發布時間：2022-05-07 09:36:49
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇空乘畢業論文，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
1.形體塑造對于空乘專業學生未來自我發展的重要意義
空乘專業的發展目標在于為社會培養與輸送氣質上佳、形體優美、紀律嚴明以及服務上乘的知識素養與技能素質并重的航空服務人才。鑒于空乘專業的特殊性，對于空乘人員的外在形象以及內在修養具有較高的要求。形體作為外在形象主要的體現形式，使得形體教學成為空乘專業教學體系中必不可少的關鍵環節。因此，加強對空乘專業學生的形體塑造，具有極其重要的現實意義。首先，完美的形體塑造是空乘行業特殊的素質訴求，是展示行業良好風貌的重要條件。而加強對空乘專業學生的形體塑造，則能夠充分滿足學生未來成為合格的空乘人員的必然需求，為其實現自我的全面發展打下堅實的基礎；其次，形體塑造是一個完善外在形象、提升內在修養的綜合性過程，對于促進學生良好氣質的生成、禮儀修養的發展以及自我展示意識的形成，具有重要的促進與維護作用。由此可見，加強空乘專業學生形體塑造的實質在于促進其綜合素質能力的全面發展，為其成為具有較高素質能力的空乘人員提供必要的保障；第三，通過形體塑造能夠促進學生審美意識與鑒美能力的全面提高，使之在未來的自我發展過程中，不僅能夠切實體現自身的美感，成為行業靚麗的風景，同時，更有助于促進行業服務水平的提高與發展。
2.健美操教學對空乘專業學生形體塑造的促進作用
健美操是以體操與舞蹈動作為基礎，在與之相適應的音樂的伴奏下，來達成提高健康素質、塑造完美體態、培養高雅氣質以及提升內在修養目的的新興運動項目。健美操教學自在高校開設以來，就以其突出的實用效能而備受廣大學生的青睞。而相對于空乘專業的學生而言，健美操運動更是以其特有的修塑體態、培養內在氣質的功能，在加強空乘專業學生形體塑造的過程中凸顯得天獨厚的優勢，發揮著極其重要的作用。
2.1促進學生健康水平的提高，實現健康素質與形體塑造的同步發展
健康是社會個體實現自我發展的先決條件，是社會個體開展社會行為的基礎與保障。由于工作環境的特殊性決定了空乘人員對于健康素質具有極高的需求，因此，加強空乘專業學生的健康素質培養，具有重要的基礎作用。健美操集健身性、娛樂性、休閑性、時尚性以及大眾性于一體，是一項具有突出社會功效的體育健身活動。其中，健身性是健美操運動首要的功能特征，通過對空乘專業學生健美操技能與相關理論知識的傳授，使之達成對于健美操社會功效的全面理解與認知，并形成良好的自主學習意識，進而促進自身健康素質的有效發展。而通過健美操學習，不僅能夠提高學生的健康水平，同時，還能夠切實發揮健美操運動修塑體態的功能，使得學生在有效提高健康素質的基礎上，實現自身的形體塑造，凸顯出“一舉兩得”的雙重功效。
2.2培養學生的審美意識，實現對其自身形體塑造的規范與指導
相對于空乘專業學生綜合素質能力的培養而言，審美意識的培養是不可或缺的重要內容?？粘藢I學生未來的社會活動方式，是一種對外在形象與內在修養的綜合展示。在此展示過程中，外在形象通過對人們視覺感官的刺激而產生第一印象，具有明顯的“先入為主”的特征，因此，塑造良好的外在形象是空乘專業學生的必修科目。外在形象的展示需要借助于學生審美意識以及鑒美能力的支撐與保障，以便于達成對自身美感的完美體現。健美操教學蘊含著豐富的美育元素，因此，在健美操教學中，通過對美育元素的有效激活使之形成渲染效果，以此對學生產生熏陶作用，用以培養學生的審美意識，促進其鑒美能力的有機發展，這對于空乘專業學生的形體塑造具有重要的規范與引導作用。
2.3提升學生的內在氣質，實現對其形體塑造的“錦上添花”
行業的特殊性決定了空乘專業學生內在氣質培養的重要性，內在氣質是社會個體自身修養的綜合體現，主要包括健康的心理、高尚的情操、完善的德行修為以及自覺遵守社會公德的行為意識等方面的內容，內在氣質浸透于人們的日常行為，并通過外在形象的展示得以體現。健美操運動具有突出的完善心理、愉悅情緒以及修善品德的社會功效，因此，對空乘專業學生開展健美操教學，能夠有效地促進其內在氣質的提升，使得學生優雅的內在氣質與完美的外在形象相映成彰，達成互補的效應。這對于空乘專業學生的形體塑造無疑會產生“錦上添花”的增補作用。
3.基于空乘專業學生形體塑造需求下的高校健美操教學發展途徑
3.1打破不同教學科目的領域局限，實現與形體教學的有機融合
空乘專業傳統的形體教學是以形體舞蹈為主要內容，雖然形體舞蹈在內容與形式上同健美操具有一定的相適性，但是，由于受學科的限制，始終處于相互“隔離”的狀態。伴隨著素質教育的發展，高校體育教學的社會職能得到有效的拓展，與不同領域的接觸與交流日漸頻繁。健美操作為一種既具有專業特征，又具有大眾特質的一項健身運動，以及健美操運動所具有的突出的社會效能，使之擁有極為龐大的受眾群體。因此，在高校健美操教學中，應打破教學科目的領域局限，針對空乘專業學生的培養取向，切實發揮健美操運動突出的修塑體態功能，為學生的形體塑造提供支持與保障。這不僅能夠實現健美操教學與形體教學的相互融合，同時，更能夠有效地拓展健美操教學的職能范圍，進而推動高校健美操教學的有效發展。
3.2針對學生形體塑造發展的需求，研創具有實效性的健美操教學內容體系
教學目標的實現需要有與之相適應的教學內容體系的強力支撐，因此，為了有效地實現促進空乘專業學生形體塑造發展的目的，需要創設適應性與實效性并存的健美操教學的內容體系。這就要求要加強與形體教學的交流，借鑒形體舞蹈中的相關理論與相關動作，編排出全新的健美操教學內容，用以凸顯健美操運動修塑體態的重要功能，滿足學生形體塑造的發展需求，使得空乘專業學生的健美操教學更具實效性。在研創適應于空乘專業學生形體塑造發展的健美操教學內容時，必須堅持對形體舞蹈的借鑒、相融與相適的原則，切忌過于突出健美操運動的功效而產生“喧賓奪主”誤導，同時也要避免過于渲染形體舞蹈的作用而造成健美操運動功能的失效。
3.3加強學生體育健身自主意識的培養，使得健美操運動成為其未來自我發展的“良師益友”
高校體育教學的目的除去提高學生體育健身技能、促進其綜合素質能力全面發展以外，同時還表現為對學生體育健身意識的培養，以便于引導與促使學生能夠積極自主地參與體育健身活動。健美操集健身怡情、修塑體態以及完善內質等功效于一體，是深受廣大學生喜愛與推崇的教學科目。因此，通過在空乘專業學生中開設健美操教學，不僅能夠有效地滿足學生對于健美操的學習需求，同時還能夠有效地提高與維護其健美操學習的興趣，進而促進學生自主學習意識的有機生成，使得健美操成為空乘專業學生進行形體塑造與品格修養的首選內容。這種基于自主參與意識支配下的學習行為，有助于健美操運動在空乘專業學生未來發展進程中發揮出“良師益友”式的陪伴作用。
作者：楊倩 單位：沈陽航空航天大學民用航空學院
1.形體塑造對于空乘專業學生未來自我發展的重要意義
空乘專業的發展目標在于為社會培養與輸送氣質上佳、形體優美、紀律嚴明以及服務上乘的知識素養與技能素質并重的航空服務人才。鑒于空乘專業的特殊性，對于空乘人員的外在形象以及內在修養具有較高的要求。形體作為外在形象主要的體現形式，使得形體教學成為空乘專業教學體系中必不可少的關鍵環節。因此，加強對空乘專業學生的形體塑造，具有極其重要的現實意義。首先，完美的形體塑造是空乘行業特殊的素質訴求，是展示行業良好風貌的重要條件。而加強對空乘專業學生的形體塑造，則能夠充分滿足學生未來成為合格的空乘人員的必然需求，為其實現自我的全面發展打下堅實的基礎；其次，形體塑造是一個完善外在形象、提升內在修養的綜合性過程，對于促進學生良好氣質的生成、禮儀修養的發展以及自我展示意識的形成，具有重要的促進與維護作用。由此可見，加強空乘專業學生形體塑造的實質在于促進其綜合素質能力的全面發展，為其成為具有較高素質能力的空乘人員提供必要的保障；第三，通過形體塑造能夠促進學生審美意識與鑒美能力的全面提高，使之在未來的自我發展過程中，不僅能夠切實體現自身的美感，成為行業靚麗的風景，同時，更有助于促進行業服務水平的提高與發展。
