發布時間：2022-04-16 10:04:46
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇交通安全教育論文，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
一、完善學校安全意識與知識教育
學校在交通安全教育方面，應盡快改善教學內容與方式。在教學內容方面，選擇與開發合適的教材，對不同年段的中小學生開設不同內容的課程。在教材選用與開發時，要體現興趣性、直觀性、系統性、因材施教及因地制宜的原則，內容可包括交通故事、游戲等。增加對一些較為少見的交通安全標識、安全規范只是內容，如認識環島標志、禁止通行等交通標志，懂得“紅燈停，綠燈行”的交通安全常識。在教學方式上，采用形象直觀的教學方法，貼近小學生生活實際，選取直觀形象的內容，讓小學生在理解中領悟。多設置適合小學生特點的教學方法，如創造相應的環境，讓小學生在潛移默化中感受。如在校園設置交通安全活動設施，包括模擬紅綠紅、斑馬線及其他交通標志等。二是提供實踐場地，在體驗中加強安全知識教育。如開展“十字路口”、“汽車站”等游戲，讓中小學生把學習的交通規則運用到實踐中。選擇與開發合適的教材，對不同年段的中小學生開設不同內容的課程。在教材選用與開發時，要體現興趣性、直觀性、系統性、因材施教和因地制宜的原則，內容可包括交通故事、游戲等。要采用形象直觀的教學方法，貼近中小學生生活實際，選取直觀形象的內容，讓中小學生在理解中領悟。如認識環島標志、禁止通行等交通標志，懂得“紅燈停，綠燈行”的交通安全常識。
二、學校與交警部門及政府部門積極合作
學校作為學生交通安全行為教育的主導，與相關政府職能部門的聯系與溝通應由學校主動提出。在小學生交通安全教育過程中，要理順部門關系，明確各自教育職責，建立以教育、公安交通管理部門為主導，社會廣泛參與的教育機制。教育部門應把小學生交通安全宣傳與教育列入小學教育大綱，公安交通管理部門應經常對所轄區域內開展中小學生交通安全宣傳與教育的落實情況進行檢查指導。只有各部門切實履行自己的職責，形成全社會齊抓共管的局面，才能形成良好的中小學生交通安全教育氛圍，保證中小學生的交通安全教育制度化、長期化、規范化，深入持久地開展下去。教育部門可以探索將交通安全課程納入學生學習考核體系中的措施。交通安全課程作為一門必修的考試科目參與到學生的日常學習中，考試成績甚至可以作為學生獎勵及升學的依據之一，以此提高學校、老師、學生學習交通安全知識的積極性和緊迫性，并最終轉化為學生的切實行動，自覺遵守交通安全法規，保護好自己的人身安全。
三、通過家長會等聯動方式引導家長參與到安全教育活動中
在前文分析中了解到，家庭教育在小學生安全教育中的效果良好，更容易實現，并且學生家長更愿意參與到安全教育中。但家長由于受教育程度差異、時間問題等諸多因素的影響，對教育方法、教育理念的認知有所不同，因此有必要由學校主動練習，通過家長會向學生家長發放安全教育材料、溝通教育方法、交流教育心得等。通過學校與家庭的合作，一方面可以改善家庭安全教育的成效，消除家庭教育中的一些誤區。另一方面可以讓教師更好地了解學生特點，從而制定更適合學生的教學方式、引導方式等。而且兩方合作過程中，教育方式、方法、成果的交流能讓雙方不斷完善自身教育策略，同時對學生本身的認知有更全面的認識，規避“自己認為已經說明過，學生、孩子并未真正注意”等同類問題。
作者：李景卓 單位：北華大學教育科學學院 吉林市公安局交通管理支隊高新大隊
1評估指標體系確立
根據道路交通安全教育效果評估指標體系確立的方法，利用柯氏的“四級評估模型”和考夫曼“五級評估模型”理論，道路交通安全教育活動效果評估從滿意度層面、影響力層面兩個大的層面來開展，由于一次交通安全教育活動的社會影響較小，評估重點在于對受教者的改變上。道路交通安全教育活動效果的評估相對于工作層次、項目層次的效果評估要簡單，評估主要采用實施者自評的形式來完成，目的是完成對日常的道路交通安全教育活動的改善，是道路交通安全教育微觀層次，也是構成道路交通安全教育工作和項目的基礎。在道路交通安全教育效果評估指標值的確立方法的指導下確立道路交通安全教育活動效果評估指標值，實現對道路交通安全教育效果的綜合評估。
2評估指標的含義
（1）滿意度滿意度指標的含義主要指的是道路交通安全教育活動開展后，受教者的主觀感受情況，重點是針對道路交通安全教育活動開展后，受教者對教育內容、教育形式與方法、施教者、教品教具是不是感到滿意，是主觀性的指標。
（2）影響力影響力指標的含義主要指的是道路交通安全教育活動開展后，受教者道路交通安全受教的知識、態度與意識、行為與技能的變化情況，考慮的是影響受教者的情況，是客觀性的指標。
3評估流程
道路交通安全教育活動的效果評估，相對于道路交通安全教育工作、項目的效果評估要簡單，評估形式采用施教者“自評估”的形式，評估流程主要如下。
3.1評估準備
第一步：明確評估目的道路交通安全教育活動效果評估的目的是為基層交警部門開展道路交通安全教育活動服務，測試開展道路交通安全教育活動的實際效果，供交警部門自查、自評，通過反饋控制持續改善道路交通安全教育活動。第二步：明確評估主體道路交通安全教育活動效果評估主體是開展道路交通安全教育活動的施教者，主要是基層道路交通警察。
3.2評估實施
第一步：隨機分組對道路交通安全教育活動的施教者進行隨機分組，分成實驗組和控制組，分組時考慮年齡、性別、教育程度的均衡，希望實驗組和控制組的組間系統誤差最小。第二步：事前評估在道路交通安全教育活動開展前，對控制組的受教者進行道路交通安全教育測試，測試的主要內容為受教者道路交通安全教育知識掌握情況、受教者的道路交通安全意識與態度改變情況、受教者道路交通安全教育自報告行為改變情況三項內容。第三步：事后評估在道路交通安全教育活動開展后，對實驗組的受教者進行道路交通安全教育測試，測試的主要內容為受教者主觀感受——滿意度情況、道路交通安全教育知識掌握情況、受教者的道路交通安全意識與態度改變情況、受教者道路交通安全教育自報告行為改變情況四項項內容。其中受教者主觀感受——滿意度情況測評，除測試是否滿意外還需要受教者對道路交通安全教育的施教內容、施教的形式與方法、教品教具以及施教者提出自己的意見和建議，做定性分析使用。
3.3評估分析
第一步：對比分析分析實驗組和控制組的受教者對道路交通安全教育知識掌握情況、道路交通安全意識與態度改變情況、受教者道路交通安全教育自報告行為改變情況三項內容進行對比分析，將實驗組與控制組之間的差別作為道路交通安全教育活動直接提升的效果，這是縱向對比。除此以外，相同教育主題在不同的受教人群上的效果對比，稱之為橫向對比。第二步：綜合分析分析實驗組受教者主觀感受——滿意度情況、道路交通安全教育知識掌握情況、道路交通安全意識與態度改變情況、受教者道路交通安全教育自報告行為改變情況四項內容，進行定量化評分，通過專家問卷法得到各項具體指標之間的權重，綜合分析，得到道路交通安全教育的總得分，明確道路交通安全教育活動整體效果。并對受教者對道路交通安全教育的施教內容、施教的形式與方法、教品教具以及施教者提出的意見和建議進行整理歸納。
3.4反饋控制
第一步：結果反饋道路交通教育活動過程中受教者反映的針對道路交通安全教育的施教內容、施教形式與方法、教品教具以及施教者提出的意見和建議的整理歸納結果以及對比分析、綜合分析的結果，尋找出道路交通安全教育活動過程中存在的問題。第二步：結果控制針對道路交通安全教育活動效果評估發現的問題，提出相應的對策和建議，進行改善，以更好地開展下一步道路交通安全教育活動。
3.5結果存檔
第一步：活動材料存檔對道路交通安全教育活動開展的相關文字資料、圖片資料、音頻、視頻等進行整理，存入檔案或數據庫。第二步：評估材料存檔對評估過程采集的問卷資料和數據資料進行整理，存入檔案或錄入數據庫。第三步：評估結果材料存檔對道路交通安全教育效果評估分析的相關資料進行整理，存入檔案或錄入數據庫。第四步：結果反饋控制資料存檔對道路交通安全教育效果評估結果分析所得出問題和下一步整改意見的資料進行整理，存入檔案或錄入數據庫。評估實施的具體流程如圖1所示。
4結語
道路交通安全教育活動在道路交通安全教育中處于微觀位置，道路交通安全教育活動是指特定時間點一次具體道路交通安全教育活動。應用柯氏四級教育評估模式和考夫曼五級評估模式理論，考慮受教者的主觀感受和客觀變化，從滿意度和影響力兩個層面來進行道路交通安全教育活動的效果評估。在應用評估指標確立方法及指標值獲取方法的基礎上，確立道路交通安全教育活動效果指標體系，并對指標具體含義進行解釋，確立評估流程。
作者：叢浩哲 汪翔 單位：公安部道路交通安全研究中心 重慶市渝北區交通委員會
1兒童認知特點與表征之間的關系
兒童相對于成人其注意能力和水平都要弱很多，注意的范圍和穩定性都很差，但是對感興趣的事物卻能長時間集中注意力。兒童的記憶呈現直觀形象的特點，是機械性的記憶，邏輯記憶的能力還很差，記憶還帶有很大的無意性。兒童的思維主要憑借事物的具體形象或表象的直覺行動思維為主，其邏輯思維水平是較低的。兒童的想象帶有很大的復制性和模仿性，再造想象占主導地位。兒童容易沖動，情感不穩定，易變化，情感外露，控制能力較差。所以對兒童的教育，采用的表征形式至關重要。由于兒童的注意能力和水平很弱，記憶呈現直觀形象的特點，所以表征的形式必須具有吸引力。描繪性表征經常被用來形象直觀地說明問題，并通過描述的形象性和趣味性，使得兒童將自己的注意力集中在所要學的內容上。但是，一味地使用描述性表征，會讓兒童的注意力偏離到學習內容的非重點部分，往往被形式所吸引，而忘記所要學的內容。所以，在兒童交通安全教育的過程中，敘述性表征通常起到畫龍點睛的作用，在培養受教興趣的同時，闡明受教內容的重要性和原因，會讓受教的兒童有頓悟的感覺。很多教育效果低下的原因在于不恰當的問題表征形式和單一的問題表征形式，增加了學習者的學習心理負荷，使學習者的學習興趣減退，甚至對學習內容產生厭惡情緒。
2基于多元表征的兒童交通安全教育效果試驗研究
本次試驗通過短期記憶和長期記憶效果以及心理負荷量的問卷統計，來評價3類教學方式的教育效果。選取某市3所小學二年級的學生進行研究，3所小學分別為2所普通的九年制義務小學和1所交通安全教育學校，每所小學隨機選取二年級小學生20名，授課教師為本市交警支隊一位有10多年安全宣傳教育的民警，授課內容選用交通安全教育小學讀本——《平安伴你成長》（1~3年級）。授課方式分3種，第1種為普通的課堂講解，第2種為課堂講解結合動畫資料的播放，第3種為利用交通安全教育學校的現實場景，讓兒童自己駕車和步行，以游戲的方式，配合交警講解來展開。課堂授課時間為45分鐘。教育結束后，立即發放準備好的測試資料和心理負荷問卷，1個月后再次發放相同的測試資料。統計結果如圖1所示。測試題目為20道題，3個班立即測試的平均成績分別為8.05、8.25、7.4，1個月后的測試結果如下，3個班的平均成績分別為5.9、6.25、6.7，同期分別下降了26.7%，24.2%，10.4%。3種授課方式對兒童的認知負荷量統計（立即測試）如圖2所示，包括困倦感、壓抑感、吃力感、累的感覺、逃離感、焦躁感、有趣感和興奮感等。實驗研究表明：
（1）普通的課堂講解形式雖然在短期內能夠提高對兒童安全教育的學習效果，但是長期記憶效果明顯弱于課堂講解配合動畫資料播放的方式和實地場景模擬、兒童參與其中的方式。
（2）實地場景模擬、兒童參與其中的方式短期記憶效果不是很好，可能是由于兒童貪玩的個性，使得注意未能主要集中在需要理解和記憶的安全知識上。
（3）3種方式中，實地場景模擬、兒童參與其中的方式心理負荷水平較低，興奮感和有趣感較強，而普通的課堂講解形式較其他兩種方式對兒童心理負荷產生較大影響，兒童在45分鐘的學習中，會產生一定的困倦感、壓抑感、逃離感等負面情緒。
（4）試驗結果表明對兒童的交通安全教育必須遵守趣味性和重點知識突出相結合的特點，對知識的呈現，必須遵守多元表征的方式，利用多通道體驗和刺激模式，做到視覺、聽覺、觸覺相結合，通過互動交流完成對兒童的交通安全教育是一種有效的教育方式。
