發布時間：2022-05-04 09:30:55
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇物流企業管理論文，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
1我國物流企業管理概述
1.1我國定義我國是在我國海關的監管下設置的，并經由海關批準允許進行存放貨物，實現進出口貿易的場所。保護區的目的在于提供便捷的貨物裝卸與存儲空間，并方便相應的工作人員辦理海關入關或出關手續，從而增加我國產品的競爭力，推動我國轉口貿易。此外，在我國內，當國外貨物進入后，在海關的監管下可以暫時不用繳納進出口關稅，并實現對進口商品的簡單加工，包括裝卸、存儲等，不同的國家根據其不同的政策與對外貿易手段，所享受的我國優惠并不相同。
1.2我國特征從我國我國的建立來看，其具有鮮明的中國特色主義特點，包括如下幾點：首先，實現了高度統一有效的體制優勢化管理，并有效的推動了國際物流業務的快速發展，因我國我國具有高度統一且有效的體制化優勢，因此，其管理手段嚴格，符合國際相應的標準，并建立了良好的投資環境。第二，在我國內部，對于我國的物流企業的發展已經建立較為優越的基礎條件。從硬件設施與基礎條件來看，我國的我國內已經建構起了一整套包含海、陸、空為一體的物流管理體系。第三，我國內部借鑒先進的國外技術，建立具有初步規模的國際物流服務網絡，目前，我國我國內部的企業進出口貿易占據我國主要對外貿易市場。
2我國物流管理企業系統設計分析
為了推動我國內我國的物流管理企業先進程度，在原有技術水平上創立新型的管理系統勢在必行。
2.1系統框架設計，該系統主要包含四個重要部分，包括物流管理信息系系統、物流監控系統、物流網站以及數據交換平臺。在此基礎上利用WebServices技術，對所有物流數據進行匯編與技術化處理，從而實現終端數據的貢獻，并實現不同用戶數據之間的交換，實現跨平臺數據傳輸服務。
2.2系統結構分析
2.2.1物流管理信息系統物流管理信息系統是在C/S的基礎之上建立起來的，其主要對象是物流總部與各分支部分之間的信息交流，并實現信息交互。它是物流系統的優秀部分，也是系統結構的指揮中心。該系統的目的在于是將不同結構部分內所包含的信息進行技術化處理，包括數據信息進行初步的采集，利用不同的傳輸渠道實現信息流轉，最終完成數據的變更，從而將有效數據公布出來，它是物流公司給管理層進行整體性統計與指揮的系統結構。該信息系統內部包含下設的子系統，是在總系統下對不同物流信息進行管理的系統。可以完成對物流信息的初步的統計，并針對不同的物流信息進行規劃與收集，從而完成數據的入庫、出庫等，根據不同的物流信息安排車輛運輸，實現對車輛的調度與派送，同時，在此系統結構內部還配置了相應的客戶跟蹤系統，實現對貨物的跟蹤，為財務部提供可供就算的業務量。
2.2.2物流網站物流網站是建立在B/S模式基礎基礎之上的，它是整體物流公司的門戶，主要功能在你與實現對外宣傳，承載了交流信息，并利用瀏覽器實現在數據平臺上將相關數據進行交互處理，從而保證個人、企業與客戶之間信息交互與透明。物理網站可以建立在Web服務器之上，并利用互聯網與局域網，將不同客戶的信息與物流信息傳輸到中央數據處理中心上，這樣就可以完成對物流信息的貢獻，從而為客戶提供在線提交功能。同時，利用互聯網門戶為個人提供相應的功能，并對實時更新物流新聞。
2.2.3物流監控系統物流監控系統是借助C/S模式建立的，它配置GPS衛星系統，將物流數據信息傳輸到衛星設備上，在通過專用數據傳輸渠道數據發射到車載GPS獨立設備上，從而實現對物流的追蹤，并配合物流監控調度中心對物流信息進行現實性監控，調度中心是建立在GPS服務器以及Map服務器基礎之上建立起來的系統。在運載車輛上配置GPS移動設備，將物流信息間斷性傳輸到GPS服務器上，并通過代碼分析，實現車輛的定位，在利用專業的信息傳輸渠道，將實際信息傳輸到MAP服務器上，借助GIS空間分析系統，制定最合理的配送線路。物流中央信息處理中心根據物流信息與實際運載路線狀況分析最合理的運輸路線，設計最佳合理配置方案。
2.2.4數據交換平臺根據物流空間的本身體質，與不同物流業務的需求，建立Web環境下的物流空間信息系統多層體系框架結構，是一種整體性的數據交換平臺與數據交換模式，最終實現不同物流信息在數據系統內部，利用不同的物流信息傳輸渠道來完成數據交互，它是一種規范性的XML文檔。數據交換平臺是建立在總系統之下的單獨運行系統部件，它嵌入在物流管理信息系統與數據服務器之間，并對數據進行處理，可以完成對不同物流單號的確認與委托。信息被搜集進入數據庫后上傳至數據服務其中，可以利用數據交換平臺與Web服務器進行簡單的數據交換，主要表現在用戶在線信息的傳輸與瀏覽。該系統主要利用C/S以及B/S模式，并實現二者的相互結合建構起信息交流框架，其設計是通過WebService技術實現的，通過對不同數據進行處理與收集，完成數據的傳輸，并在信息憑條內部將不同的信息進行內部與外部的相互傳輸，在信息平臺內，完成不同的數據的傳輸，相比利用互聯網進行數據傳輸，其效率更高，準確性更好，并具有內部保密性。在該系統內部，不同的數據之間的交換都需要建立在不同的網點之上，即利用不同網點對區域內的數據信息進行采集處理，并配合使用外部信息進行比較分析，因此，網點主要功能在在于將不同的物流信息進行匯編，其處理的數據資料龐大，因此，目前內部有一定程度的因訪問量巨大而造成數據傳輸緩慢的問題。
3結論
綜上所述，隨著國家經濟的發展，在我國內部的建立新型的物流企業信息管理系統是推動我國經濟的必然選擇，也是國家走向國際化發展道路的必經之路，因此，應該借助相應的信息化手段來進行合理有效的發展，是目前我國物流企業發展的方向。
作者：林鑫單位：同濟大學軟件學院
1從中小型物流企業管理看高職物流教學的問題
1.1教材教學定位不準確。目前高職物流企業管理專業的教學，由于各學校、系部、教師的理解不一，導致有的教學定位不很準確。不少高職的物流教育教學以大型物流企業為著眼點，有的偏重于企業管理，有的偏重于物流管理，有的甚至連物流企業管理與企業物流管理兩個關鍵概念都不作嚴格區分。以其昏昏又焉能使人昭昭！高職物流企業管理專業的教學定位，出發點和落實點都應該是為學生去中小型物流企業，在操作和初級管理等崗位作的知識技能準備！要把這樣的定位貫穿于整個教學活動全過程。
1.2課程結構過于強調系統性和全面性。目前高職物流專業的優秀課程，如《物流企業管理》所采用的教材，其結構應該說都比較嚴謹全面。很顯然，這種知識結構傾向于強調物流管理的系統性和全面性，其用意不錯，是希望學生熟練掌握物流企業管理的基本理論和基礎知識，掌握物流企業管理的全部流程和方法，還希望學生能運用基本理論和基礎知識對案例進行分析并提出解決措施。由此不難看出，高職物流企業管理教科書的教學目的，是讓學生掌握全面系統的物流企業管理的知識和技能，缺乏的恰恰就是差別性和針對性。這就需要教師在教學過程中加以舍取發揮，大力改革和創新。
1.3部分教學內容脫離小型物流企業管理實際。正因為目前高職物流專業的必修課物流企業管理等所采用的教材，都傾向于強調物流管理的系統性和全面性，使得一些缺乏經驗的教師在教學過程中往往會照本宣科，面面俱到。而對高職學生日后就業的主戰場，即中小型物流企業的管理實際距離較大；對學生的就業、創業和專業發展軌跡缺乏針對性實用性的幫助。
2適應小型物流企業管理需求是高職物流教學改革的方向
2.1確定為中小型物流企業物流管理服務的教學定位。物流企業管理課程是高職物流管理專業學生的必修課程，它是一門實踐性極強的專業課，它與本專業其他專業課有著千絲萬縷的關聯。物流企業管理課程的教學目的是，讓學生熟悉現代物流的基本理論，了解物流發展現狀以及物流企業管理的基本要素。按照高職物流專業學生將來的就業方向來看，他們極少會進入物流企業管理的理論研究領域，有的人隨著職業的發展變遷，會從事一定的管理工作，其時需要用到物流企業管理知識和技能。如果說，物流企業管理基本知識是“必需”的話，那么，物流企業管理專業技能和綜合素質就應該以“夠用”為度。物流企業管理課程的教學沒有必要面面俱到地照本宣科，只求掌握物流企業運作管理的基本理論、基本業務，注重讓學生分析和解決物流企業管理實際問題，適應今后到中小型物流企業中工作方為要旨。
2.2確定為學生就業去向及職業生涯服務的教改思路。對于高職物流專業教育來說，就業是整個教學活動的方向標，他們的職業發展軌跡就是學校教學的服務主題。一般說來，高職物流專業學生畢業就業后會有這么幾個發展階段：先是第一線的操作人員；經歷幾年發展后，可能成為執行層面的中層管理人員；再后來，有少數人可能成為決策層面的高層管理人員[3]。明天幾個不同階段所需要的物流企業管理知識，或者說物流崗位群所需的物流管理技能，就是今天高職物流專業教學整體設置的依據。這些知識技能大體可以分為三大部分：技術能力、經濟管理、信息管理。首先，操作人員的技能是所有學生的共同基礎：采購、供應、運輸、倉儲、裝卸、配送等知識技能，是物流專業學生的基本功，應該加以強化。其次，初、中級管理人員必須增加企業管理、質量管理、成本控制、信息管理以及人力資源管理等知識能力的實踐學習。再次，為高層管理者準備的知識能力可作為選學內容，如企業宏觀管理、市場分析、計劃決策、組織機構、企業文化、經營評價等。
2.3確定為服務于區域經濟發展的專業課程教學設置。專科層次的物流管理專業辦學主要是為區域經濟和產業發展需求服務的，因此專業課程的設置要找準畢業生就業的市場定位，要結合行業或當地產業結構和經濟發展定位來設置專業課程。如商貿業較為發達的地區，物流專業課程可以側重于配送、采購等。將配送、采購相關的知識細化，目的就是把學生培養成未來的物流職業人才，如理貨員、采購員等。在教學中可以采用任務驅動教學法，給學生布置當地物流企業實際的模擬業務，讓學生帶著任務進行學習，要求學生實踐相關業務，提升學生理論聯系實際，進行運作管理的動手能力。實踐課盡可能真刀真槍，讓學生進入角色，以實戰的形式參與到實踐課的教學中來，感受到真實的崗位職責與特點，提高物流作業操作能力。要增加當地物流企業實踐教學的比重，要利用校外當地企業實訓基地進行現場教學，讓學生身臨其境深切體會中小型物流企業的處境、生存、發展的現實，為自己的就業、創業作一次次彩排。
2.4確定以學生職業發展階段為依據的教學考核方式。高職物流企業管理既是一門實踐性操作性極強的專業課程，那么，除了它的教學要十分強調實踐性操作性之外，圍繞它的教學考核也必須強調實踐性操作性。教學考核應當分為兩個方面：對教師的考核和對學生的考核。對教師的考核主要是考核教學質量、教學效果、教學能力和教學水平；對學生的考核主要是考核知識掌握、能力提高、技術熟練和業務成績。可以對應于學生就業后的職業發展若干階段設計相應的考核內容和形式，甚至可以采用累進式計算學分和成績，只要能完成操作人員和初級管理人員所必須掌握的知識技能的學生，就應準許合格。不一定非得要掌握高級管理人員所需知識技能。對教師的考核也可以照此辦理。
作者：潘冬青單位：柳州師范高等專科學校公共管理系
1物流誠信的重要性
誠信是企業的一種無形資產，它直接關系到企業的興衰成敗和發展。物流業作為現代服務業，不只是在車輛、倉庫等硬件方面的競爭，還有誠信等軟件競爭。物流誠信是物流企業對社會和客戶的一種基本承諾，即公平、公正、高效、守約地把商流活動的物質成果傳遞給最終消費者，并忠實地為物流信息使用者們提供優質服務的品質。通過加強對物流企業的誠信管理，可以提高物流服務質量和服務水平，增加客戶滿意度。
2007年5月，江蘇省交通運輸協會組織開展了“江蘇省汽車運輸行業質量管理辦法、誠信服務百家優秀企業”推薦評選活動。2007年8月，中國物流與采購聯合會在北京舉行首批物流企業信用評價A級信用企業新聞會，并向社會了首批20多家A級信用物流企業的名單。有關協會組織評選活動并把企業的信用狀況公示出來，正是說明了誠信對于物流服務業的重要性，希望通過宣傳報道誠信經營的典型，引導我國第三方物流服務企業增強誠信意識，加強信用自律，樹立以“誠信為榮、失信為恥”的觀念，形成“知法守法、誠實守信、兌現承諾、失信必懲”的行業氛圍，創建健康有序的物流市場競爭環境。
2、物流行業存在的誠信缺失現象及產生的原因
現階段，我國第三方物流企業誠信缺失現象較為普遍，分析原因，導致我國物流市場誠信危機的原因主要表現在以下幾個方面：
1.物流企業投入不足導致的誠信危機。由于物流業準入門檻低而利潤高，物流成為近年較熱門行業而引起市場的廣泛關注。部分企業實力差，設施、設備條件非常有限，也紛紛加入到物流行業。面對日益激烈的市場競爭，于是采取非正常手段拿到客戶訂單，但最終因為資源不足、服務能力限制不能完成合同條款而造成違約，在利益與金錢的驅使下把誠信丟失，從而失信于客戶企業。
2.企業管理不完善導致的誠信危機。部分物流企業管理水平差，個別員工的操作失誤導致企業失信于客戶：比如廣州某物流企業把客戶特地從國外買回來寄回老家給妻子的結婚周年紀念禮物弄丟；本該發送到深圳的貨物被運到了上海；因為送貨員的粗心而把當天要發送出去的貨物落下，導致送貨時間延誤，貨主無法準時收到貨物；有的貨物就算準時到達，運到的貨物卻不正常破損；某物流公司由于經營管理不善，欠了貨主一大筆貨款無法償還，最終選擇卷款逃跑，等等。類似這樣的事件，在我國物流服務市場時有發生。
3.物流企業缺乏職業道德導致的誠信危機。某物流運輸企業明明知道客戶要求承運的禁運品，但是還向客戶承諾可以進行承運只是運費很貴，最終賺了小錢卻丟失了寶貴的企業信譽；有的物流公司對不了解物流運作的客戶漫天要價；部分第三方物流企業還存在著實際服務水平和承諾之間存在相當大的差異。這些物流服務失信的現象在實際的操作中更是屢見不鮮。
4.物流企業與客戶雙方不信任導致的誠信危機。
第三方物流企業與客戶企業雙方在合作的執行過程中，一方面要利用各自的優秀能力進行合作，在另一方面又為保護優秀能力和商業秘密而設置壁壘，這必然會引發伙伴間的不信任，甚至引起戰略伙伴間的不合作，也導致合作雙方的成本增加和服務質量降低。另外，部分客戶企業擔心與第三方物流合作后，自己對物流失去直接的控制力，一旦雙方的協作中出現問題，比如第三方物流企業不能完全理解并按照客戶企業的要求來完成物流業務，就可能會出現物流失控的現象。
3、對第三方物流企業誠信管理的建議
物流企業想盡快擺脫陷入“誠信危機”處境，必須重視物流誠信管理的重要性，正確認識物流企業在誠信管理中存在的問題，找出應對的方法和措施。
1.政府、行業協會加強管理。
制定規范的行業準則，建立嚴格的物流市場準入制度。政府要加大對物流業的投資力度，做好基礎設施建設，為物流業的發展提供物質基礎，并對能夠誠信經營的物流企業，給予資金、技術等方面的支持和激勵。通過制定行業準則來促進第三方物流企業的誠信經營，使從業人員形成共同的道德價值觀。比如物流采購聯合會推出的A級誠信物流企業的評選，無疑將為物流行業營造誠信守法的市場競爭環境。
2.完善物流法律法規。在市場經濟高速發展的今天，有一部分第三方物流企業利用相關的法規、制度中存在漏洞來進行違法經營，謀取小利，而危害客戶企業利益和我國物流業的健康發展。這就要求我們的立法部門加快速度完善相應的物流法律、法規，使雙方企業在合作過程中有法可依，出現問題時也可找到解決的辦法。《快遞服務》郵政行業標準于2008年1月1日起實施，將進一步促進和規范我國快遞服務的發展。
3.開展培訓教育，樹立誠信觀念。員工是企業的主體，企業要將物流誠信作為企業文化的重要內容，使誠信管理成為企業管理中不可或缺的一部分。由管理層倡導并大力推動合法經營誠信待客，通過經常的培訓教育和潛移默化，努力在企業內部建立一個公平、公正、和諧、講誠信的企業文化氣氛；增強員工對企業的歸屬感和榮譽感。誠信觀念的樹立也有利于第三方物流企業與客戶企業之間開展互信合作。
4.大力發展和完善物流保險業。大力發展和完善物流保險，推動我國物流責任賠償制度的完善。物流保險制度可以看作是對物流業的保障和激勵機制，為經營者分擔行業風險。但是物流保險的發展在我國現行的市場環境下還存在很多問題，主要在于市場環境不完善、市場主體的特殊性、物流保險產品不完善，以及物流業和保險業之間缺乏信任等方面。物流公司和保險公司之間要不斷加強對話，爭取建立合作伙伴關系，對推動物流市場和保險市場的發展都具有重要的意義。