2.健美操教學對空乘專業學生形體塑造的促進作用
健美操是以體操與舞蹈動作為基礎，在與之相適應的音樂的伴奏下，來達成提高健康素質、塑造完美體態、培養高雅氣質以及提升內在修養目的的新興運動項目。健美操教學自在高校開設以來，就以其突出的實用效能而備受廣大學生的青睞。而相對于空乘專業的學生而言，健美操運動更是以其特有的修塑體態、培養內在氣質的功能，在加強空乘專業學生形體塑造的過程中凸顯得天獨厚的優勢，發揮著極其重要的作用。
2.1促進學生健康水平的提高，實現健康素質與形體塑造的同步發展
健康是社會個體實現自我發展的先決條件，是社會個體開展社會行為的基礎與保障。由于工作環境的特殊性決定了空乘人員對于健康素質具有極高的需求，因此，加強空乘專業學生的健康素質培養，具有重要的基礎作用。健美操集健身性、娛樂性、休閑性、時尚性以及大眾性于一體，是一項具有突出社會功效的體育健身活動。其中，健身性是健美操運動首要的功能特征，通過對空乘專業學生健美操技能與相關理論知識的傳授，使之達成對于健美操社會功效的全面理解與認知，并形成良好的自主學習意識，進而促進自身健康素質的有效發展。而通過健美操學習，不僅能夠提高學生的健康水平，同時，還能夠切實發揮健美操運動修塑體態的功能，使得學生在有效提高健康素質的基礎上，實現自身的形體塑造，凸顯出“一舉兩得”的雙重功效。
2.2培養學生的審美意識，實現對其自身形體塑造的規范與指導
相對于空乘專業學生綜合素質能力的培養而言，審美意識的培養是不可或缺的重要內容?？粘藢I學生未來的社會活動方式，是一種對外在形象與內在修養的綜合展示。在此展示過程中，外在形象通過對人們視覺感官的刺激而產生第一印象，具有明顯的“先入為主”的特征，因此，塑造良好的外在形象是空乘專業學生的必修科目。外在形象的展示需要借助于學生審美意識以及鑒美能力的支撐與保障，以便于達成對自身美感的完美體現。健美操教學蘊含著豐富的美育元素，因此，在健美操教學中，通過對美育元素的有效激活使之形成渲染效果，以此對學生產生熏陶作用，用以培養學生的審美意識，促進其鑒美能力的有機發展，這對于空乘專業學生的形體塑造具有重要的規范與引導作用。
2.3提升學生的內在氣質，實現對其形體塑造的“錦上添花”
行業的特殊性決定了空乘專業學生內在氣質培養的重要性，內在氣質是社會個體自身修養的綜合體現，主要包括健康的心理、高尚的情操、完善的德行修為以及自覺遵守社會公德的行為意識等方面的內容，內在氣質浸透于人們的日常行為，并通過外在形象的展示得以體現。健美操運動具有突出的完善心理、愉悅情緒以及修善品德的社會功效，因此，對空乘專業學生開展健美操教學，能夠有效地促進其內在氣質的提升，使得學生優雅的內在氣質與完美的外在形象相映成彰，達成互補的效應。這對于空乘專業學生的形體塑造無疑會產生“錦上添花”的增補作用。
3.基于空乘專業學生形體塑造需求下的高校健美操教學發展途徑
3.1打破不同教學科目的領域局限，實現與形體教學的有機融合
空乘專業傳統的形體教學是以形體舞蹈為主要內容，雖然形體舞蹈在內容與形式上同健美操具有一定的相適性，但是，由于受學科的限制，始終處于相互“隔離”的狀態。伴隨著素質教育的發展，高校體育教學的社會職能得到有效的拓展，與不同領域的接觸與交流日漸頻繁。健美操作為一種既具有專業特征，又具有大眾特質的一項健身運動，以及健美操運動所具有的突出的社會效能，使之擁有極為龐大的受眾群體。因此，在高校健美操教學中，應打破教學科目的領域局限，針對空乘專業學生的培養取向，切實發揮健美操運動突出的修塑體態功能，為學生的形體塑造提供支持與保障。這不僅能夠實現健美操教學與形體教學的相互融合，同時，更能夠有效地拓展健美操教學的職能范圍，進而推動高校健美操教學的有效發展。
3.2針對學生形體塑造發展的需求，研創具有實效性的健美操教學內容體系
教學目標的實現需要有與之相適應的教學內容體系的強力支撐，因此，為了有效地實現促進空乘專業學生形體塑造發展的目的，需要創設適應性與實效性并存的健美操教學的內容體系。這就要求要加強與形體教學的交流，借鑒形體舞蹈中的相關理論與相關動作，編排出全新的健美操教學內容，用以凸顯健美操運動修塑體態的重要功能，滿足學生形體塑造的發展需求，使得空乘專業學生的健美操教學更具實效性。在研創適應于空乘專業學生形體塑造發展的健美操教學內容時，必須堅持對形體舞蹈的借鑒、相融與相適的原則，切忌過于突出健美操運動的功效而產生“喧賓奪主”誤導，同時也要避免過于渲染形體舞蹈的作用而造成健美操運動功能的失效。
3.3加強學生體育健身自主意識的培養，使得健美操運動成為其未來自我發展的“良師益友”
高校體育教學的目的除去提高學生體育健身技能、促進其綜合素質能力全面發展以外，同時還表現為對學生體育健身意識的培養，以便于引導與促使學生能夠積極自主地參與體育健身活動。健美操集健身怡情、修塑體態以及完善內質等功效于一體，是深受廣大學生喜愛與推崇的教學科目。因此，通過在空乘專業學生中開設健美操教學，不僅能夠有效地滿足學生對于健美操的學習需求，同時還能夠有效地提高與維護其健美操學習的興趣，進而促進學生自主學習意識的有機生成，使得健美操成為空乘專業學生進行形體塑造與品格修養的首選內容。這種基于自主參與意識支配下的學習行為，有助于健美操運動在空乘專業學生未來發展進程中發揮出“良師益友”式的陪伴作用。
作者：楊倩單位：沈陽航空航天大學民用航空學院
一、問題的提出
斜井架空乘人裝置主要由機頭驅動裝置、機尾拉緊裝置、牽引鋼絲繩、乘人吊座、托輪裝置組成,俗稱猴車。
為了保證猴車的安全運行,2001年版《煤礦安全規程》中第368條規定:架空乘人裝置的驅動裝置必須有制動器;在其下人地點的前方,必須設有能自動停車的安全裝置。全國各煤礦的猴車大部分都有制動器;對于自動停車裝置,到目前為止,仍有相當一部分沒有設置;而對于緊急停車裝置,由于《煤礦安全規程》沒有要求,其在猴車上的應用就很少了。因而研制具備正常停車、自動停車、緊急停車功能的猴車自動控制系統很有必要。
二、硬件選擇
1.制動器
制動器是實現正常停車、自動停車和緊急停車的前提,制動器選擇是否合理是關系到猴車能否安全運行的主要因素。制動器有手動制動器、電氣制動器、電磁鐵制動器等。
(1)手動制動器,發生事故時不能及時停車,造成擠傷乘人的事故不止一次發生。因此,不應采用手動制動器。
(2)電氣制動器。當猴車斷電停車時,取自礦用防爆照明變壓器的127V交流電,經半波整流輸送到電動機兩相繞組中,實現電氣制動。這種做法在正常情況下可采用,但全礦井下突然停電情況下,電氣制動就不會起到制動作用,這時猴車吊座就會在重力作用下向下加速運行,越來越快,從而造成乘坐人員的混亂。在混亂中乘坐人員就會慌不擇路,匆忙下車,因而就難免受到傷害。這正是電氣制動的致命缺陷。
(3)電磁鐵制動器。電磁鐵制動器具有很高的可靠性。當電磁鐵有電時,制動閘松開制動輪,從而使電動機運行;當電磁鐵斷電時,制動閘抱緊制動輪,從而進行制動。由于猴車運行速度很低(《煤礦安全規程》規定:架空乘人裝置的速度不得超過1.2m/s),即使猴車突然停車,也不會造成事故,因此沒有必要控制制動速度與制動距離。
電磁鐵取自猴車的電源。當猴車開車時,電磁鐵迅速打開,電動機運行;當猴車停車時,電動機停止運行,同時電磁鐵斷電,進行制動。如遇礦井下突然停電,電磁鐵由于斷電同樣可以安全制動。某礦井下采用電磁鐵制動器多年,至今運行狀態良好。
2.自動停車裝置
自動停車裝置,有多種控制形式。根據所選用的傳感器的不同,所形成的控制電路也不同,相關的機械部件也不同。
(1)由永久磁鋼和干簧管組成的傳感器。以永久磁鋼和干簧管組成傳感器,形成控制電路,分別布置于斜井坡頭、坡底的上車、下車地點,從而實現了無人乘坐自動停車、在下車地點人未下車自動停車的功能。
(2)紅外線傳感器。由于紅外線傳感器沒有電接點,因此其具有靈敏、可靠、使用壽命長的特點。紅外線傳感器布置于斜井坡頭、坡底的下人地點的前方。利用紅外線傳感器,可以設計出符合要求的控制電路,形成獨特的自動停車裝置。
3.緊急停車裝置
