了可以在專業課程內部進行橫向融合外，也可與其他基礎課程進行縱向的整合。以《空乘服務溝通與播音技巧》課程為例（如圖1所示）：
這樣，一方面將空乘服務播音技巧與普通話相整合，避免了課程講授過程中對語言基礎發音的重復練習；另一方面與民航交際英語相結合，能更好的針對空乘服務過程當中容易遇到的各種溝通場景，進一步突出工作實用性，從而減少重復教學帶給學生的厭倦感，提高學習質量及效率。在中英文語言基礎之上，再對學生進行播音訓練、用語技巧訓練及特殊情況的溝通訓練，則能更系統的根據不同工作任務培養學生的職業能力。
高職院校應進一步加大市場鏈條上航空公司這一重要環節的聯系，充分利用校外實習基地等有利條件，征詢行業專業人士的要求與建議，依據瞬息萬變的行業發展及時對實訓課程設計作出調整，甚至聘請專業人才為實訓課程進行合理的設定，讓校內實訓能真正符合企業的人才需求標準，讓學生離開校園就能真正成為符合行業要求的合格員工。
（三）建立新的實訓考核體系
目前的實訓課程考核大致分為兩類：其一是在課程完成之后進行一次總結性的考核，這種方式教師往往只看到了學生最后一次的課堂表現，不能很好的檢驗學生在各個知識環節的掌握情況；其二是按不同的技能單元，當日學完當日考核，這種方式注重了每一個知識環節的掌握，但容易造成學生臨時抱佛腳的應試態度，到期末結束時已把前期所學的知識遺忘了。因此，新的實訓考核體系不僅應對每次的實訓課程設有明確的量化達標標準，同時還要在課程完成后進行綜合考核。這種全程參與的實訓考核方式，不僅能讓教師在成績評定時兼顧到考核的公平性與學生綜合素質的表現，也能調動學生學習的積極性，有利于實訓教學的開展。
（四）完善教師結構，加強師資隊伍建設
安排專任教師定期進行業務進修、到企業“頂崗”實習，提高專任教師的職業素質和業務水平，鼓勵教師參加專業技能資格證書的考試，掌握基本技能，參與實踐教學。同時，積極尋找合適的在職人員，利用武漢發展臨空經濟區的優勢，積極與武漢南方航空公司、東方航空公司、天河機場等民航企業合作，制定兼職教師管理辦法，建立兼職教師資源庫，將他們引進學校專事教學，滿足教學的需要。在行業人員無法切合學校課程安排時，推行“師徒制”，充分發揮兼職教師了解第一線需要，掌握行業發展動態的優勢，提高整個教師隊伍的教學水平。
（作者單位：武漢商學院旅游與酒店管理學院）
【摘要】本文結合山東旅游職業學院航空服務專業的辦學實踐和成功經驗，通過對教學體系建設的剖析，對航空服務專業如何改進教學以提升辦學水平、如何培養出有競爭力的適應航空企業需求的人才，進行了較為全面的探索。
【關鍵詞】航空服務；職業素質；教學改革
眾所周知航空服務是服務行業的一個特殊門類，是高端服務的代名詞。在激烈的航空市場競爭中，航空服務尤其是空中服務和地勤服務往往代表了一家航空公司的營運水平。所以，各家航空公司都十分注重員工的職業素質，尤其是服務素質，分別力爭樹立起帶有自身特點的服務理念。世界知名的航空公司，首先引起大家共鳴的是他們的優質服務口碑，如新加坡航空公司就是世界公認的服務最好的航空公司之一。空乘人員的服務態度和服務水平對于航空公司占領市場、贏得更多的客戶，起著非常重要的作用，進而影響著這家航空企業的發展。目前，國內開辦航空服務專業的院校很多，有些取得了成功，但整個行業的水平還有巨大的提升空間。山東旅游職業學院（以下簡稱山旅）自開辦航空服務專業以來，就致力于建立整套行之有效的、貫穿航空服務教學體系的模式，圍繞著提高航空服務專業學生的專業技能和職業素質進行教學，以滿足航空公司對人才的需求，適應航空服務人才培養的市場目標。所以，山旅的航空服務專業自成立以來，取得了跨越式的發展，成為同類院校中的佼佼者。山旅的航空服務專業建設的成功經驗，對詮釋如何提升本專業的辦學水平有很強的說服力。通過以下幾個方面論述觀點。