5.物流企業要不斷提高企業自身的實力和服務能力。物流企業要全面提高自己的整體實力，不斷提高物流服務能力和服務質量，并在此基礎上不斷拓寬自己的業務范圍，以滿足日益發展的物流市場的需要。完善企業的物流設施設備，積極學習先進的物流技術、經營理念和管理制度。提高企業員工的專業知識。學習國外物流企業的先進管理經驗和技術，提升企業本身的競爭力。從而更好地滿足客戶的不同要求，并在客戶心目中留下“誠信經營企業”的印象，增加客戶企業對本企業的信任感。
4、結束語
隨著我國經濟的快速發展和經濟全球化速度加快，第三方物流服務業具有巨大的市場需求，同時面臨更為激烈的市場競爭。物流企業要建立良好的誠信體系，學習先進的技術、管理理念，不斷增強企業自身競爭力；相關管理機構和權威部門則要加強宏觀調控和政策指導、輿論監督引導，努力創造良好的物流市場競爭環境和行業氛圍，以促進第三方物流企業誠信經營，以利于我國物流市場的健康快速發展。
摘要：物流企業管理是現代流通企業發展的必要方式。為此，對該方式進行優勢、劣勢、機遇與挑戰分析，即SWOT分析，據此提出相應的優化策略，能夠進一步提升物流企業管理水平，擴大經濟效益。在此基礎上，本文運用對比方法，論述了我國物流企業在管理過程中，既有許多機遇，也面臨著較大的風險與挑戰；存在發展優勢，也有較大的不利形勢。因此，需要采取對應策略，優化物流企業管理方式，利用自身區域與資源優勢，規避不必要的風險與克服不利形勢。由此，可不斷創新我國物流企業物流管理方式，提升管理水平。
關鍵詞：優勢；劣勢；物流企業；管理方式；策略研究
一、引言
市場競爭愈加激烈，使得物流企業盡早的進入了微利時代。在此情形下，企業成本與利潤空間的縮小及不斷透明。那么，及早分析物流企業的管理模式，對擴大企業規模，提升經濟效益，有著重要作用。2016年是物流企業發展最快的一年，如申通、圓通、韻達已陸續登陸資本市場，京東開啟物流社會化進程，物流企業由快速野蠻式奔跑的規模階段，進入了重資產化精細運營階段。然而，物流業發展還面臨一部分的兩極分化，要想讓整個行業健康有序發展，需要很好的管理該行業的秩序，尤其是需要政策的扶持。于是，2016年2月8日，商務部、國家發改委、國土資源部等5部門聯合，印發了《商貿物流發展“十三五”規劃》，明確提出，將加大財政金融支持力度，鼓勵地方政府加大財政資金支持，引導社會資本投入冷鏈物流、城鄉配送網絡、公共信息平臺等項目建設。鼓勵社會資本探索設立商貿物流產業基金。擴大融資渠道，推廣供應鏈金融。鼓勵商貿物流企業通過股權投資、債券融資等方式直接融資。政策的扶持，有利于提升物流企業管理技術水平，推動經濟效益的不斷上升。
二、物流企業管理理論概述
物流管理是企業管理與物流活動相結合的一種經濟行為，在20世紀30年代開始興起。物流管理是在社會再生產過程中，在管理學原理基礎上根據物質資料實體運動規律，運用科學的方法，對物流活動的實施、開展、協調、調配、控制進行行之有效的信息記錄和管控，進而使各項活動達到最優配置，以降低物流活動的成本，提高經濟物流效益。而現代物流管理是建立在系統論、信息論和控制論基礎上的一門專業學科。20世紀80年代初期，我國開始進行有關物流管理方面的研究。國家標準《物流術語》表明物流即是產品從供應地到接收地，根據實時需要，進行倉儲、裝載、運輸、物品加工、包裝、配送、信息處理等功能有機結合的實體流動過程。物流管理也大致分為：產品流動過程包括倉儲、運輸、配送及信息處理等環節的管理；產品物流系統過程中人、財、物、設備、方法和信息等六大要素的管理；以及對產品物流活動中質量、技術等環節經濟職能的管理三方面。因此，競爭的焦點開始從生產領域轉向非生產領域，轉向產品服務過程的環節，諸如倉儲、裝載、運輸、物品加工、包裝、配送、信息處理等物流活動領域。各物流企業開始著重研究如何在這些領域進行產品成本的控制和服務質量的提高，從而創造更多渠道的利潤源泉。因此物流管理從企業傳統的生產和銷售活動中分離出來，成為獨立的研究領域和學科范圍。而物流管理的目的在于盡可能以最低的產品成本實現既定的客戶服務水平，尋求服務優勢和成本優勢的態平衡，由此創造企業在競爭中的戰略優勢。通過實現既定服務水平，物流管理就是要將合適的產品以合適的數量和價格通過物流各個環節的活動在成本最小化和服務質量最優化的情況下提供給目標客戶。物流管理科學研究的而不斷深入使得原來在經濟活動中處于潛隱狀態的物流系統顯現出來，展示產品在物流中每個環節的內在關聯性，使其發展不斷完善，從而成為各大企業在市場競爭中立于不敗之地的制勝法寶。
三、我國物流企業管理的SWOT分析
于20世紀80年代，舊金山大學管理學教授初提出SWOT分析法，它能準確并客觀分析一個單位現實情況的方法，又稱為態勢分析法。SWOT是一種縮寫，每個字母分別表示：優勢（Strength）、劣勢（Weakness）、機會（Opportunity）、威脅（Threat）。而從整體上看，SWOT可分為SW與OT，分別用來分析內部條件與外部條件。利用這種方法可以從中找出值得發揚因素，以及發現存在的問題，找出解決辦法并明確未來發展方向。同理，將SWOT分析法用來分析物流企業管理方面，能夠實現該工具的功能，提升企業經營效益。
1.優勢分析（S）
目前，一般大型的物流企業擁有下屬運輸公司，有著較大資源優勢。一方面，該物流企業原先所擁有的運輸工具及輔助設施，能夠大量節省資金的投入，加上另外的一些較大運輸企業開始斥巨資建設碼頭、陸運車隊等，在物質方面提供了極大便利。另一方面，在沿海城市、重要的樞紐城市，物流企業都設置了相應的機構，經過長期資金積累與經營，這些下設公司構建了業務分支機構及運輸網絡。這也為適應全球制造環境、管理物流企業的日常活動，提供了便利條件。此外，物流企業能夠與供應鏈中的其他主體，如供應商、零售商、批發商等建立鏈條關系，在運輸網絡過程中，減少對物流管理活動的成本，增加附加服務進行增值。同時，國內物流企業還具備人才、顧客優勢。在長期的運作過程中，形成了國際化管理經驗，并配備相應高素質的專業管理隊伍，由此形成大規模的客戶群體。這些都是物流企業進行管理的優勢條件，為提升經營活動增加了更好的便利條件。
2.劣勢分析（W）
國內大型物流企業主營業務較為單一，在經營運輸活動或航線的過程中，還未形成多元化的市場條件，在市場規模和人才方面存在較大的問題。一方面，物流企業在當前的技術條件下，尚未突破貨物運載設備的局限性，容易受市場價格波動的影響，難以形成有效手段進行規避市場價格風險。現有物流運輸網絡還是限制在單一方面，缺乏綜合性的配套服務，如倉儲、多式聯運，缺乏物流網絡管理經驗，這都限制著物流管理的科學性與高效性。另一方面，物流企業對市場運輸航線了解不夠充分，對運輸設備管理缺乏實際的操作經驗，以及在業務辦理層面了解不足，都是引起物流企業管理不夠靈活、協調性不足等問題。同時，物流企業在組織結構、管理體系層面有較大缺陷。主要原因在于，還未形成一套具有實用性的評價體系，并加上管理層面認知不足，績效評價指標的不足，降低了企業的約束力。此外，從國際物流企業發展的成功模式來看，物流企業想要管理好本地經營活動，需要培養、引進更高層次的物流知識水平與經驗的人才。國外物流企業為此形成了專業的物流培訓體系，從而形成大量的高素質物流管理人才。反觀國內物流企業，僅僅是引進，尚未充分培養起具有學習能力的人才，在實際應用中捉襟見肘。加上理論與實踐難以結合，通常導致物流企業管理活動難以順暢進行，造成了較大的經濟損失。
3.機會分析（O）
自20世紀80年代以來，中國經濟持續穩定發展，帶動了物流運輸企業的快速發展。特別是中國入世以后，掃除了大量貿易壁壘，為中國物流企業管理提供了更多的發展機會。相應的，其他部分關聯產業也有了較大的收益。2013年日本企業物流費用率僅為7.7%，而中國鋼物流企業高出3個百分點。由此表明中國物流企業管理水平與發達國家相比，仍存在很大差距，但也顯示出中國降低物流成本的巨大潛力。2013年中國物流費用有較大的降低，實現利潤2588億元。因此，中國物流企業管理方面，還有著極大的機會去完善，提供更多的機遇與挑戰。當下，中國物流市場處于全面競爭的狀態，還有更新的市場機會在出現。這種現象的產生，對基礎較強的物流運輸企業而言，有利于推動自身規模的擴大發展，只要狠抓機遇，能夠在現有的物流市場中大展身手的。
4.威脅分析（T）
近年來，物流企業競爭環境愈來愈激烈，國內許多行業通過擴張業務的手段，延伸到物流行業，出現了更多的新的具有強大競爭力的企業。特別是，原有的大型相關企業也開始向物流行業轉變，提供了更多物流服務，這對于物流企業管理活動既是機遇，也是一種較大的威脅存在。同時，國外知名物流企業也相繼進入中國市場，這些公司管理人才經驗豐富，物流化程度較高，對國內同行業的物流企業產生了較大威脅。在客戶方面，客戶討價議價能力也在逐步增強，使得物流企業在價格制定方面，產生了較大威脅，難以適應這種現象就要被淘汰。這種原因在于，中國物流行業正處于發展階段，各類競爭也在不斷擴張。各類倉儲、貨運等流通企業逐步增多，再加上國外物流企業的參與，使得市場競爭難以形成規范化的準則，進而導致無序競爭。對于剛轉型的物流運輸企業來說，想要在這片競爭市場中占據有利地位，還需要一定時間的檢驗。
四、優化物流企業管理的新思路
1.提升企業信息化水平，建立物流管理網絡系統
物流企業現代物流管理是以網上交易平臺和電子商務技術的應用率為基本條件的，進而達到信息平臺的共享。因此現代物流企業須改變封閉式的物流信息管理，依據信息平臺建設展開物流工作，以進行生產成本信息、存儲信息以及銷售、利益往來等信息的交流，進而提高物流系統效率。同時在促進規模化和網絡化經濟經營的基礎上，也要不斷投入信息系統、增值服務設施等軟件和硬件的設施，建立和健全企業內部的信息系統、客戶服務評價等各種服務的完善。不斷進行陳舊物流設施的改造工作，善于利用新型高科技物流設備，以提高物流效率，適應現代物流的需求，繼而降低物流企業的運營成本。
2.建立健全物流企業的績效評價指標體系
選取較好的績效評價指標，是促進物流企業管理體系的重要方式。物流企業應充分考慮企業在財務、企業內部或外部方面、人才培養，以及客戶忠誠度的細節問題。為了全方面的評價具有客觀性，從客戶、運營方式、學習手段等層次綜合考量績效評價體系。在獲得客觀數據時，選擇適當打分方法，對各指標賦予權限時，考量各自優缺點，應采用組合賦權方法。這樣，既考慮到實際情況，也反映了所體現的指標屬性對評價的重要度。如，使得物流企業管理績效評價體系更加真實、客觀、可信。
3.參與市場競爭，提高企業優秀競爭力
現代物流企業應不斷加深物流聯盟策略理念的實施和進行，減少物流自我服務的比重，不斷進行各大物流企業管理模式的創新。通過以第三方物流為優秀的物流聯盟，各企業進行相互信任、風險同擔、利益共享的集約化物流伙伴契約關系，從而使分散物流獲得規模經濟效應，提高單個企業的市場競爭力。長期以來我國企業被“大而全，小而全”的傳統觀念束縛，各物流企業經營范圍較為封閉，自辦物流現象普遍。而物流聯盟的實現則有利于企業講精力重點放到企業優秀業務上，達到去除物流運輸庫存的目的，以實現物流成本的而降低，提高各物流企業的市場實時反應能力，發揮產品物流信息資源聯動效應，提高企業子市場經濟發展中的優秀競爭能力。
4.采取適應的個性化物流管理經營模式
物流企業為提高自身競爭力，就需要正確分析選擇適合自身發展的物流模式，在不失個性的基礎上，不斷高物流管理水平，發揮物流管理的應有作用。當前，自營、寫作與外包物流是現代物流企業的重要模式。企業對其方式進行決策時，綜合考量企業成功的影響度及管理能力。對物流模式的考量應慎重綜合企業自身發展情況，使得企業能夠充分發揮專業運輸能力及優勢。在實行專業訂制功能時，要引用先進理念，如“長期合作、維護老客戶、拓展新客戶”的策略，優先為大客戶提供全新的供應鏈管理模式，實現整體模式的轉變。整體上完成大客戶最優化的生產設計和運營，穩定大宗貨源，并將相關服務渠道深入到大客戶內部，繼而不斷完善完善大客戶服務模式。
五、結論
市場經濟的不斷運行發展，使得物流企業已步入微利時代。現代物流企業利潤空間的不斷縮減，促使物流企業管理方式也逐步適應市場需要，正在發生變革。作為社會生活的重要力量，物流企業在促進社會經濟的發展，豐富人們生活方式起到重要作用。同時，作為我國國民經濟和社會發展一大助力的現代物流，也不斷受到國家和企業的重視。本文對物流企業管理理論進行簡要概述，并基于SWOT分析法的對我國物流企業管理進行研究，提出了優化物流企業管理的新思路，以期能夠為我國現代物流企業的更好發展提供更多見解，進而提高我國現代物流企業的市場競爭力和不斷促進國民經濟持續的發展。
作者:卜蘇華 單位:江蘇徐州南京科技職業學院
摘要：物流企業成本管理是企業的一項重要工作，而現代企業又是一個復雜的肌體，需要管理者深入企業內部各職能、各環節，分析產生無效管理成本的原因，并采取針對性的管理辦法，從而為企業創造價值。
關鍵詞：物流企業；管理成本；降低成本
如果說企業陷入困境需要管控成本，直接的方式是減人和縮編。前段時間某一鋼廠悲涼的“告員工書”，動情地陳述企業為什么要減人以渡過難關，望員工以離廠的方式與企業同舟共濟。企業界有句名言叫“只有倒閉的企業，沒有倒閉的行業”，企業作為一個生命體為什么會死呢？除掉產品迭代等外部因素外，一個重要的內部因素是企業成本差異化不夠，產品沒有價格競爭力。而企業成本有生產成本、銷售成本和管理成本之區分，對一個大中型物流企業來講，管理成本的管控彈性較大，是決定一個企業產品成敗的關鍵。現代化企業是一個復雜的肌體，管理成本如細胞般滲透在肌體之中，一般管理者很難發現管理成本高在哪、低在哪，哪些管理成本是無效成本，哪些成本不但無效還有腐蝕作用且不停地侵蝕企業這個大肌體。小型物流企業（同城類）體量小，結構相對簡單，管理成本往往能一眼洞穿，但大中型物流企業，特別是組織架構復雜的集團公司，管理成本不但難以計算和分析，而且還難以辯認，讓管理者看不見摸不著。從成本差異競爭角度來看，管理成本管控對企業長期可持續發展具有戰略意義。
一、物流企業特點
物流企業一般都是跨地域經營，具有以下特性：經營網點多，員工多，內部流程多，公司IT系統多，組織架構復雜，勞動密集性和技術密集性兼容等。由于物流企業上述特點，導致企業管理成本巨大，對一個較完整規范的大中型物流企業來講，管理成本要占總收入的15%之多。從財務賬面上看，物流企業管理成本包括：人資成本、電話費、辦公場地費、行政辦公費、IT系統費、出差費、會務費、招待費、培訓費、員工招聘費、車輛費用、資產折舊、低值易耗品等等。從企業實際運營來看，以上財務記錄的管理成本都是由各項物流行為引發的，滲透到企業各個組織之中。所謂無效管理成本就是由多余（重復）物流行為產生的財務支出，它對企業總收入不產生正影響。
二、物流企業無效管理成本的表現形式
（一）授權不清、流程僵化成本
無論是國營、股份制，還是私人物流企業，由于是跨地域、多渠道運作，即一件物流產品需要經層層流轉，才能完成“生產”，這樣在每個環節均有人、財、物的支出和消耗，如果授權不清，流程不暢，就會產生很大的管理成本。如某物流公司規定，運輸車加油需通過公司購買的中石化油卡方可報銷，有的當班司機忘記帶油卡，導致不能及時加油，最終該車裝載的貨物不能及時參加中轉而貽誤了送貨，導致客戶投訴要求賠償。這就是因授權管理不到位而引發的理賠成本。有位知名的企業家說過，公司流程要先僵化、再固化、后優化。流程在僵化階段公司是要負擔一定管理成本的，如某物流快遞公司財務部要求，所有公司采購均要開具增值稅專用發票，在實際中，該企業有一種特殊包裝材料，小規模納稅人報價只有一般納稅人報價的60%，但兩者產品質量完全一樣。這種財務規定，其實是加大公司整體成本的。
（二）管理者不作為、亂作為成本