猴車在運行過程中發生事故怎么辦?這就需要緊急停車裝置。根據實際情況,可在斜井的左側和右側各設置一條控制用鋼絲繩,也可在上行與下行鋼絲繩的中間僅設置一條控制用鋼絲繩,高度以乘坐人員伸手能抓住為標準。鋼絲繩每100m分成一段,在每段中間可設置幾處鋼絲繩滑輪。每段與其它部分截開,每段一端用彈簧拉緊,并有一常開電接點。在巷道內設置與控制電路相連的多芯電纜,多芯電纜與這些接點相連。當發生緊急情況時,乘坐人員可及時拉這些鋼絲繩,使接點閉合,從而實現緊急停車。
4.計算機
計算機是實現自動控制的優秀。從性能價格比考慮采用Intel公司的MCS-51系列的8031單片機。該機有以下特點:具有功能很強的8位中央處理單元(CPU);片內有時鐘發生電路(6MHz或12MHz),每執行一條指令時間為2μs或lμs;片內具有128字節RAM;具有21個特殊寄存器;可擴展64K字節的外部數據存儲器和64K字節的外部程序存儲器;具有4個I/O口,32根I/O線;具有2個16位定時器/計數器;具有5個中斷源,配備2個中斷優選級;具有一個全雙功串行接口;具有位尋址能力,適用邏輯運算。這種芯片集成度高、功能強,只需增加少量外圍器件就可以構成一個完整的微機系統。
由8031單片機組成的自動控制系統硬件結構框圖如圖1所示。
三、軟件設計
軟件采用匯編語言設計,模塊化結構。軟件主要由初始化模塊、顯示模塊、數據采集模塊、程序監控器復位程序、中斷服務程序、數據處理及數字濾波等通用子程序組成。系統軟件工作流程如圖2所示。
四、工作原理
系統在工作時,計算機不斷在檢測開車信號、自動停車信號、緊急停車信號。
本系統在斜井坡頭、坡底的上人地點,設有開車信號按鈕。在上車地點前10m處設置一傳感器,當乘坐人員通過時,發出電信號。此信號做為開車信號處理。如此設置是為了防止在猴車運行過程中,有人忘記按開車按鈕,坐至坡中間而停車現象的發生。人員在乘車地點上車前,按下開車信號按鈕。此信號傳到計算機進行處理,指令執行機構動作,猴車開動,同時計算機進行延時處理,當延時完成后,計算機發出指令,猴車停車。延時時間的長短以大于乘人單程運行時間10-20s為宜。
在猴車運行時,如果在下人地點有人未下來.設置于下車地點前方的傳感器發出信號,經計算機處理,指令猴車停車。當此信號消失后,如果行車延時還未完成,則猴車繼續運行。
在猴車運行過程中,如果有緊急停車信號,則計算機指令猴車停車,并發出警報。在此種情況下,開車信號不再起作用,只有等有關人員查明原因,進行處理,對計算機進行復位后,系統才能重新開始工作。
五、結束語
利用本系統可實現煤礦斜井架空乘人裝置全自動控制。較人員操縱系統具有以下特點:安全系數高,減少了設備的無效運行時間,從而減少了設備機械磨損,減少了事故發生的概率,又節約了人員與電能,降低了生產成本。因而,采用自動控制系統是一舉多得的事情。
一、空乘工作對于英語的需求
在整個競爭激烈的國際航空市場中，乘務人員的形象和服務，直接對航空公司的優秀競爭力起著至關重要的作用，眼下的乘客，既然選擇飛機作為一個首要交通工具，在乎的必然是舒適的享受和整個旅途中貼心的服務，一個航空公司的發展，除了要在硬件設備上做好之外，像這樣的專業貼心服務這種軟實力，也一定要做到完美。作為一個國際航空公司，每天面臨的乘客來自于世界各地，他們都說著不同的語言，所以，學好外語特別是英語，是整個空乘服務的根本?？梢哉f，乘務人員的英語水平，直接影響到航空公司的整體形象，甚至制約公司的發展。所以，如果想提高航空公司的服務水平，一定要做好英語聽力和口語這個關鍵環節。遺憾的是眼下我國的國際航空公司的空乘人員的外語水平普遍較低，基礎非常薄弱，有時候面對外籍乘客，根本都聽不懂人家在說什么，更不用提能說出一口流利的英語去為他們服務了。如果一個航空公司想立于不敗之地，必須首先抓好空乘人員的英語口語和聽力。
二、加強空乘英語教育
(一)激發興趣
解除傳統的英語教學方式，有針對性地進行教學，營造一個寬松的氛圍，讓空乘人員變被動為主動，提高他們的學習興趣。空乘英語最注重的就是英語口語聽力和表達，這一點和我國高中教材里重考試的側重點不一樣，所以在輔導空乘人員的英語學習中，一定要讓學生能夠多聽和多說，要恰到好處地利用提問的方式讓學生能理解問題和表達問題，進而提高英語的口語水平。要經常的組織小組進行相互的練習，以便指正彼此的不足，對于那些開口困難的學生，一定要鼓勵他們多聽多說。另外還要實行多媒體教學，讓學生多了解一下外國文化的背景，以便在今后的工作中能和外籍乘客進行更好的溝通，更好的服務好每一位乘客。
(二)加強基礎英語教學
面對我國空乘人員的基礎普遍較差的現實，老師在教學的時候要在基礎上多下功夫，首先單詞量一定要達到，其次就是要多背經典文章。指導學生掌握好語音知識，這是英語口語的基礎，畢竟空乘英語注重的就是口語，如果標準的英語音素都掌握不好，將來有可能成為啞巴英語，給工作帶來障礙，而且加深空乘人員與乘客之間的不和諧。
(三)采用場景教學模式
作為以口語為基礎的空乘英語，一定要鼓勵學生們多開口聯系，在這里，由于國際航空公司一般要用英語進行廣播，如果沒有一口純正的英語口語，那么這個工作就很難勝任。為了培訓空乘人員的英語口語，在教學方法上一定不能拘泥于一種形式，方法要多彩多樣，比如說進行模擬訓練，進行實景模擬，甚至邀請外賓進行口語考核。課程上更是要大膽創新，不能全程講課，要針對學生發音不準，語調沒有感情，吐詞不清晰等各種短板進行有針對性的培訓。要重視情景教學，比如說模擬飛機上的封閉環境，然后讓學員進行廣播，在這里，主要培養他們輕松愉快的語音，熱情大方的語調，順利愉悅地完成每一次廣播播報。
三、結語
總的來說，由于國際間的溝通越來越頻繁，航空公司的未來會越來越收到人們的重視而成為交通工具的首選。這個時候，就會要求我們的空乘人員有一個良好的職業素質和熟練的服務技巧。整個服務要做到安心，貼心，溫暖，周到。在這個過程中，英語作為一種與外國乘客進行溝通的工具，一定要掌握好，掌握精，只有這樣，才能更好地為乘客服務，才能反映出該公司的高質量服務的形象，才能讓我國的航空事業健康、平穩的發展。
作者：李婷雯 單位：中國民航飛行學院空中乘務學院
一大?？粘藢I學生英語學習現狀分析
空乘專業學生的生源渠道的不同，所學教材的不同，導致了學生入學時英語水平差異較大，個別學生甚至未達到初中英語畢業的要求?？粘藢I學生的英語學習具有以下特點。
1．空乘專業學生生源復雜，英語基礎薄弱
多數被錄取的普高類統招生外語成績相對較低，而職高生的外語基礎知識則更薄弱。他們很多都未能達到高中畢業對英語的要求，個別學生甚至未達到初中英語畢業的要求。
2．空乘專業學生英語學習動機不強
部分學生學習英語純粹是出于考試動機，他們想通過努力應付學業考試取得畢業文憑，或者是獲得外語等級水平考試證書；部分學生是為了適應未來就業市場對人才的需求；另有學生對英語文化及異域風土人情有濃厚的興趣，希望對此有更深入的了解；還有的學生由于自己外語基礎太差，對學習缺乏信心。
3．空乘專業學生英語學習興趣不濃
學習興趣是學習動機中最現實、最活躍的因素，是自學學習的先導，是學習動力的主要源泉。學生只有對某學科產生濃厚的興趣，才能有強烈的求知欲。多數空乘專業學生對英語學習有興趣但缺乏信心，部分學生對英語學習不感興趣，認為這門課不重要。
二大專空乘專業英語課堂教師提問現狀調查分析
目前英語課堂中教師提問并沒有得到很好的發揮，以至于在教師提問后一些學生只能做出十分簡短的或不當的回答，而且有相當一部分學生渾水摸魚，并沒有增加語言的輸出量。這就大大降低了提問本身的意義，使教師的課堂提問也僅流于形式。本節分別從下面幾個方面來分析教師提問與學生英語學習間的關系。
1．提問缺乏計劃性，教師對自發性問題過度依賴
教師如果準備不足、倉促上陣，一旦學生的回答出乎意料，教師就束手無策；而教師即興、隨意提問，也會使問題不著邊際，偏離目標。在很大程度上將會造成提問的序列性與得體性較差，影響學生回答的質量。
2．問題的表述不夠明確，語速過快
