發(fā)布時間：2022-03-12 09:26:42
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇工程師論文，希望這些內容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
1教學資源建設是卓越計劃得以實施的關鍵問題
教學資源建設是有中國特色卓越工程師教育培養(yǎng)計劃實現(xiàn)的關鍵問題，也是長期以來中國卓越工程師教育培養(yǎng)計劃實施的重點和難點問題。我國教學資源建設仍然存在總量不足、分布不均、共享困難、不能有效服務專業(yè)設置、課程建設、頂崗實習和學生就業(yè)等諸方面的不足。《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(2010－2020年)》明確要求把加快教育信息化進程作為推動教育改革發(fā)展的保障措施。卓越計劃結合自身規(guī)律開發(fā)數字化資源，加強以優(yōu)質視頻、教學素材、特色專題為主要內容的專業(yè)教學資源庫建設，有利于推動卓越計劃相關專業(yè)建設、課程改革和教學方法手段的不斷創(chuàng)新，并直接關系到卓越計劃培養(yǎng)出來的人才質量。同時，《教育部關于全面提高高等教育質量的若干意見(教高(2012)4號)》提出“通過多種方式整合校園資源，優(yōu)化辦學空間，提高辦學效益，確保高校辦學條件不低于國家基本標準。因此，建立開放靈活的教育資源共享平臺、提高資源建設的規(guī)范性和利用效率、降低建設成本和促進優(yōu)質教育資源的普及和共享已成為亟待解決的重要問題。
2卓越計劃化學工程與工藝專業(yè)教學資源建設的思路
卓越工程師背景下的化學工程與工藝專業(yè)需要根據行業(yè)對化工工程師知識、素質和能力的要求，確定相關課程和實踐教學環(huán)節(jié)，將涉及工程意識、工程素質、工程實踐能力、工程綜合能力培養(yǎng)、企業(yè)以及工程項目管理知識的課程納入培養(yǎng)方案中，增加工程教育相關課程，因此，必須按照新的人才培養(yǎng)方案，以教材建設和精品課程建設為手段，改革教學內容，加強教材建設，自主編寫和完善系列專業(yè)教材，使教學內容充分反映新世紀化工實際生產和化工行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的新要求?？傮w建設思路如下:
2.1構建“新體系”
構建以培養(yǎng)工程意識、工程素質、工程實踐能力、工程綜合能力為目標的實踐教學新體系。按照基本技能層、知識應用能力與工程實踐能力層、創(chuàng)新能力與工程綜合能力層等“三層次”，循序漸進地培養(yǎng)學生的工程綜合能力和創(chuàng)新能力。在基本技能層，主要通過課程實驗、上機操作等實踐環(huán)節(jié)加深對理論課程基本概念、基礎知識和基本理論的理解和基本技能的培養(yǎng);在知識應用能力與工程實踐能力層，主要通過課程設計、專業(yè)實習、社會實踐等環(huán)節(jié)實現(xiàn)對學生知識應用能力的培養(yǎng);在創(chuàng)新能力與工程綜合能力層，主要通過化工企業(yè)輪崗實習、化工企業(yè)項目設計與研究、畢業(yè)設計(論文)、大學生“挑戰(zhàn)杯”競賽、大學生科技創(chuàng)新活動、產學研合作開發(fā)等方式實現(xiàn)對學生的工程綜合能力與創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。
2.2突出“厚基礎”
本專業(yè)卓越工程師教育專業(yè)培養(yǎng)方案課程設置分為通識教育，專業(yè)基礎課和專業(yè)課三大模塊。通識教育包括數學與自然科學、人文與社會科學、體育、素質教育公共選修課等，其課程學時占總學時的47.7%，課程學分占總學分的47.5%;專業(yè)基礎課包括相關學科基礎課和專業(yè)基礎課，其課程學時占總學時的34.9%，課程學分占總學分的34.3%;專業(yè)課包括基本專業(yè)課和專業(yè)方向課，其課程學時占總學時的17.4%，課程學分占總學分的18.2%。突出了卓越工程師培養(yǎng)的厚基礎，為卓越工程師的培養(yǎng)奠定堅實的基礎。
2.3強化“寬口徑”
本專業(yè)卓越工程師教育專業(yè)培養(yǎng)方案設置了精細化工、能源化工和生物化工三個專業(yè)方向課程模塊。其中，精細化工方向課程模塊開設了精細化學品化學、精細化工工藝學、精細化工過程與設備、精細化工及分離實驗等課程;能源化工方向課程模塊中開設了煤化學、煤化工工藝學、潔凈煤技術、煤化工實驗等課程;生物化工方向課程模塊中開設了工業(yè)微生物學、生物化工工藝學、生化分離技術、生物化工實驗等課程。強化了卓越工程師培養(yǎng)的寬口徑，以滿足大化工行業(yè)對工程技術人才的要求。
2.4體現(xiàn)“重創(chuàng)新”
教材建設也是教學資源建設不可缺少的內容。在化學工程與工藝專業(yè)的專業(yè)基礎課和專業(yè)課教材的選用上，以“加強基礎、精選內容、有所創(chuàng)新、有利教學”為原則，盡量選用國家規(guī)劃教材或者比較權威的高水平教材。同時，組織教師立項編寫或參編高質量教材，如普通高等教育國家規(guī)劃教材或精品教材;自編配套輔導教材和講義，制作和充實各類聲像教學資料，積極開發(fā)具有專業(yè)特色的CAI課件，錄制網絡教學視頻。重點開展精品課程建設，爭取獲得1門部級精品課程、2～3門省級精品課程、4～5門校級精品課程，通過改革與建設，不斷提高教育質量和人才培養(yǎng)質量，努力培養(yǎng)學生的創(chuàng)新精神和實踐能力，打造出有扎實理論功底、掌握化工專門技能、有很強事業(yè)心和吃苦耐勞精神的應用型專業(yè)人才，以滿足現(xiàn)代化工業(yè)發(fā)展對化工專業(yè)高素質人才的需求。我們將不斷完善卓越背景下化學工程與工藝專業(yè)的教學資源建設，確保學校教學質量不斷提高，確保專業(yè)建設項目績效。
3卓越計劃化學工程與工藝專業(yè)教學資源建設存在的困難
卓越計劃化學工程與工藝專業(yè)教學資源建設的內容相當豐富，在實際操作過程中需要突破重重難關，其中最為突出的有校企合作、人才需求的個性化和多樣化以及師資隊伍建設三個方面。
3.1校企合作是首先要解決的問題
近年來，我院不斷探索和完善校企合作的長效運行機制，努力通過各種渠道與企業(yè)溝通，先后在多家大中型企業(yè)設立了教學實習基地并成立了一個工程實訓中心，為學生營造了在企業(yè)進行實踐學習的良好機會。但有些企業(yè)為了兼顧安全生產、產品質量和生產效益，不能為學生提供在相應的技術崗位上動手操作的機會，這樣一來學生的動手能力就得不到真正的鍛煉。
3.2人才需求的個性化和多樣化
不同的公司對技術應用型人才的需求均存在差異，如同樣是培養(yǎng)化學工程與工藝卓越工程師，有些公司需要學生具有精細化工或生物化工方面的知識，而有些公司則需要學生具有能源化工方面的知識。因此，我們必須有的放矢地進行化學工程與工藝專業(yè)卓越工程師教學資源的建設，以滿足不同公司對技術應用型人才的多樣化需求。
3.3師資隊伍的建設
化學工程與工藝專業(yè)卓越工程師培養(yǎng)必須擺脫傳統(tǒng)的大學生培養(yǎng)模式，為了實現(xiàn)卓越工程師的培養(yǎng)目標和落實卓越工程師的培養(yǎng)標準，形成具有良好的學緣結構、知識結構和以中青年為主體的雙師結構教學團隊是順利、高效進行教學資源建設的必要條件。而要改變目前師資水平不足，知識結構單一和學緣結構不合理的現(xiàn)狀將是一個長期而艱巨的過程。
4結論
本文詳細分析了卓越工程師背景下化學工程與工藝專業(yè)教學資源建設的必要性，闡述了構建“新體系”、突出“厚基礎”、強化“寬口徑”和體現(xiàn)“重創(chuàng)新”的教學資源建設思路，并探索了教學資源建設中存在的校企合作、人才需求的個性化和多樣性及師資隊伍的建設三個突出問題。這對化學工程與工藝專業(yè)卓越工程師培養(yǎng)的順利進行具有很好的指導意義，并可為其它專業(yè)卓越工程師的培養(yǎng)提供參考意見。
作者：劉和秀 申少華 胡忠于 李愛玲 黃念東 鄭柏樹 曾堅賢 單位：湖南科技大學化學化工學院
1農業(yè)機械化的培養(yǎng)目標
卓越工程師的人才培養(yǎng)更要偏重于實用性，學生在學校的學習不僅要學習相關的專業(yè)知識和專業(yè)技能，而且也要與企業(yè)保持密切溝能，解決企業(yè)的技術難題，要充分考慮行業(yè)的多樣性和對工程型人才需求的多樣性，采取多種方式培養(yǎng)工程師后備人，簡單說，是應用型人才，不是學術性人才。
2構建相適應的教學體系
2.1教研活動從單一、被動轉變?yōu)樽灾?、合作和分?
教研研究往往以活動為中心，活動的質量和效益是教研工作的生命力之所在，也是教師必須始終關注的問題。以往的教研活動較為普遍的問題是：缺乏專題研究，滿足于茶館式的泛泛而談；缺乏整體規(guī)劃，基本是每門學科進行自己的教學研究，缺乏整個專業(yè)的群體意識。為此開展教研活動就注意以下幾點問題。
1）力求教研與科研相結合，使教研活動課題化和系列化。教學研究重在“研究”兩字，應確立教研與科研相結合的思路，在廣泛開展調查研究的基礎上，確立每一階段研究的主題，針對學科研究中的重點、難點問題，力求通過專題研究加以突破，并圍繞這些專題，開展一系列的教研活動加以深化，把小型的研討活動與大規(guī)模的匯報、交流、推廣活動結合起來。
2）構建資源共享的平臺。教師職業(yè)的一個很大特點是單兵作戰(zhàn)，而教師間的相互合作與學習是教師成長最直接的資源之一。教研活動就應該為教師間的合作、研討搭橋鋪路，所以教研活動就可以發(fā)揮教研組集體的力量，借助于現(xiàn)代教育技術，把一些優(yōu)秀的案例放在公共的資源庫中，教師隨時可以瀏覽、調用，從而發(fā)揮資源共享的優(yōu)勢，讓教師能主動、自覺地提升教學實踐中合理的成分。
3）開展專題報告。學院每年對不同年級的學生舉行專題報告，使學生掌握相關的農業(yè)機械化與自動化的最新知識，發(fā)展趨勢等。使用學生對學科有一定的認識、興趣，進一步加強學生的主動學習的意識。
2.2加強實踐教學
根據農業(yè)機械化及其自動化專業(yè)的培養(yǎng)特點，以主干課程為重點，確定各門課程的教學范圍和具體內容，合理設置相應的理論教學和實踐教學環(huán)節(jié)，優(yōu)化課程結構，整合實踐教學資源。確定實踐教學各環(huán)節(jié)的具體安排。實踐教學體系是培養(yǎng)學生創(chuàng)新能力和綜合實踐能力的重要手段，是教學過程的重要環(huán)節(jié)和實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標的重要保證。然而,實踐環(huán)節(jié)并不是零散的教學單元集合，只有將課程實驗、綜合實驗、畢業(yè)設計等各環(huán)節(jié)進行系統(tǒng)設計，構成與理論課程有機結合的實踐教學體系，才能達到培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實踐能力的高級復合型人才的培養(yǎng)目標。
1）在課程設置中，理論學習時間占1/3，生產實踐占2/3，理論實踐交替進行，更好地培養(yǎng)學生的實用性。學生在校期間，需要完成課程實驗、基本工程能力實習、基本專業(yè)設計能力實習等實踐內容。結合課程學習需要完成的實驗內容包括：物理實驗、機械原理實驗、電路測試實驗、電子線路設計測試實驗、微機原理實驗、機械設計實驗、汽車拖拉機測試實驗、機電一體化實驗、農業(yè)機械學實驗等?；竟こ棠芰Φ膶嵙晝热莅ǎ航鸸嵙?、電工實習等。基本專業(yè)設計能力的實習內容包括：機械設計課程設計、機械制造工藝課程設計、專業(yè)方向課程設計等。
2）企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)環(huán)節(jié)。在企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)環(huán)節(jié)，學生需要完成專業(yè)實習、企業(yè)實習與專題設計、工程實踐、學位論文等實踐內容。所有內容以企業(yè)聯(lián)合中的真實科研項目需求為背景，具有極強的實踐性和指導性。通過在企業(yè)的不同部門（如售后服務部門、測試部門、研發(fā)部門等）分別安排一定的實習時間并定期輪換部門完成實習。專題課程設計題目來自于企業(yè)技改項目，學生完成項目設計與試制，并測試技術指標，撰寫專題設計報告。
2.3教學評價
在農業(yè)機械專業(yè)“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”中實行淘汰制培養(yǎng)，這就要求有恰當的培養(yǎng)效果評價體系。目前高校的評價體系中，形式過于單一，基本上采用閉卷筆試考試，注重應試指標，注重定量檢測，忽視定性評價或分析，這種單一片面的評價體系限制了學生的思維能力和學習能動性的發(fā)揮，制約了學生的創(chuàng)新意識和創(chuàng)造能力的培養(yǎng)，這種培養(yǎng)模式對拔尖創(chuàng)新人才尤為不利。因此必須根據“因材施教”的原則，建立靈活的、綜合的評價方式，以保證學生有更寬松的自我發(fā)展空間。
1）課程考核成績實行百分制，由平時考核成績和課終考核成績兩部分組成。應提高平時考核成績所占的比重，如優(yōu)秀骨干課程的平時考核成績可占60%以上。
2）理論課程平時考核成績由課程習題、課程論文、課程心得、課程討論、讀書報告、課外實踐等綜合考核成績組成，課帶實驗課程的平時考核成績還包括每次實驗的成績；單列實驗課的平時成績由每一次實驗的考核成績組成。
3）理論課程的課終考核包括閉卷、開卷、抽題答辯、案例分析、上機考核、口試、課程報告、課程論文等形式；單列實驗課程的課終考核包括閉卷考核、實驗設計、實驗操作、實驗報告、課程論文等形式。原則上，課終考核的理論部分以閉卷筆試或上機考核為主。
4）教學實習考核成績由實習周記、實習報告、實結、實習態(tài)度、任務完成情況、實習單位鑒定等方面的綜合考核成績組成。
3提高學生綜合實踐能力
3.1綜合實踐可以培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力
