發布時間：2022-03-23 03:25:01
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇車間管理論文，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
摘 要 藥品企業生產車間管理是一門實踐性很強的課程，以“工學結合”為邏輯起點，以制藥車間管理崗位、職業能力為實踐依據，以工作項目和任務為驅動載體，進行課程內容選擇與重構，并對教學模式、教學內容的組織、教學方法及手段等為高職院校課程教學改革做出了有益探索，體現了學以致用、工學結合的理念和做法，訓練學生的崗位自我管理、車間基層管理和創業技能，對于培養高職學生的綜合素質，提高高職學生主動適應社會和就業崗位的遷移能力十分有益。
關鍵詞 工學結合 制藥車間管理 課程設計
課程是人才培養的主要載體，課程教學模式則是實現人才培養目標的主要手段和途徑。教育部2006[16]號文件中提出：課程建設與改革是提高教學質量的優秀，也是教學改革的重點和難點。高等職業院校要積極與行業合作開發課程，根據技術領域和職業崗位（群）的任職要求，參照相關的行業職業標準，改革課程體系和教學內容。本文具體探討工學結合在該課程中的改革與實踐方法并進行總結。
1 課程設計思路
醫藥行業是一個多學科先進技術和手段高度融合的高科技產業群體，涉及國民健康、社會穩定和經濟發展，是一個高投入、高風險的特殊行業。隨著我國經濟的快速發展和人民生活水平的不斷提高，醫藥行業地位越來越高，受到的社會關注也越來越多。
車間是生產型企業的中心，車間管理得好壞，直接影響著企業“質量、成本、交期、安全”等各項指標的完成，伴隨著微利時代的到來和組織結構趨向扁平化的今天，車間管理在企業中扮演愈加重要的角色。
我院生物醫藥系生物制藥技術專業在進行人才培養市場調研中發現，制藥企業不僅缺乏應用型技術人才，更缺乏實用型基層管理人才，企業往往通過投入高昂的培訓費用自行培養，這不僅給企業增加了較大的成本投入，更制約了企業的快速發展。而我國普通高等院校，尤其是高職高專院校在人才培養方面普遍存在重技術輕管理教育的現象，且縱觀我國企業管理的教育和培訓，一般只停留在企業整體管理的層面上，極少深入到車間乃至班組管理。
鑒于此，我們開展校企合作設置了《藥品企業生產車間管理》課程并重新編寫出版了配套教材，并在課程改革中提出了全新的設計理念，即“以知識應用為基礎，以能力培養為優秀，以崗位需求為導向，以任務驅動教學模式為手段，立足當下、著眼長遠，培養高職學生主動適應社會和就業崗位的發展遷移能力，讓學生在‘教’與‘學’的互動中樂學、好學、善學，學出成效?！?
該課程總體培養目標：了解制藥車間管理的基本知識，掌握車間管理職能和管理工具，具備基層管理技能和素養。具體知識目標包括：（1）掌握制藥車間技工、班組長和車間主任管理的相關知識和內容;（2）熟悉制藥車間各崗位管理者應具備的職業素養與能力;（3）了解車間組織機構設置、崗位職務說明書、管理的發展階段和理論的相關知識。
具體技能目標包括：（1）能具備專業管理意識和良好的職業心態，準確履行崗位職責，快速適應車間崗位要求。（2）能具備良好的溝通、協調、表達、應變能力。（3）能組織員工培訓、班組會議和團隊活動。（4）能按計劃組織排產，規劃人員的分工協作，編寫相關管理制度和標準。（5）能熟練運用管理工具，解決管理問題，開展車間各項管理活動。（6）能根據企業文化要求，開展車間文化建設實踐。
2 課程內容選擇與重構
以工作過程為導向的課程開發將現有的學科體系轉變為行動體系，充分引入行業企業元素，特別注重學生職業能力的培養基于工作過程導向的課程開發，關鍵要解決課程內容的選擇和課程內容的序化兩個問題。
高等職業教育的培養目標決定了其課程設置必須以特定的職業崗位群為依據，滿足社會需要，因此，必須以崗位職業能力培養為主線來設置課程內容。針對制藥車間管理，為了更好地把握崗位的實際工作要求和過程，在課程內容設計上，采用“校企合作，工學結合”的模式，選擇與廣東三才石歧制藥股份有限公司、中山市恒生藥業有限公司、曼秀雷敦（中國）藥業有限公司等不同類型制藥企業聯合開發，經過充分的崗位調研，明確了相關制藥企業車間各管理崗位對員工的知識、能力和素質要求，以及行業管理標準GMP對車間管理的要求，最終確定能涵蓋制藥車間管理的三個典型崗位（制藥車間技工、班組長和車間主任），并將崗位工作具體內容、流程和要求再轉化為相應的系列教學任務，遵循職業技能訓練由簡單到復雜、由單一到綜合的形成規律，以工作任務為切入點對制藥車間管理崗位任務需要的知識內容進行整合、序化，設計5個學習情境16個制藥車間真實工作任務，具體見表1。
3 教學方法設計
（1）任務驅動教學法。即利用制藥車間崗位管理真實任務為各單元工作任務，以教學情景導向、任務驅動學生分組完成，引導學生積極思考，發現問題，主動獲取知識。通過這種體驗式教學方式，讓學生非常清楚就業崗位的管理要求和工作內容，和須具備的管理能力，同時也改變了學生長期被動式的接受，變被動學習為主動探索，效果較好，很受學生的歡迎。
（2）案例教學法。即在講授各類管理工具時，引入管理學經典案例、寓言故事、管理游戲等的運用，加強學習的形象性、趣味性、條理性，啟迪性。課程讓學員聽得懂、學得會、用得上，力爭效果立竿見影。
（3）角色扮演法。即通過模擬管理項目讓學生扮演不同管理者的角色，身于模擬工作環境中，進行角色定位，要求扮演者處理可能出現的各種問題，用多種方法來訓練其實際操作技能，提升其心理素質、潛在能力，獲得責任感和使命感，激發學生的學習興趣。
（4）角色互換式教學法。即知識講授時①根據教學目標，布置學習任務②學生的開放、自主學習，老師有針對性地輔導③課堂分組討論④每組派代表講解⑤教師課堂總結。以此讓學生真正成為學習的主體，提高課堂效率。
（5）參觀教學法。即在學生某一項目階段性學習結束后，組織學生實地參觀管理規范的規模性制藥企業車間，并由校外實訓教師指導和講解，要求學生圍繞學習內容收集有關資料，質疑問難，做好記錄，參觀結束后，整理參觀筆記，寫出書面參觀報告，將感性認識升華為理性知識。
本課程還根據課程內容和學生特點，全面制作多媒體課件，充分利用相關教學素材包括文本、圖像、視頻、網絡等多種教學手段，同時采用啟發式、分組對抗、問題教學法、師生互動教學法等多種教學方法，專兼職教師共同授課，同時在教學過程采用答辯考核和過程考核為主的形式，評價學生的學習成果，調動學生積極性，引導學生積極思考提高教與學效果。
4 小結與展望
“藥品企業生產車間管理”課程是我院高職生物制藥技術專業的一門專業課程，本課程打破了按“人員、物料、設備、生產、質量、安全、成本”管理專業設置的教學內容，以崗位行動領域設置內容，其學習領域是面向制藥車間的基層管理崗位，通過工學結合的課程設計的探索和實踐，不僅提升了學生的學習興趣、老師的教學效果，而且訓練了學生的崗位自我管理、車間基層管理和創業技能，對于培養高職學生的職業心態、綜合素質，提高高職學生主動適應社會和就業崗位的遷移能力十分有益。由于該課程的實踐性、應用性很強，將進一步探討“工學交替”模式的應用，實現學生職業能力與企業崗位要求之間的“無縫”對接。
【摘 要】在當今競爭激烈的市場經濟下，印刷企業生產車間管理顯得日趨重要，生產車間管理是否有效和規范直接影響印刷企業的運行發展。本文基于印刷企業做好生產車間管理的必要性以及當前印刷企業生產車間管理存在的問題進行分析，并提出如何做好印刷企業生產車間管理的幾點建議，以期許有一定的借鑒作用。
【關鍵詞】生產車間 印刷企業 管理綠色 印刷
隨著綠色印刷的推行以及印刷出版市場日益激烈的競爭，使得印刷企業的生存壓力越來越大。印刷企業要生存發展，就得利用科技創新推動企業的綠色印刷，這就要求印刷企業不得不從戰略的深度和高度去認識綠色印刷，學會用全面的視野去參透印刷與環保發展循環經濟的重要性和緊迫性，進一步增強自身企業的生存空間。而在當今競爭激烈的市場中，印刷企業要從優勝劣汰的大環境生存發展，就要求印刷企業從最基本的生產車間著手改革，更進一步地做好生產車間的管理工作，利用生產車間的加強管理帶動成為綠色印刷企業，促進企業的發展。
1 印刷企業做好生產車間管理的必要性
在當今追求綠色印刷、環保印刷的社會下，并且目前印刷企業處于供過于求的局面，使得印刷企業將面臨著重大的洗牌。面對競爭激烈、優勝劣汰的市場經濟，印刷企業只能尋求屬于自己發展的道路。生產車間管理是印刷企業最基本的管理，也是最重要的管理。一個企業除了銷售外，采購與生產同樣可以為企業創造利潤。無論印刷企業走什么路線，銷售什么產品，他都離不開最基本的生產車間管理。如果印刷企業生產車間管理做不好，一不留意神就會在生產的過程中增加損耗、浪費人力物力、拖延貨期等，這些問題都是不利于企業在當今市場競爭惡劣的形勢下生存發展的。
車間生產管理是起點，也是中心所在，必須保證產量、保證質量、保證貨期、保證安全以及文明生產。生產車間是印刷企業內部的一級生產管理組織，在印刷企業管理中具有承上啟下的作用，其包含組織落實、過程監控、信息反饋、完成任務和現場改善等等環節。對于一個生產型的印刷企業來說，生產車間管理是企業經營計劃實施的主體，管理過程的順利與否，直接關系企業方針目標能否順利實現。因此，生產車間管理在印刷企業運行中具有重要的作用，加強對生產車間的管理，提高生產車間員工的綜合素質，是每個印刷企業當務之急。
2 當前印刷企業生產車間管理存在的問題
2.1 原料和成品未能規范區別堆放
一個印刷企業的生產車間管理是否有效，可以看它的生產車間的原料和成品是否規范堆放。但是當前大部分的印刷企業的生產車間都處于管理混亂的狀態，生產儲存并未分離放置。部分印刷企業為了貪圖省事，為了一時的方便就把印刷使用的原材料紙張、輔料和已經完成印刷的半成品都堆放在生產車間的同一個地方，使得生產車間同時也是原材料、輔料倉庫和半程品倉庫，導致了印刷生產原料和印后半成品混為一體。原料、輔料和半成品未能規范區別堆放，導致車間中轉物流通道不暢，形成生產車間管理絮亂，影響企業的生產運營，降低生產效率。
2.2 設備缺乏安全管理和維護保養
從走訪調查顯示，印刷企業在設備管理方面缺乏一定的安全管理，更沒有配置專門的人員進行定期安全管理和保養檢測設備。大部分印刷企業并沒有設置專門的存放危險品的庫房，在生產車間普遍存在擺放一定分量的危險化學品，并且是隨意擺放在生產車間某個角落的，這就使得在生產過程中存在一定的安全隱患，給生產車間的工作人員帶來一定的不安全因素。例如：調和油墨用的稀釋劑、清洗印刷設備所用的汽油、印刷時使用的油墨等等物品都是屬于易燃危險化學品。同時，有的印刷為了節省成本，一味創造產量沒有定時對印刷設備進行保養，使得印刷設備的機損率增大，從而影響設備的使用壽命。
2.3 缺乏專業的生產車間管理人員
印刷生產車間的管理人員是整個車間順利運行的主導者，生產車間管理人員的專業化程度以及素質的高低是保證生產車間活動正常運行的重要因素。但是，部分印刷企業生產車間的管理人員具有親屬連帶的關系或者是車間員工提拔的，特別民營和私營印刷企業，他們的管理普遍專業性不高，綜合素質有待加強。有的管理人員甚至缺乏一定的領導影響力，過多地依靠命令和權力安排工作任務，在生產車間的工作人員中沒有樹立真正的威信和取得滿意的領導效能。同時，缺乏領隊能力的他們不能讓其他員工相互團結，凝聚力比較差，這樣往往在生產過程中降低了生產效率。
3 印刷企業做好生產車間管理的幾點建議
3.1 合理布局和規范處理原料和成品的堆放
印刷企業要對廠區進行合理的布局，將原料、輔料、半成品和成品進行嚴格規范區分存放，做到管理有序，促進整個生產車間活動順利進行。印刷過程需要使用的油墨、紙張等物料要嚴格按照“按需領取”的原則，辦理出倉手續，；車間的成品、下腳料等要及時進行清理，劃出通道線，保持車間通道暢通。設置危險化學品專用倉庫和油墨配置場所，將油墨、稀釋劑等危險化學品放置在專用倉庫內，并指派專人負責，進出庫要進行登記。油墨進行調和時必須在特定的場所，不準在車間內調和油墨，調和時必須遵循“慢、勻、少“的原則，防止調墨過程中遇到明火發生轟燃。
3.2 加強設備的安全管理工作
生產車間在進行生產工作的時候難免會存在著各種不安全因素，這就要求印刷企業要做好安全管理的防范措施。因此，印刷企業為了能更好地確保生產車間員工的人身安全，生產車間的安全生產管理工作是必須進行的。而生產車間的設備安全管理是生產安全管理工作的基礎，要做好生產安全管理，首先要做好設備安全管理。做好設備安全管理的同時，還要做好設備的維護和保養。一要做到精細保養，堅持每天交接班時檢查設備；其次要做到勤檢修，堅持每周一停機保養，及時更換易損零件，加油檢測，確保生產高效運行；再次要工作人員操作好，嚴格按照《作業指導書》操作，杜絕違規開機、停機等不規范操作。印刷設備安全管理能夠在一定程度上保證印刷品的質量和產量，促進有效印刷。因此定期的設備維護對車間正常的生產有重要的意義。
3.3 提高生產車間管理人員的專業化和綜合素質
在印刷企業生產中，生產管理處于非常重要的地位，特別生產車間作為生產管理的基礎，一定要配備熟悉整個工作流程的現場管理經理?，F場管理經理要有專業的印刷知識以及管理知識。現場管理經理作為生產管理人員，要有一定領導影響力和領隊能力，要努力提升自己的能力和素質，給員工樹立良好的榜樣，讓員工積極地參與到工作中來，提高效率，順利地實現企業的目標和效益。
結語
總而言之，做好生產車間管理是印刷企業不可忽視的基本工作，加強生產車間的管理對企業的發展具有非常重要的意義。印刷企業要想有更長遠的發展，就得探索綠色印刷，就一定要將生產車間的管理做好。印刷企業加強生產車間的管理，是為了企業能確保生產有秩序順利進行，保證各項生產工序正常運作，從而為企業員工營造一個良好的工作環境，促進企業的發展。
摘 要：模具車間管理是研究企業能否在競爭日益激烈的青銅器復仿制品市場上是否具有競爭力的基礎，而優化車間管理是分析整個企業生命活力的必經之路。為了把公司建設成為國內一流青銅器復仿制品公司，對成都歷博青銅器復仿制品有限公司進行調研分析。在參考相關文獻的基礎上，對公司模具車間的管理體系進行深入比較與分析，進而找出存在的問題，主要結合管理學原理中質量管理、PDCA循環原理和柔性管理原理對公司模具車間今后的調整提出了對策和建議。
關鍵詞：車間管理；質量管理；柔性管理
進入2015年，處于產業轉型期的今天，我國許多企業的發展面臨了新的挑戰和機遇。成都歷博青銅器復仿制品有限公司作為內地民營制造業中的一家企業，在這樣的背景下逐步壯大。
首先，生產規模不斷擴大，制造技術和工藝水平日益提高，并且與沿海發達地區的差距正逐漸縮小，由于內地勞動力成本相對較低，產品價格也有很強的市場競爭力。
其次，國內市場需求不斷增加，消費者對產品品質要求不斷提高，越來越多的消費者需要市場提供更多精工細作、質量過硬的青銅器復仿制品。
為此，成都歷博青銅器復仿制品有限公司一直重視產品戰略，如產品規劃、產能布局調整、加強生產車間管理等方面。同時，公司致力于不斷加強車間管理力度，以增強企業實力，模具車間的管理成為制約整個公司生產經濟效益提高的關鍵。如何改善模具車間的管理成為本文研究的課題，首先從車間職能定位和生產工藝流程入手分析問題。
1 模具車間基本情況及其工藝流程介紹
成都歷博青銅器復仿制品有限公司成立十四年間，其模具車間已經形成一定規模，由起初的8人變成了現在的24人，車間地址搬遷了3次，現在位于成都大邑新場鎮。車間人員組成由1個車間主任、1個車間副主任、2個班組長、17位生產員工組成。車間按照產品生產工藝流程分為3個班組：模具制造班組、修蠟班組和烘殼班組。其中模具制造班組6人，修蠟班組14人，烘殼班組4人。由于車間主任和副主任都在模具制造班組，其他兩個班組各有1個班組長。車間實行每天8 h工作的基本工作制度，不用輪班。
模具車間在整個生產鏈條上的定位是將設計辦公室出的設計圖紙，制作模具原型，將模具原型制作成生產用模型，這幾個階段是在模具制造班組完成。接下來，修蠟班組將模具原型拓展成幾個需要的硅膠模具，向硅膠模具中注入液體蠟，等蠟固化后，進行修理工作，使得外觀和原模一樣，這一步叫做修蠟。然后，烘殼班組修好的蠟型外面裹制砂漿，等砂漿固化后，將整個模具放入烘烤箱進行烘烤，把其中的蠟烤掉，形成一個砂漿空殼，這個空殼可以承載高溫液體銅，以便鑄造時使用。到這一步，整個模具車間的工藝流程結束。
2 車間管理目前面臨的問題分析
從大邑新場車間建立后，在新車間生產的青銅器仿制品質量下降。車間地址的搬遷是在2014年初，正式生產是2014年3月中旬，制造班組的人員不變，修蠟班組人員全是新人，烘殼班組有兩個新人。修蠟班組的新進員工全部吸收大邑新場鎮當地的剩余勞動力，并且全是女職工，掌握修蠟技術需要大約1個月的時間，由于個體差異，修蠟質量和效率存在較大差異。直到7月底生產出的第一批產品，可以看出殘次品率很高。主要原因出在修蠟班組。所以解決修蠟班組人員技術問題和組織問題是關鍵。
車間主任同班組長存在多重領導問題，生產員工無所適從。車間主任和副主任本身從事模具原型的制作，并且兼顧指導修蠟班組和烘殼班組的技術。在完成生產任務計劃時，車間主任同各班組長存在指令下達的多重性，使得生產員工無所適從，產生行動矛盾，并且難以兼顧目標和效率。
各個生產車間之間的配合協調程度較低，影響了模具車間的生產效率。模具車間和鑄造車間、打磨車間，以及設計工作室的協調十分重要，作為生產鏈條中間承上啟下的重要一環，如果不能做好與廠長、設計人員、各車間主任的溝通，及時反饋信息，達到出現問題第一時間匯報，接到任務統籌安排，在這些問題上就容易影響生產的正常進行，并且影響產品質量。
管理、技術作用的上升帶來車間職工地位的失衡，并且職工之間收入差距過大，影響整體工作效果。短短一年的時間，新進廠的員工之間、不同班組之間的工資差異拉大，有的員工對現狀不滿意。
思想組織保障不到位。車間思想組織工作沒有適應員工的實際情況和生產環境，沒有及時靈活的調整生產方案，只注重宣傳過程，不注意宣傳之后的監督和糾偏，不能結合實際情況，在解決職工的思想認識問題方面，無法發揮預計的作用。這里往往是各班組的領導和設計、生產負責人的工作沒有做細，也是由于來到新的環境以后，以前舊的工作方法沒有得到改進造成的。
3 模具車間管理對策研究
3.1 優化生產工藝，加強操作規范
加強車間生產管理，優化生產作業流程，以培訓新進員工操作技能為突破點，改善產品質量。