教師的提問語言應準確、簡潔、清晰，避免不規范、冗長、模棱兩可的表述；語速也應根據學生的語言水平、問題的難度適當調整，語速過快和過慢都影響學生回答問題的質量。
3．提問控制策略使用較少
教師在提問中使用較多的還是“重復”這一提問技術。重復的優點是能保證問題的意思不發生任何變化，但如果學生是由于聽不懂教師提問時所使用的詞匯或表達方式，重復就無濟于事了。在這種情況下，教師要學會使用“重新表述”、“提示”等策略來幫助學生理解問題，從而使學生有豐富的語言聯想。
三改進空乘專業英語課堂教師提問的建議
為了使提問在空乘專業英語課堂教學中發揮應有的作用，使學生有更豐富的語言輸出，結合上文，將從教師、學生和提問環境三個方面提出改進的建議。
1．優化案頭設計，合理設計課堂問題，做好充分準備
教師在備課時，應仔細研究教材，充分考慮大班教學下不同系別、不同班級的具體情況，了解學生的年齡、性格、知識水平、理解能力等方面的情況，設計出既適合不同層次學生的不同需求，又便于學生回答的各種類型的問題。教師提問時只有分階段、分時機并以合適的方式提出問題，才能達到最佳效果。在講授新課之前，教師可以問一些引導性、啟發性，或與學生生活息息相關的問題，激發他們強烈的興趣。在講授的過程中，教師可以問一些比較難的有關語言現象的問題，使學生牢固掌握知識和技能。在學習后，教師可以提問一些需要進行歸納概括的抽象問題，幫助學生對課文進行歸納和總結。同時，教師提問時要采取靈活多樣的方式。
2．保證學生能充分理解所提問題
教師所提的問題本身應該明確，并且要消除學生在理解問題過程中的障礙。其中最主要的障礙有：關鍵詞是生詞；對所提問題涉及的文化背景不了解；學生的聽力水平本身較差，不能聽懂正常語速等。教師應注意：（1）對教學大綱中的詞匯量要求有大致了解。若學生不能理解所提問題，教師應換用另一種表達方式或更簡單的詞匯加以解釋。（2）對問題中所涉及文化的解釋完全必要且有益。（3）對聽力較差的同學，教師應通過多次的語言輸入并多給機會實踐以提高其聽力。
3．發展良好的師生關系，早日記住學生的名字是前提良好的師生關系有助于提高學生的學習興趣和學習效果。教師一要不斷提高業務素質，用自己淵博的學識來引導和教育學生；二要加強個人修養，用自己的人格魅力來熏陶學生；三要多與學生溝通，做學生的知心朋友。然而，有一點容易被多數教師忽視但卻非常重要的是早日記住學生的名字——它是發展良好師生關系的基本前提。
四結束語
綜上所述，大學英語教學中的課堂提問，是學生參與進行語言實踐以發展其語言交際能力的機會，是教師實施創新教育的具體體現。同時空乘專業學生生源組成相當復雜，給空乘專業英語教學帶來了許多新的難題，所以教師應根據不同的教學任務，不同的條件與環境，不同學生的實際情況和教師的自身專長，運用好課堂提問的技巧和策略，以求課堂教學的最優化。同時，作為提問行為的主體之一，教師要不斷提升自身教學科研水平，不斷反思自身的課堂提問方式，對課堂提問的原則、策略與方法不斷加以研究，這也是必不可少的。
摘要:近幾年來，民用航空運輸業發展日新月異，民用航空運輸業迅速發展為高?？粘藢I的就業提供了機遇，也帶來挑戰。許多高職高專院校緊跟時代步伐開設了空乘專業，并擴大了招生的數量。伴隨著市場需求的增長，競爭也日趨激烈，民航企業為了適應日趨激烈的競爭環境，增強自身的競爭力，追求更好的服務質量，對空乘人員的選拔條件與綜合素質提出了更高的要求。本文從高職高專院?？罩谐藙諏I就業現狀入手、分析存在的問題及原因，并提出解決措施。結合筆者自身工作情況進行研究，探討空乘專業的就業前景到底如何，如何提高空乘專業未來畢業生的對口就業率，增加空乘專業學生的就業競爭力。
關鍵詞:空乘；就業；問題；競爭；建議
一、高職高專院?？粘藢I建設的現狀
隨著我國經濟發展水平和世界地位的不斷提高，國內外各種商貿、旅游等各個層面交流的不斷擴大，為中國民航事業的迅速發展提供了良好契機的同時，也為空乘專業的就業提供了廣闊的市場。預計到2020年，國內將新建機場97個，新增飛機1600架左右。隨著行業規模的不斷擴大，各航空公司每年急需更新和補充大量優秀的空乘專業人員，為空乘專業的就業提供了更多的機會。以上海東海職業技術學院為例，上海東海學院航空運輸系成立于2004年，是上海最早設立空中乘務專業的學校之一，2006年起先后開設了民航商務專業、航空機電維修專業和旅游管理專業。多年來，東航海學學院在辦學理念、師資隊伍、教學和學生管理等方面，已形成自身獨特的辦學優勢和特色，先后為國內外多家航空公司輸送了一批又一批合格的人才。
二、我校東海學院近五年空乘專業就業現狀
雖然表面數據顯示就業情況相對樂觀，2014年至2015年稍有下滑，但2015年起專業簽約率又穩步上升了，但就2012－2016屆空乘專業的實際就業對口情況如下(表2)，2016屆薪酬待遇情況如下(圖1)。以近五年的上海東海職業技術學院空乘專業的就業情況來看，專業對口率普遍較低，2013屆開始下滑，2015屆專業就業率五年來最低24.24%，這和當年就業環境有一定關系，2016屆又小幅度上升。就2016屆畢業生薪資待遇來看，絕大部分學生的實習薪資都在3000元以上，其中有將近一半學生的薪資區間在3000－4000元之間。而達到4000元以上的學生總數超過1/3，其中少數畢業生的薪資能夠達到5000元或以上。與往年類似，能夠取得高薪的多數是能夠進入航空公司取得空中乘務或安全員的部分學生，這與學生專業的特殊性以及航空乘務員工作的特殊性有關。
三、高職高專空乘專業就業存在的問題及原因
空中乘務這個專業在許多學校被定位為培養高素質高技能人才，很多高職高專學院也為此設置了很多相關專業課程。然而隨著航空公司需求量增多，航空公司每年進行社招和校招。以東航為例，在招聘環節中提出了專業不限，這條要求增大了空乘專業的學生競爭壓力，有些非空乘專業的應聘者由于自身條件和專業技能符合，也能進入航空公司工作，使得空乘專業學生就業面臨其他專業學生的挑戰，造成了部分的專業對口率低的現象。此外，航空公司對第二外語有著高要求，很多航空公司，有英語四六級證的優先錄用，小語種的需求則更大，高職高專的學生在外語技能上較為薄弱。另外，航空公司隨著市場擴大，為了提升市場競爭力，除了越來越強調綜合素質和應用型人才以外，對于空乘選拔的要求也越來越苛刻。部分航空公司對空乘身高、體重甚至有著精確的標準，身高超過1cm都不能踏入這個工作崗位。
四、對高職高?？粘藢I的建設及就業建議
1．做好招生宣傳，嚴格把控生源質量
生源質量是保證空乘類專業對口就業率的關鍵。首先，較強的身體素質是在航空運輸特殊性環境下開展工作的基本保證。其次，較好的外貌、氣質以及掌握一門外語技能，是應對激烈競爭環境下更加苛刻選拔條件的良好保障。因此，必須通過招生環節進行控制，在招生時加入專業教師參與面試，嚴格要求，保證生源質量，從而提高就業學生的上機率，使本專業在市場上享有更高的知名度，反過來又可以促進招生工作的順利進行，使專業發展進入良性循環的軌道。
2．加大教學改革力度，提升人才培養層次
上海東海職業技術學院在日常課程設置中，已經緊跟航空公司培訓內容，提前教授學生空乘專業相關知識，注重學生第二外語乃至第三外語學習。掌握除去英語外的其他外語，如日語、韓語等。不僅培養服務型的人才，還要培養初級管理人才，加強對學生基本素質的培養，使其能實現多渠道就業。
3．模擬企業面試，提升就業競爭力
學校應該定期組織全體學生參與企業模擬面試，如航空公司空乘人員面試，學院老師做面試官，有自我介紹、形體展示、英文交流等環節。給學生提供面試的機會，鍛煉他們臨場應變能力，增強他們的就業信心，提升他們的就業競爭力;同時面試官們會及時指出他們面試中存在的問題，并融入專業課程，加強學生綜合素質和專業技能培養，幫助他們在學習、生活、就業上全面發展，為將來順利通過企業面試成功就業墊下基石。
4．拓寬就業渠道，搭建校企橋梁
高校要加強同航空公司溝通，構建暢通的就業渠道。與航空公司建立良好的關系，以“校企合作”的辦學模式，提升就業競爭力。學校可以利用各種機會、場合，調動全校教職員工，發揮他們在相關專業、行業的影響力，幫助學生踏入工作崗位，同時注重加強與用人單位之間的交流和溝通，學校主動向用人單位介紹畢業生的基本情況，幫助促成就業意向，并后續跟蹤。通過回訪一方面了解學生在航空公司實習的具體情況，另一方面更準確地了解航空公司的需求。從而打造和拓寬企業的合作渠道。