隨著網絡的快速發(fā)展，學生可以通過網絡獲得各種信息，當對其有用的信息轉換為知識的時候，教師的作用就是教會學生獲取、加工、運用知識的能力，特別是創(chuàng)新能力。而綜合實踐活動是培養(yǎng)學生創(chuàng)新能力有效途徑，合理開發(fā)和綜合利用各種課程資源，優(yōu)化綜合實踐活動的設計。綜合實踐活動是教師針對學生的綜合實踐活動的指導，調動學生的創(chuàng)造性的想象力，鼓勵學生以靈活多樣的、獨特的活動方式進行探究活動；綜合實踐活動既沒有規(guī)定的教材，也沒有規(guī)定活動場所。因此，綜合實踐活動的實施具有很大的靈活性，能給學生提供一定的創(chuàng)造空間。例如第六屆全國大學生機械創(chuàng)新設計大賽（2014年）的主題為“幻夢課堂”；內容為“教室用設備和教具的設計與制作”；整個比賽的題目貼近生活，都是同學們上課時要用到的工具。所以我們在組織學生參加比賽時，要求學生對日常課堂進行觀察，同時對未來課堂的教學環(huán)境和狀態(tài)進行想象，設計出使教學課堂更加豐富和實用的機械裝置。實踐性是綜合實踐活動最突出的特點；因為全國大學生機械創(chuàng)新設計大賽要求提供完整的設計說明書和主要設計圖紙以及作品的實物樣機或放縮的實物樣機；這要求學生需要把平時學習到的機械制圖、機械原理、機械設計及制造工藝等多門課程知識進行理解，運用，最后轉換為實際加工的實物。整個過程強調學生通過觀察、調查、選題、學習、制作、反思等一系列的活動，得到體驗，使學生在現(xiàn)實生活和社會實踐的基礎上開發(fā)出課題，學生通過親身的實踐探求出問題的結論。
3.2以學生綜合實踐活動為平臺，提高學生的創(chuàng)新能力和綜合素質
學生科技創(chuàng)新活必須有相應的場地、設備等物質條件，也需要一定的資金支持。否則，學生科技創(chuàng)新就是無源之水、無本之木。而我校每年開展“科研興趣小組”和“創(chuàng)新實訓項目”兩項活動。通過學生的組隊，基于自身興趣，選擇和研究問題進行調研，完成申報書，學校組織相關專家教師的答辯，選擇具有創(chuàng)新性和實際性的項目，在實踐經驗豐富的教師和教學輔助人員指導下，給予一定的資金支持。學生在項目完成科研任務的過程中，撰寫論文，申請專利等，使學生具備扎實的理論基礎和專業(yè)技能。同時通過這一系列的綜合實踐活動使學生獲得了自信心。
4結束語
教育部“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”為農業(yè)機械化與自動化專業(yè)的培養(yǎng)提供了目標和方案，圍繞該計劃與時俱進的進行相關課程改革具有重要意義。從教學內容、教學方法、考核方式到實踐環(huán)節(jié)全方位的改革加深了學生對專業(yè)知識和技能的理解，使學生了解農業(yè)機械化的主流方向和問題，開拓了學生的視野。在提高學生專業(yè)能力的同時，提升學生的專業(yè)素養(yǎng)，增強學生的學習興趣，提高了他們實際工作能力。
作者：陳霖 漆向軍 譚雪松 單位：四川農業(yè)大學信息與工程技術學院
1卓越工程師培養(yǎng)校企合作中企業(yè)的重要意義
“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”以“行業(yè)指導、校企合作、分類實施、形式多樣、追求卓越”為原則，讓企業(yè)充分參與到學生的培養(yǎng)工作中，這也是“卓越計劃”成功的關鍵。同濟大學橋梁工程系積極改革教學培養(yǎng)方案，參照德國“雙元制”模式，英國“三明治”模式，先后與上海建工集團、中交四航局等知名業(yè)內企業(yè)建立合作關系，對學生的認知實習、生產實習和畢業(yè)實習進行更加貼近工程實際的改進，讓每一個學生充分接觸工程實踐，了解工程實踐中遇到的實實在在的問題。經過幾年來的校企教學實踐，逐步認識到企業(yè)在卓越工程師培養(yǎng)上的重要意義。
1.1企業(yè)準確把握社會對工程人才的需求
人才是經濟社會發(fā)展的關鍵因素，用人單位面對激烈的國內外市場競爭環(huán)境，對本行業(yè)的當前狀況和發(fā)展趨勢最為了解，深刻了解目前橋梁工程畢業(yè)生在知識、能力和素質上存在的不足和需要完善的地方，清楚本行業(yè)領域當今和未來對工程人才的需求，人才層次、類型、結構和規(guī)格等十分清楚。將企業(yè)引入橋梁工程卓越工程師培養(yǎng)的整個過程中，不僅能夠改進橋梁工程系“卓越計劃”，而且能夠指導具體的培養(yǎng)工作，加快培養(yǎng)方案改革。
1.2企業(yè)技術設備先進，管理理念先進
橋梁工程系教學用實驗室、實訓基地和工程訓練中心所擁有的用于學生實驗、實訓的各種儀器和設備的更新速率慢，可能會出現(xiàn)與市場形成脫節(jié)現(xiàn)象，造成畢業(yè)生技術設備操作不熟練，適應企業(yè)的工作的時間大大延長。通過引入企業(yè)教學，學生可以變成“上手快”的工程人才，有更多的機會了解、熟悉和掌握企業(yè)最先進的生產設備和制造技術。
1.3企業(yè)工程技術人員經驗豐富
橋梁工程系的教師常年致力于理論教學科研，雖然在橋梁工程專業(yè)領域是理論上的“巨人”，但是在工程經歷和實踐經驗上是“矮子”，缺乏實踐經驗。相反的是，常年工作在一線的橋梁工程企業(yè)技術人員實地經驗豐富，對實際中遇到的問題和創(chuàng)新了解更多，他們是工程領域的專家。通過與企業(yè)的合作，可以形成優(yōu)勢互補，在工程實踐和創(chuàng)新能力培養(yǎng)上，企業(yè)發(fā)揮著重要的不可替代的作用。
1.4企業(yè)提供真實的工程環(huán)境
只有在真實的工程環(huán)境下，才能培養(yǎng)出真實的培養(yǎng)卓越工程師，這是“卓越計劃”的基本要求，也是多年來橋梁工程系教學培養(yǎng)的成功經驗。國家、學校和社會各界不斷改善學生工程實踐環(huán)境，政府加大投入，校內工廠的設立在一定程度上滿足了工科教育的需要，但是與企業(yè)系統(tǒng)全面、功能完備的真實的工程實踐和創(chuàng)新環(huán)境相比，仍然有著本質的區(qū)別。要做到讓學生在真刀真槍中體會學習，離不開橋梁工程企業(yè)的參與。
2結語
綜上所述，企業(yè)在諸多條件和環(huán)境上提供便利，對卓越工程師的培養(yǎng)起到至關重要的作用。橋梁工程系的合作實踐和教學經驗表明，校企合作提高了高校教學的工程實踐性，激發(fā)了廣大學生的學習積極性，增長了專任教師的工程水平，為卓越工程師的培養(yǎng)提供了良好的平臺。因此，橋梁工程系將根據“卓越計劃”的要求，進一步加強和深化與企業(yè)在卓越工程師培養(yǎng)上進行全過程合作，以確保“卓越計劃”的成功實施。
作者：吳迅 張志超 單位：同濟大學
1培養(yǎng)方案改革原則
1.1充分發(fā)揮自身的人才本科生培養(yǎng)特色
同濟大學橋梁工程課群組在人才培養(yǎng)的許多方面形成了自己的優(yōu)勢特色。橋梁工程課群組根據多年教學和實踐經驗,在教育教學理念、人才培養(yǎng)方式、教育教學資源、教師與管理隊伍、校企合作形式等諸多方面不斷改革，注重學生的知識、能力、技能、素質等諸方面的培養(yǎng)。在學校和學院政策措施的支持下，通過認真研究制定專業(yè)培養(yǎng)方案，使人才特色培養(yǎng)在專業(yè)培養(yǎng)方案中得到具體體現(xiàn)和充實。
1.2結合行業(yè)企業(yè)提升本科生人才培養(yǎng)深度
企業(yè)是行業(yè)新技術新科技新發(fā)展的風向標，社會的需求在企業(yè)里首先得到體現(xiàn)，社會需要什么樣的人才，企業(yè)就會著力培養(yǎng)什么樣的人才。因而，企業(yè)的參與可以大大加深人才培養(yǎng)的深度，為人才培養(yǎng)進行更精確的定位。為此，橋梁工程課群組多次和行業(yè)部門交流，結合同濟大學卓越工程師培養(yǎng)計劃，共邀社會各界企業(yè)人士商討培養(yǎng)模式，定制培養(yǎng)計劃。通過企業(yè)的參與，大大提升人才培養(yǎng)的深度和廣度，大幅度改善學生的應用能力和工作能力。橋梁工程課群組按照卓越計劃要求，讓企業(yè)全過程參與卓越工程師的培養(yǎng)，培養(yǎng)出企業(yè)需要的優(yōu)秀工程人才。
1.3注重本科生人才培養(yǎng)模式的改革創(chuàng)新
卓越工程師培養(yǎng)計劃是我國工程教育的一大理論突破和實踐創(chuàng)新，為我國工程教育提供總的培養(yǎng)思路和教育方向。橋梁工程課群組根據自身特點，實事求是地進行培養(yǎng)方案的調研、改革和創(chuàng)新。在以前的培養(yǎng)方案中，一般只注重專業(yè)基礎和技能的培養(yǎng)，新的卓越工程師培養(yǎng)計劃更加注重人才培養(yǎng)的全面性，更加注重人才培養(yǎng)的綜合素質的提升，使培養(yǎng)出的人才不但具有堅實的專業(yè)基礎知識背景，更具有相關行業(yè)知識的綜合性復合人才。
2改革實踐
2.1因地制宜因材施教的培養(yǎng)思路
根據橋梁工程系多次專家會議討論建議，橋梁工程課群組建議采用因地制宜因材施教的教學培養(yǎng)思路。在同濟大學橋梁工程系就讀的學生來自祖國五湖四海，各有特色，專長不同，對同一種教學方法的適應能力也不盡相同。橋梁工程系教授根據每位同學的性格特點和學習特點進行課程設計，能極大提高學生的學習效果。同時，加強學生個性化指導，鼓勵學生按個性發(fā)展選擇研究方向，引導學生制訂個性化培養(yǎng)方案，極大地發(fā)揮了每一位同學的自主能動性，為卓越工程師的培養(yǎng)質量提供有力的保障。
2.2不斷健全課程體系和教學內容
課程體系和教學內容是本科生教學的重中之重，橋梁工程課群組不斷改革課程結構，通過不斷地調研對比研究，在本科生教學中不斷加入新的教學內容，改革過時的教學內容，例如增加了《道路與鐵道工程》和《橋涵水文》等專業(yè)課程作為必修課，使學生的知識體系更加完整，在日后的工作學習中也不會有知識缺失。對于原有的必修課和選修課進行了比重調整，使同學在靈活選擇選修課的基礎之上都掌握完整的橋梁知識，在發(fā)展個性的同時都有堅實的健全的專業(yè)知識背景，以滿足學生日后生存與發(fā)展的需要。
2.3聯(lián)合企業(yè)進行多元人才模式培養(yǎng)
橋梁工程課群組經過多次教授討論會議，決定試點實行校企合作的卓越工程師培養(yǎng)計劃。與傳統(tǒng)的以校內學習為主的方式相比，兩個階段的學習將更有利于學生實際工程能力的提升。橋梁工程課群組在充分調研社會需求與行業(yè)發(fā)展的基礎之上，提出了企業(yè)是行業(yè)發(fā)展的風向標的思路，確立校企合作的總體培養(yǎng)方向。根據卓越計劃對工程教育教師的要求，同濟大學橋梁工程課群組利用自身資源和影響力在校外知名業(yè)內企業(yè)聘請工程師專家進行授課和輔導，提升了教學培養(yǎng)的多元性和包容性，并最大程度地讓學生接觸到工程實踐，為工程教育師資隊伍的建設拓寬了途徑。企業(yè)的參與也使學生的認識實習，專業(yè)實習和工程實習更加便捷和有針對性，校外導師將對實習中遇到的問題進行更深入和全面的講解，使實習的作用和效果更加凸顯。
作者：吳迅 張志超 單位：同濟大學
1引言
洛陽理工學院土木工程系給排水科學與工程專業(yè)是新建本科專業(yè)，結合“卓越計劃”的實施，在專業(yè)培養(yǎng)目標、培養(yǎng)方案、課程體系建設、實踐教學改革等方面進行了許多有益嘗試，目的就是著力提高學生的工程意識、工程素質和工程實踐能力，而這一系列改革目標的實現(xiàn)都要通過課程建設最終加以落實?！敖ㄖo水排水工程”是給排水科學與工程專業(yè)一門優(yōu)秀的專業(yè)課，該課程既具有較強的理論性又緊貼工程實際，對學生畢業(yè)后從事給排水專業(yè)及相關工作具有舉足輕重的作用。本文針對我院“建筑給水排水工程”課程現(xiàn)狀，提出對教學內容、教學方法及手段、實踐教學等方面進行改革，以適應給排水科學與工程“卓越人才”培養(yǎng)目標需要、適應市場需求。
2“建筑給水排水工程”課程教學中目前存在的問題
對照“卓越計劃”的要求，目前我院“建筑給水排水工程”課程教學中存在以下一些問題：
2.1課程大綱不夠完善
當前，我國建筑給排水領域新技術、新工藝發(fā)展日新月異，而老課程大綱內容相對滯后并且修訂間隔過長。比如消防領域近年來出現(xiàn)的新設備及自動控制技術相關內容缺乏，對中水處理及雨水處理及利用等知識內容重視不夠，因此，緊跟建筑給排水領域新技術浪潮，及時修訂完善課程大綱內容是目前亟待解決的問題。
2.2授課方法上，存在就理論
而理論，從書本到書本，主要以灌輸為主的問題。教學手段和教學方法比較單一，忽視了學生的主體性，缺乏探究性、交互性、實踐性、啟發(fā)性和自主性。
2.3“建筑給水排水工程”是一門工程實踐很強的專業(yè)課程
因此要求授課教師不僅要有扎實的理論知識還要有豐富的工程經驗。但是目前我院給排水科學與技術工程專業(yè)教師雖有較高的學歷和科研能力，但工程背景不足，實踐能力偏弱，難以滿足“卓越計劃”的要求。
2.4實踐教學不足，方法單一
由于建筑給水排水施工工期的特殊性，使得安排實習時往往不易找到合適的工地，且實習時間、實習經費有限，往往使得實習變成“走馬觀花”，很難在工地“穩(wěn)住心神、站住腳跟，學得正經”。
3“卓越計劃”下“建筑給水排水工程”課程建設及改革
針對以上情況，結合洛陽理工學院“卓越計劃”實施，筆者提出從“建筑給水排水工程”課程大綱、授課方法、教學內容、實踐教學等多方面進行改革，從而進一步完善課程建設，實現(xiàn)“卓越計劃”的培養(yǎng)目標，提高學生的工程意識、工程素質和工程實踐能力。
3.1理論教學改革
理論教學是“建筑給水排水工程”課程的基礎和優(yōu)秀，這一認識和“卓越計劃”的培養(yǎng)目標并不矛盾。課堂教學仍是學生獲得專業(yè)知識的最基本、最直接的渠道，教學效果的好壞關系到學生對課程理論知識的理解程度，并影響到后續(xù)實踐等環(huán)節(jié)的實施效果，因此，加強理論教學改革研究、夯實學生專業(yè)理論基礎迫在眉睫。
3.1.1建立課程大綱動態(tài)建設
體系當今世界知識不斷創(chuàng)新，新技術、新材料、新工藝以前所未有的速度迅速轉化為新的生產力。這就要求在課程大綱建設上不能因循守舊、固步自封，要緊跟專業(yè)發(fā)展方向，密切關注前沿知識動態(tài)，建立課程大綱定期修改制度，將成熟先進的理論知識及時吸收容納到教學大綱上。以大綱為指引，以學時為保證，規(guī)范引導教師制定教學內容，保證新知識能及時上教案，上課堂。
3.1.2教學內容的調整
“建筑給水排水工程”課程教學內容要緊緊圍繞教學大綱展開，對于大綱中的知識內容必須嚴格貫徹。由于教材編寫的滯后及教材質量的差異，很多教材缺少課程大綱規(guī)定的教學內容。這就要求教師不能完全拘泥于教材限定的知識內容，而是要站在專業(yè)前沿，密切關注建筑給排水的發(fā)展動態(tài)，及時按照大綱要求對教學內容進行調整、修改和補充，進一步整合優(yōu)化課程內容，把最新的政策標準及相關的技術方法納入到教學中去，使學生掌握最新的知識，追蹤課程前沿，避免與工程實際脫節(jié)。
3.1.3正確理解把握不同教學