3結論
兒童作為國家的未來，民族的希望，其自身安全關系到國家的發展，應使兒童從小便自覺遵守交通法規，既能保護自己，又能養成良好的交通行為習慣。要想使兒童養成自覺遵守交通法規的習慣，必須靠系統的、可持續的教育。本文通過文獻查閱和實際調研，以3種教育方式的短期記憶效果、長期記憶效果和對心理負荷量的影響為考察對象，評價教育效果的優劣。
作者：叢浩哲 遠臻 汪翔 單位：公安部道路交通安全研究中心 重慶市渝北區交通委員會
一、設計主題要突出
圍繞文明月這個主題，在鞠老師和潘老師的幫助下，在本組成員的共同努力、團結協作下，我們設計了一堂非常精彩的交通安全教育活動《我會過馬路》。設計這個活動時，我們首先根據中班幼兒已有的生活經驗與認知水平，將目標定位為：增強安全意識，懂得識別過馬路的標志，安全地過馬路。能清楚地表達自己的生活經驗，體驗游戲的快樂，并通過操作活動鞏固對交通規則的認識，知道過馬路要走斑馬線、聽從紅綠燈的指揮，形成初步的交通安全知識。教案幾經修改和試教后，上周四由我執教正是應用付諸施教，教案展示了我們組的教研成果，整體看來效果還不錯，下面我就來說說我的一點反思：
二、活動導入要恰當
一開始我們在設計的時候，本來是通過兩段聲音“唔唔…..嘀嘀嘀…..馬路上川流不息的車輛聲”“吱兒….緊急的剎車聲”來讓幼兒猜猜發生了什么事，再通過動畫“皮皮過馬路”了解事件發生的經過，試教后發現設計的并不是很合理，這個環節花費的時間太長，于是大家討論決定：以談話的形式直接導入，再播放動畫“皮皮過馬路”，讓幼兒來發現皮皮的錯誤，并設計有效地提問：“應該怎樣安全過馬路”調動了幼兒對已有經驗的回憶，激發了幼兒幫助皮皮改正錯誤的愿望。根據幼兒的回答我又將一些交通規則的圖片呈現出來，并用兒歌的形式來總結，讓幼兒對安全過馬路的方法有了更直觀地了解。通過第二個動畫教育幼兒把安全過馬路的方法內化到自己的行動中，真正做一個遵守交通規則的人。
三、活動內容要豐富
在幼兒掌握了過馬路的方法后，須運用幻燈片呈現沒有斑馬線和紅路燈時馬路上擁擠的場面，組織討論：假設在這種情況下行人應怎樣安全的過馬路，引導幼兒說出要看懂警察叔叔的指揮，并讓每一位幼兒都來做一名小小警察，學習指揮交通，孩子們表現出了極大地熱情。同時利用幻燈片告訴幼兒大城市里的人是還可以從天橋、地道來過馬路，使幼兒的知識面得到拓展。
四、游戲設計要合理
。最有的課件把教室設計成幾個十字路口，讓幼兒來“過馬路”，試教后發現可操作性并不強，而且沒有新意，那怎樣才能設計出有新意且具有操作性的游戲呢？經大家思考后決定設計一張幼兒比較感興趣的交通規則棋，將交通安全內容都呈現在一張棋盤上，通過這個游戲既培養了幼兒的合作能力，又鞏固了安全過馬路的方法。但次教案還不夠直觀。我認為，最好的方法是逼真模擬或親自帶孩子們到馬路上、十字路口實踐，體驗感受，只有這樣。才能達到了預期的效果。
進入雙口小學教學樓，一條安全空間教育長廊映入眼簾。安全教育長廊的第一部分是雙口小學的安全教育主題墻——金色童年，平安健康，上面是雙口小學開展的一系列安全教育活動和安全教育照片展。包括“法制宣傳”活動，“大手拉小手”活動，“做文明交通人——我參與”活動，“文明交通人，從我做起”活動“，火災逃生演習”活動。安全教育漫畫展，選取的都是貼近孩子們生活的畫面。長廊的第三部分是安全教育標識，涵蓋了交通安全標識、警示標識、消防安全標識、禁止標識，既可以拓寬學生的安全知識，又具有警示作用和教育的作用。
站在一旁的雙口小學副校長林景紅對記者說：“我們的特色從硬件上看主要是交通安全教育實景場地和一樓的安全教育長廊。以這兩個硬件為抓手開展的活動有參觀安全教育長廊各部分，寫出觀后感；隔周上一次安全教育校本課，學校為每一名學生購買了校本教材，要求教師有教案”。記者從長廊的中看到學生們學習交警操的照片，聯想到來到學校時門口的“小交警”，便向該校領導了解其中的關系。據雙口小學劉學麗介紹，雙口小學與交警隊保持著緊密聯系，每學期開學以及學期末，都會舉辦講座、授予小黃帽等活動，切實提高學生的交通安全意識。為了加強學生交通安全教育，雙口小學還成立了小交警隊，并聯系交警教授交警隊員交警指揮動作。
學校還在此基礎上編排了交警操，向全校師生推廣。9點30分是雙口小學的大課間，今天由于霧霾天氣嚴重，學校按照天津市重污染天氣應急響應的規定，取消了全部學生戶外活動。但是學校在室內安排了學生活動，記者發現所有教室學生們正在聽著廣播練習交警操。同學們練習地很專心，動作也努力到位。等練習結束，學生們走出教室活動，同學們在教學樓走廊中全部排隊靠右行走、走便道、拐直角，在樓道內，學生們也單排靠右行走。學生們走得很自然，即使一個人行走，也都是相同的方式，感覺這些行為已經成為他們的日常習慣。劉學麗告訴記者，“好習慣的養成不是靠教師單純枯燥的說教得來的，而是在學生自覺地學習、實習中逐漸習得、養成的。
對于小學生來說，安全教育就是安全習慣的養成教育，需要學校與教師在一點一滴中滲透安全意識，培養安全習慣，才能真正達到安全教育的效果。”人們單次行為具有偶然性，長時間的自主的行為儼然已成為人們的習慣，這就是教育的力量。天津市北辰區武保科科長趙恩旭對記者說：“北辰區教育局在天津市教委和北辰區政府的指導下，歷來重視學生的安全教育工作，不論是在規章制度、教育管理，還是在師生發展、安全保障等方面都取得了較快的發展。雙口小學按照自身特點，強化在硬件配套、制度、管理等方面，從強化學生行為習慣養成、增強學生安全意識出發，從而發展出了極具特色的交通安全教育。這對一個農村學校來說實屬不易。”兒童時期是天真爛漫的時光，同時也是行為習慣養成的重要時間段。學校、社會、家庭應該多方配合，形成孩子健康成長的良好的環境，讓他們不斷增強安全意識，不論是交通安全還是其他方面都具有良好行為習慣，這樣才能更好地保障孩子們健康快樂地成長。
作者：孟慶川 張平
“安全”一詞為大家所熟知，無論是在幼兒園的室內、室外，還是在園內、園外，無論是老師，還是家長時時處處都會反復念叨安全一詞，并貫穿于幼兒園的各項活動之中，可是孩子們是否記住或按要求去做了呢，這值得我們思考。然而隨著人們生活水平的提高，交通越來越發達，孩子們上課、下課始終與車為伴，與道為鄰，交通安全教育刻不容緩，做文明人，行文明路勢在必行，而安全教育必須從小抓起，從孩子身邊的點點滴滴談起、做起，因而我們開展了本次題為“交通安全伴我行”的主題活動。
活動以動畫的形式展開，因為好動是孩子的天性，而游戲是孩子動的主要表現形式；畫是孩子的最愛，更是孩子學習知識、理解規則、表達感受的重要方式，在此動畫即成為了本次“交通安全伴我行”主題活動的主旋律，在他們的“動、畫”中輕松完成了主題活動目標，更多地體現了尊重孩子、主動學習的教育原則。
一、在動感中學習，將“知”轉化為“行”
1.拉開“聯動”帷幕，讓幼兒探索之花得以盛開。
對孩子進行安全教育是家庭、學校、社會不可推卸的責任，因此構建以幼兒園為龍頭、家庭為紐帶、社區為依托的三位一體的聯動教育模式是本次活動的開幕序曲，也是把幼兒交通安全落到實處的有效方式。從一張圍繞交通安全的調查表開始，活動就隨之展開。活動表中各欄目的設置，需要家長、孩子的細心觀察、同心合作，三方的共同參與，實現了活動影響力、參與率的最大化，讓孩子在積極主動中獲取有關交通安全的信息、知識，為主題活動的開展奠定了基礎。
2.創造“可動”環境，讓幼兒學習的主動性得以調動。
在往常的教學方式中，教師的教和孩子的學想要真正實現一種平等探究的互動教學模式可謂是理想狀態，如何充分調動孩子學習的主動性，是教師應做的功課，在本次班本主題的活動中，從課程的選定到教學方式的呈現，教師要有詳細的考慮，選用孩子喜歡的游戲方式是調動主動性的最有效方法之一，然而無論是在課堂、還是在區域活動中，創造相應“可動”的游戲環境是第一要素，如在活動室設置交通安全教育的活動設施，模擬紅綠紅、斑馬線及其他交通標志等；又如在班級主題墻上張貼形象有趣、易于理解的交通標志圖片；在語言區設立“娃娃從小懂交通”，等等。在孩子看到、玩到的地方都有交通安全知識的彰顯，讓他們走到哪里可以動到哪里，學到哪里，模仿到哪里，在孩子主動玩中吸收相應的知識內容，并使其在潛移默化中感受到安全之重要。
3.依托教學游戲，讓幼兒身臨其境動起來。
調動多方資源，采用不同于平常的教育方法，以游戲的情境、游戲的口吻、借孩子的想象用接近于生活現實的模擬場景，對孩子進行身臨其境的教育，從而達到說教所達不到的良好教育效果是本次活動的最大亮點。
在安全行駛中，左右的區分更為重要，為了達到讓孩子能較好地掌握、區分左右，在課堂的實施中我們采用游戲形式進行，從孩子的座位開始，用課桌替代公路感知左右，而后使用箭頭讓幼兒區分辨別左右，最后用孩子感興趣的不同場所標志、使用不同車輛進行左右道的行駛活動，從而掌握左右并在實踐中應用知識；在之后的“小小交通警”中，孩子有模有樣地指揮更體現了其對交通規則的深刻理解。孩子知識經驗的積累是在自身的體驗中逐漸實現的，為他們提供較為逼真的實踐場地進行模擬演練是實現主題活動目標最為有效的方式方法之一，因此，活動中我們將以往的課程教學改為教學游戲模式，也就是讓幼兒通過一次次的游戲教學，從中習得有關交通安全知識，懂得如何做一個文明出行者。
4.區域情景再現，讓孩子動感十足玩起來。
通過角色游戲、“十字路口”、“停車場”，在懂得一定交通常識的基礎上，讓孩子自覺規范自己的行為。在“各行其道”、“文明出行棋”等游戲中，讓他們知道出行時的文明舉止、公共意識等；又如開展繪本圖書閱讀活動，讓幼兒真正做到將“知”轉為“行”，讓幼兒把學到的交通規則運用到游戲中；又如讓幼兒或教師作為交通警察模擬實踐，使所學的交通規則和自我保護意識在游戲中得到運用。從而帶動幼兒在日常生活中做到自覺遵守交通規則，在具體的行為表現中能重視交通安全。
二、在創意中表現，以畫展效
對于學齡前兒童來說，他們唯一可以用來展示學習成效的方式無非就是繪畫，因此我們將孩子的學習有機地與我園的創意美術繪畫相結合，利用不同的繪畫表現形式，誘導孩子參與和投入主題的學習，使孩子掌握和理解交通規則更為具體有效。從孩子所表現的畫面不難讓看到，不同階段畫有所言。如：主題開始時的刮畫《車廂》，孩子們表現的是自己在乘車過程中所見的擁擠、讓座等現象。隨著主題的深入，孩子們對于斑馬線更有體會，線描畫《斑馬線上的行人》也讓我們看到了孩子眼中的人來人往；水墨畫《馬路上》是各種車輛、路邊街道的情景再現，油畫棒畫《上學路上》更多地讓我們看到了孩子日常中的行為——始終走在人行道和安全的斑馬線上，靠右行駛、不隨意玩耍等；想象畫《我是汽車設計師》更多地呈現了孩子的獨特思維及無限想象，有仿制小魚可自由馳騁在水陸的魚車、有展開翅膀隨時飛翔于天空的鳥車；還有可旋轉的、吸塵的、花瓶式的車，等等。最令人驚嘆的是《危險在哪里》的意愿畫，孩子們對身邊的點滴通過畫筆進行描繪，呈現了不同思想、不同內涵的作品，以上每一系列的繪畫作品無一不滲透出孩子對交通規則的詮釋。
三、結語
為了讓交通安全教育落到實處，真正讓孩子引起重視或付諸行動，從小樹立做文明人、行文明路的道德規范，班本“交通安全伴我行”主題活動中的以動、畫結合的學習方式是一種行之有效、深入心靈的有效策略。愿我們的孩子都能擁有一個安全文明的生活學習環境。
摘要：本文擬在分析交通安全教育立法必要性之基礎上，對其所應遵循的基本原則、立法的依據、立法的基本內容進行論述，旨在強調通過立法為交通安全教育發展提供制度保障，以不斷推進地區經濟建設和社會發展。
關鍵詞：交通安全；安全教育；教育立法
改革開放以來，各地政府高度重視地區交通安全教育，現已基本形成了較為完善的交通安全教育體系。大量實踐證明，交通安全教育立法工作不僅是交通安全教育工作的重要內容，也是促進交通安全教育發展的動力與保障。新時期如何進一步加強交通安全教育立法工作，是當前地區交通安全教育亟待解決的一個重要問題。筆者擬就此作一些粗淺的探索。
一、加強地區交通安全教育立法之必要性分析