物流企業由于網點較多，層級也多，每個網點、每個層級均有管理者。近幾年，物流業務發展很快，專業性越來越強，行業人才沉淀不夠，從現狀來看，我國大中專院校物流專業不是很強，培養的人才與企業實際也有一定的差距，物流企業管理層，特別是基層管理者既缺少專業知識，又缺少行業經驗，導致專業能力、經驗積累與物流企業發展不能匹配，管理者不作為和亂作為現象較普遍，產生很大的無效成本。因為人才不專業或缺少實際工作經驗積累，必然會出現亂指揮或者對公司高層的指令理解不透出現偏差，都會產生管理成本。舉例，有知名的物流快遞企業，某位中層部門負責人不停地要下屬上報各類業務、財務數據，而上報業務、財務數據時，出現重復上報，上報無效，導致經辦員工經常性地加班，產生無謂的管理成本。
（三）離職員工招聘、培訓成本
物流企業勞動密集性強，基層員工占比在50%以上，由于勞動強度大、福利待遇不高，基層員工流失率較高，物流企業總體員工流失率超過20%，這樣產生大量的企業招聘成本和新員工培訓成本。有一知名的零擔物流公司，由于它的內部培訓機構在總部，每月需要將全國各地新員工招到上海集團總部進行面訓，該公司每月培訓費用增長超過業務收入增長。如果全國各地新員工就地內訓，又面臨培訓機構下沉的問題。該集團公司員工離職率在20%以上，每月產生無效管理培訓成本驚人。
（四）溝通無效的會務成本
物流企業為了解決管理中的問題，通常需將各地管理者集中到某地，現場開會解決，產生很大的會務費和出差費，據不完全統計，一個中型的跨地經營的物流企業，每年這部分成本要占總收入的0.2%，而會務成本帶來的效果很難評估。但有一點是肯定的，物流企業各地網點（或機構）利益交錯糾纏，如果沒有很好的有效的考核分成制衡機制，各利益團體平時溝通不下來的問題，靠幾次面對面溝通是解決不了的，由此產生一定的無效會務成本。
（五）無效的管理辦公成本
從現代服務業角度看，物流企業屬于線下企業，它需要實體門面和營業網點，這樣各個網點的管理類房租、水電、物業和辦公費占比也較高，特別是在大中型城市，管理類辦公成本占比更大。物流企業網點設置與業務分布高度關聯，如果管理機構布置得當，科學合理，就能節約管理成本；如果管理機構設置不科學，就會產生無效的辦公成本。國有物流企業無效辦公成本較民營物流企業多，主要是國有物流企業網點布置不合理，這和國有物流企業可能考慮了社會效益有關。
（六）跨地、跨部門溝通成本
物流企業跨地域，多網點交差聯系、溝通，有時一個指令還需要層層下達，一件事項的處理需要多點橫向溝通，溝通而產生的電話費、人工費等占比居高不下，無效溝通成本也因此而生，影響企業整體毛利率。
（七）員工加班成本
物流企業不能實行朝9晚5的工作模式，有的事件處理（如運營車輛交通事故、客戶物品跟進等）需要員工加班管理，很多物流企業每年為此承擔較大的加班工資成本。從科學管理角度來看，有相當一部加班成本可以通過前端管理來消除，如財務部門數據上報加班，如果財務系統符合企業運營實際，并有一定的上報流程，可以降低財務人員加班成本。
（八）IT系統運營成本
物流企業客戶群體多，業務數據量大，管理者需要借助IT系統管理、跟進和分析數據，特別對點較多的物流企業，各模塊、各點數據沒有整合，形成孤島數據，數據整合成本很大。出現孤島數據的根本原因是企業各自為政，資源沒有共享所致。如某一物流倉儲企業，財務部門是SAP系統，資產部門是ORACLE系統，倉儲部門是自主開發的IT管理系統，銷售部門有自己的定價管理系統，這些數據沒有共享利用，產生大量的無效成本。
三、如何降低物流企業無效管理成本
（一）組織架構管理——扁平化管理
物流企業跨地域經營，如果按傳統的管理方式，就會出現管理層次很多，管理成本就會很大。如某一國際性的物流企業，總部在深圳，它在中國分設了大區管理層（如華東大區），歸屬集團總部直接領導，大區下面又設省級管理層，如江蘇省管理層級，省級下面又設地級市管理，一直設到鄉鎮層級。總部一個指令要層層傳達、溝通，管理成本高得驚人。隨著科技發展和應用，使得物流企業扁平化管理成為可能，如物流企業總部通過信息化系統可以直接管理到地市層級，甚至鄉鎮層級，這樣不但提高了管理效率，還大大減少企業的管理成本和溝通成本。扁平化管理的定義是通過減少行政管理層次，裁減冗余人員，從而建立一種緊湊、干練的扁平化組織結構。但扁平化管理并不是一蹴而就的，需要有高效完善的管理流程作保障。扁平化也不是十全十美的管理架構，特別對于大型物流企業，地域跨國、跨省經營，各地文化背景、人員素質和法律環境不一樣，如果實施不周全，或集團領導力不夠，會出現整個組織失控風險。扁平化管理的一個重要體現在企業授權體系再造，就是物流企業可以將財務、客服管理、大宗物料采購、重點客戶維護等集中到集團總部，對于地方特色差異的事項，如基層員工招聘、小量辦公品采購可以就地管理，這種授權體系可以減少重復管理性勞動。
（二）建立正確的企業文化觀
企業文化不是虛無縹緲的東西，特別對物流企業這個勞動密集性行業，沒有正向的企業文化為導向，員工就會離心離德，沒有向心力和集體榮譽感，這樣員工工作效率就不高。綜觀我國物流企業，如德邦、順豐等物流行業標桿，企業文化都做得很好，員工都認可本企業文化，從而產生很大的動力。管理成本與企業工作效率是直接相關的，一個有正能量的企業，管理必然高效，管理成本就會降低。企業文化要與本企業實際發展階段相適應，不能好高騖遠不切實際，企業文化要能在本企業落地生根，并得到員工高度認可。
（三）建立目標考核機制
物流企業管理環節很多，崗位也很多，員工素質和職業素養良莠不齊，而且各崗位之間關聯度很高，如果某崗位工作不到位，在下一環節會產生極大的管理被動和高昂的修復成本。因此，現代物流企業需要對各管理崗位進行目標考核，以強化責任心和領導力。目前我國物流企業考核管理一般有全面預算管理、KPI目標管理以及平衡積分卡管理等模式。通過考核體系的建立，各層次管理者均有目標，能者上庸者下，形成競爭機制，企業管理效率會提高。考核指標的設置要能反映員工工作業績和創造的價值，不能流于形式，如某物流公司人力資源部，它把員工加班時間作為評估員工業績的一個量化指標，產生大量的無效管理成本。
（四）引進、研發信息化管理體系
物流企業特別是點到點服務的快遞企業，人工成本（管理者）占比較大，企業引進信息化管理體系會減少管理成本，如ERP系統引進。由于物流企業有自身的運作特點，從效率出發，物流企業可以量身定做自已的管理系統，這樣既方便管理者，又較大地提高企業管理效能。對集團性物流企業來講，無論部門、組織怎么開發系統，本著一個原則就是：數出一處、利出一孔，形成資源共享，避免數據孤島，這樣就大大減少無效管理成本。
（五）用工模式創新
正如上述分析的情況，物流企業用工規模較大，一個30億以上的規模性物流企業，一般用工都在1萬人以上，其中基層員工要占50%，而基層員工主要是司機、收送貨員、客服人員、裝卸工等。這些工種勞動強度大，重復作業性高，入職門檻低，企業可以通過勞務外包的形式管理。如企業可以與勞務外包公司洽談合作，將客戶處理業務（如客服人員）外包給專業的勞務公司，這樣可減少物流企業基層人事管理、招聘成本。自從物流業“營改增”以來，由于用工成本占比很大，有的企業“營改增”后增值稅稅負率較高，影響企業毛利率，而用工模式創新是物流企業解決此類問題的重要抓手。
（六）干部用人、選拔機制創新，增加管理層專業度和經驗積累
人才管理已是我國物流企業的瓶頸，從本行業外招聘管理人員又出現水土不服或對本行業不了解，使外聘的“和尚”不好念經。從內部培養管理人才，一種情況是內部人才培養節奏跟不上企業的需求，另一種情況是內部人才基礎、視野跟不上企業發展要求。在解決物流企業人才儲備上，某物流公司的辦法是從在校大學生中招聘優秀學生，到本企業最基層崗位做起，然后擇優選用，這種方法為本企業輸送了大批應急之管理人員。還有一知名快遞物流企業，它從本行業內招聘優秀人員，先放到本企業某崗位中去掛職鍛煉，條件具備時，適才而用。人力資源管理所產生的無效管理成本，是最難以識別和消減的，需要用人部門和招聘部門通力合作方可消除。
（七）物流企業引用作業成本法管理
作業成本管理是把企業成本分為增值成本和非增值成本，通過“成本對象消耗作業，作業消耗資源”的分析，將企業各管理環節中的非增值成本予以辯認，為管理無效成本提供了“對象”。作業成本法是管理物流企業環節成本的最有效方法之一，目前，我國物流企業還沒有成功引入“作業成本法”的案例。
作者:吳晨光 單位:順豐速運有限公司
摘要：現代物流企業管理追求的是最終物流活動的結果和整體效果的最優化，而非局部的某個環節、某一項具體的物流活動的最優化，為實現物流整體效果的最優化，現代物流企業有必要對在整個物流活動過程中，涉及到的人、財、物、信息、時間等資源進行全面的管理。
關鍵詞：現代物流；企業管理
現代物流企業管理就是專門為企業提供物流系統管理的組織活動。企業的物流活動從被動從事的職能活動上升為企業經營戰略的一個重要組成部分，因而要把物流活動作為一個整體來加以系統管理。現代物流企業只有運用各種先進的技術、設備和方法來加強管理，才能實現現代物流企業高效率、低成本的目標。
1現代物流企業管理的原則
現代物流企業在開展日常的物流活動時，要遵循一定的管理原則，才能保證物流活動有序進行，提高物流活動效益和效率。其管理原則有以下幾個方面。（1）目標管理原則。現代物流企業的總目標包括現代物流企業的愿景、任務使命、整體社會效益和經濟效益等方面。現代物流企業的分目標涉及到運輸、倉儲保管、配送、客戶服務等各個部門的考核指標，用這些分目標指標來考核和評價各部門和員工的工作，有利于現代物流企業整體目標的實現。（2）系統管理原則。現代物流企業是一個組織，它由若干相互關聯、相互依存的開放的子系統構成。現代物流企業的子系統有運輸管理系統、倉儲管理系統、配送管理系統、信息管理系統、訂單管理系統等。各個子系統要接受和處理內部和外部的各種資源，形成一個具有整體性、層次性、交互性、適應性和控制性的一個有機系統整體。只有這樣，才能實現現代物流企業的整體效益和效果。（3）制度管理原則。現代物流企業要根據制度來對物流活動進行管理。管理制度貫穿于物流活動的各個方面，它是現代物流企業內部的“法律”，是保證現代物流企業正常工作秩序、經營活動正常進行的手段。離開了制度，現代物流企業的各項管理活動就會出現隨意性，給現代物流企業帶來損失。現代物流企業要遵循按制度來管理物流活動的原則。（4）能級管理原則。現代物流企業應在考慮實現管理效益和效率最優化的前提下，合理劃分管理層級，并賦予各級部門和員工為完成物流工作任務相一致的責權利，讓各部門、各崗位員工各負其責、各司其職、各盡所能。現代物流企業組織機構的管理層次，一般劃分為三個層次，組成正三角形的層次結構。在高層統一指揮物流活動的過程中，還要充分調動和發揮中層和基層的主動性，增強現代物流企業經營管理的向心力和創造力，達到經營管理的最佳效益和效率。（5）人本管理原則。現代物流企業的管理對象是人、財、物，但管理的重點是人。把人管理好了，那么現代物流企業對財物的管理就容易多了。現代物流企業要實行人本管理，就是要尊重員工的人格，遵守共同認可的契約規則，對員工實行柔性化管理，對員工進行崗位培訓和關心其未來的發展等，以充分發揮員工的潛能。（6）動態管理原則。現代物流企業的物流活動及其組織和員工的行為是復雜的，加上為客戶提供物流服務的市場環境也是不斷地變化的，這使得原先一些有效的管理方法與變化后的環境不相適應。沒有一種管理方法及其理論適用于所有的物流活動情況，現代物流企業就應根據具體的環境情況來選用合適的管理方法，以實現現代物流企業內外環境的動態平衡。
2現代物流企業管理的措施
現代物流企業要實現物流經營和作業活動的有效管理，就必須采取一定的方法對物流活動的全過程進行管理。現代物流企業的管理措施有以下幾個方面。（1）制定計劃。制定計劃是指現代物流企業的管理者確定物流企業目標、預測物流活動的未來、制定實現這些目標的經營方針的過程。現代物流企業制定計劃實際上就是在對物流經營和作業活動過程中對人、財、物、時間等資源進行有效的配置。計劃是現代物流企業管理者開展物流作業活動的依據，也是現代物流企業降低物流經營風險，減少浪費，提高物流經營活動效率的方法。（2）合理組織。現代物流企業在考慮物流市場環境、物流經營戰略、物流管理和作業技術、物流經營規模、物流企業員工的基礎上，要科學有效的設計物流組織機構，明確各機構的職責權限，并根據物流活動的需要分配相應的資源。對物流活動進行有效的組織是實現現代物流企業計劃的重要環節。（3）有效指揮。有效指揮是指現代物流企業采用物流活動的指示、命令等手段，指導下屬機構和物流企業員工履行職責，實現現代物流企業的計劃和目標的活動。現代物流企業如果向下級發出的是科學、合理的物流活動指示、命令，那么現代物流企業員工在接受、服從和執行這些指示和命令后，才能產生物流活動效率和效益。反之，就是無效指揮。特別是多重指揮，就會使現代物流企業的物流活動出現混亂。（4）科學決策。科學決策是指現代物流企業在為客戶提供物流服務的過程中，要盡量為客戶降低物流成本，這就要求現代物流企業在為客戶設計物流活動方案時，要做出科學的決策。科學的決策不是簡單的“拍板”，它包括決策前提出問題、收集資料，預測未來、確定目標、擬訂方案、分析估計和優選，以及決策實施中的追蹤等內在的完整過程。現代物流企業必須遵循一定的科學程序，依靠管理和技術專家，運用現代科學方法和先進科技手段，并進行正確的決策。（5）實施控制。實施控制是指現代物流企業要根據事先規定的標準，保證物流活動計劃與實際運行狀況動態適應，監督檢查物流活動執行情況，發現偏差，找出原因，采取措施，并根據已變化的情況調整物流活動及其計劃，使兩者相吻合。否則，物流活動的控制工作就無法進行。
3現代物流企業管理的目標
3.1提供完美服務，實現客戶滿意
現代物流企業管理要把以客戶為本，竭誠為客戶提供完美的服務作為其管理的首要目標。為客戶提供滿意的服務應優于其它各項管理活動。臺灣東源儲運公司就把為客戶提供無微不至的服務作為管理目標，為企業帶來了很大的效益。現代物流企業在關注物流實際運作的同時，還要為客戶提供準確、快速、周到、完美的服務，這樣才能實現客戶的滿意。
3.2降低客戶經營成本，實現客戶整體利益最優
為實現客戶滿意，現代物流企業必須加強對物流中心、信息系統、作業系統和組織構成等條件的建立與完善。在積極擴大物流客戶服務市場范圍的同時，強調實現與競爭企業在客戶服務方面的差別化，在物流的重要資源、時間、物流品質、設備、信息等方面要超越競爭對手。現代物流企業的一切活動最終是圍繞著企業物流的整體優化而言的。所以，現代物流企業管理要以降低客戶經營成本，實現客戶整體利益最優為目標，如果只為客戶提供“部分最優”的物流活動，無法在日益激烈的企業競爭中取勝。
3.3實現物流企業效率和效益的最大化
現代物流企業要用機械化、自動化、信息化的方式為客戶提供滿意的服務，改變過去用手工、體力勞動為客戶提供物流服務的方式，這有助于提高現代物流企業的效率。現代物流企業管理應從原來的作業層轉向管理層，進而向經營層發展，才能確保運力、降低成本、滿足物流服務市場的需要。現代物流企業管理只有實現了效率的最大化，最終才能實現現代物流企業的經濟效益和社會效益。
3.4滿足市場需要，實現物流一體化管理
現代物流企業要從市場需要出發，為客戶縮短物流時間，實際上就在為客戶降低流通過程中的商品成本。要實現供方到需方的物流時間，顯然，這要求現代物流企業管理應超越部門和局部的層次，實現高度的統一管理，現代物流企業所強調的就是有效地為客戶實現一體化的管理服務。
綜上所述，現代物流企業管理追求的是最終的物流活動的結果和整體效果的優化，而非局部的某個環節、某一項具體的物流活動的最優化，為實現物流整體效果的最優化，現代物流企業有必要對在整個物流活動過程中，涉及到的人、財、物、信息、時間等資源進行全面的管理。現代物流企業只有在遵循物流管理原則，采取相應的管理措施的基礎上，才能最終實現現代物流企業實現的目標。
作者:尹正年 單位:四川財經職業學院
一、物理企業文化對物流企業管理的作用
作為社會文化的重要成分的企業文化，屬于精神層面的一種價值觀念，對物流企業的生存和穩定發展具有重要作用。物流企業文化對物流企業的經營和展開的活動進行約束和規范，對企業的運行有積極的引領作用，它直接影響企業的發展狀況。