5．開設就業指導課，助學生自我定位
要讓空乘學生有一個很好的自我定位，幫助他們樹立正確的前行目標，高職高專院校應充分重視就業指導課，提供擇業及就業的相關知識，讓學生充分了解和認識自己的社會角色和社會定位。幫助學生在努力提高自身素質的同時，樹立正確的擇業觀。讓學生了解“上機”并不是空乘專業唯一選擇，自身價值的體現也不一定需要通過“上機”實現，做到靈活擇業。學生在校期間，就要注重對學生良好心態的培養，做好充分心理建設，以平常心去對待任何一份工作。
綜上所述，我國民航事業的發展為高?？粘藢I的就業提供了機遇，也提出了挑戰。對高職高專院校空乘專業建設中存在的一些問題，我們必須認清形勢、分析利弊、發展特色，不斷提升我專業學生的優秀競爭力。從控制生源入手，強化訓練，提高學生的服務技能和服從意識，著力建成穩定的實訓基地，進一步拓寬學生的就業渠道，從而不斷提高空乘專業學生的對口就業率，為高校空乘專業的良好就業奠定一個堅實的基礎。
作者：葛徐艷 單位：上海東海職業技術學院航空學院
我是，年月起至月止，實習于航空公司部主要在空中乘務崗位進行實習，在實習期間，我學到了很多在航校沒有學過的實際操作應用經驗，在領導和同事的大力幫助下，了解和掌握了空中乘務的基本業務。以下是我的實習體會：
一、加強學習，提高自我修養
2014年是建黨周年華誕之年，也是我國全面實施“十二.五”規劃的開局之年，在這個不平凡的年份里，我開始了人生職業生涯前的準備——空中乘務實習，為了使自己的素養能夠盡快適應現代航空乘務發展的要求，我努力學習黨和國家關于航空的各項政策方針，努力學習航空的各項理論知識，努力學習外語知識，補缺補差，使自己盡快能夠適應現代化航空事業發展的要求，能夠更好的服務航空事業。
二、立足崗位、微笑服務
在實習過程中，我積極立足崗位、微笑服務，為了不斷的加強自我的實踐操作能力，在實習過程中，我進一步努力學習空中乘務的相關理論知識，積極向老乘務員們學習實踐操作經驗，以服務客戶為宗旨，認真做好微笑服務，溫馨乘務的相關要求，立足實習崗位，不斷完善自我，認真對待和及時解決乘客提出的各項合理要求和咨詢，受到了客戶的好評。
三、總結經驗，不斷完善
雖然較好的完成了各項實習任務，但自己感覺在實習過程中還有很多不足之處，具體表現在：
（一）業務理論學習有待進一步加強
記得實習第一天，乘客咨詢的好多問題，我都不知道如何回答，有點緊張，表情也不自然。雖然后來在實習過程中每天與旅客的接觸、交流次數的增多，以及業務知識的積累。在日常回答旅客的問詢時，我能夠比較清楚回答乘客的問題，但還需要進一步加強自己的業務學習。
（二）綜合素質有待進一步提高
空乘服務有時候，需要面對很多涉外客戶，因此熟悉掌握外語對話是十分重要的，在外語運用方面，我還需要進一步努力提高。
（三）理論和實踐知識聯系不深
在空乘服務實習時，要把學校學到的知識靈活的運用在工作中。我很感謝這里的領導和同事們，在他們的幫助下，我的業務能力得到快速進步。但自己的主動性還有待于進一步提高，理論和實踐聯系還不夠緊密，因此，在今后的工作我要主動將理論知識和實踐技能緊密結合，更好的促進自我工作的進步。
通過這段時間的學習，使自己變化很多，在工作中能夠較好的發揮了自己所學的專業知識，但也在不斷的學習和積累。通過努力，使自己不斷適應社會環境，不僅和同事相處和諧，工作中也得到了領導的贊同，不再憂慮和擔心，使自己增加了更多的自信心。在此衷心的感謝在我實習過程中給予我幫助的各位領導和同事，衷心祝福航空公司發展越來越好！
空乘專業是一門實踐性很強的專業，學生的語言技能需要在實踐中不斷得到提高。怎樣把一些理論知識真正內化為學生的專業技能，就需要我們探索出一套行之有效的方法和途徑。
1.有聲語言的表達訓練
（1）具體的技巧：包括吐字歸音、抑揚頓挫、調整氣息等方面的訓練。
（2）技巧的內化。在學生掌握了以上這些基本的技巧之后，要把它們真正內化為能力，就需要學生反復練習。在練習時，可以觀看一些優秀的朗誦、演講等視頻資料，經過反復揣摩、模仿之后，要求學生把自己說的話或朗讀錄音，從而不斷修正、改善自己的發音，提高其聲音的質量。
2.常規的空乘服務方面的語言技能培養
（1）觀看空乘人員服務的錄像。要求學生反復觀看乘務員的服務錄像，總結并模仿空乘服務各個環節所需要表達的語言。
（2）模擬空乘服務情景進行訓練。在學生掌握了各個環節的服務語言之后，可模仿空乘服務的真實情景進行訓練。訓練時，讓學生擔任不同服務工作的乘務員角色，各司其職。在一個完整的流程過后，學生相互指出服務中存在的語言問題，修正之后，學生互換角色進行新一輪次的練習。
（3）在飛機上擔任空乘服務人員的實踐。機上實習既可以使學生親身感受工作環境，也可觀摩到優秀乘務員的工作過程，還能直接得到他們的指導。這一切都會給學生積累非常重要的工作經驗，使他們畢業后能很快地走上工作崗位。
3.應對突發事件的語言技巧培養
（1）語言應變能力的培養。要想從容自如、得心應手地處理變故，那么以不變應萬變的技巧就在于具備即興表達能力。這種隨機應變的語言能力不是與生俱來的，而是平時一點一滴練就的。在練習時需要先從相對容易的復述、話題評述等表達形式開始，逐漸過渡到命題演講、即興演講。同時，也可設置空乘行業招聘職員的面試情景，讓學生進行應聘演練，這有助于他們了解面試過程、思考面試時的語言應對，對他們的語言應變能力的訓練也是很有幫助的。
（2）空乘人員的語言應變技巧。雖然意外的變故無法預測，但飛機上遇到的一些意外又大致有雷同之處，所以應對一些意外事件的語言技巧也是可以訓練的。這首先需要對所可能遇到的情景進行歸類，如常見的意想不到的情景包括：乘務員與乘客發生沖突、乘客無理取鬧、乘客間產生矛盾、飛機出現意外故障等。[2]通過組織學生研究典型案例，揣摩、學習，如他們怎么做到話因人異、語隨情變，怎樣借題發揮、順水推舟，又是怎樣巧搭臺階、怎樣換位思考等，以提高學生的語言應變技巧。[3]
總之，要實現“以職業為導向”的人才培養目標，空乘專業學生語言技能的培養至關重要。它既需要有聲語言的修飾，常用服務語言的訓練，又更需要廣博的知識和應付意外情況的語言技巧?？粘藢I的學生只有在這幾個方面不斷地練習、提高，才能成為空乘行業招之即用的專業人才。（本文作者：楊彩賢單位：陜西師范大學文學院）
這是一份特殊的職業，現實和夢想還是有差距的。我作為一名有5年工作經驗的空乘，有很多的業務知識和生活常識需要我們鞏固和學習：一旦出現緊急情況會應用到的特殊用語;飛機上如有乘客需要緊急醫療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫療方面的常識;不論飛國內還是國際航班都需要流利的中英文;機上服務用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時的慢慢積累。當然對于我們乘務員來說最重要的就是飛機處于緊急情況時的用語，而且要說得相當的熟練。
做為一名空乘也就代表著一個公司、一個地區乃至于一個國家。比如有乘客想了解一些當地的歷史名勝、旅游景點、風土人情等，就需要我們對他們進行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要平常對生活的積累與細心觀察以及對學習的加強，這樣才會使平日里的工作得心應手。
我想，如果一位旅客登機時,卻看見空中乘務員正在滔滔不絕的談論著一些不相干的事情,這時旅客會對我們的公司和員工留下一個什么樣的印象呢?他可能在想:我們根本不重視旅客,對他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散等等一些對我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機看見整潔的客艙,舒適的座椅,隨時待用的咖啡,最新的報刊雜志時,旅客會感覺到自己得到了重視和尊重，心里就會非常認同我的努力，也會感到非常高興。