加強交通安全教育立法工作不僅是不斷促進地區交通安全教育事業發展的重要措施，也是更好地保障交通安全教育事業健康發展的基礎和前提。
1.加強交通安全教育立法是由地區交通安全教育現狀決定的。當前，我國地區交通安全教育發展的水平與發達國家相比，仍存在一定的差距。一是政府相關職能部門重視程度不夠，重管理，輕教育，專題研究各自職能范圍內工作的多，專題研究交通安全教育工作的少。二是交通安全教育隊伍較為薄弱，專職人員少，兼職人員多，教育主動性不夠。三是交通安全教育主體相對單一。目前，交通安全教育工作幾乎全依賴公安交通管理部門，即使利用電視、網絡等大眾媒體也基本上是由公安交通管理機關動用有限的人力和資金予以協調，沒有形成各職能部門聯動與齊抓共管的局面。上述問題的解決迫切需要進一步加強交通安全教育立法[1]。
2.加強交通安全教育立法是促進地區經濟社會發展的必然要求。交通安全是構建社會主義和諧社會的重要因素與有力保障，事關經濟社會發展，事關人民安居樂業。由此可見，創建和諧的安全的交通環境是構建和諧社會的一個重要組成部分。交通安全教育作為我國整個教育事業的重要構成，也是交通工作的重要內容。實踐證明，加強交通安全教育立法不僅有利于增強全員交通安全意識，而且有助于完善地區交通安全管理機制，同時還有利于維護地區社會良好管理秩序。因此，加強交通安全教育立法是交通安全教育法制化與實現依法治教的客觀需要，是促進地區經濟發展的必然要求。
二、地區交通安全教育立法的依據
教育立法要有依據，交通安全教育立法也不例外。地區交通安全教育立法作為地方立法，具有明顯的從屬性特征，其立法依據主要有：
1.法律依據。我國現行法律體系中，以《憲法》為根本，在《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》、《內河交通安全管理條例》等法律法規中，都分別規定了有關交通安全教育的內容，為加強地區交通安全教育立法提供了法律的依據以及法律的保障。地區交通安全教育立法工作就是結合地區的實際，遵循憲法、法律和行政法規，并對這些上位法中有關交通安全教育條款進行具體化與條文化。
2.政策依據。黨和國家的方針、政策是國家為實現一定時期的目標而制定的行動綱領，是各級機關的領導和工作人員開展工作的依據，也是制定法律法規的依據，而法律法規在一定意義上則是黨和國家方針政策的具體化和規范化。因此，黨和國家有關交通安全的方針政策既是地區交通安全教育立法的重要內容，同時也是地區交通安全教育立法的重要依據。
3.實踐依據。加強地區交通安全教育立法工作，必須深入研究地區交通安全的實際情況和需要，認真總結在實踐中創造的行之有效的經驗，從中發掘出時代性、規律性與創造性的東西，并將實踐檢驗為真理性的且具有可行性的東西體現在交通安全教育立法之中，使制定的交通安全教育法規經得起實踐的檢驗。
此外，各地區還應從地方實際出發，廣泛吸收借鑒各國、各地交通安全教育立法的有益經驗，力求使立法產生最佳的社會效果。
三、地區交通安全教育立法所應遵循的基本原則
教育立法的基本原則作為教育立法指導思想在立法實踐中的重要體現，是教育立法主體進行立法活動的重要準繩。地區交通安全教育立法所應遵循的基本原則包括以下幾點。
1.因時制宜與法制穩定相結合。因時制宜就是要求應根據地區不同時期的具體情況，準確地把握時機，采取適當的措施加強地區交通安全教育立法工作。如，針對一段時期多次發生的校車安全事故，造成未成年人重大傷亡，《校車安全條例》的立法工作得到黨中央、國務院非常關切，全社會高度關注，相關工作迅速啟動，并很快得以頒布實施。但需指出的是，因時制宜必須保證法律法規的相對穩定性，須與法制穩定相結合，避免“朝令夕改”現象的發生。
2.因地制宜與法制統一相結合。地區交通安全教育立法工作應結合該地區交通安全教育的實際情況和客觀需要，創造新的法律規范，以適應調整地區交通安全教育關系的需要。但其相關立法工作，一方面需要解決好與上位法之間的銜接配套問題，避免產生照抄照搬上位法、抵觸上位法等現象；另一方面還需要解決好同一位階上的地區地方性法規相互之間協調一致的問題，避免產生相互交叉或相互沖突。這就須把因地制宜與法制統一結合起來，要求地區交通安全教育立法不得與憲法、法律、行政法規所確立的立法精神、基本原則和具體內容相抵觸[2]。
3.因勢制宜與法制創新相結合。因勢制宜就是指應審度交通安全形勢的變化，一切從實際出發，從動態的角度主動地加強交通安全教育立法。交通安全教育立法作為一項復雜的系統工程，也是一項全新的工作，沒有國內成功的經驗可資借鑒，完全是“摸著石頭過河”，這就要求地區交通安全教育立法既要符合本地區交通安全教育的實際情況，又要充分考慮地區交通安全教育的地方特點和狀況，充分利用國家賦予的各項立法權力，進行法制創新，創制出其他地區沒有創制過的新規則，開拓地方立法發展的獨特空間，因勢制宜與法制創新相結合。
四、地區交通安全教育立法的基本內容
地區交通安全教育立法的具體內容主要是以法律的形式明確規定發展交通安全教育的具體政策以及措施，主要包括以下幾點。
1.交通安全教育管理部門職責的明確。交通安全教育作為一項社會系統工程，需要全社會的共同關注與積極參與。地區交通安全教育立法必須要明確各級各類交通安全教育行政管理部門的設置及其地位、職責、工作程序和工作原則等，明確各級各類交通安全教育行政機構工作人員的組成及其職責，將交通安全教育活動的責任和要求，落實到宣傳、廣播影視、文化、教育、公安、交通、司法等相關職能部門，以及工會、共青團等各種社會群眾團體，形成一個齊抓共管的良好局面，從而扭轉以往公安交通管理部門“孤軍奮戰、包打天下”的局面，有力地推進地區交通安全教育工作的社會化進程。
2.交通安全教育經費的籌措。經費的籌措是教育中一個永恒的共性的話題，交通安全教育也不例外。西方發達國家實踐經驗表明，即使是在經濟狀況相同的國家或地區，由于采用了不同的教育經費籌措方法，結果交通安全教育發展速度卻大盡相同。堅持交通安全教育優先發展，就要確保財政等相關資金優先保障教育投入，并一套形成科學規范的制度。地區交通安全教育立法應該以法律形式明確規定交通安全教育經費的籌措，確定交通安全教育經費撥款、集資、使用管理辦法以及地方各級財政對交通安全教育經費的投入比例等等。
3.地區交通安全教育的法律監督。交通安全作為交通管理工作的綜合反映，是一項復雜的系統工程。它既是人、車、路、環境四者之間的關系，又是社會問題，必須綜合治理。因此，立法中必須明確交通安全教育監督機制，明確監督主體及其責任。沒有相關主體或責任不清，交通安全教育法律法規就會缺乏約束力，不利于對交通安全教育進行有效監督。由此可見，加強地區交通安全教育立法，應明確規定監督主體的權力和責任，約束其積極履行監督的權力，從而做到有效、高效的監督。
總而言之，交通安全教育立法工作作為地區交通管理的重要基礎工作之一，是不斷促進地區交通安全教育事業發展的重要措施，是預防和減少交通事故的治本措施。提高對交通安全教育立法重要性和緊迫性的認識，加大力度，采用形式多樣的教育方式與手段，在更廣的范圍里加強交通安全教育，對于加快地區的經濟發展和社會繁榮具有重要意義。
作者簡介：柳衛民（1972-），男，湖北武漢人，碩士，湖北警官學院副教授，研究方向：警察高等教育管理。
中小學生是祖國的未來和民族的希望，是我們明天的“太陽”，同時也是交通安全中的弱勢群體。調研報告由于不少中小學校都在公路沿線，加上交通安全設施不全，在他們上學、放學參與道路交通活動過程中，慘劇常常就在他們身上不時地上演，嚴重威脅著他們的生命安全，影響著他們的身心健康。中小學生交通事故的不斷發生，既牽動著千千萬萬的家長與教師的心，也牽動著各級黨委政府的心，更牽動著我們從事道路交通安全管理工作的公安交警部門的心。筆者現就如何使中小學生自覺遵守交通法規，減少中小學生交通事故談一點粗淺的看法。
一、中小學生易發交通事故的原因
1、中小學生年齡小，活潑好動，行為無常。這種活潑好動的生理特點，使他們在通行道路和街道時，或蹦蹦跳跳，或嬉戲打鬧，行走路線變化無常，想跑就跑，想走就走，任意穿行，行動突然；有時騎車時還會勾肩搭背，甚至騎自行車大撒把或比試騎車技術，不注意避讓車輛和行人，不顧前后左右，這樣極易發生交通事故。
2、交通安全意識淡薄，自我保護意識較差。由于現在總是把學校教學質量的好壞與升學率的高低掛鉤，因此學校把時間都放在文化課的學習上，忽視了對學生交通法規和交通安全知識的傳授；同時，交警部門由于警力有限，所以在宣傳教育上有時會顯得力不從心。現在的中小學生對《中華人民共和國道路交通安全法》等法律法規知之甚少，有很多甚至不知道什么是交通違法，對交通違法行為導致的嚴重后果認識不足。
3、交通工具的多樣化與中小學生的技能不相適宜。隨著社會的迅速發展，摩托車、電動車、汽車等的普遍使用，家長出于對自己子女的愛溺和上下學的方便，往往毫不猶豫的就購買給學生，但卻沒有讓學生學習相關的交通法規就上路。正所謂“無知者無畏”，初生牛犢不怕虎，中小學生由于好奇心強，思維簡單，思想幼稚，敢于冒險，什么都敢接觸，什么都想嘗試。基于這些心理特點他們就會貿然駕駛一些自己根本不能駕馭的交通工具，近年來中小學生駕駛摩托車引發的交通事故舉不勝舉。
二、當前中小學生交通安全教育現狀及分析
1、學校教育方面：一是導向的錯誤。在片面追求升學率的今天，各中、小學校都以學生升入重點中學或考入重點大學的人數多少作為衡量教育質量的唯一標準，教育導向的錯誤，必然造成管理重心的偏移，因而不可避免的出現學校忽視學生交通安全的問題。二是學校交通安全基礎教育薄弱。學校主動開設安全教育課程的很少，即使有交警部門來督促，多半都是走走過場而己；學生的交通安全防護差不多都處于一種自發狀態，學校將學生的安全責任完全寄希望于家庭和社會；學校對學生遵守交通法律的情況掌握不實，缺乏必要的考試、考核和督導；教育的對象層面窄，僅限于小學生或低年級的學生，中學生很少有上交通安全課的，更不用說參加交通安全實踐活動了。三是對校園周邊交通環境的規范欠思考。學校對接送學生的機動車是否合法全然不知，也不聞不問；對學校的安全提示牌、警示牌、人行橫道線設置缺乏必要的考慮和規劃，各種標志、提示、警示牌等交通安全設施很不完善。
2、學生自身因素方面：一是由于中小學生自身具有生性好動、好奇心強等特點，在進行與道路交通活動有關的行動時，往往比較盲目，不計后果盲撞參與，道路交通違法行為時有發生，極易引發道路交通事故。當前，中小學生存在的主要違法行為有：過馬路時隨意搶道，在車輛臨近時突然橫穿道路；騎車在公路上互相追逐、胡鬧玩耍等；乘坐無牌無證、超員、超載車和農用車、拖拉機等等。二是中小學生道路交通安全知識普通較少。由于中國的應試教育，造成了學生“兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書”現象，中小學生道路交通安全知識相對較少，對110、122、120這些常識性的報案電話也不太熟知，因而常常出現中小學生騎車上車、成群結隊，步行上路，不守交規，搭乘公車不守秩序等現象發生，為道路交通事故的發生埋下了隱患。
三、如何加強中小學生交通安全工作
道路交通安全宣傳教育是讓學生遠離事故的必要措施。通過這一措施，使學生掌握必要的交通安全常識和技能，并在參與道路交通活動中，自覺地運用這些常識和技能，從而達到避免交通事故、保護自身安全的目的。在開展交通安全宣傳教育中，公安交警部門應當有針對性地采取以下幾點具體做法：
一是理性灌輸法。即由交警或老師將交通安全常識和技能以課堂講授的方式向學生進行教育的方法，也是當前最常用的做法之一。針對不同年齡學生的心理特點和行為習慣，向學生傳授交通安全法律法規的基本內容，促使學生養成良好的走路、騎車、乘車習慣。
二是活動熏陶法。這一方法的特點是寓教育于活動之中，受教育于熏陶之時。通過經常性地開展一些集知識性、趣味性、教育性為一體，形式豐富多彩的各類學生宣傳，穩固和深化學生交通安全宣傳教育工作。
三是氛圍感染法。其主要特點是寓教育于交警等部門的日常管理之中，讓學生感受到社會各界對其的關愛，從而自覺養成良好的交通行為習慣。通過文明、整潔、有序的交通環境，醒目的警示標志以及交警的規范管理，使學生受到良好環境和氛圍的感染，并產生與周圍環境相符合的情緒，自覺約束不文明的交通行為。