首先，車間主任和主要技術負責人應該認識到，修蠟作為一門職業技能，不是簡單的操作，需要新員工有較長時間去學習和實習才能掌握。由于技能的復雜性，使得這門技能的掌握出現員工之間的差異，但這種差異是可以通過加強培訓逐步消除的。修蠟作為模具工藝流程的一個重要組成部分，對產品質量而言是不可忽視的一步。為此，員工的整體技能水平制約著整個生產環節的質量。不能因為個別員工由于自身差異而對產品質量產生不利影響，因此需要技術指導員針對水平較低的員工進行單獨負責制，同工廠簽訂師徒協議，達到培訓目標給予獎勵，未達到培訓目標的給予一定的懲罰。制定產品質量提高計劃，以此保證這一批新進員工的整體水平的上升，以切實提高產品的質量。
3.2 加強車間班子和團隊目標的建設，明確車間內部分工
①明確車間生產目標，車間生產統一行動，團隊目標要成為每一個員工工作的出發點和落腳點，用來檢驗車間完成工作的質量，用來檢驗干部履行責任的效果。
②要將團隊目標分解為具體行動落實到每一個員工頭上，車間主任和各班組長要起到良好的領導作用，調動員工積極性，對工作進行不斷的檢查和完善。
③車間主任要對各班組長進行分工、考核，工作要安排到位，以實際工作成績和表現來評價各班組長。
3.3 車間內部協調是效益的抓手
車間之間的協調問題，屬于工廠內部組織問題。對于模具車間而言，從整個工廠的角度出發，出現其他車間需要零時用工或者工作配合時，應該積極參與配合。但針對每個車間都有自己的利益需要維護，比如每天的工作時間有限，特別對修蠟班組有工資計件的制度，如果完不成任務，會影響到自己的工資，這種情況下，模具車間主任就就應該和上級領導和各車間主任做好溝通和協調，以爭取到補貼維護本車間的利益。
3.4 產品設計確立以廠長負責制為優秀的管理制度
車間的產品設計歷來在模具設計工作室中進行，工作室主任具有很大的權利，往往同產生銜接上產生一定的矛盾。產品的設計，從最初的流程到最后要出成品，每一步都不容差錯。然而往往是設計部門的工作沒有做到細致，導致模具加工車間整體的產品質量受損，同時可能會出現造成負責設計的人推脫責任的情況，使得后續產品的質量難以保證。這種情況下，就需要由更高層次的領導將模具的設計從頭負責到底，對模具設計工作室的人員進行監督，以保證產品品質。因此，要確立廠長負責制的管理制度。
3.5 加強職工薪酬管理，調動員工的積極性
由于實行計件工資制度，不少員工因為自身技能水平原因常常發出不滿的聲音，影響工作團結和工作的積極情緒。工資制度的設計不但沒有發揮員工的積極性，反而不利于生產。對工資待遇的設計，既要考慮到競爭性，也要考慮到公平性，體現按勞分配的原則，同時又要照顧多數員工的利益。因此，工資制度應該不斷完善，以調動員工積極性為出發點，同時要考慮員工的承受能力，獎勵和懲罰以公平公開的作風贏得員工的認同和滿意。
3.6 企業文化必須突出以員工為優秀的精神
首先，了解新進員工的具體情況，他們來到工廠做工，有著自己的職業理想和生活訴求。這一批新進來的員工，大部分是女工，也是當地小鎮上的居民，年齡大多在30～40歲之間，家里有小孩和老人需要照顧，考慮到工廠的各種制度要同她們的生活需求結合起來，突出以人為本的理念，以柔性管理為前提，增加員工歸屬感，把員工的價值觀、事業成就感統一到車間工作上來；其次，滿足員工不斷增長的物質文化需求，按照馬斯洛需求理論，需求有著不同的層次，逐步提高員工的工資待遇，盡可能為其解決生活困難，為她們的發展提供一個廣闊的空間，積極調動員工參與車間管理，保證車間決策的正確性，并有利于決策的執行。
4 結 語
車間是企業的基本組成單元，是企業存在和發展的根本基礎，在企業的生產經營中發揮著舉足輕重的作用。在模具車間管理中，加強質量方面的控制和強化組織協調員工發揮著非常重要的作用，是工廠領導關注的重點，是工廠在人力、財力、物力投入最多的部門，也是領導不放心，容易出問題的地方。應用質量管理和柔性管理的管理學原理，切實結合車間現實狀況，不斷提高產品質量是各項管理工作的出發點和歸宿點。
[摘 要]隨著我國經濟實力的穩步提升，綜合國力的不斷增強，我國對于航天科技的發展也越來越重視。航天技術在實際應用中的領域不斷拓寬，為此航天生產計劃管理以及車間作業計劃也在不斷改進。由此引起的航天生產競爭開始不斷增加。航天生產作為我國重要的生產單位，對于航天生產計劃管理與其他產業的管理有著本質區別，本文通過對于航天生產計劃管理以及車間作業計劃調度的問題進行深入探討，探索出航天生產企業形成科學合理的調度計劃，進而不斷提高航天生產企業的競爭力。
[關鍵詞]航天;調度;車間;生產計劃
隨著我國社會經濟的飛速發展，我國的科技實力也呈現出日新月異的變化趨勢，其中航天科技的發展尤為明顯。神舟系列航天飛船、嫦娥號系列探測器、天宮一號目標飛行器的出現，不僅展現出我國航天科技領域科技水平的不斷提升，還顯示出我國作為負責任的發展大國為世界航天領域所作的貢獻。航天事業不僅要提高自身的科技含量和降低生產升本，還要形成具有完整的科學合理的航天生產計劃管理以及車間作業計劃的調度體系。
1 航天生產計劃管理
由于航天生產自身的特殊性，決定了航天生產計劃管理與其他一般生產企業不同。對于航天生產來說，其制造生產的零件屬于高科技的零件，對于精密度的要求更加嚴格，而且比較其他生產行業來說，航天生產的數量相對較少，且對于零件的保密性要求較高。盡管所有的制造企業發展到今天，對于生產計劃的管理流程都出現了太多過于相似的環節。
大致的流程都是客戶提出訂單，并制訂詳細的計劃和要求。信息部門對于客戶提出的要求進行分析處理，確定訂單制作的可能性。如果企業滿足要求，則會進入經營管理處進行專業的信息分析。信息進行專業的處理之后，交由制度部門根據本公司實際的生產計劃進行統籌安排，然后確定具體進行生產的車墊和單位。車間單位根據實際的生產加工情況對信息進行反饋處理。
在生產落實階段，首先是由計劃制訂部門將生產計劃下派到車間以及技術部門進行生產統籌，之后通過車間調度室的調度進行各個零件的生產加工。在這些生產制造過程中，我們可以看出生產車間與技術部門之間的關系非常緊密，不僅技術部門對于生產車間有著指導作用，且生產車間在生產準備計劃完畢之后還要將生產信息反饋到技術部門。
2 車間作業計劃調度管理問題
就我國目前航天產業發展現狀來看，我國的航天生產車間的作業計劃依然存在很多問題。而這些問題出現的根源主要在于計劃調度管理方案與航天生產的實際發展不相匹配。在航天事業發展到今天為止，其生產指導的企業大多數為老工業時期建立起來的，且各國之間由于競爭問題，導致航天生產經驗相對保密，于是，很多過于陳舊和落后的生產技術與制造技巧依然沿用，有些車間作業計劃調度的制訂更是沒有科學理論依據的個人經驗。調度計劃的制訂存在很多主觀性誤區，導致調度不科學。
有的航天企業各部門之間的合作不及時也會導致車間作業計劃調度出現管理問題。例如，技術部門沒有及時對車間部門反饋的信息進行分析研究，導致沒有及時對實際車間生產情況進行技術支持。計劃部門為了計劃而制訂計劃，往往忽視了實際車間作業的情況，對于各個車間的不同情況不能靈活地調整作業計劃，而且統一實行相同的計劃，這樣就會引起各個車間的內部矛盾激化，導致整體的計劃調度受到影響。為此，在實際的車間生產作業計劃調度中，一定要根據實際的情況進行恰當的調度，客觀公正地對問題進行及時處理。
3 車間作業計劃調度問題的研究
3.1 基本問題
關于航天制造行業的車間作業計劃調度問題的研究，我們一定要堅持從實際出發，將調度問題按復雜程度進行分類，或根據加工的特點進行分類。在調度的過程中要時刻保持動態調度和靜態調度相結合，并根據具體情況進行具體分析。
3.2 研究分析
在對航天生產計劃制造行業的車間作業計劃調度問題進行研究分析時，可結合單行機與對行機之間的調度調整問題進行研究。首先，單行機調度最關鍵的部位在于取值問題的確定，在實際的運用中，通過將設備的取值問題進行調度，保證在運行時間能夠最短的情況下對于調度進行必要的調整。盡管對于單行機的調度調整十分簡單，但也要重視可能發生的突發情況。例如，在進行并行調度時，如果M和N兩個值進行適當的調整，在兩個值相等的情況下，可將這兩個值認為是等值標準。如果一個值較大時，這種情況下進行調度的分配就比較簡單，通俗來講，就是當工作環境中的員工大于工作任務量的時候分配是比較簡單的。如果這個值變小，那么就需要在車間生產的過程中進行必要的調度。當然，在實際生產生活中的調度問題不會這樣有規律，所以對于調度問題的實際情況進行分析時，一定要學會選擇不同的調度系統。
4 結 語
隨著我國社會經濟的飛速發展，我國的科技實力也迅速提升，其中航天科技的發展尤為明顯。神舟系列航天飛船、嫦娥號系列探測器、天宮一號目標飛行器的出現不僅展現出我國航天科技領域科技水平的不斷提升，還顯示出我國作為負責任的發展大國為世界航天領域所作出的應有貢獻。航天生產計劃管理與其他產業的管理有著本質區別，本文對于航天生產計劃管理以及車間作業計劃調度的問題進行了深入的探討，探索航天生產企業如何形成科學合理的調度計劃，進而不斷提高航天生產企業的競爭力。
摘要：京廣高鐵石鄭段開通兩年多以來，負責該段線路電務設備維修的石武客專車間不斷摸索實踐，使車間管理和設備質量都做到了安全可控，但是為了更好地提高勞動生產率，提升設備質量，石武客專車間始終在探索更好的維修管理模式，更充分利用夜間天窗作業時間，精檢細修設備，把好安全關。
關鍵詞：高速鐵路；電務車間；維修管理模式；車間管理；設備質量
石武客專車間不斷創新改革車間管理和設備維修模式，更有效地卡控好高鐵電務設備安全。明確“嚴檢慎修、多測細修、重在分析”的指導思想，按照高標準的管理、高標準的隊伍建設、高標準的設備、高標準的標準站“四高”要求，進一步加強高鐵電務車間安全
管理。
1 探索車間管理新模式
1.1 積極探索實踐車間干部分工新模式
2012年12月京廣高鐵開通到2013年12月，石武客專車間采取由一個副主任帶領工長（副工長）管理一個工區的模式，副主任休班時由技術員替班，這種模式的好處是副主任日常工作生活都與該工區職工在一起，同吃同住同勞動，可以更多地檢查指導工區的天窗作業和工區管理，也使干部職工更加團結，有利于增強凝聚力；弊端是管內三個工區的維修標準、管理標準不太統一，有時會造成一些工作的執行效果參差不齊。
2014年1～10月，重新調整車間副主任分工，設主管維修副主任、主管施工聯鎖副主任、主管安全質檢副主任，副主任休班時由技術員替班，確保管內3個車站24小時都有包保干部。每月計表時由主管維修副主任到管內3個工區現場指導職工，按照統一的標準進行設備檢修。每月的I級維修、I級施工和年度聯鎖試驗天窗作業，都由主管施工聯鎖副主任組織人員到有I級天窗的工區進行作業。每月由主管安全質檢的副主任帶隊到3個班組進行月度驗收考核，并于月底前匯總分析整個車間當月的安全情況和設備質量情況，在車間安全分析會和月度生產會上給車間干部、工長進行傳達，更好地指導車間下月的安全生產工作。這種模式的好處是副主任明確分工，各管一攤，能夠集中精力最大限度地提升每項工作的管理水平和統一標準。弊端是副主任經常要坐車往返于3個現場工區之間，耗費了大量的時間和精力，有時會導致天窗作業之后休息時間不夠，又要趕到另一個工區，有時還無法滿足對工區的24小時包保和故障處理應急保障，埋下安全隱患。
2014年11月至今，開始實行副主任屬地化管理，高邑西站、邢臺東站、邯鄲東站各設一個維修副主任長期駐守在工區，負責該工區的日常管理和設備維修工作，并增設一個綜合副主任，負責整個車間的技術、聯鎖、職教、安全、質檢等工作，這種模式既保證了維修副主任可以集中精力指導所在工區的天窗作業和工區管理，減少了往返乘車的時間，又有綜合副主任把關管內三個工區的維修標準、管理標準協調統一，確保整個車間的管理達到穩定并且有序可控。
1.2 加強高鐵職工隊伍建設
由于高鐵維修長期夜間天窗作業，要求職工必須有良好的身體條件，所以高鐵職工往往都比較年輕，年齡太大的職工很難適應高鐵長期夜間作業的要求，因此很多高鐵電務職工工作年限不長，工作經驗相對就會較差，高鐵電務技術日新月異，上道的電務設備往往都使用了電務最前沿的技術，必須要有一批業務素質過硬的專業電務維修隊伍，解決職工年輕和高鐵對職工要求高標準之間矛盾的唯一辦法就是要加大對高鐵干部職工的業務技能培訓，提高干部職工對發生設備問題后的快速處理能力。以典型設備故障、新技術新設備應用、先進儀表使用為重點，定期對車間副主任、工長進行技術業務指導，再由副主任和工長到工區對全體職工進行傳授，以點帶面做好高鐵技術的學習。
1.3 提高設備質量
進一步修訂高鐵電務設備的電氣特性測試內容、周期和測試方法，統一規范電氣特性書寫格式，規范高鐵電氣特性測試管理；繼續加大“包檢計分”力度，充分體現多勞多得，促進高鐵設備維護質量。
1.4 做好高鐵檢查督導工作
規范段、車間、班組三級驗收制度，認真開展班組月度自驗、車間月度驗收及高速科組織的季度驗收，并組織開展班組互驗、車間互驗，全面掌握高鐵設備的運用狀態，及時發現和克服設備存在的問題。
1.5 加強高鐵作業安全控制
高速鐵路上線作業所使用的工具、材料、儀表等必須有反光標記，并對所有工器具進行編號，上下道按規定清點人員、物料，絕對不允許有工器具遺留在現場，嚴格做好防吸打工作。
1.6 加強檢修管理
為確保檢修質量，特別是一些關鍵設備和維修周期較長的設備，如區間設備的檢修，必須采取生產組織上移，由車間集中組織，車間干部帶隊完成。
2 創新設備維修模式
2.1 實行道岔分級管理
按照段、車間、班組、包檢人負責制度，分為道岔四級管理等級。
每周由各工區包檢人向工長提出道岔設備存在的病害，由工長對包檢人提報道岔進行調查、摸底、分類，填寫“道岔四級管理周統計表”上報車間。車間主管副主任對管內道岔分類情況進行審核把關，確認道岔分級是否合理，匯總確認后報車間主任。
對于被列為Ⅱ級管理的道岔，工區工長要積極組織于三日內解決道岔存在的病害，需工務部門配合處理的病害，要于當日下發《工電配合作業通知單》，并積極協調處理。三日內處理不了的要及時匯報車間主管副主任，提升該道岔卡控級別。
對于被列入Ⅲ級管理的道岔，車間主管副主任要積極組織，協調各有關部門于七日內處理存在的病害，處理不了的要及時匯報高速技術科，提升道岔卡控級別。
對于被列入Ⅳ級管理的道岔，車間主任、高速技術科維修主管要及時組織協調道岔病害處理所需的配件及材料，需工務道岔組配合整治的道岔病害，要積極聯系相關工務段配合處理。原則上要在七天內處理好道岔存在的病害，確實協調處理不了的較復雜的道岔病害，列入電務段安全問題庫，由段組織進行攻關處理。
2.2 建立道岔預防維修
將道岔檢修劃分為四個等級，分別為大（中）修（段）、年整治（車間）、集中檢修（班組）和日常養護（包檢人）四個修程。
一級修：大（中）修項目由段高速科組織實施，車間配合完成，主管段長參加。
二級修：年度道岔集中整治，周期為半年，每年3、4月和9、10月，由車間主任組織成立專項整治小組，結合工電聯合整治道岔工作，按照整治計劃對管內每組道岔進行記名式整治。高速科主管科長參加。
三級修：道岔集中檢修工作，周期為兩個月，由班組長組織，采取關鍵項點跟班作業形式，由包檢人負責記名式完成，副主任及車間干部參加。
四級修：日常養護工作由設備包檢人負責完成，班組長指導并進行抽查復驗。
2.3 制定特殊道岔修程修制
道岔設備（含密貼檢查器）日常巡檢周期：正線每5天一次，側線每10天1次；車間、工區根據實際情況確定關鍵道岔（使用少影響范圍大的道岔）及重點道岔（側進彎出徑路上的道岔）每2日一次。道岔設備（含密貼檢查器）集中檢修周期為每2月一次（單月檢修單號道岔，雙月檢修雙號道岔）；關鍵道岔每月一次。
2.4 電氣特性測試分析分級監控
將電氣特性測試分析工作分級管理，按照段、車間、班組分為三級監控，細化監控項目和內容，并針對分析的數據制定相應的解決方案，提供故障應急處理的思路和依據。加強集中監測道岔功率曲線、電流曲線以及缺口監測的查看分析，通過集中監測數據及時發現隱患，并及時處理。充分利用集中監測數據指導維修、監督作業落實情況。
3 結語
以上是對高鐵電務車間維修管理模式的實踐與思考，當前，中國鐵路進入了高速鐵路時代，高速度也代表著對技術、質量和管理的更高要求，高鐵的維護必須以科學的標準為依托，優化管理，掌握先進技術，不斷總結維修管理經驗，只有這樣才能使祖國的高鐵事業蓬勃發展。
摘 要：重整車間對于生產管理的要求很高，不僅是對機械設備的各種裝置，更為重要的是對車間工作人員的嚴格要求，但是在生產時仍然有安全隱患存在。根據本人的現場工作實踐，發現車間的安全生產方面還存在工作人員安全意識薄弱，責任心差和專業知識不強等問題，結合工作經驗就車間管理目標、強化安全培訓等方面談談重整車間的安全與生產管理。
關鍵詞：重整車間；安全生產管理；責任感；培訓
有了安全保障，車間的生產和工作人員的生命才不會受到威脅，才能安心積極地工作，為企業創造更多的效益。因此，重整車間的安全管理是車間各種管理中最為重要的部分，它是為了保護生產人員的安全和健康而采取的各種措施。目的是為了改善工作環境，消除危害和保證有序生產。
1 重整車間安全生產管理中存在的問題
重整車間作業相對來說危險系數較高，工作環境危險，一般都是在高溫高壓的條件下工作，操作程序復雜，而且原料重整時發生化學反應，會產生很多對人身體有害的易燃易爆的氣體，如果不采取有效措施，很容易發生不安全事故。并且對于操作員在各方面都有著嚴格的要求，必須掌握一定的相關專業知識，否則操作失誤也會是很大的安全隱患?？墒窃谏a過程中，長期從事生產的管理人員和作業人員總是抱著僥幸心理，認為只要做到差不多就可以了。主要表現在：管理人員沒有認真落實安全管理制度，確切地說是，執行力差，忽視了制度的落實程度，很少采用現代的科學儀器進行安全管理和檢測，大多時候憑借個人經驗進行判斷，最后導致不安全事故的發生；企業的安全生產管理制度不健全，存在安全漏洞，沒有把車間實際生產情況與安全制度相融合，發現問題及時修改和補充，進一步完善制度；機械設備老化，運行周期過長，存在著一定泄露和停機的風險；員工的整體素質不高，崗前培訓和崗位定期培訓工作做得不夠扎實，尤其是特殊崗位的操作人員，導致工作人員責任心差，安全意識薄弱，專業技能水平低下，并且忽視車間制度要求，沒有佩戴和做好安全防護等。
2 重整車間安全生產管理采取的措施和策略
2.1 建立健全安全生產管理制度，實行安全工作考核
重整車間這種特殊的工作環境，必須成立安全生產小組，對本車間的所有生產人員進行定期或者不定期的安全培訓，并制定詳細且責任明確的安全生產細則和流程。生產過程中經常進行檢查和監督，貫徹落實各項安全生產制度，保證安全生產。安全生產小組以每個生產班組為單位，還要配備相應的安全生產方面的管理人員。各個生產小組安排一位負責組織、聯系的車間領導，定期檢查各小組的安全生產工作，發現問題及時整改，并組織全員討論，制定糾正預防措施。安全責任第一負責人為車間的行政一把手，主要負責人是車間的工藝、設備主任和其他管理人員。他們共同落實安全生產條例，努力提高員工的安全責任感和養成良好的安全習慣，時刻把安全生產放在首位。對安全工作進行考核，是實現安全管理最有效的途徑，可結合重整車間的工作實情制定員工安全考核辦法。安全工作落實到個人，崗位責任制，讓安全生產趨向規范、合理和成熟，使安全和獎金掛鉤，誰出問題誰負責，從而提高安全意識。