一、建立以培養職業能力為優秀的教學體系
（一）以航空服務職業能力需求為主線，構建課程體系
航空服務是一種專業性強、分工明細的高端服務，涵蓋航空售票、候機樓服務、客艙服務等多個具體的專業方向。隨著全球航空業的蓬勃發展和激烈競爭，各航空公司無不從提升服務入手來增強自身的競爭力。一方面航空服務從業人員的數量需求不斷增加，另一方面對航空服務的質量要求也不斷提高，這就對航空服務人才培養提出了更高的要求，不僅是數量的要求，更是質量的要求。基于對這種市場需求的清醒認識和準確把握，山旅對傳統課程設置和教學模式進行了大膽改革，建立起“以職業能力培養為優秀、減少理論課教學，以實踐課帶動理論教學，與企業聯合辦學”的培養模式。在課程設置和教學管理上，從職業能力分析入手，把職業能力分解成若干專項能力，按對應的關系，有針對性地優化課程內容，用把理論教學與實踐課教學有機結合的模式來完善專業體系。這樣做的效果是使課程內容及各個教學環節與職業崗位能力的培養建立起更直接、更清晰的對應關系，突顯職業教育的實踐性、應用性、技能性和針對性特征，突破了傳統教學過度重視理論教學，從而忽視實踐課，忽略能力培養的弊病。
（二）優化課程設置的要點
1.在人才培養方向上，落實技能本位。即培養方向就是在航空服務一線工作的高素質技能型專門人才。因此，在教學過程中，有意淡化知識的理論性，而是將理論知識通過實踐課的教學形式來獲得，學科知識的系統性也是通過實踐教學在環節上的系統性、完整性、漸進性來實現。突出了人才培養注重專業能力開發的特點，以適應航空服務職業崗位對能力的要求。
2.在理論知識學習上，把專業教學需要和崗位知識需求結合起來，強化對基本專業技能的培養。理論基礎課的教學以“必需、夠用”為度。重視理論知識和基礎性課程在職業活動中的應用性特征，弱化理論課程的“理論性”，強化理論課程的職業指導性價值。在滿足專業課學科理論需要的前提下，克服片面追求學科體系完整性的傾向，強化專業教學和職業崗位能力培養的的實踐性、應用性和針對性。
3.在專業課教學上，立足崗位能力培養，注重職業發展的能力培養。建立“一專多能”的航空服務復合型人才培養機制，使學生不僅具備航空服務專業崗位所需的職業技能，而且還要具備從事其它崗位的基本職業能力和創新發展的能力，以適應職業發展和職業崗位變化的需求。
二、改進教學方法培養學生的職業意識
（一）在教學過程中，摒棄傳統教學的“老師講，學生聽”的灌輸式教學法，注重引進參與式、討論式等教學形式。利用山旅先進的教學設施（多媒體教室、航空實訓中心等），引進多媒體教學法、情景教學法等，使學生變被動學習為主動獲得知識，調動起學生學習的積極性。
（二）在教學過程中，結合職業素質培養的需求，引進模塊化教學。如引進企業案例教學模塊。通過知名航空企業成功案例的教學，培養學生愛崗敬業、忠誠守信、團結協作等職業道德素養；引進職業心理學知識模塊，使學生在心理素質、意志品質等多種非智力素質方面得以提升，更好的追求職業發展；引進管理學教學模塊，培養學生的團隊精神、領導力素質和創新思維，以貼合企業對人才素養的要求。
三、提升學生的職業競爭力