在服務方面我認為乘務員為旅客提供服務,實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關系。做好服務工作的基礎在于了解旅客心理,關心旅客,熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今后的工作中以最好的服務給旅客留下最深刻的印象。
總之，現在的階段是我提高自身服務水平的最佳時期。在實際工作中我一定會不斷學習，把所學運用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過這幾年的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務，拉近距離，把服務想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的經驗。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩定，有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無。
1空乘人員職業素養的形成途徑
當前對空乘人員職業素養的界定比較模糊，業界并沒有達成共識，在相關資料中了解到職業素養是指人們在社會活動中必須嚴格遵守的行為規范。其主要表現在職業能力、職業興趣、職業特點等方面。形成良好的職業素養是多方面因素的綜合結果，例如教育背景、社會實踐經驗、個人自我素質等等，職業素養的形成途徑主要包含以下幾個方面。
1．1通過個人學習積累形成職業素養
空乘人員在進入大學前經過文化課和專業課的考試已經具備一定的文化素養，有了一定的文化基礎，在經過大學課程的全面學習，為形成個人良好職業素養打下堅實的硬件基礎。
1．2通過專業課程的職業培訓形成職業素養
在校期間學校通過安排各種專業課程對空乘專業學生進行專業化的培訓，例如空乘形體訓練課、形象塑造、商務禮儀、溝通技巧等課程。通過一系列的課堂實踐，一方面能夠促使學生專業理論知識的提升與鞏固；另一方面為空乘學生走向企業實習奠定良好的基礎，進而全方位的促進其職業素養的形成。
1．3通過校企合作的頂崗實習促成職業素養的形成與提高
空乘專業學生的職業素養形成的關鍵是理論與實踐相結合，在擁有良好理論知識的同時，要切實走進企業進行實踐操練，利用好校企合作的平臺，在實踐中促進職業素養的形成。
2形體課對空乘專業學生的職業塑造
形體課作為空乘專業的優秀課程之一，對學生能夠起到非常好的培養效果，并對其進行一定程度的職業塑造。
2．1審美情操的形成與完善
形體課程的專業訓練能夠形成良好的身體形態，為學生的職業發展奠定良好的基礎，符合航空公司對人才的需求。此外，又使學生通過訓練糾正自身的不良體態，也讓學生認識了美與美的體態對空乘職業以及空乘服務質量的重要性。還豐富了學生對于美的理解，增強了對自己儀容儀表儀態的創造力和表現能力。
2．2職業化技術能力的專業性訓練
空乘專業的學生學習專業禮儀訓練，形體訓練，在校期間學習儀表、日常交往中的禮儀、學生禮儀、職場禮儀、部分國家的習俗禮儀常識等。除了良好的形象外，他們還應該掌握豐富的專業知識，處理應急事件和化解矛盾的能力，達到形體內外兼修的最終目的。2．3良好人格的形成空乘專業的培養本質就是要加強學生的專業化職業性教育，為航空運輸和客艙服務提供所需要的高級應用型人才。而學生畢業后在一線為乘客服務時，會面臨各種困難、不適應、甚至危險，通過形體課的綜合教育，可以讓他們學會尊重他人，理解、寬容、堅強等人格素質，在遇見各種困難和危險時，運用在課堂中學習的知識和方法，沉著、冷靜、及時的為乘客解決各種困難，從而提升自己的職業能力，鍛造出好的性格，更好的服務乘客。
3形體課程教學對其職業素養形成的影響思考
當前，形體課程教學對職業素養形成中比較受關注的問題是課程內容應與職業特點相結合，筆者通過對6所高校分管形體課教師和教研室負責人進行咨詢和訪談。訪談內容包括學生參加形體訓練、師資情況、教學方式等有關情況，整理出目前較多的問題主要集中在以下幾點。（1）多數教師沒有航空領域的從業經驗，所教授的內容過于理論化。大多數形體教師來自高等院校科班出身，他們所接受的是專業的舞蹈教育，即使想進入航空公司進行職業體驗，由于受到行業限制可能性也較小。因此多數教師還是按部就班的選擇專業院校的教材，只是降低難度讓學生接受。對學生的職業特點理解較少，從而會影響學生職業素質的發展。（2）注重舞姿訓練，職業體態訓練較少。多數學校對教師有嚴格的考核制度，為了豐富課堂增加學生的學習興趣，在課堂中大多數時間學習各類流行舞蹈，和舞姿組合，忽視了體能和形體基本功的訓練，航空公司在選拔人才時對學生體態、體能要求較高，因此必然會對他們的就業產生一定的影響，（3）多數時間用在對動作的模仿和講解，缺乏對文化素養和職業素養的引導。在形體課堂的教授中，對于動作的模仿和講解時間較長，沒有觸類旁通的與文化和職業素養相結合，讓學生對職業意識模糊，更沒有標準約束和矯正不良形體。（4）學生自身身體素質下降，學習過程中容易產生消極情緒。目前大多數學生都是獨生子女，課堂運動量大時，面對困難都容易產生抵觸情緒，如果教師不加以引導，學生很容易喪失學習興趣，對于職業素養的養成也不能起到好的促進作用。
4理性認識形體課程教學對職業素養的促成
（1）深入企業調研。調研是為了更好的了解行業最新發展趨勢、文化背景、抓住行業特點、提煉具有代表性的肢體語言運用于形體課中?？粘诵误w教師走出教室了解各個航空公司的特點，搜集有特色的特殊肢體語言，有利于提高學生的學習興趣，對學生的面試和就業也有重要影響。每個航空公司其獨特的企業文化，形象塑造，各個公司的制服和服務流程都可以經過藝術加工用于課堂，筆者經過國際航協IATA的培訓后，了解了航空公司的服務流程，其中對客艙服務、機上急救、安全設備、安全演示、人事管理、服務禮儀等學習后，對航空公司的環境以及工作的熟悉，結合專業知識，再進行備課會更加符合職業特點，更會影響到學生職業素養的快速提升。（2）需要注重文化背景以及職業素養意識的養成。在傳統的形體課堂中為了短時間內看成效，我們往往忽視了作為教師真正應該傳達的是什么，教授的組合和舞蹈在學習的過程中學生會很積極地記動作，仔細模仿老師的動作，最后達到老師的標準，能夠獨立完成一個能在舞臺上表演的作品。隨著時間的流逝動作很快會遺忘，留在記憶中的可能不多。教師如果把更多形體動作的形成和所形成的文化背景在課堂中進行生動的講解，學生會更加記憶深刻，同時內容也會豐富，學生的學習熱情也會增加，形體訓練才能做到真正的身心相結合。（3）在課堂中加入多元化的教學方法。除了傳統的鏡面教學法、示范講解、觀摩視頻，還有現代時尚的教學法，美感體驗法：挑選優秀的從事空乘職業的學長用優美的富有感染力的示范動作來激發學生的學習興趣。啟發法：通過視頻或者某一張具有職業特點的圖片提問，讓學生回答如何做出這個動作，并用一段話來形容這個動作，在鍛煉學生的模仿能力的同時也能提高學生的表達能力符合職業特點。還有觀摩法、歸納法等教師的教學方法不僅體現了教師的主導地位，更能凸顯學生的主體地位，培養學生的創造性思維和想象力，為職業素養的形成奠定良好的基礎。（4）設置主題活動增強團隊意識。在學習形體訓練時，設置有意義的主題活動，能夠增強團隊意識，調動學生的主動積極性。學生進入航空公司后首先要融入集體，對他們性格的鍛煉是必不可少的，集體舞動作的編排和隊形的調度，都離不開每個人的參與，在這種磨合和訓練中，培養學生的包容心、耐心、愛心，也是航空公司挑選人才最為關注的，學生同時會在活動中學會成長，增強自信心和審美能力。（5）提高教師素養，增進教學水平。形體教師對教學理論的研究和學習會潛移默化的傳遞給學生，并影響學生的職業素養，學習最新的教學內容，研究符合學生特點的教學方法，學生的學習會事半功倍，提高了教學效率。
5結語