（一）物流企業文化體現物流企業的內涵。企業文化影響物流企業管理實施的順利性、企業各部門工作的運行以及內部各個機制協調運作。可以說企業員工的行為標準、價值觀念和職業操守離不開物流企業文化，建設和發展企業文化，有利于使企業員工價值取向趨于一致，提高物流企業內部的向心力和凝聚力，提高企業員工對工作的熱情，增強企業員工對企業的歸屬感、滿足感和認同感，促進企業員工積極配合物流企業的各項管理，自覺遵守企業管理條例，規范自身的行為，從而推動企業管理水平的提高。物流企業文化對于物流企業的重大決策、公司的年計劃活動、長遠發展戰略以及規章制度的制定和執行都有著十分重大的影響。
（二）物流企業文化是物流企業的精神和形象的體現。物流企業文化對企業良好形象的樹立有支撐作用。現代的物流企業文化融合在企業的各個環節及生產層面，從領導人員的管理水平到員工的基本素質，從產品的生產質量的控制到設備的安全管理，從企業環境的建設和發展到產品研發生產以及服務的質量，都是物流企業精神面貌和形象氣質的直接體現。然而，良好的物流企業的形象和精神面貌，是一種內在的財富和資本，有極大的隱形價值。就現代管理理論觀點而言，企業精神是物流企業員工集體的理想追求，也是物流企業的經營宗旨和發展方向的體現，預示著物流企業的發展前景和未來的趨勢。物流企業的員工要自覺地充分發揮主觀能動性，把自己的智慧付諸于實際行動中，貢獻力量，從而推動企業更好更快地完成其制定的發展目標，提高企業的綜合實力，保證企業在激烈的競爭環境中穩步發展。
（三）企業文化成為物流企業員工共有的價值追求。建設和塑造好的企業文化是現代物流企業實施管理的重要條件。企業文化是一種無形的管理手段，是與企業內部的硬性規則條例不同的管理方式，它以非計劃、非理性的情感因素來控制和協調人的行為，來提高員工的工作積極性，充分發揮員工的自主性和創造力，是個體行為逐漸向集體靠攏，突出表現集體精神，構成一個整體協作的團隊，為達到物流企業的目標努力，實現價值觀的統一。
二、物流企業文化與物流企業管理的關系
物流企業文化作為物流企業的中心競爭力，對物流企業的經營績效發展有舉足輕重的影響力。大力建設和發展企業文化，有利于企業管理走向成功。然而，企業經營績效的情況也關系到企業文化的建設狀況，二者之間相互促進、相輔相成，既相互影響，又相互限制。物流企業文化發展的好壞與物流企業管理關系相當密切，我們可以通過企業文化的發展水平來促進經營績效和物流企業的管理水平。
（一）可以通過優秀的物流企業文化塑造出物流企業獨有的品牌，突出品牌效應。用品牌的廣泛性和輻射力，加大對內部資源的整理，使企業實現滾動式發展模式，達到良性循環的效果，從而促進企業效益的提高。
（二）良好的物流企業文化推進管理手段和方式的發展，是優質的管理水平的體現。可以表現為物流企業內部管理機制的完善、領導人的高質管理理念以及員工的科學工作方式，從而達到企業運營的高效率形式，從各部門各環節減少企業的支出成本，確保實現企業效益最大化。
三、結語
總而言之，隨著經濟全球化的迅速發展，社會經濟和科技的不斷進步，市場經濟的競爭日益強烈，綜合國力越來越重要。我國的物流企業的發展既面臨機遇，又存在跨國公司激烈競爭的挑戰。這一狀況要求我們要加強管理，全面提高管理水平，提升綜合實力和競爭力。企業文化在企業管理中占有非常重要的地位，加強物流企業文化的塑造和建設，有利于提升物流企業的優秀競爭實力，有利于提高物流企業的使命感和價值觀念的進一步提升，有利于推進物流企業的管理方式的升級和樹立品牌形象。物流企業的源泉是物流企業的文化，只有重視建設企業文化，才能促進物流企業更流暢更順利地發展。
作者:吳日德 單位:廣東廣墾物流發展有限公司
管理創新究竟需要通過什么路徑才能實現？現有的理論研究和管理實踐并沒有給出確切的答案，主要是對現有經驗和內容的總結。在諸多影響我國物流行業發展滯后的因素中，信息化是關鍵的影響因素。但我國絕大多數物流服務企業尚不具備運用現代信息技術處理物流信息的能力，造成供應鏈中上下游企業之間的物流活動難以得到有效的協調等諸多問題。Melville（2004）等發現，信息系統不僅對企業過程績效有著積極影響，而且對企業結果績效也有著積極影響[4]。目前，大量研究表明，企業信息化建設的地位正向支持企業戰略的選擇[5]，甚至塑造企業戰略的“戰略性”地位轉變。但信息戰略在企業中能推行成功的卻很少。已有研究表明，企業中推行的ERP活動，最終大部分都失敗了[6]。針對中國物流企業當前管理創新的現實狀況，本文認為，從IT戰略切入，研究物流企業管理創新的適配路徑機理具有很強的現實意義。Henderson與Venkatraman(1992，1993)在規范戰略適配概念的基礎上，提出了企業戰略適配理論模型[7]，并進一步提出了SAM（戰略一致性）戰略適配模型[8]。我國學者也展開了大量研究，如俞東慧等（2005）通過案例對比研究并驗證了SAM模型[9]。迄今為止，國內外研究雖涉及到管理創新的路徑及選擇機理的研究，但呈現以下特點：其一，在研究主題上，未曾聚焦企業家驅動下的管理創新適配路徑的選擇機理，如企業家驅動型管理創新在企業內部的適配路徑等研究問題；其二，在理論使用上，未曾從適配理論的視角討論企業內部管理創新的適配路徑，揭示企業內部管理創新的發生路徑和過程選擇；其三，在研究方法上，目前主要使用的是理論分析或統計調查法，缺乏使用多案例研究法。基于現有理論的缺口，本文認為，企業家驅動視角下，物流企業管理創新的適配路徑機理研究在一定程度上能充實管理創新路徑理論。本文在實踐和理論兩層面分析的基礎上，借助適配理論，采用多案例研究法探討企業家驅動型管理創新方案的選擇機理。首先，對采取的研究設計進行描述；其次，運用適配理論，構建了以企業家為優秀的“環境—戰略—資源—績效”（E-S-R-P）適配路徑模型，在此基礎上提出四種適配途徑，并對適配路徑選擇機理進行了闡釋；最后，通過多案例的研究方法，對第三方物流企業管理創新的適配路徑進行了研究和驗證，進而揭示其適配路徑的選擇依據，闡釋物流企業管理創新適配路徑的選擇機理。
1研究設計
本文采用多案例的研究手法，不僅是由于多案例研究更有利于構建和論證新的理論[10]，也是由于管理創新研究本身所具有的復雜性及其內在屬性的差異和新奇，故采用適宜理論構建的研究方法[11]。為了確保研究結論能科學地揭示出物流企業管理創新的一般規律，按以下三個步驟順序開展研究：（1）典型樣本案例的選取。為了使研究更具行業代表性并在論證上具備較強的說服力，本研究選取了中遠（COSCO），寶供以及A物流等三家物流公司作為案例樣本，研究所采用的第三方物流企業案例樣本，從資產類型上涵蓋了所有類型的企業。中遠作為大型的跨國企業，綜合實力居世界前列屬于大型第三方物流企業，寶供物流企業集團和遼寧A國際貨運有限公司都屬于中小型第三方物流企業。案例樣本的共同特征：第一，案例的樣本企業行業屬性相同，均屬第三方物流；第二，盡管案例樣本的資產類型不同，但案例樣本企業所遇到的信息化問題是相同的。因此，本文所提出的適配路徑模型的細分戰略為第三方物流企業的IT戰略。（2）案例數據的收集。多案例研究要增加案例的信度和效度就需通過不同證據源進行三角測量[12]。Patton提出的證據三角形，包括四種類型，分別是不同的證據來源、研究者的構成、資料的維度以及方法等[13]。本文收集的證據符合第一類，不同的證據來源，以企業家作為物流企業管理創新適配機制的線索與主軸，重點關注企業的官方網站，年度報告以及企業高層管理者的演說陳述等相關記錄，并從外界的報道、網絡資料、論述專著以及各種媒體文章、采訪及各種期刊數據庫（如龍源數據庫、CNKI等）中獲得企業的情況。（3）案例分析與研究結論提煉。本文在單案例分析的基礎上，將單案例所得到的研究結論相互比較，進行跨案例的比較分析，最終實現對理論框架的論證，并得出研究的結論。
2物流企業管理創新適配路徑研究
2.1物流企業管理創新適配路徑研究框架構建
從文獻回顧可以看出，與管理創新適配路徑相關的研究領域存在局限，由于創新自身所獨有的復雜性，造成管理創新適配路徑對資源的依賴關系不同。因此，相關的研究還需要對適配所需資源開展細化研究[14]，在創新取代了古老的比較優勢，成為世界經濟競爭的基礎條件下，熊彼特、德魯克以及陳偉等國內外學者對企業家精神進行了大量深入的研究，但目前相關研究中對企業家在適配中的特殊作用以及外部環境對企業影響的考慮還不夠。整個適配路徑始于企業家的適配感知，但感知不能脫離創新的外部情境而存在。管理創新需要同市場互動，在與市場的互動過程中，對重要的市場機會進行認知、選擇及決策等，這些機會代表著非均衡市場上存在著的可以給企業帶來盈利的市場潛在價值[15]。而企業家感知的異質性，導致企業家所發現的問題有差異，在企業外部環境影響和企業內部資源約束下，產生不同的管理創新行為（戰略），從而產生不同的適配路徑。本文基于以上研究結合已有研究成果，通過專家訪談及調研實際情況，構建了“環境—戰略—資源—績效”管理創新的適配路徑模型，以探究不同資源、環境約束下，管理創新的適配路徑。該機理框架可從幾個方面進行闡述：（1）管理創新適配路徑的選擇除了受企業家的行為和特質影響外，還會受到組織內、外部環境等因素的影響。（2）企業家對E、S、R、P的“適配”行為，驅動著管理適配路徑的選擇，即企業家“適配感知”行為與組織外部環境、企業戰略及組織內部環境適配的考察，此種“適配”行為是一種非線性的，復雜的創新行為。（3）適配路徑的選擇行為，是一種區別于企業慣例性行為的創新行為。企業家處于支配性的地位，在其中發揮了主導性作用。熊彼特認為，創新是對生產要素的重新組合，組合的過程通過企業家來完成。德魯克進一步認為，企業管理的優秀內容，是企業家在經濟上的創新行為[16]。適配路徑的選擇是涉及企業戰略的內部資源配置，因此，不屬于企業慣例行為。
2.2物流企業管理創新適配路徑框架的進一步闡釋
2.2.1適配路徑的框架模型
適配路徑框架模型主要由企業家、組織戰略、組織資源以及組織績效等部分構成，各部分詳細構成如下：（1）外部環境。企業外部環境是存在于組織邊界之外，直接或間接影響組織績效的事務。根據Dess、Lumpkin和Covin(1997)及其后續研究[17]，將環境分為復雜性、動態性和敵對性三個維度。復雜性指在決策過程中所考慮的因素與問題的增長與多樣性（異質性）以及環境因素的可預測性[18]；動態性即環境因素的變化或改變程度[19]；敵對性主要從環境因素及其變化反映對企業的稀缺程度；從約束程度、造成危害的程度等不利影響的方面對環境變量進行衡量。（2）企業家。處于支配地位，起到優秀作用，適配創新路徑的實現過程在企業家直接或間接的控制之下，并在不同的資源、環境約束下，做出不同的創新行為與過程。主要包括：機會的識別、資源需求的評價與獲取等行為。（3）組織戰略（組織目標）。組織戰略分為兩類，分別是組織總戰略與分戰略。組織的總戰略是指組織在競爭激烈的市場環境中，為求得生存和發展，做出的全局性、長遠性以及綱領性目標的規劃。總戰略作為企業的整體戰略，是指導和控制組織一切行為的最高行動綱領。組織的分戰略是組織實現總戰略的一種定位選擇，分戰略作為組織局部的戰略，是指導和控制組織該局部行為的最高行動綱領。（4）組織的資源與流程。組織的資源及流程根據支撐的戰略分類不同，被分為兩類，分別是支撐組織總戰略和支撐組織分戰略的資源（包括基礎硬件設施等有形資源與組織資源、人力資源、技術資源以及關系資源等無形資源）與流程。（5）組織績效。是管理創新取得成功的標志性成果。
2.2.2達成適配路徑分析
麻省理工學院教授希普提出，用戶、制造商以及供應商常常能提供有價值的創新概念。企業家作為創新主體的“統帥”，為達成新的適配，從對組織外部環境的考察出發，包括市場變化、技術變化、對需求的認識以及競爭對手的舉動等，感知組織所面臨的問題后，依據組織戰略、資源約束（組織本身的資源，決定了組織利用潛在創新機會的能力），形成四條達成適配并取得管理創新標志性成果（組織績效）的適配路徑。（1）第一條適配路徑，始于組織外部環境（一般來說，組織外部市場因素是引發創新的主要因素，此外，新的科學技術進步和機會等也可引發創新），企業家對環境考察后，從組織分戰略到支撐組織分戰略實現的資源及流程，再到支撐組織總戰略實現的資源及流程，最終實現組織績效，該路徑立足于組織的分戰略為組織的總戰略提供戰略支撐。（2）第二條適配路徑，始于組織外部環境，企業家對環境考察后，從組織的分戰略出發到組織的總戰略，再到支撐組織總戰略實現的資源及流程，主要考慮通過新的企業戰略，獲得新的戰略優勢（創新過程就是形成戰略優勢的過程），進而確定支撐組織總戰略實現的資源及流程等，最終實現組織績效。組織總戰略作為軸心，圍繞組織總戰略展開活動，并對支撐組織總戰略實現的資源及流程做出調整。（3）第三條適配路徑，始于組織外部環境，企業家對環境考察后，從組織占據主導地位的既定總戰略出發，設計出適合組織的人力、組織、技術、關系等資源及流程等，然后把新的內部資源整合到組織中，最終實現組織績效，該路徑中組織的分戰略不占主要地位，不是軸心，主要是對組織原有戰略的貫徹執行。（4）第四條適配路徑，始于組織外部環境，企業家對環境考察后，從組織的總戰略到組織的分戰略，再到支撐組織分戰略實現的資源及流程，最終實現組織績效，完成戰略的轉型。在該路徑中，組織的分戰略占據主要位置，主要是通過戰略的轉換，完成適配創新，提升組織競爭力。
3多案例分析
案例研究的類型有很多劃分標準，最常見的是單案例研究和多案例研究。通常，在需要系統構建新的理論框架時大多采用多案例研究的方法。而在多案例研究中，可以依托于同一研究主旨，先在單案例內分析基礎上，進行跨案例分析并得出研究結論。以KathleenM.Eisenhardt為代表的學者提出，案例研究的有效性，在多案例結論趨同時，將顯著提高。因此，本文采用多案例研究的方法，對研究框架及相關研究問題展開研究。
3.1適配路徑的多案例驗證
3.1.1大型TPL（第三方物流模擬實驗）企業適配路徑：中遠公司
大型TPL企業，中遠集團主要是采取第四條管理創新的適配路徑，完成企業的管理創新，即立足于通過戰略的轉換，完成適配創新，提升組織競爭力。（1）組織外部環境發生劇烈變化。隨著業務量增加、經濟形勢惡化以及競爭加劇，企業外部環境的復雜性、不確定性及敵對性不斷增加，原有的信息系統已不能適應公司業務拓展的需要，造成業務處理效率下降，從1996年開始公司經營狀況連續4年陷入低谷，虧損嚴重。在組織與市場互動的過程中，中遠公司總經理覺察到集團發展的瓶頸是管理信息系統。（2）企業家對環境考察后，在企業總戰略的驅動下，對組織分戰略進行定位，進而識別支撐組織分戰略實現的資源及流程，完成組織戰略的轉型，借以實現組織戰略優勢的確立。中遠總經理首先停止了TWC系統的研發，其次，通過引進、二次開發、研發以及購買等一系列的探索，最終引進了IRIS-2這個全球航運管理信息集成系統，組織的信息化問題最終得以解決。（3）通過支撐組織IT戰略實現的資源及流程整合實現企業IT戰略，通過戰略的轉換，完成適配創新，提升組織競爭力。2000年11月，公司與東方海外公司簽訂了IRIS-2系統的購買協議，最終以10億元人民幣引進了這套系統，并在中遠總經理的支持下，從2001年開始實施IRIS-2系統。但在系統的實施過程中，也遇到了很多棘手的問題，為了讓集團的業務順利地規范到IRIS-2系統中去，中遠總經理制定了嚴格的“系統不變”原則。中遠總經理提出，以系統為中心，改造業務流程、組織架構以及公司員工并在貨運和體制上進行了一系列的改革。（4）實現組織績效，完成戰略的轉型，適配達到成功。2003年12月IRIS-2全球航運管理系統布網的實施工作基本完成。系統的成功實施，使企業獲得了高度集中、即時共享的數據信息。不僅使企業業務處理的集中與優化成為可能，而且理順了中遠業務的處理體制，提高了業務的處理效率和監控力度，極大地提高了組織績效。
3.1.2中小型TPL企業適配路徑：寶供物流集團