通過山旅航空服務專業學生近年參加各大航空公司招聘面試的經驗，總結提煉出企業面試的特點和規律，結合能力培養的相關課程內容，聘請業內專家講授面試技巧課程。該課程的優秀是通過相關技巧培訓，能夠順利贏得面試官的好感。“面試技巧”由航空公司資深乘務長授課，其目的是提高學生自信心和面試心態，并通過技巧運用把自身職業素養和優點展示出來，達到最好的面試效果。其中模擬面試環節，通過營造真實的面試氛圍，使學生在多次反復訓練中掌握面試技巧。通過圍繞面試技巧的教學和培訓，引導學生根據市場需求和企業最新用人標準提升自己的優秀競爭力，為職業設計打下良好基礎。
（一）企業需要愛崗敬業的員工
航空公司面試官往往會問一個問題“你為什么選擇到航空公司工作？”應聘者的回答可能是類似“待遇好”、“體面”、“有發展前途”等等。這些可能都不是企業想要的回答，因為企業在選擇員工時，除了看上員工的能力是否勝任外，更希望其是因為喜歡熱愛這個工作而選擇它，這樣員工才會真正理解這個工作的辛苦、風險，才能全身心的投入，才能在任何情況下熱情服務、愛崗敬業。空乘服務人員在人們的眼中是在空中飛來飛去的令人羨慕的職業，但在實際工作中卻承擔了人們所想不到的辛苦，國際航線因時差的不同，國內航線因旅客的不同，工作中遇到的困難和特殊情況隨時都會發生，沒有吃苦耐勞的精神，就承受不了工作的壓力，做不好服務工作。 所以，航空服務專業的教學，對于職業道德、愛崗敬業、個人修養的培訓，就應該成為重要的一環。
（二）企業需要的是具有服務意識的員工
對于航空公司的面試官而言，良好的儀表不過是增加了印象分，并不是最重要的。毋庸諱言中國的航空公司在招聘時還是比較青睞外表，而我們看到的空乘人員也是如次。但是情況正在發生改變，招聘規則正在向國際標準靠攏。在激烈的市場競爭中，市場競爭的優秀實際上是服務的競爭。當然具備良好的儀表儀態，又兼具服務意識的應聘者是最受歡迎的[1]。很多時候，那些長相最好的應聘者不一定被錄取，而外表稍差但表現出很強服務意識的應聘者卻往往如愿以償。這體現在教學方面，就是要把服務意識培養提高到優秀的位置。
（三）員工的禮儀修養、細微服務能力越來越受到關注
航空服務是一種高端服務，其表現形式包括外在的舉止行為和內在的服務細節。首先，空乘人員彬彬有禮、優雅大方的舉止，甜美親切、熱情友好的微笑就是航空服務最佳態度的表現形式，體現了航空企業對客人的尊重，同時樹立了企業的良好形象。而細微服務表現在服務技能的熟練程度和服務態度的親和力，主要表現在服務環節上既有條不紊、一絲不茍，又動作嫻熟熱情周到。在航空公司面試時，面試官往往要設定一個服務場景，來考察應聘者的服務素養和禮儀修養。
（四）良好的溝通能力是航空服務的必備能力
航空公司在招聘員工時，會通過一些現場環節來測試應聘者的這幾項能力。如設定場景，要求應聘者通過語言表達來解決問題，根據其普通話或外語是否標準、流利，是否善于溝通，是否善于解決問題等來打分[2]。在課程設置上，將溝通技巧作為必備能力，根據乘客服務要求，對學生進行了針對性很強的培訓，如對特殊旅客的溝通技巧、對發脾氣旅客的溝通技巧、對重要旅客的溝通技巧、對第一次乘飛機的旅客的溝通技巧、對航班不正常起飛時服務的溝通技巧等都要求掌握。外語主要針對空乘人員的職業特點，側重于聽和說的能力，加大口語課的分量，并由外國專家任教。同時還注重學生語言表達能力的培訓，還經常開展演講賽、辯論賽等活動。將普通話和外語訓練結合到機艙內緊急情況、乘客與空乘人員之間發生的一些棘手問題的處理和解決上來，由教師給出機艙里的一些假設性的場景和情況，如換座、和生氣的乘客進行溝通、對機場發生的緊急情況給予合理解釋等情景，讓學生進行操練。
（五）空乘人員需要有較高的知識修養