同時車間要關注每一位員工的工作情緒，“嚴寒酷暑”、雨雪天氣、夜間和節假日等特殊時期是最容易出現安全事故的時間點，這些時期尤為要做好對員工的安全提示，了解每一位員工的心理狀態，及時發現問題，避免員工的疲勞大意、帶著情緒工作，提高員工的工作積極性和安全警惕性，消除不利因素給安全生產帶來的影響，合理安排工作，也是減少安全事故發生的一個有效途徑。
2.2 提高對突發事件預警、預防和應急處置能力
重整車間的現場管理非常重要，它能夠對安全生產起到促進作用，及時解決管理失誤，把安全事故扼殺在萌芽狀態，為企業樹立形象。如果出現了新的有關安全問題，及時制定糾正防范措施，進行針對性的事故演練，能夠有效預防發生更大的安全事故，降低車間生產的風險。反復強化演練的過程中還可以發現應急預案中的不完善之處，然后進行修改細化，提高預案的預防質量，還能鍛煉生產人員的應急處事能力，以至于真的出現不測時不會手忙腳亂。同時抓基本建設和改造技術，使生產工作安全和諧。定時和不定時檢查設備工作情況，及時保養維修，消除設備的安全隱患和缺陷，保證機械設備安全生產。提高監測技術和監督手段，學習新的管理理念和管理手段，充分做到預防為主，確保安全措施有效落實。結合重整車間的實際生產運行，不斷總結反思安全管理制度在執行中出現的問題，做到發現了就改進、不斷完善和提高的良性循環管理。
2.3 加強工作人員安全知識和技能培訓，提高員工的整體素質
由于重整車間工作的特殊性，要經常對其工作人員進行安全教育，召開車間安全工作會議，積極開展班組安全活動，逐漸形成一種制度，并利用各種事故通報、經驗分享、觀看視頻、學習統計企業與本車間歷年安全事故事件和利用通訊、媒體等形式進行大力宣傳安全工作，強調安全生產，高度重視思想教育；對于新進員工和調換崗位的員工更要進行入廠、車間和崗位安全教育，考試合格后才能上崗操作，這是血的教訓之寶貴經驗；要是從事特殊崗位的員工，更應該著重進行安全教育。也可以實行培訓班的方式進行安全教育，掌握安全操作技能，安全技能考試合格后再上崗，爭取做到安全工作萬無一失。使員工在實際操作中始終把安全問題放在第一位。同時提高安全生產責任感。每一位員工都是企業的主人，都有義務為企業生產安全負責。為提高生產安全，必須對員工進行技術培訓和素質教育。只有員工技術熟練了，才能避免因操作失誤而帶來的安全隱患。以立足本職、崗位培訓為主，加強職工的“業務”、“安全”培訓，造就一批技術功底硬、綜合素質高的基層班組技術隊伍。要加大技術培訓的激勵，不但要在物質方面重獎重罰，而且要在精神方面給予獎勵。使員工自覺遵守職業道德，不段更新專業知識，努力提高技術水平和工作質量，更好地發揮員工的主人翁作用。
3 結語
總的來說，安全生產管理對于重整車間非常重要，直接影響著員工的生命安全和企業的生產效益，管理人員在制定任何制度和采取任何措施時，都應該把安全放在首位，通過各種方式努力提高員工的安全意識，竭盡所能做到安全管理，預防為主，人人想著安全，安全人人！
摘 要：文章根據機械制造企業的資源計劃管理層同熱處理車間底層控制之間存在脫節的現象通過對現象的分析并充分考慮了未來管理系統發展的趨勢借助面向對象技術，以及基于構件附件技術、web技術建立了一個比較系統的熱處理車間管理系統。同時該研究者根據建立的熱處理車間系統的各個組成單元進行詳細的解釋和分析將建立的系統的結構和功能作出了闡述。
關鍵詞：熱處理車間 管理系統 B/S模式 軟件構件庫
隨著機械制造企業的發展，企業資源計劃管理層同熱處理車間的底層控制之間存在一定的脫節現象，企業對于熱處理車間的管理存在管理不到位的情況，需要建立一個新的管理系統加強企業企業計劃管理層同熱處理車間之間的聯系，該文的研究者根據自身的從業經驗并借助web技術、 面向對象的技術和基于構件的軟件復用技術，建立了一個新的管理系統通過該系統能夠充分的掌握熱處理車間運行的具體狀態能夠比較精確的掌握設備運行的整個狀態過程同時完成技術數據的記錄，使得上層管理系統能夠獲得更過的數據信息成分掌握熱處理車間的運行狀態并根據具體情況適時的熱處理車間進行調整以提高熱處理車間的生產效率。
1 系統結構設計
熱處理車間管理系統在企業的管理系統中占有重要地位，它的系統構件庫一般會借助面向對象的方法進行設計，采用的面向對象語言主要包括NET、Delphi、 Java。熱處理車間的在數據的收集，記錄，傳輸的過程中必須保持實時，就是將采集的數據第一時間傳輸到數據庫中，因此系統數據管理中一般采用的是實時數據庫同關系數據庫進行聯合的數據管理方法。在企業網絡系統中通過系統管控計算機和監控計算機組成一個工業局域網，系統監控計算機采用主從式通信方式將定時進行監控檢測巡回，實時的同熱處理車間內部的溫控設備進行數據通信收集熱處理車間內部的爐溫溫度值，控溫運行狀態標志，控溫階段標志，報警狀態標志等相應的數據信息在第一時間傳輸到監控計算機的實時數據庫中。此時的管控計算機通過局域網絡將監控計算機提供的相依結果進行分類統計，存儲管理，通過分析上傳的數據結果管控計算機將會做出執行命令。對于管控計算機它也可以直接將上傳的數據進行分析直接控制監控計算機進行數據分類。熱處理車間系統采集的數據分析的結果以及通過結果進行的命令的下達這些操作的過程也可以同公司的管理系統進行對接實現數據信息的資源共享。管控計算機將公司所需要的數據編輯成表格然后上傳到ERP 服器。企業車間的系統本身并不是獨立的封閉而是同其他的企業之間存在一定的聯系的，數據信息庫是共享的保證企業之間的協同合作，最大化的利用數據信息，以保證商業目標的實現。
2 系統功能設計
后臺車間的管理系統是一個總系統將車間的內部管理的各個部分都包括進來，主要有系統管理模塊，技術管理模塊，生產管理模塊，財務管理模塊，生產能力綜合評測模塊，計劃管理模塊、庫存管理模塊等等。上述模塊都是有后臺車間管理系統進行統一的管理。
2.1 系統管理
對于系統管理它主要由用戶管理和數據管理兩方面組成，用戶管理要求在不同的權限和不同功能模塊之間進行用戶注冊，注銷，用戶權限管理。數據管理則是要求基礎數據的采集，設置，初始化，備份，恢復等需要同系統數據進行交換。
2.2 綜合信息查詢
系統的綜合信息查詢將涵蓋了企業生產管理的方方面面的信息查詢包括，生產綜合信息查詢，企業人事勞資信息查詢，以及企業的銷售信息查詢等等。綜合信息查詢系統是企業信息的總庫將企業內部情況進行綜合的管理。為企業管理決策提供有利的信息數據支持，保證了企業的決策管理的正確性。
2.3 生產管理子系統
在整個生產管理系統中子系統的管理起到了關鍵的作用。將計劃調度，作業管理，質量管理三部分都囊括了。計劃調度包括生產計劃的制定，物料、設備、能源、人員工時需求計劃，庫存、熱處理設備狀態、車間工作人員的查詢、提示以及生產計劃安排表的制訂。作業管理包括任務的下達、生產準備和現場時實監控，并將工時、能耗、產量等報表現實和打印出來。質量管理包括質量跟蹤統計、質量分析和質量檢測報告等。
2.4 技術管理子系統
技術管理部分包括工藝管理、設備管理和資料管理。工藝管理包括熱處理工藝的制定、查詢和編輯等。設備管理包括設備的運行情況、設備的維修管理、設備的保養和設備信息的綜合查詢。資料管理包括資料的存儲和查詢。
2.5 財務管理模塊
財務管理包括原輔料成本核算、設備使用、折舊、維修核算、能耗核算（水、電、 氣、油）、工時定額、人員工資核算以及產值核算。
2.6 庫存管理模塊
庫存管理包括原輔料庫存管理、工具及工裝庫存管理、設備備件及零件庫存管理、成品庫存管理等。
3 現場實時控制系統
運行于系統監控機上的監控模塊實現工業現場運行狀態的實時監控與系統調節，在Widows系統下采用面向對象的語言，通過鼠標直接點擊操作，具有直觀、 操作方便等特點。其功能包括：定時巡回與下位智能溫控儀表和高精度智能溫度采集模塊通信，讀取現場爐溫和狀態數據。對現場數據進行數字濾波、錯誤判定等一系列處理，實時在線顯示所有工業現場的爐溫、 控制階段標志、運行狀態，并可以顯示實時運行的控溫曲線和工藝曲線，各控制階段的曲線用不同的顏色進行區別。現場數據進行實時記錄、儲存、分析和計算。
軟件復用是在軟件開發中避免重復勞動的解決方案。該系統主要采用微軟的.N ET面向對象的技術，由于不同的軟件開發人員所擅長的程序設計語言不同，為了充分利用技術資源，該系統的組件采用多種不同的面向對象的語言。如Delphi、VB，NET等，但主要采用NET語言，開發出一些通用的系統構件。
4 結語
總而言之，文章研究熱力車間管理系統自設的特點以及必須具有的功能將熱處理車間系統同企業的管理系統形成一個有效的連接，實現數據信息的傳輸，為企業的決策提供數據支持，同時又由于熱處理車間系統本身自帶的管控計算機系統能夠在出現問題后立即進行問題的解決或是發出警報及時進行通知。熱處理車間管理系統使企業管理發展的基礎系統，保證其正常運行對于企業的經濟利益有著重要的聯系。
【摘要】班組是煙草生產企業生產組織經營活動的“細胞”，是企業的有機組成部分，也是企業一切工作的立足點？只有每一個班組都充滿生機和活力，企業才會有較好的經濟效益，才會有旺盛的生命力，才能展翅騰飛，迅速發展。特別是在當前進一步深化改革，把企業推向市場這一形勢下，探討企業的班組建設和管理就顯得十分必要？
【關鍵詞】煙草企業生產車間班組建設現狀 班組建設 班組管理工作
班組建設，是企業綜合性的基礎建設，是一個大的系統工程，是社會科學和自然科學的綜合體，既涉及行政部門又涉及黨群組織？班組既是企業組織生產經營活動的基本單位，又是“三個文明”建設的“前沿陣地”，是企業一切工作的立足點，只有把班組工作抓好，才能強化勞動紀律，培養良好的職業道德，推進技術和管理現代化，企業才能穩步發展，只有班組充滿生機，企業才會有活力和后勁，才能發掘出蘊藏在廣大職工群眾中的積極性，智慧和創造力？現以四川煙草工業有限責任公司成都分廠卷包車間班組為例，對班組建設的現狀進行分析與探討，淺議如何加強班組建設和管理工作。
一、卷包車間班組建設現狀
卷包車間目前共有員工548人，是成都分廠人數最多的一個部門，主要承擔分廠產量、質量、成本等各項指標，“優質、高效、低耗、安全”完成各項生產指標是生產團隊的優秀任務。部門人員年齡跨度大（其中30歲以下182人，30歲-40歲218人，40歲-50歲141人，50歲以上7人），學歷參差不齊。車間分三個運行班組，每個班組155人左右，每個班組設值班主任1人，生產班長2人，輔線班長2人。每位班組長對班組建設的要求與理解不同，執行的效果也不一樣。通過調研分析，主要存在以下三個方面的問題：
（一）班組管理工作滿足現狀，班組建設的目標不夠清晰
從班組目前的情況看，部分班組對班組建設目標不明確，沒有制定班組建設規劃、更新管理標準。部分班組長認為只要班組不出事故就可萬事大吉。班組缺乏自我加壓、自我挑戰、自我發展的欲望。
（二）班組管理缺乏文化氛圍
班組通常忙于日常生產工作而忽視職工的精神文化生活。班組工作、學習、生活環境條件有限，缺乏文化氛圍的感染和熏陶，不同程度影響職工奮發向上的精神追求，造成班組整體上感覺沒有朝氣，缺乏活力和生機，另一方面，我們班組職工由于年齡層次不同、愛好和愿望不同，現有的文化素質參差不齊，成為制約班組發展的“瓶頸”，對班組管理勢必產生負面影響。
（三）班組成員的建設意識比較淡薄
部分職工對班組創建工作抱有無所謂的態度，認為這些工作是走形式，只會增加工作壓力和思想包袱。班組的民主管理就是讓班組每個成員參與管理。發揮班組每個成員的特長，實行“全員”管理的格局。從現在的情況來看，以班組牽頭去征集一些合理化建議的活動開展情況都不理想，創新意識不強，職工的主人翁地位和作用得不到有效體現。
從以上現狀分析可見，目前，車間班組管理還處于不斷完善、不斷探索、尚不成熟階段。正有待于實踐中不斷改進、模索、才能符合形勢發展的要求。
二、班組建設的要求
煙草企業的班組建設要以“做精制造”的優秀要務，以提升班組管理水平為優秀，以提高班組成員整體素質為重點。為此，車間領導班子提出打造一支 “管理規范、指標先進、敢于擔當、可持續發展”的高效團隊為建設目標。確定部門的建設目標后，部門采取“系統規劃、整體推動、目標一致、持續改進”的系統管理思路，全面提升部門的基礎管理水平和班組的執行力、學習力、改進力。努力把班組建設成為能夠出色完成生產（工作）任務、具有較強創新能力，管理科學，紀律嚴明，團結和諧的堅強集體。
三、班組建設的優秀內容
（1）班組文化建設：將企業文化建設深入基層，引導職工愛崗敬業、積極進取，這是提高班組執行力的前提。具體內容包括塑造既體現企業文化共性要求又具有班組特色的文化理念、圍繞文化理念有序開展一系列的文化活動等。
（2）班組機制建設：加強班組機制建設，建立完整的班組管理模式，這是提高班組執行力的關鍵。具體內容包括完善基礎管理制度、豐富業務管控方法和手段、進行科學的考核與激勵等。
（3）班組能力建設：加強團隊成員的能力建設，增強班組的戰斗力和凝聚力，這是提高班組執行力的基礎。具體內容包括明確各層級員工的勝任能力要求、建立清晰的職業發展路徑、進行針對性的能力培養與提升等。
因此，“以文化為動力，以機制為保障，以能力為根本”是班組建設的秘訣。
四、班組建設應遵循的原則
（1）適應企業發展需要原則。緊緊圍繞企業發展目標，從企業改革、發展和生產、經營、管理的實際出發，全面加強班組建設，努力夯實基礎工作，進一步提高企業競爭能力。
（2）促進職工全面發展原則。班組工作要堅持以人為本，尊重職工、依靠職工，充分發揮職工主觀能動性；保障職工權益，實現體面勞動；加強文化建設，體現人文關懷；注重提升素質，促進職工全面發展。
（3）繼承與創新相結合原則。要在總結班組建設工作經驗、堅持成功做法的基礎上，認真研究新情況，努力解決新問題，積極探索新路子，不斷創造新方法，使班組始終富有生機和活力。
（4）行政管理與民主管理相結合原則。在班組內部，既要維護班組長的行政指揮權威，又要尊重職工的民主權利，鼓勵和支持職工參與管理。
五、如何加強班組建設與管理
當前，我廠對班組建設管理的重要性缺乏應有的認識，班組建設前期的工作取得的成效甚微？在當前市場經濟條件下，企業面臨的競爭形勢非常嚴峻，加強班組建設和管理，顯得十分必要和緊迫，如何加強班組建設和管理呢？
（一）系統規劃，整體推動，明確班組建設目標
不斷深化班組在企業中重要地位，作用的認識，是增強班組建設自覺性的首要條件和重要環節，推進班組建設應有系統性，不應讓班組覺得是負擔，而是當前形式的需要，是工廠和行業發展的必然性，因此，應立意高遠，著實現狀，有序實施。因此，班組建設要求黨、政、工、團同心協力，理順各自關系，形成齊抓共管的科學體系，明確工作總目標， 規劃好“建章立制、重在過程、持續完善”三個管理步驟，通過“責任到位、標準到位、考核到位”三個到位的工作舉措充分實現班組管理規范。堅持科學全面的團隊績效評價體系，進一步明確班組各崗位員工的工作職責，實現責任到位；堅持員工參與標準制定和專業團隊現場指導，實現標準到位；堅持全員參與分配方案策劃和重點突出指標導向，實現考核到位。
同時針對這種現象要進行認真分析，經常召開班組建設和班組思想政治工作座談會，從理論和實踐結合上闡明班組建設和管理及班組思想政治工作的重要性，從思想上重視班組建設與管理的地位和作用。把各方面的力量都調動起來，協調起來，指標優先，動態管理。使大家各司其職，擴大工作面，堅持把公司和分廠的各級考核目標層層落實，分解到班組各機臺、各崗位、各員工，切實做到“千斤重擔人人挑，人人身上有指標”。并隨著創優工作的深入推進，根據不同階段和工作重點進行動態調整、完善，實施指標動態管理，不斷完善指標績效考評體系，通過科學、規范的管理措施，充分發揮績效目標管理的作用，進一步調動各級員工的積極性、主動性、創造性。
（二）強基固本，完善制度，推行精益管理方法
提高管理水平是加強班組建設的基本要求，班組建設重在打基礎，健全各種規章制度，搞好民主管理，發揮職工主人翁作用，使班組工作標準化、規范化、制度化、因此，提高班組管理水平，要從建章立制和完善生產記錄等基礎資料入手，以落實崗位責任制為重點，制定班組的各項管理制度，如質量管理、成本管理、安全現場制度等，明確班組內的工作職責，任務、作業程序等，形成制度，頒布執行，同時要做到月有考核，季有初評，年有總結，考核成績作為評選先進班組的依據，整套制度建立健全后，就會逐步做到工作內容指標化，工作要求標準化，工作步驟程序化，工作考核數據化，工作管理系統化。
在完善班組基礎管理工作基礎上，嚴格按照公司提出的“一切緊貼市場轉、一切緊扣品牌喚、一切緊盯質量干”的工作要求，圍繞經濟技術指標建設把“樹標桿、學標桿、超標桿”作為班組的優秀工作，通過深化對標管理，提升精益制造內控力。以“高效、優質、低耗、安全”完成工廠下達的生產任務為目標，推行精益管理，進一步增強班組執行力，逐步使生產的組織、計劃、控制、管理走向科學化，保證總體生產目標的貫徹和落實，有利于工作的檢查和考核，保證工作能按計劃有目的地進行。同時，要把加強管理與教育職工增強工作責任感和執行規章制度自覺性有機結合起來，使班組管理建立在深厚的群眾基礎之上，實現職工被動管理向主動參與、傳統管理向現代管理、粗放管理向精益管理的轉變，促進班組管理科學化。
（三）融入中心，服務大局，推進班組自主民主管理
班組民主管理是企業民主管理的重要基礎，民主評議是民主管理的重要內容，要進一步加強班組民主管理的制度建設，在繼續堅持班委會制度、班組民主生活會制度、班務公開制度等行之有效制度的同時，積極探索班組民主管理的新途徑和新形式，使班組民主管理工作不斷適應企業發展的要求，保障職工的知情權、參與權、監督權和決定權。班組決策要充分聽取班組成員的意見，班組長要自覺接受班組成員的監督。
在推進班組建設中，圍繞部門工作思路，部門黨支部和分工會按照公司提出的“融入中心、服務大局”的管理要求，班組應積極思考、主動作為。加強班組民主管理工作，“從小處著手”關注員工的所思所想所需，一切工作的出發點從細節入手。每一個方案的出臺，堅持通過信息平臺、意見收集表、專題會議等形式充分反復聽取員工的意見和建議，用管理行動引導員工的思想和行為，最終保證方案的有效實施。積極發動班組人員深入開展合理化建議活動，為班組建設獻計獻策，主動改進工作方法，開展民主評議活動，體現班組人員自我教育，自我控制，自我完善的責任意識，主要圍繞以下四個方面推進班組民主管理。
一是圍繞政治方面展開。尤其涉及班組工作的規章制度，如班組工作條例、擋車工招聘、包括勞動競賽方案的征集、修改，由職工提前參與討論，真正體現班組事班組員工辦的原則。