四是自我教育法。采取這一方法的目的是希望學生通過交通安全宣傳教育，自我提升交通安全意識和素質，開展學生交通安全宣傳活動，容易激發學生的內在需求，引起共鳴。通過學校自身教育，采取游戲、兒歌等形式多樣的教育方式。寓教于樂，并積極拓展外延，開展了“小手拉大手”等一系列活動，提高學生的自我防范意識和交通安全意識。
總之，中小學生面對復雜的交通現狀，短期行為和臨時性的措施無法從根本上解決問題。宣傳教育是保護學生交通安全的必要手段，但不是全部，只有全社會共同擔責、共同呵護，才會讓道路交通事故等意外傷害遠離孩子，才能保證孩子們健康茁壯的成長。
【摘要】隨著社會的發展而車輛的增多，交通安全傷害正日趨加重，中小學生要遠離這種傷害，就必需提高自身的交通安全意識。因而如何提高學生的交通安全意識，已成為社會、學校、家長的熱點、難點問題。本人筆者從幾個方面進行了探討和研究。
【關鍵詞】學校教育交通安全學生教育
通過調查近幾年中小學生發生交通事故受傷或死亡的案例來看，不滿12歲騎自行車、橫過馬路、不走人行橫道、隨意穿行、不遵守信號燈、中學生騎自行車、電動車隨意調頭、不走非機動車道、學生在馬路中間玩耍等不文明的交通行為，是造成傷害的主要方面，而學校老師、學生家長監管教育不到位，安全教育意識淡薄是造成學生受傷害的另一方面。其次便是機動車駕駛員遇行人橫過馬路不停車避讓，爭搶超速行駛所致。而這種傷害正日趨加重，中小學生要遠離這種傷害，就必需提高自身的交通安全意識。因而如何提高學生的交通安全意識，已成為社會、學校、家長的熱點、難點問題。下面就如何提高中小學生的交通安全意識作一點粗淺的分析。
一、強化交通道德觀
1.道德觀。道德觀是人們在長期的生活中形成的是非觀、人生觀、價值觀、世界觀。什么樣的道德觀決定什么樣的道德。在道路交通中不同的道德觀導致迥然不同的交通行為。比如，橫過人行橫道不遵守信號燈、不走人行橫道隨意橫穿馬路、不走人行道而走機動車道等，我行我素，一味從眾，是非不分。在新時期，正確的交通道德觀，應該是以“八榮八恥”為內容的社會主義榮辱觀。
2.交通道德規范。則是要求交通管理者和交通安全宣傳工作者，很好地把握交通安全教育工程這一契機，開發政府資源和社會資源，形成相對完整的交通道德規范并身體力行之。中小學生通過道德規范教育，自覺規范自己的交通行為。
3.道德修養。我們知道，法律是最低的道德標準，而道德則是最高標準。為政者必先有德，而且占統治地位的“為政之人”是“有德之人”。道德來自修養、教育感化是修德的主要方式。教育的內容不外乎仁、義、禮、智、信。
二、進行交通安全意識教育
《中華人民共和國道路交通安全法》的施行是我國道路交通法制建設歷程的一座里程啤，是我國道路交通事業全面走向法治時代的嶄新開端。教育部門，特別是中小學校應當將道路安全教育納入法制教育的內容。生命權是人權中最重要的環節，人的須臾離不開衣食住行，而交通參與是公共安全領域的重要組成部分之一。因此，政府應把交通安全擺上重要日程。
1.中小學校應該開設交通安全課。每周安排適當的課程，讓學生認真的學習《道路交通安全法》及配套的法規和規定。讓學生在熟知信號指示燈、斑馬線、交通標志標線的基礎上，懂得如何在馬路上行走，如何遵守信號燈橫過馬路，乘車應注意哪些安全，哪些車可以乘坐，哪些車不能乘坐，明白哪些是文明的交通行為，哪些是不文明的交通行為。讓他們遠離交通事故的傷害，讓交通安全意識伴隨著他們健康成長。
2.用交通道德來規范學生的行為。道德的修養要靠教育感化等方式，仁、義、禮、智、信是教育的內容。一是父母身傳勝于言教。父母在交通參與中要給小孩起表率作用，要嚴于律已，自覺遵守法律、法規，加強自我保護的安全意識。要加強對中小學生安全教育，要言傳身教，為自覺、嚴格遵守法律，提高安全意識作表率。成年人在交通參與中要為中小學生作表率作用。政府部門要加大對宣傳教育的投入，使社會營造良好交通安全意識氛圍。只有這樣才能感化教育中小學生，使他們養成良好交通道德。還有要中小學生要加強自身禮儀修養。禮儀可以說是一個人內在修養和素質的外在表現，也是人際交往中約定俗成的示人以尊重，友好的習慣的做法。禮儀的本質是尊重，一方面是參與交通的人要對其他的交通參與人始終保持敬重之情；另一方面是要對良好的交通環境保持敬重之情。因為敬重不但源于修養，同時地反映出大家對自我和公眾的一種期待，期待一種和諧，期待出行時有一份快樂的心情。期待越強烈，行為就越鄭重，禮儀就是滿足這種心理需要的交通形式。中小學生要特別加強禮儀的修養，在交通參與中保持和諧快樂的心情。
3.是要從小培養自律，也就是“慎獨”，不論在何時何地何種情況下都要嚴于律已，要有高度的自覺性；要有高尚思想情操；要心懷坦蕩。只有時時處處能“慎獨”的人，才稱得上是一個具備交通安全意識的人。
（1）強化教育，增強意識。為了有效地杜絕道路交通安全隱患，保證學生的生命安全，學校要強化安全教育，教育學生珍愛生命，拒乘不合格車輛，拒乘超載車輛，增強學生的交通安全意識：
（2）通過開展豐富多彩的活動增強學生的交通安全意識和自護能力。充分利用校園黑板報等陣地進行宣傳，營造良好的交通安全氛圍。發放致學生家長的一封信到月前已發放二封給學生家長。
4.層層落實，明確責任。一是中心校與各村小校長就學生安全乘車問題簽定責任書；二是各校校長與各位班主任簽定責任書；三是各校分別與家長簽定責任書，明確各方的責任和義務，共同為學生的生命安全撐起一片藍天。
通過排查，我學區的學生上下學安全情況從某種程度上還存在一定的隱患。
三、解決問題建議
1.高度重視此項工作。各級領導和各級部門進一步加強領導，加強協調，同心同力，確保學生的生命安全。盡快建立校車制度。
2.學校進一步加大宣傳力度，教育學生拒乘不合格機動車輛，拒乘超載車輛，從源頭上進行遏制。
3.公安交警部門加大執法力度，嚴格禁止不合格機動車輛搭載學生，發現一起，處理一起，要持之以恒，凈化學生安全乘車的環境。
以上是我校的調研工作匯報以及一些粗淺分析與思考。我們相信，共同的努力一定會實現一個相同的目標——學生上下學交通安全，家長、教師、社會真正三放心。
【摘要】安全工作是學校工作的重中之重，交通安全是學校安全工作的重要組成部分，加強中小學生交通安全教育工作，為學生創造一個良好的、和諧的交通安全環境，事關下一代的健康成長和千家萬戶的幸福安寧。那么，如何做好農村中小學生的交通安全宣傳教育，預防道路交通事故的發生，從而降低交通事故對農村中小學生的侵害。
【關鍵詞】交通安全中小學農村學校現狀對策
隨著農村經濟的發展，市場的繁榮，農村交通條件逐漸變好，各種交通工具在城鄉逐漸普及，各種大車、小車、摩托車、自行車飛速的在公路上行駛，在給人們帶來交通方便的同時，各種車禍也在不斷發生，一個個鮮活的生命被無情的吞噬，特別是近年來發生在小學生的車禍不斷增加，引起了人們的警覺，那怎樣抓好小學生的交通安全教育，預防安全事故的發生是擺在我們面前的新課題。所以說，安全工作是學校工作的重中之重，交通安全是學校安全工作的重要組成部分，加強中小學生交通安全教育工作，為學生創造一個良好的、和諧的交通安全環境，事關下一代的健康成長和千家萬戶的幸福安寧。那么，如何做好農村中小學生的交通安全宣傳教育，預防道路交通事故的發生，從而降低交通事故對農村中小學生的侵害，下面從當前農村中小學生安全教育現狀談一談自己的看法。
一、農村中小學生交通安全教育現狀及分析
（一）學校教育方面：交通安全基礎教育薄弱，由于教育教學壓力過大，學校主動開設安全教育課程的很少，學生的交通安全防護差不多都處于一種自發狀態，學校對學生的違規行為情況缺乏詳細的了解和掌握，學校對學生遵守交通法律的情況掌握不實，更是缺少這方面有針對性的講座。
（二）學生自身因素方面：由于中小學生身心特點，生性好動、好奇心強、爭強好勝、天生貪玩、心理脆弱等特點，道路交通違法行為時有發生，極易引發道路交通事故。當前，農村中小學生存在的主要違法行為有：中小學生偷開機動車；過馬路時不作前后張望，隨意搶道，在車輛臨近時突然橫穿道路；追爬、攀趴公路上行駛的機動車；騎車在公路上互相追逐、嬉鬧玩耍、雙手離把或單手扶把等；另外，農村中小學生道路交通安全知識普及較少，這就造成了學生“兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書”現象，對110、122、120這些常識性的報案電話也不太熟知，因而常常出現農村中小學生駕駛摩托車、乘坐非法營運的車輛或超員超載的車輛以及在公路上成群結隊不靠右側路邊行走等現象發生，為道路交通事故的發生埋下了隱患。即使發生交通事故，他們也不知道如何及時報警，從而，給肇事逃逸駕駛人以可乘之機。
（三）家庭教育：農村中小學生中，大部分家長文化知識水平較低，交通安全意識淡薄，缺乏交通安全常識，不能對子女進行較好的交通安全宣傳教育。多數學生家長及監護人甚至為了圖一時之方便和利益而違規駕車或乘車，學生接觸的家庭教育、社會現實和學校的宣傳教育有時是互相抵觸的，導致學生的價值觀念、是非觀念模糊。另一方面，農村留守兒童的交通安全問題凸顯。在農村，很多家庭都是夫妻外出打工，只能把未成年的兒女留在老家，交給年邁的父母看管。由于疏于監護，安全教育缺位等問題嚴重，農村留守兒童的安全事故居高不下。
二、開展農村中小學生道路交通安全宣傳教育工作的對策
在以人為本、實施人性化教育的今天，對農村中小學生的道路交通安全宣傳教育也要根據新形勢、新任務的要求，宣傳的內容、形式和手段要順應時代潮流，形成人人都講交通安全的好風氣，未雨綢繆，防患未然，給廣大的農村中小學生創造一個安全、安寧、安心的學習環境。
（一）學校要強化學生交通法規和安全常識的教育，精心組織開展交通安全知識的宣傳教育活動。提高學生自我防護能力，要采取行之有效教育活動方式，增強全體學生的安全觀念，牢固樹立“安全第一預防為主“的思想。
第一：利用班會時間對學生開展交通安全教育課。組織學生學習《交通安全常識》《道路交通安全法》，提高學生的法律意識豐富學生的法律知識，養成自覺遵守交通安全法律法規的良好習慣。
第二：組織學生觀看有關交通安全宣傳片，通過電影中一些場景感染學生，并通過寫觀后感提升安全意識。
第三、利用各種載體廣泛開展 “文通安全宣傳月”活動。主要做好以下工作；《交通安全教育讀本》下發至學生每生，做到人手一本，班內黑板報出“交通安全專版”進行宣傳讓學生制作交通安全手抄報、漫畫在學校宣傳欄進行展示。校園設置交通安全教育標語和宣傳畫組織等。
（二）、學生要認真學習《交通安全常識》《道路交通安全法》，把《交通安全常識》熟記于腦，牢記于心，并且落實在行動上，從而，養成良好的交通安全習慣。
（三）、家長要高度重視學生的交通安全，積極配合學校做好孩子的交通安全教育工作，保證孩子遵守交通安全規則，教育孩子不乘無牌照車輛，走路不玩耍，不強行穿越馬路等安全常識，形成家校聯合、齊抓共管的良好局面。
總之、加強學生安全常識教育，提高學生交通安全知識，培養學生良好的交通安全習慣，規范學生交通安全行為，是學校、家庭和社會不可推卸的責任，在實際教育工作中，只有我們學校、家庭、社會共同攜手，內外結合，標本兼治。才能為我們孩子打造一片安全的天空。
近些年來，我國“有車一族”的隊伍越來越龐大，城市交通越來越繁忙，交通事故總量不斷上升。成年人的外出安全都變得更令人擔憂，更何況沒有自我保護能力的幼兒。幼兒園的孩子年齡小，活潑好動，對交通安全的理解力和執行力不強，正處于最容易出現安全事故的階段。因此，做好幼兒的交通安全教育，保障幼兒的出行安全是每個幼兒園需重視的問題。
那么，在幼兒的教學中該如何開展交通安全教育呢？對此，我提出以下幾點建議：
一、加強幼兒安全意識
對幼兒進行交通安全教育，首先要做的是強化他們的安全意識。要做到這一點，需讓孩子們意識到交通事故的嚴重后果。老師可以選取實際生活中的一些交通安全事故實例，給孩子們播放出來，或者將一些比較血腥，不適合直接觀看的案例制作成Flash動漫的形式讓孩子觀看，給孩子們一些“震撼教育”。在觀看視頻時，老師要適時地進行交通安全教育宣傳，將安全意識深深刻印在孩子心中。