作為一名空乘人員，盡管不要求掌握高深的學問，但知識面必須寬廣。比如，在飛往美國的航班上，如果空乘人員能掌握美國的國家概況、人文地理、政治、經濟情況，如果能掌握途中飛越的國家、城市概況、河流、山脈以及名勝古跡等，在為乘客服務時就能游刃有余。空乘人員還要掌握飛機的設備、緊急情況的處置、飛行中的服務工作程序以及服務技巧等等。可以說，空乘服務人員上要懂天文地理、下要掌握各種服務技巧和服務理念，不但要有漂亮的外在美，也要有豐富的內在美。這就要求在平常的教學中，融入大量的相關知識講座，也要求學生在思想上重視學習積累和個人涵養的提高。
四、注重實訓基地建設，提升專業的社會影響力
航空服務的根本目標是為民航業培養技能型人才，實踐教學則是要培養學生的崗位操作能力、技術應用能力、職業適應能力，并養成良好的職業道德、吃苦耐勞、愛崗敬業的精神。因此，加強實踐性教學環節，既是適應航空業發展的要求，也是突出職業教育特色，實現人才培養目標的關鍵。
加強實踐教學，一是要加強校內實踐教學設施的建設。抓好模擬操作、實訓等實踐性教學設施建設，使學生在課堂上所學的理論知識在實踐環境中加以應用。二是要走出去。根據課程教學的特點，讓學生走出校門，到航空服務行業一線去實地考察、實際操練，在真實環境中學習操作本領。三是要請進來。在教學過程中，把民航業的專家請到學校，傳授職業知識、開辦專業講座、進行就業指導，以提高學生的綜合職業能力。四是山旅航空服務專業已經和航空公司聯合成立了教學基地。學生在教學基地邊實踐、邊學習，在實踐中學習，在學習中實踐，提高了崗位實踐技能，學生就業后立即就能頂崗，深受用人單位好評。
五、“校企結合”辦學模式是山旅航空服務人才培養成功的保障
注重與企業的合作，教學要與行業發展同步，師資素養要與時俱進。山旅的航空服務專業一直堅持走與企業合作辦學的路子，一直堅持引進行業人士參與教學，堅持師資以各種形式走進企業充電并反饋教學的模式，保證了專業教學與行業發展同步，人才培養能充分反映市場需求。
（一）與金通航空服務公司的合作模式
山旅航空服務專業在2003年創立前，經過了大量的市場調研，由此發現山東省的航空業雖然得到了日新月異的發展，但人才的培養相對滯后，開辦航空服務專業的時機正確恰當。到2006年，山旅每年專業招生人數為60名左右，取得了一定的市場占有率并積累了辦學經驗。航空服務專業是一個高投入的專業，對教學設施和師資力量等方面都有很高的要求，這時僅僅依靠學院自身的力量已很難做到專業的做大做強。因此，形勢要求山旅必須尋找更好的辦學模式，校企合作辦學在此種情況下應運而生。經過多次交流和洽談，山旅與金通航空服務公司建立了聯系，通過大量前期工作和務實協商，最終簽訂了合作辦學協議。從此以后，雙方的校企合作之路就越走越好。借助企業在市場宣傳、專業培訓、實習就業和雄厚資金等方面的優勢，專業建設迅速走上良性發展的軌道。同時，山旅先后與國內各大航空公司建立了合作關系，擴大了航空專業的社會影響力和知名度。伴隨著就業渠道的拓寬，專業吸引力越來越強，招生規模不斷擴大。隨著資金投入的加大，專業教學硬件設施條件也逐漸提高，新建的航空實訓樓及其內部設施都達到了國內一流水平。隨著合作的發展，專業實訓渠道和實訓崗位不斷得到拓展。雙方的合作還體現在專業教學的改革和創新上，始終貼合市場需求，隨時調整教學理念。不斷深化教學改革，及時調整人才培養方案，使山旅的航空服務專業始終處于行業領先的地位，獲得了長足發展。合作辦學的第一年，招生人數就擴大到172名，2008年又增加到200名，目前有航空服務專業（空乘方向）在校生500多名。山旅航空服務專業的學生實習和就業渠道也拓展到國航、南航、東航、山航、深航、廈航、大韓航空等各大航空公司，以及民航管理局、北京首都機場、濟南國際機場、深圳機場等。