手段在教學效果中的作用正確把握不同教學手段在教學效果中的作用非常重要。目前，多媒體輔助教學改變了傳統(tǒng)的教學手段，提供給學生豐富的信息和知識，除了課件之外，還有動畫、照片、錄像等，使得原本枯燥的教學內容變得立體生動起來，提高了學生的學習興趣。但由于多媒體課件在課堂上切換迅速，許多課件內容學生還沒來得及看清楚、理解透，教師可能就翻到下頁了。還有公式、原理等的推導需要一步一步進行，而多媒體課件直接把推導的過程羅列在屏幕上，老師沒有一步一步地進行推導，學生理解起來就不太容易，以至于影響了整堂課的效果。另外，多媒體教學只需翻動鼠標，省去了老師用粉筆書寫的麻煩，許多教師也懶得采用板書教學。所以，任課教師要深刻理解多媒體教學和板書教學在教學效果中的不同作用，不能用多媒體完全取代板書教學，而是應根據授課內容的不同把多媒體和板書結合起來，使多媒體教學和板書教學相得益彰，這樣才能取得最佳效果。
3.2工程背景下課程設計及實習建設
課程設計和實習是“建筑給水排水工程”課重要的實踐環(huán)節(jié)，是將課本理論轉化為工程應用的初步嘗試。它不僅可以補充和深化教學內容，而且是引導學生理論聯(lián)系實際，培養(yǎng)學生工程思想，提高學生綜合素質的有效途徑。為突出工程背景，課程設計題目來源一律采用設計院所工程設計圖。因課程設計時間所限，指導教師可截取工程設計圖的某個單元或者節(jié)點，略作修改后作為課程設計題目，并嚴格按照設計流程指導學生設計。在設計中注重指導學生掌握相關規(guī)范及標準圖集，并合理運用到設計中去。學生在設計中往往有很多創(chuàng)造性思維，指導教師要熱情鼓勵并積極引導，對于學生一些不合理的設計思想，指導教師一定要從理論原理和實際應用兩個角度給學生講清楚不合理的原因。比如在排水管道設計中，很多學生不注意預留清掃口位置，或者位置不合理，指導教師應該講明清掃口的作用，清掃口應該預留的位置。為使課程設計更加貼近工程實際，我們目前積極聘請設計院所工程師作學生校外指導教師，比如在課程設計期間抽出一天時間請設計院所工程師來校參加指導工作，由具有專業(yè)背景的工程師來指導學生的設計，效果會更好。為滿足“卓越計劃”對學生工程實踐能力的要求，實習階段的改革主要體現(xiàn)在三個方面。一是加大實習時間，認識實習由原來的一周增加到兩周，生產實習由原來的兩周改為四周，為提高學生工程實踐能力提供了時間保證。二是加強校企合作，建立穩(wěn)固的實習基地，目前土木系已和二十多家單位簽訂了實習基地合作協(xié)議，保證學生有充足的實習場所。三是將學生引入生產施工的第一線，參與生產操作和維護，參與實際的施工過程，這種參與絕非一般意義上的頂崗工作，而是引導學生理解、掌握專業(yè)理論知識、工程實現(xiàn)的方法和技能。
4結語
“建筑給水排水工程”是給排水科學與工程專業(yè)主干課程之一。為實現(xiàn)“卓越計劃”的目標，即培養(yǎng)造就一大批創(chuàng)新能力強、適應經濟社會發(fā)展需要的高質量工程技術人才，應整合教學內容，改革教學方法、教學手段，同時注重理論與實踐環(huán)節(jié)的緊密結合，使學生在了解和掌握建筑給排水工程的基本原理、基本技術的基礎上，進一步提高獨立分析問題、解決問題的能力以及創(chuàng)新能力，從而真正成為符合“卓越計劃”要求的應用型專業(yè)人才。
作者：袁東 單位：洛陽理工學院
一、引言
教育部啟動并實施的“卓越工程師計劃”，目的是為了適應新時期人才市場對高素質人才的需求，旨在為未來社會各行業(yè)培養(yǎng)各種類型的、優(yōu)秀的工程師后備軍。
二、研究現(xiàn)狀與目標
黑龍江工程學院汽車與交通工程學院設有車輛工程、汽車服務工程、交通運輸、交通工程、物流工程等專業(yè)，每年培養(yǎng)并向社會輸入大量的高級汽車應用型技術人才。汽車保險與理賠作為汽車專業(yè)類車輛評估與事故處理技術專業(yè)方向的優(yōu)秀課程，面向的對象包括汽車與交通工程學院的車輛工程、汽車服務工程、交通運輸等專業(yè)，每年有大量的畢業(yè)生就業(yè)崗位都與汽車保險與理賠行業(yè)相關。因此，建設具有地方院校特色的汽車保險與理賠課程群很有必要。在高校培養(yǎng)目標層面中，課程群建設是課程體系建設的具體化，是建設特色專業(yè)的基礎，可體現(xiàn)學校人才培養(yǎng)特點、為學校提供優(yōu)秀的課程資源。它能夠有效克服課程建設中的諸多弊端，如: 過于強調某一門課程內容的完整性與系統(tǒng)性，缺少對與其相關課程的橫縱向關系研究，課程設計與課程實施脫節(jié)等，它是提高課程實施效果的重要措施。課程群建設本身是一項系統(tǒng)工程，需要各專業(yè)教師的積極參與，在實踐過程中不斷進行經驗積累總結。2005年汽車與交通工程學院首次開始進行汽車服務工程專業(yè)的本科生培養(yǎng)，其間做了很多嘗試性的探索。汽車服務涉及的范圍非常廣泛，包括機械、電子、保險、營銷、維修、管理等多方面。在專業(yè)培養(yǎng)工作中，由于時間、精力、資源的限制，想做到面面俱到是不切實際的。本科生畢業(yè)后根據專業(yè)方向設置，主要集中在汽車保險與理賠、汽車營銷、汽車維修等領域。因此，在構建專業(yè)優(yōu)秀課程群中，合理科學地選擇專業(yè)方向優(yōu)秀課程是尤為重要的。
三、研究思路根據專業(yè)特點
從實際出發(fā)，以汽車保險與理賠方向來構建專業(yè)優(yōu)秀課程群。結合專業(yè)資源設備條件，學院構建了以汽車保險與理賠、汽車構造、車輛查勘與定損、汽車電器與電子設備、汽車事故分析與鑒定、汽車檢測與維修等課程組成的專業(yè)優(yōu)秀課程群。專業(yè)課程群建設受到現(xiàn)代教育思想和教育理論的關注和研究，主要原因是通過課程群建設可以避免課程內容上的重復及脫節(jié)，拓展學科領域，消除學科隔閡，提高辦學效率和效益，節(jié)約教學時間和資源，全面培養(yǎng)和提高學生的綜合素質和應用能力。據此，對汽車保險與理賠課程群建設提出以下研究思路:
1. 加強重點課程建設
建立汽車保險與理賠課程群，首先要加強重點課程建設。汽車保險與理賠作為汽車保險與理賠方向的優(yōu)秀課程，首先應將其建設成為重點課程，這樣有助于帶動其他專業(yè)課程的建設。在此基礎上陸續(xù)建設其他重點課程，從而組建一個完全由重點課程構成的優(yōu)秀課程群。重點課程建設主要考慮以下幾個方面:
( 1) 教學內容建設，包括教學大綱、教學課件、教案講稿、實驗指導書等;
( 2) 教學方法研究，包括課程設計、授課方式、教學手段、考核方法;
( 3) 教學條件建設，主要包括實訓設備、實訓基地、網絡教學、教材建設等;
( 4) 習題庫、試卷庫建設，包括控制試卷內容重復率、章節(jié)覆蓋率等。
2. 課程設置的科學化與多樣化
在歐美等發(fā)達國家的許多高等院校都設有汽車類專業(yè)，在長期的發(fā)展實踐中已建立了較為完善的專業(yè)課程體系，汽車保險與理賠課程內容不僅需要包括基本人文素質的培養(yǎng)，還需要車輛查勘與定損、交通事故鑒定方法等專業(yè)知識。國外的教學經驗表明，在課程設置中既要保證課程多樣性，也要保證其科學性?，F(xiàn)行的汽車保險與理賠課程群中設有多門針對保險的課程，如: 汽車保險與理賠、車輛定損與理賠、汽車事故分析與鑒定、現(xiàn)場查勘與定損理賠等，各門課程學時數相近、授課內容在很大程度上存在著重復的問題。對此可進行刪減、整合，以保證其科學性，同時可增設保險學、汽車保險案例糾紛、汽車評估等拓展課程。
3. 注意課程間的聯(lián)系與銜接
優(yōu)秀課程和專業(yè)基礎課程之間的聯(lián)系，首先要考慮的是邏輯上的先后關系，這一點在優(yōu)秀課程的設置和講解過程中要特別注意。因此，需要根據課程之間的聯(lián)系以及邏輯上的先后順序開設專業(yè)課程。如: 開設車輛定損與理賠課程之前，需要先開設汽車構造、汽車電器與電子設備等專業(yè)基礎課程，且在講解過程中要有側重點，這樣才能保證課程間的良好銜接。此外，在內容設置、時間安排、資源共享等環(huán)節(jié)，優(yōu)秀課程群和選修課程群還可以進行階梯性建設。
4. 研究方法
通過調查分析國內外汽車行業(yè)現(xiàn)狀及專業(yè)人才技術需求情況，針對汽車保險與理賠方向專業(yè)人才必備的能力及相應素質的研究，通過重點課程建設、校企合作、加強實踐教學環(huán)節(jié)等途徑，構建基于卓越工程師的汽車保險與理賠課程群。根據卓越工程師培養(yǎng)標準，本課題對汽車保險與理賠課程群的建設主要包括以下幾個方面:
( 1) 課程建設方面
增設與實踐相關的課程、教學內容相關的各類軟件教學比例，可分別增設 C + + ，UG、ANSYS等軟件教學，增設其他各種仿真模擬操作軟件，逐步形成專業(yè)特色。
( 2) 加強校企合作
為加強該專業(yè)建設和人才培養(yǎng)的全面性，汽車與交通工程學院應與各大保險公司、汽車4S 店、汽車制造廠等汽車企業(yè)建立良好的產學研合作關系，它們均可成為教學實習和畢業(yè)設計的良好基地。這些都是必要的硬件條件保障。
( 3) 加強實踐教學環(huán)節(jié)
在今后的教學工作中，可以從企業(yè)和教師兩個方面來加強實踐教學，這主要是為了配合“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”，要配合企業(yè)“走出去”戰(zhàn)略。一方面學校要利用和創(chuàng)造條件安排學生到相關企業(yè)進行生產實踐。另一方面是教師根據學生的自身情況，為其量身定制自主實踐內容，著重培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力和動手能力。同時，增設實驗課比例，加強理論與實踐的結合，使理論課與實驗課進行整合，達到學以致用的目的。
( 4) 師資培養(yǎng)方面
對高等院校來講，師資培養(yǎng)是建設專業(yè)課程群必不可少的環(huán)節(jié)。學校要有計劃、有組織地開展教師培訓，如舉辦各種培訓班、學術講座等。也可以派教師到與專業(yè)相關的企業(yè)去掛職鍛煉，以全面提高教師的綜合業(yè)務水平?？梢栽谄嚻髽I(yè)中遴選適合相關教學的高級專業(yè)人才，聘用其成為專兼職教師，可定期地以講座、實操等形式為學生進行講解。最好能讓部分學生參與到相關高級專業(yè)人才所從事的項目課題研究中去，從而獲得實踐的鍛煉。
( 5) 教材選用方面
教材是課程的主要載體和形式，合適的教材是專業(yè)教學改革能否取得成效的主要因素。教材建設應該按照整合后課程進行編寫和選擇，突出知識的系統(tǒng)性、完整性、有效性，防止新一輪教材內容的重復使用。
四、結語
汽車保險與理賠課程群建設需要對各個相關課程的內容進行有機的整合和優(yōu)化，形成相互關聯(lián)、相互融合的全新的課程體系，理順群內課程間的關系，充分發(fā)揮課程群建設在專業(yè)中的作用，而不能只是將本專業(yè)的相關課程聚類在一個大名稱之下。汽車保險與理賠課程群建設是汽車專業(yè)的一項系統(tǒng)工程。需要從課程設置、校企合作、實踐教學、師資培養(yǎng)、教材選用等環(huán)節(jié)進行全面、系統(tǒng)的建設。另外，課程群建設工作并不是一勞永逸的，需要不斷地在教學過程中進行經驗總結和實踐創(chuàng)新。如何進行課程體系優(yōu)化和教學內容改革，關系到地方工科院校的教學資源能否共享，也關系到專業(yè)人才培養(yǎng)的能力和素質。通過汽車保險與理賠課程群的建設，嶄新的課程體系將更有利于實現(xiàn)教學、師資資源的有效共享，更能體現(xiàn)培養(yǎng)目標，培養(yǎng)出具有扎實的汽車保險與理賠基礎，必要的車輛查勘定損知識，具有一定的現(xiàn)代信息技術和網絡技術知識，能夠適應車輛評估及保險理賠領域的應用型卓越工程技術人才。
作者：王艷奐 齊曉杰 于春鵬 王革新 姜莉 單位：黑龍江工程學院
一、研究現(xiàn)狀與目標
黑龍江工程學院是國家第一批卓越工程師教育培養(yǎng)計劃試點院校。黑龍江工程學院汽車與交通工程學院每年培養(yǎng)并向社會輸入大批的高級汽車應用型技術人才。汽車保險與理賠作為汽車專業(yè)類車輛評估與事故處理技術專業(yè)方向的優(yōu)秀課程，面向的對象包括汽車與交通工程學院的車輛工程、汽車服務工程、交通運輸等專業(yè)，每年有大量的畢業(yè)生就業(yè)崗位都與汽車保險與理賠行業(yè)相關。因此，建設具有特色的汽車保險與理賠課程群迫在眉睫。課程群建設是體現(xiàn)學校人才培養(yǎng)目標、提供優(yōu)秀課程資源、建設特色專業(yè)的基礎，是課程體系建設在高校培養(yǎng)目標層面的具體化表現(xiàn)。專業(yè)課程群建設受到現(xiàn)代教育思想和教育理論的廣泛關注和研究，它能夠有效克服課程建設中的諸多弊端，如: 過于強調某一門課程內容的完整性與系統(tǒng)性，缺少對與其相關課程的橫縱向關系研究，導致各門課程內容重復偏多、課程內容滯后、課程設計與課程實施脫節(jié)等，它是提高課程實施效果的重要措施。
二、建設途徑
1. 改革課程體系
課程體系是卓越工程師教育培養(yǎng)計劃的關鍵，是高等教育人才培養(yǎng)的主要載體。汽車專業(yè)類卓越工程師的培養(yǎng)目標是培養(yǎng)思想覺悟高、基礎扎實、知識面廣、實踐和創(chuàng)新能力強、素質綜合的卓越型人才。在構建嶄新的汽車保險與理賠課程體系時，各種課程之間須關聯(lián)密切，邏輯性強。可先通過基礎的理論課程學習，如汽車構造、汽車電器與電子設備、汽車故障與診斷、汽車檢測與維修等，了解汽車方面的相關知識，在此基礎上再學習汽車保險與理賠、車輛查勘與定損、汽車事故分析與鑒定等課程。這樣可使理論知識具有較好的銜接性，實踐內容的安排也具有遞進性，這樣由淺入深、循序漸進的方式更容易被學生接受，效果也更好。
2. 加強校企合作
構建“卓越工程師計劃”實踐教學體系，必須更新教育理念，緊密接觸工程實際，加強校企合作。黑龍江工程學院一直積極引進國內外知名企業(yè)，聯(lián)合建立實驗室、創(chuàng)辦人才培訓基地。目前已經建立的培訓基地有豐田汽車技術培訓中心、博世汽車故障診斷實訓中心、哈飛汽車技術培訓中心、中國安邦保險公司汽車理賠員培訓基地等，在校園內形成了良好的工程環(huán)境，建立了具有高校行業(yè)特色的校內實踐平臺。并且與各大保險公司、哈爾濱運通汽車銷售服務有限公司、哈爾濱森華汽車銷售服務有限公司、黑龍江博遠集團、長春一汽集團、哈飛集團等企業(yè)建立了良好的產學研合作關系，均可成為教學實習和畢業(yè)設計的良好基地。
3. 加強實踐教學環(huán)節(jié)