二是圍繞生產方面展開。發動職工圍繞產、質、耗獻計獻策，把班組職工的聰明才智發掘出來、集中起來。比如今年開展的首席擋車工崗位崗位挑戰賽，已經申報工廠的首創成果，就是職工向班組提出的建議，部門完善而推進的。
三是圍繞分配方面展開。分配是職工關注的焦點，為體現按績效和貢獻分配的原則，使班組每個成員對各自和相互間所作出的業績與報酬都能了解，并有發表意見的途徑和機會，從而激勵員工奮發進取，爭作貢獻。
四是圍繞生活方面展開。通過生活民主，形成思想互動、技能互學、困難互幫的親密關系，把班組真正建成“和諧團隊”、“職工之家”，增強班組的凝聚力和戰斗力。
（四）剛柔并濟、凝心聚力，加強班組思想政治工作
班組是企業的基礎，黨的路線、方針、政策都要通過班組落實到職工群眾中去，職工的各種思想、觀點、立場問題也會在班組中反映出來，加強班組思想政治工作，對調動職工積極性，增加責任感，促進三個文明建設具有重要意義，同時，強調班組思想政治工作要以完成生產經營任務，提高經濟效益為中心，緊密結合班組實際來開展，使班組思想政治工作有明確的方向，豐富的內容，加強思想工作是增強班組凝聚力和戰斗力的重要保證，要準確掌握班組成員的思想動態，及時反映班組成員訴求，把做好思想工作與關心班組成員的工作生活結合起來，加強心理疏導，注重人文關懷，培育愛崗敬業、爭創一流，團結互助、文明和諧的團隊精神。
班組是企業的縮影，信息來源廣，人員思想活躍，各種思想觀念交叉，碰撞不斷出現，是非矛盾時有發生，從而妨礙團結，影響生產。在實際工作中， 班組應圍繞部門的中心任務，“傳播正能量，激發正效應，營造正氣場，實踐為員工服務宗旨”。同時通過“真心真情+敢想敢為”的工作作風，堅持“情理法則”的剛柔并進，要以堅持和宣傳政治學習制度為突破口，以開展談心活動為重點， 疏通思想，增進感情，使班組各項工作推進相得益彰，為部門生產指標的順利完成起到保駕護航作用，形成關系和諧。工作協調，互相幫助，奮發向上的良好精神面貌。
（五）結合企業文化，進一步加強班組文化建設
班組建設與管理要與企業文化建設相結合，班組既要適應整個企業文化，同時也應該有屬于自己的“班組文化”，若干“班組文化”融合交叉構建和發展了企業文化體系，班組的建設與管理，特別是對職工思想政治教育職能的發揮，企業文化具有重要的再塑功能。
建議為各班組設立班組展板，就是各班組開辟的展示自己獨特文化的區域。將有關班組文化建設的相關圖片或文章加以進行展示。可分為多個板塊，既可以展示團隊風采，記錄員工的成長；也可以是學習園地，分享學習心得；還可以是近期班組工作重點、業務競賽活動報道等。具體可由各班組團支部負責，部門統一審稿，每季度更新一次。
班組口號、標識征集活動：向班組全體成員征集班組文化理念、班組LOGO，可以通過公開投票、評選的方式最終確定。
（六）提升員工內動力，注重提高班組成員素質
班組不僅是完成企業生產任務的基本單位，也是鍛煉人、培養人、教育人的重要課堂。要從班組工作實際出發，采取靈活多樣的方法和班組成員易于接受的形式，堅持不懈地開展學習實踐活動，不斷提高班組成員思想道德、科學文化和專業技能水平。
部門與班組同樣要做到有培訓計劃，按計劃實施，培訓資料和記錄齊全，現場隨機調考已完成的計劃內容，驗證培訓有效。在這個過程中要注意解決一些具體矛盾和問題：一是要端正學習態度，培養學習興趣，逐步養成習慣，日久必見成效；二是要解決工學矛盾，落實學習時間；三是要選好內容，作好安排，班組學習的內容要聯系實際，由淺入深。通過深入開展創建學習型、創新型班組活動，積極引導班組成員學習新知識、鉆研新技術，不斷提高學習能力、實踐能力和創新能力。鼓勵班組成員互幫互學、共同提高，大力培養和選樹技能人才，努力為班組成員成長成材創造條件。
（七）激發活力，持續改進，廣泛開展班組競賽
堅持持續改進的理念，通過團隊協作激發創新活力。廣泛開展班組競賽是推動勞動競賽扎實有效、深入發展的重要措施，也是促進班組建設的有效途徑。圍繞優秀目利用好各項資源，以 “齒輪獎”、創建“優秀卷煙工廠”、“讓紅旗飄揚”、“安康杯”等活動為載體，積極搭建活動平臺，開展班組與班組之間的勞動競賽，推動班組各項工作持續改進。提升精益制造內動力及團隊間協作力，評選優秀班組和優秀班組長。
圍繞班組建設目標和部門生產任務，以安全生產、效率、質量、創新等為重點，通過專項勞動競賽實現抓管理、抓責任、抓示范、抓宣傳的進一步提升，實現各項指標的持續改進。與創建勞動關系和諧企業和建設“職工小家”等活動緊密結合，設定班組考核標準以及評選辦法，通過競賽，尋找短板，進一步調動班組成員的積極性和創造性。同時，每年召開班組建設成果會，總結交流經驗，表彰先進，樹立典型，認真總結不同類型企業加強班組建設工作的經驗，大力培養、選樹和宣傳先進典型，充分發揮模范班組的示范引導作用。要找準位置，發揮優勢，密切配合，努力形成合力推進班組建設的工作格局。讓班組“比、學、趕、超”的生產氛圍越來越濃，員工們的“精、氣、神”越來越足，團隊的凝聚力和榮譽敢越來越強。
（八）指標量化，動態管理，做好班組考核評比
抓好班組綜合考核工作，建立科學的量化考核標準，嚴格執行班組績效考評，同時體現班組考評結果與班組成員之間的直接關系，即班組考評結果作為員工月度績效依據，提升班組成員的集體責任感和榮譽感。對班組升級為動態管理，對班組長進行績效評價測評。對每月的評價成績進行“一考核、一落實、一追蹤”，刺激后進班組長主動向先進學習。在班組之間形成爭強求勝，你追我趕的良好氛圍，充分調動員工的主觀能動性。利用PDCA管理循環開展工作，對于評比長期落后的班組或班組長，制定提升目標和計劃，鼓勵班組成員在各項工作中達到以計劃、執行、檢查、實施循環為基礎，不斷循環上升，不斷改進的效果。
六、結語
綜上所述，企業的班組建設與管理工作做好了，班組就會充滿生機，企業活力和后勁就會增強，企業的質量體系就會得到執行，質量方針和目標就會實現經濟效益不斷提高，企業管理就會提高到一個新水平，廣大職工的積極性，創造力就能得到充分發揮，企業在國內和國際市場的激烈競爭中就能立于不敗之地，按照公司“嬌子品牌攻堅克難總體戰”動員大會做出的重要部署和要求，在下一步的工作中，我們要增強全體員工的責任感、緊迫感、危機感，，要充分認識加強班組建設的重要性和必要性，增強班組建設的緊迫感，繼續深挖管理短板，通過持續改進全面提升班組管理能力水平，同時帶動和促進部門工作質效改善，努力把班組建設成為精干，高效，團結，務實的戰斗隊伍，為嬌子品牌的發展，為公司轉型提升跨越沖關做出更大貢獻！
【摘要】班組是車間的基層生產責任團體，是企業生產計劃的最終執行者，也是一個生產型企業最根本的基礎，要做到企業的精益管理，做到降低成本、提高生產效率和企業行政效率，做好班組的管理工作是一項最基本的要求。動力車間承擔著企業最重要、最基本的保障工作，是一個企業產能鏈的最上游工序和能源的第一處理者，因此，動力車間的生產班組管理，與企業整體的生產情況密切相關，是企業節能減排、提高能源使用效率、提高生產集中度和生產連續性的重要保證。因此，動力車間的班組管理，將是直接聯系到其他各車間乃至全廠正常工作的重要工作。那么，動力車間的班組管理工作由哪些能動性的部分組成，它和其他車間的班組管理工作有哪些聯系，又有哪些自身的特點，則是本論文需要論及和總結的要點。
【關鍵詞】動力車間 班組管理
一、緒論
生產企業的基本行為是生產行為，是產品要求的工序流程整體。
就本廠而言，動力車間是對進入分廠的能源進行第一道調配和轉換，使各生產單位使用到符合工藝參數的能源和載能工質，處于生產鏈整體的上游。車間的生產和處理對象主要為電力、水、天然氣等一次能源，負責將其從外購端合理地調配到各車間的生產端，同時車間本身還需要生產出高溫蒸汽、壓縮空氣和真空負壓三種載能工質，為車間內對應的特殊工序和制冷系統提供二次能源。因此，動力車間的整體職能就是為企業的生產鏈上各耗能工序提供符合要求的能源保障，是保障生產活動得以正常進行的基礎性部門。
一般來說，班組是車間的下屬機構，也是生產活動的最基層單位，是企業的細胞，是生產鏈的基石，是企業生產計劃、生產行為、企業管理制度、人事管理工作等諸方面的最終執行者。對于班組的組成，一般而言，是由一定數量，對應于生產工序需求的專業工人組成的基層生產集體。一個車間下屬若干班組，并共同承擔車間整體的安全責任與生產任務。就本廠而言，制絲和卷包兩個主要生產車間是按照設備工序來劃分班組人員，按照“四班三運轉”的時序形式來劃分班組，而動力車間由于單獨工藝區塊較多，專業性較強，因此按照工藝工序的不同而劃分為鍋爐配電、空調空壓、維修和倉儲運行四個基本的專業班組，這是和卷包、制絲的分法不同的，決定于動力車間自身的生產特點。四個班組共同細化分擔主廠區和倉庫區域的能源管理職能，充分保障各生產區域的輔助區域的正常運轉。
可以看出，動力車間由于生產門類多，生產工區多，事務較繁雜，員工專業性較強，且承擔的職能和責任是基礎保障型的，所以，動力車間開展合理的班組建設工作意義尤其重大，不但是一項由黨、政、工諸方面協同推進，共同鞏固的系統工作，同時也亟需隨時將建設成果固化，將班組管理制度化、規范化，健全車間整體的管理標準、工作標準和技術標準，以規章管理員工，以實干處理事務，做好具有動力車間特色的班組管理工作。
二、班組管理與員工隊伍建設
企業的細胞是班組，班組的細胞是每一個直接在生產一線參與生產活動的員工，因此，班組管理的第一要務，首先是建立一支素質高、技術精、作風好、能力強的員工隊伍，和一個完備有效，上下宣貫的員工隊伍建設制度體系。
（一）班組長及其職能
班組長就是一個單位班組中的領導者，班組長是班組生產管理的直接指揮和組織者，也是企業中最基層的負責人。班組長的基本職能，就是合理運用其基層管理權力，做好管理層和員工層兩相對接的“兵頭將尾”的對接和指導工作，做好分解任務，確保生產的實務工作，應保證公司決策在基層的有效執行，順利實現上傳下達，令行禁止；同時，作為生產事務執行，生產任務完成的第一帶頭人，班組長也應該對本班組的職能、設備、人員、工藝、技術等諸方面有統籌兼顧的認識與了解，應當是能夠全方面處理各種問題的技術能手。
班組長的優秀工作內容，就是作為班組建設工作的基本帶頭人，抓好班組管理和建設工作。而班組建設工作體現在班組長職位的工作目標，一方面是確保工作任務按時、按質、保量地完成，同時提高生產效率和用能效率；另一方面是帶好基層員工隊伍，營造團結向上、朝氣蓬勃的班組氛圍，構建積極進取、富有時代精神和正能量的班組文化，打造出具有戰斗力、凝聚力和向心力的班組團隊。
（二）班組員工技能水平建設
固然，我們要求班組長自身要有相當的技術水平，但班組長所起的作用主要是在班組工作中提綱挈領，指導基層員工去完成生產任務，執行班組建設工作的具體布置和要求。但是真正要對班組工作做到顯著的建設成效，還必須將員工技能水平建設列為重中之重。
就分廠整體來說，已經形成了一個完備的員工技能培訓體系，同時，根據國家對技術工人的具體要求和評級體系，工廠也建立了一整套的員工技能鑒定制度，并將員工的技能鑒定和員工個人的創收相結合，以實現能者多得，技術為先的團體激勵理念。因此，卷包、制絲車間的班組建設都有相應的班組員工技能水平要求，對班組長、班組骨干員工、班組新進員工等員工團體內不同的角色，都有細化的具體要求，并根據員工的技能水平安排適當的培訓計劃。而對于動力車間來說，由于動力車間內涉及大量的特種設備、專業設備和潛在危險設備，因此，動力車間在員工技能水平建設工作上應當投入更大的精力。如鍋爐、配電等國家明文規定的特種作業崗位，應堅持員工持證上崗，取得國家認可的操作資格后方可上崗。同時激勵員工，尤其要為青年員工提供足夠的學習和實踐平臺，以“師帶徒”“傳幫帶”等日常實踐和定期的技能鑒定、理論培訓、技術經驗交流座談等多種方式，營造班組內的技術交流與學習氛圍，鼓勵班組員工學習專業技術。
同時，也要建立一個長效、公正、透明的員工技能水平評價體系，目前通用的做法是將國家的技能鑒定體系密切地結合于員工的個人績效，提供相應的培訓機會和考評機會，使員工接受國家認可的技能測試，班組級領導應當在每年的技能鑒定考試季前，及時地向車間級反饋班組內部的人事狀況，對符合考評條件者應及時宣貫，落實到人頭，鼓勵員工積極參加考評，并根據班組的技能水平現狀制定培訓計劃和考評目標，由班組長督促推進。做到班組員工總體技能水平穩步提升，逐步打造出高技能、高技術的有力團隊。
另外，在班組員工技能水平提升中，要突出榜樣的示范作用，對成績顯著，技能高超的基層員工要給予及時的注意和獎拔，樹立一部分技術骨干和優秀員工，充分發揮其榜樣效應和示范作用，為提高班組整體水平提供良好的助力，同時在員工隊伍中營造一種崇尚技術，崇尚學習的良好氛圍――這些工作絕不能脫離班組而進行，而只能由車間級統籌規劃，制定出可執行的方針目標與大綱，然后由班組長牽頭，在員工中深入而廣泛地開展，一定要突出班組建設工作“接地氣，辦實事，強基礎”的工作特色。
（三）班組文化建設
班組文化建設是員工隊伍管理工作的重要部分，也是其中最具有長期性、緩釋性的一項工作，而長遠效果是十分顯著的。
班組文化，一般認為是一種共同觀念，一種為班組成員所共同體認，共同接受的班組精神與價值取向。班組文化的提出與建設，首先要與企業文化緊密結合，適應整體，彰顯特色，充分傳遞出充滿活力、充滿朝氣，能夠激發員工、鼓勵員工的正能量。同時，班組文化也不能成為空有口號和宣傳的空中樓閣，一定要和班組建設工作、生產工作密切結合，通過適當的宣傳手段，如看板宣傳欄、宣講座談會等多種方式，滲透到員工生產生活的方方面面。班組文化的組成，一般是一個由班組成員共同提出并推舉的，有一定的號召力和鼓動性的詞匯，并對此詞匯結合班組實際給予適當的詮釋，表明班組文化的內涵，這一內涵需要向員工提出一系列的整體要求，屬于一種員工本身發生的自我表達、自我激勵和自我管理，班組長應負責予以總結、歸納，形成正式的班組文化理念，并報送車間層形成車間級的班組文化集合。同時，班組長應和各員工加強溝通，確保班組文化和班組工作緊密結合，并在生產實踐中發揮其必要的宣傳作用。
就班組文化建設方面而言，目前本分廠已經在職工中廣泛地開展了數年，分廠通過廠報、廠刊、座談會等傳播媒介，在全廠浸潤企業文化氛圍，同時，制絲、卷包、動力、倉儲各部門各班組，都提出了自己的班組文化，并通過工作現場看板、宣傳屏幕等方式公示，將班組的生產行為、生產目標、生產動力與員工自身的共同價值觀相統一，進行廣泛的學習和宣傳。目前，在企業文化和班組文化方面，分廠是走得比較遠的。因此，一旦企業整體有一個良好的企業文化氛圍，動力車間自身的班組文化就應該更緊密地和企業整體結合，以取得事半功倍的效果。
這里需要特別提及的是，在本廠動力車間已經開始開展的班組文化建設工作中，我們已經開始試點將班組文化和動力車間的服務保障特色在理念層面進行整合提高，打造名為“精誠服務”品牌的蘊含了車間理念、班組理念、班組文化和指導精神的綜合指導思想。該品牌建設工作將動力車間整體視為一個服務部門，各班組則為獨立的服務團隊，而需要保障的其他車間則視為“用戶”，將傳統的“供給”理念轉變為“服務”理念，并打造出以班組文化為基礎的服務品牌。這是對班組文化實踐指導意義的一次嘗試，通過引入如“首問負責制”、“用戶走訪制”等理念，并將工藝標準納入品牌打造，將生產和班組文化有機結合，共同組成一個有力的指導性理念。
三、班組管理與班組機制建設
在有了一支有力的員工隊伍后，作為班組長和車間主任一級領導班子，還有必要對車間和各班組的管理體系和管理機制進行建設。所謂管理體系和管理機制，就是班組自身的一個運作方式。在現代企業管理中，過去計劃經濟時代的車間和班組管理方法已經難以適應，現在應該是以機制和制度管理人，而不是以人來管理人。因此需要根據班組的實際情況和既有的管理辦法，統籌調整，制定出行之有效，簡單易懂的各種管理辦法、行為規范等等，這些規定整體組成班組的管理機制，不論是普通員工還是班組長，都需要按照這些由充分的民主方式產生，并由文件形式固化且公開的制度來各司其職，形成一個高效的運作團隊。建立這樣一個完整的班組管理模式和機制，是提高班組執行力和執行效率的重點。
具體內容包括完善基礎管理制度、豐富業務管控方法和手段、進行科學的考核與激勵等。
（一）班組日常事務管理
班組日常事務管理是指針對班組在正常生產過程中，每日例行需要關注和完成的工作而需要完成的事務與解決的問題，這些和班組每天正常生產密切聯系，由生產過程本身產生并在班組內部即時完成的事務的總和，就是班組的日常事務。
班組的日常事務，一般包括記錄管理、考評考勤管理、現場管理、質量管理和工作檢查管理五個方面。
（1）記錄管理。記錄是指明確本班組所有必要的工作狀況記錄。此管理項目在動力車間有其特殊性和重要性，因為動力車間屬于連續生產，且動力車間的正常運轉與否直接關系著全廠生產的正常與否，所以動力車間的記錄工作必須作為重點。需要建立專門的生產狀況記錄臺賬，同時對班組操作工進行必要的告知和培訓，制定具體的記錄填寫規范和填寫周期。如每小時，每兩小時填寫一次，視工序本身而定。同時，每日每月需制定車間級綜合管理員對記錄進行總結和存檔，根據一定的存檔周期妥善存放，以便某些項目或實驗用作參考。
日常記錄是記錄工作的一個方面，另一方面，班組長和車間級設備管理員也需要協同配合，對對應班組操作的設備要有必要的記錄臺賬并登記在案。因為動力車間是按照工序劃分班組，一個班組對應一套設備，并對設備的運行情況直接負責，所以設備管理記錄工作也有必要隨時跟進開展。
（2）考評考勤管理。此方面工作應與班組成員個人績效與班組勞動紀律管理直接聯系，根據分廠的考勤系統，對班組成員的勞動紀律進行落實到個人的考評，實事求是，公正公開，嚴格按照分廠和車間的勞動紀律規定進行考評和獎懲，并在個人績效和收入上及時體現獎懲效果。
（3）現場管理。是指對生產現場的控制，包括整理、整頓、清掃、清潔、素養、安全，即所謂“6S”管理。首先應當嚴格管理生產現場，雖然動力車間不存在卷包、制絲的密集物資流動，但仍然需要使人流、物流、信息流暢通有序，保持生產現場干凈整潔，井然有序。這就需要班組每個成員的支持，需要有推行“6S”管理的具體措施，且措施實施有效、管理無死角地分工到每一個人。并制定關于工作現場和辦公區域的現場管理規定，將具體的措施制度化，標準化，最后達成長期習慣化。
而動力車間需要特別提及的是維修班組，由于維修班組事務雜，工作現場和設備維修室工具多、零件多，因此更加需要由班組長直接監督，做到維修設備、零件、原輔料、公用物品、維修記錄等物資整潔有序地擺放，以減少維修工作的空耗時間，防丟，防長時間尋找，防損壞，以綜合提高工作效率，提高員工工作熱情。