第一，寶供信息化初始階段的適配路徑研究。寶供在信息化初期對管理創新的探索,主要采用了第三條適配路徑，從組織占據主導地位的既定總戰略出發，主要是通過對組織原定戰略的貫徹執行，完成管理創新。（1）寶供外部環境發生劇烈變化。寶供立足于“發展專業第三方物流”的戰略，不斷延伸業務。隨著業務量的逐年增加、經濟形勢惡化、跨國企業進入等原因，導致市場不確定性增加，使原有信息系統不能滿足業務的發展需求。寶供和競爭對手以及客戶企業都擁有各自的內部業務處理信息系統，系統之間的互通與兼容問題成為企業需要克服的障礙。寶供總經理意識到與客戶在數據對接上的重要性。（2）在寶供總戰略驅動下，公司進行了內部資源的重新組合，力圖成為專業的TPL企業。面對與客戶數據對接的問題，寶供總經理通過建立跨企業數據交換平臺來解決這個問題。（3）寶供在2000年建起VPN平臺并采用了XML技術，實現了數據的無縫交換與連接，擺脫了傳統的人工操作，實現了信息化。基于先進的信息平臺，公司可以為客戶提供量身定制的物流服務。（4）實現組織績效，完成原定戰略的貫徹執行，適配成功。對接工作完成，實現了客戶電子訂單和一體化運作，極大地提高了寶供客戶的滿意度。寶供的階段性電子商務目標得到實現并極大地簡化了組織業務處理流程，提高了業務處理效率。第二，寶供信息化高級階段的適配路徑研究。寶供在信息化高級階段管理創新的完成主要采用了第二條適配路徑，它立足于考慮通過新的企業IT戰略，獲得新的戰略優勢。（1）寶供外部環境發生劇烈變化。隨著外資企業進入、本土企業成熟，市場環境的敵對性、復雜性及動態性不斷增加。而公司業務的遞增使公司信息化問題，再次凸顯出來。寶供已有系統是圍繞組織部門的業務需求出發的，由于各個部門處理流程各異、部門利益沖突等原因，造成組織內部信息不能共享，致使業務處理效率低。（2）IT戰略的制定，通過新的企業IT戰略，獲得戰略優勢，進而確定組織的資源和架構等。面對企業環境的變化，寶供總經理決定建立一套真正適用、有效，并能夠起到統籌和支撐作用的物流信息系統，從新的IT戰略中獲取競爭優勢。最初，技術部門試圖采取全部外購的方式，但市場上成熟的ERP系統主要是針對制造企業開發的。因此，在軟件市場上并不存在適用于中國TPL企業具體國情的現成系統。于是，寶供自主開發建設了以TOM(全面訂單管理)為優秀平臺的ERP系統。該系統以訂單為中心，借助技術變革、流程變革以及組織變革，實現了企業信息化水平的跨越，從而使信息系統更符合企業業務處理需求，企業從新的IT戰略上獲得了新的競爭優勢。（3）在具體IT戰略的決定下，企業組織結構進行相應地調整。為推動TOM系統實施，在寶供總經理的推動下，公司打破了傳統組織結構的部門邊界，圍繞重組的業務流程建立組織機構，實現了企業組織結構從金字塔向網絡化、扁平化的轉變。（4）實現組織績效，獲得新的戰略優勢，適配成功。TOM系統成功上線后，寶供運作效率得到極大的提高。在財務結算上實現了完全自動化，大大簡化了原有的業務處理流程，實現了公司業務狀況信息的實時共享，為公司帶來了顯著的經濟效益。
3.1.3中小型TPL企業適配路徑：遼寧A國際貨運有限公司
遼寧A國際貨運有限公司物流管理創新獲得成功主要是采用了第一條適配路徑，該路徑立足于組織的分戰略為組織的總戰略提供戰略支撐，進而完成管理創新。（1）A公司外部環境發生劇烈變化。隨著金融危機的爆發帶來經濟形勢的惡化，企業間業務同質化造成的競爭加劇以及跨國競爭者對本土市場的不斷侵蝕，對企業都產生了不利影響。特別是隨著企業業務量的增加，導致管理復雜程度不斷增加。A公司總經理認識到，阻礙企業業務發展和日常管理的是管理信息系統。（2）制定IT戰略，識別實現IT戰略所需的資源及流程等。為解決企業的IT問題，A公司總經理經過了長時間的探索、搜尋、評估及選擇。首先，與東軟金石開展初步的前期合作，但由于系統不能適應公司業務發展的需求，導致合作失敗；接著，又與國內多家著名公司進行了商談，但均不能達到公司要求；A公司總經理在一個偶然的機會發現了E-FREIGHT系統的強大功能，該系統不僅集成了全部物流業務管理系統，還可以通過對業務依存關系的分析，協同部門間的業務關聯，消除信息屏障，提高業務處理效率，增強客戶滿意度。該系統包括了各種企業所需的強大功能，A公司總經理發現該系統可以實時地掌控業務信息并能解決相關問題，而OA系統可消除部門間屏障、強化組織內部溝通并實現對企業的精確管理。A公司總經理開始組織人員收集相關信息，在比較分析后選定了金和OA的C6系統。（3）通過適當的IT戰略支持資源及流程整合實現組織的IT戰略，立足組織的分戰略為組織的總戰略提供戰略支撐。A公司分別于2004年和2007年，引進了EFT和OA信息系統，并先后在公司內部應用。EFT系統唯一遇到的問題就是員工對系統使用不夠熟練，但經過培訓后，該問題被順利解決；OA系統的應用遇到了障礙，由于公司早已習慣紙質單據處理流程與EFT系統設計存在較大差距，導致系統流程無法整合到企業中。面對實施過程中出現的問題，A公司立即撤換了IT負責人，并對組織業務流程的合理性進行了會議討論，對業務流程進行了重新設計。隨著IT系統在A公司內部的全面應用，公司的流程和組織結構也作了相應地組合與修改，如在管理部下新增了IT部。由于新OA系統的應用，使公司的組織結構趨于扁平化。（4）實現組織績效，為組織的總戰略提供戰略支撐，適配成功。OA和EFT信息系統成功實施后，A公司不僅提高了勞動生產率，而且簡化了復雜的管理程序，理順了組織結構配置，提高了公司內部管理效率與客戶滿意度，給A公司帶來顯著的經濟效益。
3.2跨案例分析與結果討論
本文所構建的E-S-R-P框架模型，不僅揭示了各種類型TPL企業實現適配創新的路徑，而且闡釋了TPL企業采取不同適配路徑完成管理創新的選擇依據與機理。對于大型的第三方物流企業，面對日趨激烈的組織外部競爭環境，建立IT戰略，要從企業總體戰略出發并結合組織內部資源做出反應。此外，中遠管理創新適配途徑，對于國有企業及采取集權管理的非國有企業具有重要的啟示作用，該種方式物流管理創新主要適用于采取官僚式組織結構的企業，由于組織結構上的權威性，使其管理創新戰略得以順利推廣。而對于中小型第三方物流企業而言，通過不同類型戰略的管理創新，可以實現組織的分戰略為總戰略提供支撐，并力圖從組織的分戰略中獲取中小型TPL企業的競爭優勢，進而提高組織的競爭力。中小型TPL企業管理創新的適配路徑是在企業家驅動下完成的，但是，在適配創新路徑的不同發展階段，企業家的考察效果是不同的，在企業家主導作用的驅動下，所走的適配路徑也是不同的，這不僅取決于對企業外部環境的復雜性、動態性及敵對性的適應，也取決于組織內部在管理創新不同階段具體資源配置及戰略的情況。
4結論
本文建立了以企業家為優秀的“環境—戰略—資源—績效”適配路徑模型，討論了TPL企業適配路徑的選擇機理、適配路徑的選擇依據及企業家的主導作用。并通過中遠公司、寶供公司及遼寧A國際貨運有限公司的跨案例分析，初步驗證了該模型，得出初步結論如下：對于大型或重型的第三方物流企業和中小型或輕型的第三方物流企業而言，盡管不同企業管理創新的適配路徑不同，但企業家在實現適配的過程中的主導作用是相同的，當組織在環境約束和資源支撐的交互作用影響下，企業家或組織的不滿程度和其所獲得機會可能達到一定的限度時，就會發生適配創新。企業家從某個點出發，可能是信息，也可能是戰略等，開始創新的適配過程，該過程呈現出擴散狀態，并從該點擴散到企業內所持有的其他資源、戰略及其他環節等。企業家或組織在開始適配創新后，為其推動、檢驗了適配過程，并通過內部努力行為（如內部資源的重新配置、內部能力的提高努力等）改善了企業創新的適配過程。圍繞創新的組織變革（如企業新增機構等），通常是由于外部干預（如技術變革，新技術應用等）引起。盡管，有研究者認為，在根本的創新過程中是存在次序性的，但創新的過程演變呈現出復雜的方式。凡德范曾將創新的基本結構比作“創新旅程”，在這一過程受到一系列因素的影響，當這些因素發生作用的時候，就會出現不同的適配創新路徑模式。在管理創新的不同階段，企業家對企業組織外部環境、內部環境考察的效果不同，在企業家主導作用的驅動下，所走的適配路徑是不同的，這不僅取決于對企業外部環境的復雜性、動態性及敵對性的適應，也取決于組織內部在管理創新不同階段具體資源配置及戰略的情況。研究結論在某些方面體現出適配路徑模型的參考價值，但未來研究工作的案例樣本還應當擴大，并可采取質分析工具，結合組織的生命周期理論對TPL企業管理創新的適配路徑進一步開展驗證性研究，對概念模型進行修正、補充和完善，以增強研究成果的適用范圍與說服力。
作者：王鶴春蘇敬勤曹慧玲工作單位：沈陽師范大學管理學院大連理工大學管理與經濟學部
內容摘要：本文從汽車物流基本概念入手，全面分析了汽車物流行業的特點，結合中國汽車物流行業現狀和發展趨勢，提出了中國汽車物流企業的關鍵成功因素（CriticalSuccessFactor），從短期關鍵成功因素和長期關鍵成功因素兩個主要方面進行了分析。本文提出的關鍵成功因素對于汽車物流企業在日益激烈的市場競爭中更好地生存和發展將提供有益的指導和借鑒。
關鍵詞：汽車物流供應鏈關鍵成功因素
汽車物流行業的特點
汽車物流是指汽車供應鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個環節之間的實體流動過程。廣義的汽車物流還包括廢舊汽車的回收環節。汽車物流在汽車產業鏈中起到橋梁和紐帶的作用。汽車物流是實現汽車產業價值流順暢流動的根本保障。汽車物流具有以下幾方面特點：
技術復雜性
保證汽車生產所需零部件按時按量到達指定工位是一項十分復雜的系統工程，汽車的高度集中生產帶來成品的遠距離運輸以及大量的售后配件物流，這些都使汽車物流的技術復雜性高居各行業物流之首。
服務專業性
汽車生產的技術復雜性決定了為其提供保障的物流服務必須具有高度專業性：供應物流需要專用的運輸工具和工位器具，生產物流需要專業的零部件分類方法，銷售物流和售后物流也需要服務人員具備相應的汽車保管、維修專業知識。
高度的資本、技術和知識密集性
汽車物流需要大量專用的運輸和裝卸設備，需要實現“準時生產”和“零庫存”，需要實現整車的“零公里銷售”，這些特殊性需求決定了汽車物流是一種高度資本密集、技術密集和知識密集型行業。
國內汽車物流行業需求分析
2003年至2004年，汽車業競爭日益加劇，價格多次進行下調。僅2004年上半年，國內轎車即降價30余次，平均降幅10％－15％。因此，降低生產成本成為汽車制造商日益迫切的要求，汽車物流行業在國內汽車工業中的地位將會日趨重要。從目前情況來看，汽車物流行業未來幾年的增長點主要有以下幾個方面：
整車物流：國內汽車整車、尤其是越來越流行的轎車“零公里”物流服務必將隨著我國整車產量（尤其是轎車）的一路攀升水漲船高，其增長速度在一段時期內與國內汽車總需求的增長速度基本一致。
零配件物流：包括汽車產業鏈上游的零部件入廠物流、中游的廠內物流和下游的售后服務配件物流。由于汽車零配件物流相當復雜，是整個物流業的高端問題，因而是一種高附加值的物流。
CKD配套物流：由于我國特有的汽車產業政策，CKD（進口散件組裝）生產方式在目前的轎車市場大行其道，對汽車物流供應商來說，這是一個很大的機會。另外，國外汽車制造企業已在中國設立生產線制造部件，然后配送到國外的廠房，汽車配件出口市場對汽車物流商無疑又是一塊大蛋糕。
汽車物流企業的關鍵成功因素
關鍵成功因素CSF(CriticalSuccessFactor)是指企業為獲得較高績效，必須給予特殊和持續關注的管理問題和組織領域，從另一個角度來說，關鍵成功因素也是企業有限資源在一段時間內應該投入的重點領域，是企業應該著重培育的能力。
本文將汽車物流業的關鍵成功因素分為中短期關鍵成功因素和長期關鍵成功因素。中短期關鍵成功因素在企業進入汽車物流業的早期起決定作用，影響企業的進入戰略，決定企業能否生存下來的問題；而長期關鍵成功因素則在汽車物流企業的發展階段起關鍵作用，它解決企業的發展戰略問題，或者說企業在汽車物流業的可持續發展問題。
中、短期關鍵成功因素
戰略客戶資源汽車行業條塊分割、自成體系、自我服務、“大而全、小而全”及“肥水不外流”的觀念，使我國汽車物流企業從出生的第一天就有對汽車制造企業的非常強的依賴關系。另外，國內早期汽車物流企業的服務水平主要集中在運輸、倉儲等傳統服務領域，無法實現第三方物流的巨大優勢，名為第三方物流，實為第一方、第二方物流向第三方物流的過渡形式。以上這些因素使戰略性客戶資源（合作伙伴）——主要汽車制造商成為國內汽車物流業進入初期及隨后較長一段時間內的關鍵成功因素。
資產規模汽車物流是一種高度資本密集、技術密集的行業。汽車物流企業的資產規模、專用設備數量、倉儲面積、信息處理系統等參數直接與企業能提供的物流吞吐量相關。汽車物流行業在進入初期需要大量的固定資產投資，而且還需要大量的投資用于建立控制系統和呼叫中心等軟件設施。
運輸網絡汽車產業是一種典型的全球化產業，擁有很長的供應鏈，同時其市場又分布非常廣，再加上競爭的白熱化，因此汽車制造商迫切需要把自己的產品快速滲透到目標市場的每一個角落，這對第三方汽車物流商的分撥能力提出很大挑戰，需要汽車物流供應商有一個周密、完善的運輸、倉儲網絡。汽車物流商的運輸網絡分布情況是企業能否拿下訂單的關鍵。
長期關鍵成功因素
專業技術資源對國內汽車物流企業來說，如果只向汽車制造商提供傳統的運輸、倉儲服務，而不考慮角色向物流解決方案提供商轉變，必將制約企業的進一步發展，使企業難以融入世界汽車供應鏈體系。從汽車制造商的角度來看，目前中國有實力的汽車制造商絕大多數有外資背景，國外的汽車制造商在其本國享有優質的物流服務，他們必然希望在中國能夠享受同樣的服務。因此，中國物流企業與世界優秀物流企業形成戰略聯盟，獲取并吸收優秀的物流運作經驗成為影響我國汽車物流企業長期發展的關鍵成功因素。目前，荷蘭TNT加盟安吉天地物流，美國總統物流間接加盟重慶長安民生物流、以及全球最大的汽車船物流公司日本郵船株式會社（NYK）加盟中遠日郵汽車運輸有限公司等事件都必將對我國汽車物流業長遠發展帶來深遠影響。這種戰略合作關系直接為國內企業帶來了優秀的運營經驗、專業的物流規劃技術，整套的供應鏈解決方案，對建立我國汽車物流業的優秀競爭力極具重要意義。IT設施汽車物流的本質在于“流動”，準時地、不間斷地將物品運送到所需要的地方，而這取決于對每一客戶需求、每一供應商供應能力的準確把握，取決于對運輸能力的調配與實時控制能力，這些實際上都是對信息的獲取能力和處理能力。因此，IT設施對汽車物流企業的運作管理、市場營銷、客戶關系管理、內部控制起著非常重要的作用。例如，TNT的CAPS/Baan供應鏈優化軟件的應用不僅直接降低客戶總物流成本33%，而且大大縮短了訂單執行周期；安吉天地的奧迪堅呼叫系統身兼客戶關系管理（CRM）之職，同時通過與其他應用系統（財務系統、庫存系統）的集成，實現前、后臺的數據共享，實現了公司資金流、物流、信息流的統一。
品牌聲譽信譽、聲望和品牌對于任何一個企業來說都是重要的無形資產。對于第三方物流公司，由于其服務需要深入到其他企業的供應鏈的各個環節，沒有一個企業愿意將自己的商業秘密提供給一個沒有良好聲譽的物流公司。國內汽車物流企業的品牌建設可以說才剛剛開始。目前我國汽車物流企業在服務理念、服務質量、服務成本、服務效率、服務信譽、服務品牌和信息傳輸等方面還存在差距，不能滿足客戶對汽車物流全球化的發展需求，如果對此不予重視，必將影響企業長期的發展。
國內汽車物流行業的發展方向
經過近幾年的發展，中國汽車物流業有了長足的進步，成立了很多專業的汽車物流公司，逐漸打破了汽車制造企業自營物流業務的落后模式。目前，活躍在我國汽車物流市場上的知名企業主要有：安吉天地、長安民生、吉林長久、福田物流、武漢中原、中遠日郵、中鐵伊通等。
這些汽車物流公司，是當前中國汽車物流行業的一個真實寫照。這幾家公司均有強大戰略合作伙伴，例如，安吉天地是上汽集團的子公司；長安汽車（集團）有限責任公司是長安民生的股東；吉林長久的股東為深圳長航實業，是一汽大眾的子公司；福田物流的主要股東是福田公司；武漢中原，其主要合作伙伴為神龍公司。在資產規模方面，這些汽車物流公司的資產全部在千萬級別以上，有幾家達到了億級的資產量。各個公司都形成了自己的獨立的配送網絡，有自己的配送中心，運營自己的倉庫和運輸車輛，在全國的各個樞紐城市布有中轉庫。可見，這些公司能夠在競爭激烈的汽車物流市場立足并逐步壯大，這些關鍵成功因素缺一不可。
對于整個中國汽車物流行業來說，由于其發展時間短，與國際汽車物流業的發展存在著較大的差距，因此我們必須在未來的發展中有意識的采取以下措施，來整體提高中國汽車物流業的競爭能力。