在今后的教學工作中，可以從企業(yè)和教師兩個方面來加強實踐教學，這主要是為了配合“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”要配合企業(yè)“走出去”戰(zhàn)略。一方面學校要利用和創(chuàng)造條件安排學生到相關企業(yè)進行生產實踐。另一方面是教師根據學生的自身情況，為其量身定制自主實踐內容，著重培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力和動手能力。同時，增設實驗課比例，加強理論與實踐的結合，使很多理論課與實驗課能夠整合起來，真正地達到學以致用的目的。面向“卓越工程師”人才培養(yǎng)的教學應樹立以教師為主導、以學生為主體的教學觀，學習形式主要以理論教學為主，輔以基本的實驗和實訓。適量采用探究式學習方法，如在汽車保險類課程的教學中，通過分組討論等方式，引導學生積極主動參與課堂教學活動，促進組員的溝通與協(xié)作。在汽車保險案例糾紛課程教學中，采用基于案例的討論式學習方法，通過案例介紹、案例分析、案例總結這樣的環(huán)節(jié)設置，培養(yǎng)和訓練學生的邏輯能力和實踐能力。企業(yè)的學習主要是依托企業(yè)的生產條件和環(huán)境，應以實踐教學為主，輔以必要的理論專題。學生通過參加企業(yè)實踐，參與工程研究開發(fā)和企業(yè)技術創(chuàng)新，根據企業(yè)需要完成畢業(yè)設計?？蓪ⅰ捌嚤ｋU與理賠”、“汽車事故分析與鑒定”當中的某些教學活動安排在企業(yè)進行，利用企業(yè)平臺的工程環(huán)境、擁有的專業(yè)場地、經驗豐富的工程師，培養(yǎng)學生的工程實踐能力，并能對學生的理論學習進行檢驗和修正。
4. 師資隊伍建設
卓越工程師培養(yǎng)計劃需要建立一支經驗豐富、素質綜合的教師隊伍。在汽車企業(yè)中遴選適合相關教學的高級專業(yè)人才，可選聘企業(yè)實踐經驗豐富的專家到學校任教或做兼職，建立結構穩(wěn)定的專兼職教師隊伍，可定期以講座、實操等形式為學生進行講解。同時，學校要有計劃、有組織地開展教師培訓。鼓勵缺少工程經歷的教師到企業(yè)參加工程實踐，以全面提高教師的綜合業(yè)務素質。大力推動“雙師型”教師人才培養(yǎng)工程。
5. 完善教學資源
在課程建設方面，增設與實踐相關的課程，增加與教學內容相關的各類軟件教學的比例，可分別增設 C + + ，UG、ANSYS 等各種仿真模擬操作軟件教學，逐步形成專業(yè)特色。按照“卓越工程師”培養(yǎng)標準，卓越計劃要求加大對課程教學的調整和更新力度，促進學科交叉，避免內容重復，在教學方法選擇上注重時效性、多樣性和科學性。選擇合適的教材。教材是課程的主要載體和形式，合適的教材是專業(yè)教學改革取得成功的關鍵因素。教材建設應該按照課程整合后進行編寫和選擇，突出知識的系統(tǒng)性、精簡性和時效性，注意教材內容的重復與更新。實驗室建設方面，應該與時俱進，做到及時、合理、有效地配備實驗設施及器材。從而保證最終服務好學生，實現(xiàn)學生知識、能力和素質的整體培養(yǎng)目標。
6. 積極拓展網絡教學
按照“卓越工程師”的培養(yǎng)要求，必須建設與完善汽車保險與理賠課程群的教學資源，網絡教學是教學資源中非常重要的一部分。隨著微博、微信、飛信等網絡工具軟件的發(fā)展，學生與網絡的聯(lián)系越來越緊密，針對這一趨勢，要積極引導并加以利用，使之更好地為課程教學服務。通過網站建設，定期更新教學 PPT; 鏈接各大汽車企業(yè)及保險公司、技術討論論壇，引導學生自我學習，積極補充課外知識; 通過網站自測題，可以檢驗學習效果; 通過微博、微信、飛信與學生積極互動，激發(fā)學生的學習興趣，加強學生與教師的溝通交流。
7. 推進任務型課程教學改革
鼓勵和組織學生積極參與一些聲譽度較高的部級或省級學科專業(yè)競賽，通過培訓和競賽等形式與外界進行交流，真正融入當今前沿主流專業(yè)技術，這符合行業(yè)和教育部門認可的卓越原則。積極開展各類合作項目，組織申報和引入橫向及縱向課題，鼓勵教師將典型企業(yè)項目引進課堂，大力支持教師與企業(yè)開展橫向合作。建立創(chuàng)新實驗室，通過真實項目案例驅動實踐教學，讓學生真正地投入到項目的開展過程中。將工程項目教學法貫穿各教學環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學生的工程意識和實踐能力。三、結語通過對當前高等院校的汽車保險與理賠系列課程教學現(xiàn)狀進行調查分析，提出了建設基于卓越工程師培養(yǎng)理念的汽車保險與理賠課程群。重點從課程體系改革、加強校企合作、加強實踐教學環(huán)節(jié)、師資隊伍建設、完善教學資源、積極拓展網絡教學等方面，對汽車保險與理賠課程群建設進行了研究。課程群建設工作并不是一勞永逸的，需要不斷地在教學過程中進行經驗總結和實踐創(chuàng)新。在今后的教學實踐中，需要繼續(xù)完善和豐富該課程群體系，使之滿足培養(yǎng)卓越工程師的發(fā)展要求。
作者：王艷奐 單位：黑龍江工程學院
一、實踐教學環(huán)節(jié)的實施方案
本文以幾個典型的實踐教學環(huán)節(jié)進行說明。大一暑期境內社會實踐環(huán)節(jié)其目的是進行企業(yè)管理和企業(yè)文化的調研和學習，培養(yǎng)學生具有科學的世界觀和正確的人生觀，具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，具有信息收集、溝通和表達能力，具有較強的人際交往能力。實習前，指導教師會與對口企業(yè)主管人員反復商討實習計劃以及達到的實習成效，學生按照3-5人分小組進行，便于管理和在不同部門實習。社會實踐采用講座、采訪及跟班體驗多元化方式。學生提交的成果包括個人調研報告和小組PPT匯報，有助于學生分享到其他學生的成果，以彌補不能同時在所有企業(yè)的各個部分體驗的遺憾。大二暑期境外工程體驗其目的是了解境外的土木工程行業(yè)的運作情況，學習境外先進的管理經驗，對境外企業(yè)管理和企業(yè)文化進行調研和學習。實習形式是參觀工地和示范項目以及企業(yè)跟班體驗，參觀和體驗的項目包括一些知名的大型在建和已建工程，同時深入國際著名設計事務所體驗設計工作。大三暑期生產實習共5周時間，采用統(tǒng)一安排，統(tǒng)一管理的模式。首先由學校聯(lián)系一些在建的大型、重要的建筑工地，將學生按照3-6人分組，派往不同工地，安排住宿等。實行學校導師和企業(yè)導師的“雙導師”制，即在工地現(xiàn)場工作由企業(yè)導師負責，學校導師部署總體任務及教學安排，并且每周下工地檢查一次，向企業(yè)導師了解情況，進行溝通。在整個實習過程中，學生是以一個基層技術或管理人員助手的身份參加工作。實習期間要求每天寫好實習日記，記錄施工情況、心得體會、革新建議等，實習結束提交實習報告和專題作業(yè)。成績評定包括5個部分：實習紀律占10%，實習日記和報告占50%，小專題（或社會調查）占10%，企業(yè)導師評語占20%，最后答辯成績占10%。可見從各個方面考核可以控制生產實習質量，完善實踐環(huán)節(jié)考核制度。大四畢業(yè)設計（論文）環(huán)節(jié)共15周，實行學校導師和企業(yè)導師的“雙導師”制。原計劃在相關設計院或其他企業(yè)完成畢業(yè)設計（論文）工作，但考慮到實踐單位接收所有畢業(yè)生有一定困難，另一方面把學生完全放置實踐單位，校內導師介入的時間少，未必能取得良好的效果。經過反復討論，并與企業(yè)溝通，采取了一個折中辦法：聘用一批校外畢業(yè)設計指導教師，分別來自境內境外的設計單位、施工單位和管理單位。每位學生都有校內和校外指導教師，校外指導教師每周提供一次與學生面對面的答疑時間，這樣學生既能夠在校內導師的指導下，嚴格按照學校畢業(yè)設計的規(guī)定完成畢業(yè)設計，理論上達到一定深度，又能直接接受具有豐富工程經驗的高級技術管理人員的指導。當然做好畢業(yè)設計指導工作，還需要校內校外指導教師的不斷溝通以達到一致的目標。
二、實踐教學環(huán)節(jié)實施初步成效
1.境內社會實踐的實施
目前已經有三屆學生在大一暑期分赴省內簽訂的幾家校企聯(lián)合培養(yǎng)的卓越工程師培養(yǎng)企業(yè)進行為期一周的社會實踐。每天接觸不同的人，不同的部門，通過講座、采訪和親身體驗等形式，學生收獲很大。由于學生在學校里學的都是書本上的知識，對課外的實際運用情況所知甚微，通過實踐，可以了解學校外面的建筑行業(yè)的現(xiàn)狀。學生反映最大的體會是懂得社會需要什么樣的優(yōu)秀人才，明白了儲備豐富技能的必要性，知道接下來三年的大學生活該怎樣去規(guī)劃了。同時也體會到作為職業(yè)工程師應該具有的責任感和使命感，學會了與人溝通的技巧等。
2.境外工程體驗的實施
目前已經有兩屆學生在大二暑期赴香港參加為期1周的境外工程體驗。著名的國際顧問有限公司和建筑集團有限公司是境外實習的校外實踐單位，為此校企雙方經過多次討論后擬定了實習的詳細計劃和實施辦法，目前已經形成了一套標準模式。實習內容涉及土木工程各個領域的設計、施工、管理工程項目。與現(xiàn)場工程師的交流，不僅在專業(yè)領域擴寬了學生的視野，同時也對學生的職業(yè)生涯發(fā)展提出了很好的建議；在建設項目工地調研時，學生先后參觀了海港凈化工程、昂船洲污水處理廠、港珠澳大橋、西九龍高鐵站等建設項目工地，在與工程師和工人的交流中，學生接觸到很多從來沒有接觸過的知識。此外，學生還參觀了由香港政府引導的推廣節(jié)能、環(huán)保等理念的“零碳天地”。學生大開眼界，見識了香港先進的施工設備和高效的施工方法、成熟的管理措施、先進的設計理念、超前的環(huán)保意識和可持續(xù)發(fā)展觀，為今后學習和工作建立了更明確的目標。這些實習的經驗將會為今后境外實習打下基礎。
3.生產實習的實施
生產實習安排在大三暑假，剛好上完土木工程施工課程，為期5周。學生以一個基層技術或管理人員助手的身份參加實習工作，與現(xiàn)場施工技術人員同吃同住。只要工地選擇合適，實習期間基本能經歷測量放線、綁扎鋼筋、模板工程、混凝土工程及部分砌筑工程施工的實踐過程，學習各工種的施工技術和施工組織管理方法，學習和應用有關工程施工規(guī)范及質量檢驗評定標準，學習施工過程中對施工事故的處理方法，學習閱讀施工圖紙和文件，還學習一些工程概預算的相關知識。通過施工實習，學生理解了如何將書本中的理論知識與實際工程結合起來，工程實際中不能死套書本知識，而是要舉一反三，根據實際情況采取解決措施。實際施工現(xiàn)場遠比書本上來得復雜，要做一個合格的施工管理人員，只有在現(xiàn)場慢慢積累經驗、虛心求教、耐心聆聽、靈活變通、和工地上的各方協(xié)調好關系才能保證工程的順利進行。通過施工實習，也磨練了學生的意志，鍛煉了學生在艱苦環(huán)境下的生存能力和工作能力。
三、結語
本文以幾個典型的實踐教學環(huán)節(jié)為例，從實踐教學環(huán)節(jié)的建設思路、實施方案和實施初步成效進行了論述。通過3年多的建設工作，已經初步形成了一套標準化程序。通過實踐環(huán)節(jié)的有效實施，學生可以了解學校外面的建筑行業(yè)的現(xiàn)狀，在專業(yè)領域擴寬了視野，同時也明確了職業(yè)規(guī)劃，更好地將課內理論知識與實踐工程有效地結合起來。
作者：季靜 王湛華 單位：南理工大學土木與交通學院
1發(fā)現(xiàn)問題、樹立正確的教學質量評價理念
工科院校的教育工作本質上說應以培養(yǎng)工程師為目標。世界上所有的工科院校都培養(yǎng)工程師，有的是為未來的工程師打好基礎如美國；有的是直接培養(yǎng)工程師如德國。中國高校多年來實際上沒有做到這一點，許多工科院校都把建設研究型大學、成為世界知名大學作為發(fā)展目標，不重視工程師的自主創(chuàng)新能力培養(yǎng)。目前大家都認識到這個問題，各個學校包括清華在內的一流工科大學，都在積極研究如何把本科教育引入到培養(yǎng)應用型工程師的正確軌道上。改變“重科學輕工程”的價值取向，樹立基于實踐和應用型的課程教學質量評價理念是首先要解決的問題。為樹立正確的機械技術基礎課程教學質量評價理念，需要從以下幾方面開展研究。（1）研究現(xiàn)有評價體系的缺陷和不足現(xiàn)有課程評價體系中存在著重理論輕實驗、重考試輕實踐、重條條框框輕可操作性、重評價輕建設等方面的不足，不能完整體現(xiàn)應用型工程師能力培養(yǎng)要求。（2）研究工程實際對應用型工程師培養(yǎng)的要求根據企事業(yè)單位對機械類本科人才作為應用型工程師的要求，分析培養(yǎng)過程脫離生產實踐要求的環(huán)節(jié)，分析不斷變化的實際要求與人才培養(yǎng)策略的關系，主動適應實際需求。（3）樹立正確的教學質量評價理念根據現(xiàn)有評價體系缺陷和工程實際要求，樹立面向應用的正確的教學質量評價理念，改變僅以考試成績評價教學質量的陳舊觀念，探討綜合評價方法并形成體系。
2機械技術基礎課程質量評價體系關鍵環(huán)節(jié)
2.1參照現(xiàn)有質量評價體系內容，建立和完善課程教學評價體系的基礎框架
評價體系包括對課堂理論教學質量評價和實踐性教學質量評價兩大部分。課堂教學依舊是機械類主干技術基礎課程教學的主要內容。針對課堂教學，在現(xiàn)有評價體系基礎上建立和完善新的課堂教學評價體系：對現(xiàn)有指標體系的教師自評、學生評價、專家評價、用人單位評價等評價層次中的工作態(tài)度、教學過程、教學方式等逐一細化，尤其在內容、方式、教改和課程考核創(chuàng)新等方面加強要求，使評價指標指導課程的教與學，使課程教授的理論和方法密切聯(lián)系應用實際，使學生做到學以致用、靈活應用。機械技術基礎課程的實踐性教學質量評價是另一項重要內容。由于課堂理論教學質量評價有許多可參照的成熟經驗，而實踐性教學質量評價多涉及動態(tài)評價，相對成熟經驗較少,是評價體系中應該關注的重點。課程的實驗特別是課程設計環(huán)節(jié)，最能反應學生動手能力和創(chuàng)新能力培養(yǎng)，同時也反應了整個技術基礎課程真正的教學水平，應予足夠重視。在評價指標上可從如下方面建立相對完善的實踐教學評價體系：（1）創(chuàng)新思維及其培養(yǎng)、創(chuàng)新技法與創(chuàng)造訓練課程教學評價標準；（2）創(chuàng)造性設計、創(chuàng)新制作的評價標準；（3）操作技能與勞動素質等方面的評價標準；等。完善后的理論教學和實踐性教學體系，作為機械技術基礎課程新的評價體系框架。
2.2針對機械類主干技術基礎課程特點和企業(yè)對應用
工程師的要求，突出教學評價體系特點機械類主干技術基礎課程具有與社會生產聯(lián)系密切、教學與工程科研結合緊密、專業(yè)針對性強、專業(yè)課內容變化快等特點。在教學評價體系中需突出這些課程特點，建立符合企業(yè)對應用工程師的要求的評價體系。為使課程評價體系具有面向工程應用的特點，各技術基礎課程要在上述評價體系基礎框架上，建立課程教學實體與用人單位間、課堂教學與實踐教學環(huán)節(jié)間、課程教學各保障環(huán)節(jié)間的閉環(huán)交流運行機制，以評價體系作為閉環(huán)的反饋環(huán)節(jié)，并以此改進現(xiàn)有課堂教學、實驗、設計選題、專題討論等教學環(huán)節(jié)內容、形式和方法，適應卓越人才培養(yǎng)計劃需求。