（4）質量管理。質量是生產班組的重要責任，是整個生產過程的基礎，動力車間各班組的質量管理，需要立足于能源工藝參數，如鍋爐配電班組需要保證蒸汽溫度和壓力以及電力供應的穩定，空壓空調班組則需要保證壓縮空氣的壓力、負壓的真空度和生產現場的溫濕度符合生產工藝的要求。因此，需要根據實時的監控手段，由班組長和員工共同監視設備運轉狀況和輸出能源的質量，要求操作工和班組長熟悉具體的質量要求和浮動范圍，并結合生產實際制定質量管理辦法和參數標準，要求班組內部嚴格按照標準執行，及時反饋并記錄質量狀況。
（5）工作檢查。在班組管理中，工作檢查是一個總結性的管理工作，是對其他管理工作執行情況的核查、總結和監督。因此，首先需要有一套完整的檢查標準和目標計劃。在檢查時，應當由班組長向車間反饋某一時間段，如本月或本季度的完成情況，由車間層進行檢查，檢查時應根據責任劃分，一視同仁，層層下達，直至人頭。
（二）安全管理
安全是生產的基石，是一切生產行為必然的前提，如果不能保證生產過程中人與人之間，人與物料之間，人與設備之間的相互安全，那么生產就必然會造成生命財產的損失，這樣的生產是毫無意義的。故而，班組管理中，必須將安全管理置于最重要的地位。因此，必須加強生產現場安全管理，落實安全責任。一是加強對鍋爐房、配電室等重點部位和重點時段的安全管理；二是加強員工崗位紀律和現場管理；三是按照384安全標準化規范要求開展安全工作，確保生產運行過程安全；四是堅持安全檢查，重點加強停產檢修時段，節假日前后的安全檢查，保證班組各生產區域和部位安全。
同時，班組安全管理還要和班組文化建設相結合，通過征集班組安全承諾，宣傳班組安全理念，并以文字、視頻等傳播媒介廣泛學習，營造人人懂安全，人人重視安全的班組安全氛圍。
（1）危險源辨識管理。危險源辨識是為了整理出生產過程中各種顯性或隱性的不安全因素，并擇其要者，制定出詳細的危險源辨識表，并形成文件。
動力車間特種設備較多，而且涉及大量的強電、高溫、高壓的工況，因此需要將危險源辨識形成常態化和定期化，動員基層班組成員人人參與，對照本班組全部的作業項目或工作項目對應的法規文件、管理標準、標準化作業指導書，查找實際工作中有無不符合之處，并根據工作經驗，查找出跑冒滴漏等等隱患點，形成班組級的危險源清單。形成清單后，應組織各班組交流、座談，找出危險源中的可控與不可控因素，對危險源和安全風險進行危險程度的評定，產生合適的預防措施、警告措施和控制手段。對于可控而且風險重大的應立即處理，對于次一等的危險源應納入班組或車間工作計劃，并依次實施解決。制定消除危險源或合理隔離危險源、降低風險的受控措施，并納入班組安全目標考核。而對于少數班組層面無力解決的危險源因素，則應當上報分廠，記錄齊全，并從技術層面盡量降低其潛在風險。
（2）應急預案與班組安全演練培訓管理。應急預案和安全演練管理是危險源辨識管理工作的后續工作，也是危險源辨識工作常態化后應隨之常態化的工作。應急預案是針對危險源辨識中辨識出的重大危險源、易生危險源和難以解決的危險源進行的文件性預防工作，針對假設危險源失控的情況，制定各種緊急執行性的預案，為緊急情況提供預先的緊急處理指導。安全演練則是對應急預案本身的踐行，使班組成員形成緊急處理危險狀況的反應力和執行力，增強企業整體的反風險能力。分廠、車間、班組三級應該立體合作，共同做好安全管理工作的這一末端執行性工作，切實地加強員工的危機應變能力，做到危險源可控、可防，一旦失控，還可在造成更大損失前快速二次受控，降低人身財產損失。
四、班組管理的指導性工作及制度建設
之前的論述已經大致涉及了班組管理工作在生產工作中的各種常務，以及安全管理和隊伍建設。而這些事務本身在現實狀況中是很雜亂的，會在班組管理過程中不斷產生新的問題。那么，這客觀上就需要我們立足整體，施行一些一次性的，或長期性的固化指導性工作。這一類工作一般周期較長，其固化成果可能持續施行數年，主要起到一個調控總體，提綱挈領，為班組本身的各種事務提供一個處理的大方向，使得班組成員能夠各司其職，各謀其政，保證人對事，事對人，在這個長期的框架中充分發揮自身的主觀能動性，自動地解決各種班組事務。而這一套措施最后必須形成一個班組總體的制度，以為班組的整體工作提供長期的指導和標準。
（一）班組職責與區域管理
班組職責是對班組整體的職能的具體界定，同時進一步將班組整體的只能進行細化分解，并確定單個班組成員的崗位職責、權限和任務。動力車間應定期開展崗位講解活動，督促班組成員熟知并熟練掌握本崗位職責內容。車間和班組領導層應統籌規劃，保證職責清晰，一一對應，杜絕職責死角和過多的職責交集，防止職責混亂，互相推諉扯皮，通過職責劃分來明確個人責任，增進工作效率。
同時，對生產區域也應根據職責管理進行合理的劃分與對接，保證各崗位職責對應的區域之間沒有斷點，沒有過量重疊，每項工作都能找到明確的責任區，每個責任區都能直接對應到人。
班組職責與區域管理應當體現出各自獨立、彼此分工，同時相互協作，相互支撐；體現流程整體的順暢運作。如果有公司或部門確定的本班組管轄的生產范圍或工作范圍清單，應對照區域劃分一一核定，做到無漏項，最終核定的清單必須具體到設備、區域、標識、工藝和班組責任人等元素。雖然區域管理一般以職責劃分為基礎來進行，但是具體執行中仍然應當以區域管理和班組職責相互結合，制定管理標準和管理分工要求，并根據分工要求和責任區分配，進一步對班組員工提出技能要求和操作要求，要對幾方面工作進行有序的漸進合作，共同推進。
（二）制度體系建設與管理
這一步工作是對以上所有工作的總結，也是最后和最必要的一步，即措施的最終制度化。首先是健全和完善各項基礎規章制度，如管理標準、技術標準、工作標準、統計臺賬等等。這些常務文件在其形成文件后，應當統一管理、統一存放、分級監督、分工負責、定期檢查、嚴格考核。而從中應當進一步產生指導整體的車間級制度體系。同時，應當將其中比較重要的規章制度，尤其是安全、質量等方面的標準編制成手冊發放，深化規章制度的宣貫程度，同時也應當在崗位上張貼，定期組織員工學習。而規章制度本身，則應該定期進行論證，若發現隨著生產活動本身的不斷變化而產生了漏洞或可淘汰條目，則應統一記錄上報，經企業統一論證后加以合適的修正和更新。
本廠由于建廠較早，廠史較長，各種規章制度比較完善并形成了一個完整的，而且經長年的實際工作已經證明其合理性的規章制度體系，這個體系是需要我們去維持的。而班組作為基層單位，具體情況千變萬化，又需要我們隨時總結我們進行的所有工作，隨時發現規章制度出現的過時、淘汰和漏洞，根據班組層的第一手現場資料進行論證和修正。我們一定要明確一點，那就是班組工作雖然是最基層的工作，但是它是全廠工作的基礎，班組工作應及時向車間和分廠級反饋信息，以保證上令下行，下情上達，上下保持不間斷的溝通和協調，保證制度體系本身的流動性和更新性，只有與時俱進，不斷創新的制度，才是充滿活力，能夠為我們提供指導，點明方向的制度。
五、結論
班組是企業的基層的組織，在企業的基礎管理工作中，班組既是企業的“細胞”，是企業的有機組成部分，也是企業一切工作的立足點和出發點。企業的各項工作任務都要通過班組去落實和完成，而班組管理水平的高低直接影響企業的整體管理水平，對企業管理起著至關重要的作用。通過加強班組管理，打造一支高素質的員工隊伍，才能大幅提升車間的管理水平，降低生產成本、提高工作效率，有力促進車間和企業戰略性目標的實現。因此加強班組建設，是企業適應現代化發展和管理的極為重要工作。
摘 要 中職學校的實訓車間存在著生產教學管理方法方式的不完善，很大程度地影響了學生的生產實習的質量和實訓生產的安全，同時不利于車間衛生環境、設備的保養維護。本文根據中職的實訓車間的管理現狀和課程特點，結合中職學校實訓技能的培養目標，探討中職普車生產性實訓車間改革，以期通過完善車間管理更好地培養學生實訓技能和解決車間耗損嚴重的問題。
關鍵詞 普車實訓 管理 工作過程
0引言
中職學校所培養的學生是面向企業生產一線崗位的技術技能型人才，普車生產性實訓是中職學校機械數控類專業必修的一門專業技能生產實習課程，主要培養學生的普通車床的實際操作能力和將產品加工工藝和實踐過程相結合以提升學生的專業技能水平，以確保能夠優質、高效、低耗地實現零件的制造過程。
1普車實訓車間管理的特點及現狀
普車車間的生產性實習中存在著一下的特點和現狀：
（1）學生素質相對較差，安全意識薄弱，存在嚴重的安全隱患。中職學校所招收的學生往往都是學習成績較差，對學習缺乏興趣，甚至有厭學，自覺性、自律性薄弱，而普車實訓車間在實訓中存在較多的安全隱患，學生的不遵守紀律、在車間嬉戲打鬧，嚴重影響車間的實習效果，尤其因為單位設備學生數多，任何的違紀行為都有可能影響自己或者他人的安全。
（2）車間設備管理缺失，設備用具耗損大，衛生臟亂差，生產實習環境惡劣。由于中職學生本身的基礎不好，在實際的生產實習中操作領悟性較差，在實際操作中容易損壞機床，并從而產生惡性循環，甚至厭學，不敢動手操作，而因單位老師無法同時地對每個同學進行手把手輔導，實習時間有限等問題，極易產生設備的損壞以及學生的學習質量下降，加之有學生會故意損壞機床設備，因職責不明確，出現互相“扯皮”現象，機械數控類的專業男生多，加之車間本身的環境情況，學生的衛生意識薄弱，衛生情況惡劣，在這樣的環境下對學生的學習和身體健康都不利。
（3）學生數量多，設備相對有限，教學質量提升難度大。在國家對職業技術教育越趨重視的背景下，中職學校的招生量也在不斷的上升，單次實訓過程中學生多，單實習場所和設備相對高校來說相對比較匱乏，而實訓時間又相對固定有限，在這種背景下，單個學生的練習量相對不足，學習質量相對較低，而對于中職學校的學生來說，專業的實踐技能非常的重要，因此，這種背景下，如何在有限的條件里利用合適的管理教學方式最大限度地提高學生的教學質量彌足重要。
2基于實際工作過程的管理模式探索
面對以上的普車生產實習中的各種管理引起的問題，以理論分析探索為基礎，并將理論運用于班級的管理改革中，以期探索出更好的管理方式。
2.1 通過定人定位，發揮學生自主管理作用，確保實習安全
車間的學生紀律性差，容易嬉笑打鬧，主要有幾個方面的原因：
（1） 學生數量多。與課堂上的理論課上不一樣，實訓為實際操作課程，需要相互探討，相互協作來完成，無法像理論課那樣要求安靜、不許走動等紀律來保證課堂的整體上課環境，加之學生多，中職學生紀律性較差等原因，教師很難整體把握所有學生的動態，在這種情況下，稍有偏差極易引發車間安全問題。
（2） 學生安全意識薄弱，學習安全知識自覺性差，車間最重要的就死安全問題，因此除了有固定安全教育的課時以外，在任何時候都要想學生灌輸安全意識，但是由于學生的積極性較差，態度相對懶散，在學生多的背景下，教師無法同時照看所有人的安全問題。
基于以上原因采取以下方案進行管理：
（1）班級分成固定小組分配到十臺機床，并制作機床人員表，將機床人員落實到位，本組人員不允許跑到其他機床，確保因亂跑亂撞嬉笑打鬧造成事故的發生。
（2）每小組挑選靠譜的學生擔任小組長，平時除了每周的固定的安全教育課和每天的安全教育以外，定期對小組長進行培訓和鞏固警醒，平時本小組的任何人在操作時，每個組長都必須進行安全指引，及時糾正有安全隱患的操作和維持本小組的秩序。這樣，在教師的巡視中的顧此失彼的缺陷得以彌補，每臺工作的機床隨時隨地都有人看護，激活學生的自我管理能力，關鍵在于要及時定時地給小組長進行業務培訓和思想工作，并教師本身必須做好日常實訓操作中的巡視工作。
2.2責任到人，分工明確清晰，確保車間環境整潔，設備維護良好
車間的衛生差，工作環境惡劣，設備維護工作怠慢，根據分析主要在于：
（1） 學生素質不高，相對懶散，車間自身環境不好。
（2） 個人職責不明確，學生多，就會出現相互扯皮的現象，相互推卸責任。
基于以上原因采取以下方案進行管理：
（1）將每臺機床的機床人員表加上職責明細：車床負責人、衛生負責人、用具負責人。每臺機床按職責明細安排人員，每天中午以及下午下課，各位學生按照各司其職負責打掃整理。而機床以外其他區域的衛生由每天兩個機床的學生充當值日生清理，這樣工作量相對較小，工作職責明確，能夠有效地避免相互扯皮導致清理工作無法進行。
（2）日常的機床的保養由機床衛生負責人擔當，而在每周一次的大掃除中由本組所有人員進行協作做潤滑保養，確保機床保養及時得當。
（3）各組小組長平常還要負責各個機床的機床情況的跟蹤， 當各組的機床衛生，機床保養情況等沒有及時得到執行時，及時告知老師，這樣能最大限度地保證車間衛生和機床的維護保養。
2.3以強帶弱，相互協助，大幅度提升學生學習質量
在教學過程中，學習質量難以提升的主要原因是：
學生基礎較差，需要大的練習量和反復的指導，但是由于學生多，設備有限，時間有限，教師也只有一個，因此在提高學生的學習質量上存在著很大的局限性，根據以上問題，采取以下管理方法進行解決：
在每一組里面挑選動手能力比較強的學生（通常也直接讓其作為小組長，因此直接稱其小組長），之后在集體教學以及訓練示范之后，對各組的小組長進行額外的培訓，回到本組后，每一道工序都由小組長首先進行操作練習，之后指導本組的每一個成員進行操作，教會每一個成員，遇到任何問題及時向老師反映，在老師幫忙解決后提升自身的能力，從而更好地指導本組的同學，做到一組一名“老師”。
3結束語
車間的管理是車間生產實訓的優秀，做好車間的管理，不斷探索更好的管理方法是把車間實訓不斷向更高效、更安全的目標進發的根本途徑。
摘要： 隨著新《安全生產法》的頒布實施，我們對安全生產有了新的解讀，結合車間定置管理，應該有新的方法和措施使兩者更加緊密的聯系在一起，更好的為車間安全生產服務。通過新《安全生產法》的貫徹以及車間定置管理的實施，設備檢修效率明顯提高，安全生產得到保障，也充分說明車間定置管理不僅對生產起到提升作用，對安全也起到促進作用。
關鍵詞： 車間；定置；管理；安全
0 引言
人的不安全行為和物的不安全狀態是引發安全事故的主要原因，在車間管理中設備壞損、人身傷亡等形式的事故是車間安全管理極力避免的，但是迄今為止，依然沒有可靠的辦法能夠從根本上杜絕安全事故的發生，因為小概率事件的發生可能是絕對存在的。車間作為一個固定場所，是人員、物資和空間的綜合涵蓋，作為管理人員如何處理好前述關系，對安全生產起著決定性的作用。本文通過定置管理在車間的應用，使車間生產的工藝流程、信息流程得到優化和固化，從而促進安全生產的開展，使得事故率直線下降，取得了很好的潛在效益。
1 定置管理
定置管理是對物的特定管理，是在生產活動中，研究人、物、場所三者關系的一門科學。它是通過整理，把生產過程中不需要的東西清除掉，不斷改善生產現場條件，科學地利用場所，向空間要效益；通過整頓，促進人與物的有效結合，使生產中需要的東西隨手可得，向時間要效益，并通過規范化運作使人與物處以安全狀態，向經濟要效益，從而實現生產現場管理規范化與科學化。
1.1 人與物的關系
車間生產活動包含人員、機械、材料、方法、環境五項安全生產要素。人與物之間的關系是其中最關鍵的部分，人與物的配合程度直接決定定置管理工作能否有效開展。
1.2 場所與物的關系
車間的生產活動能否安全有效地進行主要取決于人與物的結合程度。一般來說，人與物需要在固定場所中進行結合。所以，只有妥善處理場所與物之間的關系，才有可能實現人與物的高度結合。換而言之，必須妥善維護場所與物之間的關系，在此基礎上再處理好人與物的關系，最后才有可能安全、有序的開展車間生產活動。
1.3 人、物、場所與信息的關系
在生產現場，人、物、場所之間的結合程度主要取決于信息媒介的可靠性。信息媒介有確認信息媒介與引導信息媒介之分，并且每一類都有兩種媒介物（詳見圖1）。一般來講，定置管理中的“定置”的意義并不是單純的歸置和固定物品，其實質意義是基于車間生產目標，結合生產效率、質量等制約條件以及物品本身的特殊的要求（如時間、質量、數量、流程等），合理劃分物品放置場所，并確定物品的放置狀態，作為生產活動主體人與物品聯系的信息媒介，從而有利于人、物的結合，有效地進行安全生產活動。[1]
2 車間定置管理工作流程
由于流程圖（圖2）未詳細介紹“對人、物結合的狀態分析”以及“對信息流的分析”，下文將對這兩個環節進行具體闡述，其他環節不再贅述。
2.1 對人、物結合的狀態分析
在生產現場，人與物可以直接結合，所需物品立等可取，不需要尋找，不耗費時間；也可以間接結合，就是在人物分離的情況下，通過信息媒介的指引尋得物品，期間指引媒介的準確性、可靠性直接決定所花費時間的長短?；谌宋锝Y合的程度，筆者將人與物的結合狀態分為了三類狀態，即A狀態、B狀態和C狀態。
A狀態：人與物處于及時結合并發揮效能的狀態。譬如，在生產過程中，勞動者可以在固定地點直接拿到所需物品，不必尋找，也無需浪費時間。
B狀態：人與物處于尋找狀態或尚不能很好發揮效能的狀態。譬如，由于生產現場物品擺放雜亂擺放，員工要使用某件物品必須浪費一些時間通過尋找才能拿到，結果白白浪費時間。再如，因為物料雜堆置，在生產過程中，勞動者必須彎腰一個個揀起來，揀的過程實際是利用生產時間做無用功，不僅浪費時間，而且無形中增加了勞動強度。
C狀態：人與物之間沒有聯系的狀態。這種物品與生產無關，不需要人與物結合。比如，已報廢的設備、材料仍放置在生產現場，既占用場地，又妨礙勞動者走動，無形中耽誤了工作效率。[2]
本文所提及的“定置管理”就是通過相應的設計、改進和控制，消除C狀態，改進B狀態，使之成為A狀態，并長期保持下去。
2.2 開展對信息流的分析
信息媒介就是人與物、物與場所合理結合過程中起指導、控制和確認等作用的信息載體。在檢修設備時，因為設備型號多，規格雜，隨意停放、隨便檢修，會使生產組織產生混亂，物料供應發生分歧，資源調度產生短缺，極易產生紕漏，出現進度滯后、質量失控、甚至是安全事故等問題，鑒于此，定置管理必須以準確可靠的信息媒介為基本前提，以確保現場的人、物、場所高度結合，達到省時省力的目的。
人與物的結合，需要有三個信息媒介物：
第一個信息媒介物是平面布置圖，它表明“設備在哪修，物品在哪取”。
第二個信息媒介物是定置聯系人，它表明“誰來負責修，負責哪些事項”。
第三個信息媒介物是責任界面，它表明“如何確認修完了，修完了怎么辦”。
定置管理的另一個重要前提是在人與物之間建立連接信息，使之高度結合。一般來講，定置管理能否有效落實，主要取決于人與物是否能有效聯結，并形成高效運行的信息流，有效地引導和控制物流。
3 定置管理與安全生產的聯系
定置管理在車間作業流程中的應用，使現場各類生產要素得到優化組合，物品的合理歸置和妥善存放使生產過程更加順暢，同時達到了物盡其用、人盡其責的效果，大大提高了生產效率。調度系統提取的2014、2015年同期設備狀態對比表見表1、表2。