二、強化幼兒交通安全知識
調查顯示，幼兒園的孩子有一定的交通安全知識，但是大部分學生交通知識掌握得不全面。孩子們大多知道“紅燈停，綠燈行”，但是對交通道路的各種標志認識不清，也有的孩子不知道過馬路需走斑馬線。幼兒園的教學要做好孩子的交通安全知識教育，掃除孩子認知上的盲點。比如，在課堂上，老師給孩子們詳細地講解紅綠燈、人行道的相關知識，還要讓孩子們了解關于左右轉彎、禁止通行或者危險等標志。
三、培養幼兒安全出行習慣
交通安全教育最重要的是能夠讓孩子落實到實際行動中。對此，幼兒園要加強教育，培養孩子良好的安全出行習慣。比如，幼兒園可以在校園內給學生創設交通情景，模擬游戲，把校園內適合的地方作為交通大道，然后用粉筆畫上斑馬線，用彩筆在小黑板上畫一個紅綠燈，用彩紙做一些其他的交通標志，然后用做游戲的方式進行交通模擬，培養孩子良好的出行行為。另外，老師還可交給孩子們玩交通安全棋之類的游戲，讓孩子在游戲中進行學習，又或者讓孩子們在日常出行時注意一些違規行為，然后在課堂上講出來，大家進行共同的批評與探討，將“這些行為是錯誤的，我不能這樣做”的想法深入孩子的內心。
孩子是祖國的未來，保護好孩子，未來才有希望。并且，幼兒期的學習會對孩子的一生產生影響，在此階段幫助孩子養成正確的交通行為，孩子將一生受益。作為幼兒教學第一線的幼兒園責無旁貸，幼師要大力開展交通安全教育，最大限度地保證孩子的安全，讓孩子養成良好的交通安全行為習慣。
（作者單位 河南省洛陽市新安縣實驗幼兒園）
摘要：伴隨著中國經濟的發展，中國的汽車產業也在飛速發展，猛增的汽車擁有量不僅造成公路交通繁忙，也成為導致交通安全的隱患的原因。幼兒是祖國的花朵，對其進行交通安全教育勢在必得。本文在分析交通安全隱患的基礎上，提出了在幼兒園強化交通安全教育的有益探索。
關鍵詞：幼兒園 交通安全 安全教育
在我國經濟飛速發展的新形勢下，交通事故頻發，公路交通安全存在巨大隱患。常見的導致交通安全問題的因素有：居民安全意識淡薄，居民的交通安全知識存在盲點，走反道、闖紅燈等現象嚴重。長期下來，深受成人行為舉止影響的幼兒缺乏交通安全意識，健康和安全受到威脅。為減少和預防交通事故的發生，需要從幼兒園開始強化交通安全教育。
一、加強教育，提升意識
處于思想蒙昧期的幼兒，對教師的理論叮囑和教育難以有效貫徹執行。因此，在開展幼兒交通安全教育中，教師可以將生活中的不規則交通行為和交通安全事故導致的惡劣后果進行搜集整理和拍攝記錄，以宣傳畫和宣傳視頻的形式呈現在孩子面前。在視覺沖擊下，造成學生的心理震撼，此時教師再結合以適當的知識講座，通過組織家長、孩子進行交通規則知識學習，使其明白違規交通行為的危害，積累正確的交通規則常識，在不傷害別人的同時保護好家人和自己。另一方面，鼓勵家長搜集交通事故及其慘痛后果資料，引導其從中吸取經驗和教訓，使家長在以身作則的基礎上引導學生樹立交通安全意識，摒棄違反交通法規行為，使家長成為孩子的榜樣，孩子成為家長的監督員。
二、強化認識，掃除盲點
通過調查研究發現，居民和孩子對交通標志和常識的認知僅僅停留在“紅燈停，綠燈行”的層面，對斑馬線、人行道、危險通知及禁止通行等標志缺乏理想的認知。因此，要加強幼兒交通安全教育首先要強化其對交通標志的認識，使其交通盲點得以掃除。
（一）安全知識教育。在對幼兒進行交通安全教育的過程中，可以根據幼兒的年齡特點進行不同層次交通標志的認知教育。比如：對小班的學生可以引導其認識“人行橫道”、“紅綠燈”等相關交通標志；中班的學生在此基礎上加強“行人道”、“機動車道”、“注意危險”及“禁止行人通行”等相關交通標志的認知；大班的學生除以上知識外還要加強“左右轉彎”、“停車場”、“禁止駛入”及“禁止停車”等標志的認識。在孩子對交通標志明確掌握的基礎再推行交通規則教育才能獲得良好成效。
（二）創設教育環境。幼兒大都以直覺的形式進行思維活動，因此，可以將交通規則教育滲入幼兒園環境的創設。比如：可以將交通標志布置在幼兒園的醒目地方；在日常游戲的組織中，引導學生開展“小小警察職責大”的游戲，使學生對交通標志明確掌握；在搜集資料的基礎上請學生表演“交警執勤”；引導學生提醒家長“不能酒駕”的常識。在家長與孩子的互動中，增進雙方的交通知識，使雙方相互影響，共同掃除交通盲點。
三、引導學習，培養習慣
為使孩子的交通安全意識扎實樹立，幼兒園還要將交通安全知識學習列入教學計劃，結合大中小班學生特點和教學實際組織教材內容選取。在日常教學活動中，可以將教材內容融入兒歌和游戲，使學生在玩樂學習中養成遵守交通規則的好習慣。比如：可以唱《注意交通安全兒歌》：交通安全很重要，交通規則要牢記；從小養成好習慣，不在路上玩游戲，行走應走人行道，沒有行道往右靠；天橋地道橫行道，橫穿馬路離不了；一慢二看三通過，莫與車輛去搶道；騎車更要守規則，不能心急闖紅燈；轉彎車速必減慢，搶行猛拐釀車禍；乘車安全要注意，遵守秩序要排隊；手頭不能出車窗，扶緊把手莫忘記。另外，還可以組織孩子觀看錄像，引導學生交流討論其交通行為；組織學生做小交警、小司機等游戲，通過融入角色，鞏固學生對交通規則的認知；還可以將交通安全常識與玩具和書籍相結合，向學生推薦《小鬼當家（戶外活動篇）》、《紅帽子—交通篇》等讀物和交通標志地圖、西瓜太郎運動棋（交通安全棋）等游戲棋。總之，通過集體活動，使學生能夠自覺接受監督和約束，在引導學習中培養其遵守交通規則的習慣。
四、組織實踐，內化認知
在學生掌握扎實的交通規則知識后，還要組織學生開展實踐活動，將其掌握的交通規則理論應用到實際生活中，在具體操作中，使其認知得以內化。首先，可以在幼兒園內布置交通現場，聯系交警引領家長現場模擬演練交通規則，通過引導其熟悉相關的“如何過紅綠燈”、“如何過馬路”、“如何出行”等知識，使學生對交通規則形成更深刻更具體的認識和理解。然后，引導學生在社區場地進行實踐模擬，然后通過走遍幼兒園附近的各個馬路，使學生將所學關于行走、乘車、騎車、開車等知識運用于實際生活，加深學生的印象，使其給學生留下美好的記憶，實現知識的內化吸收，也使孩子的文明素養得以有效提升。
五、展示口號、放大成果
在孩子能夠靈活深刻掌握交通安全常識，樹立起交通安全意識后，為了加強其自覺應用能力，還要經常開展展示交通安全口號的活動。在活動中，引導家長和孩子結合情感，開動腦筋自主思索和制作交通安全口號。比如：“禮讓禮讓，人車無恙”、“馬路不是運動場，追逐玩耍要上當”、“一停二看三通過，不停不看出車禍”、“人過馬路口，斑馬線內走”、“亂穿馬路失道無助”、“高速公路行駛適速”、“寧繞百步遠不搶一步險”、“一人違章眾人遭殃”等，這些口號和標語朗朗上口，易于理解和記憶。通過將這些口號進行打印分發和張貼，使居民、家長和孩子都能自覺遵守交通規則，使新形勢下，幼兒園開展的交通安全教育對孩子，對家庭，對社會都形成良好影響，使其安全教育的成果得以鞏固和擴大。
結束語：
作為祖國的花朵，幼兒的健康成長關系著社會的未來。因此，新形勢下，幼兒園要加強交通安全教育，使成人和孩子都能樹立交通安全意識，掌握交通安全常識，在日常生活中自覺遵守交通規則，為孩子安全美好生活環境的創設，為和諧社會的構建做出貢獻！
摘要： 本文作者闡述了小學生交通安全教育的重要意義，提出了創新小學生交通安全教育模式的措施。
關鍵詞：交通安全教育；學校教育為主；交警為輔；實踐
2012年十一黃金周轟轟隆隆的過去了，據國家相關部門報到，9月30日至10月7日，全國共發生道路交通事故68422起。涉及人員傷亡的道路交通事故2164起，造成794人死亡、2473人受傷，直接財產損失1325萬元。多么觸目驚心的數字，將近800人因交通事故死亡，這樣的數據要多少家庭失去子女，失去家里的頂梁柱，失去父母...
小學生交通安全是社會關注的熱點，小學生交通安全教育是不斷向前發展的，需要我們在實踐中不斷地發現新問題，探索新方法，從教育形式與方法上面不斷創新，有針對性地解決現實中存在的問題，努力使中小學生交通安全教育與時俱進，使我們的社會具有持續發展的競爭力，不斷地創造中華民族的輝煌。通過教師靈活多樣的教育方法，開展豐富多彩的教育活動，在學校、家庭、社會三方面的共同努力下，普及交通安全知識，加強安全教育，提高學生安全意識，規范學生行車行為，從而有效地預防交通事故的發生，確保學生的生命安全。
1 小學生交通安全教育的重要意義
學校是學生接受教育的主要途徑，交通安全教育是學校教育中不可缺少的重要內容，因此，學校成為了宣傳交通安全知識，提高學生自我保護意識，培養學生良好習慣的主要渠道。對小學生進行交通安全宣傳教育，必須結合他們的心理、行為和年齡特點，有針對性的制定措施、開展活動、進行教育。但是要想將各項措施、活動以及宣教工作做扎實、做細致、做到經常化、系統化，僅僅由交管部門來承擔是無法做到的。相反，學校擔任起對小學生的交通安全宣傳教育工作，由教師為學生講授交通安全課，無論是從各項交通安全宣傳教育活動的開展，還是從學生日常交通安全意識養成教育的角度看，都要比交管部門發揮更好、更重要的作用。
2 創新小學生交通安全教育模式
建立“學校為主、交警為輔”的教育模式，就是將校外輔導員每月深入學校講授交通安全課，改為由本學校專、兼職老師定期為學生講授交通安全課。這并不意味著道路交通安全管理部門放下或者減輕了學生交通安全的教育，而是通過改變教育模式來加強對小學生的交通安全教育工作，民警定期入校協助并督促、檢查各項宣傳教育活動的開展。
2.1 以學校教育為主，教師因材施教
在課堂教學中滲透 課堂教學是教育的主渠道，這并非是某個領導或教師決定的，這是規律。課堂教學的內 容與課堂教學的環節蘊含著不少的交通法規、交通安全教育等資源，教書與育人猶如形與影、光和熱、密不可分。對交通法規、交通安全教育而言，課堂教學有其特殊的意義，為其它渠道所不能替代。因此，要在課堂教學中滲透。如：六年級第一學期英語中有認識道路交通標志的內容，教師除了讓學生懂得這些標志的作用外，還讓學生看交通標志，學生用英語做動作手勢，指揮交通。另外，通過學生分組扮演違反交通規則的生活小品，激發了學生的表現欲，激發學生學習英語的濃厚興趣。在鞏固英語知識的同時，還增強了學生遵守交通法規的意識，提高了學生的自我保護能力。
在主學科中強化小學生交通安全教育途徑多種多樣，但我們認為1—2年級品德與生活課和4—6年級品德與社會課（以下簡稱兩課）是學生接受交通法規知識最主要的途徑。“兩課”內容決不是德育目標的簡單堆砌，而是一門具有豐富教學內容和隱性教育因素的獨立的主學科。在教學中，要不斷轉變觀念，改變脫離實際單純灌輸的陳舊方法，堅持“以學生為本”，發揮學生的主體作用。形式可采用適合學生生理和心理特點的教學方法，如：課前實地考察、調查 和課內討論、交流、演小品等多種形式，從而使知識得到了強化。通過教學學生的安全意識有了一定的提高，教師對教學內容的問題設計有一定的廣度、深度與梯度。
2.2 有的放矢，交警為輔
交警作為校外輔導員，可以負責定期深入學校協助、督促各項宣傳教育活動的開展與落實，并在新學期開始和寒暑假到來之際，指導學校做好學生的交通安全防護工作，給學生們上好一堂特殊的交通安全課，運用通俗活潑的語言，結合現實生活中的事例，由淺入深、生動形象地講解剖析不良交通行為造成的嚴重后果，使學生們對交通安全重要性有更為深刻的認識。
學校可以將交通安全知識與課程相結合，在綜合課、人文課、美術課、社會課等科目中滲透交通安全教育內容，針對學生的特點開展一系列學生們喜聞樂見的宣傳活動，如舉辦演講活動、組織征文比賽、書畫展覽、開展“小交警”宣傳交通法活動、“小手拉大手”交通安全宣傳活動、推廣交通安全韻律操、制作交通標志、協助交警到校門前指揮、到交通隊參觀、每周向路人宣傳交通法規、協助交警糾正違章、向全校師生發出世界無車日的倡議等等。將交通安全教育與校園文化、學生社會實踐融在一起，寓教于樂，極大地提高學生們的交通安全意識和遵章守法意識。