在競爭日益劇烈的今天，良好的職業素養是空乘專業學生能否勝任工作崗位的最好證明，同時也直接關系到航空業的服務質量與信譽。而形體課程訓練又作為空乘專業的優秀課程之一，能夠全面的提升學生的理論知識與實踐能力，并且對學生的職業素養的形成能夠起到非常重要的促進作用。
作者:龐榮 單位:武漢職業技術學院旅游學院
這是一份特殊的職業，現實和夢想還是有差距的。我作為一名有5年工作經驗的空乘，有很多的業務知識和生活常識需要我們鞏固和學習：一旦出現緊急情況會應用到的特殊用語;飛機上如有乘客需要緊急醫療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫療方面的常識;不論飛國內還是國際航班都需要流利的中英文;機上服務用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時的慢慢積累。當然對于我們乘務員來說最重要的就是飛機處于緊急情況時的用語，而且要說得相當的熟練。
做為一名空乘也就代表著一個公司、一個地區乃至于一個國家。比如有乘客想了解一些當地的歷史名勝、旅游景點、風土人情等，就需要我們對他們進行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要平常對生活的積累與細心觀察以及對學習的加強，這樣才會使平日里的工作得心應手。
我想，如果一位旅客登機時,卻看見空中乘務員正在滔滔不絕的談論著一些不相干的事情,這時旅客會對我們的公司和員工留下一個什么樣的印象呢?他可能在想:我們根本不重視旅客,對他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散等等一些對我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機看見整潔的客艙,舒適的座椅,隨時待用的咖啡,最新的報刊雜志時,旅客會感覺到自己得到了重視和尊重，心里就會非常認同我的努力，也會感到非常高興。
在服務方面我認為乘務員為旅客提供服務,實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關系。做好服務工作的基礎在于了解旅客心理,關心旅客,熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今后的工作中以最好的服務給旅客留下最深刻的印象。
總之，現在的階段是我提高自身服務水平的最佳時期。在實際工作中我一定會不斷學習，把所學運用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過這幾年的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務，拉近距離，把服務想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的經驗。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩定，有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無。
這是一份特殊的職業，現實和夢想還是有差距的。我作為一名有5年工作經驗的空乘，有很多的業務知識和生活常識需要我們鞏固和學習：一旦出現緊急情況會應用到的特殊用語;飛機上如有乘客需要緊急醫療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫療方面的常識;不論飛國內還是國際航班都需要流利的中英文;機上服務用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時的慢慢積累。當然對于我們乘務員來說最重要的就是飛機處于緊急情況時的用語，而且要說得相當的熟練。
做為一名空乘也就代表著一個公司、一個地區乃至于一個國家。比如有乘客想了解一些當地的歷史名勝、旅游景點、風土人情等，就需要我們對他們進行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要平常對生活的積累與細心觀察以及對學習的加強，這樣才會使平日里的工作得心應手。
我想，如果一位旅客登機時,卻看見空中乘務員正在滔滔不絕的談論著一些不相干的事情,這時旅客會對我們的公司和員工留下一個什么樣的印象呢?他可能在想:我們根本不重視旅客,對他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散...等等一些對我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機看見整潔的客艙,舒適的座椅,隨時待用的咖啡,最新的報刊雜志時,旅客會感覺到自己得到了重視和尊重，心里就會非常認同我的努力，也會感到非常高興。
在服務方面我認為乘務員為旅客提供服務,實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關系。做好服務工作的基礎在于了解旅客心理,關心旅客,熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今后的工作中以最好的服務給旅客留下最深刻的印象。
總之，現在的階段是我提高自身服務水平的最佳時期。在實際工作中我一定會不斷學習，把所學運用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過這幾年的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務，拉近距離，把服務想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的經驗。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩定，有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無。
摘要 本文介紹了我國煤礦架空乘人裝置在空間不足巷道中的應用。
關鍵詞 煤礦架空乘人裝置;往復式;雙向吊椅
中圖分類號TD63+3文獻標識碼A文章編號 1674-6708(2010)21-0170-01
煤礦架空乘人裝置,俗稱猴車,由防爆電機驅動、無極鋼絲繩牽引的循環式煤礦井下的專用運人設備。該設備主
要是由驅動部、回繩站、繩輪組、收繩輪組、吊椅、鋼絲繩、電控系統等組成。煤礦架空乘人裝置在國內已有幾十年的發展,因其安全高效、舒適方便、運行平穩、易于操作、適應性強、維護簡單而在煤礦井下人員運送系統中得到廣泛應用,并深受煤礦基層單位和工人好評。通過多年來的不斷改進完善,各項技術日趨成熟。
按照《煤礦安全規程》中對架空乘人裝置的規定,吊椅的蹬座中心至巷道一側的距離不得小于700mm,這也就要求布置架空乘人裝置的巷道可用最小寬度在21 00mm以上(如圖1)。這一條件的限制在某種程度上制約了該設備在煤礦輔助運輸中的普及帶來了難度。
單向往復式猴車,可大大節省巷道的使用寬度。其原理是當人員利用鋼絲繩運輸到站需反回時,將電動機反方向旋轉,使用同一根鋼絲繩來實現人員的往復運輸。但由于普通單向吊椅(如圖2普通單向吊椅)的局限性,不能在單向往復式猴車中使用了。為解決這一問題,這就要為單向往復式猴車提供專門的吊椅。要求此吊椅應該可以雙向可以乘坐。為解決此問題,準備了兩套方案。
方案1:將傳統吊椅改為對稱的兩個座。將下面的腳蹬由傾斜改為豎直狀態。(如圖2對稱式雙向吊椅)這種吊椅的優點是換乘簡單,缺點是增加了吊椅本身的重量,同時因為改變了腳蹬桿的角度,會大大降低乘坐的舒適度。
方案2:將吊椅中間加一個可180°旋轉裝置(如圖2旋轉式雙向吊椅),此裝置由定位桿、定位套和聯接套等組成。只需要將吊椅下端抬起,將定位桿推離定位套,在聯接套中旋轉180°,然后在重力作用下將定位桿重新放置定位套,即可實現自動鎖死功能。
經過比較,很明顯,方案2更具有實際應用意義。