2.3通過教學實踐，完善質量評價體系
通過教學實踐，不斷改進所建立的評價體系。在此過程中加強如下聯(lián)系：（1）密切與用人單位的聯(lián)系,加強產學研合作教育基地建設；（2）加強和各專業(yè)課程教師的聯(lián)系，建立該評價體系的良好運行環(huán)境；（3）密切與教學管理部門聯(lián)系，保證體系實施。
3用發(fā)展眼光和國際視野不斷完善教學評價體系
在機械技術基礎課程教學評價體系建立和完善過程中，可參照美德日等國的機械應用工程師培養(yǎng)中對機械類基礎課程教學的評價指標，研究機械技術基礎課程教學評價體系與國際接軌的問題；另一方面，教學評價體系要以發(fā)展的眼光不斷吸收新的教學方法和理念，例如在國際上已獲得廣泛重視的CDIO教學方法中對教學質量的評價和保障體系的新成果，可作為完善評價體系的參考。
作者：王勇 肖云 吳其林 朱立紅 賀良國 單位：合肥工業(yè)大學機械與汽車工程學院
一、國內外空管工程師的培養(yǎng)現(xiàn)狀
(一)我國空管工程師的培養(yǎng)現(xiàn)狀目前，我國的空中交通管制員培訓主要集中在中國民航大學、中國民用航空飛行學院和南京航空航天大學民航學院三所院校，采取傳統(tǒng)的高考招生錄取培養(yǎng)模式。在課程體系方面，根據國家教育部與民航業(yè)主管部門的要求實施教學，包括基礎課、專業(yè)基礎課、專業(yè)課和實驗課、實習及論文［3］。由于3所院校在辦學背景、辦學理念及辦學條件等方面存在差異，長期未能形成統(tǒng)一的空管專業(yè)辦學規(guī)范體系，從而導致空管人才的培養(yǎng)質量參差不齊，在當前空管用人單位日益提高人才質量標準的前提下，規(guī)范體系的缺失顯然與之不相適應，制約了行業(yè)的發(fā)展。
(二)空管卓越工程師的培養(yǎng)目標本研究認為，應當結合我國大學的辦學指導思想和未來民航空中交通管理行業(yè)對高素質、應用型人才的培養(yǎng)需求制定空管卓越工程師的培養(yǎng)目標，主要包括，(1)具有健全人格，具備高素質、高層次、多樣化、創(chuàng)造性的人文精神，具有提出和解決問題的能力，具有進行有效交流和團隊合作能力的高素質卓越管制人才;(2)具有堅實的航空、民航、管理等科學基礎知識，具有“寬口徑，深基礎”的知識結構，能夠發(fā)現(xiàn)和解決民航工程實踐問題和科研能力的綜合性人才;(3)扎實掌握空管領域專門知識與高級技能，能夠從事機場、進近、區(qū)域管制、空域、流量管理及飛行情報工作的高級技術與管理人才。
二、培養(yǎng)空管卓越工程師的實施方案
(一)重組通識和學科基礎課程體系依據教育部“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”通用標準和行業(yè)標準，在原有空中交通管理專業(yè)培養(yǎng)方案的基礎上，本研究重新制定了通識教育、校內學習、企業(yè)學習階段的培養(yǎng)標準、培養(yǎng)方案、教學計劃等方面的內容(圖1);將課程分為3個階段，學生在第1－4學期完成工科通識教育課程和學科基礎課程，實現(xiàn)“寬口徑、重基礎”的要求，達到“建立工程思想、拓寬知識結構”的目的，第5－6學期完成專業(yè)基礎課程，包括理論課程和校內實踐性課程，達到民航局法律規(guī)章中要求的教學內容和教學目的，第7－8學期完成校外實踐課程，通過與各單位的密切合作來提高學生的工程實踐能力。
(二)注重空中交通管制技能的培養(yǎng)根據“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”的培養(yǎng)標準，在學生畢業(yè)時保持最低184學分不變的基礎上，通過壓縮調整課程學時和改革學分分配比例，本研究將學生參加實踐的周時數增加到56周，保證了強化管制實踐能力的培養(yǎng)效果。主要的實踐內容包括，(1)48學時程序管制，實驗內容包括程序管制模擬機操作、程序管制工作程序、飛行進程單使用、控制離場航空器放行間隔、簡單航空器沖突管制、復雜航空器沖突管制、航空器管制責任移交、特情實驗;(2)48學時雷達管制，實驗內容包括雷達管制模擬機操作、雷達管制工作程序、航空器雷達識別、航空器雷達引導、航空器精密進近的引導、航空器速度控制、航空器進場排序、簡單航空器沖突管制、復雜航空器沖突管制、航空器管制責任移交、特情實驗;(3)48學時機場管制，實驗內容包括機場管制模擬機操作、機場管制工作程序、放行許可、控制放行間隔、地面滑行實驗、起落航線管制、起飛管制、著落管制、機場綜合管制、惡劣天氣條件機場管制、低能見度機場管制、飛行沖突的調配、飛行延誤實驗、特情實驗、大流量機場管制;(4)64學時航行情報服務，實驗內容包括航行情報信息處理系統(tǒng)基本操作、電報綜合處理操作實踐、多種通告聯(lián)合撰寫、航行情報信息提取飛行前資料公告操作、航行情報信息綜合查詢操作、航行情報信息其他功能操作、航行情報講解服務。在增加技能實踐教學內容和學時的同時，為了促使實踐教學體系化、實踐教學有針對性，本研究認為，需要完善實踐課程教材和輔導材料的編寫，配備數量足夠的模擬機設備，聘請資深管制員來校上課，以保證實踐教學的精細化需要;還需要修訂“空管專業(yè)學生生產實綱”和“空管專業(yè)本科學生畢業(yè)設計大綱”，落實空管崗位實踐實習，鼓勵畢業(yè)設計與崗位實習項目相結合，注重知識的實際應用。
(三)開設研究型、創(chuàng)新型實驗課程在校內實踐教學的過程中，開展研究型與項目型的學習和設計型與綜合型的實驗項目都能夠幫助學生及早發(fā)現(xiàn)并發(fā)展各自的興趣、潛力及特長。校內實踐教學是改革原有專業(yè)培養(yǎng)計劃的重點，主要的綜合實踐環(huán)節(jié)包括:(1)64學時飛行程序課程設計，內容有飛行程序設計系統(tǒng)基本操作、非精密進近飛行程序設計、非精密進近障礙物評估、精密進近飛行程序設計、精密進近障礙物評估、反向飛行程序設計、直角航線設計、區(qū)域導航程序設計、離場飛行程序設計、機場最低運行標準、飛行程序設計報告撰寫;(2)32學時航圖課程設計，內容有手工航圖制作、計算機航圖制作系統(tǒng)實踐、機場障礙物A/B型圖的制作、標準儀表進離場圖的制作、標準儀表進近圖的制作、精密進近地形圖的制作、機場地面活動圖的制作、國內航線的制作與調整、國際航線的制作和優(yōu)化;(3)16學時飛行計劃制作，內容有國內航線和國際航線飛行剖面規(guī)劃、巡航高度上當量風的計算及風的影響修正、飛行計劃相關圖表的使用、用簡化飛行計劃圖標確定國內航線燃油量實驗、用積分航程表制定燃油計劃、無備降機場的飛行計劃、目的地機場不能加油的飛行計劃;(4)16學時飛行性能分析，實驗內容包括飛行手冊的使用、航空器使用限制分析、典型機型爬升和巡航推力表的使用、確定航路爬升所經過的地面距離計算、起飛性能和起飛航跡仿真、巡航性能表的使用、著陸性能表的使用、利用著陸性能表確定參考速度。在校內實踐教學過程中，鼓勵教師采用探究式學習、基于問題的學習、基于項目的學習及案例式教學法等多種教學方式，提高學生發(fā)現(xiàn)、分析和解決實際問題的能力，著力培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力。
(四)建立穩(wěn)定的校企聯(lián)合培養(yǎng)機制目前，南京航空航天大學民航學院董事會由中國民航局人教司、航空公司、機場及空管局等30多家民航企事業(yè)單位聯(lián)合組成，校企聯(lián)合培養(yǎng)分為3個環(huán)節(jié)完成，其中，第5－6學期采用校企教學交互的方式，在實踐性課程的教學實施階段中邀請民航高級工程技術人員走進校內參與講授;第7－8學期組織學生到合作單位進行實習實踐和畢業(yè)設計，強調企業(yè)的集中培養(yǎng)。
三、結語
南京航空航天大學民航學院在空中交通管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標制定、課程體系整合等方面進行了一系列的先期探索和實踐，上述方案正在實施與完善的過程中，以期通過幾年的探索和完善最終達到空管卓越人才的培養(yǎng)目標。
作者：湯新民單位：南京航空航天大學民航學院
一、現(xiàn)行工科本科生畢業(yè)設計結構模式存在的問題
1.工科本科生畢業(yè)設計教學受傳統(tǒng)的教育思想的影響。
工科本科生畢業(yè)設計是理論與實踐的結合，即由畢業(yè)實習與畢業(yè)設計（論文）兩部分組成。由于我國高校長期受“知識傳授型”固有教育觀念的影響，一直沿襲閉門式的辦學模式，沒有樹立起適應市場需求的辦學理念。其次是沒有設立固定的畢業(yè)實習基地，實踐環(huán)節(jié)受到校企實踐基地條件的限制，使得“知識傳授型”的教學思想占了主導地位，認為高校主要是培養(yǎng)高層次、研究型的人才，而忽視了培養(yǎng)應用型的及能解決企業(yè)實際生產、運行中技術難題的工程人才。
2.本科生的主體作用發(fā)揮不主動。
工科本科生在校學習期間，對專業(yè)選擇、課程選修、參與科研項目、科技大賽科研團隊及實習基地選擇等方面受到一定的限制。我校辦學常規(guī)：學校是主體，給出安排，學生是客體，按部就班的做。特別是在畢業(yè)設計實踐環(huán)節(jié)沒有留給學生考慮自身發(fā)展、對專業(yè)學習提升及就業(yè)方向的自主選擇。因此，在一定程度上影響了學生主體作用的發(fā)揮，影響了人才的培養(yǎng)興趣。
3.教師的主動性發(fā)揮存在相對短視的行為。
畢業(yè)設計應參與專業(yè)相關的實際工程項目設計、科研項目。畢業(yè)設計題目可以是教師擬定的與專業(yè)相關的最新科研、設計項目的研究，也可以是學生感興趣的內容。盡管高校教師都已認識到“產學研”合作項目教學的重要性，目前也有一部分教師已在實踐，但要突破固有的執(zhí)教理念和教學方式，在應用型人才培養(yǎng)上，一些教師或因條件有限不易嘗試；或擔心失敗，在有限的時間內完成不了科技服務項目而要承擔相應的經濟法律責任。其結果使得教師很少主動地將“產學研”的合作理念和研究方法運用到畢業(yè)設計中去。這些人為因素擴大了畢業(yè)設計與實際工程項目結合的難度，也很難迅速地將“產學研”項目、校企合作等先進的理論與創(chuàng)新思維納入到現(xiàn)有的畢業(yè)設計教學模式當中。
4.學校參與社會、企業(yè)合作的內在牽動力不足。
一方面雙方沒有充分利用現(xiàn)有的合作平臺，目前高校普遍存在運行成本大、費用高、畢業(yè)生就業(yè)難的情況，學校要進行深入、大力度的體制改革，需要國家教育政策的支持，學校認為發(fā)展高等教育和培養(yǎng)人才所需的經費更多的是政府行為，自我發(fā)展少、風險意識較強。另一方面，由于我國不同的行業(yè)、不同的區(qū)域經濟發(fā)展不平衡，許多產業(yè)仍然是勞動密集型，企業(yè)主動和學校合作培養(yǎng)人才積極性不高，企業(yè)參與度不夠。而學校在教學任務飽滿、科研任務重的情況下，提升高校服務社會的功能、謀求自身發(fā)展的主動性不強烈。
5.工程實踐教育場所缺少。
“卓越工程師”培養(yǎng)目標———應用型工程師，要求在本專業(yè)方向有一定的實習經驗，這就顯現(xiàn)了教學型工科大學存在實踐場地有限、資金匱乏等問題，大學生很難在校內擁有穩(wěn)定的實習實踐場所。
二、工科本科生畢業(yè)設計教學改革的思路和途徑
1.教學改革的目標。
建筑環(huán)境與能源應用工程專業(yè)的任務是以建筑為主要對象，在充分利用自然能源的基礎上，采用人工環(huán)境與能源利用工程技術去創(chuàng)造適合人類生活與工作的舒適、健康、節(jié)能、環(huán)保的建筑環(huán)境和滿足產品生產與科學實驗要求的工藝環(huán)境，以及特殊應用領域的人工環(huán)境。針對本專業(yè)的特征，在教學改革方面提出了實施工程教育、突出工程訓練、培養(yǎng)工程意識與綜合能力，為企業(yè)培養(yǎng)在工業(yè)一線生產工作、在工程技術應用領域具有特長的工程師和工程技術人員。
2.教學改革的思路。
以本專業(yè)教學改革目標為準繩進行了培養(yǎng)方案的修訂，將七個學期的學分分配為：第一學期22學分、第二學期29.5學分、第三學期30學分、第四學期22.5學分、第五學期14學分、第六學期14學分、第七學期13學分、第八學期畢業(yè)實習與畢業(yè)設計。第七學期課程比較少，我們嘗試在第七學期后半段進行畢業(yè)設計的開題工作，同時加快專業(yè)課程進度。在課程結束與畢業(yè)設計開始之前，進行兩個月的畢業(yè)實習，讓學生帶著設計專題體驗企業(yè)生產運行過程。通過參與多項工程類課題，讓學生對企業(yè)目前工程環(huán)節(jié)的難題有一個初步的了解，利用所學的專業(yè)知識，學生可以確立自己的畢業(yè)設計研究方向。在第3~6學期也就是大二、大三階段，學生可以參加教師工程類科研課題，承擔基礎科研任務，熟悉企業(yè)的管理、工藝環(huán)節(jié)，作為畢業(yè)設計的前期工作，完成部分畢業(yè)設計的重點章節(jié)。大四階段，對畢業(yè)設計做最后設計方案的修改，完成畢業(yè)設計任務。這種教學日程安排，既增加了實踐教學比例，著重強調學生畢業(yè)設計以工程實際應用為導向或與學科發(fā)展前沿緊密結合，讓學生畢業(yè)設計能夠盡量的貼近實際，并具有一定的深度和廣度，同時也有利于教師對畢業(yè)設計的指導與質量監(jiān)控。
3.教學改革的途徑。