這種教學模式并不意味著交管部門放棄或者減少了對學生交通安全教育的責任。相反，可以更好的發揮學校教學的長處，交管部門的協助、督促和推動的作用。在交管部門和教育部門積極主動的推動下，建立交警、教師聯絡機制，經常開展活動，定期進行宣傳教育，使學校重視交通安全教育工作，才能真正將小學生的交通安全教育工作做到經常化和系統化，才能使學生交通安全教育真正扎實開展，取得實效。
2.3 放眼未來，重視小學生交通實踐教育
“一切為了孩子，為了孩子的一切。” 這句話對于我們老師來說，不只是掛在嘴邊，而應深深刻在心上。我們要始終把學生的安全放在首位，建立完備的安全制度，排查了一系列的不安全因素，做到了警鐘長鳴。做到安全工作：常抓、抓實、抓長！
我們要針對不同的學生開展相適宜的交通安全行為能力訓練，有的學生橫過馬路喜歡快速跑過，有的學生害怕過公路、街道，有的學生不善于觀察路面交通情況，有的對于速度與時間沒有估計能力。學校要因人制宜進行個別輔導，要通過這種輔導消除個人行為能力方面的交通安全隱患。
創建交通安全文明學校， 讓小學生的所見所聞所想都受到全社會文明交通形象的良好影響，讓小學生接受文明健康的法制思想教育，讓小學生在健康向上的交通安全社會大形象下健康發展。學校在這方面要起先鋒模范的作用，要擔當精神文明建設方面的重任，要通過學生開展小手拉大手的宣傳教育工程，推動文明交通行為計劃的實施，要努力使每一個學生成為文明交通的積極參與與推行者。
學校要培養學生關心交通安全的興趣，要發展學生對于交通安全探究的興趣，要培養學生參與交通活動的主人翁精神，使他們通過對自己與社會負責任而健康地成長。我校堅持每學期召開交通安全工作會議，制定一學期的計劃，組織學生實地考察，參觀訪問，調查統計，并定期召開交通安全親子座談會，舉行爭做文明交通倡導員宣誓儀式，每周紅領巾廣播站宣傳交通安全知識，使交通安全意識刻印在每個學生心中。
要重視學生交通安全行為能力的培養與訓練，小學生交通安全教育應該保持發展的眼光。從社會工程學來看，小學生交通安全教育既要與世界形勢相適應，也應該與中國的經濟建設相適應，與中國的社會發展相適應，與中國人民的物質生活與精神生活發展水平相適應。無論國家、單位還是個人，交通安全管理是重要的競爭力，學校的交通安全教育是非常重要的素質教育，是國計民生的一件大事，應該引起各方面的重視。
交通安全在汽車日益普及的今天顯得尤為重要。我國交通擁堵、駕駛員和行人安全意識淡薄、事故傷亡人數居高不下等現象已成為久治不愈的社會痼疾。有識之士認為，治理交通安全固然離不開健全法規和科學管理，但交通安全教育必須從青少年抓起，甚至要在幼兒園起步。讓我們來看看國外在交通安全教育方面是怎么做的。——編者
丹麥：交通安全從娃娃抓起
丹麥對交通安全教育高度重視，明確規定，兒童6歲時就應在學校接受正規的交通安全教育，8歲時要了解預防和減少交通事故的手段和措施。
丹麥的幼兒園每周都會安排類似于散步的“徒步旅游”，即老師帶領孩子們走出幼兒園，在大街上行走。走在丹麥的大街上，無論是繁華鬧市，還是曲徑通幽的小巷，經常可以看到幾位老師帶著一隊孩子行走。這情景很像一群小鴨子跟在鴨媽媽后面悠閑地漫步。一路上，老師會為孩子們介紹馬路上的交通標志。有時候，老師還會帶孩子們乘坐公共交通工具，去附近的社區圖書館，或去遠一點的公園。乘車的時候，老師不僅教育孩子們懂得上車要排隊，要照顧老人、推嬰兒車的人和殘疾人，更會將沿途的交通標志一一教給孩子們識別。
丹麥政府的交通法規中有許多保證兒童安全的規定。比如，乘坐家用轎車時，7歲以下兒童必須使用車用兒童座椅，孩子騎自行車時必須戴頭盔，乘坐自行車也必須戴頭盔，或用安全帶將雙腳固定在兒童座椅上。
丹麥的冬天天黑得較早，所以家長們都在孩子的冬裝上粘上能反射汽車燈光的熒光條，以保證他們的出行安全。丹麥政府還在每年冬天來臨的時候，免費向幼兒園發放一種熒光牌。孩子們外出帶上這種熒光牌，很遠就可以被看到，大大增加了安全系數。（古偉濤）
法國培訓小孩過馬路
早在2006年10月，法國有關方面就已經開始對孩子們進行“過馬路”培訓。他們給8歲以上的孩子講解道路上的危險，教他們如何過馬路，并在培訓結束后，給孩子們頒發“馬路行走許可證”。
法國國家交通事務國務秘書多米尼克·比斯若表示，從3歲上幼兒園起，孩子們就面臨著過馬路的安全問題。所以，政府應該對孩子從小進行道路安全教育，讓他們盡早獨立而安全地過馬路。
但是，承擔教導孩子如何過馬路任務的警官吉約姆表示，造成孩子過馬路時不安全的主要原因之一是他們的身高。孩子由于個子矮小，觀察范圍遠遠小于成人，而且孩子也難以引起司機的注意，因為身高達到1.2米時，才剛剛達到車前部的高度。在培訓孩子時他還發現，有些年齡小的孩子，連距離他們100米遠的汽車是在行駛還是靜止都無法判斷。他主張，在孩子3歲時，家長和老師就應告訴他們馬路上存在的危險，但是應該等到8歲后再讓孩子學習獨自過馬路。
法國公路局給家長的建議包括：家長應該避免讓孩子在8歲之前獨自在路上走。8歲以上的孩子可以單獨去上學，但是只能是在學校和家的距離很近，而且孩子已經在家長們的幫助下對所經之路非常熟悉的情況下。
為了加強學齡兒童的出行安全，法國公路局日前開始在法國近400個中小學校開展交通安全培訓，請專門人員給家長們講授如何讓孩子遵守交通規則。（曉曉）
阿根廷的兒童交通法規學校
阿根廷是世界上每年死于交通事故人數較多的國家之一。為了遏制惡性交通事故不斷上升的勢頭，阿根廷交通管理部門制訂了一系列措施來加強交通法規的普及和實施。一項名為《交通安全從娃娃抓起》的計劃就是這一系列措施之一。為了配合這項計劃的實施，首都布宜諾斯艾利斯市政府投資70萬美元，歷時兩年，利用原本堆放報廢汽車的空地建起了全國第一所兒童交通法規學校。在學校的開學儀式上，布宜諾斯艾利斯市長奧利貝拉說，建立這所學校的目的是讓孩子們從小了解交通法規，認識基本的交通標志，因為他們是這座城市未來的主人。
這所兒童交通法規學校占地面積7000平方米，建有一座微型的現代城市，內有800米長的高速公路及其出入口，有人行道、自行車專用道、鐵路和公路的交叉口、停車場等設施，當然還豎立了各種交通標志牌。學校每天對400名小學生進行交通安全教育。上午，由交通部門的專家給孩子們上有關交通法規的理論課，下午，學生們或坐卡丁車，或騎自行車，或步行，在這座微型城市里進行遵守交通法規的實踐。（趙琪琪）
美國：加強交通安全宣傳
美國非常重視兒童的交通安全，除了在立法、執法方面做了大量工作之外，還不遺余力地開展交通安全宣傳，讓中小學生在豐富多彩的活動中樹立正確的交通安全理念。
一些學校組織交通安全宣傳標語、宣傳畫競賽，將獲獎作品張貼在進入學校區域的路邊櫥窗中，或是制成彩旗立于路邊，以警示駕車人小心駕駛，注意學生。孩子們自己創意的宣傳口號有“請慢行，我們在這里行走”“請與孩子們共用道路”“安安全全去學校”，等等。
一些學校將交通及相關安全的知識與課程緊密聯系在一起。比如，在地理課上，老師會讓學校畫出一張由家到學校的路線圖；在歷史課上，老師會講解交通工具的發展歷史；在科技課上，老師將學生分成兩組，觀察同一類樹木在交通流量不同、污染程度不同的路邊外觀上存在什么不同。
某小學組織的“綠樹”競賽非常新穎，在進行交通安全教育的同時，向學生灌輸“綠色交通”的理念。活動中，組織者要求每一名學生每天到校時將一片紙制的樹葉涂上顏色，以班為單位掛在不同的樹上。步行或乘坐校車到校的，將葉子涂成綠色，乘坐公共汽車來的，將葉子涂成一半黃一半綠，乘坐私人汽車來的，將葉子涂成黃色。一段時間后，給顏色最綠的樹木所屬班級頒獎。（冬冬）
德國的“超級警察”
德國明斯特市7年多沒發生過一起兒童交通死亡事故，不能不說是個奇跡。德國人是怎么做到這一點的？
馬特提阿斯、海恩茨、克勞斯、馬爾庫斯、托馬斯，這五位警官被明斯特市市民稱為“超級警察”。他們當中有從業30多年的老警察，也有當了10年警察的中年骨干。這個由5位魁梧大漢組成的安全小分隊，天天負責做些婆婆媽媽的事——面向兒童宣傳交通安全。日前，筆者跟隨小分隊采訪了一整天。
小分隊負責人馬特提阿斯告訴筆者，在德國，各種交通規則的標識有上百種，所以要學的東西很多。德國有句俗語：“從小不學會，長大了學不會。”所以他們5個人工作的重點首先放在幼兒園。
明斯特市有150所幼兒園，每個幼兒園都留下了安全小分隊的身影。孩子們非常歡迎小分隊，因為他們帶來的禮物是一場精彩的木偶劇《可愛的驢子埃米利歐》。故事講述的是毛驢埃米利歐如何認紅綠燈和斑馬線的故事。整個故事編排得充滿兒童情趣。孩子們一邊看一邊嘰嘰喳喳地說個不停，而且爭相發言。馬特提阿斯會在每場劇之間穿插提問，比如問孩子們見過斑馬線沒有，如果看見斑馬線應該怎么走。孩子們的回答不僅千奇百怪，而且顛三倒四，令人捧腹大笑。馬特提阿斯很耐心地聽孩子們講，然后告訴大家，正確的答案就在木偶劇里。
克勞斯向筆者介紹，他們5個人除了警察身份外，還專門接受過教育學的培訓。這出木偶劇是他們和兒童教育學專家共同編排的，道具都是自己動手制作的。考慮到孩子們愛動的特點，所以每場劇的時間控制在20分鐘左右。為了更好地引導孩子，又特意加上了主持人在中間的串場，因而拉近了兒童和警察之間的關系。
木偶劇結束，稍事休息后，馬特提阿斯將100多個兒童分成5個小組，警察、老師和孩子們一起坐下來進行討論，大人以平等的心態，幫助孩子們消化木偶劇的內容。如過馬路時，并不是看見綠燈就可以走，還要看看來往的車輛是否停下來了，防止有粗心司機闖紅燈；過斑馬線，必要時打出該我先行的手勢；坐小轎車的時候如何注意開關車門，等等。小朋友們爭相發言，揭發父母開車違章的事。一位小朋友說：“上次我坐車，爸爸沒系安全帶。我媽媽還闖過紅燈！”警察會讓老師記下這些孩子父母的名字，讓他們參加下午的實踐課。
下午，幼兒園大班的孩子由家長陪同一起參加路面實習。警察、老師、家長來到一個居民區，警察首先教孩子們如何觀察路面的交通狀況，然后指導孩子們自己過馬路。
路面實習結束后，是針對家長的培訓課。克勞斯分析道，在德國的兒童交通事故中，2/3的事故發生在下午3點到6點。這段時間屬于家長的看護時間，所以家長的責任很重。他們組織家長們先看一段錄像，分析哪些地段容易出現交通事故，然后展開討論。
克里斯汀今年40歲，是兩個孩子的母親，筆者問她參加這樣的培訓課有什么收獲。她回答說：“培訓果很有必要，學校只是通知了家長，并沒有強迫都來聽課，結果大家都來了，說明大家都很重視交通安全教育。我已是第三次參加這種培訓課了，每次都有收獲。”
整整一天內容豐富多彩、形式生動活潑的交通安全普及活動結束了，筆者真正領略到了德國人的嚴謹和有條不紊，同時也明白了他們為何能創造7年無兒童交通死亡的奇跡。（辛可）
幼兒的安全一直以來都是幼兒園一項非常重要的，它是進行教育、教學活動的基礎。由于幼兒年齡小、好奇心強而又缺乏生活經驗，常常會做一些危險的動作、干一經些危險的事情，缺乏安全意識，更談不上交通安全。因此，在幼兒一日活動中，總有一些大大小小的事故發生。我們應更加重視這項工作，加強幼兒的安全意識，提高幼兒的自我保護能力，防患于未然，減少甚至不發生事故。
一、當前社會交通和幼兒交通安全教育存在的問題
誠然，當前社會交通存在許多問題。一是超員、超載、超速、行人亂穿馬路、亂闖紅燈、不走地下通道和人行天橋等交通違法行為大量存在，交通參與者交通違法代價不高。二是很多交通參與者交通法制意識、安全意識、生命意識不強，不自覺遵守交通法律法規，成人不帶頭文明模范參與交通。三是交通安全管理和交通安全教育宣傳社會化力度不夠。交通安全教育宣傳大多由公安交警一家唱獨角戲，幼兒教育非常欠缺，系統的教育可以說沒有，幼兒的交通安全養成教育非常薄弱。
二、如何開展幼兒交通安全教育
根據道路交通安全法律法規，我們在制定教育目標時堅持知識、能力和態度并重的原則，將促進幼兒的認識、情感和行為的發展統一起來。其總目標：一是遵守交通規則，過馬路時走人行橫道，不亂穿馬路；二是不在公路、鐵路、鐵路口處玩耍和追逐打鬧；三是行駛靠路右邊行，不違章騎車（指兒童自行車、玩具車）。在具體教育活動目標中，我們又根據不同年齡的幼兒特點提出不同層次的要求：
1. 認知方面小班。認識“紅、綠燈指示標志”；認識“人行橫道指示標志”；認識“禁止行人通行禁令標志”。