大力發展第三方物流模式
當前的汽車物流公司名義上是第三方物流，但實際上所從事的還是最基礎的儲運物流，作為第三方物流價值增值環節的供應鏈的優化環節卻缺乏發展和完善。真正的第三方專業汽車物流企業有其自身的專業化物流運作經驗與技術，有專業的物流網絡及設施、專業化的物流運作管理人才和現代化的物流信息系統，有利于促進汽車產品總體物流效率的提高和物流合理化。
供應鏈的縱向整合
供應鏈管理通過汽車物流將企業內部各部門及供應鏈各節點企業聯合起來，改變了交易雙方利益對立的傳統觀念，在整個供應鏈范圍內建立起共同利益的協作伙伴關系，通過聯合、規劃和運作，優化企業內部資源和社會資源，形成高度整合的供應鏈物流網絡體系，是提高整個供應鏈競爭力的有效途徑。
供應鏈的橫向整合
要想優化整個汽車物流的供應鏈，必須打破目前汽車物流市場的區域保護和條塊分割，合理配置資源，降低運輸的空駛率和倉庫的空置率，提高效率。橫向整合，淘汰那些落后的汽車物流企業，使得資源和能力進一步集中調配。對于單個的汽車物流企業，僅僅擁有中、短期的關鍵成功因素是遠遠不夠的。還必須擁有中遠期的關鍵成功因素——與世界優秀物流企業的戰略合作伙伴關系、IT設施和品牌聲譽這些關鍵因素，不斷的完善自我，抓住關鍵，構筑自身的優秀競爭力，才能夠在將來橫向整合的階段中生存和發展。
我們利用中國汽車物流企業的關鍵成功因素模型，可以盡早的發現公司的不足，從而利用現有資源，有意識的構筑這些成功因素，使得汽車物流企業能夠在未來更為激烈的競爭中生存并發展下去。同時，這些關鍵成功因素還可以為國內其它汽車物流供應商（或潛在進入者）在制定進入戰略和發展戰略時提供一定的參考。
摘要：考試環節是整個教學過程當中一個非常重要的環節，也是對教師的教學質量以及學生的學習效果進行檢驗的一種重要手段。本文提出適合本校高職高專學生以及《物流企業管理》課程的有效的考試改革方式，從而使本校《物流企業管理》課程的考核結果更加科學合理。
關鍵詞：物流企業管理 考試 改革
2010年7月，《國家中長期教育改革和l展規劃綱要（2010-2020年）》（簡稱《綱要》）向全社會頒布實施，《綱要》在第十一章“人才培養體制改革”中指出，要“改革教育質量評價和人才評價制度，根據培養目標和人才理念，建立科學、多樣的人才評價標準”。教育部于2012年3月16日印發的《關于全面提高高等教育質量的若干意見》中也針對創新人才培養模式提出要“改革考試方法、注重學習過程考查和學生能力評價”。
《物流企業管理》課程是以現代經營管理思想和管理原理為主要理論框架，在基本理論、基本原則和基本方法介紹的基礎上，緊密結合我國物流企業管理實踐，注意現代企業管理理論在物流企業經營管理活動中的具體運用，強調定性分析和定量分析的有機結合。《物流企業管理》課程具有社會科學和自然科學相結合的特點，是一門邊緣科學。高職高專學生在學習《物流企業管理》課程的過程中，不僅應該掌握物流企業管理的基本理論和方法，而且還應該注重學生綜合能力和綜合素質的培養。而考試就像是指揮棒一樣影響著教學工作，如果不對考試方式進行改革，即使對教學內容和教學方法進行了一系列的改革，也很難達到良好的效果。但是考試環節作為整個教學過程當中的一個非常重要的環節，作為衡量教師的教學效果的一種重要的手段，《物流企業管理》課程卻一直都沒有對傳統的考核方式進行改革，所以，對《物流企業管理》課程的考核方式進行分析是非常有必要的。
一、《物流企業管理》課程考試現狀
目前《物流企業管理》課程的考試采用的是傳統的考試方式，即平時成績占30%，期末考試占70%。然而《物流企業管理》是一門實踐性比較強的課程，現有的考試方式存在很多弊端，不利于培養目標的實現。
1.重理論輕實踐
《物流企業管理》課程目前的考試成績主要由期末的閉卷考試來決定，而期末閉卷考試主要考查的是理論知識的掌握程度，并不能對學生的動手能力和綜合素質進行考評，考核方式重理論輕實踐。這樣很容易使學生出現“死讀書、讀死書”的現象，很多學生為了應付考試，對知識點進行死記硬背，但是其實并沒有對學習的內容進行深刻理解，考核結果并不能真正反映出學生的實際掌握情況。
2.平時考核比重低
《物流企業管理》課程目前的考核方式平時成績只占總成績的30%，這個比重比較低，導致學生的出勤率比較低，即使出勤了，課堂上回答問題、與教師互動等表現也不積極，影響教學效果。
3.容易出現作弊現象
《物流企業管理》課程目前的考核方式強調以機械記憶為主，這就使很多學生失去了學習的積極性和主動性；而且，卷面成績占總成績的70%，比重比較大，這就使有些學生為了能夠及格，或者為了拿到高分不惜鋌而走險，考試之前制作小抄，容易出現作弊現象。
二、《物流企業管理》考試改革方案設計
改革后《物流企業管理》課程的考試過程貫穿在一個學期的教學過程之中，使學生在平時學習的過程當中更扎實地掌握理論知識且能夠更靈活地把理論知識應用到實際問題當中，提高平時各種考核方式所占比重，充分發揮平時考核在學生學習本門課程中的作用，從而充分調動學生的學習積極性和提高參與度，提高學生學習的熱情和學習效果。
采用理論與實踐一體化的考核方式。理論和實踐并抓，以百分制計。即是將學生的學業成績分為平時考核、階段測試和實訓考核相結合來綜合考評，以綜合總評成績作為判斷學生是否通過該課程的考核。其中平時考核成績占30%，階段測試占30%，實訓考核占40%，如圖1所示。
1.平時考核
平時考核成績占總成績的30%，即30分，主要由兩部分組成，分別為學生平時課堂學習情況和學生的作業完成情況。其中平時課堂學習情況的評價依據為學生的學習態度、學習習慣、上課紀律、出勤、平時課堂積極性、回答問題情況等，此部分占平時考核成績的三分之一，即10分。在《物流企業管理》的教學過程中，教師會根據學習內容設計相應的作業題目，用來考核學生對所學習的理論知識的理解能力和實際應用能力。而學生上交作業的次數、作業完成的質量以及是否準時上交就構成了學生的作業完成情況這一部分的成績，學生的作業完成情況占平時考核成績的三分之二，即20分。
2.階段測試
在《物流企業管理》課程教學過程中，教師會安排三次階段測試，從而分階段來考查學生對所學知識的掌握程度，這樣能夠加強學生對所學知識的理解、掌握和鞏固，盡可能地避免學了后面忘了前面的現象。每次階段測試占總成績的10%，即10分，三次階段測試共占30%，即學生的階段測試成績一共是30分。其中，第一次階段測試的內容為：認知現代物流企業、認知企業管理的性質、物流企業組織結構；第二次階段測試的內容為：現代企業制度、經營決策與計劃管理、企業形象與企業文化；第三次階段測試的內容為：物流企業質量管理、物流企業的設施設備管理、人力資源開發與管理。題型涵蓋單項選擇、判斷、不定項選擇、名詞解釋、簡答、計算等。
3.實訓考核
《物流企業管理》是一門實踐性比較強的課程，所以教師會在教學過程中，根據教學內容設計相應的實訓項目，從而通過實訓來考查學生對理論知識的掌握程度以及用所學習的理論知識對實際問題的分析能力、解決能力和實踐能力。教師在教學過程中一共設計五個實訓項目，分別為：
模擬物流公司組建、頭腦風暴法、物流企業形象（CI）設計、因果圖方法在物流企業中的應用、模擬物流企業招聘。每個實訓項目占總成績的8%，即8分，實訓考核共占總成績的40%，即40分。
三、結語
通過對《物流企業管理》課程進行考試改革，能夠使學生的出勤率得到提高，還能夠增加學生對課堂的參與程度，提高學生對《物流企業管理》課程的學習興趣，進而改善學生的學習效果。另外，《物流企業管理》課程的考試改革思路也可以為高職高專物流管理專業其他課程的考試改革帶來一定的參考價值。
【摘要】對臨沂物流企業的目前狀況進行調研和分析，指出企業在市場營銷中存在的若干問題，并從營銷隊伍建設、服務營銷、品牌建設、營銷原則等方面提出相應的倡議。
【關鍵詞】臨沂市 物流企業 營銷策略
臨沂作為我國新型的商業貿易批發城市，目前擁有各類批發市場1000多個，已經成為輻射范圍廣，產品種類繁多，服務功能齊全的中國最大的批發商城之一，這也為臨沂物流行業的快速發展奠定了堅實的基礎。但是臨沂市的物流企業普遍偏小，服務層次也不高，使得營銷能力也有限，阻礙了企業管理水平提高。如何尋找適合本地區物流企業營銷發展的方式，提升市場營銷水平，是我作為物流專業學生所感興趣的一個研究課題。
一、關系營銷的基本概念
在關系營銷中，各關系方都應主動與其他關系方接觸和聯系，相互溝通信息，了解情況，形成制度或以合同形式定期或不定期碰頭，相互交流各關系方需求變化情況，主動為關系方服務或為關系方解決困難和問題，增強伙伴合作關系。關系營銷主張與消費者、競爭者、供應商、政府等利益相關者，建立和發展良好關系，并通過有效溝通和反饋，及時改善產品和服務，滿足市場需求。在很多情況下，公司并不能尋求即時的交易，所以他們會與長期供應商建立顧客關系。實現企業營銷目標。
二、臨沂物流企業營銷管理存在的問題
1.宣傳促銷、主動服務的意識淡薄
臨沂市的中小物流企業有不少習慣在物流園區成立一個營業點，等待顧客們主動上門尋找服務。很少有物流企業主主動去尋找客戶，也不去主動和客戶互相溝通信息，了解情況。少數物流企業雖然也通過媒體一些服務信息，但宣傳渠道少，形式不多，影響了物流企業的業務拓展。
2.同質化競爭現象存在
產品同質化是指在一定地域范圍內同一大類中不同品牌的商品在性能、外觀甚至營銷手段上相互模仿，以至逐漸趨同的現象。 在這種情形下，企業的產品和服務可以被其它同類廠商的產品替代。臨沂大多數中小物流企業，受到資金規模的影響，現代物流設備設施較少，工作效率不高，綜合管理水平低，造成服務水平偏低，使得低價競爭成為多數物流企業采取的主要競爭策略，造成企業利潤水平不理想，制約了企業發展。
3.市場定位不清
企業品牌缺乏創新、定位不清晰、差異化特色不明顯才是企業利潤下滑的主要原因。網店的沖擊對于實體店的影響也非常明顯。相對于網店而言，實體店在人工、租金等方面要投入大量的成本，而且現在很多顧客到服裝店并不買衣服，而是看好了哪款衣服先進行試穿，看準了顏色和尺碼然后回家到網上進行購買，如此一來，實體店儼然成了網店的試衣店。臨沂大多數中小物流企業，由于缺乏專業的營銷人員，無法對市場進行有效的調研和分析，無法掌握客戶的真正需求，所以難以有效地對市場進行細分，進而為企業進行合理的市場定位。
4.品牌意識缺失
品牌就是能被大多數消費者認可，不斷、持續的購買，能給經營者源源不斷的帶來財富的產品。由于專業營銷人員力量的不足，臨沂中小物流企業缺乏現代營銷理念，固守在傳統的營銷策略上，忽視品牌形象的建立和品牌營銷的思維。
三、改善臨沂物流企業營銷管理的策略建議
1.組建專業的營銷隊伍，積極主動的開展營銷工作
要想轉變目前被動營銷的局面，必須依靠專業的營銷人員，通過各種渠道的廣告、人員促銷等活動，加大企業的宣傳力度，加強與客戶的溝通和交流，變被動營銷為主動營銷。
2.提升服務質量替代價格競爭
客戶在選擇物流服務的時候會考慮到價格因素，但價格絕不是最重要的因素，物流企業只有依靠不斷提升服務質量，才能與客戶建立L期穩定的客戶關系，才能最終贏得市場。因此中小物流企業要遵循服務營銷的基本規律，從企業外在形象展示、人員素質提升和服務流程規范等角度，提升企業整體的服務形象。
3.尋找合適的市場定位，打造品牌形象
臨沂中小物流企業需要通過市場調研，分析客戶需求，對臨沂物流市場進行細分，在此基礎上，結合自身內部經營條件，進行企業市場定位。并在此基礎上運用品牌營銷的基本策略，綜合運用多種品牌傳播工具，形成自己獨特的品牌形象，贏得與客戶的長期合作關系。
4 .臨沂物流營銷要堅持的原則
注中規模原則，物流業產生效益取決于它的規模，所以進行市場營銷時，首先要確定某個客戶或某幾個客戶的物流需求具有一定的規模，才去為他們設計有特色的物流服務；？注重合作原則。現代物流的特點要求在更大的范圍內進行資源的合理配置，因此物流企業本身并不一定必須擁有完成物流業的所有功能。物流企業只有做好自身的優秀物流業務，而將其他業務交給別的物流企業完成，才能取得更大的物流效益。所以，物流營銷還應該包括與其他物流企業進行聯合的工作；？注重回報原則，對企業來說，市場營銷的真正價值在于其為企業帶來短期或長期的收入和利潤的能力。一方面，追求是營銷發展的動力；另一方面，回報是維持市場關系的必要條件。
5.發展第三方物流，加快物流配送中心建設
發展第三方物流需要立足市場需求和市場運作，充分利用和整合現有物流資源，改變傳統運輸、倉儲、裝卸、配送各個環節分割運作的觀念，促進現有運輸、倉儲、外貿、郵政、批發企業的服務延伸和功能整合，推動有條件的運輸、倉儲和等企業向第三方物流企業發展。逐步培育一批服務水平高、競爭力強的現代專業物流龍頭企業和骨干企業。制造業企業也應改變經營管理理念，打破以往自設物流和小而全的運作模式，將一部分物流活動從生產和營銷過程中分離出來，交給特定的第三方物流企業來進行。
作者簡介：丁泓斌，1996年2月，男，漢族，籍貫山東省臨沂市，青島工學院，2014級物流管理專業。
摘要：管理會計是從傳統會計體系中分離出來的一門邊緣學科，吸收了經濟學、管理學、會計學、統計學等內容，與傳統的財務會計相得益彰；物流管理應用管理會計是以物流成本為中心，通過對物流成本分析，對物流活動進行預測、決策、規劃和控制；物流管理會計是為企業物流管理服務的，它強調“事前計劃、事中控制、事后反饋”三部曲的統一，體現了一套“預測、計劃、決策、控制、分析、考核”的管理模式。
1管理會計概述
管理會計是從傳統會計體系中分離出來的一門邊緣學科，吸收了經濟學、管理學、會計學、統計學等內容，與傳統的財務會計相宜德彰。管理會計涵蓋成本管理、預算管理、績效管理、價值管理等內容，包括決策分析、預算編制、成本分析以及責任會計的推行等，目前快運公司進行的運輸總支出預算、月度經濟活動分析、收入和成本考核等都屬于管理會計范疇。
2管理會計在物流財務管理中的應用
2.1 利用邊際成本，合理組織生產，使公司效益最大化邊際成本法是管理會計的一種方法。
2.1.1 引入固定成本的概念。固定成本就是不隨工作量的變動而變化的成本，即每月無論運量多少都固定發生、保持不變的成本和費用。以中鐵快運的行李車為例，行李車的掛運費也可以算做是固定成本；還有行李員的工資等人工費用，并不隨發送件數的增減而變化，因此也算作固定成本。
2.1.2 計劃體制下的快運產品運價體系。在競爭激烈的物流市場上，只有靠優質的服務、優惠的價格才能爭取更多的客戶，在各個物流企業服務質量相差不多的情況下，價格必然成為競爭的焦點。因此計劃體制下的固定價格和市場的自由價格是一對矛盾體，也是擺在所有鐵路管理者面前的一道難題。
2.1.3 從管理會計角度出發，充分利用鐵路資源，使邊際利潤最大化。通過筆者日常了解，局管內的行李車大部份倉位都處于閑置狀態，有的行李車只裝幾件貨物，甚至有的常年全程空車跑，直通列車也不是趟趟滿載。那么我們就可以下浮運價，以稍低（接近或低于公路運輸）的價格開拓市場，增加快運公司的營業收入，彌補固定成本支出，這樣可以增加邊際利潤，從而擴大了市場份額，使公司的利潤最大化。
2.1.4 采用下浮運價方式，應有一系列的管理制度作為保障。筆者認為，上述采取下浮運價的方式，只適用于局管內冷線車或經濟欠發達地區，不適用于全部行李車；運價下浮可在個別地區或個別行李車先做試點，總結經驗和做法，然后在大面積推廣，防止給行包整體運價造成沖擊。