①構建“平臺+模塊”的畢業(yè)設計課程結構體系。采用校企聯(lián)合培養(yǎng)新模式，使企業(yè)由原來單純的用人單位變?yōu)槁?lián)合培養(yǎng)單位。畢業(yè)生的學習包括校內學習和企業(yè)學習兩個階段，給學生一定的時間在企業(yè)學習。②以科技大賽為契機，注重學生科研視野的培訓。畢業(yè)指導教師可以指導學生參加國際、國家、省、市、校不同級別的工程類大學生科技競賽，把畢業(yè)設計計劃與大學生科技競賽題目有機結合。在課程設置方面，加強科技競賽所需的基礎教育，設置相關課程，由專業(yè)教師授課，通過在比賽中學習的方式，開闊學生的專業(yè)科研視野，提高學生的實踐能力、設計方案規(guī)劃寫作能力和團體協(xié)作能力，加強學生實施畢業(yè)設計的深度與廣度。③參加“產學研”項目研究。指導教師應加強與企業(yè)“產學研”合作“，產學研”合作能促進科研成果轉化為現(xiàn)實生產力。教師可以從工程類科研項目全局出發(fā)，以橫向科研項目引領的方式，吸引優(yōu)秀的卓越工程師參加課題組，在實施項目中鍛煉能力，積累知識和經驗，并使先進的科研成果能全面、客觀地指導卓越工程師培養(yǎng)中的畢業(yè)設計。④建設高水準的工程型師資隊伍。畢業(yè)設計突出工程訓練，培養(yǎng)工程意識與綜合能力。著重強調現(xiàn)實的工程實施能力與實踐技能的培養(yǎng)，專業(yè)教師常年從事參與實際工程項目，設計經驗豐富，教師的工程設計特長為高素質、應用型人才的培養(yǎng)提供了強有力的保證。⑤建立工程實踐教學基地。工程實踐教學基地是工科大學為提高培養(yǎng)卓越工程師的質量水平應解決的重要問題，實現(xiàn)高校大學生有穩(wěn)定的工程實踐教育教學中心場所。由于工科大學卓越工程師培養(yǎng)的特殊性，側重學生的實際操作能力，應嘗試將企業(yè)引進高校，通過校企聯(lián)合辦學或收取比較適宜的場地費用，使學校更好地開辟實習實踐新環(huán)境，更好地與區(qū)域經濟建設相融合。這樣可以解決企業(yè)靈活用人、用地的問題，又能讓學生近距離地了解企業(yè)的生產現(xiàn)狀，是加強工科型大學在卓越工程師培養(yǎng)中提高畢業(yè)設計質量的重要保障。畢業(yè)設計是建筑環(huán)節(jié)與能源應用工程專業(yè)實踐教學的重要環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)學生理論聯(lián)系實際、充分運用所學基本知識進行工程設計、加強自我動手能力訓練的重要環(huán)節(jié)，也是培養(yǎng)學生的創(chuàng)造能力、開發(fā)能力、獨立分析問題和解決實際工程問題的能力，以及提高學生綜合素質的重要教學環(huán)節(jié)。結合“卓越工程師”培養(yǎng)計劃推出了教學改革的思路，探索了新的應用型建筑環(huán)節(jié)與能源應用工程人才培養(yǎng)模式，并在實踐中加以檢驗，逐步完善，力圖形成一套可推廣的模式，服務于企業(yè)，服務于社會。
作者：張莉顧祥紅單位：大連大學
一、研究設計
1．研究問題。繼續(xù)工程教育作為高等工程教育的延續(xù)與發(fā)展十分重要，現(xiàn)有研究卻鮮有提及論述繼續(xù)工程教育與工程師職業(yè)表現(xiàn)卓越之間的基本關系，此外繼續(xù)工程教育對工程師職業(yè)發(fā)展水平的實證研究并不多，多是采用樣本不完備的描述性數據以及對工程師的訪談質性研究，鮮有相關性實證分析。因此，本研究的主要問題如下：工程師的職業(yè)發(fā)展水平是否受其繼續(xù)工程教育情況影響？2．相關概念界定。（1）職業(yè)發(fā)展。本研究中的職業(yè)發(fā)展水平衡量標準包括年收入增幅，控制參加工作時的收入，從而將薪資收入水平的增量作為考察的對象；此外，將職稱的升遷，即晉升為高級工程師職稱的年限作為另一個評價指標，從而更客觀地考察工程師的職業(yè)發(fā)展情況。選擇“收入”和“職稱晉升速度”作為衡量指標，是因為它們一直是學術界關于職業(yè)勝任力的普遍使用的指標。（2）繼續(xù)工程教育。國內外對于繼續(xù)工程教育類型的研究可以按五個不同的角度來劃分：第一是按繼續(xù)工程教育的辦學主體來劃分。發(fā)達國家繼續(xù)工程教育辦學機構大致可分為四種基本類型：高等院校、企業(yè)、社會團體以及私人機構。E．Charles和Jr．Baukal進一步將辦學主體分為內部提供者（企業(yè)本身），外部提供者（高等院校、專業(yè)行會組織、教育商業(yè)提供商、政府），以及混合提供者（內部和外部提供者的結合）［7］。第二是按繼續(xù)工程教育的內容來劃分。美國繼續(xù)工程教育的內容主要分為三大類：知識更新、管理方面的課程、為改變職業(yè)或工作崗位而進行的學習［8］。其中，知識更新是主要類型，管理方面課程針對工程技術人員的自身需要或工作轉向管理工作而學習，第三類主要指開發(fā)類學習。D．J．Ball和R．Wilmshurst將繼續(xù)工程教育分為硬能力增長和軟能力提升［9］。硬能力主要包括語言、專業(yè)知識、計算機、專業(yè)技能等，軟能力指競爭力的提升，包括溝通能力、分析能力、合作能力、創(chuàng)新能力等。第三是按繼續(xù)工程教育的企業(yè)入職時間來劃分。WillettsJohn將繼續(xù)工程教育劃分為入職培訓、職業(yè)發(fā)展中培訓和開發(fā)培訓［10］。入職培訓分為特殊定制課程（對新員工的培訓）和通識課程（除職業(yè)相關的信息傳遞課程），且后者更受受訓者們喜愛；職業(yè)發(fā)展中的培訓多針對先進知識的學習、管理能力等的培養(yǎng)；開發(fā)培訓多是在入職一定年限后進入高層的培訓。第四是按繼續(xù)工程教育對象劃分，包括管理人員培訓、專業(yè)技術人員培訓、基層員工培訓和新員工培訓，不同的對象培訓的內容側重點、注重考察的技能有所區(qū)別。第五是按培訓時間劃分，分為全脫產培訓、半脫產培訓與業(yè)余培訓或短期培訓、長期培訓（一般為3個月以上）與學歷教育［11］。本文中的“繼續(xù)工程教育”，包括針對工程師當前工作相關的“在職培訓”、針對工程師未來職業(yè)相關的“在職學歷教育”以及以提高企業(yè)效益為目標的企業(yè)學習、以職業(yè)需求為導向的“能力拓展開發(fā)項目”?；谖墨I綜述，本文研究兩種不同劃分標準的繼續(xù)工程教育，即分別按辦學主體和培訓內容三個維度將繼續(xù)工程教育進行細化。3．問卷發(fā)放與數據搜集。清華大學“國家重大工程項目中工程師成長機制研究”課題組，2012年8月在中國機械工業(yè)集團有限公司的協(xié)助下，曾先后前往沈陽儀表科學研究院、成都工具研究所有限公司、合肥通用機械研究院、中國國機重工集團有限公司、中國一拖集團有限公司、中國重型機械研究院等6家裝備制造業(yè)公司發(fā)放問卷，2013年課題組對已收回的調查數據進行了簡單的清理統(tǒng)計，共有2273份有效問卷，此即本研究的數據來源。4．實證模型。本研究采用兩種不同的方法研究工程師的繼續(xù)工程教育與其職業(yè)發(fā)展的關系。首先是采用最小二乘法（OLS），探究接受不同類型的繼續(xù)工程教育的時間長短對工程師職業(yè)發(fā)展的影響。由于在1992年之后國家不再對畢業(yè)的學生進行統(tǒng)一工作分配，工程師開始根據自己的能力、表現(xiàn)等自謀職業(yè)，不同能力的工程師進入了不同業(yè)績與規(guī)模的企業(yè)，而不同水平的企業(yè)會提供不同數量與質量的繼續(xù)工程教育，所以工程師是否接受不同類型的培訓存在明顯的自選擇性。為了解決這種內生性問題，本研究采用的第二種方法是傾向分數配對法（PropensityScoreMatching，PSM）模型，基于工程師接受不同類型的繼續(xù)工程教育的傾向分數函數進行配對回歸。傾向分數配對法是利用觀測數據（而非實驗數據）通過構造對照組來解決自選擇偏誤問題，從沒有接受繼續(xù)工程教育的人群中找出一組人使得這組人在主要特征（接受工程教育的概率）與接受繼續(xù)工程教育的人群在統(tǒng)計上沒有顯著差異，構造一個虛擬的對照組［12］。接受繼續(xù)工程教育的群體與虛擬的對照組之間在職業(yè)發(fā)展上的差異即被認為是繼續(xù)工程教育的影響。
二、數據
在“卓越工程師計劃”調查問卷調查結果中，考察了2273名工程師在2010年～2012年三年中參加的在職培訓或教育項目的情況（參見表2、表3），其中共有11種培訓方式。根據問卷，工程師繼續(xù)工程教育的變量主要分為三類，首先是工程師參與培訓的總天數，用來研究培訓時間的長短是否會影響工程師的職業(yè)發(fā)展水平；其次為是否接受不同類型培訓的虛擬變量；再次是接受不同類型培訓的時間長短是否會影響工程師的職業(yè)發(fā)展。由表2可見，培訓與繼續(xù)工程教育現(xiàn)在已引起了企業(yè)與工程師共同的關注，接受過在職培訓或教育項目的工程師已經占到了樣本的近2／3。在接受過不同類型的培訓的工程師中，加權之后得出平均的培訓天數達29．3天。另外個人接受培訓的最長時間總計可達到1447天，而最短的培訓天數只有1天。由表3可以看出，工程師參加專業(yè)知識類的培訓比通識技能類的培訓要多；接受過在職學歷學位教育的工程師比例僅為5．68％，公司提供的培訓參與的人數最多，主要原因是大部分的樣本都參加過由公司提供的新員工入職培訓等，而在職的學歷學位教育并不是每個人都有機會，且人數名額有限。
三、數據分析結果
1．線性回歸結果（OLS）。表4展示了工程師收入水平與接受不同類型培訓的時間長短的線性回歸結果，工程師收入水平為因變量。第一大欄報告了關鍵自變量為參加培訓總時間的回歸系數，第二大欄報告了關鍵自變量為參加通識技能類培訓時間的回歸系數，第三大欄報告了關鍵自變量為參加專業(yè)知識類培訓時間的回歸系數，第四大欄報告了關鍵自變量為參加公司提供的培訓的回歸系數，第五大欄報告了關鍵自變量為參加第三方提供培訓時間的回歸系數，第六大欄報告了關鍵自變量為參加學校提供培訓時間的回歸系數。每一大欄的第一行為對總樣本的分析結果，后面各行是針對各子樣本的分析結果。由于文章篇幅有限，其他解釋變量的回歸系數、標準差及p檢驗值均不做匯報。整體來說，所有回歸方程的擬合優(yōu)度均大于0．2，P值檢驗均小于0．001，模型擬合效果較好。具體結果如下：整體而言，工程師接受繼續(xù)工程教育的總天數的長短對其收入水平并沒有顯著的影響；按照性別分類研究可得，女性工程師接受繼續(xù)工程教育的總天數對其收入水平有顯著的正面影響，即時間越長，收入越高，男性工程師則不顯著；按照參加工作年代來分，1980～1991年及2000年之后工作的工程師接受繼續(xù)工程教育的總天數對其收入水平有顯著的正面影響，即時間越長，收入越高。工程師接受通識技能類培訓的時間、1980～1991年及2000年之后參加工作的工程師以及專業(yè)技術崗位的工程師接受通識技能類培訓的總天數和接受通識技能類培訓對工程師收入水平有顯著的正影響，即時間越長，收入越高。工程師接受專業(yè)知識類培訓的時間、1980～1991年及2000年之后工作的工程師以及技術崗位和管理崗位的工程師參加專業(yè)知識類培訓的時間對其收入水平有顯著的正影響，即專業(yè)類培訓時間越長，工資收入越高。工程師總體樣本以及1992年之前參加工作的工程師接受公司提供培訓的時間對其收入水平有顯著的正影響，即時間越長，工資收入越高；1992年之前參加工作的工程師接受第三方提供培訓的時間對其收入水平有顯著的正影響；工程師接受大學提供培訓（在職學歷教育）的時間對其收入水平沒有顯著影響。表5報告了高級工程師職稱晉升時間對培訓的線性回歸系數。表格結構同表4。整體而言，工程師接受繼續(xù)工程教育的總天數的長短、按照性別分類對其晉升高級工程師職稱并沒有顯著的影響；而1980～1991年和1992～1999年參加工作的工程師接受培訓的時間與其晉升高級工程師職稱有顯著相關性，即培訓時間越長，晉升所需時間越短。工程師總體樣本、1980～1991年及1992～1999年參加工作、專業(yè)技術崗位的工程師接受通識技能類培訓的時間對其晉升高級工程師有顯著相關性；工程師總體樣本接受專業(yè)知識類培訓時間對其晉升高級工程師職稱并沒有顯著相關性，而1980～1991年參加工作及管理崗位的工程師接受此類培訓的時間與其晉升高級工程師職稱有顯著相關性，即培訓時間越長，晉升所需時間越短。工程師總體樣本接受由公司提供培訓和大學提供的在職學歷教育時間與其晉升高級工程師職稱并沒有顯著的相關性，但接受第三方提供的培訓對高工晉升有顯著相關性；1992年之前參加工作的工程師接受三類培訓的時間與其晉升高級工程師職稱有顯著的相關性，即培訓時間越長，晉升所需時間越短。2．傾向分數配對法（PSM）結果。表5為運用傾向分數配對法與線性回歸方法的結果比較，將不同類型的繼續(xù)工程教育設為虛擬變量（是否參加培訓），通過配對之前、配對之后和線性回歸三個結果來深入探討從而減少自選擇問題引起的結果的偏差。由表6可以得出以下結論：在參加培訓的總體樣本中，OLS與配對之后結果皆顯著為正，說明是否參加培訓是顯著影響工程師收入水平的提升；參加通識技能類培訓和由第三方提供的培訓在OLS中回歸結果都顯著為正，但是在配對之后顯著性影響消失，說明其存在自選擇問題，引起收入顯著差異的原因不是是否參加此類培訓，而是能力更強、收入更高的人更有機會參加通識技能類培訓；參加專業(yè)知識類培訓的工程師和由公司提供的培訓在OLS回歸結果中對收入水平沒有顯著影響，但是在配對之后存在顯著的正影響，說明這兩類培訓對工程師的職業(yè)發(fā)展有顯著正影響；在OLS結果和配對之后由學校提供的在職學歷教育都對工程師收入水平均沒有顯著影響。在1992年之前參加工作的工程師分樣本中，是否參加培訓、通識技能類培訓和由第三方提供的培訓對工程師收入水平在OLS中回歸結果都為正面顯著，但是在配對之后顯著性影響消失，說明其存在較嚴重的自選擇偏誤問題，引起收入顯著差異的原因不是是否參加此類培訓，而是能力更強、收入更高的人更有機會參加通識技能類培訓；專業(yè)知識類培訓、由公司提供的培訓和由大學提供的在職學歷教育在OLS結果和配對之后均對收入水平沒有顯著影響。在1992年之后參加工作的工程師分樣本中：是否參加培訓在OLS和配對之后的結果均為顯著正影響，說明是否參加培訓是影響工程師收入水平的因素；是否參加通識技能類培訓、專業(yè)知識類培訓和由學校提供的培訓在配對前后結果均不存在顯著影響；是否參加公司提供的培訓在OLS回歸結果中對收入水平沒有顯著影響，但是在配對之后產生顯著正影響，說明收入水平的增加有參加此類培訓的原因；是否參加由第三方提供的培訓在OLS中回歸結果為正顯著，但是在配對之后顯著性影響消失，說明其存在自選擇問題，引起收入顯著差異的原因不是是否參加此類培訓，而是能力更強、收入更高的人更有機會參加通識技能類培訓。由對全樣本的平衡性檢驗可得，協(xié)變量在配對之后的差異顯著性消失，配對的結果有效；傾向分數的重疊部分足夠充分，配對有效。
四、討論
1．總結與討論。在通過定量方法判斷繼續(xù)工程教育對工程師職業(yè)發(fā)展的影響時，一定要考慮自選擇偏誤帶來的影響，否則真實的效應可能被表面的相關性掩蓋。例如，通過OLS回歸發(fā)現(xiàn)，通識技能類培訓雖然與收入和高級工程師晉升時間顯著相關，但主要原因是工程師參加通識技能類培訓存在自選擇問題，此類培訓往往針對職稱較高、有管理職位或者能力較強的工程師而實施，這個人群的收入水平本來就相對較高。同樣，學習能力強、事業(yè)心強的工程師更可能選擇第三方提供的證書類培訓，而這個人群的收入本來也更有可能高于其他人群。所以，通過傾向分數配對法（PSM）控制自選擇偏誤后，我們得出專業(yè)知識類培訓、公司提供的培訓對提升工程師的收入有顯著正影響；而通識類、第三方培訓以及在職學歷教育對提升工程師收入沒有顯著影響。2．政策建議。繼續(xù)工程教育是大學后終身教育的重要組成部分。走上工作崗位的工程師由于自身工作的性質，要求他們需要在整個職業(yè)生涯中不斷學習，進行新理論、新知識、新技術、新方法的補充、更新、拓寬和提高，緊跟科學技術進步的迅猛步伐；與此同時，工程師需要將不斷擴充豐富的基本理論、知識與實踐能力緊密結合，開發(fā)工程技術人員的創(chuàng)新能力，從而更好地將知識轉化為生產力，推動企業(yè)的技術創(chuàng)新發(fā)展，提高企業(yè)的效益。企業(yè)為工程師提供有效、有針對性的繼續(xù)工程教育是非常有必要的；根據本文的研究，企業(yè)應更注重專業(yè)知識類以及通識技能類培訓，在職學歷教育及第三方提供的資質類培訓并沒有達到預期的收益。