中班：在小班的基礎上增加“注意施工警告標志和注意危險警告標志”的認識。
大班：在中小班的基礎上增加“步行標示標志、注意兒童警告標志、禁止停車禁令標志、認識交通標線、禁止駛入禁令標志、停車場輔助標志、急救站輔助標志”的認識。
2. 情感方面。小班：和父母同行時會聽父母的話，學會和父母觀看紅綠燈號，根據信號提示行路。
中班：在認識各種標志的基礎上，有自我保護意識。
大班：除自己不到危險的地方去外，學會提醒別人不到危險的地方去，會提醒自己的父母到停車場停車等。
3. 行為方面。小班：會走人行橫道和人行道，過馬路時會看紅綠燈，會跟著大人走。
中班：過馬路時不瘋打、瘋跑。
大班：會遵守交通規則，不獨自一人橫穿馬路。
許多幼兒都知道交通安全與自己的生命有非常重要的關系，乘車時就不會把頭和手伸出車窗外，不在停著的車輛前玩耍；并認識了常規交通標志圖，懂得走路要走人行道，不在公路上亂跑或踢皮球等；在交通安全認識方面有很大的提高，懂得人車分流、各行其道的簡單常識；上樓下樓會自覺靠右行；外出參觀活動時，能自覺遵守交通規則，并能初步構建起幼兒園與家庭交通安全教育網絡；教師的交通安全法規意識也能得到提高。
三、家園配合，共同提高幼兒遵守交通規則的意識
保持與家長溝通，促使家長認同幼兒園的培養要求和教育策略，盡可能地吸引家長共同參與班級的教育。教師和家長應多溝通，相互學習，做到家園合作，使幼兒遵守交通規則的意識真正得到關注和提高。為此，我時常建議孩子的父母帶孩子進行戶外活動，經常與孩子一起玩親子游戲，讓幼兒在安全的環境下進行自由的活動。在平時的日常教學活動中，我們有目的地滲透一些交通安全常識。
幼兒園的首要工作就是做好幼兒的安全工作，提高幼兒自我遵守交通規則的意識和能力。幼兒自我遵守交通規則意識和能力有了很大提高后，對幼兒健康、順利的成長，避免外界的傷害，及時有效地保護自己和他人有著毋庸置疑的影響，即知識的遷移。但是教育的效果不是永恒的，也要受當時的環境和其它因素的影響。因此，對幼兒在活動中自我保護的培養是一項長期、艱巨、復雜的任務，還需要幼兒園、家長、社會的共同努力，才能使這項任務完成得更好。
汽車，已成為現代生活中不可缺少的交通工具中的重要組成部分，汽車的普遍使用，改變著經濟社會結構，形成一整套新的經濟、文化、生活體系，改善人的生活質量，推進社會進步，促進了經濟發展。但是，隨著社會和經濟的發展，汽車數量的猛增，我們的道路顯得不堪重負，人與車、車與車對道路爭占凸顯出來，而且矛盾越來越激化。所以交通安全凸顯出它的重要性。對于交通安全，最重要的就是提高人們對交通安全的認識，遵守交通法規。對于學生來講，要不斷的強化交通安全意識。在平時的課堂中就要利用一切可以利用的時間對學生滲透交通安全教育。
就物理學科來講，我們可以發揮學科優勢對學生進行交通安全教育。下面就本人在教學中對這方面的體會總結幾點與大家分享。
一、力學中的滲透點
在力學中我們可以利用對交通工具的受力分析和運動學分析對物體的運動規律進行定量的計算，并對計算的結果進行分析，從而分析出按照如此的運動規律所帶來的后果對學生給予警示，以讓學生有一個深刻的印象。
以汽車的安全帶為例， 在講到牛頓定律和慣性時，我們可以把力是改變物體運動狀態的原因和物體具有保持原有運動狀態的性質這兩個知識點與安全帶的作用融合在一起與學生進行討論與分析，得到安全帶在交通安全中的起到的重要作用，以此來提醒學生在乘坐交通工具時不要忽略系上安全帶。也可以用計算的方法，用數據來震驚學生。例如，一汽車正40km/h的時速前進，假設一質量為60kg的人坐在前排副駕駛，離前面儀表盤有30cm的距離，若汽車遭遇碰撞，我們可以認為是瞬間停止，則人由于慣性將以40km/h的速度繼續前進，經 的時間撞上前面的物體，人的反映時間一般在0.1s以上，所以這么短的時間內人將無法采取任何的避讓措施。如果系上安全帶，在遇緊急情況時安全帶可以對人起到束縛和緩沖作用，達到保護的作用。據統計，在所有可能致命的車禍中，正確使用安全帶，可以挽救45%的生命。
超載問題也是交通運輸中屢禁不止的問題，超載存在著極大的交通安全隱患，汽車的質量越大，則汽車的慣性越大，在相同的制動力的情況下，會使汽車的制動距離增加，例如一輛5噸重的貨車，以50km/h的速度行駛，其制動距離為15m，如果超載5噸（即車重為10噸），其制動距離為15至22米，這樣制動距離的增加，更容易使汽車出現交通安全事故。這類似的問題可以利用分析物體的運動規律，聯系實際，來對學生進行交通安全的教育。其次，超載會增加汽車輪胎的負荷，如果超過了輪胎的負荷，會使得汽車輪胎爆胎，會使得汽車行駛過程中突然失去控制而導致交通事故，這個是屬于壓強的問題，可以在壓強及氣體壓強的教學中聯系實際對學生進行滲透。
在對酒后駕車危害的教育中，我們可以結合運動學的具體案例讓學生進行討論和總結，使學生能更深刻的了解酒后駕車的危害性.例如：一輛正以60km/h(16.67m/s)行駛的汽車，在正常情況下人的反應時間是0.50秒，若汽車剎車時受到的阻力是車重的0.40倍，則汽車停下來的距離為43m，但是酒后駕車其反應時間增加到1.75秒到2.25秒，以1.75秒計算，則汽車的剎車距離會比正常時增加20.8米，可見，酒后由于酒精對神經的麻醉作用，會使得人的反應時間增加，判斷能力的減弱，操控能力的減弱，是導致交通事故的重要元兇。這樣的案例對學生來講計算出結果并不是很困難的事，但是我們如果抓住這個典型案例，讓學生聯系交通安全展開討論，這樣，對學生的教育是事半功倍的。
二、熱學中的滲透點
熱學中我們在摩擦生熱和氣體的壓強與體積和溫度的關系等的知識點中結合汽車的剎車片，車胎的氣壓等對學生進行安全教育。如重型貨車在超長的坡道上下坡時，若長時間的連；續剎車會導致剎車蹄片的溫度很高，可達300℃，蹄片的溫度超過200℃時，會燒毀蹄片的皮面，導致皮面的硬化，硬化后的皮面摩擦系數降低，致使汽車的制動效能降低，會嚴重影響汽車的行駛安全。在實際操作中我們要防止長時間的剎車，以免因剎車過熱導致剎車性能的降低。
車胎的氣壓也是直接關系到行車安全的一個重要因素，汽車在行駛過程中車胎的溫度會有所升高，致使胎壓升高，若冷胎時充氣太足，則行駛過程中有爆胎的危險。所以在行駛車前我們要對車胎進行檢查。
像這方面的教學中，我們準備一點小小的“知識窗”，對學生進行知識的擴展上，在加以交通安全方面的滲透，這不是一箭雙雕嗎？
三、圓周運動也是一個與交通安全相聯系的一個教學點
物體做圓周運動時，需要有力來提供向心力，而汽車轉彎時所需的向心力大多時候都是由輪胎與地面之間的摩擦力提供。在相同條件下汽車的速度越快，所需的向心力就越大，若這個力超過了輪胎與地面之間的最大靜摩擦力時就會使汽車發生側滑而出現意外，在教學中，要對學生進行的教育就是在車輛轉彎時要提前減速，以一個合適的速度通過彎道，這樣不僅是避免側滑，還可以對路口或彎道的復雜路況有充足的時間進行判斷，從而大大降低交通事故的發生率。我們可以播放一段汽車漂移的視頻后讓學生進行討論“如果你是一名駕駛員，是去學習這種很酷的漂移動作還是把平安回家作為第一首選呢？” ，想必這個選擇，大家都有正確的選擇。
四、動量中的滲透點
交通管理部門為了交通安全，特制定了死亡加速度500g（g為重力加速度）這一數值，以醒世人．意思是如果行車加速度超過此值，將有生命危險，那么大的加速度，一般情況下車輛是達不到的，但如果發生交通事故時，將會達到這一數值，因為，一般車輛碰撞的時間短，大多為毫秒級．
例如，兩輛摩托車時速每小時20km（5.6m/s）（以地面為參考系），相向而行發生碰撞，碰撞時間毫秒級，那么在這樣短的時間內，產生的加速度為
a=V/t=5.6/0.001=5600m/(s2)
可見在碰撞中這個加速度是非常大的。
假如人的頭部質量為5kg，如發生上述碰撞，則人頭部受力，
F=ma=5×5.6=28kN，
如果以5000m/(s2)的加速度計算，則人體頭部受力為25kN。據測試人體最脆弱的部分是頭部，其能承受的力為22.8kN，接近25kN，故交通部門規定5000m/s2作為死亡加速度值。
為了避免交通傷亡，交通管理部門特規定，汽車駕駛員必須系安全帶，騎摩托車必須帶安全帽．安全帽、安全帶有緩沖作用，根據動量定理我們知道，增加緩沖時間能極大的減少沖力，例如碰撞時間減為0.02s，則發生上述碰撞時，人體頭部受力為F=mv/t=5×5.6/0.02=1.4kN，這對人來說安全多了，通過這樣的例題不僅使學生學會對動量定理的運用，更重要的是用具體的數據來警示學生，提高學生的交通安全意識。
總之，教師對學生不僅僅是傳授知識，還需要對學生進行各方面的教育，例如思想道德教育，人生觀、世界觀的教育等等，其中我覺得交通安全的教育需要從小就開始抓起，讓學生的潛意識中意識到交通安全的重要性。我們在開展教學的同時把這個方面也加入到課堂中去，既生動的傳授了知識，也讓學生擴張了知識面，更重要的是通過平時的教育讓學生懂得為什么要遵守，如何去遵守交通法律法規，遵守這些法律法規的目的是什么。只有我們大家共同去遵守交通法規，才能營造一個良好的交通環境，我們才能更好的學習和生活，提高我們的生活質量。
摘要： 道路交通安全教育是事故預防和違法處罰的重要措施，大力發展道路交通安全教育可以提高我國當前的道路交通安全水平。總結了我國當前道路交通安全教育體系構成及實施效果，指出了存在的問題；從事故預防和違法處罰兩個方面探討了道路交通安全教育的作用，提出將道路交通安全教育作為未來我國道路交通事故防控體系的重點措施和違法處罰的重要手段；提出從學校教育、社會教育及交通管理單位專業教育等三種道路交通安全教育的實施方式。
關鍵詞： 交通安全教育；事故預防；處罰；實施
中圖分類號：D035.37文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2012）07-0011-02
0引言
道路交通事故是指車輛在道路上因過錯或者意外造成人身傷亡或者財產損失的事件。通常而言，道路交通事故是一個個體事件。然而，隨著我國機動化及城市化進程的加快，道路交通事故已經成為社會各層次關注的焦點問題之一，其具備了社會性的屬性。長期以來，道路交通事故防控的主要措施和方法側重于從技術和管理的角度出發，如從道路線形設計、車輛智能化、交通管制等等。實際情況卻是我國的道路交通事故導致的死亡人數約占全球的1/5，事故率居高不下。可見，我國當前的道路交通安全形勢依然嚴峻，當前的道路交通事故防控體系亟待完善。
當前，我國道路交通安全教育在事故預防與處罰體系中的作用比較薄弱，與世界前沿不匹配、不協調。然而，國外的實踐表明交通安全教育是提高社會群體交通安全意識和行為的有效途徑，是能夠從根本上預防交通事故發生或減輕交通事故嚴重程度的有效辦法之一。
1我國當前道路交通安全教育體系
《中華人民共和國道路交通安全法》第六條規定：各級人民政府應當經常進行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識。
當然，我國所采用的交通安全教育體系也是采取學校教育和社會教育，這與西方發達國家的體系并無本質區別[1-4]。其主要不同點在于實施方式及實施效果。
學校教育的主要方式是交通警察到學校講課，但這種方式沒有形成制度，不能做到常效；教師也在兒童及青少年階段交通安全教育方面有所涉及，但深入程度和量度都較為有限；國內甚至連一個主題公園都難以找到，凸顯該方面的差距。
社會教育主要包含突擊性和日常性兩種類型。突擊性安全教育是指公安交通管理部門開展的有目的的整頓活動，如“百日會戰”、“冬季安全活動月”、“節日安全活動周”等，其目的是有針對性地體現人們注意交通安全。但此類教育效果不僅不顯著，且往往缺乏規劃與協調。日常性的教育以綜合整治及廣泛宣傳、社會教育與單位教育相結合、公安機動車對申領駕駛證者的教育與培訓、公安交通管理部門的交通安全宣傳；日常性的交通安全教育往往是表面形式大于實際效果，如綜合整治后交通違法事件回升率高、對輕度交通違法人員的教育極度貧乏、對除駕駛人以外的參與者的交通安全教育效果極為有限、對駕駛證申領者的安全教育形式單一且意象薄弱。總體來說，我國的交通安全教育的模式和手段仍較為局限，尤其是教育效果較為有限。