自2014年11月開始實施上述方法，該車間設備出動時長比去年同期提高了4810小時，出動率比往年同期高出5.12%；成本結余70余萬元；顯著提升了運行效率和經濟效益。與此同時也很好地控制了物的不安全狀態和人的不安全行為，為車間安全生產管理打下了堅實的基礎，實現了階段性車間零事故記錄，這也充分的證明車間定置管理與安全生產有著緊密的聯系，起著關鍵作用。
4 結論
通過定置管理，對人的不安全行為和物的不安全狀態進行定置，以消除這些生產因素的不穩定性狀，以達到“任何風險都可以控制，任何違章都可以預防，任何事故都可以避免”的安全理念，在發掘出安全對企業經營的隱性效益的同時，最大限度地實現生產的顯性效益，實現盈利與安全的和諧共享。
摘 要 根據中央部委下發的《企業民主管理規定》，烏海工務段根據本單位實際情況，以班組為單位進行民主管理工作。針對單位內的班組機構不健全、監督渠道不通暢等缺點，制定相對應的措施，從健全組織入手，通過加強學習、落實制度、多樣化公開等一系列措施，全面具體的落實企業民主管理工作。
關鍵詞 企業民主管理 企業民主建設 廠務公開
中央紀委、中央組織部、中華全國總工會等六部門2012年2月13日聯合下發了《企業民主管理規定》，該規定堅持依法制企，提高企業民主決策，科學決策水平的重要舉措，推進了廠務公開，為企業民主建設指明了方向。呼和浩特鐵路局站段的車間、班組作為企業的組織單元，是民主管理的構成“細胞”和實施落腳點。因此，做實車間、班組事務公開，才能使廠務公開民主管理落地生根。
呼鐵局早在2014年5月《關于深化全局廠務公開加強民主管理工作指導意見》中，詳細規范了車間、班組事務公開的內容、范圍、形式、時限和責任人，并于9月份開始在全局范圍內開展廠務公開自查活動，這也充分證明了此項工作的重要性。關于在車間班組開展事務公開民主管理工作，筆者以烏海工務段車間、班組事務公開民主管理存在的問題，以及如何深化這項工作進行探討。
一、車間班組事務公開民主管理工作基本情況
一直以來，烏海工務段把廠務公開民主管理工作作為提升安全風險管理的有效途徑，深化服務職工在基層的重要舉措，落實黨風廉政建設的必要措施進行深入推進，2012年榮獲了全國鐵路廠務公開民主管理先進單位。
目前，烏海工務段17個車間、66個班組分別成立了事務公開領導小組，充分利用班前點名會、班后總結會、辦公網、公示欄等形式把改革發展的難點、職工群眾關心的熱點、黨風廉政建設的關鍵點，以及“三重一大”的內容對職工進行公示，支持職工參與管理、進行監督。幾年來沒有發生違規、違紀、違風路風事件，沒有發生職工群體上訪和舉報事件，職工隊伍穩定、安全生產有序。
二、車間班組事務公開民主管理工作存在的主要問題和不足
1.班組機構不健全。在烏海工務段17個車間、66個班組中，有35%的車間、班組事務公開領導小組設置不規范、機構不健全，存在車間黨政領導調整替補不及時，小組成員中沒有一線職工代表擔任，不按規定及時召開會議，或召開會議了但沒有記錄。
2.車間領導不重視。有的車間主任、書記對民主管理的基本知識了解不透徹，對事務公開重要性認識不到位，思想認識有偏差，還有的干部存在不想公開、不愿公開、不敢公開的思想。
3.公開制度不落實。調查發現有的車間、班組沒有重新完善事務公開制度，責任不清、分工不明，沒有按路局統一規定細化分解的車間、班組事務公開內容、范圍、形式、時限進行公開，沒有公開職工關心、關注的熱點問題。如：節假日值班費、一次性獎勵、津補貼、各類獎勵二次分配、自購材料、物品、伙食補貼明細及職工調休、年休考勤等，沒有按要求的標準公開，僅在小范圍、短時間公開，迎接驗收時臨時公開，或只公開結果，不公開過程。
4.監督渠道不暢通。有的車間黨政正職民主意識淡薄，不嚴格執行事務公開民主管理制度。存在車間領導指定監督員的現象，有的監督員根本不懂業務、不會監督，或不敢監督，造成監督渠道不暢通、流于形式。
5.考核標準不嚴格。段規定的考評周期比較長，日常檢查中沒有將民主管理工作納入考核范圍，在每年一次的考核中也僅僅只是對先進車間班組進行表彰獎勵，對不合格車間班組給予通報批評，沒有加大考核力度，好壞獎罰沒分清，導致部分車間領導不重視。
6.段工會檢查指導少。生產力布局調整后，全段17個車間66個班組，點多線長、工區分散，段工會只有主席和指導員兩個人，工作內容多、深入沿線少，電話布置多、現場指導少，對車間、班組事務公開民主管理工作缺乏檢查指導，段工會的作用發揮不到位。
三、深化事務公開民主管理工作的思考
1.加強領導，健全組織。按照鐵路局和段廠務公開民主管理實施辦法的規定，完善車間、班組民主管理制度，制定段、車間、班組三級公開責任人職責范圍，明確各自的責任范圍，把責任落實到具體人頭。車間、班組成立民主管理領導小組，主任、書記任組長，工會主席、工班長納入成員，推薦熱心群眾工作的一線職工擔任民管員，并做到人員變動時，隨時補充相應人員，保證機構的合理性，運作的規范性。
2.加強學習，提高認識。始終堅持黨的全心全意依靠職工辦企業的方針，車間主任、書記親自組織干部職工進行事務公開民主管理政策、知識和規定要求的培訓學習，不僅讓民主管理成員、監督員懂得車間事務公開民主管理制度規定，還要讓廣大職工清楚的了解車間、班組應該如何執行，發揮廣大職工的參與管理、監督的優勢，從而提高全體職工的廠務公開民主管理意識。
3.規范內容，落實制度。要以完善車間職代會和班組民管會程序為重點，對車間、班組事務公開的內容進一步細化和明確。按照標準化管理的要求，制定流程圖，嚴格按照流程圖規范操作。制定有效的考核標準和獎勵懲罰制度，增強操作性，促進事務公開民主管理規范化建設。
4.暢通渠道，多樣化公開。實行廠務公開民主管理的要害是公開，關鍵是真實，實質是監督。防止和避免公開上的形式主義、走過場、一陣風，保證職工群眾參與民主決策，必須暢通監督渠道。首先車間領導重視，帶頭執行事務公開民主管理制度，納入車間、工區管理議事日程。每月進行檢查考核。其次，工會組織廣大職工推薦有監督責任心，職工信任和擁護的監督員。再次，充分利用公開欄、辦公網、郵箱、意見箱、短信、微信、QQ群、段刊《鋪路石》、《手機報》等形式及時信息，利用車間安全例會、黨員、職工大會、班前點名、班后總結會進行全方位、多形式的公開。
5.嚴格考評，示范引領。廠務公開民主管理工作是安全風險管理的組成部分，是堅持黨的群眾路線，堅持黨依靠職工辦企業的方針和基本制度。在貫徹落實中要像抓安全風險管理一樣，需要有檢查、評比、考核、獎懲作保障，不能讓車間、班組事務公開民主管理成為一句空話，成為一件擺設、走過場。要不斷總結經驗、選樹典型，廣泛開展事務公開民主管理示范車間、班組評比活動，推動先進，促進規范，使全段廠務公開民主管理工作上臺階、創品牌，為標準化車間建設創造前提條件。
6.充分利用，發揮作用。段工會在人力不足的情況下，應充分利用車間級工會主席的優勢，發揮工會組織民主管理的作用。不定期的對車間工會主席進行培訓，輪流的方式抽調車間工會主席對全段各車間的民主管理工作進行檢查指導，撰寫調研報告，對發現的問題提出整改意見，對合理建議成果，車間干部、工班長的工資獎金收入公示等，給職工一個明白，保干部一身清白。職代會制度是推進車間事務民主管理的主要形式，涉及職工的切身利益的熱點，單位改革發展的重點。干部工資獎金、補貼這些敏感點都是職工想知道的，就必須公開，而且，公開要真實準確，車間干部年度述職述廉、職工的民主評議，關系職工收入的捆綁工資、二次分配、管理辦法的討論，才使民主管理，見人見事，有實質。這就是實行廠務公開民主管理的要害公開，關鍵是真實，實質是監督。段工會在人力不足的情況下，可以借助黨群工作季度驗收檢查，行政月度生產任務、綜合檢查對車間、班組事務公開民主管理工作進行評比考核，對傾向性問題進行專門指導。
四、結語
在單位的民主管理工作實踐中，不斷總結經驗、調整策略，最終形成了一套適合本單位實際的班組事務公開管理辦法。實踐證明，這是一個適合單位發展的好方法，是落實從群眾中來到群眾中去的好方法。
摘 要 基于MES理論，運用JSP，數據庫和JDBC信息技術，結合企業生產實際，在對企業的車間管理業務流程調研與分析基礎上，設計和開發了一套基于MES和Web的B/S模式車間管理系統。該車間管理系統已在企業進行試運行，運行效果顯著，為車間生產管理和決策提供了高效準確的技術支持。
車間是企業產品生產的重要場所，提高車間管理信息化水平可以幫助企業降低產品成本，縮短生產時間，提高資源利用率，從而實現企業利潤最大化。制造執行系統[1]（Manufacturing Execution System，MES）是面向車間級生產管理和控制的支撐平臺，是企業信息化系統的關鍵組成，是實施企業敏捷制造戰略，實現車間生產敏捷化的基本技術手段。在MES理論指導下，利用Web技術開發一套面向車間管理的信息系統對實現企業的快速響應和敏捷制造具有重要意義。本文將致力于這方面的研究。
本文中所介紹的車間管理系統是通過對軍工企業的實地調研，綜合企業生產實際，集合軟件工程開發思想，以MES優秀理論作為指導，設計和研發的一套面向離散型車間管理的信息化產品。
1 系統的平臺框架
為了建立高效率分布式車間管理系統，實現離散型車間管理信息化，同時開發具備系統穩健性、利于后期維護的車間管理系統，本文采用Java EE平臺架構作為其技術支撐[2-4]。車間管理系統采用4層框架，其結構示意如圖1所示。
客戶層：利用Web技術，通過網絡協議，將服務器端應用程序下載到客戶端進行瀏覽。
Web容器層：支持基于web的開發，其中封裝JSP、Servlet、Applet等服務器端技術。
EJB容器層：管理和調度EJB組件的EJB服務器及相應的EJB池。其中封裝了MES系統中各個功能模塊組件形式。
EIS及數據庫層：為原有企業的信息系統設置接口，為多系統集成做基礎；數據庫訪問。
車間管理系統的用戶通過HTTP/HTTPS協議訪問Web服務器端；Web服務器通過RMI或RMI-IIP協議進行Tomcat服務器通訊，客戶端也可以作為Java應用程序直接通過RMI或RMI-IIP協議與Tomcat服務器進行通訊，Tomcat服務器通過JDBC訪問數據庫。
2 車間管理系統的物理模型設計
根據當前企業生產車間具體業務流程，結合上述系統結構模型，以實現企業內部各部門之間以及企業內部與外部之間的信息安全通信為目的，構建出車間管理系統物理模型。
車間管理系統物理模型按照MES優秀理論進行設計，突出MES的分布式結構以及其與其他企業信息系統（如ERP、SCM、SSM）集成的特點，能更好地適應車間生產實際，滿足企業對快速響應，敏捷制造的信息化要求。其中單元監控及數據獲取模塊既可以作為監控設備實時狀態的物理單元，也可以發揮現場生產數據采集作用。
3 車間管理系統功能設計
車間管理系統不僅能改善離散型制造企業車間生產現場的管理模式，而且將千差萬別的產品結構與復雜多變的工藝路線設計的影響生產效率因素簡化，通過人機交互、網絡協同手段，清楚地呈現給技術人員和操作人員，降低人員的勞動強度，提高生產效率。
車間管理系統基于Web進行開發，客戶層通過瀏覽器方式進行系統訪問。用戶通過瀏覽器即可獲取車間生產數據，進行車間管理工作。
4 車間管理系統實現
在進行了業務流程分析和數據流程分析后，使用JSP進行Web程序編寫，設計出符合生產現場實際的車間管理系統，系統的角色權限以及功能模塊間的關系如圖2。
5 結束語
本系統通過訪問企業局域網執行各功能模塊，其信息的輸入與輸出采用表格形式。系統涉及的技術多，功能實現技巧性強，通用性好，適合多種類型的數據庫和文件系統，程序流程簡潔明了。由于采用了Web瀏覽的方式，界面友好操作簡單，靈活方便。數據的準確性、安全性和可靠性得到了很大的提高，數據的管理和查詢更加方便直接，特別是當數據的積累達到一定的程度后，本系統的優越性就更加突出。該車間管理系統已在企業進行試運行，運行效果顯著，為車間生產管理和決策提供了高效準確的技術支持。
摘 要：隨著鐵路體制的深化改革，新體制下如何加強地方鐵路公司車間的現場管理，提高地方鐵路運輸車間的自控與互控能力，是促進地方鐵路安全生產的重要工作，更是地方鐵路公司安全管理的當務之急。
關鍵詞：地方鐵路：車間安全管理；對策
地方鐵路運輸生產現場管理是地方鐵路公司車間的職責與任務，鐵路公司車間在實際的鐵路安全生產管理有利于提高地方鐵路公司的經營管理水平及社會影響力。在國有鐵路體制改革的新形勢下，地方鐵路公司車間唯有科學認識其在鐵路生產安全管理中難點及問題，并進行有針對性的解決與優化，才能筑牢鐵路安全生產的第一道防線，促進鐵路交通的安全運輸。
1 當前鐵路公司車間安全管理的難點及存在的問題
1.1 安全管理出現空檔
當前地方鐵路公司車間在安全管理上出現空檔，對鐵路運輸安全構成較大的威脅，具體表現為：專業部門及車間管理的職責界定不清，車間技術人員安全責任意識不強，在實際工作中不能充分發揮出職能效益。此外，公司結合部的管理與實際情況存在脫節現象，尤其在涉及多部門結合的部位，存在無人管理或管理不到位的突出問題。
1.2 管理制度不夠健全
自鐵道部對鐵路總公司實施改革后，地方鐵路公司車間的某些管理制度與規章呈現出明顯的過渡性與階段性特征，導致同一系統中統一標準缺失，在一些實際問題的處理上五花八門，缺乏統一規范性。另外，有些公司車間合并后對于生產力布局調整的相關制度缺乏改進與完善，仍沿用合并前的制度，不能與實際鐵力生產情況相適應。
1.3 車間干部工作落實不到位
對于一個企業而言，其職工干部在其生產經營中充當著重要角色，其工作是否落實到位對于企業的經營管理有重要的影響。當前較多的地方鐵路公司車間干部卻未將其工作落實到位，形式化現象較為多見。表現為：（1）業務不精。較多車間干部都來自于鐵路局站段科室工作人員，其對車間的業務缺乏了解與實戰經驗；（2）方法簡單。有些車間干部忽略了與車間技術人員的交流，對于工作人員的工作與生活不關心，干群關系較為緊張，削弱了技術人員的工作積極性；（3）作風不正。當前干部人員作風不正已成為諸多企業的突出問題，鐵路公司車間干部同樣正確認識和理解鐵路體制改革，工作中短期行為仍然比較常見。
1.4 職工素質不高
在地方鐵路公司車間中，很多情況下職工素質不高都導致了工作出錯的問題。具體表現為：職工在地方鐵路運輸生產現場管理操作中出現錯誤操作，有些職工對于非正常情況下的作業辦法不能熟練掌握，應急處置能力不高。當然職工素質不高也與鐵路公司教育培訓工作落實不到位有很大的關系，公司對于職工的鐵路運輸生產現場安全管理的技能培訓不夠，職工沒有進行扎實的訓練等，都使得職工業務素質不高，致使鐵路運輸生產現場安全管理效率不高。
1.5 安全隱患相對突出
在地方鐵路運輸生產現場安全管理的工作中，存在較為突出的安全隱患。一方面，兩違現象較為普遍，有章不循、當班睡覺、離崗竄崗、簡化作業和錯誤操作等現象頻繁發生，直接帶來了安全隱患。另一方面，安全措施不夠完善，發生了較為突出的施工安全問題。如安全協議問題，監控問題，施工組織問題等，都給鐵路施工帶來了安全隱患。
2 加強鐵路公司車間安全管理的有效對策
2.1 合理設置生產車間
按照優化生產組織、有利于安全生產、便于安全管理協調的原則，根據生產力布局、勞動組織調整后作業流程的變化，結合各業務系統生產性質、組織結構、工裝設備、作業場地等因素設置不同類型車間。管轄范圍過大的主要車間，還可按合理管轄跨度分區域設置。
2.2 配齊配強管理干部
選拔車間管理干部，應按照干部選拔任用程序，選擇有較強的車間管理能力及現場指揮能力的人才，并要求其具備豐富的工作經驗與綜合性系統管理知識，能靈活的、創造性地開展工作。在領導崗位上，其應該善于處理復雜矛盾和問題。此外，公司還有必要得把思想品德好、政治覺悟高、工作作風實、生產業務精的“得力干將”放到車間。
2.3 科學調配技術人員
地方鐵路公司要想消除其管理體制轉換中形成的管理空檔，必須將管理重心下移，轉換成直接的系統安全管理，以實現專業人員技術管理與現場工作的“無逢”對接，進而促進專業人員在一線檢查的實際情況下對相關專業技術問題進行科學的研究與實際的優化。
2.4 建立健全的車間基本管理制度
針對鐵路改革的新形勢，地方鐵路公司應該盡快建立與之相適應的規范統一的行之有效的車間基本管理制度，重點對車間安全、生產、人事、財務、材料等進行管理制度的制定，從而使車間管理工作在規范的流程下進行，充分發揮出重要的職能作用。
2.5 強化現場作業控制
鐵路公司車間要強化其現場作業控制的能力。第一，車間要加強自控型班組建設，促進車間、班組、崗位自控能力的提升；第二，車間要加強其班組與崗位之間的互控，通過群體互控提高其工作效率，并營造良好的作業環境；第三，車間要重視監控的作用，通過對干部巡查制度的落實，促進車間重點崗位及關鍵環節的高效落實。車間要積極采用先進的監控方法，確保對作業過程的高效監督。
2.6 提升車間的整體管理能力
一方面，公司車間全體職工要轉變觀念，尤其是車間黨政正職要轉變觀念，使其管理模式向著主動型、綜合性及創新型的管理模式轉變，不斷適應新形勢的要求，同時，黨政正職要積極引導技術下級職工培養吃苦耐勞的精神，促進工作效率的提升。另一方面，公司要要結合自身發展的實際，在企業經營的特點上探索車間管理新辦法，實事求是落實車間整體安全管理工作。
2.7 提升班組自控能力
對于地方鐵路公司而言，其各項基礎管理工作最終都落實于生產現場的管理，而班組則是其最重要的管理力量，離開班組的管理，都將收貨不到最高效的管理成果。所以在鐵路改革的新體制下，原有的班組管理模式已不能適應新體制的實施需求，必須強化班組的自控能力，提高其在安全生產前沿陣地的把控性。地方鐵路公司要重視班組的現場管理自控能力的提升，將“崗位達標”與班組升級活動緊密結合，通過科學的切合實際的措施實施，促進車間班組自控能力的提升。
2.8 強化職工整體素質建設
職工素質較大程度的關系著工作效率的提升，地方鐵路公司車間安全管理也需重視對職工整體素質的建設。一方面，鐵路公司要加強職工的勞動技能培訓，按照勞動技能的標準將職能培訓工作內容具體化、不斷職工每個職工個體勞動技能的提升，以強化職工隊伍力量。另一方面，鐵路公司要組織職工學標、貫標、對標。首先，要引導職工進行車間管理規章制度及技術標準的學習，使其明確工作職責；其次，要認真貫徹落實相關工作標準，促進職工日常工作行為的規范化；最后，車間專業技術人員要引導職工按標操作，嚴禁杜絕違規作業行為的發生。
2.9 加強嚴格的車間安全考核
地方鐵路公司要重點加強對車間干部的工作考核，通過考核提高其工作警惕性。首先，公司要量化車間干部對生產現場檢查工作的次數，并讓車間干部明確日、周、月、季及年度的工作重點和考核標準，進而使其在日常工作中承擔好其應承當的責任。公司要按規定時間定期對車間干部的量化指標完成情況、工作成效情況進行考評，考評結果納入干部晉職提級體系。
3 結束語