作者：張羽史安璐單位：清華大學教育研究院助理教授清華大學教育研究院碩士研究生
一、“卓越計劃”專業(yè)建設思路
“卓越計劃”對人才培養(yǎng)要求具有三個特點：一是行業(yè)企業(yè)深度參與培養(yǎng)過程，二是學校按通用標準和行業(yè)標準培養(yǎng)工程人才，三是強化培養(yǎng)學生的工程能力和創(chuàng)新能力。[5]“卓越計劃”對人才培養(yǎng)的要求及定位與中國地質大學現(xiàn)有“土地資源管理”專業(yè)的人才培養(yǎng)定位既有聯(lián)系又有區(qū)別。原“土地資源管理”雖然強調工科特色，但人才培養(yǎng)目標仍要求兼顧經濟、法律、管理等相關知識學習和能力培養(yǎng)。原“土地資源管理”的實踐教學主要是教學實習，實習內容和要求與工程標準和行業(yè)標準仍有差距。原“土地資源管理”的實踐教學場所是校內或本校實習基地，“卓越計劃”則提倡深入行業(yè)、企業(yè)學習。[6]土地資源管理專業(yè)具有綜合性和交叉性的學科特點，而按照“卓越計劃”的培養(yǎng)要求，需要大幅壓縮課堂授課學時，必然無法兼顧經濟、法律、管理等偏文管類的課程，因此，中國地質大學提出設立“卓越計劃——土地整治工程方向”，作為土地資源管理專業(yè)下設的一個新方向進行建設，即仍保留土地資源管理的專業(yè)名稱，但在學習和培養(yǎng)上側重土地整治工程方向，側重工程實踐能力。為保持現(xiàn)有專業(yè)的相對穩(wěn)定性，保持和發(fā)揚現(xiàn)有的“注重學生管理技術的培養(yǎng)，提高學生實踐動手能力”專業(yè)特色，中國地質大學提出了“保持特色，雙管齊下，齊頭并進”的土地資源管理專業(yè)改革指導思想。在這個指導思想下，從本科二年級開始，由學生自愿選擇，按照“土地資源管理”和“土地整治工程”兩個專業(yè)方向分班。“土地資源管理”方向在保持原專業(yè)特色的基礎上進一步加強理論知識學習，強調技術型管理和學術科研能力的培養(yǎng)?！巴恋卣喂こ獭狈较虬凑铡白吭接媱潯迸囵B(yǎng)要求，專注于土地利用和整治工程技術領域，系統(tǒng)學習和掌握土地利用和整治工程的理論和實踐方法，按通用標準和行業(yè)標準培養(yǎng)工程人才。結合土地資源管理專業(yè)的特點，土地整治工程方向卓越工程師的培養(yǎng)目標確定為：德、智、體全面發(fā)展，具有資源學、工程技術及經濟學基本理論，掌握土地整治工程基礎知識，具有測量、規(guī)劃、設計、工程施工、信息技術應用等基本技能，能在國土資源、城鄉(xiāng)建設、農業(yè)水利以及相關領域從事土地整治、新農村建設以及工程項目管理工作的應用型、復合型高級工程技術人才。[6]
二、教學內容與課程體系改革
《教育部關于實施卓越工程師教育培養(yǎng)計劃的若干意見》（教高[2011]1號）文件明確提出“遵循工程的集成與創(chuàng)新特征，以強化工程實踐能力、工程設計能力與工程創(chuàng)新能力為優(yōu)秀，重構課程體系和教學內容……加強學生創(chuàng)新能力訓練”，“真刀真槍”做畢業(yè)設計。為貫徹落實“卓越計劃”對人才培養(yǎng)的要求，中國地質大學在原有“土地資源管理”專業(yè)培養(yǎng)方案的基礎上進行了大幅度的調整，重新制訂了“卓越計劃——土地整治工程”方向本科培養(yǎng)方案。[7]為了使“卓越計劃”培養(yǎng)的工程人才能夠真正符合行業(yè)要求和標準，學校通過國土資源部人才工作協(xié)調小組辦公室組織國土資源“卓越工程師”教育培養(yǎng)計劃專業(yè)行業(yè)標準評審研討會，《土地資源管理（土地整治工程方向）“卓越工程師”教育培養(yǎng)計劃專業(yè)行業(yè)標準》通過評審，并計劃經由國土資源部。總體上看，新的培養(yǎng)方案主要在三個方面進行了大的改革。
1.推行“校企3+1”本科學習模式“卓越計劃”提倡行業(yè)企業(yè)深度參與培養(yǎng)過程，本科及以上層次學生要有一年左右的時間在企業(yè)學習，學習企業(yè)的先進技術和先進企業(yè)文化，深入開展工程實踐活動，參與企業(yè)技術創(chuàng)新和工程開發(fā)，培養(yǎng)學生的職業(yè)精神和職業(yè)道德。按照新的培養(yǎng)方案，學校授課內容基本全部安排在大一、大二和大三階段，而大四階段主要安排學生在大型礦山企業(yè)的整理復墾相關部門，基層國土資源局和省市級國土資源勘測規(guī)劃設計部門，通過一年的實習能夠親身體驗工程實踐活動，培養(yǎng)其獨立承擔工作的能力。
2.強化工程能力的專業(yè)課程設置與學習時間相對應，“卓越計劃”課程設置采用“3+1”模塊，即通識基礎課程、專業(yè)基礎課程和專業(yè)主干課程3個模塊，另外設置1個相對獨立的企業(yè)實踐課程與訓練模塊。其中專業(yè)主干課程是專業(yè)培養(yǎng)的優(yōu)秀?！白吭接媱潯恋卣喂こ谭较颉北究婆囵B(yǎng)方案更進一步專注于培養(yǎng)學生的工程能力，因此培養(yǎng)方案中的專業(yè)主干課程做了很大的調整。原有土地資源管理專業(yè)本科培養(yǎng)方案中共有8門專業(yè)主干課，“卓越計劃”培養(yǎng)方案專業(yè)主干課調整為6門，原有側重經濟、法律、管理方面的課程改為選修課或者專業(yè)基礎課，并對這些課程的教學內容進行了大幅度的修改，使其能夠更加適合“卓越計劃”專業(yè)的培養(yǎng)要求，新舊培養(yǎng)方案專業(yè)主干課變化見表1。
3.改革實踐課程教學體系“卓越計劃”注重培養(yǎng)學生的實踐工程能力，在本科培養(yǎng)方案的編制中刪減和壓縮了部分課程，學校授課學時在整體上壓縮了大約1/8規(guī)劃、設計、工程類的專業(yè)課，增加1～2周課程設計與綜合實習，將原有的土地調查綜合實習、土地利用規(guī)劃綜合實習、地籍測量綜合實習、土地資源利用綜合實習[8]進行了調整，保留土地調查綜合實習和土地利用規(guī)劃綜合實習，地籍測量綜合實習改為整治測量綜合實習，同時增加土地復墾學、農田水利學、城鎮(zhèn)規(guī)劃和土地整治，共4門課的課程設計。另外增加土地復墾綜合實習，課程設計主要安排在大三進行，綜合實習則安排在大四開學前2～3個月進行。
三、“卓越計劃”實踐基地建設
為保證“卓越計劃”培養(yǎng)方案的順利實施，真正實現(xiàn)“校企3+1”的本科學習模式，中國地質大學積極和行業(yè)單位、相關企業(yè)合作，建立專業(yè)實踐基地和聯(lián)合培養(yǎng)機制。中國地質大學“土地資源管理專業(yè)”一直以來強調工科特色，并且非常注重專業(yè)實踐教學基地的建設，這也為“卓越計劃——土地整治工程”方向本科培養(yǎng)方案的實施創(chuàng)造了條件。目前，正式掛牌成立的土地資源管理專業(yè)產學研基地有4個，其中3個可以作為“卓越計劃”培養(yǎng)學生的實踐單位，分別是中煤平朔煤業(yè)有限責任公司、山西晉城市國土資源局、山西朔州市國土資源局。
1.中煤平朔煤業(yè)有限責任公司產學研基地中煤平朔集團是我國目前規(guī)模最大、資源回收率最高的特大型煤炭生產企業(yè)之一，集團所屬的安太堡露天煤礦的開采工藝、生態(tài)條件是我國中西部礦區(qū)的縮影，其礦區(qū)土地復墾與生態(tài)重建科學研究和試驗示范在全國具有典型性和代表性。2005年5月，中國地質大學（北京）與中煤平朔煤業(yè)有限公司聯(lián)合建立了“煤礦土地資源可持續(xù)利用產學研基地”。2012年12月，結合教育部卓越工程師培養(yǎng)計劃，依托教育部專業(yè)綜合改革試點基地項目（教高函[2012]2號，2012-2015），在原產學研基地的基礎上建立“部級土地整治與測繪工程實踐教育中心”；未來將以該中心為依托，使學生能夠深入開展土地整治工程實踐活動，參與企業(yè)土地整治技術創(chuàng)新和工程開發(fā)。
2.山西晉城、朔州市國土資源局中國地質大學（北京）——山西晉城產學研基地于2007年12月正式掛牌成立。2013年5月，中國地質大學（北京）與朔州市人民政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，結合山西省綜改試驗轉型發(fā)展，立足國土資源領域，建設“朔州產學研基地”。通過學院與兩市國土資源局對接，正式建立“卓越計劃”本科生聯(lián)合培養(yǎng)機制。國土資源局規(guī)劃科、土地開發(fā)整理中心、規(guī)劃測繪中心等相關科室可以接收“卓越計劃”本科生參與土地利用規(guī)劃、開發(fā)整理設計與施工等土地整治工程實踐。
四、結束語
從2011年中國地質大學土地資源管理專業(yè)正式被教育部確定為“卓越計劃”建設專業(yè)，雖然中國地質大學土地資源管理專業(yè)一直按照強調工科培養(yǎng)特色，注重學生實踐能力的培養(yǎng)，但是距離“卓越計劃”的要求仍有一定差距；同時，如何在最大程度保留原專業(yè)特色的基礎上進一步按照“卓越計劃”的要求建設好新專業(yè)，這也是需要解決好的問題。通過2年多的不斷論證、修改、完善，中國地質大學形成了“卓越計劃——土地整治工程方向”本科培養(yǎng)方案，并從原有土地資源管理專業(yè)中分出一個班進行“卓越計劃”本科專業(yè)培養(yǎng)的嘗試探索。在今后繼續(xù)推進的人才培養(yǎng)改革過程中仍然可能會有很多困難，培養(yǎng)方案也可能會繼續(xù)修改，不斷完善，筆者相信一定能夠探索出一條利于培養(yǎng)土地資源管理專業(yè)高層次工程技術人才的道路。
作者：袁濤周偉單位：中國地質大學（北京）土地科學技術學院國土資源部土地整治重點實驗室
一、校企合作培養(yǎng)模式的現(xiàn)狀及存在問題
早在19世紀70年代，美國聯(lián)邦政府開始推行《莫里爾法案》，確立工程教育在大學高等教育中的地位，這是最早以政府法案方式強化校企合作的典范。2005年10月德國國際汽車制造商大陸公司（ContinentalAG）資助設立了“全球工程教育卓越計劃”（GEE），探討全球化背景下工程師的工作環(huán)境及全球化工程師的培養(yǎng)模式等問題，該項目具有突出企業(yè)在工程教育中發(fā)揮的作用和多方參與工程教育的培養(yǎng)模式兩大特點。高等院校在工程人才培養(yǎng)方面采用校企合作模式，可以彌補學校在實踐教育和職業(yè)訓練計劃方面的不足，為從事技術研發(fā)的教師提供更多施展才華的空間，也有利于提高企業(yè)的研發(fā)能力，實現(xiàn)校企雙贏。我國從19世紀末引入工程教育，但由于開始就缺乏與工程產業(yè)領域的密切聯(lián)系而失去工程化的環(huán)境。與國外相比，國內高校工程教育中的工程實踐能力培養(yǎng)還存在較大的差距。國內工程人才培養(yǎng)仍以應試教育為主，與工程實際需求脫節(jié)，普遍存在重理論輕實踐、工程意識較差、工程訓練缺乏、社會適應性差等問題，導致所培養(yǎng)出來的學生的工程實踐能力較弱?！白吭焦こ處熡媱潯睂嵤┖螅鲜銮闆r有所好轉。統(tǒng)計數據顯示，在實施“卓越工程師計劃”的試點高校中，有91%的院校采取“3+1”人才培養(yǎng)模式，3年在學校學習理論知識，1年在企業(yè)進行專業(yè)實踐培養(yǎng)，但在校企合作培養(yǎng)卓越工程師方面仍存在諸多不足，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。
1.缺乏符合“卓越工程師計劃”實施要求的師資隊伍
現(xiàn)有教育體系下，學生對專業(yè)知識的獲取更多的來源于教師的引導和直接傳授。盡管近年來工科院校師資隊伍的學歷層次得到很大提升，但絕大部分教師來自于應屆畢業(yè)生，缺乏在生產一線從事技術開發(fā)或工程實踐的經歷，這導致了他們在教學中所教授的知識偏理論化，與工程實踐結合較少，帶有一定的片面性和局限性，使學生的專業(yè)深度和廣度達不到工程實際的需要，不利于機械卓越工程師的培養(yǎng)。
2.學生培養(yǎng)環(huán)節(jié)中實習和實踐機會偏少
實踐教學是工程類人才培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)，它有助于學生對理論知識的理解、吸收和推廣應用。在美國大學課程體系中，實踐教學約占30%。我國教育主管部門也認識到實踐教學的重要意義，2012年教育部在《教育部等部門關于進一步加強高校實踐育人工作的若干意見》中提出各高校要結合專業(yè)特點和人才培養(yǎng)要求，增加實踐教學比重，確保理工農醫(yī)類本科專業(yè)不少于25%。但實際情況則不容樂觀，我國高校實踐教學比例基本上只達到20%，且不同的學校相差較大。同時，配套的實驗設施和實踐實習基地也遠不能滿足卓越工程師培養(yǎng)的實際需要。專業(yè)課程配套實驗開課率較低，一般不足40%，開放性實驗與創(chuàng)新性實驗流于形式，金工實習等工程實訓環(huán)節(jié)以教學型演練和模擬教學為主，學生缺少工程實際環(huán)境下的真刀真槍實踐機會，專業(yè)性實習以參觀為主且時間較短，很難深入企業(yè)的生產實踐中，導致學生在實踐教學環(huán)節(jié)中很難得到充分的訓練和實踐機會。
3.校內教學與工程生產實際相脫節(jié)
雖然學校為學生開設了很多理論課程，但所開設的課程要么以對口專業(yè)需要為目的，課程體系窄、專、深，要么與工程領域的生產實際結合得不夠緊密，教材編寫人員缺乏足夠的工程實踐經驗，專業(yè)教材更新不及時，學生對于所學的專業(yè)知識在實踐中如何應用缺乏具體的概念，使得所學的專業(yè)知識缺乏針對性，學生學習積極性不高，學習效果嚴重打折。實踐教學環(huán)節(jié)重視不夠，實驗課時不足，實驗設施缺乏，更新不及時；實習環(huán)節(jié)存在一定的盲目性和隨機性，內容安排上缺乏系統(tǒng)性、針對性和全面性，導致學生動手的機會越來越少，工程實踐能力有所下降，與用人單位的實際需求相脫節(jié)。
4.校企合作層次較淺，缺乏深度和廣度