2.2 進行經濟活動分析（1）財務部重點分析分公司總體經濟運行情況，預算執行情況，主要包括成本預算執行情況，投資計劃執行情況，資金預算執行情況，增收情況及成本控制效果和其他事項等。（2）運輸部重點分析包括鐵路運輸收入（普包運費、保價）、運單收入完成情況以及影響因素和解決方案，運力資源配置及利用情況，發送量指標完成情況，公路干支線開行情況及各線路利用情況，配送業務、公路運輸外包情況，各種事故理賠情況（含保價和未保價），行李車保潔情況，添乘情況和其他事項等。（3）快運專列部重點分析行包專列運費收入完成情況及與計劃差異情況，分析影響因素及解決辦法及建議；行包專列車輛運行情況，包括加（減）掛車輛影響情況分析和其他事項等。（4）車輛設備部重點分析各類車輛包括行李車段修計劃執行情況；汽車、裝卸機具、機器設備修理費情況、運用效率情況、配屬、封存情況；工程進展情況，包裝材料的采購及領用情況和其他事項等。（5）人力資源部重點分析人力成本，包括工資、工資附加費、外購勞務、勞務輸入等成本費用支出情況（含裝卸業務），分析公司職工人數、構成及變化情況和其他事項等。（6）市場營銷部重點分析市場運行情況，各類客戶構成變化以及對分公司收入貢獻情況，各類運輸運價水平分析，“5100”礦泉水配餐、送貨情況，營銷費用使用情況和其他事項等。（7）生產調度（統計）部重點分析貨車使用效率、行李車摘掛情況，根據調度命令臨時開行公路干支線情況，分公司調度命令的及執行情況等。（8）綜合部重點分析辦公費、業務招待費、低值易耗品的成本支出情況。（9）收入室重點分析月結客戶及大客戶欠款的發生、簽認、追繳情況，堵漏保收情況等等。（10）安全監督部重點分析大型安檢儀、各種安檢設備的使用維修情況，勞保用品、防暑降溫費的采購情況及成本支出情況。（11）信息部重點分析信息設備運用維護、電話費、電報費、網絡系統的維護情況及成本支出情況。（12）客服中心重點分析路風監察、服務質量、客戶滿意率情況等。
3推行管理會計，完善企業管理
現代管理會計是會計職能變化引出的。其主要職能已由信息支持向管理決策轉移，財務部門被賦予決策建議權，而且對工作結果負有不可推托的責任。相應地，財會人員由管理系統中的專業信息支持人員轉變為決策者與合作伙伴，新的職責與角色要求財會人員更多地了解企業各個方面，如運輸生產流程、市場營銷、競爭對手以及供應鏈等，以制定正確的戰略計劃，為內部顧客提供有關他們應該做什么及將會怎樣的服務，而不能只反映是什么或過去怎樣。工作精力將更少地用于信息報告，更多地用于計劃與分析，并且將更加廣泛地參與企業的各項生產經營活動，在管理決策中發揮越來越大的作用。
摘要：隨著科技信息的不斷發展，互聯網+對各行業的發展都產生了極大的影響，在這一背景下如何實施有效的管理成為我國第三方物流企業需要考慮的重要問題。近年來，我國第三方物流企業的數量不斷增多，市場競爭壓力不斷加大，管理難度也逐步提升，充分利用互聯網+成為其強化管理的重要契機。然而，目前我國第三方物流企業利用互聯網+實施管理的過程中還存在諸多的問題，本文在對其進行分析的基礎上提出相關的對策建議，以切實提升互聯網+背景下第三方物流企業的管理能力，促進其健康長期發展。
關鍵詞：互聯網+；第三方物流企業；管理；對策建議
1.引言
隨著經濟社會的不斷發展，物流行業作為連接生產和消費的行業，取得了顯著的發展成就。第三方物流企業的產生更是在很大程度上推動了整個物流行業的發展，如何實施有效的管理成為第三方物流企業發展戰略的重點。在互聯網+產生和發展以來，其影響能力不斷提升，也為第三方物流企業的管理提供了新的思路，加強對互聯網+的應用能夠有效提升第三方物流企業的管理能力。但是，現階段在互聯網+背景下我國第三方物流企業管理還存在很多的問題，比如對互聯網+的認知程度有限，不注重與相關企業的合作，缺乏專業化人才的保障，缺乏相關制度的支持等都限制了第三方物流企業的管理能力。本文在此基礎上，對其進行有效的分析，并提出針對性的措施，以強化互聯網+背景下第三方物流企業的管理能力。
2.互聯網+背景下第三方物流企業管理的必要性
2.1是第三方物流企業適應新形勢的必然選擇
物流企業的發展對于加速整個經濟社會的發展都具有十分重要的作用，隨著我國物流企業數量的不斷增多，其競爭壓力不斷增大，大型物流企業的壟斷現象較為嚴重，如何從內部出發通過提升管理能力加速第三方物流企業的發展，提升自身的競爭力成為各企業的發展重點。在現代信息科技不斷發展的背景下，互聯網+逐漸產生，并深刻影響著各行業的發展，通過充分應用互聯網+來強化管理是當前第三方物流企業的必然選擇，是其適應新發展形勢的必然要求。傳統的管理模式已經越來越不適應第三方物流企業發展的需求，其管理效率低下，難以跟的上行整個經濟形勢和行業的發展，會導致企業被淘汰，借助于互聯網+實施有效的管理可以改變傳統的發展模式和管理方式，使得第三方物流企業能夠緊跟市場變化的需求，在行業的競爭和發展中處于優勢地位。
2.2有助于提升第三方物流企業的管理能力
企業管理涉及企業發展的多個方面，是企業重要的發展戰略，管理能力的高低直接關系到企業的生存和發展。雖然我國第三方物流企業的數量不斷增多，但其規模較小，管理問題也較多，限制了企業的發展。在互聯網+背景下，能夠使得第三方物流企業能夠在現有的基礎上，摒棄傳統的管理理念，采用新的管理模式。以互聯網+為契機，能夠使得第三方物流企業不斷提升管理效率和效果，又能夠節約企業的管理成本，最大程度上提升第三方物流企業的管理能力，使其在人力資源管理，財務管理，業務管理等方面都能夠實現創新，充分帶動整合企業的發展活力，進而提升企業發展的整體速度和成效。
2.3有助于實現第三方物流企業競爭力的提升
企業的管理能力與整體競爭力是密切相關的。在傳統的管理模式下，第三方物流企業的管理理念、管理能力相對落后，使得大部分第三方物流企業在行業競爭中難以提升自身的競爭力，一直處于支配地位，甚至隨時面臨被淘汰的風險。而在企業管理中強化對互聯網+的應用能力， 可以使得第三方物流企業在現有的基礎上從各項管理措施出發，使得企業能夠從多個方面出發，實施現代化的管理，也可以充分借鑒各方面的經驗，不斷提升管理效率和效果。避免出現管理失效問題，增強企業的凝聚力和發展的動力。進而在管理上為企業的發展提供保障，提升第三方物流企業的競爭力。
3.互聯網+背景下第三方物流企業管理存在的問題
3.1對互聯網+的認知程度有限
互聯網+是隨著現代信息科技的發展而產生的，其發展的時間較晚，但是十分迅速，顛覆了各行業的發展模式，引領者企業的變革。但是在這一背景下，第三方物流企業管理存在的首要問題就是對互聯網+的認知程度有限。一方面，大部分第三方物流企業的規模較小，市場競爭壓力大，利潤率較低，其大部分精力都用于業務層面，在管理上不重視互聯網+的應用，認為其與管理無關，領導層也難以在實際的管理工作中起到應用互聯網+的帶動作用。另一方面，很多第三方物流企業在發展過程中存在守舊現象，不愿意學習和借鑒其他企業，尤其是互聯網企業和同行業企業的經驗，這使其在管理中應用互聯網+存在淺嘗輒止的問題，難以借助互聯網+提升管理水平。
3.2不注重與相關企業的合作
隨著科技信息的不斷發展，我國產生了一大批專業化的大數據及互聯網企業，其具有先進的技術與理念，而在互聯網+背景下我國第三方物流企業管理并沒有強化與相關企業的深入合作，使其管理難以取得預期的效果。一方面，缺乏與專業化的互聯網企業之間的合作，從傳統意義上講，第三方物流企業與互聯網企業之間并沒有太大的關聯，但是在互聯網+不斷發展下，各行業都被鏈接到一起，其發展的關聯性不斷增強。而大部分第三方物流企業并沒有通過相關的機制實現與互聯網企業的合作，難以在互聯網+管理的過程中獲得先進的經驗和技術支持，因此其取得的效果并不明顯。另一方面，缺乏與同行業企業的合作，很多第三方物流企業的規模較小，發展成本較大，其管理在應用互聯網+的過程中存在較大的難度，難以實現規模效益。而其在發展過程中又存在孤立現象，沒能通過強化合作的形式與同行業企業形成戰略聯盟，因此其應用互聯網+的能力相對有限。
3.3缺乏互聯網+專業化的人才團隊
不管是互聯網+的應用還是企業管理的各個方面，都需要專業化的人才作為保障。21世紀的競爭更是人才的競爭，而當前我國第三方物流企業管理中應用互聯網+的過程中還缺乏專業化的人員團隊，使其管理質量得不到有效的提升。一方面，很多第三方物流企業中的管理者整體素質較低，對互聯網+的應用技能十分有限，而企業又不注重對其進行全方位的培訓，使得互聯網+背景下，第三方物流企業管理無人可用，沒有人才的保障。另一方面，由于很多第三方物流企業的規模較小，利潤率較低，使得很多企業沒能建立起完善的激勵機制，薪酬機制等，因此很難從高校、企業及科研院所中引進專業化的人才，使得外部力量難以補充到企業中。這些都在很大程度上阻礙了互聯網+背景下第三方物流企業的管理水平。
3.4缺乏相關制度的支持和引導
任何企業的管理與發展必須要有相關的政策作為保障，互聯網+在企業管理中的應用更需要相關制度的引導。當前，第三方物流企業在應用互聯網+管理的過程中還缺乏相關政策的支持和引導。一方面，政府部門關于互聯網+應用的相關政策減少，其各項政策的制定存在一定的滯后性，難以滿足互聯網+快速發展的需要，因此對第三方物流企業互聯網+管理的指導作用相對有限。另一方面，第三方物流企業自身在企業管理制度制定方面存在諸多的問題，其政策制定的積極性較低，也難以根據互聯網+的發展及時進行各項制度的更新。同時，對各項制度政策的執行力度有限，難以對互聯網+在企業管理中的應用情況進行有效的支持和引導。
4.互聯網+背景下提升第三代物流企業管理的對策建議
4.1全面提升對互聯網+的認知程度
在互聯網+背景下，第三方物流企業要想提升管理能力必須提升對互聯網+的認知程度，以此指導其實施更為有效地管理。一方面，要對第三方物流企業的管理人員進行必要的培訓，使其充分認識到應用互聯網+對企業管理的重要性，在實際的管理中不斷強調對互聯網+的應用，在企業內部營造出互聯網+管理的氛圍。同時要在現有的基礎上積極轉變思維模式，緊跟時代的發展步伐，加強對大數據和互聯網+的研究力度，不斷提升現代化的管理能力。另一方面，要督促第三方物流企業在管理的過程中積極借鑒互聯網+在其他行業應用中的經驗，并根據第三方物流企業自身的發展現狀，對其經驗進行總結和分析，在此基礎上制定適合自身的互聯網+管理模式，并逐步提升企業的管理水平，為第三方物流企業的發展提供完善的管理保障。
4.2切實加強與相關企業的合作能力
隨著市場經濟的不斷發展，第三方物流企業面臨的市場競爭不斷加劇，企業的生存壓力越來越大，其在發展過程中必須要加強與相關企業的合作，在此基礎上節約發展成本，提升發展效率。一方面，要加強與大數據及互聯網+相關企業的合作能力，使其能夠在現有的基礎上從互聯網企業中獲得必要的人才支持，理念支持，技術支持等，并逐步提升互聯網+管理在第三方物流企業中的應用能力，提升企業的管理效率，降低管理成本，全面優化管理模式。另一方面，要通過建立完善的合作機制等來加強第三方物流企業與同行業企業的合作，通過相互合作的形式逐漸形成戰略聯盟合作關系，進而在互聯網+管理應用的過程中可以逐步形成規模效益，進而能夠降低應用互聯網+的成本。同時，要通過簽訂合同協議與合作制度的形式來保證企業合作關系，以此來實現企業管理水平的提升。
4.3培訓和引進專業化的互聯網+人才
隨著經濟社會的不斷發展，市場的競爭逐漸成為人才的競爭，因此在第三方物流企業應用互聯+管理的過程中必須要通過培訓和引進的形式建立強大的人才保障庫。一方面，要在現有的基礎上對企業內部的管理人員進行關于大數據和互聯網+的培訓，使其掌握先進的互聯網+管理的理念技能，使其在實施管理的過程中能夠不斷提升互聯網+管理技能，充分發揮第三方物流企業互聯網+管理的人才推動力量。另一方面，要通過完善相關的人力資源管理等相關制度，從外部高校、科研機構以及企業中引進一批專業化的互聯網+人才，使其為第三方物流企業現有的管理團隊注入新鮮的血液，以此建立完善的人才庫。為第三方物流企業的互聯網+管理提供充足的人才保障，進而不斷提升企業的管理水平和市場競爭力。
4.4完善互聯網+應用的相關制度和措施
企業的管理與發展離不開相關政策的支持和引導，在第三方物流企業應用互聯網+的過程中，必須要及時建立和完善相關的制度措施，充分支持和引導第三方物流企業在管理的過程中充分有效地應用互聯網+模式，以充分提升其管理水平。一方面，政府部門審時度勢，對當前大數據和互聯網+的發展現狀進行分析，對其未來的發展方向進行有效地預測，在此基礎上制定出詳細的發展規劃，針對物流行業的發展態勢，制定出能夠輔助其發展的政策，使得第三方物流企業在互聯網+管理的過程中能夠有效應用相關政策，提升管理的有效性。另一方面，第三方物流企業自身要成立專門的部門，加強對各項政策的實施力度，同時要根據自身的發展情況，制定出有效的政策措施，以細化互聯網+管理的實施，落實相關責任，逐步提升其管理水平。
總結
隨著科技信息的不斷發展以及市場競爭的不斷加劇，第三方物流企業要想順應時代的變化和發展，提升自身的管理水平，必須要在現有的基礎上，充分應用互聯網+來實施有效的企業管理。從研究中可以發現，其在管理中應用互聯網+還存在很多的問題，因此必須要從提升對互聯網+的認識程度，培養和引進專業化的人才，加強與相關企業的合作，完善互聯網+應用的相關制度和措施等方面出發，來積極應用和落實互聯網+在企業管理中的應用，提升第三方物流企業在發展過程中的管理水平。
摘要：如今，企業經營已經趨向于多元化，西安市場就是多元化經營。物流企業的管理是西安市場經濟發展的主心骨和優秀產業，是衡量西安市場綜合發展能力的標志之一。本文就是通過研究多元化經營的西安市場，來對它的物流企業管理進行分析，以及在多元化經營的物流發展現狀的基礎上，找出問題所在，以此找出對應的決策。
關鍵詞：多元化經營；西安市場；物流管理
多元化經營是企業經營并不只是局限于一種產品或者是一個產業，而是跨行經營。既然涉及了跨行經營，那么該企業的物流管理肯定至關重要了，因為它會直接影響到西安市場的經營成果與發展。在現在這個處處都是競爭的時代，企業與企業，市場與市場之間就是從各個方面來競爭的，物流就是一個重要的競爭點。西安市場的多元化經營模式也是一種戰略模式，在這種經營模式下的物流企業管理也就相應復雜些了，所以對物流管理方面一定要格外重視，最好能做到花最短的時間，準確、安全的將產品送到目的地。同樣，一家企業物流的好壞也會影響到市場的發展，西安市場各個企業應采取適合自己的物流模式來進行管理經營。
1.西安市場的多元化經營特點
多元化經營屬于開拓發展型戰略，就是大大開拓市場，增加產品種類，跨行經營多種產品或者業務，同時也擴大企業的發展。善于發現本企業的特長，學習其他企業的優勢，揚長避短。對于企業本身的資源，就充分利用不隨便浪費，不僅大大節省企業的資源，又提高了運營效率。西安市場的多元化經營主要有兩個特點：多元化經營就是企業的一種成長模式和戰略模式，同樣也是企業能力與西安市場機會的組合。從另一方面來講，多元化經營是西安市場成長到一定階段的產物。企業按照多元化經營模式來經營，能讓企業在市場中立穩腳跟，企業發展好了，西安市場經營規模也就會更大，發展更好更開闊，走向全國走向世界。
2.物流企業在多元化經營下的優點
物流企業在多元化經營模式下是有很多優勢的（1）揚長避短，降低市場風險。多元化經營的西安市場，其物流企業管理也會多元化，通過和其他企業進行對比、交流和合作，增強了自己的優勢，改掉了自己本身存在的缺點，彌補不足，將在市場中運營的風險降到最低。所以說，在多元化經營下的西安市場，物流企業管理更加優秀，在市場上運行得更加順暢，風險也會更小。（2）多元化經營的物流企業管理對資源的利用更加徹底。物流企業通過多元化的經營模式，對本企業的資源利用更加全面，比如說充分利用機器設備、廠房、原材料等資源，讓它們的效益到達最大，充分發揮它們的作用。有些企業不會合理利用空閑資源，這樣不僅企業獲得的利益大幅度減少，資源也得不到充分的利用。（3）實行多元化經營模式，更有助于資源的共享，信息的傳遞。多元化經營就是擴大了生產規模，把許多企業、行業結合起來共同發展。多元化加強了各企業各市場間的交流，比如物流企業的購銷渠道、品牌、客戶資源、研究成果等，多元化經營都可以使這些資源和信息實現共享，資源信息都在市場上可以相互溝通了，西安市場的發展自然就加快了，市場規模也會越來越大，以至于整個西安濟也就會快速發展。（4）多元化經營的物流企業管理會更趨向多元化，規避市場經營風險。現在市場上有很多物流企業就采用了多元化經營模式，比如擴張物流服務范圍、快遞向第三方物流轉型；扁平式的擴張，實現陸地運輸到水上運輸再到航空運輸，運輸的范圍更加全面；不相關行業的擴張，俗話“不要在一棵樹上吊死”，物流企業可以不只是單單發展物流行業，在酒店、房地產上也可以下功夫，也就是在發展物流企業的同時發展那些相關聯企業。所以，物流企業管理在多元化經營的模式下運行，可以更好地規避風險、加快業務發展，從而帶動西安市場經濟的發展。