雙向旋轉吊椅的結構簡單,使用方便,在不增加吊椅重量的前提下實現了吊椅的雙向使用功能。該裝置以其爬坡能力強、運輸距離遠、投資少,運行及維護管理簡單、輸送人員既安全又方便等獨特的優勢,特別是在空間不足的井下巷道內更顯其優越性。綜上所述,雙向旋轉吊椅的研制成功,將會為猴車在煤礦巷道中的應用普及提供更加完善的服務。
摘 要 本文首先介紹了架空成人裝置的特點，然后針對實際工作中選型猴車的關鍵安裝步驟進行了詳細分析，最后討論了猴車整體調試的注意事項，旨在加強猴車運行安全性，防止各種事故發生。
關鍵詞 復雜巷道；架空裝置；安裝調試
我國煤礦井下輔助運輸人員的設備主要有人車、斜巷人車、架空乘人裝置、乘人皮帶等。斜巷人車的弊端是管理難度大，安全風險高。乘人皮帶有一定的局限性，在我國煤礦井下很少采用。架空乘人裝置具有安全系數高、運行可靠、人員上下方便、設備投資低等優點。在煤礦井下應用呈上升趨勢。煤礦架空乘人裝置（俗稱猴車）是一種新型的礦井斜巷或平巷人員運輸設備，主要由驅動部分、乘人部分、托繩部分、尾輪部分、張緊部分及電控系統組成。它是將鋼絲繩安裝在驅動輪、托繩輪、壓繩輪、迂回輪上并經張緊裝置拉緊后，通過驅動輪帶動鋼絲繩運行，鋼絲繩上的載物裝置裝入人員或者物料，來實現運輸。復雜巷道架空乘人裝置的使用大大減輕了井下人員的勞動強度，對實現人性化管理有著重要的意義。
1 架空乘人裝置的特點
1）架空乘人裝置設備投資小，其投資只占斜井人車投資的50、左右，且占地面積又少，工作成本小，只需要進行簡單的維護保養；2）架空乘人裝置的輸送能力強、輸送效率高、運量可達到200人/h~1 000人/h，索道是往復循環運行，始終保持在運行狀態，沒有等待時間；3）架空乘人裝置的安全性有保證，通過驅動輪調節鋼絲運行速度，可以在較低速度下長時間連續運行，吊椅設置一般距離地面較低，不會對人產生不良生理反應，在這樣的環境下人員搭載方便，能夠保證人員的安全；4）架空乘人裝置廣泛適用于各個行業，100m~4 000m的范圍都能夠有效建設，技術成熟，方便快捷，運行最大傾角能夠達到40°左右，能夠安全適應轉彎、連續坡道等地形。5）架空乘人裝置安裝方便快捷，可以是乘人裝置的專用巷道，也可以與其它設備共用。
2 己三候車的選型電機功率的確定
斜長：L=3140m，最大坡度：α=17°，平均坡度：α=7°。預選電動機：YB2-315L2-6功率為110kw轉速為Ne=989轉/分。預選驅動輪：直徑D=1.4m。預選減速機：TPS400-63-4Fi=63。鋼絲繩運行速度：V=K×（πd/60）×Ne/i=1.2m/s。K-鋼絲繩運行時蠕動系數，取K=0.98。預選鋼絲繩：6×19S-φ24-1670（q0=2.12kg/m，抗拉強度σ=1 670MPa）。最小鋼絲破斷拉力總和：Fk=462kN。設定乘坐間距為λ1=10m則運輸效率：Qr=3 600×V/λ1=432人次/h。托輪間距：λ2=9m。驅動輪繩槽與牽引鋼絲繩的摩擦系數μ=0.25，鋼絲繩與托輪間阻力系數ω，動力運行時取ω=0.02。牽引繩在驅動輪上的圍包角α=1 820kW。我國《煤礦安全規程》（2005年）中對架空乘人裝置有如下規定：蹬座中心至巷道一側的距離不得小于0.7m；井下提升絞車和鑿井提升絞車的滾筒、井下架空乘人裝置的主導輪及尾導輪和圍抱角大于90°的天輪，其直徑不得小于鋼絲繩直徑的60倍，圍抱角小于90°的天輪，其直徑不得小于40倍；第400條要求：鋼絲繩的安全系數為6倍。由計算可知選用6×19-Φ24-1570-右同向捻且且表面無油油的鋼絲繩，其抗拉強度為1570MPa，安全系數為6。用于G型和H型抱索器，當線路在1 000m左右，傾角≤350時，較為適用，但只有G型和HJ型可繞駛驅動輪。
3 關鍵部件安裝調試方法
1）首先是工字橫梁的施工，工字橫梁的位置要按照施工圖選址，工字衡量的地梁應當和巷道底面平行，施工質量應當能夠滿足裝置的設計需求，高度適中，固定可靠。按照工程設計尺寸和強度在固定點澆注驅動設備固定臺，表面用水平儀嚴格標定水平，做到平整規范，大小合適。在施工過程中，對驅動設備混凝土固定臺標記中心線，并測量整個衡量中線和豎直角度，測出鋼絲繩轉動輪的中心線，并在明顯的位置做出標記；
2）橫梁安裝方式的選擇橫梁（貫通梁）安裝方式一，托輪安裝梁采用貫通梁，兩端埋入側壁0.5m以上，此方案采用的梁長度較大，不能有效地利用11，礦用工字鋼，且安裝時一側需挖1m以上的深度，施工量大，但此方式安裝牢固，外形美觀。橫梁（組合梁）安裝方式二，為克服貫通梁的長度大及施工量大的缺點，一側采用短梁，另一側采用長梁，長梁落于短梁之上，兩根梁用U形螺栓夾緊。此方式可降低11，礦用工字鋼所需長度，且兩側僅需挖0.5m。此方式安裝施工量小于貫通梁安裝方式，但兩側不對稱，外表不美觀。橫梁安裝（支座）方式三，將支座用四根錨桿固定在巷道兩側，將橫梁安裝在橫梁支座上，并用U型螺栓緊固。此方式施工難度小，便于橫梁調整和更換，但加工量大，成本高。根據本礦巷道的實際情況，采取何種安裝方式，由礦方確定，最終橫梁的具體用量根據安裝所選用的方式進行核算。然而傳統的預制橫梁的安裝方式只局限于巖石巷道或錨噴巷道。從安裝架空乘人裝置的實踐來看多半是開設專用巷道預制橫梁，可想而知無疑是增加了安裝成本，龐大的安裝費用對于追求經濟效益的企業是難以實現的。如果是在煤巷內預制橫梁這更是無法實現的；
3）電控系統的安裝要嚴格按照電氣使用說明書的要求和有關接線規范進行，安裝前需要安裝人員詳細閱讀安裝手冊，由生產廠家的技術員指導施工。對于各種電氣設備的連接，要仔細檢查接線正確，符合說明書的安裝說明，對于沿途的電線架設，其長度和弧度也要滿足要求。然后檢查設備的狀態和初始參數，檢查各設備鏈接是否正確、開關知否正常、指示燈的狀態、架設電線的位置，全部合格后啟動設備試運行。再試運行階段，檢查設備的各項工作指標和運行參數，檢查機械部的運行是否平穩、檢查電力部分的運行是否正常。待電力部分試運行成功后再進行其他部分安裝，避免因電力故障產生其他設備的損壞；
4）回繩站橫梁的安裝為保證設備的安裝尺寸，安裝回繩站橫梁時，可以先固定一根橫梁，待滑道安裝完畢并調整后再安裝其余的橫梁?；蓝祟^部分由回繩站小車限位板，分別位于滑道的兩端。中間部分沒有限位板，在安裝時應注意區分。用U 型卡連接螺栓將滑道按順序固定在橫梁上，滑道限位板在下面，滑道的中心線應與事先測量好的系統中心線對齊，連接滑道時，應注意保證滑道的整體精度?；乩K站小車的安裝：將滑道一端的限位板拆下，將回繩站小車放入滑道，將拆下的限位板連接到原來的位置。安裝完畢的回繩站小車應該能在滑道內自由滑動。水平導向輪的安裝：水平導向輪的安裝橫梁必須按照設計圖紙準確安裝，可以先固定一根橫梁，待設備運抵現場并連接完畢后再固定別的橫梁。垂直導向輪的安裝：垂直導向輪是懸吊重錘的部分，受力比較大，在安裝垂直導向輪的橫梁時，應注意可靠固定。垂直導向輪的安裝橫梁必須按照設計圖紙準確安裝，可以先固定其中一根橫梁，待設備運抵現場并連接完畢后再固定其余的橫梁?；乩K站的調試要求：檢查回繩輪的纖繩情況，保證出入繩偏角不大于5°。
4復雜巷道架空乘人裝置的調試要求
1）所有設備安裝完畢，各個部分經檢查無誤后方可進行整機調試。整機調試也要遵循先局部后整體的調試方法，對各個環節進行整體檢查，檢查合格以后，整個系統要空載運行一段時間，檢查起實際工作能力，如果出現情況及時停機，排除故障?？者\行結束后，再次檢查各個部分的設備情況，主要是動力部分和制動部分。設備的制動要達到，沒有闖動、沒有異常噪聲；動力設備無漏油漏電；設備表面附屬物無脫落等；
2）乘重試運行采用模擬的方法搭載70kg重物，著重檢查鋼絲繩運行途中有無阻卡、闖動、脫繩、等現象發生，一旦出現該狀況，要及時停機，避免出現撞擊損壞設備，停機后進行事故檢查，排除故障。乘重試運行應當逐漸增加重物的質量，按照上述方法檢查。檢查過程中，在設備的關鍵部位和沿途要設專人看管，以便及時發現問題和解決問題。乘重運行試驗中也要按照規定乘坐，不允許違規承載過多重量。發現問題后，由技術人員協商解決，問題較復雜時要及時上報，積極尋求幫助?？偠灾囘\行過程要真是模擬實際工作條件，按照規定有序進行。