（二）與濟南國際機場的合作模式
在校企合作培養航空服務專業學生取得顯著成效后，山旅更堅定了走“校企合作工學結合”道路的方針。2008年，山旅與濟南機場簽訂“訂單式”人才培養協議，即每年為濟南機場定向招生航空服務（安檢專業）一個班，教材使用和課程設置均為量身定做，專業課程由機場安檢部門派出專業人士講授，學生實習和就業由機場以訂單的方式全部承擔。這種合作模式為校企合作人才培養提供了嶄新的實踐和研究領域。根據航空服務專業幾年來合作辦學經驗的總結，筆者認為人才培養模式的創新思維和探索是指導山旅提高職業教育辦學水平，加快發展的正確道路。山旅與濟南機場的合作最大的亮點是引入專家教學機制和相關安檢設施的引入。一方面，利用企業投資引進的設備，使課堂教學可以做到實景化，提高了實踐課的現場感，同時機場安檢的主管和一線員工定期親臨授課；另一方面，學生有機會到機場進行短期實訓，親身體驗機場安檢的真實過程，進行職業崗位的體驗。2009年9月第十一屆全運會在濟南舉行，濟南空港迎來空前的運力高峰。在此期間，山旅航空服務安檢方向的學生有機會到濟南機場安檢部門的一線崗位參加實訓工作，從安檢員助手做起，在指導老師的幫助下開展工作，并很快成為獨當一面的實習安檢員。學生的收獲頗多，他們的實踐技能、服務理念在真實的工作環境中得到了全方位的鍛煉和提高。學生的優異表現也得到機場方面的高度贊揚[3]。
六、結束語
中國航空業對人才的需求是數量和質量的雙重需求，這就向專業教育提出了培養大量的高素質航空服務人才的要求，以滿足航空業發展的需要。這既是機遇，同時也是巨大的挑戰。這就要求教育中轉變思路，改革教學，通過提高教學水平和人才培養機制來提升專業競爭力。
航空業對旅游業的發展有著巨大的促進作用，旅游業同時又反作用于航空業，隨著航空業和旅游業的飛速發展，一個新的行業――航空旅游業正在誕生。本文研究了航空旅游業發展背景下，空乘服務人員就業的新影響，和空乘服務領域的專業化。
隨著低空領域的開放和航空事業的蓬勃發展，我國航空旅游業將進入到一個快速發展的時期，未來航空旅游業將會進入一個新的發展時期，這就給了空乘服務人員一個新的就業機會，對于空乘服務人員的服務技能提出了新的要求。雖然在我國航空旅游業還沒有發展起來，但是目前航空業和旅游業都有著密切的聯系，空中服務人員面對的大多數顧客都是旅游人群，因此研究本文不僅對于未來擴大空乘服務人員就業機會有著重要的意義，還對于提升空乘服務人員的專業技能還有積極的意義。
一、航空旅游業的概念和發展
1.航空旅游的基本概念。要了解航空旅游，首先要了解通用航空，IOAO給國際航空下的定義是：“通用航空是指除定期航班和除用于獲取報酬或租金以及空中作業的不定期航空運輸外的任何民用航空活動。”一般認為，通用航空指包括除了軍事和定期航班活動以外的所有飛行。
航空旅游有廣義和狹義之分，所謂狹義航空旅游，指人們以獲得愉悅為目的而前往異地所進行的，依托通用航空器的，與通用航空相關的短暫活動經歷。廣義的航空旅游實質上是通用航空游憩活動，即人們基于愉悅、放松、學習、挑戰等游憩目的所進行的依托通用航空器的，與通用航空相關的包含旅游、娛樂、運動等在內的游憩活動。