現(xiàn)行的校企合作內容比較狹隘，合作目的比較單一，缺乏互惠共贏的利益機制，難以深入和持續(xù)合作。困擾高校的是企業(yè)參與工程人才培養(yǎng)環(huán)節(jié)的積極性不高，由于企業(yè)普遍認為人才培養(yǎng)是高校的任務，很少有企業(yè)愿意接待學生實習，學生在企業(yè)的所謂實習也只是參觀實習，缺乏動手實踐機會，無法接觸工程應用知識。究其原因，一方面，由于市場經濟體制，企業(yè)以經濟效益為目的，擔心學生進入企業(yè)會影響其正常生產；另一方面擔心學生參與生產實踐易出現(xiàn)安全事故。更為主要的是，學校和企業(yè)沒有進行有效的溝通和了解，未能形成校企聯(lián)合培養(yǎng)人才的機制。
二、校企合作實施“卓越工程師計劃”的人才培養(yǎng)模式
在工程人才特別是卓越工程師培養(yǎng)方面，世界各國高校多采用校企合作方式，依托企業(yè)的工程實踐優(yōu)勢彌補高校在實踐教育和訓練環(huán)節(jié)的不足，國外成功的校企合作培養(yǎng)卓越工程師模式，如，德國的“雙元制”模式，英國的“三明治”模式等。國內高校多采用“3+1”培養(yǎng)的基本模式，細分開，還有“交替型”培養(yǎng)模式、繼續(xù)工程教育模式、工程研究中心模式、企業(yè)研究生工作站（包括企業(yè)博士后工作站）模式、校內產學研結合模式、訂單式培養(yǎng)模式、企業(yè)頂崗實習模式、校企共建聯(lián)合實驗室/實訓中心模式和大學科技園模式等。在校企合作形式上，包括校企聯(lián)合辦學、聯(lián)合組建師資隊伍、共建實習基地、科研項目合作和微觀課程合作五大校企合作形式。針對校內師資隊伍工程實踐經驗缺乏的情況，我校與省內外十余家企業(yè)簽訂了聯(lián)合培養(yǎng)機械卓越工程師的協(xié)議，并建立了專門的培養(yǎng)基地，在機械卓越工程師培養(yǎng)中采取了“兩段式、雙導師制”的校企合作培養(yǎng)模式?！皟啥问健笔侵冈趯W校和企業(yè)分別進行理論和實踐環(huán)節(jié)的兩段式培養(yǎng)；“雙導師制”是指分別給機械卓越工程師試點班的學生配置兩名導師，其中校內專業(yè)指導教師由專業(yè)能力較強和具有一定技術開發(fā)和產品研制經驗的老師擔任，企業(yè)指導教師由承擔聯(lián)合培養(yǎng)任務的對口企業(yè)選派具有豐富工程現(xiàn)場工作經驗的工程師擔任。
三、校企合作實施“卓越工程師計劃”的思考與建議
1.做好頂層設計，確定培養(yǎng)方案和課程體系
試點學校應成立包括行業(yè)專家、工程生產一線的卓越工程師在內的卓越工程師教育委員會，根據機械行業(yè)企業(yè)發(fā)展需求，以卓越機械工程師培養(yǎng)為目標，確定卓越機械工程師培養(yǎng)方案，重構適合卓越機械工程師培養(yǎng)要求的課程系統(tǒng)，課程設置側重以工程實際應用為導向、以職業(yè)需求為目標，將卓越工程師計劃的專業(yè)培養(yǎng)標準細化為知識能力大綱，確定本校培養(yǎng)的卓越機械工程師應具有的知識、能力、素質和特色。根據安徽理工大學的煤炭系統(tǒng)行業(yè)特色，構建基于大機械觀、大系統(tǒng)觀和大集成觀的機械工程知識系統(tǒng)，將課程體系設置為公共基礎模塊、公共選修模塊、學科專業(yè)必修模塊、跨學科專業(yè)選修模塊、專業(yè)優(yōu)秀課程模塊、專業(yè)任選課程模塊、課程實踐模塊、專業(yè)實踐模塊和素質拓展模塊，共9大模塊。其中課程實踐模塊包括機械原理課程設計、機械設計課程設計、專業(yè)課程設計、工程制圖實踐、機械基礎綜合實驗和電工電子綜合實訓；素質拓展模塊是指參加或參與科技文化競賽、才藝競賽、社會服務等取得的獎勵、表彰以及在外語水平、計算機水平、從業(yè)資格、發(fā)明制作、論文論著等方面取得的成果，按學生所取得的成績和效果給予不同的學分，側重學科交叉和工程實踐與創(chuàng)新活動方面的引導。
2.出臺配套政策，保障卓越計劃的經費投入
來自政府、高校和企業(yè)三個層面的配套政策，是有效實施“卓越工程師計劃”的重要保障。國家、省級教育部門、行業(yè)主管部門、勞動與社會保障部門等相關政府部門可以為參與“卓越工程師計劃”的企業(yè)提供優(yōu)惠的稅收優(yōu)惠政策，協(xié)調解決學生進入企業(yè)實踐前后所面臨的種種困難，為“卓越工程師計劃”的實施創(chuàng)造良好的政策和社會環(huán)境。學?？梢月?lián)合企業(yè)共建集產品或技術研發(fā)、測試、教學、培訓等功能于一體的綜合科研平臺，同時面向學生和企業(yè)員工開放；制定和完善卓越機械工程師師資選拔和培養(yǎng)計劃，引導教師有效地將教學、科研與生產實踐相結合，鼓勵教師融入校企聯(lián)合體，促進成果轉化；聯(lián)合制定優(yōu)秀學生獎勵和就業(yè)幫扶政策，為學生研究生推免、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、就業(yè)派遣提供幫助。企業(yè)還可以制定優(yōu)惠政策，鼓勵師生參與企業(yè)產品開發(fā)和技術改造，鼓勵優(yōu)秀學生就地就業(yè)，甚至可以在經費許可的條件下為高校提供科研經費，在學校設立一批競爭性的長期項目，資助工程實踐項目的開展，促進工程教育的深入改革。試點高校要加大對實施“卓越工程師計劃”專業(yè)專項資金及配套項目的投入，確保卓越機械工程師培養(yǎng)平臺和各級工程實踐教育中心按計劃建設完成，解決學生在企業(yè)培養(yǎng)階段師生所需經費的維持。
3.校企深度合作，構建校企聯(lián)合培養(yǎng)體
為了避免以往校企合作內容狹隘、目的單一、缺乏互惠共贏的機制等弊端，校企雙方應以“雙主體”的方式深度合作，充分考慮雙方的利益訴求，制定合作與管理機制，共同確定人才培養(yǎng)目標和課程體系，共建師資隊伍、共同指導實踐教學。通過校企產學研深度合作，使教學與生產相結合，校企互相支持、互相融合、雙向介入、優(yōu)勢互補、資源互用、利益共享、風險共擔。一方面有利于企業(yè)借助于高校眾多學術性高端人才及其成果解決企業(yè)存在的關鍵性技術難題，促進企業(yè)的快速發(fā)展；同時，也有利于高校教師加深對生產實踐的了解，豐富其工程實踐經驗。另一方面，也有利于學生深入企業(yè)，獲得真正意義上的專業(yè)實習和實踐機會，增強動手能力，并可從企業(yè)導師處了掌握企業(yè)工作流程，學會如何運用所學專業(yè)知識靈活地解決工程實際問題，有利于學生快速向工程師的角色轉變。按照卓越機械工程師的培養(yǎng)方案的要求，安徽理工大學已與廣東宏大爆破公司、江蘇鵬飛集團、中泰國際（集團）高新技術有限公司、凱勝重工等十余家知名企業(yè)簽署人才聯(lián)合培養(yǎng)協(xié)議，共建工程人才培養(yǎng)基地、聯(lián)合實驗室和研究生工作站。利用企業(yè)先進的工藝設計和裝備制造能力，提升學生工程實踐能力的培養(yǎng)水平，同時實施了專業(yè)教師企業(yè)掛職鍛煉工程和青年教師進企業(yè)培養(yǎng)工程。
4.側重工程實踐，改革考核評價體系
卓越機械工程師與傳統(tǒng)的機械工程師在培養(yǎng)模式和培養(yǎng)方案方面不同，因而有必要改革現(xiàn)有的考核評價體系。在專業(yè)教師的評聘與考核環(huán)節(jié)中增加在企業(yè)工程實踐經歷的要求；在教學內容上應增加注重理論性和實踐相結合，強調專業(yè)知識在工程實踐中的靈活運用；在考核評聘方面認可并重視教師在參與企業(yè)產品開發(fā)、技術改造等過程中所取得的成果，優(yōu)先考慮參與企業(yè)掛職鍛煉、頂崗工作的教師。對學生的考核要改變分數決定一切的傳統(tǒng)考核方式，從單純的書本知識成績向集知識、能力、素質和特色四位一體的綜合評價轉變。除了要具有良好的素質修養(yǎng)、正確的人生觀、價值觀和世界觀，具備扎實的基礎知識和基本的人文知識，還要系統(tǒng)地掌握本專業(yè)的知識，了解專業(yè)現(xiàn)狀和前沿發(fā)展動態(tài)。更為重要的是要具有善于學習和獨立獲取知識的能力，具有一定創(chuàng)新思維能力和團隊協(xié)作能力，學會如何分析問題并靈活運用所學專業(yè)知識去解決工程實際問題。此外，還應具有一定的專業(yè)特色和技術優(yōu)勢。目的是為了有效地引導各教學環(huán)節(jié)從注重學生成績向注重學生的學習過程和能力培養(yǎng)轉變，回歸工程教育的本意。尤其是在實踐環(huán)節(jié)的考核方面一定要從嚴、從實，采用雙導師評分法，對畢業(yè)設計課題的選題也應來源于生產實際或應用型課題，具有明確的專業(yè)背景和應用價值。
四、結束語
校企深度合作、構建校企聯(lián)合培養(yǎng)體、創(chuàng)建工程人才成長環(huán)境是實施“卓越工程師計劃”，培養(yǎng)卓越機械工程師的關鍵。本研究以安徽理工大學機械設計制造及其自動化專業(yè)校企合作實施“卓越工程師計劃”為例，探討“卓越工程師計劃”的人才培養(yǎng)模式、培養(yǎng)方案確定、課程體系構建、配套政策、校企聯(lián)合培養(yǎng)體構建和考核評價體系的改革等方面的問題，提出了相應的建議，可為同類專業(yè)實施“卓越工程師計劃”提供建議和參考，培養(yǎng)滿足行業(yè)的需要的卓越機械工程師。
作者：王成軍沈豫浙黃如杭李剛單位：安徽理工大學機械工程學院淮南鄭煤機舜立機械有限公司江蘇鵬飛集團股份有限公司
不是一個人能夠設計汽車的，一般認為整車設計至少要有50-60人協(xié)同工作才行。但是，這些工程師應具備什么樣的綜合素質呢？他們是否僅僅具有汽車設計的技術就行呢？答案顯然是否定的。一般來講，他還必須懂制造工程、產品工程、市場營銷、企業(yè)管理、質量控制與成本核算等等。這樣要求一個汽車設計人員是不是有點太過分了呢？特別是在中國目前的狀況下。答案還是否定的。因為我們必須這樣做，這只是市場的要求罷了。
退一步講，至少必須由管理者、市場工作者和汽車設計人員共同完成，如果有復合型人才就更好了。僅對中國目前市場及汽車設計狀況而言，造型的作用不可低估。因此，造型師除了要有美學方面的修養(yǎng)和汽車造型知識外，還必須要了解目標顧客、工程要求、質量問題和目標成本等等問題。他所設計的造型是否被大眾接受？是否按照總布置基本要求設計？是否具有可制造性？是否能夠高質量而又低成本地生產出來？是否安全？是否人性化？諸如此類的問題，他必須給出解答。眾所周知，一旦造型基本確定以后，整個項目的成敗就已經基本確定了，特別是在目前中國市場和技術水平下。
造型師應該受過汽車造型的專業(yè)教育，但是也不能一概而論，一般來講具有工業(yè)造型設計教育經歷的人都有可能成長為有前途的造型大師。
那么，如何進行項目管理呢？我們先只談造型方面。
首先，先了解造型師的素質。他是否具有上述素質？不具備上述素質的造型師，往往很難成功地完成任務，即使僥幸成功，可能也需要很多人大力支持，同時也需要其本人的耐心與合作精神。
第二，了解造型師所使用的方法和手段。一般來講，從他所用的手段可以直接發(fā)現(xiàn)他的現(xiàn)有水平如何。具有高素質，往往并不代表具有較高的水平。真正的動手能力往往跟他所使用的工具和經驗密切相關，還有一點就是靈性?，F(xiàn)在造型使用較多的工具是什么呢？通常來講使用Alias和Rhino。當然，手工畫往往更能表現(xiàn)出一個人的創(chuàng)造性，而不應該過多地依賴于電腦。似乎兩者結合更為合理。Photoshop也常常被使用。
第三，看他的態(tài)度。工作是否認真仔細，造型效果圖是否逼真？特別是是否注意到了細節(jié)的處理。一個好的效果圖，要能確切地知道設計的車是什么樣子的，而應該盡可能減少人們的想象。如果加入想象，不同的人可能會有不同的想象。這樣，等樣車出來以后，人們會恍然大悟，原來跟我們想象的不一樣。
第四，要看比例。這是最最重要的標準與準則。我常常把整體感和風格與協(xié)調的比例相混淆。在我認為，沒有比例美感談何整體感和風格。大家都知道黃金分割線，那么設計汽車是否應該用到這個準則呢？并且我說的還不僅僅是美觀，這樣說可能會使人誤解比例只是在講美學，比例還是科學。在畫上能夠畫出來的東西，未必就滿足科學要求。我們用考慮如此基本的問題嗎？
第五，要看過程。如果不看過程可能會出很多問題的。問題可能是我們現(xiàn)在還很缺少能夠進行過程管理的工程師吧。過程管理包括工作內容管理、工作時間管理和人力資源管理，有時可能還包括點設備管理等其它資源管理。
第六，要看尺寸。我們可以嘗試提出這樣的問題，各個部分的尺寸是多少？造型師如果如數家珍地告訴我們，會讓我們非常高興。難道這些問題我們不應該知道嗎？如果從一開始就知道了一些大概的尺寸，至少在模具投入方面我們會心里比較有底。如果是手繪的，如果是用高端軟件設計的造型效果圖，做到這一點其實并不困難。但在中國目前來講，可能還非常少見，人們也不太敢提出這樣的問題，怕顯得自己比較外行。
第七，要當批評家而不是作家。我們都會發(fā)現(xiàn)一件藝術珍品是如此美妙，但如果當時讓我們參與設計，提出意見，甚至是比較細致的一些建議，試想，畢加索還能畫出他那么完美的畫嗎？答案是否定的。我們只要說出我們喜歡什么樣的汽車就行了，剩下的工作應該由造型師來完成，我們只說喜歡不喜歡就夠了。一個有個性的造型師，自然有他自己的風格，而把多個人的意見綜合起來做出來的東西，很難想象那會是一種什么風格。
第八，要放開眼光，利用一切可以利用的資源。造型是科學性與藝術性的統(tǒng)一，它本身就要求既要有科學的素質，還要有藝術的修養(yǎng)。這樣的人才本來不可多得，由于客戶的多樣性，即使一個造型師非常好，他的一種風格也不可能滿足多樣性的需求。而造型風格的雷同是一個必須引起重視的問題。只有充分利用一切可以利用的資源，才有可能最好地完成造型工作。
第九，要制作模型。一般要選中幾個方案做1：5的油泥模型進行進一步的評審或風洞試驗，選中的方案里再做1：1的油泥模型。據說油泥的價格跟巧克力一樣貴，中國的企業(yè)為了節(jié)約成本往往不愿意做太多的1：1的油泥模型（國外也不做太多，但國內有時確實必要），但為什么把1：5的油泥模型也省略掉了呢？公說公有理。高檔油泥的價格一般在80元/公斤。
以上觀點有點零亂，但是如果能夠注意到這些問題的話，可能在中國已經是非常了不起的項目管理了。重要的是，我們應該認真考慮這些問題。好的開始未必是成功的一半，但壞的開始肯定是失敗。
人們會問，你會汽車造型設計嗎？我不會。我是從批評家、管理家、戰(zhàn)略家、市場專家的角度來看的。我早說過，我這個人只是各個方面都知道一點罷了。懂點技術懂點管理懂點市場懂點戰(zhàn)略，事實上想發(fā)現(xiàn)象我這樣的人才也非常不容易。您可以不相信我的看法，但我相信事實?？赡艿饶l(fā)現(xiàn)事實的時候，已經太晚了。