總之，在鐵路體制深化改革的新形勢下，鐵路運輸安全工作任重而道遠。地方鐵路公司應該認清鐵路改革的新形勢，努力抓好車間安全管理，在實施科學合理的管理策略與措施的基礎上，確保鐵路運輸的安全可靠，從而促進地方鐵路運輸的快速發展。
摘要：車間是企業生產任務的主要執行者，也是保安全的關鍵責任者車間的安全建設在企業的安全管理中占有舉足輕重的地位。只有把車間安全工作搞好了, 企業的安全工作才能有保障。
關鍵詞： 車間 安全 管理
前言
車間的安全管理是一門學問, 它不僅是車間管理水平和技術水平的綜合反映, 也是反映車間職工精神面貌好壞的重要標志, 文中介紹了多元化的安全管理方法, 溝通和協調了車間管理人員與職工的關系, 進一步挖掘了職工潛能, 使企業朝著良性循環方向發展。
一、全面安排車間生產工作
國家安全生產管理制度規定: 公司的安全生產工作必須貫徹“安全第一, 預防為主”的方針, 貫徹執行總經理(法定代表人)負責制, 各級領導要堅持“管生產必須管安全”的原則, 生產要服從安全的需要, 實現安全生產和文明生產。
為了提高生產安全, 以可靠性指標管理為內容, 確定設備生產可靠性目標值, 春秋季安全大檢查工作中的預試、設備檢修、設備的大修和技術改造、基建工作中設備的停運必須相互協調、統一安排, 一次設備的停電檢修和校驗、線路的大修必須協調。要根據全年的工作量, 分解可靠性指標, 列出全年的工作計劃, 再合理的安排春秋檢的工作計劃。
要避免設備的非計劃停運和設備的重復停電。只有加強計劃管理, 以剛性的計劃為手段, 嚴格按計劃開展工作,才能提高我們的可靠性管理水平, 達到追求最佳實踐, 追求卓越目標的目的。
安全技術可以劃分為預防事故發生的安全技術及防止或減輕事故損失的安全技術, 這是事故預防和應急措施在技術上的保證。評價一個設計、設備、工藝過程是否安全, 可從以下幾個方面加以考慮。如: 防止人失誤的能力, 必須能夠防止在裝配、安裝、檢修或操作過程中發生的可能導致嚴重后果的人的失誤。如單項電源插頭, 規定火線、零線、地線的分布呈等腰三角形而非正三角形等。
二、提高員工責任感、實行安全考評制度
安全生產管理制度規定: 生產單位必須成立安全生產領導小組, 負責對本單位的職工進行安全生產教育, 制訂安全生產實施細則和操作規程。實施安全生產監督檢查, 貫徹執行安委會的各項安全指令, 確保生產安全。安全生產小組組長由各單位的領導提任, 并按規定配備專(兼)職安全生產管理人員。各機樓(房)、生產班組要選配一名不脫產的安全員。安全生產主要責任人的劃分: 單位行政第一把手是本單位安全生產的第一責任人, 分管生產的領導和專(兼)職安全生產管理員是本單位安全生產的主要責任人。要加強安全生產管理, 提高員工的安全生產責任感和可靠性。抓好措施落實, 規范人員行為, 養成良好安全習慣, 提高技能素質, 嚴防責任事故, 確保人身安全, 實現安全生產的長治久安。
實行安全考評, 是最有效的安全管理方法, 根據企業實際情況可制定《員工考評考績辦法》。實行崗位責任制。這種辦法會避免種種不合理、不合人性的誤區, 使安全管理走向規范和成熟。
考評考績的具體運作: 每月之初由各部門制定月度工作計劃, 計劃落實到每個員工, 由主管領導簽字認可后生效。該計劃包括: 工作事項, 月進度目標, 完成時間, 責任人。實際完成情況及時間。只有嚴格按照計劃生產, 才能有效避免疲勞加班現象, 從而在根本上減少安全事故的發生。
三、以人為本的安全生產管理
安全管理比較強調的是對安全的控制和管理, 也就是對安全問題的綜合控制與協調, 這對于安全本身而言有著非常重要的作用, 企業的聲場往往是需要安全來做保障的, 沒有安全的生產可能面臨的將是困難重重以及非常高的生產成本, 因此這里對企業的安全管理綜合控制提出了非常高的要求, 需要企業非常重視才行。
人本特色的安全管理, 既要求嚴格全名控制生產, 防止各種以外事故發生, 在優化生產要素, 優化投入產出結構的同時, 合理安排生產時間, 調整合理的作息制度。特別是在降低成本的生產, 提高經濟效益的利益驅使下, 更要以人為本, 工作制度人性化, 只有這樣才能避免員工疲勞生產, 達到安全生產的目的。
四、提高對突發事件預警、預防和應急處置能力
現場管理是當前企業關注的焦點, 對促進安全生產、消除管理失誤, 防止事故發生, 加強安全文化建設, 樹立企業形象, 推動安全工作發展起到重要作用。認真分析生產線出現的新的安全問題, 研究制定相應的事故防范和應急處理措施, 有針對性地開展反事故演練, 有效防止大安全事故的發生, 防止出現對企業及社會有影響的安全事故發生, 完善安全生產風險管理體系。
根據國家應急救援與處理的法規、規定以及應急處理經驗教訓, 不斷改進和完善預案, 細化完善事故處理預案, 強化反事故演習, 提高事故處理能力。堅持基本建設和技術改造并舉, 構建安全生產線。要依靠大修、技改資金, 加強設備治理, 積極改造老舊設備, 提高設備科技含量和健康水平。
加強技術監督網的活動, 及時了解設備健康狀況, 了解技術管理動態; 要提高技術監督手段, 充實檢測設備、提高裝備水平, 改變技術監督模式, 從檢查監督轉變為檢測監督, 充分發揮技術監督“預防為主”的防范作用, 確保反事故措施得到有效落實, 并取得實效。結合生產運行中的實際, 認真梳理、總結和反饋有關標準制度在現場執行中存在的問題, 形成持續改進、完善、提高的生產線管理良性循環; 不斷完善生產管理技術標準體系, 確保生產質量。加強設備運行管理, 認真落實設備運行規范和巡視管理規定, 深入排查、及時發現和消除設備缺陷及隱患。
五、加強人員安全知識培訓
人與人, 人與物的組合是現場生產要素的最基本組合, 其中, 人是決定性因素。因此企業或公司在進行車間現場管理中, 要緊緊抓住“人的管理”這個優秀。高度重視生產信息管理系統的推廣和應用工作, 加強組織領導, 加強人員培訓。基本做法是: 提高人的素養, 把“ 人管與管人”結合起來。每個員工, 既是管理者又是被管理者, 要管理別人, 首先要管好自己, 時刻提醒安全生產是每一位員工的神圣使命。
引導員工加強安全意識, 定期開辦安全生產培訓班, 聘請專業人員對安全生產知識進行講解和培訓。使員工在實際操作中始終把安全問題放在第一位。同時提高安全生產責任感。做到全員一年培訓一輪。人均受訓機會在3 次以上。受訓時間人均達到40 個小時。每一位員工都是企業的主人, 都有義務為企業生產安全負責。有許多企業往往因為訂單, 在節日期間和重大事件期間安排加班工作, 從企業方面來看, 是積極履行企業責任的表現。但是這個重點時段、重要節日期間也是最容易出現安全事故的多發時間點, 因為連續工作, 難免會疲勞大意, 甚至有的員工不愿意加班, 而帶著情緒工作, 更容易給安全生產埋下隱患。所以企業應該合理安排員工的工作時間, 制定合理的工作制度, 也是減少安全事故的一個有效途徑。
六、提高職工綜合素質
為提高生產安全, 必須對員工進行技術培訓和素質教育。只有員工技術熟練了, 才能避免因操作失誤而帶來的安全隱患。以立足本職、崗位培訓為主, 加強職工的“三熟”、“三能”培訓, 造就一批技術功底硬、綜合素質高的基層班組技術隊伍。要加大技術培訓的激勵, 不但要在物質方面重獎重罰, 而且要在精神方面給予獎勵。使員工自覺遵守職業道德, 不段更新專業知識, 努力提高技術水平和工作質量, 更好地發揮員工的主人翁作用。
結束語
總之，車間生產過程中要進行嚴密的監控和科學的管理, 及時排除隱患, 配備適當的防護裝備, 制定有效的安全防范措施。任何事故都是可以在想到、做到的情況下避免的 , 所以在生產過程中, 要嚴格按照安全操作規程進行操作, 把安全放在生產的首要位置, 杜絕事故的發生。
引言：自陜汽北郊基地投入運營以來，剛性生產線要求準時化生產，生產系統對其他各配套系統運行效率提出了更高要求。本文主要闡述通過借助信息技術，為員工提供知識經驗交流與共享的平臺，為各基層管理人員提供管理和控制工作計劃及執行的工具，保證陜重汽車身廠內信息快速高效傳遞，提高各部門工作協同性。同時實現管理和工作經驗固化，工作計劃自動提示，庫存在線實時監控及保證生產庫存需要的前提下，盡可能的降低庫存資金占用、優化庫存結構，規范各項工作流程并以標準化方式推動基層車間管理。
本文通過設計建立標準化信息系統，基本解決了流程運行問題，減少了因信息傳遞不暢對生產造成影響，規范了各項制度及工作標準的管理實施，加強了生產過程控制，提升了車身廠各基層部門工作協同性。同時有利于固化經驗、知識共享，并可以通過庫存量價監控，達到資金占用控制，進而控制成本的目的，最終推動車身廠管理提升。
作為生產制造型企業，我們從工業生產的特點分析，基本上分為兩大方式：離散型與流程型。離散型是指以一個個單獨的零部件組成最終產成品的方式。流程型是通過對于一些原材料的加工，使其的形狀或化學屬性發生變化最終形成新形狀或新材料的生產方式。
陜重汽車身廠作為典型的機械制造企業基礎生產單位，各車間主要是通過對金屬原材料物理形狀的改變、組裝，成為產品，使其增值。具體特點有：產品結構清晰明確，但結構變化多樣；工藝流程簡單明了，工藝路線靈活，制造資源協調困難；自動化水平相對較低；生產計劃的制訂與生產任務的管理任務繁重，剛性生產線要求生產準時化，各方面，包括設備、工藝、物流、安全、生產等各系統工作均要求平穩、有序開展。但現實管理中，我們存在以下幾個問題：
1.影響陜重汽車身廠正常生產的因素較多，例如，設備、模具維修不及時，巡檢不到位，小隱患造成大故障，影響生產全線停線的現象時有發生，需要統一的信息平臺對車間安全、設備、模具、運行等巡檢過程中發現的隱患和突發故障進行統一管理，將各類問題通過信息平臺及時反饋監管部門或領導。
2.陜重汽車身廠危險源點數752個，危險因素1207類，數目繁多且分布廣泛，安全管理難度較大，安全監管不能做到系統化、規范化、周期化。
3.陜重汽車身廠內部信息流通不暢引起各部門工作組織協調性差。各部門因難以獲取其他部門工作狀態信息，因此在制定本部門工作計劃時很少考慮其他部門工作計劃及進展。這就需要借助信息系統提供各單位工作計劃及執行情況的反饋信息，為統一、協調安排陜重汽車身廠安全、生產、設備、工藝等各項工作提供數據依據，提升陜重汽車身廠工作的整體協同性。
4.陜重汽車身廠模具、設備、工藝、運行部門巡檢項目繁多，人工記憶方式造成的缺檢漏檢現象時有發生。另外，工作人員接收到工作計劃時缺乏統一、明細的作業標準。需要有一個可以自動提醒的信息平臺，防止遺忘或遺漏，并提供工作執行標準數據作為參考，提升陜重汽車身廠標準化管理水平。
5.員工內化的經驗知識難以交流共享，新入職員工無法快速掌握工作技能，可借助信息平臺統一管理員工知識經驗，將管理和工作經驗進行固化。
6.陜重汽車身廠需進一步降低庫存資金占用和生產成本，庫存結構也需進一步優化。信息平臺可實現統一監控庫存，優化庫存結構，加快資金周轉，減少投入的目標。
7.設備、模具等故障數據量大，傳統的信息存儲方式和人工統計方式費時費力。信息系統則可以輔助人工進行故障統計分析，摸清故障規律，針對性的執行故障防范措施，為預防維修提供科學的數據支撐。
8.陜重汽車身廠駕駛室生產品種較多，BOM結構相對較為復雜，各車間在制品管控存在一定的難度，且生產計劃逐層分解及安排存在一定的延后，計劃安排出錯率、返工率較高，信息系統則可以將裝配計劃與BOM結合，然后對比庫存，設定生產產能，自動進行計劃生產，此過程由系統自動進行，無需人為操作，且計劃安排精準，真正達到生產過程可控，提升生產效益。
為了能夠解決以上基礎管理問題，做好并推進基礎管理提升，我們以信息化為基礎，把現代精益生產、標準化管理思想等進行融合，確定以“開發一套適用于陜重汽車身廠標準化工作的管理信息系統”作為主要實現途徑，我們基于企業現存問題與企業信息管理現狀，陜重汽車身廠管理相關部門提出如下需求：
1.建立一個從安全管理、設備管理、工裝模具管理、運行管理到工藝管理實現全面集成的系統；
2.通過標準化管理，以達到員工知識經驗固化與共享的目的。以標準化管理帶動生產過程中工作計劃控制和優化，生產職能部門以計算機應用軟件為支持，改進和優化現有工作方式。
3.實現工作計劃智能提醒，對各部門工作計劃、進度及完成情況進行有效的跟蹤和控制，并準確及時反映，做到工作及時開展無遺漏。
4.規范庫存管理，增加庫存管理的透明度，降低庫存成本，控制投入產出，資金占用，從事后分析處理轉變為事前預防、過程控制。
5.提升車身廠各系統工作協同性，保證企業范圍內各職能單位信息流的暢通，實現信息的集成化與共享化。
6.系統輔助人工分析數據，提供決策支持信息。如在設備故障分析功能中，能提供多角度、全方位的設備故障歷史狀況查詢功能和報表；
7.培養高素質員工隊伍的需求。信息化工程的實施，帶動企業員工學習和積極應用信息技術，使員工具有較高的技術素養和思想素質，以適應現代化企業的運行方式。
我們主要以“自頂向下”規劃，“自底向上”逐步實現的方法來實現和完成陜重汽車身廠標準化管理信息系統整體運作。如下圖：
陜重汽車身廠標準化管理信息系統，是在陜重汽車身廠現有軟硬件環境和業務需求的基礎上研究設計出軟件系統，用來“收集、傳輸、加工、儲存、更新和維護”全廠的生產、安全、設備、模具等管理信息，并且進行整理分析、加工處理，提供給生產、安全、設備等管理人員和技術人員，以便進行正確的決策，不斷提高企業的生產管理水平和經濟效益。
通過引入信息化的方式，我們推進了基層管理逐步向標準化程度邁進，提高了各基層管理模塊的利用率，其次，建立了輔助數據庫，拒絕數據重復輸入。生產管理是陜重汽車身廠管理的優秀領域，所涉及的標準和規程眾多，而陜重汽車身廠的標準化管理基礎比較薄弱，實現標準化與信息化同步。
結合自身業務建立標準化體系。陜重汽車身廠應結合自身的業務特點，在生產過程的設備管理、運行管理及安全管理等各項工作中，形成管理標準、技術標準和工作標準，建立標準化體系。在此基礎上建立一套完整的工作平臺和信息技術平臺，把標準化內容展現在這些平臺上，從而構建數據統一、響應及時、信息流暢、處理閉環的信息系統。在這個過程中，以規范標準為準則，流程平臺為載體，實現基礎數據信息管理、工作流程管理、報表管理、高級分析與統計等生產相關業務的全過程管理。
通過信息技術的應用，為陜重汽車身廠管理標準化、協同辦公、業務流程規范和學習型組織的建立提供了先進的工具手段，提升了工作效率。
1.提高了標準化管理水平。目前本系統己經在陜重汽車身廠內的各級標準化管理部門使用，通過信息系統前期的基礎準備工作，糾正了以前許多不規范的基礎數據，如以前生產部門的生產計劃有多個，沖壓車間有沖壓計劃、裝焊車間有裝焊計劃、涂裝車間有涂裝計劃，通過系統整合了各種計劃，統一為一個計劃指導下的生產模式。安全監管內容標準統一，檢查過程有記錄、處理有結果、從而做到安全工作的標準化，安全檢查工作無真空、整改隱患無漏洞、整改信息反饋及時。工作計劃智能提示，大大減少了查詢的次數，又使巡檢工作無遺漏。并且通過系統可隨時查詢各項工作計劃及完成情況，做到了工作執行過程的實時反饋。
2.規范了管理流程。以前管理模式下的管理比較混亂，人們都是靠經驗在管理，任何一個人離開都會對整個生產造成影響。通過信息化建設，技術部門的技術文件及故障排除方法都記錄到系統當中，為工作人員提供知識經驗交流平臺，達到了管理經驗固化的目的，同時管理也更加細化。如模具管理員對模具故障歷史數據進行分析后，通過不斷調整周期和沖裁頻次上限兩個參數來優化檢修計劃，使模具檢修工作計劃更科學。涂裝機器人、前處理故障專項管理，使涂裝設備故障管理工作重點突出，更具針對性。由于所有的流程在系統中走，所有的數據存在系統數據庫中，把原來靠人的經驗的工作方式變的更加合理化、透明化，因此不會因為人員的流失造成對整個生產的影響。
3.消除了部門之間的重復勞動。原來的工作方式下，許多數據不同的部門需要進行大量的重復勞動，浪費了許多人力物力，而各部門之間信息溝通的不及時，使各部門數據又不一致，造成了管理的混亂，同時也做了很多重復性的工作。繁多的數據整理與統計工作既費時又費力，通過標準化信息系統可以輔助人工統計故障數據并提供圖表輔助分析，大大有助于對信息的綜合利用，為相關工作提供了決策依據。各生產部門系統管理人員可以按照各自權限查詢、修改、維護系統數據資料，保證了數據時時更新，提高了數據的準確性。同時也免除了各部門分別整理相同數據的重復勞動，大大減輕了管理人員的工作量。
4.提高了人員的信息化專業知識及業務水平。通過在陜重汽車身廠運行標準化管理信息系統使相關人員提高了對標準化及信息化建設的認識并掌握了信息化知識，通過對此系統的設計與實施，管理人員都參與了進來，原本對信息系統有很少了解的管理人員通過在設計過程中不斷的與設計開發人員進行交流，對本系統有了深入了解的同時也對企業標準化、信息化相關知識有了深刻的認識，加深了對標準化管理的理解。通過設計此系統，管理人員改變了一些不合理的流程，并基于標準化的優秀管理思想對業務流程進行了再造。每個生產業務部門都有一些優秀人員專門配合項目進行，他們也參與系統的設計、實施，還要負責對本部門的人員進行培訓，在整個項目中起到了非常大的作用，同時也把自己培養成為企業信息化的中堅力量。
總之，通過引入信息技術并深入應用，我們建立了標準化建立現代管理新模式，對業務流程進行了重組和優化，改造了傳統的生產運行和維護檢修工作方式，大幅度提高了陜重汽車身廠的生產質量和效率，節約管理成本，增強我們企業的優秀競爭力，同時，本文中信息化應用案例的設計原則、標準化體系及功能實現，可為其他裝備制造企業實施標準化項目提供借鑒。
（作者單位：陜西重型汽車有限公司）
摘 要：為保證公司質量管理制度的推行，并能在產品批量生產之前發現異常、迅速處理改善，借以確保及提高產品質量符合管理及市場的需要，因此，實施車間生產進度管理與質量控制是企業生產經營非常重要的環節。
關鍵詞：車間；生產管理；質量控制
引 言
現代作業車間是一種先進制造系統，其生產過程是一個多設備、多任務并存的過程，具有生產品種多、個性化程度高，變化快，批量較小等特點。作業車間在運行過程中要實現對生產計劃的快速響應和生產任務的優化調度，必須隨時動態掌握車間制造系統中在線制造的工件（即在制品的動態情況），設備的運行狀態及利用情況等一系列信息狀況，因此必須從系統的角度研究這些生產進度信息的內在關聯、動靜態特性、提取及分析方法。
1 信息技術的發展給作業車間信息化帶來的挑戰
信息時代，隨著網絡技術的廣泛應用，尤其是Internet的出現和快速普及，為制造業的信息化和網絡化提供了技術基礎和實現手段，同時，市場的全球化趨勢使各國制造企業面臨日趨激烈的市場競爭，只有能抓住轉瞬即逝的市場機遇，及時設計和生產出滿足客戶需求的產品的企業，才能在競爭中立于不敗之地。
（1）從企業面臨的競爭環境來看，生產柔性已成為企業應對動態突變市場環境的必備條件。企業只有具備應對加急訂單、機器故障等突發事件的能力，才能在競爭中占據一席之地。