2.航空旅游的發展。早在2500年以前，中國人就嘗試使用木鳥飛行，后來發明了風箏，之后旋翼機和撲翼機開始問世，1783年法國蒙哥爾費兄弟（Montgolfier）的載人熱空氣氣球和法國科學家夏爾（J.A.CCharles）的氫氣球相繼研制和實驗成功，之后熱氣球成為了航空旅游的主要飛行工具。在萊特飛機發明之后，航空表演開始成為休閑的一個重要組成部分。在二戰以后，航空企業開始推廣航空旅游業。目前航空旅游最發達的國家是美國，其次是加拿大，歐洲和澳洲的航空旅游發展也較為迅猛。
而我國目前航空旅游業還沒有發展起來，航空器主要應用于航空作業，目前私人飛行還沒有大眾化，航空旅游企業還沒有發展起來。目前航空旅游形式主要包括航空主題旅游、飛行體驗、航空體育等項目。
3.航空旅游業的未來發展趨勢。本文主要研究的是未來大型商務旅游和休閑娛樂活動，比如航空公司組織的大型商務機旅游，這就對于空乘服務人員的素質有了較高的要求。目前我國低空領域還沒有大規模開放，航空旅游業還在起步階段。大型的航空旅游一體化還沒有發展起來。但是隨著航空業的發展，筆者相信，未來航空企業組織大型的航空旅游，飛機上配套各種休閑、娛樂和健身設施是一個必然趨勢。比如德國一家航空公司組織的同趣愛好者旅游，A380飛機上已經逐步提供健身房、賭場和spa服務等，墨爾本一家航空公司的飛機上還提供了卡拉OK和空中酒吧等服務，其實這都是航空旅游業發展的前提。
二、航空旅游業發展背景下空乘專業畢業生的就業機會
我國當前就業形勢不容樂觀。一項2013年的調查表明，在2012年，中國高校畢業生就業率僅為33.6%，而空乘專業則高達80%。雖然，空乘專業我國當前就業率最高的專業，但是必須要看到目前我國各大院校空乘專業都在擴招，而且其他專業報考空乘服務人員的畢業生也逐漸增多。因此，未來空乘專業學生的就業壓力將會逐漸增大。
航空旅游業的發展給立志從事空乘服務專業的人們提供了更為廣闊的就業機會，這對于緩解當前空乘專業的就業壓力有著積極的意義。使空乘服務人員能夠從事更多的空中服務工作。
航空旅游業的發展給空乘專業畢業生提供了更為廣泛的就業機會，在未來，他們不僅僅是從事于一般的客艙服務，而是會提供更為廣泛休閑、娛樂和旅游服務，比如空中導游以及其他等專業性較強的工作崗位。未來航空旅游業將會把傳統旅游服務逐漸引入高空和相關旅游，這無疑是一個良好的發展機會。
三、航空旅游業促使空乘服務人員專業化
傳統的民航客艙服務強調的空乘服務人員單一技能，其中以空乘禮儀為主，以優秀的服務質量來響應客戶的要求，跟客戶進行溝通，打掃機艙，為客艙提供咨詢等服務。簡言之，在本質上，民航客艙服務人員和酒店行業服務員、列車服務員并沒有本質區別，還屬于“服務員”。
但是航空旅游業的發展要求空乘服務具備專業化的技能，能夠響應旅客不同的休閑娛樂需求，而不是從事簡單地端茶倒水、打掃磕磣等工作。比如在設有賭博娛樂設施的飛機上，就要求空乘服務人員具備驗牌發牌等專業技能；在進行低空游覽和比較刺激的體育活動的飛機上，一方面要求空乘人員充分保證乘客的安全，另一方面空乘服務人員具備專業導游技能；在設有健身娛樂設施的飛機上，空乘人員應該具備健身教練和裁判的技能，比如飛機上設有斯諾克桌球，就要錢空乘人員熟悉斯諾克規則，還應該具備擺球技能；在設有電玩設備的飛機上，空乘人員還應該熟知電玩游戲；在各種地面航空博覽園內，空乘服務人員還應該具備地面服務技能。
概括之，航空旅游業的發展使空乘服務人員出現了專業化分工的趨勢，空乘服務不僅僅是過去的客艙服務，而是發展出專業化分工的趨勢，根據航空旅游客戶的個性化需求，根據旅游類別的不同，逐漸培養空乘服務人員的專業化技能。這不僅使空乘專業學生就業的范圍變得更加廣闊，還提升了他們的專業技能，為旅客提供更好的服務。
（作者單位：沈陽師范大學 ）