2道路交通安全教育的作用
道路交通事故中，由于駕駛人原因造成的事故所占比例較大，數據顯示由于駕駛人的過錯等原因造成死亡人數約占全部死亡人數的60%以上。由此可見，駕駛人及其它交通參與者對系統安全性起著決定性的影響。加強對交通參與者的管理、教育對整體交通安全形勢的改善具有舉足輕重的作用。
2.1 交通安全教育在事故預防中的作用長期以來，無論是我國政府還是科研人員都始終強調道路交通安全與道路交通條件的關系，把事故預防和減少事故的措施重點放在加強道路交通建設、交通管理上，而忽視了交通安全教育與宣傳對維護道路交通秩序、預防和減少交通事故、保證交通安全所能夠起到的決定性作用。
在我國社會主義建設的前期這種做法對我國道路交通條件的改善和交通安全的提升起到了顯著的作用。然而，21世紀前后，我國的道路交通事故呈現了逐年遞增的態勢，顯然交通安全改善措施與方法出現了“瓶頸”，這也從某些程度上反映了我國交通安全教育匱乏的鏈鎖反應。
無論是西方國家經驗，還是過去幾十年國內發展歷程，都表明了交通安全教育與宣傳在事故預防中起到了決定性作用，對我國未來的交通安全條件的改善將起到舉重若輕的影響。
因此，在我國未來的交通事故防控體系中，交通安全教育屬于第一層次的范疇，是嚴格交通管理措施、提高車輛效能、提高道路主動安全等第二層次措施的根本和基礎。
2.2 交通安全教育在事故處罰中的作用《中華人民共和國道路交通安全法》第八十八條規定：對道路交通安全違法行為的處罰種類包括警告、罰款、暫扣或者吊銷機動車駕駛證、拘留。
顯然，交通安全教育仍然沒有被列入交通違法處罰范疇，更別談其實施方式和形式。對于物質高度發達的今天，罰款、警告、扣證顯然難以給交通違法者以多么深刻的印象和感觸。
以教代罰在西方發達國家已被證明了是一種較為有效的處罰方式。筆者認為，交通安全教育是一種較為實際、效果明顯的事故處罰方式，尤其是對于抱有僥幸心里的交通參與者。其應成為我國交通安全違法行為處罰體系的重要組成部分，應列入法律的范疇并給出具體實施辦法。
3道路交通安全教育實施方式探討
我國交通安全教育實施以學校教育、社會教育和交通管理單位專門教育等三種主要方式組成。
3.1 學校教育針對兒童、青少年不同階段從教育目標、內容和方式等三個方面構筑學校交通安全教育方案和實施計劃，編寫相關教材并組織教學實施。
并且，在實施方式上應針對不同群體選擇適當的教育方式，建議修建交通安全教育主題公園、交通安全教育博物館、交通安全教育學校等。同時，應以規范條文等形式保證每個階段不同群體的學校交通安全教育的實施及實施質量。
3.2 社會教育校教育是交通安全教育的基礎。然而，只有發揮相關部門特別是新聞媒體和社區的主觀能動性，才能保證交通安全教育深入千家萬戶。
充分利用相關部門的電視、廣播、報紙、雜志、網絡等新聞媒介進行交通安全教育與宣傳。可以通過設置專題教育欄目和知識競賽等形式開展強化教育等。
社區化教育是教育組織體系中的一種有效形式。交通安全社區教育和宣傳具有廣泛性、長期性、主動性和可行性等優勢，應作為未來我國交通安全社會化教育重要模式。
3.3 交通管理單位專業教育首先，通過與其他單位的合作，開展形式多樣的交通安全主題教育活動。其次，強化對駕駛人進行的交通安全教育，把好初考駕駛員教育培訓和初次申領駕駛證考核關。最后，堅持不懈地開展針對駕駛人和交通參與者的交通安全教育。我國當前交通事故違法處罰形式以罰款、扣分、行事責任為主，缺少回爐教育環節或者流于形式。建議將以教代罰、社區勞動（尤其是照顧交通事故致殘人員）、大客（貨）車駕駛人定期教育等形式納入交通安全范疇并加以實施。
4結論
筆者通過對國內外道路交通安全教育體系及實施方式等的分析，探討道路交通安全教育在我國道路交通事故預防與處罰中的作用及實施方式等問題。得到如下結論：
①分析并指出了當前我國道路交通安全教育體系構成及實施效果中存在的問題；②提出將道路交通安全教育作為未來我國道路交通事故防控體系重點措施和違法處罰的重要手段，并納入法律范疇；③提出了三種道路交通安全教育實施方式。
人的行為常常是在人的意識支配之下而完成的。安全事故的發生大多數是由于人們沒有掌握一些必要的自我保護意識。沒有在頭腦中形成一種成熟的安全意識，從而致使事故在人們的無意識狀態下趁虛而入，造成無法想象的后果。成熟安全意識的形成是長時間信息積累存儲的過程。如果要使學生在交通緊急狀態下或突發情況下能夠避免意識混亂或意識缺乏等不安全狀況的發生，就需要學校在交通安全教育上下功夫，下面從五個方面談一下對學校交通安全教育的粗淺認識。
一、社會性
由于學生生活和活動的場所不只在學校，學生多數時候生活在家庭環境中，還要和社會各個方面相接觸，往往一些學生在學校受到了嚴格的安全教育，可在校園外又會受到家庭的放縱或社會不良風氣的影響，導致學校安全教育功虧一簣。由此可見，學校安全教育是一個龐大的，復雜的教育工程，不是靠學校單方面就可以完成的，必須要有社會的參與，家庭的參與和公安交警的參與以及社會相關部門的參與。對于學生的安全教育，學校一方面要多和學生家長取得聯系，深入了解學生生存的家庭環境，對學生的安全教育對癥下藥，尤其對于家庭因素造成的問題學生更應給予充分的關愛；另一方面，學生應多和公安交警部門聯系，聘請交警定期給學生開展交通安全知識講座，提高學生交通安全意識，只有全社會各方面形成共識，綜合治理，學生安全教育才有良好的效果。
二、實效性
學校交通安全教育沒有實效，就等于流于形式。為達到交通安全教育的目的，要選擇最有效的教育策略激發學生的興趣及安全意識，使教學發揮出最大的功效，做到學以致用。因此，學校可建立模擬真實道路進行交通安全情景教育示范基地，微縮十字路口實景，將斑馬線、停車線、雙黃線、導流線、交通指揮崗臺以及教學道具車輛等設備搬進校園交通安全教學場地，把交通安全知識教育完全融入到場景實踐當中，讓學生切身體會情景示范教育，切實提高學生參與社會交通時的自我保護能力和模范遵守交通法規。
三、模擬性
開設交通安全情景教育課，配制交通安全課程教師，帶領學生在模擬實景教學場地上，以“角色扮演”的方式進行交通安全教育，在各種模擬情景當中，開車、騎車、走路的交通參與人，以及交警、紅綠燈、護士和交通事故肇事者、受害人均由學生扮演，模擬各種各樣的交通行為，講授交通安全知識，演練交通事故現場處置，學習事故現場急救知識和技巧，將“言傳”與“身教”相結合，提高學生們的交通安全意識，掌握防范技能。
四、警示性
學校在進行交通安全教育過程中，要針對學生好奇貪玩，活潑好動的心理特點和安全意識，防范能力較差的年齡特點，以及部分教職工心存僥幸，安全意識淡薄人員借助多媒體再現事故現場、形象逼真、警示作用強的事故案例教育，通過已發事故學校的典型交通安全事故案例的演講，組織師生員工討論，分析事故原因，讓師生員工從中認清事故危害，查找自身存在的不足和缺陷，增強其防范意識，克服其僥幸心理。
五、常態性
學校環境的不同與教育教學條件的不斷變化和發展，交通安全知識需要隨之更新與充實，學生的不斷更替與學生心理和生理的不斷變化，交通安全知識需要不斷地學習和鞏固；人們對交通安全知識的學習和掌握同樣遵循“實踐――認識――再實踐――再認識”這樣一個循環往復螺施式上升，以至無窮過程的客觀規律，必須反復抓，認識事故規律，能動地指導交通安全實踐，安全教育不可能一勞永逸，已經掌握的安全知識和經驗，隨著科學技術的進步和發展，教育教學條件的變化，新的交通安全知識需要學習和掌握，已經學習和掌握的安全知識如果不溫故和使用也會逐漸淡忘；已經掌握的安全知識，隨著學生就讀年級的不同和社會接觸面的逐步擴大，所需的交通安全知識面就不同；隨著學生心理和生理的不斷變化與逐步成熟所需交通安全知識的深度與廣度就不同，因此，學校交通安全教育就必須是常態的，長期的。為此，學校交通安全教育要克服厭戰情緒，樹立起長期作戰的思想，要有長遠打算，長期規劃，堅持反復抓、經常抓、長期抓，做到常抓不懈。
通過交通安全教育使學生樹立一種根深蒂因的安全意識，并具備一定的交通安全知識和應急處置能力，為學校交通安全事故防范和應對突發事件建立起扎實的安全防范技能，確保學生安全。
活動目標：
1.了解常見交通標志的含義，知道我們日常生活中應該嚴格遵守的交通規則。
2.了解各種做宣傳的形式，能和同伴合作通過某種宣傳形式完成遵守交通規則、講文明的公益宣傳活動。
3.遵守交規做文明公民的良好品質。活動準備：
1.《交通事故》《交通公益廣告》VCD。
2.常見交通標志(紅綠燈、機動車道、非機動車道、人行橫道等)
3.舊掛歷、紙箱、皺紋紙等廢舊物品。
活動過程：
一、觀看《流淚的花季》VCD，了解遵守交通規則的重要性。
1、共同觀看短片。
2、討論關于交通事故的發生原因。
引導提問：
(1)看完片中的故事，你的心情是怎么的?為什么會很傷感?
(2)是什么改變了他們原本幸福快樂的童年生活?
(3)交通事故的悲劇為什么會發生在他們的家庭?
3、教師小結：我們都知道了要遵守交通規則才能保證我們每一個人的生命安全，使我們的道路交通更有秩序，使我們社會更文明。
二、討論活動：我們應遵守哪些交通規則?
1、引出討論話題。
教師：最近我們全社會都在講文明、樹新風，我們應該懂得守交規、講文明，做文明公民，那么，我們應該遵守哪些交通規則呢?
2、幼兒討論：我們應該遵守的交通規則。
教師引導幼兒分別討論行人、非機動車輛、機動車輛應遵守的交規。
3、認識交通標志：機動車道、非機動車道、人行橫道、停車場、禁止停車、紅綠燈。
三、實踐活動：小小交通宣傳員。
1.討論：我們怎樣讓更多的人也來守交規做文明公民呢?
2.觀看交通廣告宣傳片：《講文明、樹新風》
提問：短片在向人們宣傳什么?其中演了些什么，說了些什么?
3.討論：我們可以用哪些形式向大家宣傳遵守交規迎呢?
4.小組活動：創作宣傳方案。
四、分享活動：請各組幼兒將自己組創作的宣傳方案展示給大家。
中小學生是祖國的未來、名族的希望,保障他們健康成長的是全社會共同的責任。涉及學生的道路交通事故屢有發生。因此,加強對中小學生的道路交通安全宣傳教育,顯得十分重要和迫切。
1.構建交通安全教育高架主體交叉橋
“紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行”。這個寓言告訴我們一個道理:實踐出真知。因此,開展“以實踐為主的自主性教育”的活動,讓學生在實踐中自我認識、自我體驗、自我覺悟、自我教育,充分發揮學生的自主性,這才是實現能自覺遵守交通法規的根本動力。
1.1在班隊活動中滲透交通教育
綜合班隊活動、課外活動進行有機穿插滲透交通安全教育,可以收到意想不到的效果。
1.2在爭章活動中滲透交通教育
為了確保學校交通安全切實有效,大部隊積極開展自律爭章活動。通過一系列活動,隊員們對《中華人民共和國道路交通管理條例》等法規有了進一步的了解,為走上社會做一個遵守交通規則的合法公民奠定了扎實的基礎。
1.3到實踐的熔爐里錘煉交通意識
學校可從抓學生放學站對為抓手,建立學校“交通安全服務隊”,由學生自已管理自已,自已約束自已。達到自我訓練、自我教育、自我服務的我目的。
2.建立一支學校交通安全教育師資隊伍
“其身正,不令而行”教師的舉止言行,神態氣質甚至習性,無不作為信息傳導于學生的腦海,給學生留下深深的烙印。學校在規范教師的行為、樹立教師良好形象地同時,要滲透交通安全的意識規定教師要做到嚴于律已,率先垂范,這有利于學生模仿、自我發展,形成良好行為習慣。
3.自編教材,使交通安全知識系統化
學校可根據低、中、高不同年級學生的年齡特點,有側重地選擇交通安全教育內容,編寫交通安全教育教材,將其納入思想品德課、思想政治課教學之中。
4.引領家長開展交通安全教育
“家長是孩子的第一任老師,家庭是孩子的第一所學校。”不言而喻,家庭與學校之間存在著天然的聯系,承擔者共同的教育責任。兩者間,既可相輔相成,相得益彰,又可相反相克。學校與家庭,教師與家長,猶如并肩出征得戰友,在“教育”的旗幟下互相了解、溝通、支持、共同搞好交通安全教育。