（2）現代作業車間的發展將逐步趨于高度分散或智能制造環境。隨著作業車間的智能化及信息化程度的不斷提高，計算機運算能力的不斷加強以及網絡技術的不斷發展，制造企業中傳統的集中控制模式將逐步被高度分布式控制模式所替代。在這種新的制造環境中，可能將沒有中央調度及控制系統，智能車間、智能機床都可以直接接受生產請求，有關的車間、機床通過協商來協調生產任務。一旦某一車間或機床發生故障，它可以請求其他相關的車間或機床進行協助以完成某項生產任務，確保不耽誤對用戶的供貨時間，從而確保企業的信譽及市場競爭力。
（3）在實際生產運作過程中，企業不同部門各自從自身利益出發對調度決策寄予不同的期望：銷售部門面臨交貨期的嚴格約束，希望制造部門按時完工交貨；制造部門面臨降低成本、提高工作效率的壓力，希望以最短的時間和最低的成本安排生產；企業高層管理則希望盡可能利用現有資源，減少浪費等等。忽略任何一個部門的利益對企業整體的發展都是不利的。作為企業生產管理的優秀，如何準確及時的獲取車間運行進度信息，提高企業生產調度能力成了各方利益權衡折中的關鍵。
（4）基于互聯網用戶界面是未來車間用戶界面發展的主流，這種界面形式將使得制造工程師和管理人員能夠在任何時間、任何地點了解實時制造過程的相關數據、車間運行進度和狀況，并實現遠程監控、遠程調度、甚至遠程機器操作技術。這種理想的用戶界面將是多維度多層次的高端技術，遠程操作人員觀察車間和機器的運轉狀況就像進入實際車間一樣。雖然這是一種計算機模擬的虛擬空間，但卻能夠反映作業車間實際的機器運行狀況及作業任務完成進度。
2 作業車間生產進度問題描述
典型的作業車間通常由若干加工設備、工作中心和搬運系統組成。每個工作中心由一臺或數臺功能相同但加工能力可以不同的機器組成，以完成特定的加工作業。由于作業車間可以處理多種類型的作業，不同的作業具有不同的工藝路線。
作業車間制造系統的活動通常遵循以下假設條件：
（1）初始狀態下所有的設備處于閑置狀態；
（2）每道工序必須在指定的設備上加工；
（3）某一時刻一臺設備只能加工一個工件；
（4）工件的工藝路線及其每道工序的加工時間預先設定；
（5）設備準備時間、刀具更換時間、設備維護時間預先設定；
（6）車間內存在多個訂單任務同時加工，并且新的訂單任務可隨機加入；
（7）裝卸與運輸時間忽略不計。
同時，在實際的作業車間生產加工過程中，我們通常將作業車間劃分成多個工段，每個工段包含若干臺性能相近或相同的設備。每個工段負責一道或多道工序的加工，而每道工序通常包含多個工位的加工。
3 質量控制管理注意的問題
3.1 過程策劃的有效性
一個優良的策劃結果可以使生產過程合理，最大限度地利用有限的資源，使產品質量滿足顧客要求。策劃應包含對人員的要求、文件的類型、設備的管理、檢測的方法等方面的落實，以符合標準條款。過程策劃首先應將客戶要求翻譯成產品規格、加工方法、材料選用及技術要求等，再結合車間現有的人員、設備和加工制造能力，參照相應標準制定產品加工的工藝路線，并編制相應的工藝文件，討論產品的生產方案。
3.2 技術文件的制定和管理
適宜的技術文件對達到所要求的產品質量、質量改進和改進的保持都是必不可少的規范。作業指導書是為關鍵工序和重點設備操作人員編制的作業性文件，以便能正確地指導操作人員實際工作，同時使其工作趨于規范和嚴謹。這些技術文件是監控整個生產過程的依據性文件，是操作者的指導性文件，也是生產制造過程的準則性文件。因此，必須保證它們的正確性、完整性和統一性，同時還要有較強的可操作性。
3.3 人員培訓
物美價廉是企業和客戶共同追求的最終目標，然而，為了降低生產成本，就必須保證在生產加工過程中盡量不出現或少出現廢品、次品，減少材料和設備的消耗，而這又在相當程度上取決于企業從業人員的技能和素質問題，所以，企業必須對從業人員進行嚴格的培訓，使其具備一定的技能和安全生產知識。
3.4 設備工裝及工位器具的管理
設備是保證過程能力、生產符合性質量的物質基礎，制造車間除了對設備進行正常的維護、保養和檢修使設備處于良好的狀態外，還應對設備達到的過程能力進行測評，對關鍵工序的設備和重點工序的設備進行重點管理。
生產車間應從以下幾方面做好工裝管理工作，以確保工裝處于良好的狀態：①外購工裝應按規定進行嚴格的檢查驗收；②自制的工裝應嚴把質量關，確保達到精度要求；③新工裝在使用前要對其精確度和穩定性等因素進行實踐證；④在用工裝必須進行周期檢驗，確保其處于良好狀態。
3.5 定置管理
實施定置管理就是對生產現場的材料、機械、操作者和方法進行科學的整理和整頓，將生產現場所有的物品定位?！案偁幵谑袌?，決勝在現場”，從實踐看，借助一定的標識手段來強化管理、提高效率是現場管理的一種重要模式，標識具有簡明、直觀、易于目視、方便日常巡查、檢查等其他管理工具所不具備的獨有特性，因此，建立一個規劃科學、設計全面、切合生產加工實際的定置管理體系，是現場管理必不可少的基礎，也是提高現場管理效率的有效途徑。
3.6 工藝紀律檢查
有了科學的、先進的加工制造方法，制定出了正確的工藝文件后，還必須要有嚴格的工藝紀律來保證工藝貫徹率，這就需要工藝部門與生產車間的抽查相結合，做好記錄，按月計算出工藝貫徹率，并納入考核范疇。
4 結束語
車間生產進度管理與控制是企業管理者加強公司產品質量的保障，它貫穿整個生產過程，即從生產技術準備開始到成品入庫為止的全部生產活動都與生產進度息息相關。研究和開發制造業作業車間生產進度信息提取及分析技術是一項系統工程，需要綜合運用多領域、多學科的理論、知識和技術，這將是一項需要不斷深入研究和拓展功能的系統性工作。
摘要：壓力容器屬于特種設備范圍，在其制造過程中對于相關工藝、技術的要求十分嚴格，所以，為了保證壓力容器的各制造環節均得到科學、合理的質量控制，制造企業必須在加強先進工藝、技術研究的基礎上，進一步完善現行的質量控制體系，并且加強制造過程中的嚴格監督和管理。在壓力容器制造過程的質量控制中，應注意制造工藝流程、模具和組裝等生產過程。本文探討了壓力容器在制造過程中的質量控制
關鍵詞：壓力容器；制造過程；質量；控制
我公司設備制造分廠壓容車間，以生產壓力容器為主。壓力容器多是高度危險性設備，接受國家監檢，質量和安全性要求遠高于普通常壓設備，產品質量一旦失控，將對人民的生命財產安全造成巨大的威脅。比如2.28趙縣克爾化工廠爆炸，就是是一起涉及壓力容器的重大安全事故。因此加強壓力容器制造過程的質量控制是十分必要的。我們一直把壓力容器的質量管理作為重中之重，從嚴把控，確保產品的安全性。下面，我對質量管理中的一些心得和體會，做一個梳理，從以下幾個方面來談談壓力容器車間的質量管理。
技術水平對質量的影響
換證過程中學習
在壓力容器換證過程中，有工藝、焊接、資源條件、體系運行等各方面專家組成的團隊對我們的工作進行審查和指導。借此機會我們把平時遇到的問題給專家提出來，得到了準確清晰的答復，比如：如何把握封頭的設計厚度與標準厚度的關系；無損檢測中的黑度問題；焊接過程中線能量的控制；熱處理的要點和過程控制等。
新標準的學習
近年來，標準不斷更新，技術標準如 《固定式壓力容器安全技術監察規程》（TSG R0004-2009）、《壓力容器無損檢測》（JB4730-2005）、《壓力容器用封頭》（GB /T25198-2010）等；
材料標準如《承壓設備用碳素鋼和低合金鋼鍛件》（NB/T47008-2010)、《鍋爐和壓力容器用鋼板》（GB/T713-2008）、《鍋爐、熱交換器用不銹鋼無縫鋼管》（GB13296-2007）、《壓力容器用鋼焊條訂貨技術條件》（JB/T4747-2002）等。
不斷推新，就要不斷學習，對照舊標準，研究發現不同點，從理論上得到驗證，在生產中得到貫徹執行。
技術交流
企業間相互交流才能發現問題。各個企業都有各自的特點和優勢，也都有某些方面的不足，只有走出去，多交流才能互相取長補短，提高水平。
我們對一分公司、二分公司、四分公司、七分公司的車間進行過學習考察，對各單位車間的管理亮點進行了分析研究，對一些疑難問題進行了深入交流。學習他們的特殊工藝、特殊工裝，開拓視野，互相進步。
二、壓力容器在制造過程中的質量控制
（一） 圖樣審查
（1）設計總圖（藍圖）上必須有壓力容器設計單位的設計資格印章（復印印章無效）確認資格有效。設計資格印章失效的圖樣和已加蓋竣工圖章的圖樣不得用于制造壓力容器。（2）選用的材料是否符合工作介質的參數（如使用壓力、 溫度是否超限）和性能要求。（3）選用制造和驗收標準是否符合最新國家標準。（4）壓力容器類別劃分是否正確。（5）技術要求是否正確，本廠制造條件是否滿足。（6）設計圖樣所選定的無損檢測方法（射線探傷、 超聲波檢測、 磁粉探傷、 滲透檢測、 渦流檢測）檢測比例和合格級別，是否符合有關規范標準規定。（7）產品圖樣報監檢機構審查確認，放入產品檔案。
（二）嚴格控制零件和材料質量
壓力容器的制造首先要面對的就是材料和零件的選擇和質量控制，這是整個容器制造的基礎。 因此制造前應當對所采用的制造材料和零件做嚴格的進入生產流程前的管理，包括：驗收、 標注、 保管 、分類、 發放、 使用，這些可以保證壓力容器的材料和零件質量合格 規格準確，從而提高制造質量控制的效率。
（二）嚴格控制焊接質量
（1）焊工管理
從事壓力容器作業的焊工，應當按照有關安全技術規范的規定考核合格，取得相應項目的《特種設備作業人員證》后，方能在有效期內擔任合格項目范圍內的焊接工作。制造單位應當建立焊工技術檔案。
（2） 焊接材料
a焊接材料的選擇，在選擇焊材時需要考慮各方面的因素。 b焊接材料的驗收。不其驗收應根據《固定式壓力容器安全技術監察規程》的規定進行，首先焊接材料必須要具有正確齊全的出廠合格證及質量證明書，檢查焊條包裝及爐批號等焊條標志，必要時按相應標準進行抽樣復驗。驗收合格后，及時編號辦理入庫手續。c焊接材料的保管。焊接材料入庫后要按類別、型號、牌號及批號，分別在不同的位置存放。焊條庫室內溫度應不低于5℃，相對濕度應低于60％，貨架距地面和墻壁間距應大于30mm。。
（3）焊接工藝控制
壓力容器的焊接工藝是控制接頭焊接質量的關鍵因素。因此壓力容器產品施焊前，受壓元件焊縫、與受壓元件相焊的焊縫、熔入永久焊縫內的定位焊縫、受壓元件母材表面堆焊與補焊以及上述焊縫的返修焊縫都應當進行焊接工藝評定或者具有經過評定合格的焊接工藝規程(WPS)支持。壓力容器的焊接工藝評定應當符合NB/T47014-2011《鋼制壓力容器焊接工藝評定》的要求。監檢人員應當對焊接工藝的評定過程進行監督。
三、質量保證體系的運行
質量體系建立以后，運行是一個常態化過程，要保證體系運行的穩定性、有效性和持續性改進性。
（一）穩定性
質量體系的穩定，對于產品質量具有決定性的作用。質量體系出現斷檔或不健全，都有可能對產品質量造成致命的影響。
（二）有效性
質量體系不是空的架子，體系里的責任師都能夠各負其責的發揮其作用，才是對質量的根本保證。質量管理不是一個人的任務，只有齊心協力，互相配合才能發揮質量體系的有效控制力。
（三）持續改進性
各種標準不斷更新，新工藝、新材料不斷出現，我們的體系只有不斷的更新和改進，才能跟上技術發展的潮流。
四、職工技能的培訓
一線技術工人的技術操作水平，直接關系到產品的質量。對職工經常進行專業培訓是非常必要的。需要特別指出的是，在培訓中，我們經常只注重技能培養，而忽視了道德素質的培養。如果廣大職工都以強烈的責任感和較高的職業道德水平來進行生產活動，那么我們的質量管理才能真正的扎根基層，建立廣泛的群眾基礎，做到事半功倍。
五、和顧客的溝通與聯系
（一）了解顧客的重大關切。
我們進行的非標準壓力容器制造，用戶不同，需求不同。有的顧客對焊接有特殊要求，有的顧客對拋光有特殊要求，有的顧客對防腐有特殊要求，有的顧客對攪拌有特殊要求等。拿到合同和圖紙后，都要進行合同交底和圖紙會審，主動發現顧客的關切點，響應客戶的特殊需求，才能達到顧客滿意。
（二）發現問題及時溝通
生產過程中，發現問題及時和顧客溝通，解決分歧，可以避免雙方對圖紙、標準理解的差異，造成的誤會和返工。關鍵工序可以請甲方派人到場監督，以充分取得顧客的信任。
進行回訪。這是一個非常重要的環節。設備運行一段時間后，由于工況的差異，可能存在各種問題。進行回訪，可以了解設備的運行狀態和運行特點，對以后的設備制作也是一個重要參考。
質量是企業的生命，積極主動的服務，才能在顧客心目中樹立良好的企業形象，為后續的市場開發打好基礎。
總之，質量管理是一個系統工程。我們只有以高度的責任感，持續不斷的進行完善和改進，切實提高我們的質量掌控能力，才能生產出真正安全可靠的產品。
【摘要】煙草市場的競爭日趨激烈，若想在激烈的競爭中勝出，煙草企業應在管理方面多下功夫。本文將基于煙草工業制絲車間質量精細化管理展開探究，首先介紹了精細化管理的概念，然后重點討論了精細化管理的措施，包括以下幾個方面：1）相關儀器的校驗；2）制絲過程檢測；3）關鍵工序管理；4）制絲過程質量考核等。以便參考。
【關鍵詞】煙草工業；制絲車間；質量；精細化管理
1、精細化管理概述
精細化管理是一種先進的管理模式，最先應用于一些大規模或超大規模的工業制造企業，如汽車制造業。引入和應用精細化管理，可針對生產流程進行優化，也可針對管理流程進行優化。對于企業而言，應用精細化管理的突出優勢在于，可實現對運營成本（包括采購成本、生產成本以及銷售成本等）的有效控制，因為在精細化管理的幫助下，能對流程進行不斷優化，能對產品質量進行不斷提高，還能減少浪費。精細化管理模式主要體現在以下3個層面：1）精細化技術；2）精細化方法論；3）精細化營銷[1]。
2、煙草工業制絲車間質量精細化管理的措施
2.1相關儀器的校驗
2.1.1明確在線紅外水分檢測儀和加料流量計的作用。人工檢驗這種方式具有較高的準確性，但其不足之處也十分明顯，如存在一定的滯后性。所以，探尋更為高效的檢驗方式便成了關注的焦點。因而在線紅外水分檢測儀和加料流量計得以誕生和應用，該類儀器具有諸多優點，不僅快速、準確，同時還具有可參、可控的特點。只有明確在線紅外水分檢測儀和加料流量計的作用，并予以合理利用，才能實現對制絲車間質量的有效控制，使得煙絲外形更加均勻，使其質量更加可靠 [2]。
2.1.2建立健全在線紅外水分檢測儀和加料流量計的校驗制度。在進行正式檢測之后，應對在線紅外水分檢測儀和加料流量計的工作性能予以校驗，這是后續質量檢測工作的前提和基礎。為保證這些儀器的檢驗工作得以真正落實，應針對其本身性質和應用流程，建立健全與之對應的專項檢驗制度，不僅要重視并做好日常檢驗工作，還應重視并做好定期校驗工作。對于在線紅外水分檢測儀和加料流量計而言，其相關性能（如準確性等）將會對制絲工藝質量的綜合水平產生直接而重要的影響，所以，應將它們的維護、校驗等工作列為關鍵工作項目，并納入日常工作。在管理方面，應安排專人負責；在維護保養方面，應要求操作人員定期執行；在校驗方面，應要求相關技術人員全面負責?？偠灾?，只有將在線紅外水分檢測儀和加料流量計的檢驗工作制度化，才能保障該項工作得以有效開展，才能為制絲車間質量精細化管理提供有利的先決條件。
2.2制絲過程檢測
2.2.1質量抽檢。對于煙草工業企業而言，應結合制絲車間的實際生產需要，設置一個專門的生產管理部，并為每個班組安排一定數量的工藝管理員（>1人）和質檢員（>2人）。單機指標的抽檢工作由甲質檢員負責，聯機指標的抽檢工作由乙質檢員負責，至于成品煙絲指標的抽檢工作則由工藝員負責。以煙絲填充值、含水率指標的相關檢測為例：先由工藝科研究并確定關鍵檢測點，然后由甲、乙質檢員以及工藝員按照標準對梗絲的填充值、葉絲的填充值以及成品煙絲的填充值及各自的含水率進行檢測[3]。
2.2.2質量巡檢。對于質量巡檢而言，其優秀工作在于做好對制絲加工過程的檢測以及管控工作，保證該過程連續進行、可靠進行，具體而言涉及以下內容：1）對制絲工藝質量紀律進行檢查；2）對一應技術條件（如蒸汽等）進行檢查；3）對水份、溫度以及流量進行檢查，從而保證其均勻性以及可靠性。
2.2.3上層監督。上層領導（如總檢員）應堅持每周1次的抽查工作，包括：1）對每班的第1-3類質量指標巡檢工作的抽查；2）制絲四段質量巡檢工作的抽查。
2.3關鍵工序管理
2.3.1制定專門的作業質量指導書。生產管理部應針對制絲過程中的關鍵工序制定專門的作業質量指導書，并對其進行不斷完善。在制定該指導書的過程中，切忌閉門造車，應廣泛聽取相關部門及人員的意見，如工藝員、制絲車間的高級技師。生產管理部應向關鍵工序的具體操作人員宣傳該指導書，要求他們認真學習其中的質量知識，并根據該指導書開展相應的控制生產活動。
2.3.2落實自檢。生產管理部、制絲車間應協同合作編制一份《關鍵工序自檢記錄》，同時要求有關操作人員嚴格執行自檢制度，并保證所填寫記錄的真實性和完整性。當制絲質量發生較為明顯的波動時，應于第一時間當值的工藝員或者質檢員反映現場情況，并協助他們將問題解決。如果發現不合格項，則需要在備注欄中詳細填寫相關資料，如具體數量、發生原因以及解決辦法等?！蛾P鍵工序自檢記錄》應于每周末上交1次[4]。
2.3.3質檢員特別關注。每完成一批煙絲的生產，當值質檢員應對自己責任段中的那些關鍵工序進行1次全面而認真的巡檢，一旦發現不良狀況應立刻告之當值的工藝員，并和操作人員進行溝通，一起協商如何解決問題。當一個品牌的第一批次生產結束后，作為當值的工藝員也需要對那些關鍵工序進行1次全面而認真的巡檢，尤其要關注兩點，一是關鍵工序相關的技術參數設置是否正確，二是質量是否達標。如果發現不良狀況，應立即著手解決。
2.4制絲過程質量考核
2.4.1質量紀律考核。在一系列制絲工序中，如果發現違反相關工藝文件（如《制絲工藝規程》等）的做法，應結合由此造成的后果（如質量降低等）對責任人進行相應的處罰。如在制絲車間的生產中，若某個違規操作在一個月內發生2次，甚至2次以上，則應該對違規操作者及其相關上級進行加倍處罰。
2.4.2質量指標考核。以成品煙絲綜合指標（包括含水率、整絲率、填充值等）考核為例。對填充值進行考核時，可通過日抽檢平均值法來實現；對整絲率進行考核時，可通過月統計值法來實現。獎懲辦法如下：1）在成品煙絲的填充值及整絲率方面，每降“0.1”，便罰款一定金額，并從車間獎金總額中扣除；2）在梗絲、葉絲填充值方面，每升“0.1”，便獎勵一定金額，并“分配”到各個班組，反之亦然[5]。
3、結束語
隨著市場競爭的不斷加劇，煙草企業將面臨更大的挑戰。產品質量是企業生存和發展的基礎，這對于煙草企業也同樣適用，所以，煙草企業應重視并做好制絲車間質量精細化管理工作。只有如此，才能降低質量事故的發生幾率以及不必要的生產損耗，從而贏得消費者，占領更大的市場。