3.多元化經營模式下的物流企業管理方向
（1）物流的一般特征就是運輸，它提供的基本服務有：運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、加工、配送、信息處理。隨著時代的發展，物流企業也不單單滿足于發展這些服務，因為人們對物流的要求也越來越高了。所以物流企業就大力發展新的服務，這樣才能帶來更多的利潤，滿足人們的需求，促進自己企業的發展，增強企業在市場上的競爭能力。
（2）加大物流企業服務范圍。因為不同的市場有不同的需求，物流企業可以在不同的市場上獲得不同信息，以此來改進物流企業的經營模式，讓自己的企業做到全面發展，為市場提供全方位的服務。
（3）了解市場發展狀況，給自己更大的發展空間。現在市場上的競爭是越來越大，很多企業為了能在市場上站穩腳跟，專注加強發展自己的優秀產業，對于那些非優秀產業就選擇外包，以此來降低成本，就會有更多的精力來發展優秀產業了。這些外包業務擴展了物流企業的發展市場，物流企業的發展空間大大增長之后，市場對物流的需求也就更多更廣，這完全就是促進了物流企業的發展。
結束語
多元化經營下的西安市場物流企業有著非常大的發展潛力，它維持著整個西安市場的運營，一旦在物流企業管理方面得心應手了，它能為整個西安帶來的效益是無比巨大的。通過本文對物流企業管理的分析，讓我們也明白了要想發展好物流企業，就應該認清市場所用到的經營模式，跟著市場的發展腳步來管理。
【摘要】本文在對淄博市物流企業發展進行實證調查的基礎上，運用SWOT分析法對淄博市物流企業發展現代物流具有的優勢、劣勢、機遇和挑戰進行了系統深入的分析。
【關鍵詞】SWOT分析；淄博市物流企業；現代物流；策略優化
物流作為“第三利潤源”，受到了當前各級政府廣泛的重視，物流產業的發展已成為一個城市現代化程度的重要標志。近年來，淄博市物流行業的發展，也引起了不少人的關注。與山東省其他先進地區相比，淄博市物流企業的經營現狀是不容樂觀的，尤其是現有的大部分物流企業，仍處于傳統物流管理模式。如何進一步提高物流管理效率，降低物流成本，是擺在淄博市物流企業的一個課題。
一、淄博市物流企業發展的優勢（strength）分析
一是新觀念易于接受。當前，淄博市運輸倉儲類物流注冊企業皆為中小型，組織規模普遍較小，管理層次不多，組織類型屬于直線型，企業領導人有絕對的控制權，其管理方式、管理策略相對靈活、不僵化，一些新的管理理念、方法，相比大企業更容易接受，一般只需得到領導人的支持即可進行實施。二是業務流程易于改造。據實地考察，當前淄博市絕大部分企業物流操作流程比較單一，現代物流基本框架還沒有形成一體化，因此，改進現有業務流程或者建立新的流程相對比較容易，效果比較理想。三是管理模式易于優化。多年以來，淄博市物流企業一直處于“多頭管理”的狀態，各職能部門對物流企業的管理形同“游擊”，效率較低；淄博市物流行業協會的成立，為物流企業進行規范管理提供了保障。四是物流技術易于信息化。淄博市物流企業管理信息化程度低，這在采用先進的物流信息技術，引進新的物流信息系統的問題上是帶有明顯的優勢。五是區位優勢明顯。淄博地處魯中地區，有四通八達的交通網絡，有全省密度最高的67條鐵路專用線。
二、淄博市物流企業發展的劣勢（weakness）分析
一是企業規章制度不健全，管理比較混亂。從整體上說，全市物流企業管理比較混亂，管理層次比較低，規章制度不健全，以致于出現個別跑單現象。二是對物流服務水平的認識膚淺。淄博市物流企業多是從傳統的倉儲、運輸行業轉行來的。許多的物流企業低估了物流工作的復雜性，經營上過于簡單化，物流服務水平基本上集中于提供倉儲、干線運輸、配送等低層次上，不愿在物流管理優化方面投入很大的財力和精力，沒有認識到現代物流功能進行一體化管理的重要性和緊迫性。在這種思想認識下，難以發揮物流企業提高服務水平的積極性。三是規模效益難以實現。淄博市專業的第三方物流公司規模普遍較小，由于受對物流服務認識膚淺所限，服務層次較低，物流規模效應難以發揮。四是缺乏高層物流專業人才。淄博市物流企業管理一直處于“小、散、亂”的狀態，對物流專業人才特別是懂得現代設備操作和信息系統處理的高級物流專業人才的吸引力不強。高層次物流人才的嚴重缺失已成為制約淄博市物流企業進一步發展的瓶頸。五是缺乏物流經營的誠信度。淄博市物流業因入行門檻低，從業人員素質參差不齊，為了生存，騙取客戶信任進行無序競爭，導致社會經營誠信度普遍較低，在很大程度上影響了有實力的大企業與之合作的愿望。最后，技術設備薄弱，信息化程度極低。淄博市物流企業普遍存在設備陳舊、技術落后，一些先進的物流技術和設備尚沒有廣泛運用于物流作業過程，對物流信息系統管理的技術手段也相當落后，不能提供報價、在途貨運查詢、運費支付等功能。這無疑成為淄博市物流企業應用信息化系統進行管理的障礙。
三、淄博市物流企業發展的機遇（oppotunity）分析
一是市政府對物流企業的政策支持。“十二五”期間，為了鼓勵現代物流業發展，淄博市出臺了很多相關政策，從資金、技術創新、社會化服務等方面對集群的物流園區大力扶持，為淄博市物流企業的發展提供了有利時機。二是集群式物流布局初步形成。“十二五”期間，淄博市加快了轉方式調結構，“一個優秀、兩條軸線、四個組團”的集群式物流布局初步形成。三是物流專業人才越來越多。近幾年，我國高等院校培養的物流專業人才，無論是數量還是質量都有了很大的提高，物流專業人才培養進入多元化階段，為淄博市物流企業的發展提供了人才保障。四是交通和信息設施日趨完善。隨著國家對物流產業發展的高度重視，公路、鐵路、航空等各種交通設施建設越來越完善，同時隨著國內信息技術的不斷發展，構建物流信息系統的硬件和軟件費用越來越低，為淄博市物流企業信息化建設提供了客觀條件。
四、淄博市物流企業發展的威脅（threat）分析
一是市場競爭越來越激烈。“十二五”期間，淄博物流業將更加開放，部分國內外先進的物流企業強勢進入，淄博的物流企業必將面臨更加嚴峻的考驗。二是同行業的惡性競爭。淄博市物流企業面臨的威脅除來自國內外市場競爭環境外，還有來自本土的同行業的惡性競爭。三是物流服務要求越來越高。隨著市場競爭的日趨激烈，物流向買方市場轉變，客戶對物流服務在深度與廣度上的要求將更高。
摘 要：隨著經濟全球化的發展，人才全球化趨勢進一步增強，我國面臨的物流人才短缺問題非常突出。但是，我國的物流教育仍十分滯后，造成高級物流人才嚴重匱乏，阻礙了現代物流的發展和企業經濟效益的提高。要培養滿足物流企業需要的高職物流管理人才，就要構建全新的《現代物流企業管理》課程教學體系。
關鍵詞：現代物流企業管理；課程；教學體系
一、《現代物流企業管理》課程簡介
《物流企業經營管理》課程是物流管理專業的專業學習領域課程，具有很強的操作性、 實用性和應用性。其目的在于培養學生企業組織管理能力、計劃管理能力、經營決策能力、 人力資源管理能力、物流企業客戶服務能力、管理溝通能力和成本管理能力等多種崗位職業能力，以提升高職學生職業能力和發展空間。
二、《現代物流企業管理》課程教學中存在的問題
（一）課程定位不清。目前，我國高職院校的《現代物流企業管理》課程有些定位為物流管理的課程，有些定位為企業管理的課程，不同的教師根據自身理解的不同進行不同的課程定位與教學。
（二）課程內容混雜，缺乏實用性。《現代物流企業管理》課程教學中，有的教師采用的內容是物流管理的內容，有些是采用企業管理的內容，根據教師理解的不同采用不同的課程內容，課程內容混雜。而隨著現代物流行業的高速發展，綜合性物流企業的特殊性和企業管理共性的教學內容比較缺乏；同時，課程內容缺乏實用性。
（三）教學方法單一、陳舊。《現代物流企業管理》涉及的概念、原則等相關的知識非常多，因此許多院校在教學中通常采用傳統的“灌輸式”教學方法，課堂教學容易枯燥乏味，不利于學生興趣的培養。
（四）高職院校現代物流企業管理的教材缺乏。目前市面上在售的大部分是《物流管理》和《企業管理》類的教材，適合高職院校《現代物流企業管理》課程的教材非常少，只有寥寥幾本，而且都是2008年之前出版的。高職專業教材的內容應當兼顧理論知識與實踐知識，必須根據“必需、夠用”的原則選編，既不能太深入，又不能太膚淺，應該有利于培養學生的物流企業管理技能。
三、《現代物流企業管理》課程教學分析
（一）課程目標。職業教育是與企業聯系最為密切的一種就業教育，它與普通教育的根本區別在于直接為企業輸送實用性技術人才。從這一角度上說，職業教育的本質就是企業教育，培養面向生產、建設、管理、服務第一線“下得去、留得住、用得上”的高素質高技能型技術應用性人才。應按企業需求的模式來辦學教學。高職《現代物流企業管理》課程目標的設定應該面向整個職業，要把增強學生的職業適應能力和應變能力作為課程目標的基本要素。
（二）教學設計。教學設計結合高職教育特點是實現課程目標的前提。高職教育必須堅持以就業為導向。課程開發和教學方法應該圍繞畢業生的就業來展開。根據中南部區域經濟對技術應用型人才需求的特點，應結合物流學生和企業管理課程的內容與特點，設計教學一體化方案，開展課程社會實踐，努力實現應用型人才的培養目標。但許多學生沒接觸過企業，對物流企業管理沒有具體認識。在教學中就需要組織學生到企業參觀學習、到教學實踐基地實習、與企業主交流等形式，提高學生對管理物流企業的認識。通過組織課程社會實踐、通過案例教學等方式培養學生實際應用能力，增強學生完成學業后的工作適應性。
（三）教學方法。（1）項目驅動教學法。“項目驅動”教學法主張教育的中心應從教師和教科書轉到學生，教學應引導學生在各種活動中學習。任務型教學法以任務為中心來組織教學，在任務實施過程中，以學生參與合作、師生互動的學習方式，充分發揮學習者自身的認知能力和積極性，在“做”中學，體現了較為先進的教學理念。（2）角色扮演法。指根據學生就業可能擔任的職務，將學生安排在模擬的、逼真的工作環境中，要求學生處理可能出現的各種問題。（3）分組討論法。在教師指導下，讓學生分成幾個組，讓學生圍繞某一中心內容進行討論。（4）案例分析法。以實際工作中出現的問題作為案例，交給學生研究分析，培養學員們的分析能力、判斷能力、解決問題及執行業務能力。
（四）課程評價。建立完整的評價體系，整個評價體系由過程評價和結果評價組成，過程評價主要考核教學過程中的表現，以課堂表現、課中測驗、考勤、實訓成績等組成，重點在于培養和激發學生自主學習的積極性和自信心。結果評價以期末考評為主，注重考核學生現代物流企業管理的綜合能力。整個評價體系有利于促進學生物流企業管理的綜合能力和健康人格的發展，促進《現代物流企業管理》課程的不斷發展與完善。
【摘要】現代物流企業管理制度是現代物流企業賴以生存的基礎。要構建好現代物流企業的行為準則、物流活動、物流企業員工的行為規范等各方面的管理制度，才能保證現代物流企業經營管理活動的正常進行。因此，我們應該重視現代物流企業的管理制度的建設。
【關鍵詞】現代物流企業管理制度
一、什么是現代物流企業管理制度
現代物流企業管理制度是現代物流企業制度的重要組成部分。它是依據現代物流企業內部各種環節、各項工作的特點，從各個側面規定在物流活動中應該遵循的原則和方法，它是現代物流企業管理物流活動的基本制度。它相當于現代物流企業內部的“法律”，它是保證現代物流企業物流經營活動正常進行的手段。
二、現代物流企業管理制度的內容
現代物流企業的一切管理規章制度，都是依據現代物流企業運輸、倉儲、配送等方面的內容而定。現代物流企業的物流活動，決定了現代物流企業管理不僅要加強對經營過程的全面管理，而且還要加強對經營要素的管理。現代物流企業管理制度的內容如下。
（一）實現全面計劃管理的規章制度
編制計劃應作為現代物流企業管理的一項主要規章制度，應當以“立法”的方式，讓全體員工遵守，發揮計劃職能的作用。首先，它要求現代物流企業各部門、各環節的物流活動都要實行計劃化。實行計劃化就是要使現代物流企業物流作業和經營活動所涉及的一切方面都必須根據經營決策做出相應的計劃安排。其次，要使計劃管理貫穿于現代物流企業物流活動的全過程之中。最后，要使計劃管理層層落實，成為現代物流企業全員性的計劃管理。
（二）人力資源管理方面的規章制度
人力資源是現代物流企業經營的最主要因素，加強這方面的管理特別重要。一般來說，人力資源管理規章制度，包括人事管理制度和勞動管理規章制度兩個部分。人事管理制度的基本內容大致有：各類員工的招聘、錄用、培訓、考核、晉升、獎懲的原則和方法的具體條文。勞動管理制度主要有勞動定額、勞動定員、勞動力組織的管理制度、勞動紀律、勞動保護制度、勞動操作規程，安全守則、勞動競賽獎勵等方面的管理制度。
（三）物流作業管理方面的規章制度
現代物流企業物流作業管理方面的制度包括物流作業操作管理制度和物流作業工具管理制度。現代物流企業物流作業操作方面的管理制度包括：采購管理制度、運輸管理制度、儲存保管管理制度、裝卸搬運管理制度、流通加工管理制度、配送管理制度、物流信息管理制度等內容。
現代物流企業物流作業工具方面的管理規章制度有：各種機器設備的使用規程、維護、保養、修理以及領用發放制度等。它主要根據機器設備使用說明的技術文件要求，規定員工操作駕駛的正確方法，維護和修理的周期和方法等。這些制度的作用在于充分發揮勞動手段的效用，保持機器設備的完好程度，避免人為破壞，有利于現代物流企業物流活動的開展。
（四）營運物資方面的管理規章制度
營運物資主要是現代物流企業開展物流活動的各種物資。這些物資的管理規章制度主要有：物資驗收入庫制度、保管的原則和方法、維護保養質量規程、物資的盤點制度、儲備量控制等方面的制度。這些規章制度的作用在于，保證經營過程的穩定性和連續性，保證各種物資的質量完好、數量準確。
（五）財務管理方面的規章制度
財務管理制度是現代物流企業按照國家有關物流財務方面的方針、政策制定的，適合本企業物流財務活動的一項管理制度。物流財務管理制度貫穿于物流活動的全過程，現代物流企業的全體員工都必須遵守物流企業的財務管理制度。它具體包括：資金管理制度、報銷管理制度、會計管理制度和審計管理制度等內容。
三、現代物流企業管理制度的創新
波士頓咨詢公司的研究表明，1970年《財富》雜志中評出的500強企業，近1/3在1990年的名單中消失。這些企業“消失”的原因就在于沒有對環境做出認真、準確、及時的分析和判斷，或者講環境已經變化了，但管理企業的方式和制度仍然沒有作相應的調整而引起的。現代物流企業也應該吸取這些企業“消失”的教訓，隨時要根據物流環境的急劇變化而做出適當的改變。現代物流企業管理制度的創新應具備的特點有：
（一）先導性
現代物流企業要從市場環境出發，及時調整現代物流企業的發展戰略，修改和重新制定現代物流企業的管理制度，組織現代物流企業的創新活動，這就是現代物流企業管理制度的先導性。 現代物流企業只有具備了創新性的管理制度，才能形成現代物流企業的一種主動創新和持續創新的動力。
（二）協調性
現代物流企業管理制度的創新應與外部制度創新相互協調，形成內外統一的現代物流企業管理制度。比如，美國的3M公司，成立于1902年，它是一家涉及辦公用品、通訊運輸、航空航天的綜合性公司，它的全稱為明尼蘇達礦業公司。它以創新為公司價值觀的優秀，公司形成了一套多層次的“利于創新、勇于創新”的制度體系。它把公司的管理制度分為公司整體層次的管理制度、小組層次的管理制度和個人層次的管理制度。特別是它保證“員工有15%的創新時間的規定”激發了員工的創新意愿。3M公司的制度創新與外部環境相互協調。
（三）動態性
現代物流企業管理制度要隨著環境的變化作相應的改變才能創新。影響現代物流企業管理制度創新的環境因素可分為外部環境因素和內部環境因素兩大類。外部環境因素包括社會政治制度、市場規模、產業結構、資本市場、知識產權保護、社會文化等；內部環境因素包括現代物流企業的文化、組織架構、激勵制度、學習氛圍、人力資源開發、領導風格等。此外，打破現代物流企業員工和管理者的習慣性思維方式也有利于現代物流企業管理制度的建設。
綜上所述，現代物流企業管理制度是現代物流企業賴以生存的基礎。要構建好現代物流企業的行為準則、物流活動、物流企業員工的行為規范等各方面的管理制度，才能保證現代物流企業經營管理活動的正常進行。因此，我們應該重視現代物流企業的管理制度的建設。
